河南省2026年普通高校招生（春季）考试 交通运输类专业基础课 全真模拟卷（三）

河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试 交通运输类专业基础课综合模拟卷三 考生注意;所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、选择题(汽车发动机构造与维修1-20；汽车底盘构造与维修21-40。每小题3分，共120分，每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项涂在答题卡上) 1.下列选项中，不属于发动机两大机构的是（ ）。 A. 曲柄连杆机构 B. 配气机构 C. 燃料供给系 D. 上述都不是 2.某发动机活塞行程为100mm，则该发动机的曲柄半径为（ ）mm。 A. 100 B. 50 C. 200 D. 25 3.活塞在气缸内做往复运动时，活塞顶面离曲轴回转中心最远的位置称为（ ）。 A. 下止点 B. 上止点 C. 工作容积 D. 燃烧室容积 4.四冲程发动机在做功行程中，进、排气门的状态是（ ）。 A. 进气门开、排气门关 B. 进气门关、排气门开 C. 进气门关、排气门关 D. 进气门开、排气门开 5.气缸磨损的规律是沿气缸轴线方向呈（ ）。 A. 上大下小的锥形 B. 上小下大的锥形 C. 中间大两头小的腰鼓形 D. 规则的圆柱形 6.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套的连接方式中，全浮式连接是指（ ）。 A. 活塞销固定在活塞上，连杆小头摆动 B. 活塞销固定在连杆上，活塞销座孔摆动 C. 活塞销在活塞销座孔和连杆小头中均能转动 D. 活塞销两端固定在活塞上 7.气门间隙过大，会导致（ ）。 A. 气门关闭不严 B. 气门开启时刻提前 C. 进气不足、排气不彻底 D. 气门开启持续时间延长 8.检查汽油机点火正时，通常使用（ ）。 A. 万用表 B. 正时灯 C. 气缸压力表 D. 真空表 9.柴油机混合气形成是在（ ）。 A. 进气管 B. 化油器 C. 气缸内 D. 燃烧室 10.发动机润滑系中，用来滤清机油中较大杂质的部件是（ ）。 A. 机油泵 B. 细滤器 C. 粗滤器 D. 集滤器 11.发动机冷却系中，用来控制冷却液大小循环的部件是（ ）。 A. 散热器 B. 水泵 C. 节温器 D. 风扇 12.柴油机喷油泵柱塞的有效行程（ ）。 A. 随转速变化 B. 随负荷变化 C. 固定不变 D. 随油温变化 13.如图所示为活塞顶部的各种形状，其中表示“柴油机涡流室燃烧室”对应的是（ ）。 A. A B. B C. C D. D 14.气门座圈磨损后，修复方法通常采用（ ）。 A. 研磨 B. 铰削 C. 更换座圈 D. 堆焊 15.测量气缸磨损量时，量缸表测量杆轴线应与气缸轴线（ ）。 A. 平行 B. 垂直 C. 成45° D. 成60° 16.扭曲环安装时，应注意（ ）。 A. 内切口向上 B. 内切口向下 C. 外切口向上 D. 随意安装 17.汽油机点火系中，提供低压电流的部件是（ ）。 A. 点火线圈 B. 分电器 C. 蓄电池 D. 火花塞 18.检测气缸压缩压力时，主要判断气缸的（ ）。 A. 密封性 B. 经济性 C. 动力性 D. 平顺性 19.下列不属于柴油机燃料供给系低压油路组成的是（ ）。 A. 油箱 B. 输油泵 C. 柴油滤清器 D. 喷油器 20.发动机大修时，对于磨损超限的曲轴，通常采用（ ）。 A. 更换 B. 磨削修复 C. 锉削 D. 抛光 21.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和（ ）组成。 A. 悬架系统 B. 制动系 C. 车架 D. 车轮 22.离合器的主动部分不包括（ ）。 A. 飞轮 B. 压盘 C. 离合器盖 D. 从动盘 23.变速器挂倒档时，汽车会倒退，这是因为（ ）。 A. 增加了传动比 B. 减小了传动比 C. 增加了一级齿轮传动 D. 