项目一 认识车削 课件--2025-2026学年高一下学期《车工工艺与技能（第二版）》（劳保版）

项目一 认识车削 中国劳动社会保障出版社 任务一 初识车削 任务二 车床的润滑和日常维护 目录 CONTENTS 任务三 任务四 任务五 任务六 任务七 车削运动和操作车床 装卸三爪自定心卡盘的卡爪 认识车刀 刃磨车刀 手动进给车削体验 任务一 　初 识 车 削 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.了解车削在机械制造业中的地位。 2.了解车削的基本内容，判断车削的工件种类。 3.了解《车工工艺与技能》课程的性质。 4.掌握安全生产操作规程。 任务描述 要熟练地操作车床，首先要认识它。 在教师带领下参观车削实训车间，体验车间生产氛围，认识机械制造业中应用最广泛的设备——车床，了解车削的应用范围和加工特点，了解《车工工艺与技能》课程的性质。 一、车削在机械制造业中的地位 普通车工 车削加工 数控车削 二、车削的基本内容 车削的加工范围很广，就其基本内容来说，有车外圆、车端面、切断和车槽、钻中心孔、钻孔、扩孔、车孔、铰孔、车圆锥、车螺纹、滚花、车成形面、车复杂工件和车细长轴等。 如果在车床上装上一些辅具和夹具，还可进行镗削、磨削、研磨和抛光等。 二、车削的基本内容 车外圆 车端面 切断和车槽 钻中心孔 钻孔 扩孔 二、车削的基本内容 车孔 铰孔 车圆锥 车螺纹 滚花 车成形面 车复杂工件 车细长轴 三、《车工工艺与技能》课程的性质 《车工工艺与技能》是根据技术先进、经济合理的原则，研究将毛坯车削成合格工件的加工方法与过程的一门技术和学科。它是中等职业学校/技工院校机械类车工专业集工艺理论知识和技能训练方法于一体的专业课，是广大操作工、技术人员和科技工作者在长期的车削实践中不断总结、长期积累、逐步升华而成的车工专业工艺与技能一体化课程。 四、车削时的安全操作规程 1.工作时应穿长袖紧口工作服，不得系领带。长发的学生应戴工作帽，并将长发扎紧后塞入帽子里，夏季禁止穿裙子和凉鞋操作机床；否则，长发和裙子会卷入机床而造成伤害。在车床上操作时不允许戴手表、手套及佩戴戒指等首饰。 2.工作时，头不能离工件太近，以防止切屑飞入眼中。为防止切屑崩碎而飞散伤人，必须戴防护眼镜。 3.工作时，必须集中精力，注意手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、卡盘、丝杠、带轮、传动带、齿轮等。 4.工件和车刀必须装夹牢固，以防飞出伤人，卡盘必须装有保险装置。工件装夹好后，卡盘扳手必须随即从卡盘上取下。 5.装卸工件、更换刀具、测量工件尺寸及变换速度时必须先停机。 6.车床运转时，不得用手摸工件表面。尤其是加工螺纹时，严禁用手摸螺纹，以免伤手。严禁用棉纱擦拭回转的工件。不准通过用手顶住转动的卡盘的方式使其停止运转。 7.应用专用铁钩清除切屑，绝不允许直接用手清除切屑。 8.棒料毛坯从主轴孔尾端伸出不能太长，并应使用料架或挡板，以防止棒料毛坯甩弯后伤人。 9.不要随意拆装电气设备，以免发生触电事故。 10.切削液对人的皮肤有刺激作用，经常接触可能会引起皮疹或感染，应尽量少接触；如果无法避免，接触后要尽快洗手。 11.一定时间、一定强度的噪声会对听觉造成永久性损伤，因此，可以佩戴降噪耳塞等听力保护装置，并应尽量避免制造噪声。 12.工作中若发现机构、电气装备有故障，应立即关闭电源并及时报修，由专业人员检修，未经修复不得使用。 四、车削时的安全操作规程 长发和裙子会卷入机床而造成伤害 料架 降噪耳塞 任务实施 一、做好安全防护 1.正确穿着工作服，扣紧领扣、袖口和下摆。 2.戴防护眼镜。 3.穿工作鞋。 正确穿着工作服 戴防护眼镜 穿工作鞋 二、参观车削实训车间，体验车间生产氛围 　车削实训车间 三、认识最常用的车床——卧式车床 CA6140 型卧式车床 1—主轴箱　2—卡盘　3—刀架部分　4—切削液管　5—尾座　6—床身　7、14—床脚　8—丝杠　9—光杠 10—操纵杆　11—快移机构　12—溜板箱　13—进给箱　15—交换齿轮箱 CA6140型卧式车床各部分的结构和作用 主轴箱 （主轴变速箱） 支承主轴，带动工件做旋转运动。箱外有手柄，变换手柄位置可使主轴得到多种转速。卡盘装在主轴上，卡盘夹持工件做旋转运动 交换齿轮箱 主轴　 交换齿轮 将主轴箱传递过来的旋转运动传递给进给箱。 CA6140型卧式车床各部分的结构和作用 进给箱 进给箱是进给传动系统的变速机构。它把交换齿轮箱传递过来的运动经过变速后传递给丝杠或光杠 溜板箱 接收光杠或丝杠传递的运动，通过操作箱外的手柄、手轮实现车刀（刀架）的横向进给和纵向进给；通过操作启动、停止按钮实现机床的启动和停止；通过操作快速移动手柄实现刀架的快速横向移动和纵向移动；通过操作开合螺母手柄，实现螺纹加工过程中开合螺母和丝杠的配合 中滑板手柄　 进给箱 　 快速移动手柄 启动、停止按钮 开合螺母手柄 床鞍手轮 CA6140型卧式车床各部分的结构和作用 刀架部分 由床鞍、中滑板、小滑板和刀架等组成。刀架用于装夹车刀并带动车刀做纵向、横向运动和斜向、曲线运动，从而使车刀完成工件各种表面的车削加工 尾座 安装在床身导轨上，并沿此导轨纵向移动。主要用来安装后顶尖，以支承较长的工件；也可安装钻夹头，用来装夹中心钻、钻头或铰刀等 锁紧手柄 刀柄压紧螺钉 刀架 小滑板 中滑板 床鞍 套筒锁紧手柄 尾座紧固手柄 手轮 CA6140 型卧式车床各部分的结构和作用 床身 床身是车床的大型基础部件，它有两条精度很高的导轨（V形导轨和矩形导轨），主要用于支承及连接车床的各部件，并保证各部件在工作时有准确的相对位置 照明、冷却装置 照明灯使用安全电压，为操作者提供充足的光线，保证操作环境明亮、清晰 切削液被冷却泵加压后，通过切削液管喷射到切削区域 床身 导轨 照明灯　 切削液管 四、参观车削实习作品 光轴 台阶轴 轴套　 丝堵　 偏心轴 锥度台阶轴 　锥齿轮轴 四、参观车削实习作品 锥度心轴　 轴承座　 曲轴 弹簧　 梯形螺纹轴 任务二 车床的润滑和 日常维护 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.