考点1 曲柄连杆机构的组成与工作条件《汽车构造》江苏省（职教高考）汽车类 知识点讲解

江苏省（职教高考）汽车类《汽车构造》复习讲义 二．曲柄连杆机构 【考纲要求】 1.了解曲柄连杆机构的组成、工作条件及受力分析，掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的核心构造与装配关系。 2.掌握曲柄连杆机构主要零部件（气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、飞轮等）的耗损形式、检测方法及维修技术。 3.理解曲柄连杆机构的装配与调整要求，掌握活塞连杆组、曲轴飞轮组的组装要点与技术标准。 4.了解曲柄连杆机构常见异响（主轴瓦响、连杆轴瓦响、活塞敲缸等）的故障诊断与排除方法。 5.掌握气缸磨损、曲轴变形、连杆弯曲等核心故障的检测逻辑与修复工艺，结合教材实操要求，建立 “构造 — 耗损 — 检测 — 维修” 的逻辑关联。 【知识网络】 【知识和技能要点】 考点 1 曲柄连杆机构的组成与工作条件（识记 + 理解） 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换的核心机构，其组成与工作条件直接决定发动机动力输出与使用寿命，是考纲基础考查点。 1. 三大组成部分及核心零件 组件名称 核心组成零件 核心功能 装配关联逻辑 机体组 气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳 发动机装配基础件，构成燃烧室和机构支撑 气缸体为曲轴、凸轮轴提供安装基准，气缸盖与活塞顶部形成燃烧室 活塞连杆组 活塞、活塞环（气环 / 油环）、活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆盖 传递气体作用力，实现运动形式转换 活塞通过活塞销与连杆连接，连杆大头与曲轴连杆轴颈配合 曲轴飞轮组 曲轴、飞轮、扭转减振器、主轴瓦、飞轮齿圈 输出转矩，储存惯性能量，保证运转平稳 曲轴通过主轴瓦支撑于气缸体，飞轮通过螺栓固定于曲轴后端 2. 工作条件与受力分析 1. 工作条件： 0. 高温：燃烧室温度可达 2200~2800K，导致零件热膨胀、腐蚀加剧； 0. 高压：做功冲程气缸内压力可达 3~5MPa（汽油机）、6~9MPa（柴油机）； 0. 高速：活塞平均速度可达 8~12m/s，摩擦磨损剧烈； 0. 化学腐蚀：燃烧产物（CO₂、H₂O 等）导致零件腐蚀。 1. 核心受力： 1. 气体作用力：做功冲程推动活塞下行的动力，压缩冲程阻碍活塞上行的阻力； 1. 往复惯性力：活塞往复运动产生，导致发动机上下振动； 1. 离心力：曲轴旋转产生，导致发动机左右振动，加剧轴承负荷； 1. 摩擦力：运动零件接触表面摩擦产生，加速零件磨损。 【练习题】 一、单项选择题（共 15 小题） 1. 下列不属于曲柄连杆机构机体组的零件是（ ） A. 气缸体 B. 连杆 C. 气缸垫 D. 油底壳 1. 发动机做功冲程中，推动活塞下行的核心力是（ ） A. 往复惯性力 B. 气体作用力 C. 离心力 D. 摩擦力 1. 活塞连杆组中，负责密封气缸并散热的零件是（ ） A. 活塞销 B. 连杆 C. 活塞环 D. 连杆轴瓦 1. 曲轴飞轮组中，用于消减曲轴扭转振动的零件是（ ） A. 飞轮 B. 扭转减振器 C. 主轴瓦 D. 飞轮齿圈 1. 曲柄连杆机构的核心作用是（ ） A. 密封燃烧室 B. 实现运动形式转换 C. 冷却受热零件 D. 润滑摩擦表面 1. 发动机工作时，导致气缸体变形的主要原因是（ ） A. 离心力 B. 热应力 C. 往复惯性力 D. 摩擦力 1. 下列属于活塞连杆组专属零件的是（ ） A. 气缸垫 B. 扭转减振器 C. 活塞销 D. 主轴瓦 1. 曲柄连杆机构中，承受气体作用力最大的零件是（ ） A. 活塞 B. 气缸盖 C. 油底壳 D. 飞轮 1. 发动机高速运转时，加剧轴承负荷的力是（ ） A. 气体作用力 B. 离心力 C. 摩擦力 D. 热应力 1. 机体组中，用于保证气缸体与气缸盖密封的零件是（ ） A. 油底壳 B. 气缸垫 C. 活塞环 D. 连杆盖 1. 曲轴旋转产生的、会导致发动机左右振动的力是（ ） A. 气体作用力 B. 往复惯性力 C. 离心力 D. 摩擦力 1. 下列属于曲轴飞轮组的零件是（ ） A. 活塞环 B. 主轴瓦 C. 活塞销 D. 连杆 1. 曲柄连杆机构工作条件不包括的特点是（ ） A. 低温 B. 高压 C. 高速 D. 化学腐蚀 1. 活塞往复直线运动产生的、引发发动机上下振动的力是（ ） A. 往复惯性力 B. 离心力 C. 热应力 D. 气体作用力 1. 油底壳属于曲柄连杆机构的哪个组成部分（ ） A. 机体组 B. 活塞连杆组 C. 曲轴飞轮组 D. 以上都不是 二、判断题（共 15 小题） 1. 曲柄连杆机构的核心功能是将曲轴旋转运动转化为活塞往复直线运动。（ ） 1. 气缸体是发动机所有机构和系统的装配基础件。（ ） 1. 