减少了一级齿轮传动 24.汽车行驶中，变速器跳档的主要原因是（ ）。 A. 变速杆定位不准 B. 自锁装置失效 C. 互锁装置失效 D. 倒档锁失效 25.十字轴式万向节的不等速性是指（ ）。 A. 从动轴转速恒定 B. 从动轴转速周期性波动 C. 主动轴转速波动 D. 传递转矩不均匀 26.主减速器的作用不包括（ ）。 A. 降速增扭 B. 改变转矩传递方向 C. 承受载荷 D. 实现差速 27.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。 A. 只有公转 B. 只有自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 28.悬架是连接（ ）的弹性传力装置。 A. 车架与车桥 B. 车架与车轮 C. 车身与车桥 D. 车轮与车桥 29.下列属于独立悬架特点的是（ ）。 A. 两侧车轮安装在一根整体式车桥上 B. 两侧车轮运动相互影响 C. 平顺性好 D. 结构简单 30.转向轮定位参数中，使转向轻便并能自动回正的是（ ）。 A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 31.汽车转向系中，使车轮偏转以实现转向的机构是（ ）。 A. 转向操纵机构 B. 转向器 C. 转向传动机构 D. 转向助力泵 32.液压制动系统制动踏板自由行程过大，会导致（ ）。 A. 制动拖滞 B. 制动失效或制动不灵 C. 制动跑偏 D. 制动噪声 33.盘式制动器比鼓式制动器的优点是（ ）。 A. 制动力大 B. 散热性好 C. 防水性好 D. 结构简单 34.驻车制动器的主要作用是（ ）。 A. 降低车速 B. 停车后防止溜车 C. 紧急制动 D. 辅助行车制动 35.汽车制动时，如果前轮抱死会导致（ ） A. 失去转向能力 B. 甩尾 C. 侧滑 D. 制动距离缩短 36.自动变速器的油泵通常由（ ）驱动。 A. 发动机曲轴 B. 液力变矩器泵轮轮毂 C. 变速器输出轴 D. 电动机 37.ABS（防抱死制动系统）在紧急制动时，车轮处于（ ）状态。 A. 纯滑动 B. 纯滚动 C. 边滚边滑 D. 静止 38.子午线轮胎与斜交轮胎相比，具有（ ）的特点。 A. 胎体帘布层层数多 B. 缓冲性能差 C. 滚动阻力大 D. 耐磨性好 39.机械式转向器中，传动效率最高的是（ ）。 A. 循环球式 B. 齿轮齿条式 C. 蜗杆曲柄指销式 D. 蜗杆滚轮式 40.鼓式制动器中，用于支撑制动蹄的部件是（ ）。 A. 制动底板 B. 制动鼓 C. 回位弹簧 D. 轮缸 二、判断题(汽车发动机构造与维修41-50；汽车底盘构造与维修51-60。每小题2分，共40分。每小题A选项代表正确，B选项代表错误，请将正确选项涂在答题卡上) 41.气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。（ ） 42.活塞顶部的记号通常用来指示活塞的安装方向。（ ） 43.气门间隙过大，发动机热机后会导致气门关闭不严。（ ） 44.润滑系中的旁通阀是为了防止主油道机油压力过高。（ ） 45.柴油机比汽油机经济性好，是因为柴油价格便宜。（ ） 46.火花塞的热值越大，散热能力越强，称为“冷型”火花塞。（ ） 47.发动机转速升高，点火线圈的初级电流增大。（ ） 48.连杆杆身通常做成“工”字形断面，是为了减轻重量和提高抗弯能力。（ ） 49.冷却系中，风扇皮带过松，会导致发动机过热。（ ） 50.测量气缸压力时，应使节气门处于关闭状态。（ ） 51.离合器分离轴承应紧压在分离杠杆上，以保证分离迅速。（ ） 52.变速器的档位越低，传动比越大，输出转速越低，转矩越大。（ ） 53.汽车在行驶中，传动轴不仅传递扭矩，还承受弯矩。（ ） 54.差速器在汽车直线行驶时不起作用。（ ） 55.转向轮前束是为了消除前轮外倾带来的不良影响。（ ） 56.悬架中的减震器与弹性元件是并联安装的。（ ） 57.液压制动系统中，制动液不足会导致制动踏板变软、行程变长。（ ） 58.