能独立完成启动车床前的准备工作和结束操作后的清洁工作。 2.了解车床润滑、维护与保养的重要意义。 3.掌握车床日常润滑部位和润滑方式。 4.掌握车床润滑、维护与保养的方法。 任务描述 爱护车床是操作者应具备的基本品质。培养人机感情，应从坚持车床的日常润滑、维护与保养开始。 对车床的所有摩擦部位进行润滑是为了保证车床的正常运转，减小磨损和功率损失，保证加工精度及延长车床使用寿命。 本任务将带领学生完成对CA6140型卧式车床的润滑操作，从而了解车床日常清洁、维护、保养的部位以及车床的润滑情况，养成安全文明生产的习惯。 相关理论 一、车削时的安全文明生产 1.启动车床前应做的工作 2.主轴变速必须先停机，变换进给箱手柄位置应在低速或停机状态进行。为保持丝杠的精度，除车削螺纹外，不能使用丝杠进行机动进给。 3.工具、夹具和量具等工艺装备的放置要稳妥、整齐，合理地摆放在固定的位置，以便操作时取用，用后应放回原处。主轴箱盖上不应放置任何物品。 4.工具箱内的工具应分类摆放。精度高的工具应放置稳妥，重物放在下层，轻物放在上层。不可随意乱放，以免工具损坏和丢失。 一、车削时的安全文明生产 5.正确使用及爱护量具；经常保持清洁，用后擦净、涂油并放入盒内，从工具室借用的量具应及时归还。量具必须定期检验，以保证其度量准确。 6.不允许在卡盘和床身导轨上敲击或校直工件，床面上不准放置工具或工件。装夹、找正较重的工件时，应用木板保护床面。下班时若工件不卸下，应用千斤顶支承。 7.车刀磨损后应及时刃磨，不允许用钝刃车刀继续车削，以免增加车床负荷而损坏车床，影响工件表面的加工质量和生产效率。 8.批量生产的工件，首件应送检。在确认合格后，方可继续加工。精车完的工件要注意进行防锈处理。 一、车削时的安全文明生产 9.毛坯、半成品和成品应分开放置。半成品和成品应堆放整齐，轻拿轻放，严防碰伤工件表面。 10.图样、工艺卡片应放置在便于阅读的位置，并注意保持其清洁和完整。 11.使用切削液前，应在床身导轨上涂润滑油。若车削铸铁或气割下料的工件，应擦去导轨上的润滑油。铸件上的型砂、杂质应尽量去除干净，以免损坏床身导轨面。切削液应定期更换。 12.工作场地周围应保持清洁、整齐，避免堆放杂物，防止被绊倒。 13.结束操作后应做的工作。 二、车床的润滑方式 CA6140型卧式车床的不同部位采用了不同的润滑方式，常用的有以下几种： 1.浇油润滑 2.溅油润滑 3.油绳导油润滑 4.弹子油杯润滑 5.油脂杯润滑 6.油泵循环润滑 二、车床的润滑方式 毛线 油绳导油润滑　 弹子油杯润滑　 油脂杯润滑 毛线 油枪 油脂杯盖 润滑脂 三、车床的润滑系统和润滑要求 识读CA6140型卧式车床的润滑系统标牌,可以了解该车床润滑系统的润滑要求,包括润滑周期、润滑方法、润滑部位和润滑剂牌号等。 CA6140型卧式车床润滑系统的润滑要求 任务实施 一、每天对车床进行的润滑工作 1.操作准备 准备好棉纱、加油工具（油枪、油壶、油桶）、2号钙基润滑脂、L-AN46全损耗系统用油等。 加油工具 1—油桶　2—油枪　3—油壶 2.擦拭车床润滑表面 在加油润滑前，应用棉纱擦拭车床润滑表面。 用棉纱擦拭尾座导轨面 用棉纱擦拭床鞍导轨面 用棉纱擦拭尾座套筒表面 用棉纱擦拭中滑板导轨面 用棉纱擦拭小滑板导轨面 3.润滑内容 每天对车床进行润滑时，必须按照CA6140型卧式车床每天润滑点的分布图，遵照车床每天的润滑内容进行润滑。 　CA6140型卧式车床每天润滑点的分布图1～17—润滑点 车床每天的润滑内容 部位 润滑点 方式 润滑步骤 润滑油 主 轴 箱 油窗 油管 齿轮 油泵 油 泵 循 环 润 滑 和 溅 油 润 滑 （1）启动电动机，观察主轴箱油窗内已有油输出 （2）电动机空转1min后主轴箱内形成油雾,油泵循环润滑系统使各润滑点得到润滑，主轴方可启动 （3）如果油窗内没有油输出，说明润滑系统有故障，应立即检查断油原因。一般原因是主轴箱后端的三角形过滤器堵塞，应用煤油进行清洗 L-AN46 全损耗系统用油 车床每天的润滑内容 部位 润滑点 方式 润滑步骤 润滑油 进 给 箱 和 溜 板 箱 油绳导油润滑 进给箱 溜板箱油标 溅 油 润 滑 和 油 绳 导 油 润 滑 （1）观察进给箱和溜板箱油标内的油面，应不低于油标中心线；否则，应向油箱中润滑点注入新润滑油 （2）使主轴低速空转1～2min，使进给箱内的润滑油通过溅油润滑的方式对各齿轮进行润滑。冬天尤其要重视此项操作 （3）进给箱还要用其上部的储油槽进行油绳导油润滑。每班应用油壶给储油槽加一次油 L-AN46 全损耗系统用油 车床每天的润滑内容 部位 润滑点 方式 润滑步骤 润滑油 丝杠、 光杠 和操 纵杆 的轴 颈 后托 架储 油池 的注 油润 滑 油绳 导油 润滑 和弹 子油 杯润 滑 （1）丝杠、光杠和操纵杆轴颈的润滑是通过后托架储油池内的油绳导油润滑方式实现的，每班应用油壶给储油池加一次油 L-AN46 全损耗系统用油 丝杠、 光杠 和操 纵杆 的轴 颈 丝杠 左端 的弹 子油 杯润 滑 油绳 导油 润滑 和弹 子油 杯润 滑 （2）用油枪对丝杠左端的弹子油杯进行注油润滑 车床每天的润滑内容 部位 润滑点 方式 润滑步骤 润滑油 床鞍、 导轨 面和 刀架 部分 润滑点13 润滑点12 润滑点10 润滑点7 浇油 润滑 和弹 子油 杯润 滑 （1）每班工作前后都要擦净床身导轨和中滑板、小滑板的燕尾导轨 （2）用油壶浇油润滑各导轨表面 （3）摇动中滑板手柄，露出油盒并打开油盒盖，用油壶注满油盒中润滑点 7并盖好油盒盖 （4）每班应用油枪对刀架和中滑板、小滑板丝杆轴颈处的弹子油杯中润滑点进行注油润滑 L-AN46 全损耗系统用油 车床每天的润滑内容 部位 润滑点 方式 润滑步骤 润滑油 尾座 润 滑 点 8 润 滑 点 9 弹子 油杯 润滑 每班用油枪对尾座上的弹子油杯中润滑点8和 9进行注油润滑 L-AN46 全损耗系统用油 交换 齿轮 箱中 间齿 轮轴 中间 齿轮轴 油脂 杯润 滑 每班把交换齿轮箱中的中间齿轮轴轴头的螺塞拧进一次，使轴内的润 滑脂供应到轴与套之间中润滑点1进行润滑 2号钙基 润滑脂 任务三 车削运动和操作车床 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.