考点2 机体组的构造与维修《汽车构造》江苏省（职教高考）汽车类 知识点讲解

江苏省（职教高考）汽车类《汽车构造》复习讲义 考点 2 机体组的构造与维修（掌握 + 应用） 机体组是发动机的 “骨架”，其技术状况直接影响装配精度和密封性能，是职教高考实操类考题的核心考点。 1. 核心零件构造与作用 零件名称 构造特点 核心作用 关键技术要求 气缸体 含气缸、水套、主轴承承孔、油道；气缸排列形式有直列、V 形、对置式 安装各机构 / 系统，构成燃烧室壁，冷却散热 气缸圆度 / 圆柱度误差≤0.05mm，平面度误差≤0.15mm（全长≤600mm） 气缸盖 含气门座圈、气门导管孔、火花塞孔（汽油机）/ 喷油器孔（柴油机）、水套 封闭气缸上部，构成燃烧室，安装气门组零件 平面度误差≤0.10mm（长度≤300mm），无裂纹 气缸垫 金属 - 石棉材质或无石棉材质，气缸孔周围有加强卷边 密封气缸体与气缸盖接合面，防止漏气、漏水、漏油 卷边朝向硬面（铸铁气缸体 / 湿式缸套凸沿），装配无反转 油底壳 底部较深，含稳油挡板、放油螺塞（部分带永磁铁） 储存机油，封闭曲轴箱，沉淀机油杂质 密封性良好，无变形，放油螺塞紧固可靠 2. 主要耗损形式与维修技术 1. 气缸体耗损： 0. 耗损形式：气缸磨损（上大下小锥形、前后 / 左右椭圆形）、裂纹、主轴承承孔磨损、平面变形； 0. 维修方法： 2. 气缸磨损：镗缸至修理尺寸（级差 0.25mm）、珩磨；镶装干式 / 湿式气缸套； 2. 裂纹：水压试验检测（350~400kPa，保压 5min），受力部位冷焊修复，非受力部位胶粘修复； 2. 平面变形：磨削或刮削修复，磨削总量≤0.5mm。 1. 气缸盖耗损： 1. 耗损形式：平面翘曲变形、气门座圈磨损、裂纹； 1. 维修方法： 2. 平面变形：磨削修复（铸铁缸盖热态二次拧紧，铝合金缸盖冷态一次拧紧）； 2. 气门座圈磨损：铰削气门座、更换气门座圈（过盈配合，加热缸盖镶装）。 1. 气缸垫耗损： 2. 耗损形式：烧蚀、变形、破损； 2. 维修方法：更换新件，装配时清洁接合面，按 “由中央到四周” 顺序分几次拧紧气缸盖螺栓。 【练习题】 一、单项选择题（共 15 小题） 1. 气缸体气缸的正常磨损特点是（ ） A. 上小下大圆柱形 B. 上大下小锥形 C. 上下均匀圆柱形 D. 中部磨损最大 1. 检测气缸体裂纹的常用方法是（ ） A. 目测法 B. 水压试验法 C. 敲击法 D. 千分尺测量法 1. 气缸垫装配时，带卷边的一面应朝向（ ） A. 气缸盖 B. 气缸体硬面 C. 任意方向 D. 水套一侧 1. 气缸圆度误差的定义是（ ） A. 同一断面最大与最小直径差值 B. 同一断面最大与最小直径差值的一半 C. 上下断面直径差值 D. 上下断面直径差值的一半 1. 气缸盖平面变形的维修方法主要是（ ） A. 焊接修复 B. 磨削修复 C. 胶粘修复 D. 镶套修复 1. 湿式气缸套安装后，其上端面应高出气缸体平面（ ） A. 0.05~0.15mm B. 0.15~0.25mm C. 0.25~0.35mm D. 0.35~0.45mm 1. 气缸体主轴承承孔的圆度误差允许值为（ ） A. ≤0.015mm B. ≤0.025mm C. ≤0.035mm D. ≤0.045mm 1. 油底壳内稳油挡板的作用是（ ） A. 过滤机油杂质 B. 防止机油氧化 C. 减少油面波动 D. 冷却机油 1. 气缸珩磨的主要目的是（ ） A. 扩大气缸直径 B. 恢复气缸圆度和圆柱度 C. 修复气缸裂纹 D. 提高气缸壁硬度 1. 气缸盖螺栓的拧紧顺序应遵循（ ） A. 由外到内 B. 由内到外 C. 任意顺序 D. 对角顺序 1. 气缸圆柱度误差的测量依据是气缸（ ）方向的直径差值 A. 上下不同断面 B. 同一断面不同 C. 左右 D. 前后 1. 干式气缸套与气缸体的配合方式为（ ） A. 间隙配合 B. 过盈配合 C. 过渡配合 D. 松配合 1. 气缸体平面变形磨削修复时，磨削总量不得超过（ ） A. 0.3mm B. 0.5mm C. 0.8mm D. 1.0mm 1. 检测气缸盖平面度的常用工具是（ ） A. 量缸表 B. 百分表 + 平尺 C. 千分尺 D. 扭力扳手 1. 气缸垫烧蚀最易发生的部位是（ ） A. 气缸孔周围 B. 油道孔周围 C. 螺栓孔周围 D. 边缘部位 二、判断题（共 15 小题） 1. 气缸体的气缸磨损是发动机大修的主要依据之一。（ ） 1. 干式气缸套与冷却水直接接触，壁厚较厚（5~9mm）。（ ） 1. 气缸垫的卷边设计是为了增强密封性能和导热性。（ ） 1. 气缸盖平面度误差超标会导致气缸密封不严，出现漏气现象。（ ） 1. 气缸的修理尺寸等级通常为六级，级差 0.25mm。（ ） 1. 湿式气缸套的阻水圈应高出缸套圆柱面 0.5~1.5mm。（ ） 1. 气缸体主轴承承孔的同轴度误差超标会导致曲轴弯曲。（ ） 1. 铝合金气缸盖的膨胀系数比钢质螺栓大，需冷态一次拧紧。