盘式制动器自动调整间隙的能力比鼓式制动器差。（ ） 59. 子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎大。（ ） 60.汽车制动时，后轮抱死比前轮抱死更危险，容易发生侧滑甩尾。（ ） 汽车发动机构造与维修（40分） 三、名词解释题（每小题3分，共6分） 61.燃烧室容积 62.气门间隙 四、简答题(每小题4分，共24分) 63.简述四冲程汽油机的工作过程。​ 64.活塞环分为哪几类？各自的功用是什么？​ 65.如何检查和调整气门间隙？​ 66.简述发动机冷却系的作用。​ 67.柴油机燃油供给系主要由哪些部件组成？​ 68.简述化油器（或电控燃油喷射系统）中怠速控制的作用。​ 五、综合题(10分) 69.某发动机在工作过程中出现机油压力过低报警现象，请分析故障原因并提出诊断排除方法。 汽车底盘构造与维修（40分） 六、名词解释题(每小题3分,共6分) 70.制动侧滑​ 71.主减速比​ 七、简答题(每小题4分,共24分) 72.简述汽车悬架的分类及各自特点。​ 73.简述手动变速器变速传动机构的结构及各轴的作用。​ 74.简述液压制动系统制动不良的故障原因。​ 75.简述ABS系统的主要组成及工作过程。​ 76.悬架主要由哪几部分组成？各部分作用是什么？ 77.变速器为何要设置自锁和互锁装置？​ 八、综合题(8分) 78.某轿车行驶中转向盘抖动，尤其是高速行驶时抖动明显，试分析可能的故障原因，并详细说明诊断排除的步骤和方法。​ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试 交通运输类专业基础课综合模拟卷三 考生注意;所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、选择题(汽车发动机构造与维修1-20；汽车底盘构造与维修21-40。每小题3分，共120分，每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项涂在答题卡上) 1.下列选项中，不属于发动机两大机构的是（ ）。 A. 曲柄连杆机构 B. 配气机构 C. 燃料供给系 D. 上述都不是 答案：C 解析：发动机通常由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系、点火系）组成。 2.某发动机活塞行程为100mm，则该发动机的曲柄半径为（ ）mm。 A. 100 B. 50 C. 200 D. 25 答案：B 解析：活塞行程S=2×曲柄半径R。已知S=100mm，则R=50mm。 3.活塞在气缸内做往复运动时，活塞顶面离曲轴回转中心最远的位置称为（ ）。 A. 下止点 B. 上止点 C. 工作容积 D. 燃烧室容积 答案：B 解析：上止点是指活塞顶面离曲轴回转中心最远的位置。 4.四冲程发动机在做功行程中，进、排气门的状态是（ ）。 A. 进气门开、排气门关 B. 进气门关、排气门开 C. 进气门关、排气门关 D. 进气门开、排气门开 答案：C 解析：四冲程发动机在做功行程时，气缸内燃烧产生高压，此时进、排气门均关闭以密封气体推动活塞下行。 5.气缸磨损的规律是沿气缸轴线方向呈（ ）。 A. 上大下小的锥形 B. 上小下大的锥形 C. 中间大两头小的腰鼓形 D. 规则的圆柱形 答案：A 解析：气缸在高温、高压及侧向力作用下，上部磨损严重，下部磨损较轻，形成“上大下小”的锥形。 6.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套的连接方式中，全浮式连接是指（ ）。 A. 活塞销固定在活塞上，连杆小头摆动 B. 活塞销固定在连杆上，活塞销座孔摆动 C. 活塞销在活塞销座孔和连杆小头中均能转动 D. 活塞销两端固定在活塞上 答案：C 解析：全浮式连接是指发动机工作时，活塞销在连杆小头衬套和活塞销座孔中均能自由转动，磨损均匀。 7.气门间隙过大，会导致（ ）。 A. 气门关闭不严 B. 气门开启时刻提前 C. 进气不足、排气不彻底 D. 