掌握车削运动。 2.能指出车削时工件上形成的表面。 3.熟悉车床手柄和手轮的位置及其用途。 4.具备车床空运转的操作技能。 任务描述 车床是一种重要的金属切削机床。车削时工件相对于刀具旋转，刀具沿工件轴线纵向或横向运动，从而完成对工件的加工。车床主要用于加工各种回转表面和回转体的端面。 操作车床前，先要熟练操作车床上的各操作手柄和手轮，熟悉各操作手柄和手轮的作用。本任务将在教师带领下了解车床各操作机构并掌握其操作方法，从而加深对车床的认识。 相关理论 一、车削运动 车削时，为了切除多余的金属，必须使工件和车刀产生相对的车削运动。 　 车削运动 1—待加工表面　2—过渡表面　3—已加工表面 1.主运动 2.进给运动 二、工件上形成的表面 车削时，工件上形成已加工表面、过渡表面和待加工表面。 1.已加工表面 2.过渡表面 3.待加工表面 　 车削时工件上形成的三个表面 1—已加工表面　2—过渡表面　3—待加工表面 车外圆 车孔 车端面 三、CA6140型卧式车床的操作手柄 编号 名称 编号 名称 1、2 主轴变速（长、短）手柄 15 尾座快速紧固手柄 3 加大螺距及左、右螺纹变换手柄 16 机动进给手柄和快速移动按钮 4 电源总开关（有“ON”和“OFF”两个位置） 17 尾座套筒锁紧手柄 5 电源开关锁（有 1 和 0 两个位置） 18 小滑板手柄 6 冷却泵总开关 19 刀架转位及固定手柄 7、8 进给量和螺距变换手轮、手柄 20 中滑板手柄 9 螺纹种类和丝杠、光杠变换手柄 21 中滑板刻度盘 10、13 主轴正、反转操纵手柄 22 床鞍刻度盘 11 停止（或急停）按钮（红色） 23 床鞍手轮 12 启动按钮（绿色） 24 小滑板刻度盘 14 尾座套筒移动手轮 25 照明灯开关 三、CA6140型卧式车床的操作手柄 1.主轴箱手柄 （1）主轴变速手柄 车床主轴的变速通过改变主轴箱正面右侧两个叠套的长、短手柄1、2的位置来控制。 主轴变速手柄 1—长手柄　2—短手柄 （2）加大螺距及左、右螺纹变换手柄 主轴箱正面左侧的手柄3是加大螺距及左、右螺纹变换手柄，用于变换螺纹的旋向，它有四个挡位。纵向、横向进给车削时，一般放于右上角的挡位4处。 加大螺距及左、右螺纹变换手柄 1—左旋正常螺距（或导程）　2—左旋扩大螺距（或导程） 3—右旋扩大螺距（或导程）　4—右旋正常螺距（或导程） 2.进给箱手柄 车床进给箱正面左侧有一个手轮，有1～8共八个不同的挡位。右侧有里外叠装的两个手柄，里手柄有 A、B、C、D 共四个挡位，是螺纹种类和丝杠、光杠变换手柄；外手柄有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共五个挡位，是进给量和螺距变换手柄。 　进给箱手柄 进给量和螺距变换手轮 进给量和螺距变换手柄（外手柄） 螺纹种类和丝杠、光杠变换手柄（里手柄） 3.刻度盘 如图所示，床鞍、中滑板、小滑板的移动依靠手轮和手柄来实现，移动的距离依靠刻度盘来控制。 溜板箱及刀架部分 机动进给手柄和快速移动按钮 小滑板手柄 中滑板手柄 中滑板刻度盘 床鞍刻度盘 床鞍手轮 小滑板刻度盘 任务实施 一、刀架部分和尾座的手动操作 1.刀架部分的手动操作 （1）床鞍（2）中滑板（3）小滑板（4）刀架 2.刻度盘的操作 （1）床鞍刻度盘（2）中滑板刻度盘（3）小滑板刻度盘 消除刻度盘空行程的方法 3.尾座的操作 （1）尾座套筒的进退和固定（2）尾座位置的固定 二、车床的变速操作和空运转练习 1.车床启动前的准备步骤 2.车床主轴的变速操作 3.车床主轴正转的空运转操作 4.车床主轴反转的空运转操作 5.车床停止的操作 电源总开关　 电 源 开 关 锁　 冷却泵总开关 照明灯开关 停止（或急停）按钮（红色） 启动按钮（绿色） 三、进给箱的变速操作 进给箱的变速操作是根据车床进给箱上的进给量调配表，变换主轴箱、进给箱上手轮与手柄的位置并调整纵向和横向进给量实现的。 纵向进给量为2.57mm/r时手柄、手轮变换的步骤 步骤 图示 说明 步骤1 把主轴箱正面左侧的加大螺距及左、右螺纹变换手柄放在右下“X/1”位置 步骤2 1 2 选择主轴转速，调整主轴箱正面右侧主轴变速手柄 1、2 的位置，长手柄1在黄颜色位置，短手柄2指向黑色箭头，即选择主轴转40r/min 纵向进给量为2.57mm/r 时手柄、手轮变换的步骤 步骤 图示 说明 步骤3 8 把进给箱正面右侧的里手柄 9 放在“C”的位置，外手柄 8 放在“Ⅲ”的位置 9 步骤4 手轮位置是“3 ” 7 向外拉出手轮7，选择位置“3”后再将手轮推进去 四、刀架的机动进给操作 1.纵向机动进给操作 （1）向左扳动溜板箱右侧的机动进给手柄，使刀架向左纵向机动进给。 （2）向右扳动机动进给手柄，刀架向右纵向机动进给。 2.横向机动进给操作 （1）向前扳动机动进给手柄，使刀架向前横向机动进给。 （2）向后扳动机动进给手柄，刀架向后横向机动进给。 五、刀架的快速移动操作 1.纵向快速移动操作 2.横向快速移动操作 操作提示   当刀架纵向快速移到离卡盘或尾座有一定距离时，应立即放开快速移动按钮，停止快速移动，变成纵向机动进给，以避免刀架因来不及停止而撞击卡盘或尾座。   当中滑板向前伸出较远时，应立即停止快速移动或机动进给，避免因中滑板悬伸太长而使燕尾导轨受损，影响运动精度。   在离卡盘或尾座的一定距离处，可在导轨上画出一条安全警示线，也可在中滑板伸出的极限位置附近画出一条安全警示线。 任务四 装卸三爪自定心 卡盘的卡爪 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.了解三爪自定心卡盘的规格和结构。 2.能识别三爪自定心卡盘卡爪的号码。 3.能快速装卸三爪自定心卡盘的卡爪。 任务描述 三爪自定心卡盘是车床上应用最广泛的一种通用夹具，用以装夹工件并随主轴一起旋转做主运动，能够自动定心装夹工件，快捷方便，一般用于精度要求不高、形状规则（如圆柱形、正六边形等）的中、小型工件的装夹。 