项目一 充（换）电站的认识 任务3 充电站的运营与管理 课件-《新能源汽车充电桩安装检测与维修》电子工业出版社

新能源汽车充电桩安装 检测与维修 目录 项目一 充（换）电站的认识 项目二 交流充电桩的控制与运维 项目四 充电桩的安装与测试 项目三 直流充电桩的控制与运维 项目五 充电桩常见故障的检修 《新能源汽车充电桩安装检测与维修》 项目一 充（换）电站的认识 任务3 充电站的运营与管理 【知识目标】 1.能正确叙述充电站的运营与管理人员一般要求。 2.能充电站的运营与管理人员岗位技能要求。 3.能简述充电站的设备管理的内容。 4.能简述充电站的安全管理的内容。 5.能简述充电站的应急管理的内容。 【技能目标】 能通过实地参观电动汽车充电站，明确国内电动汽车充电商业运营模式和发展状况。 【素养目标】 1.养成认真负责的工作态度及严谨细致的思维方式。 2.养成高压安全防护意识，规范高压安全操作行为，树立团队协作精神。 3.养成自主学习知识的能力及知识迁移的能力。 学习目标 电动汽车充电站的运营模式主要分为以不同参与主体为主导的商业运营模式和不同盈利模式下的电动汽车充电商业运营模式。通过本任务的学习，学生能掌握对充电站的运营与管理人员的一般要求，熟悉对充电站的运营与管理人员的岗位技能要求，以及充电站的设备管理、安全管理和应急管理等内容；并能通过实地参观电动汽车充电站，明确国内电动汽车充电的商业运营模式和发展状况。 工作任务 一、对充电站的运营与管理人员的一般要求 充电站应设置负责人和作业人员，作业人员包括安全员、充电作业人员、设备维护人员、监控人员等。 负责人和作业人员在上岗前应进行岗位技能培训，掌握电动汽车的安全知识、用电安全规范、电动汽车发生紧急情况的处理方法和触电急救法，培训合格后才能上岗。充电站负责人全面负责全站的安全管理、日常运营管理、应急管理等工作。作业人员应按照操作流程和岗位规范进行工作，工作时统一穿工作服、佩戴安全帽，如图1-3-1所示。 图1-3-1 作业人员工作时统一穿工作服、佩戴安全帽 二、对充电站的运营与管理人员的岗位技能要求 对不同岗位的作业人员的岗位技能要求不同。安全员应了解充电站设备的工作原理，掌握充电操作规程、安全知识和应急处理方法；充电作业人员应了解电池基础知识，以及充电安全知识、岗位操作规程和应急处理方法；设备维护人员应掌握充电设备工作原理、岗位操作规程，以及充电设备检测、故障判断和处理方法；监控人员应了解充电设备的基本知识，以及监控系统的使用和控制方法。 三、充电站的设备管理 充电站设备包括配电设备、充电设备、充电监控设备和计费设备等。应对充电站内所有设备进行编号登记，建立设备台账和档案，以便对设备进行统一管理；对充电设备进行定期维护和保养，对计费设备等进行检测或校准，并形成相关记录，保证设备可靠运行；制定充电设备操作规范，作业人员严格按照规范执行；建立设备使用记录，记录每次开关机的时间，并对运行过程中发现的异常情况进行记录和上报，以便及时排除设备隐患。充电站的设备管理如图1-3-2所示。 图1-3-2 充电站的设备管理 四、充电站的安全管理 1.基本要求 充电站属于专业人员操作的带电公共场所，安全管理尤为重要，应建立健全安全管理制度、运行值班制度等相关责任制度。配备专职或兼职的安全员，各环节明确安全责任人，将安全管理贯穿于运营服务的全部人员和全部环节。 充电站负责人对充电站安全管理负责，组织开展各项站内安全管理工作，定期对作业人员进行安全教育和培训，增强其安全防范意识，落实、贯彻安全工作的相关规定及要求。作业人员应在规定区域内进行作业，不应操作与岗位无关的机械、电气设备。作业人员应遵守岗位安全管理制度和安全操作规范，穿着工作服和安全绝缘防护用具，负责岗位范围内的安全管理，对发现的安全隐患要及时报告并进行处理。 2.安全巡查 充电站应建立安全巡查制度，可采用日常巡查、定期巡查、特殊巡查相结合的方式，明确各类巡查的时间、频次、范围和内容。 四、充电站的安全管理 工作人员对充电站进行日常巡查时发现的不安全因素，应及时上报并采取措施，保证站内设备的完好性和安全性。安全员对充电站定期进行巡查，若发现违规行为和安全隐患，有权制止、纠正违规操作，及时处理并上报。当出现大风、大雾、下雨、冰雹等特殊天气，以及设备新投运或经过检修、改造、长期停运后重新投入运行时，应对充电设施进行特殊巡查。 工作人员应将管理范围内发生的灾害事故及时报告给管理部门和相关政府单位，并妥善做好现场保护工作。每月组织一次安全检查，并根据季节特点和重大节日对充电站进行专项检查。 3.设备安全 充电站应安全用电，规范使用电气设备。