气门开启持续时间延长 答案：C 解析：气门间隙过大，气门开启时刻延后，关闭时刻提前，开启持续时间缩短，导致进气不足、排气不彻底，发动机功率下降。 8.检查汽油机点火正时，通常使用（ ）。 A. 万用表 B. 正时灯 C. 气缸压力表 D. 真空表 答案：B 解析：正时灯（频闪灯）是检测和调整汽油机点火正时的常用工具。 9.柴油机混合气形成是在（ ）。 A. 进气管 B. 化油器 C. 气缸内 D. 燃烧室 答案：C 解析：柴油机采用压燃式，燃油在压缩行程接近终了时直接喷入气缸，与高温高压空气混合燃烧。 10.发动机润滑系中，用来滤清机油中较大杂质的部件是（ ）。 A. 机油泵 B. 细滤器 C. 粗滤器 D. 集滤器 答案：D 解析：集滤器安装在机油泵进油口之前，多为滤网式，用于滤除较大杂质。粗滤器滤除较小杂质。 11.发动机冷却系中，用来控制冷却液大小循环的部件是（ ）。 A. 散热器 B. 水泵 C. 节温器 D. 风扇 答案：C 解析：节温器根据冷却液温度高低，自动控制冷却液的循环路线（大循环或小循环）。 12.柴油机喷油泵柱塞的有效行程（ ）。 A. 随转速变化 B. 随负荷变化 C. 固定不变 D. 随油温变化 答案：B 解析：柴油机喷油泵柱塞的有效行程是指柱塞封闭进油孔后到回油孔被打开的行程，它的大小决定了循环供油量，通过转动柱塞（由调速器或油门拉杆控制）来改变，即随负荷变化。 13.如图所示为活塞顶部的各种形状，其中表示“柴油机涡流室燃烧室”对应的是（ ）。 A. A B. B C. C D. D 答案：B 解析：凹顶活塞多用于柴油机，特别是涡流室或预燃室燃烧室，利于混合气形成。平顶多用于汽油机。 14.气门座圈磨损后，修复方法通常采用（ ）。 A. 研磨 B. 铰削 C. 更换座圈 D. 堆焊 答案：C 解析：当气门座圈磨损严重或松动时，通常采用更换座圈的方法修复。轻微磨损可进行铰削和研磨。 15.测量气缸磨损量时，量缸表测量杆轴线应与气缸轴线（ ）。 A. 平行 B. 垂直 C. 成45° D. 成60° 答案：B 解析：使用量缸表测量时，必须使测量杆垂直于气缸轴线，以保证测量准确。寻找最大磨损直径时需左右摆动表杆。 16.扭曲环安装时，应注意（ ）。 A. 内切口向上 B. 内切口向下 C. 外切口向上 D. 随意安装 答案：B 解析：扭曲环安装时，内切口应朝下（向下刮油），外切口应朝上。原则是切口利于刮油和布油。 17.汽油机点火系中，提供低压电流的部件是（ ）。 A. 点火线圈 B. 分电器 C. 蓄电池 D. 火花塞 答案：C 解析：蓄电池是电源，提供低压电流。点火线圈负责将低压电转变为高压电。 18.检测气缸压缩压力时，主要判断气缸的（ ）。 A. 密封性 B. 经济性 C. 动力性 D. 平顺性 答案：A 解析：气缸压缩压力是衡量气缸密封性的重要指标。压力过低说明密封不良。 19.下列不属于柴油机燃料供给系低压油路组成的是（ ）。 A. 油箱 B. 输油泵 C. 柴油滤清器 D. 喷油器 答案：D 解析：喷油器属于高压油路部件，其作用是将高压柴油雾化喷入燃烧室。 20.发动机大修时，对于磨损超限的曲轴，通常采用（ ）。 A. 更换 B. 磨削修复 C. 锉削 D. 抛光 答案：B 解析：曲轴磨损后，通常在磨床上进行磨削，恢复其几何形状，并配以相应修理尺寸的轴瓦。 21.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和（ ）组成。 A. 悬架系统 B. 制动系 C. 车架 D. 车轮 答案：B 解析：汽车底盘四大组成：传动系、行驶系、转向系、制动系。 22.离合器的主动部分不包括（ ）。 A. 飞轮 B. 压盘 C. 离合器盖 D. 从动盘 答案：D 解析：离合器主动部分包括飞轮、压盘、离合器盖等；从动部分主要是从动盘（摩擦片）。 23.变速器挂倒档时，汽车会倒退，这是因为（ ）。 A. 增加了传动比 B. 减小了传动比 C. 增加了一级齿轮传动 D. 减少了一级齿轮传动 答案：C 解析：倒档通常是在常啮合齿轮的基础上增加了一个倒档轴齿轮（中间轮），改变了输出轴的旋转方向。 24.