本任务是掌握三爪自定心卡盘的装卸方法，以便于掌握工件的装夹方法。 　用三爪自定心卡盘装夹工件 装夹圆柱形工件 装夹正六边形工件 相关理论 一、三爪自定心卡盘卡爪的类型和规格 三爪自定心卡盘卡爪的类型有正卡爪和反卡爪。正卡爪用于装夹外圆直径较小、内孔直径较大的工件，反卡爪用于装夹外圆直径较大的工件。 正卡爪 反卡爪 二、三爪自定心卡盘的结构 三爪自定心卡盘的结构，它主要由卡盘壳体、三个卡爪、三个带方孔的小锥齿轮、一个大锥齿轮等零件组成。 卡盘壳体 防尘端盖 带方孔的小锥齿轮 带方孔的小锥齿轮 大锥齿轮 大锥齿轮 平面螺纹 卡爪 任务实施 一、卡爪安装前的准备工作 步骤1：卡爪安装前应切断电动机电源，即向下扳动电源总开关，使其由“ON”至“OFF”位置。 步骤2：将卡盘和待安装卡爪的各表面（尤其是定位配合表面）擦净并涂油。 步骤3：在靠近主轴处的床身导轨上垫一块木板，以保护导轨面不受意外撞击。 二、三爪自定心卡盘卡爪的装卸 步骤 内容 步骤1：识别三爪自定心卡盘卡爪的号码并对其排序 （1）观察卡爪侧面的号码 （2）若卡爪侧面的号码不清晰，则可把三个卡爪并排放在一起，以卡爪端面螺纹牙与卡爪夹持面的距离h的大小为准，螺纹牙最靠近卡爪夹持面的为1号卡爪，螺纹牙最远离卡爪夹持面的为3号卡爪 3 1 2 步骤2：安装1号卡爪 将卡盘扳手的方榫插入卡盘壳体圆柱面上的方孔中，顺时针方向旋转卡盘扳手，以驱动大锥齿轮背面的平面螺纹，当平面螺纹的凸起部分转到将要接近卡盘壳体上的1槽时，将1号卡爪插入槽内 步骤 内容 步骤2：安装1号卡爪 步骤3：安装2号卡爪 继续顺时针转动卡盘扳手，用同样的方法在卡盘壳体的2槽装入2号卡爪 步骤4：安装3号卡爪 用同样的方法在卡盘壳体的3槽装入3号卡爪 步骤5：拆卸三爪自定心卡盘的卡爪 按照与安装卡爪相反的步骤拆卸三爪自定心卡盘的卡爪 操作提示   卡盘高速旋转时必须夹持着工件；否则，卡爪会在离心力作用下飞出伤人。   卡盘扳手用后必须随即取下。   三爪自定心卡盘的极限转速 <1800r/min。 任务五 认 识 车 刀 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.了解常用车刀的种类和用途。 2.掌握车刀切削部分几何要素的名称和主要作用。 3.能指出测量车刀角度的三个基准坐标平面。 4.掌握车刀切削部分的几何参数及其主要作用，并能进行初步选择。 5.掌握常用车刀材料的分类和应用。 6.能判别左车刀和右车刀。 7.了解车刀几何角度的标注方法。 任务描述 机械制造业中的车刀、钻头等的各种切削角度是人类智慧的结晶，是人们在长期实践中的经验总结。任何工件在加工前，先要根据其形状和精度要求选用合适的车刀，合理地确定车刀几何角度。 本任务是要认识车刀，了解常用车刀的种类和用途、常用车刀材料的种类和应用，掌握车刀切削部分的几何角度及其主要作用，并能根据工件的加工要求合理选择车刀。 相关理论 一、车刀的种类和用途 车刀种类 焊接车刀 用途 车削示例 硬质合金不重磨车刀 90°车刀（偏刀） 车削工件的外圆、台阶和端面 75°车刀 车削工件的外圆和端面 f 车刀种类 焊接车刀 用途 车削示例 硬质合金不重磨车刀 45°车刀（弯头车刀） 车削工件的外圆、端面或进行45°倒角 切断刀 切断或在工件上车槽 内孔车刀 车削工件的内孔 圆头车刀 车削工件的圆弧面或成形面 螺纹车刀 车削螺纹 二、车刀的组成部分和切削部分的几何要素 1.车刀的组成部分 车刀由刀头（或刀片）和刀柄两部分组成。 2.车刀切削部分的几何要素 刀头由若干刀面和切削刃组成。 75°车刀 45°车刀　 过渡刃 1—主切削刃　2—主后面　3—刀尖　4—副后面　5—副切削刃 6—前面　7—刀柄　8—直线形过渡刃　9—圆弧形过渡刃 （1）前面 刀具上切屑流过的表面称为前面，又称前刀面。 （2）后面 后面分为主后面和副后面。后面又称后刀面，一般是指主后面。 （3）主切削刃 前面和主后面的交线称为主切削刃。它担负着主要的切削工作，在工件上加工出过渡表面。 （4）副切削刃 前面和副后面的交线称为副切削刃。它配合主切削刃完成少量的切削工作。 （5）刀尖 主切削刃和副切削刃汇交的一小段切削刃称为刀尖。为了提高刀尖强度及延长车刀使用寿命，多将刀尖磨成圆弧形或直线形过渡刃，圆弧形过渡刃又称刀尖圆弧。 三、测量车刀角度的三个基准坐标平面 为了测量车刀的角度，需要假想三个基准坐标平面，即基面、切削平面和正交平面。 1.基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点主运动方向的平面称为基面。对于车削，一般可认为基面是水平面。 2.切削平面 通过切削刃上某选定点，与切削刃相切并垂直于基面的平面称为切削平面。切削平面一般是指主切削平面。对于车削，一般可认为切削平面是铅垂面。 基面和主切削平面 测量车刀角度的三个基准坐标平面 主切削平面和副切削平面的位置 基面和主切削平面、副切削平面的位置 3.正交平面 通过切削刃上某选定点，并同时垂直于基面和切削平面的平面称为正交平面；也可以认为，正交平面是指通过切削刃上某选定点，垂直于切削刃在基面上投影的平面。 主正交平面和副正交平面的位置 基面和主正交平面、副正交平面 四、车刀切削部分的几何参数 1.车刀切削部分的几何角度及其主要作用和初步选择 车刀切削部分的几何角度及其主要作用和初步选择 所在基 准坐标 平面 图示 角度 定义 主要作用 初步选择 基面 主 偏 角 主切削刃在基面上的投影与进给方向间的夹角 改变主切削刃的受力和刀头散热性能，影响切屑的厚度 1.应先考虑工件的形状，如加工工件的台阶时，必须选取 ≥90°；加工中间切入的工件表面时，一般选用 =45°~ 60° 所在基准坐标平面 图示 角度 定义 主要作用 初步选择 基面 1—主切削刃　2—基面 3—副切削刃f—进给方向 常用车刀的主偏角有45°、 60°、75° 和 90° 2.要根据工件的刚度和工件材料选择。