安全员对设备进行定期巡检中若发现充电设施有故障，应及时上报并进行检修，不应使用故障设备提供充电服务。充电站宜委托专业检测机构定期对充电设施进行周期预防性测试，电气设备的检修、测试及维修应由专业技术人员进行。当设备故障或在设备检修时，设备维护人员应做好安全防护，设置警示标志，特殊情况下可布设警示围栏。如需带电检修设备，须有专人看守。充电作业人员应定期检查设备安全标志，发现有变形、破损或褪色，应进行整修或更换。露天设置的充电设备应配备安全防护措施，保证雷雨等特殊天气的充电安全。 四、充电站的安全管理 4.车辆安全管理 充电站内，电动汽车应按照规定的限速在允许的范围内行驶，并停靠在指定的区域内。当作业人员发现电动汽车充电接口部分存在异常情况时，应告知、提醒客户进行车辆维修。 四、充电站的安全管理 5.消防安全 充电站的消防安全管理应符合相关法律法规和标准的规定。充电站应按法律法规和标准的规定配备消防设施。消防设施应完善、有效，不应被随意挪用、埋压或圈占。消防设施标志应明显、清晰，定期进行消防安全检查，对消防设施和监控器材进行定期维护和保养。消防灭火设施和监控系统应处于完好状态，定期组织工作人员进行消防培训和应急演练。全体人员应掌握基本的消防知识，熟知消防器材的位置、性能和使用方法。充电站内各紧急出入口、绿色通道应保持畅通，在火灾发生时应能采取有效的处置措施，及时疏散人员，并报告有关部门。消防设施标志如图1-3-3所示。 图1-3-3 消防设施标志 五、充电站的应急管理 充电站应建立突发事件（如火灾、爆炸、电击、车辆事故、供电系统故障、人身伤害、设备故障等）应急预案。应急预案应满足统一指挥、分级负责、组织机构健全、人员和物资配备充足、通信畅通、行动迅速准确等基本要求。突发事件的处置按应急预案的要求进行。应急预案的主要内容包括组织机构、人员、物资、事件等级、报告程序、事故处置方法、快速疏散方法、紧急救护措施、现场保护、清理和善后工作等。应急预案中涉及的应急设备应在指定场所存放，并由专人负责，定期检查应急预案所需物资的有效性。至少每半年进行一次应急预案的全员培训和演练，并针对演练中的问题进行修改和完善。 六、自我评价 1.自我评价 充电站通过采取日常检查、定期检查、不定期抽查、专项检查等方式进行自我评价。至少每年对充电站运营整体情况进行一次自我评价，评价应包括如下内容。 （1）核查、分析服务项目的相关资料。 （2）检查、评估规章制度、操作规程的制定和执行情况。 （3）检查作业人员的现场记录。 2.外部评价 （1）充电站应接受社会对服务管理的监督，公布服务监督电话，设置意见箱，接受客户监督。 （2）充电站应建立投诉记录、表扬记录和处理记录。 （3）充电站应每年进行一次客户满意度调查，每年进行一次外部评价，宜通过建立评价指标量化评价。 六、自我评价 3.持续改进 在服务过程中随时收集不合格信息，确定信息来源，分析不合格原因，制定纠正措施，对过程或管理进行调整，避免不合格问题再次发生。充电站应建立事故纠纷处理办法，明确责任人、处理程序和时限要求等。统计分析自我评价和外部评价的结果，进行服务的持续改进，主要包括以下内容。 （1）根据评价结果，确定现有问题和潜在问题的根源，对不符合要求的项目制定纠正措施，对潜在问题制定预防措施。 （2）对客户进行回访，听取客户对处理结果或后续工作的意见或建议。 （3）分析服务行为、操作和管理规定的合理性和有效性，适时修订服务方案及相关规定，规范运营服务行为，提高运营服务质量。 七、以不同参与主体为主导的商业运营模式 1.政府主导模式 政府主导模式是指政府作为电动汽车充电站的投资主体，负责电动汽车充电站的建设运营。按照政府建设与运营方式的不同，政府主导的电动汽车充电商业运营模式可以有两种具体操作方式：一是直接主导方式，即由政府直接出资建设电动汽车充电站，建成后由政府相关部门负责经营管理；二是间接主导方式，即由政府出资建设电动汽车充电站，建成后移交给国有企业进行经营管理，或者委托专业机构进行经营管理。 2.企业主导模式 企业主导模式是指由作为市场主体的企业投资与运营电动汽车充电站。电动汽车是新能源利用的重要组成部分，是战略性新兴产业的发展方向。与电动汽车发展相适应，企业建设充电站也将随着电动汽车的发展而获得相应的社会效益和企业效益。此外，充电站在一定时期或特定区域内是作为稀缺资源存在的。换言之，在一定时期或特定区域内，电动汽车充电站不能无限制地建设和扩张，企业提前建设充电站，就意味着提前占有了相应的资源并获得了相关市场。 3.混合模式 混合模式的核心思想是政府为了提供基础设施，通过合同方式与私人（企业）建立起来的共享收益和共担风险的一种合作关系。