汽车行驶中，变速器跳档的主要原因是（ ）。 A. 变速杆定位不准 B. 自锁装置失效 C. 互锁装置失效 D. 倒档锁失效 答案：B 解析：自锁装置用于防止自动跳档；互锁装置用于防止同时挂入两个档位。跳档即自动脱档，故为自锁装置失效。 25.十字轴式万向节的不等速性是指（ ）。 A. 从动轴转速恒定 B. 从动轴转速周期性波动 C. 主动轴转速波动 D. 传递转矩不均匀 答案：B 解析：单个十字轴万向节在有夹角传动时，从动轴转速会在主动轴转速上下周期性波动，称为不等速性。 26.主减速器的作用不包括（ ）。 A. 降速增扭 B. 改变转矩传递方向 C. 承受载荷 D. 实现差速 答案：D 解析：实现差速是差速器的功能。主减速器主要作用是降速增扭、改变力的传递方向（对于发动机纵向布置的汽车）。 27.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。 A. 只有公转 B. 只有自转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 答案：C 解析：直线行驶时行星齿轮公转；转弯时，两侧车轮阻力不同，行星齿轮既公转又自转，实现差速。 28.悬架是连接（ ）的弹性传力装置。 A. 车架与车桥 B. 车架与车轮 C. 车身与车桥 D. 车轮与车桥 答案：A 解析：悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。 29.下列属于独立悬架特点的是（ ）。 A. 两侧车轮安装在一根整体式车桥上 B. 两侧车轮运动相互影响 C. 平顺性好 D. 结构简单 答案：C 解析：独立悬架两侧车轮单独运动，互不干扰，平顺性好，但结构复杂。非独立悬架结构简单，两侧车轮运动相互影响。 30.转向轮定位参数中，使转向轻便并能自动回正的是（ ）。 A. 主销后倾 B. 主销内倾 C. 前轮外倾 D. 前轮前束 答案：B 解析：主销内倾的作用是使转向轻便，并产生自动回正力矩。主销后倾主要保证汽车直线行驶的稳定性并回正。 31.汽车转向系中，使车轮偏转以实现转向的机构是（ ）。 A. 转向操纵机构 B. 转向器 C. 转向传动机构 D. 转向助力泵 答案：B 解析：转向传动机构将转向器输出的力传给转向节，使车轮偏转。 32.液压制动系统制动踏板自由行程过大，会导致（ ）。 A. 制动拖滞 B. 制动失效或制动不灵 C. 制动跑偏 D. 制动噪声 答案：B 解析：自由行程过大，实际工作行程减小，制动液推力不足，导致制动不灵甚至失效。 33.盘式制动器比鼓式制动器的优点是（ ）。 A. 制动力大 B. 散热性好 C. 防水性好 D. 结构简单 答案：B 解析：盘式制动器散热性能好，抗热衰退性强，涉水后恢复快。 34.驻车制动器的主要作用是（ ）。 A. 降低车速 B. 停车后防止溜车 C. 紧急制动 D. 辅助行车制动 答案：B 解析：驻车制动器主要用于汽车停驶后防止溜滑，便于坡道起步。 35.汽车制动时，如果前轮抱死会导致（ ） A. 失去转向能力 B. 甩尾 C. 侧滑 D. 制动距离缩短 答案：A 解析：前轮抱死时，前轮失去侧向附着能力，驾驶员转动方向盘也无法改变行驶方向，即失去转向能力。后轮抱死易导致甩尾。 36.自动变速器的油泵通常由（ ）驱动。 A. 发动机曲轴 B. 液力变矩器泵轮轮毂 C. 变速器输出轴 D. 电动机 答案：B 解析：自动变速器油泵通常安装在变矩器后方，由变矩器泵轮轮毂驱动。 37.ABS（防抱死制动系统）在紧急制动时，车轮处于（ ）状态。 A. 纯滑动 B. 纯滚动 C. 边滚边滑 D. 静止 答案：C 解析：ABS系统将车轮滑移率控制在10%-25%之间，使车轮处于边滚边滑的状态，以获得最大的附着力和转向能力。 38.子午线轮胎与斜交轮胎相比，具有（ ）的特点。 A. 胎体帘布层层数多 B. 缓冲性能差 C. 滚动阻力大 D. 耐磨性好 答案：D 解析：子午线轮胎帘布层帘线与胎面中心线呈90°，层数少，缓冲好，滚动阻力小，耐磨性好。 39.机械式转向器中，传动效率最高的是（ ）。 A. 循环球式 B. 