工件的刚度高或工件材料较硬，应选较小的主偏角；反之，应选较大的主偏角 副偏角 副切削刃在基面上的投影与背离进给方向间的夹角 减小副切削刃与已加工表面间的摩擦。减小副偏角，可减小工件表面粗糙度值； 但副偏角不能太小，否则使背向力增大 1.一般副偏角 =6°~8° 2.精车时，如果在副切削刃上刃磨修光刃，则取 =0 3.加工中间切入的工件表面时，副偏角 =45°~60° 刀尖角 主切削刃和副切削刃在基面上投影间的夹角 影响刀尖强度和散热性能 可用下式计算： =180°-( + ) 主正交平面 前 角 前面和基面间的夹角 影响刃口的锋利程度和强度，影响切削变形和切削力。 前角增大，能使车刀刃口锋利，减小切削变形，可使切削省力，并使切屑顺利排出。负前角能提高切削刃的强度并使其耐冲击 1.车削塑性材料（如钢料）或工件材料较软时，可选择较大的前角；车削脆性材料（如灰铸铁）或工件材料较硬时，可选择较小的前角 2.粗加工，尤其是车削有硬皮的铸件、锻件时，应选取较小的前角；精加工时，应选取较大的前角 3.车刀材料的强度低、韧性较差时（如硬质合金车刀），前角应取较小值；反之（如高速钢车刀），前角可取较大值 一般选择车刀前角 = -5°~ 35°。车削中碳钢（如45钢）工件，用高速钢车刀时选取 =20°~ 25°；用硬质合金车刀粗车时选取 =10°~15°，精车时选取 =13°~18° 所在基准坐标平面 图示 角 度 定义 主要作用 初步选择 主正交平面 主 后 角 主后面 和主切削平面间的夹角 减小车刀主后面与工件过渡表面间的摩擦 1.粗加工时，应取较小的主后角；精加工时，应取较大的主后角 2.工件材料较硬时，主后角宜取小值；工件材料较软时，主后角宜取大值 一般选择车刀主后角 =4°~12°。车削中碳钢工件，用高速钢车刀时，粗 车选取 =6°~8°,精车选取 =8 °~ 12°；用硬质合金车刀时，粗车选取 = 5°~7°,精车选取 =6°~9° 楔 角 前面和后面间的夹角 影响刀头截面积的大小，从而影响刀头的强度 可用下列计算： =90°-( + ） 所在基准坐标平面 图示 角 度 定义 主要作用 初步选择 所在基准坐标平面 图示 角度 定义 主要作用 初步选择 副正交平面 副后角 副后面和副切削平面间的夹角 减小车刀副后面与工件已加工表面间的摩擦 1.副后角 一般磨成与主后角 相等 2.对于切断刀等特殊情况，为了保证刀具的强度，副后角应取较小的数值， =1°~2° 主切削平面 刃倾角 主切削刃与基面间的夹角 控制排屑方向。当刃倾角为负值时，可提高刀头强度，并在车刀受冲击时保护刀尖 加工中间切入的工件表面时车刀的主偏角和副偏角 2.车刀部分角度正负值的规定 在车刀切削部分的基本角度中，主偏角和副偏角没有正负值规定，但前角、主后角和刃倾角有正负值规定。 （1）车刀前角和后角正负值的规定 车刀前角和后角分别有正值、零度和负值三种情况。 （2）车刀刃倾角正负值的规定 车刀刃倾角有正值、零度和负值三种情况。 车刀前角和后角正负值的规定 角度值SS γo>0° γo=0° γo<0° 前 角 γo 图示 正负值规定 前面Aγ与切削平面ps间的夹角小于90°时 前面Aγ与切削平面ps间的夹角等于90°时 前面Aγ与切削平面ps间的夹角大于90°时 角度值 αo>0° αo=0° αo<0° 后 角 αo 图示 正负值规定 后面Aα与基面pr间的夹角小于90°时 后面Aα与基面pr间的夹角等于90°时 后面Aα与基面pr间的夹角大于90°时 　刃倾角正负值的规定和使用情况 角度值s λs>0° λs=0° λs<0° 正负值的规定 刀尖位于主切削刃S 的最高点 主切削刃S与基面 pr 平行 刀尖位于主切削刃S的最低点 车削时排出切屑的情况 切屑排向工件的待加工表面方向，切屑不易擦毛已加工表面，车出的工件表面粗糙度值小 切屑基本上沿垂直于主切削刃的方向排出 切屑排向工件的已加工表面方向，容易划伤已加工表面 刀尖强度和冲击点先接触车刀的位置 刀尖强度较低，尤其是在车削不圆整的工件受冲击时，冲击点先接触刀尖，刀尖易损坏 刀尖强度一般，冲击点同时接触刀尖和切削刃 刀尖强度高，在车削有冲击的工件时，冲击点先接触远离刀尖的切削刃处，从而保护了刀尖 适用场合 精车时，λs 应取正值，0°<λs<8° 工件圆整、余量均匀的一般车削时，λs=0° 断续车削时，为了提高刀头强度，λs 应取负值， 一 般λs 为-15 °~ -5° 车刀切削部分的材料必须具备的基本性能包括：较高的硬度、较好的耐磨性、足够的强度和韧性、较好的耐热性和导热性、良好的工艺性和经济性。 目前，车刀切削部分常用的材料有高速钢和硬质合金两大类。 1.高速钢 高速钢是含钨（W）、钼（Mo）、铬（Cr）、钒（V）等合金元素较多的工具钢。高速钢特别适用于制造各种结构复杂的成形刀具和孔加工刀具，如成形车刀、螺纹刀具、钻头和铰刀等。 2.硬质合金 硬质合金是目前应用最广泛的一种车刀材料。硬质合金的硬度、耐磨性和耐热性均优于高速钢，切削钢时，切削速度可达220m/min左右。 五、常用车刀材料 　高速钢的类别、常用牌号、性质和应用 类别 常用牌号 性质 应用 钨系 W18Cr4V （18-4-1） 性能稳定，刃磨及热处理工艺控制较方便 金属钨的价格较高，用量将逐渐减少 钨钼系 W6Mo5Cr4V2 （6-5-4-2） 最初是国外为解决缺钨问题而研制出来的，用以取代W18Cr4V。其高温塑性与冲击韧度都超过W18Cr4V，而其切削性能却与W18Cr4V大致相同 用于制造热轧工具，如麻花钻等 W9Mo3Cr4V （9-3-4-1） 这是根据我国资源的实际情况而研制的刀具材料，其强度和韧性均比W6Mo5Cr4V2好，高温塑性和切削性能良好 用量逐渐增多 　高速钢的类别、常用牌号、性质和应用 类别 用途 常用牌号 性能 适用的 加工阶段 对应的 旧牌号 耐磨性 韧性 K类 （钨钴类） 适用于加工铸铁、有色金属等脆性材料或冲击较大的场合。