“政府+企业”的混合模式是该理论在电动汽车充电站建设和商业运营上的具体运用。 七、以不同参与主体为主导的商业运营模式 八、不同盈利模式下的电动汽车充电商业运营模式 充电站的商业盈利模式本身就是新能源汽车产业化研究的一个新兴领域。充电站主要通过充电零售价和网上购买电价之间的价差和收取一定充电服务费用获取利润，传统的收费结算方式以现金和信用卡为主。在实际充电站经营方式的选择过程中，应该充分衡量当地充电需求特征，采取因时制宜、因地制宜的盈利方式。 纵观各国电动汽车充电所采用的盈利模式，主要包含以下几个方面。 （1）将充电设备建址于重要的交通关口，不过爱尔兰的ESB公司在实行这种商业模式时，以基建费用过高为由否定了这种盈利模式。 （2）逐步引入分时电价收费模式，并将充电桩与手机客户端相关联，这已成为各国电动汽车充电产业发展的主要盈利模式。 （3）站在“互联网+”的风口，充电桩商业运营模式创新方面也呈现出新的发展态势。通过“线上App+充电网络+线下充电设备”的线上线下商务（Online to Offline，O2O）闭环，将人、电动汽车、充电桩串联起来。 未来，充电桩将成为城市位置网的载体和车联网的重要入口，随着电动汽车和充电桩的规模化推广，充电桩运营在整条产业链中的核心地位将进一步凸显。因此，未来电动汽车充电的盈利模式将以如下三种模式为主。 1.“充电桩+商品零售+服务消费”模式 以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，这将成为未来中大型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。以德国、丹麦为代表的欧洲国家利用电动汽车车主充换电时间，深入拓展零售、消费等业务，以充换电业务为中心，整合带动了相关产业链的发展。德国的充电桩建设实施主体包括汽车厂商、供电企业、供电企业联盟、超市便利店、私人用户等，围绕电动汽车充电的2小时建设了健身、美容、购物中心，提高了充电服务的黏性与增值性。 随着电动汽车的爆发式增长，未来在一线城市内部的商业区域布点建立“充电桩+商品零售+服务消费”的产业发展模式对市场的吸引力将逐渐提升。 2.“手机APP+云服务”模式 应用（Application，App）发展的重点应关注功能及构成要素、智能寻找充电站的基本服务，通过设计、应用功能集成度很强的App，为电动汽车用户提供充电站的实时定位导航，实时掌控充电时间、充电电量，以及充电意外中断、充电预约提醒、故障报警等充电状态远程监控服务。以提升用户体验为目标，提供各项便利，用户可以随时自由安排、取消、变更充电流程。 八、不同盈利模式下的电动汽车充电商业运营模式 同时，扫码充电可提供灵活的支付方式，增强用户黏性。除此之外，还可以考虑构建充电生态圈，增加汽车新闻、里程计算、用户评价、车友分享等诸多实用功能，竭力为用户提供最佳使用体验。“手机App+云服务”模式如图1-3-4所示。 与此同时，在手机App的背后，是一套复杂的智能充电运营服务云平台和大数据技术，这些都是实现互联网商业模式的技术和基础平台。基于这个平台，对充电基础设施进行高效管理，才能够进行规范、细致、灵活的运营，从而为用户提供更多的增值服务，整合更多商业合作伙伴资源，进而获取额外的商业利益。一是基于电动汽车充电分时电价，对不同的驾驶员群体或每天峰谷时间定价进行收费，提供充电定价多样化选择方案。经营业主可以根据充电时间、充电流程、充电电量或任何一种组合方式进行自由定价。 图1-3-4 “手机APP+云服务”模式 八、不同盈利模式下的电动汽车充电商业运营模式 二是为经营业主提供详细的大数据分析支撑，为改进提升服务提供依据。基于“云服务”为经营业主提供每个充电站具体每天的有效利用小时数、高峰期利用率、充电需求人数、平均充电周期等内容，经营业主仅需登录账户，即可得到详细的数据分析报告，有效整理各站点运营情况，将关注重点及时聚焦于存在经营困难的充电站。其核心在于帮助充电站经营业主将精力集中于充电站运营，而不是站点维护等琐碎内容。同时，将充电过程中对每一种电池的充电特性和运行轨迹进行检测的数据放到云平台，然后在云平台上对所有的信息和数据进行对比，以便及时发现问题。 3.“电动汽车充电+金融机构”模式 将充电设施运营、用户充电及金融产品进行融合。金融机构可采用合资或加盟形式参与充电设施的建设运营，使金融机构分担投资运营商的设备和建设资金压力。同时，金融机构与投资运营商利益共享。用户可通过购买电动汽车金融产品来获得充电优惠，将投资运营商、金融机构、用户紧密关联，促使其合作共赢。 八、不同盈利模式下的电动汽车充电商业运营模式 谢谢聆听 $