（ ） 1. 气缸垫烧蚀多发生在气缸孔和水道孔周围。（ ） 1. 油底壳底部的永磁铁可吸附机油中的铁屑，清洁机油。（ ） 1. 气缸珩磨后，气缸壁应形成均匀的网状磨纹，以利于储存机油。（ ） 1. 气缸盖裂纹多发生在气门座圈和火花塞孔周围，可采用胶粘修复所有裂纹。（ ） 1. 湿式气缸套的壁厚较薄，一般为 1~3mm，与冷却水直接接触。（ ） 1. 气缸体水套裂纹检测时，水压试验保压 5min，无渗漏即为合格。（ ） 1. 气缸盖螺栓拧紧力矩不均是导致气缸垫烧蚀的主要原因之一。（ ） 三、填空题（共 15 小题） 1. 气缸的磨损特点表现为______的锥形和______的椭圆形，是发动机大修的重要依据。 1. 检测气缸磨损的工具主要有______和______，用于测量气缸的圆度和圆柱度误差。 1. 气缸垫按材质可分为金属 - 石棉材质和______材质，其核心作用是______气缸体与气缸盖接合面。 1. 气缸的修理尺寸采用级差______mm 的分级方式，常用的修复方法有镗缸、______和镶套。 1. 检测气缸体裂纹的常用方法是______，试验压力为______kPa，保压 5min 无渗漏为合格。 1. 湿式气缸套安装时需安装______防止漏水，其上端面应______气缸体平面一定高度。 1. 气缸盖平面变形的维修方法主要是______，铸铁缸盖需______二次拧紧螺栓。 1. 气缸盖的主要耗损形式有平面翘曲变形、______和______。 1. 油底壳的核心功能是储存机油和______，内部的______可减少机油晃动，保证机油泵吸油稳定。 1. 气缸圆度误差是指同一断面______与最小直径差值的______。 1. 气缸体主轴承承孔的______误差超标会导致曲轴旋转阻力增大，甚至造成曲轴______。 1. 气缸珩磨的目的是恢复气缸的______和______，并形成利于储油的磨纹。 1. 气缸盖螺栓的拧紧应遵循______、由内到外的原则，分______次均匀拧紧至规定力矩。 1. 干式气缸套与气缸体为______配合，不与______直接接触，壁厚较厚。 1. 气缸垫烧蚀的常见原因有螺栓拧紧力矩不均、______和______。 四、简答题（共 3 题） 1. 简述气缸磨损的检测步骤，包括测量工具、测量断面及数据处理方法。 1. 说明气缸垫的装配要求及气缸盖螺栓的拧紧原则，分析拧紧不当的危害。 1. 对比干式气缸套和湿式气缸套的结构特点、装配要求及维修差异。 【答案】 一、单项选择题 1.B 2.B 3.B 4.B 5.B 6.B 7.A 8.C 9.B 10.D 11.A 12.B 13.B 14.B 15.A 二、判断题 1.√ 2.× 3.√ 4.√ 5.√ 6.√ 7.√ 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.× 13.√ 14.√ 15.√ 三、填空题 1. 上下方向；左右 / 前后 1. 量缸表；千分尺 1. 无石棉；密封 1. 0.25；珩磨 1. 水压试验法；350~400 1. 阻水圈；高出 1. 磨削修复；热态 1. 气门座圈磨损；裂纹 1. 封闭曲轴箱；稳油挡板 1. 最大直径；一半 1. 同轴度；弯曲 1. 圆度；圆柱度 1. 对角拧紧；2~3 1. 过盈；冷却水 1. 气缸盖平面变形；气缸垫装配反 四、简答题 1. ①测量工具：量缸表、千分尺、清洁工具；②测量断面：在气缸活塞行程内取三个断面，即活塞上止点第一道气环对应处（上断面）、气缸中部（中断面）、活塞下止点最后一道油环对应处（下断面）；③测量方法：每个断面分别测量纵向、横向两个方向的直径，记录数据；④数据处理：计算每个断面的圆度误差（同一断面最大 - 最小直径的一半），计算气缸圆柱度误差（所有断面中最大直径 - 最小直径的一半），对比标准值判断是否需要修复。 1. 气缸垫装配要求：清洁气缸体和气缸盖接合面，卷边朝向气缸体硬面 / 湿式缸套凸沿，不得装反、破损。气缸盖螺栓拧紧原则：遵循对角拧紧、由内到外的顺序，分 2~3 次均匀拧紧至规定力矩。拧紧不当的危害：①力矩不均 / 顺序错误：导致气缸盖平面受力不均，产生翘曲变形，气缸垫密封不严，出现漏气、漏水、漏油；②力矩过大：造成螺栓拉伸变形、螺纹滑丝，气缸体 / 缸盖螺栓孔损坏；③力矩过小：气缸密封不严，燃烧气体泄漏，发动机动力下降，气缸垫烧蚀。 1. ①结构特点：干式缸套壁厚 5~9mm，过盈配合在气缸体缸孔内，不与冷却水接触；湿式缸套壁厚 1~3mm，与冷却水直接接触，缸套外圆有阻水圈槽。②装配要求：干式缸套采用压装法，过盈配合保证密封；湿式缸套安装阻水圈，上端面高出气缸体平面 0.15~0.25mm，保证气缸垫密封。③维修差异：干式缸套磨损后修复难度大，多采用镗缸镶套；湿式缸套拆装方便，磨损后可直接更换新缸套，无需对气缸体进行大量加工。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 $