但在切削难加工材料或振动较大（如断续切削塑性金属）等特殊情况时也较合适 K01 精加工 YG3 K20 半精加工 YG6 K30 粗加工 YG8 P类 （钨钴钛类） 适用于加工钢或其他韧性较好的塑性金属，不宜用于加工脆性金属 P01 精加工 YT30 P10 半精加工 YT15 P30 粗加工 YT5 M类 ［钨钛钽 （铌）钴类］ 既可加工铸铁、有色金属，又可加工碳钢、合金钢，故又称通用合金 主要用于加工高温合金、高锰钢、不锈钢以及可锻铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等难加工材料 M10 精加工、 半精加工 YW1 M20 半精加工、粗加工 YW2 任务实施 一、左车刀和右车刀的判别 车刀的分类 右车刀 左车刀 45°车刀 （弯头车刀） 75°车刀 90°车刀 （偏刀） 说明 右车刀的主切削刃在刀柄左侧，由车床的右侧向左侧纵向进给 左车刀的主切削刃在刀柄右侧，由车床的左侧向右侧纵向进给 左车刀和右车刀判别方法 将右手张开，手心向下，右手放在刀柄的上面，指尖指向刀头方向，如果主切削刃与右手拇指在同一侧，则该车刀为右车刀 反之，则为左车刀 硬质合金外圆车刀切削部分几何角度的标注 二、车刀几何角度的标注 车刀切削部分几何角度的标注　 车刀外形图 任务六 刃 磨 车 刀 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.具有根据刀具材料选择砂轮的能力。 2.掌握正确使用砂轮机的技能。 3.能刃磨 90°硬质合金焊接车刀。 任务描述 选择好车刀后，必须通过刃磨来得到合适的切削刃和正确的车刀几何角度；在车削过程中，车刀切削刃将逐渐变钝从而失去切削能力，这时也只有通过刃磨才能恢复切削刃的锋利状态和正确的车刀角度。因此，车工不仅要能合理地选择车刀几何角度，还必须熟练地掌握车刀的刃磨技能。 本任务将以90°硬质合金焊接车刀为例，练习车刀的刃磨。45°车刀、75°车刀和90°车刀的刃磨方法基本相同。 相关理论 一、砂轮 刃磨车刀前，先要根据车刀材料选择砂轮的种类；否则将达不到良好的刃磨效果。 刃磨车刀的砂轮大多采用平形砂轮，精磨时也可采用杯形砂轮。 平形砂轮 杯形砂轮 砂轮的种类、颜色和适用场合 砂轮的种类 颜色 适用场合 氧化铝砂轮 白色 刃磨高速钢车刀和硬质合金车刀的刀柄部分 碳化硅砂轮 绿色 刃磨硬质合金车刀的硬质合金部分 二、砂轮机 机座 防护罩 电动机 砂轮 控制开关 操作提示 新安装的砂轮必须严格检查。在使用前要检查其外表有无裂纹，可用硬木轻敲砂轮，检查其声音是否清脆，如果有碎裂声必须更换砂轮。   砂轮在试转合格后才能使用。新砂轮安装完毕，先点动或低速试转，若无明显振动，再改用正常转速，空转2～3min，情况正常后才能使用。   安装后必须保证砂轮装夹牢靠，运转平稳。砂轮机启动后，应在砂轮旋转平稳后再进行刃磨。   砂轮旋转速度应略小于允许的线速度，速度过高会爆裂伤人，过低又会影响刃磨质量。   若砂轮跳动明显，应及时修整。平形砂轮一般可用砂轮刀在砂轮上来回修整，杯形细粒度砂轮可用金刚石笔或硬砂条修整。   刃磨结束后，应随手关闭砂轮机电源。 三、刃磨姿势和方法 刃磨车刀时，操作者应站立在砂轮机的侧面，以防砂轮碎裂时碎片飞出伤人，还可防止砂粒飞入眼中。双手握车刀，两肘应夹紧腰部，这样可以减少刃磨时的抖动。 刃磨时，车刀应放在砂轮水平中心位置，刀尖略微上翘3～8°，车刀接触砂轮后应沿砂轮左右方向水平移动；车刀离开砂轮时，刀尖需向上抬起，以免砂轮碰伤已磨好的切削刃。 用砂轮刀修整砂轮 操作提示 使用砂轮机时应充分认识到越是简单的高速旋转的设备就越危险。刃磨时须戴防护眼镜，操作者应站立在砂轮机的侧面，一台砂轮机以一人操作为好。   如果砂粒飞入眼中，不能用手去擦，应立即去医务室将其清除干净。   使用平形砂轮时，应尽量避免在砂轮的侧面刃磨车刀。   刃磨高速钢车刀时应及时冷却，以防切削刃退火而导致车刀硬度降低。而刃磨硬质合金焊接车刀时则不能浸水冷却，以防刀片因骤冷而崩裂。   刃磨车刀时，砂轮旋转方向必须是由切削刃向刀柄底部方向转动，以免切削刃出现锯齿形缺陷。   刃磨车刀时不能用力过大，以免打滑伤手。   刃磨时严禁戴手套或用纱布等包住刀柄进行磨削。 四、测量车刀角度 车刀磨好后，必须测量其角度是否符合图样要求，常用样板进行测量。 　用样板测量车刀的角度 测量主后角 测量楔角 任务实施 一、识读 90°硬质合金焊接车刀图 车削钢料用的90°硬质合金焊接车刀，又称偏刀。识读90°硬质合金焊接车刀图，其几何参数如下： 1.主偏角90°，副偏角8°。 2.前角15°。 3.主后角8°～ 11°。 4.刃倾角5°。 5.断屑槽宽度为5mm。 6.刀尖圆弧半径0.8mm。 7.倒棱宽度为0.5mm，倒棱前角为-5°。 二、工艺分析 1.以90°硬质合金焊接车刀为例，练习磨刀。 2.可以先用20mm×20mm×150mm的45钢的钢条练习磨刀，再刃磨90°硬质合金焊接车刀。 3.45°车刀、75°车刀的刃磨方法与90°车刀基本相同。 　90°硬质合金焊接车刀 三、准备工作 1.工具 准备20mm×20mm×150mm的45钢的钢条和90°硬质合金焊接车刀。 2.设备 准备若干台砂轮机（配氧化铝、碳化硅砂轮）。 3.砂轮的选用 针对刃磨90°硬质合金焊接车刀的不同部位，选用不同的砂轮。 刃磨车刀的部位 刃磨车刀刀柄 粗磨车刀切削部分 刃磨断屑槽 精磨车刀切削部分 选用的砂轮 粒度为F24～F36、硬度为K或L的白色氧化铝砂轮 粒度为F36～F60、硬度为G或H的绿色碳化硅砂轮 粒度为F180或F220、硬度为G或H的绿色碳化硅砂轮 四、刃磨步骤 4.量具和油石 准备角度样板、游标万能角度尺、油石。 步骤 内容 图示 步骤1：磨主后面 人站在砂轮左侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏住车刀刀头，左手握住车刀刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置磨出主后面、主后角（角度为8°～11°)、主偏角（角度约为90°) 砂轮水平中心位置 步骤 内容 图示 步骤2：磨副后面 人站在砂轮偏右侧一些，右手捏住车刀刀头，左手握住车刀刀柄，其他与磨主后面相同，同时磨出副后面、副后角（角度为5°～8°)、副偏角（角度为8°) 步骤3：磨前面 一般是左手捏住车刀刀头，右手握住车刀刀柄，刀柄保持平直，磨出前面 步骤4：磨断屑槽 断屑槽常见的有圆弧形和直线形两种。