往复惯性力会导致发动机产生左右振动，离心力导致上下振动。（ ） 1. 活塞连杆组不直接承受离心力的作用。（ ） 1. 气缸盖的主要耗损形式是磨损和疲劳断裂。（ ） 1. 油底壳的核心功能是储存机油并封闭曲轴箱。（ ） 1. 气体作用力在做功冲程和压缩冲程的方向相同。（ ） 1. 曲柄连杆机构的工作条件具有高温、高压、高速的特点。（ ） 1. 连杆的主要作用是连接活塞和曲轴，传递转矩。（ ） 1. 飞轮的惯性可保证发动机非做功冲程的持续运转。（ ） 1. 气缸垫可防止气缸体与气缸盖接合面漏气、漏水、漏油。（ ） 1. 扭转减振器的作用是消减曲轴的弯曲振动。（ ） 1. 活塞环分为气环和油环，二者的密封作用完全相同。（ ） 1. 燃烧室由气缸盖、活塞顶部和气缸壁共同构成。（ ） 1. 摩擦力会加速曲柄连杆机构运动零件的磨损，降低使用寿命。（ ） 三、填空题（共 15 小题） 1. 曲柄连杆机构由机体组、______和______三大组成部分构成。 1. 曲柄连杆机构的核心作用是将活塞的______运动转化为曲轴的______运动，对外输出转矩。 1. 机体组的核心零件包括气缸体、气缸盖、______和______。 1. 活塞连杆组中，______负责密封气缸并为活塞散热，______用于连接活塞和连杆。 1. 曲轴飞轮组中，______储存惯性能量保证发动机运转平稳，______消减曲轴的扭转振动。 1. 曲柄连杆机构的工作条件具有高温、______、______和化学腐蚀的特点。 1. 发动机工作时，曲柄连杆机构承受的核心力有气体作用力、往复惯性力、______和______。 1. 做功冲程中，______推动活塞向下运动，是发动机输出动力的核心力。 1. 气缸垫的核心作用是密封气缸体与气缸盖的______，防止漏气、漏水和______。 1. 往复惯性力由活塞______运动产生，会导致发动机产生______方向的振动。 1. 离心力由______旋转产生，会加剧发动机______的负荷。 1. 飞轮齿圈的作用是与起动机啮合，带动______旋转，实现发动机的______。 1. 连杆大头与曲轴______配合，小头通过______与活塞连接。 1. 气缸体上的______为冷却液循环提供通道，实现发动机的冷却散热。 1. 曲柄连杆机构中，______是承受气体作用力最直接的零件，也是运动最频繁的零件之一。 四、简答题（共 3 题） 1. 简述曲柄连杆机构的三大组成部分及各部分的核心零件和核心功能。 1. 分析曲柄连杆机构工作时承受的四种核心力及其对发动机的影响。 1. 说明曲柄连杆机构的工作条件特点，该条件对零件的材质和加工有哪些要求？ 【答案】 一、单项选择题 1.B 2.B 3.C 4.B 5.B 6.B 7.C 8.A 9.B 10.B 11.C 12.B 13.A 14.A 15.A 二、判断题 1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.× 10.√ 11.√ 12.× 13.× 14.√ 15.√ 三、填空题 1. 活塞连杆组；曲轴飞轮组 1. 往复直线；旋转 1. 气缸垫；油底壳 1. 活塞环；活塞销 1. 飞轮；扭转减振器 1. 高压；高速 1. 离心力；摩擦力 1. 气体作用力 1. 接合面；漏油 1. 往复直线；上下 1. 曲轴；轴承 1. 曲轴；起动 1. 连杆轴颈；活塞销 1. 水套 1. 活塞 四、简答题 1. ①机体组：核心零件有气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳；核心功能是作为发动机装配基础，构成燃烧室，为各机构提供支撑。②活塞连杆组：核心零件有活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦；核心功能是传递气体作用力，实现活塞往复直线运动向曲轴旋转运动的初步转换。③曲轴飞轮组：核心零件有曲轴、飞轮、扭转减振器、主轴瓦；核心功能是完成运动形式最终转换，对外输出转矩，储存惯性能量保证运转平稳。 1. ①气体作用力：做功冲程推动活塞下行提供动力，压缩冲程阻碍活塞上行形成阻力，易导致零件冲击磨损；②往复惯性力：活塞往复运动产生，引发发动机上下振动，影响运转平稳性，加剧轴承负荷；③离心力：曲轴旋转产生，引发发动机左右振动，增大轴承径向负荷，易造成轴颈磨损；④摩擦力：运动零件接触表面产生，加速零件磨损，降低使用寿命，增加发动机能量损耗。 1. 工作条件特点：高温（燃烧室温度 2200~2800K）、高压（汽油机 3~5MPa，柴油机 6~9MPa）、高速（活塞平均速度 8~12m/s）、化学腐蚀（燃烧产物腐蚀零件）。对零件要求：①材质：需选用耐高温、高压、耐磨损、抗腐蚀的材料，如活塞用铝合金、曲轴用球墨铸铁 / 合金钢；②加工：需保证高精度的加工和装配精度，减少配合间隙，提高表面光洁度，增强零件的强度和刚度。 0. 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 $