齿轮齿条式 C. 蜗杆曲柄指销式 D. 蜗杆滚轮式 答案：B 解析：齿轮齿条式转向器结构简单，摩擦损失小，传动效率高，广泛应用于轿车。 40.鼓式制动器中，用于支撑制动蹄的部件是（ ）。 A. 制动底板 B. 制动鼓 C. 回位弹簧 D. 轮缸 答案：A 解析：制动底板是基础件，用于安装制动蹄、轮缸等部件。 二、判断题(汽车发动机构造与维修41-50；汽车底盘构造与维修51-60。每小题2分，共40分。每小题A选项代表正确，B选项代表错误，请将正确选项涂在答题卡上) 41.气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。（ ） 答案：A 解析： 压缩比的定义公式为ε= Va / Vc，即气缸总容积 / 燃烧室容积 42.活塞顶部的记号通常用来指示活塞的安装方向。（ ） 答案：A 解析：活塞顶部通常有箭头或缺口等记号，安装时应朝向发动机前方，以保证销孔偏置方向和膨胀槽位置正确。 43.气门间隙过大，发动机热机后会导致气门关闭不严。（ ） 答案：B 解析：气门间隙过大，热机后虽然间隙会变小，但通常仍大于标准值，导致开启时刻滞后，但不会导致关闭不严（关闭不严通常是因为间隙过小或无间隙）。气门间隙过小才会导致热机后关闭不严。 44.润滑系中的旁通阀是为了防止主油道机油压力过高。（ ） 答案：B 解析：旁通阀（在机油滤清器上）是为了防止滤清器堵塞时断油，保证润滑油路畅通。限压阀才是用来限制主油道最高压力的。 45.柴油机比汽油机经济性好，是因为柴油价格便宜。（ ） 答案：B 解析：根本原因是柴油机的压缩比高，热效率高，燃油燃烧更充分，燃料利用率高。价格是市场因素，非技术原因。 46.火花塞的热值越大，散热能力越强，称为“冷型”火花塞。（ ） 答案：A 解析：热值代表散热能力。热值高，散热快，裙部温度低，称为冷型，适用于高速高压缩比发动机。 47.发动机转速升高，点火线圈的初级电流增大。（ ） 答案：B 解析：转速升高，初级电路导通时间缩短，初级电流可能达不到最大值，反而有下降趋势。 48.连杆杆身通常做成“工”字形断面，是为了减轻重量和提高抗弯能力。（ ） 答案：A 解析：“工”字形断面在保证强度的同时，能最大程度减轻重量，减小惯性力。 49.冷却系中，风扇皮带过松，会导致发动机过热。（ ） 答案：A 解析：风扇皮带过松会打滑，风扇转速降低，风量不足，散热不良，导致发动机过热。 50.测量气缸压力时，应使节气门处于关闭状态。（ ） 答案：B 解析：测量气缸压力时，节气门应处于全开位置，以减少进气阻力，保证气缸内能吸入尽可能多的空气（或混合气），测得真实的压缩压力。 51.离合器分离轴承应紧压在分离杠杆上，以保证分离迅速。（ ） 答案：B 解析：离合器接合时，分离轴承应与分离杠杆之间留有间隙（自由间隙），否则会导致分离轴承长期旋转磨损，且导致离合器打滑。 52.变速器的档位越低，传动比越大，输出转速越低，转矩越大。（ ） 答案：A 解析：传动比=从动轮齿数/主动轮齿数。档位低，传动比大，降速增扭作用明显。 53.汽车在行驶中，传动轴不仅传递扭矩，还承受弯矩。（ ） 答案：B 解析：传动轴主要传递扭矩。其结构设计为空心管状，主要是为了减轻重量和提高抗扭强度。由于是转动件，理论上不受静态弯矩，但实际受重力会产生挠度，工作中主要受扭矩。 54.差速器在汽车直线行驶时不起作用。（ ） 答案：B 解析：直线行驶时，差速器作为一个整体转动，起传递扭矩的作用。虽然不起“差速”作用，但其差速功能时刻存在，只是此时两侧阻力相等，行星齿轮不自转。 55.转向轮前束是为了消除前轮外倾带来的不良影响。（ ） 答案：A 解析：前轮外倾会导致车轮在滚动时类似于圆锥滚动，有向外侧滑的趋势。前轮前束使车轮前端向内收，抵消这种侧滑，减轻轮胎磨损。 56.悬架中的减震器与弹性元件是并联安装的。（ ） 答案：A 解析：减震器与弹性元件（如螺旋弹簧）通常并联安装，共同缓和冲击和衰减振动。 57.液压制动系统中，制动液不足会导致制动踏板变软、行程变长。（ ） 答案：A 解析：制动液不足，踩踏板时推动油液填充空间，行程变长；且油液中可能混入空气，导致踏板变软（海绵感）。 