断屑槽的宽度对断屑的影响很大。一般来说，断屑槽宽度减小，会使切屑弯曲半径减小，弯曲变形和弯曲应力增大，容易断屑 左手拇指与食指捏住车刀刀柄上部，右手握住车刀刀柄下部，刀头向上。刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆周面成一夹角（车刀上的前角由此产生，前角为15°) 磨好后正确的断屑槽 步骤 内容 图示 步骤4：磨断屑槽 不正确的断屑槽 步骤5：磨负倒棱 为了提高主切削刃的强度，改善其受力和散热条件，通常在车刀的主切削刃上磨出负倒棱。负倒棱的倾斜角度为-5°～-10°,其宽度为（0.4～0.8） （ 为进给量） 刃磨时，要使主切削刃的后端向刀尖方向逐渐轻轻接触砂轮，车刀前面与砂轮外圆周面形成负倒棱的角度 步骤6：磨刀尖处过渡刃 为了提高刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用，刀尖处应磨有过渡刃，过渡刃有圆弧形和直线形两种 以右手捏住车刀前端为支点，左手握住车刀柄部，刀柄后半部分向下倾斜一些，车刀主后面与副后面交接处自下而上地轻轻接触砂轮，使刀尖处具有0.8mm左右的小圆弧刃或短直线刃 步骤7：研磨车刀 在砂轮上刃磨的车刀，可以发现其刃口上呈微观凹凸不平状态，所以手工刃磨的车刀还应用细油石研磨其切削刃 研磨时，手持油石贴平车刀各面平行移动，要求动作平稳，用力均匀 步骤 内容 图示 步骤8：测量车刀角度 可以用游标万能角度尺测量车刀角度 操作提示   刃磨断屑槽时，砂轮的交角处应经常保持尖锐或具有一定的圆弧。   刃磨断屑槽时的起点位置应该与刀尖、主切削刃离开一定距离，防止将主切削刃和刀尖磨塌。   刃磨断屑槽时不能用力过大，车刀应沿刀柄方向上下缓慢移动。   刃磨过程中应反复检查断屑槽的形状、位置和前角的大小。 任务七 手动进给车削体验 中国劳动社会保障出版社 学习目标 1.掌握切削用量的选择方法。 2.能正确装夹车刀。 3.能按图样要求的尺寸独立完成光轴的车削。 4.掌握手动进给车削外圆、端面和倒角的方法。 任务描述 任务六学习了车刀的刃磨，本任务将用任务六中磨好的车刀车削轴类工件中最简单的一种轴——光轴，验证车刀的刃磨质量，并掌握光轴的车削方法。 初次的手动进给车削体验，要求学生初步具备手动进给车削外圆、端面和倒角的技能。 相关理论 一、切削用量的基本概念 切削用量是切削加工过程中切削速度、进给量和背吃刀量的总称。 1.切削速度 切削速度是指切削刃选定点相对于工件待加工表面在主运动方向上的瞬时速度，单位为m/min。 车削时切削速度的计算公式为： 式中 ——切削速度，m/min； ——工件的直径，mm； ——车床主轴转速，r/min。 2.进给量 进给量是指工件每转一转，车刀沿进给方向移动的距离，它是衡量进给运动大小的参数。进给量分为纵向进给量和横向进给量。 3.背吃刀量 工件上已加工表面和待加工表面间的垂直距离称为背吃刀量，也就是每次进给时车刀切入工件的深度。车削外圆时，背吃刀量可按下式计算： = 式中 ——背吃刀量，mm； ——工件待加工表面直径，mm； ——工件已加工表面直径，mm。 二、切削用量的选择原则 加工阶段 粗车 半精车和精车 选择原则 考虑到提高生产效率并保证合理的刀具寿命，首先要选用较大的背吃刀量，然后选择较大的进给量，最后根据刀具寿命选择合理的切削速度 必须保证加工精度和表面质量，同时还必须兼顾必要的刀具寿命和生产效率 背吃刀量 在保留半精车余量（1～3mm）和精车余量（0.1～0.8mm）后，加工余量应尽量一次车去 由粗加工后留下的余量确定。用硬质合金车刀车削时，最后一刀的背吃刀量不宜太小，以>0.1mm为宜 进给量 在工件刚度和强度允许的情况下，可选用较大的进给量 一般多采用较小的进给量 切削速度 切削中碳钢时平均切削速度为80～100m/min，切削合金钢时平均切削速度为50～70m/min，切削灰铸铁时平均切削速度为50～70m/min 用硬质合金车刀精车时，一般多采用较高的切削速度（80m/min以上）；用高速钢车刀精车时，宜采用较低的切削速度 三、车刀的装夹 将刃磨好的车刀装夹在刀架上的操作过程称为车刀的装夹。 在装夹车刀时要满足以下要求： 1.车刀装夹在刀架上的伸出部分应尽量短，以提高车刀的刚度。 2.保证车刀的实际主偏角。 正确 不正确 不正确 3.至少用两个刀柄压紧螺钉逐个轮流压紧车刀，以防止车削时产生振动。 4.增减车刀下面的垫片，使车刀刀尖与工件轴线等高。 车台阶时偏刀的装夹位置 粗车 精车 高于工件轴线　 低于工件轴线 等高　 1.工件的装夹 用三爪自定心卡盘装夹工件时能够自动定心，一般不需要找正。但在装夹较长的工件时，工件上离卡盘夹持部分较远处的回转中心不一定与车床主轴轴线重合，这时必须对工件进行找正。 三爪自定心卡盘适用于装夹形状规则的中、小型工件。 四、工件的装夹及找正 用三爪自定心卡盘装夹工件 2.工件的找正 （1）粗加工工件的找正 用卡爪轻夹工件，将主轴箱右侧的主轴变速手柄置于空挡位置，划线盘放置在适当位置，用划针尖触及工件悬伸端外圆表面。 用划线盘找正 （2）精加工工件的找正 用卡爪轻夹工件，将百分表的磁性表座吸在车床固定不动的表面（如导轨面）上，调整表架位置，使百分表测头垂直指向工件悬伸端外圆表面径向最高点，用手拨动卡盘，带动工件缓慢转动，用铜棒（或铜锤）轻轻敲击工件悬伸端，直至工件每转中百分表读数的最大差值小于工件的几何公差，找正结束，夹紧工件。 用铜棒敲击工件 用百分表找正 五、车工常用量具 1.游标卡尺 游标卡尺是车工应用最多的通用量具，其结构简单，使用方便。游标卡尺可分为三用游标卡尺和双面游标卡尺。 （1）游标卡尺的结构 1）三用游标卡尺。三用游标卡尺主要由主标尺和游标尺等组成。 2）双面游标卡尺。双面游标卡尺为了调整尺寸方便和测量准确，在游标尺上增加了微动装置。 （2）游标卡尺的读数方法 游标卡尺的测量范围分别为0～125mm、0～150mm、0～200mm、0～300mm等。游标卡尺读数分为以下三个步骤： 三用游标卡尺 双面游标卡尺 1—刀口外测量爪　2—刀口内测量爪　3、7—制动螺钉　4—游标尺　5—主标尺　6—深度尺 8—微动装置　9—滚花螺母　10—小螺杆　11—圆弧内、外测量爪 1）读整数。 2）读小数。 3）整数加小数。 游标卡尺的读数方法 （3）游标卡尺的使用方法 　游标卡尺的使用方法 a）测量外径和长度　 b）测量孔径、孔距和槽宽　 c）测量深度和台阶的长度 　 25～50mm千分尺的结构 1—砧座　2—校对量棒　3—测微螺杆　4—固定套管　5—微分筒 6—测力装置（棘轮）　7—锁紧手柄　8—尺架 2.外径千分尺 外径千分尺是各种千分尺中应用最多的一种，简称千分尺。 （1）千分尺的结构 外径千分尺属于螺旋测微量具。 （2）千分尺的读数方法 读数分为以下三个步骤： 1）读出固定套管上露出刻线的整毫米数和半毫米数。 2）读出与固定套管基准线对准的微分筒上的格数。 3）两项读数相加，即为被测工件的尺寸。 （3）千分尺的使用方法 测量工件尺寸前，应检查千分尺的零位，若未对齐，应用配套扳手进行调整。 千分尺零位的校正 千分尺的使用方法 任务实施 一、识读光轴图样 零件图 实物图 2.表面粗糙度 图样右下角的符号“ ”表示光轴的所有表面有相同的表面粗糙度要求，即光轴的外圆表面、左右两端面和倒角的圆锥表面的表面粗糙度Ra值均为3.2μm。 3.技术要求 本工件除了有加工尺寸要求，技术要求为“调质后硬度为28～30HRC”，即材料经过调质，达到洛氏硬度28～30HRC。 1.尺寸公差 光轴的外圆直径为（55±0.3）mm，工件的总长为（178±0.2）mm，倒角为C1mm。 三、准备工作 1.本任务加工工件的图样如图所示。 2.工件材料为45钢，是中碳钢。 3.图样中的“C1”表示倒角角度为45°，倒角的轴向长度为1mm。 4.加工中应粗、精车光轴的一端后，再掉头车端面保证总长，最后粗、精车光轴的另一端。 二、工艺分析 1.工件 毛坯尺寸：φ60mm×180mm。材料：45钢。数量：1件/人。 2.工艺装备 准备90°车刀、钢直尺、分度值为0.02mm的0～200mm游标卡尺、50～75mm千分尺、0.2mm×25mm×140mm的铜皮。 3.设备 准备CA6140型卧式车床。 车削光轴的步骤 步骤 内容 图示 步骤1： 装夹工件 将卡盘扳手的方榫插入卡盘外圆上的方孔中，转动卡盘扳手，使卡爪张开 将工件放入三爪自定心卡盘的卡爪内，工件伸出卡爪长度为100mm，用钢直尺测量 四、车削步骤 步骤 内容 图示 步骤1：装夹工件 左手握住卡盘扳手，右手握住加力管，用力转动卡盘扳手，夹紧工件 步骤2：装 夹90°车刀 （1）刀尖对准主轴回转中心 1）顶尖对准法（见图a）。使车刀刀尖与尾座顶尖等高 2）测量刀尖高度法（见图 b）。 装刀时根据车床主轴的中心高，用钢直尺测量车床导轨到刀尖的高度装刀 （2）紧固车刀 紧固车刀前先目测刀柄中心线与工件轴线是否垂直；如不符合要求，则对车刀进行调整。车刀位置正确后，再用专用刀架扳手将前、 后两个刀柄压紧螺钉逐个轮流拧紧。刀架扳手不允许套上加力管，以防止损坏刀柄压紧螺钉 （3）检查 当刀柄压紧螺钉压紧后，检查刀尖是否还与主轴回转中心对齐；否则应进行调整 步骤 内容 图示 步骤 3：调整车床 （1）调整车床主轴变速手柄，将主轴转速调至粗车时的转速300r/min（2）调整进给量手柄，将进给量调至粗车时的进给量0.25mm/r 步骤4：粗、精车端面 启动车床使工件旋转，移动中滑板和床鞍，使90°车刀的刀尖 轻轻接触工件端面后，退出中滑板（床鞍不动）；再移动床鞍或小滑板，控制背吃刀量（小于0.5mm），摇动中滑板手柄做横向进给，由工件外缘向中心车削端面 步骤5：外圆试车削 （1）对刀 左手摇动床鞍手轮，右手摇动中滑板手柄，使车刀刀尖趋近并轻轻接触工件待加工表面，以此作为确定中滑板进刀的零点位置，然后反向摇动床鞍手轮（此时中滑板手柄不动），使车刀向右离开工件3～5mm i （2）进刀 摇动中滑板手柄，使车刀横向进给1mm，通过中滑板上的刻度盘进行控制及调整 （3）试车削 试车削的目的是调整车刀横向进给量，保证工件的直径。车刀在进刀后，纵向进给车削工件2mm左右时，纵向快速退出车刀，停车测量。根据测量结果，相应调整车刀横向进给量，控制工件外圆至φ57mm 步骤 内容 图示 步骤6：粗、精车一端外圆 （1）粗车，用90°车刀将外圆粗车至φ57mm，长度车至90mm左右，并用游标卡尺进行测量 （2）选用精车时的主轴转速500r/min，进给量为0.2mm/r （3）将外圆精车至φ（55±0.3）mm，并用千分尺进行测量 （4）倒角 转动刀架，使90°车刀的主切削刃成45°角，紧固刀架，移动床鞍和中滑板，使主切削刃至外圆和端面的相交处，倒角C1mm \ 步骤7：车端 面，保证工件 总长 （1）卸下工件，测量工件的实际总长，计算好加工余量 （2）用铜皮包住已经加工好的外圆，掉头装夹，保证台阶与卡爪的距离为5～10mm （3）粗、精车端面，保证工件总长为（178±0.2）mm，用游标卡尺进行测量 步骤 内容 图示 步骤8：粗、精车另一端外圆 （1）重复步骤5和6，粗、精车工件外圆至φ（55±0.3）mm，并用千分尺进行测量 （2）用90°车刀的副切削刃倒角C1mm 步骤9：结束工作 （1）工件加工完毕，卸下工件 （2）学生自己用量具检测 （3）学生间相互检测 （4）交给教师检测 操作提示 进行手动进给车削练习时，应把有关进给手柄放在空挡位置。   车削前应检查滑板位置是否正确，工件装夹是否牢靠，卡盘扳手是否取下。   检查车刀是否装夹正确，刀柄压紧螺钉是否拧紧，刀架锁紧手柄是否锁紧。   变换主轴转速时应先停机后变速；否则容易使齿轮的轮齿折断。   车削时应先启动车床后再进刀，车削完毕应先退刀再停止车床；否则车刀容易损坏。   若工件端面中心留有凸台，原因是车刀刀尖没有对准工件轴线。   若工件端面凹凸不平，原因是背吃刀量过大，车刀磨损，床鞍没有锁紧，刀架和车刀紧固力不足而产生位移，使用90°车刀时装刀后主偏角大于90°。 $