58.盘式制动器自动调整间隙的能力比鼓式制动器差。（ ） 答案：B 解析：盘式制动器依靠制动钳内的密封圈弹性回位和变形，能自动调整摩擦片磨损后的间隙，优于鼓式制动器的自动调整机构。 59. 子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎大。（ ） 答案：B 解析：子午线轮胎帘线排列合理，胎体柔软，滚动阻力小，油耗低。 60.汽车制动时，后轮抱死比前轮抱死更危险，容易发生侧滑甩尾。（ ） 答案：A 解析：后轮抱死会导致后轴侧滑，极易引起甩尾，方向失控。前轮抱死则失去转向能力，但车辆轨迹相对稳定。现代ABS系统就是为了防止车轮抱死。 汽车发动机构造与维修（40分） 三、名词解释题（每小题3分，共6分） 61.燃烧室容积 答案：活塞位于上止点时，活塞顶面上方与气缸盖底面之间所形成的空间容积。 62.气门间隙 答案：发动机在冷态装配时，气门完全关闭（凸轮基圆与挺柱接触）的情况下，气门杆尾端与摇臂（或挺柱、凸轮基圆）之间预留的间隙。 四、简答题(每小题4分，共24分) 63.简述四冲程汽油机的工作过程。​ 答案：​ （1）进气行程：进气门开，排气门关，活塞下行，吸入可燃混合气。 （2）压缩行程：进、排气门均关，活塞上行，压缩混合气。 （3）做功行程：进、排气门均关，火花塞点火，混合气燃烧推动活塞下行做功。 （4）排气行程：进气门关，排气门开，活塞上行，排出废气 64.活塞环分为哪几类？各自的功用是什么？​ 答案：分为气环和油环。 （1）气环：密封气缸，防止漏气；将活塞顶部热量传给气缸壁。 （2）油环：刮除气缸壁上多余的机油，防止机油窜入燃烧室；并在气缸壁上铺涂均匀的油膜。​ 65.如何检查和调整气门间隙？​ 答案：（1）检查：转动曲轴使被测气缸处于压缩上止点（气门完全关闭），选用合适厚度的塞尺插入气门杆尾端与摇臂之间，拉动略有阻力即为合适。 （2）调整：松开锁紧螺母，旋转调整螺钉，改变间隙大小，直至符合标准，然后拧紧锁紧螺母，再次复查。 66.简述发动机冷却系的作用。​ 答案：发动机冷却系的作用是将受热零件（如气缸体、气缸盖、活塞等）吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度范围内工作，防止发动机过热或过冷。 67.柴油机燃油供给系主要由哪些部件组成？​ 答案：柴油机燃油供给系主要由燃油供给装置（油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管等）、空气供给装置、混合气形成装置（燃烧室）及废气排出装置组成。​ 68.简述化油器（或电控燃油喷射系统）中怠速控制的作用。​ 答案：使发动机在怠速工况下（无负荷、节气门接近全关）能保持稳定运转，并能够实现怠速过渡和减速断油控制，降低排放和油耗。 五、综合题(10分) 69.某发动机在工作过程中出现机油压力过低报警现象，请分析故障原因并提出诊断排除方法。 答案：原因分析： （1）机油量不足或机油粘度过低。 （2）机油泵磨损严重，泵油压力不足。 （3）机油滤清器堵塞或旁通阀失效。 （4）机油压力传感器或报警电路故障（假报警）。 （5）发动机各配合副（如曲轴轴承、连杆轴承）间隙过大，泄油严重。 （6）限压阀弹簧过软或调整不当。 诊断排除： （1）首先检查机油尺，看机油液面高度是否在标准范围内，机油是否变质变稀。 （2）检查机油压力传感器及其线路，可用标准压力表测试实际油压对比。 （3）若实际油压低，拆检机油泵，检查齿轮磨损及间隙。 （4）检查限压阀弹簧张力及密封性。 （5）若上述正常，需解体发动机检查主轴承、连杆轴承间隙。 汽车底盘构造与维修（40分） 六、名词解释题(每小题3分,共6分) 70.制动侧滑​ 答案：制动侧滑是指汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象。后轮侧滑会导致甩尾，前轮侧滑会导致失去转向能力，严重影响行车安全。 71.主减速比​ 答案：主减速比是指主减速器从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 七、简答题(每小题4分,共24分) 72.简述汽车悬架的分类及各自特点。​ 答案：汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架两类。 （1） 非独立悬架特点：两侧车轮由整体式车桥连接，一侧车轮跳动会影响另一侧，结构简单、制造维护方便、承载能力强，多用于载货汽车后桥。 （2） 独立悬架特点：两侧车轮独立跳动，互不影响，可提高行驶平顺性和操纵稳定性，结构复杂、成本高，多用于轿车前桥。 73.简述手动变速器变速传动机构的结构及各轴的作用。​ 答案：手动变速器变速传动机构主要由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、倒挡轴及各挡齿轮组成。 各轴作用：（1）第一轴：前端与离合器从动盘连接，输入动力，后端常啮齿轮与中间轴齿轮常啮合；（2）中间轴：安装有各挡主动齿轮，将动力从第一轴传递到第二轴；（3）第二轴：安装有各挡从动齿轮（可空转），通过接合套将动力输出；（4）倒挡轴：安装倒挡惰轮，改变旋转方向实现倒挡。​ 74.简述液压制动系统制动不良的故障原因。​ 答案：液压制动系统制动不良的故障原因：（1）制动主缸故障：主缸皮碗磨损或老化、回油阀关闭不严、补偿孔堵塞；（2）制动管路问题：管路内有空气、管路漏油、软管老化膨胀；（3）制动器问题：制动器间隙过大、制动蹄（片）沾油、制动鼓（盘）磨损严重、制动轮缸卡滞；（4）制动踏板自由行程过大；（5）真空助力器失效。​ 75.简述ABS系统的主要组成及工作过程。​ 答案：ABS系统主要由轮速传感器、电子控制单元（ECU）和液压调节器三部分组成。 工作过程：轮速传感器不断检测各车轮转速，将信号传给ECU；ECU计算车速、轮速、滑移率，当判断某轮趋于抱死时，向液压调节器发出指令；液压调节器通过电磁阀快速调节该轮制动压力（减压、保压、升压），使滑移率保持在最佳范围（15%-20%），防止车轮抱死。​ 76.悬架主要由哪几部分组成？各部分作用是什么？ 答案：悬架主要由弹性元件、减震器和导向机构组成。 （1）弹性元件：承受并传递垂直载荷，缓和冲击。 （2）减震器：加速衰减车架与车身之间的振动。 （3）导向机构：确定车轮相对于车架的运动关系，并传递纵向力和侧向力。​ 77.变速器为何要设置自锁和互锁装置？​ 答案： （1）自锁装置：防止变速器自动跳档（脱档），保证齿轮全齿长啮合。 （2）互锁装置：防止变速器同时挂入两个档位，避免造成运动干涉和机件损坏。​ 八、综合题(8分) 78.某轿车行驶中转向盘抖动，尤其是高速行驶时抖动明显，试分析可能的故障原因，并详细说明诊断排除的步骤和方法。​ 答案： 可能原因： 1）车轮不平衡：轮胎动平衡失效（平衡块脱落、轮胎磨损不均）； （2）轮胎问题：轮胎气压不均、轮胎变形（鼓包）、轮胎型号不一致； （3）轮毂问题：轮毂变形、轴承松旷； （4）转向系统问题：转向横拉杆球头松旷、转向器啮合间隙过大； （5）悬架系统问题：下摆臂球头松旷、稳定杆连接杆松动、减振器失效； （6）传动系统问题（前驱车）：传动轴弯曲、等速万向节磨损。 诊断排除步骤： （1）初步检查：检查轮胎气压是否一致，目测轮胎有无异常磨损、鼓包、偏磨；检查轮毂有无明显变形；检查轮胎平衡块是否脱落。 （2）轮胎动平衡检测：将车轮拆下，上动平衡机检测，观察不平衡量。若不平衡量超标，加装平衡块调整至平衡（通常要求不平衡量小于10g）。 （3）底盘松动检查：举升车辆，检查转向横拉杆球头、下摆臂球头、稳定杆连接杆有无松旷；用手扳动车轮，检查轮毂轴承间隙；检查传动轴内外万向节间隙。 （4）换位试验：将前后轮对调（或左右对调），路试验证抖动是否转移或消失。若抖动随车轮转移，说明问题在该车轮。 （5）专业检测：使用四轮定位仪检查前轮定位参数；使用底盘测功机或道路试验仪进一步确认。 （6）综合分析排除：根据上述检查结果确定故障原因，采取相应措施：动平衡、更换损坏部件、调整间隙等。修复后路试验证抖动是否消除。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $