河南省2026年普通高校招生（春季）考试 交通运输类专业基础课 全真模拟卷（二）

河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试 交通运输类专业基础课综合模拟卷二 考生注意;所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、选择题(汽车发动机构造与维修1-20；汽车底盘构造与维修21-40。每小题3分，共120分，每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项涂在答题卡上) 1.四冲程汽油机工作时，完成一个工作循环，曲轴旋转的周数为（ ） A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周 2.下图所示为发动机某部件的横截面，箭头所指结构的主要作用是（ ） A. 密封气缸，防止漏气 B. 承受燃气压力并传递动力 C. 散热和防止爆燃 D. 储存机油润滑缸壁 3.下列关于电控汽油喷射系统喷油正时的说法，正确的是（　　） A. 喷油时刻必须在进气行程开始时 B. 同时喷射在排气上止点前喷油 C. 顺序喷射按点火顺序在各缸进气行程前喷油 D. 分组喷射在每个工作循环内只喷油一次 4.发动机气环的断面形状有多种，为了加强密封及改善润滑条件，现代发动机广泛采用的是（ ） A. 矩形环 B. 扭曲环 C. 梯形环 D. 桶形环 5.根据下图判断汽油机燃烧室的类型（ ） A. 半球形 B. 楔形 C. 浴盆形 D. 球形 6.汽油机爆燃时，气缸内压力波撞击壁面产生的特有声音频率约为（　　） A. 100-500Hz　　B. 1000-3000Hz　　C. 5000-8000Hz　　D. 10000Hz以上 7.发动机冷却系统中，节温器大阀门开启的温度一般为（　　） A. 60-65℃　　B. 70-75℃　　C. 80-85℃　　D. 90-95℃ 8.根据排气中氧浓度监测空燃比，向电脑发出反馈信号，以控制空燃比，达到降低排放污染目的的传感器是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 空气流量计 C. 节气门位置传感器 D. 氧传感器 9.在发动机燃烧室的高温、富氧条件下最容易生成的有害物质是（ ） A. HC B. CO C. NOx D. CO₂ 10.电控发动机中，冷却液温度传感器一般采用（　　） A. 正温度系数热敏电阻（PTC） B. 负温度系数热敏电阻（NTC） C. 热电偶 D. 双金属片 11.以下部件中，属于电喷发动机执行器的是（ ） A. 空气流量计 B. 喷油器 C. 节气门位置传感器 D. 曲轴位置传感器 12.在多点电控汽油喷射系统中，电磁喷油器的喷油量主要取决于（ ） A. 气缸内压力 B. 供油总管压力 C. 喷油器内压力 D. 喷油器针阀开启持续时间 13.气门间隙过大将导致（　　） A. 气门开启提前角增大　　 B. 气门升程增大 C. 气门开启持续时间缩短　　D. 充气效率提高 14.涡轮增压器的润滑机油来自（　　） A. 独立的机油泵　　B. 发动机主油道 C. 曲轴箱飞溅　　 D. 变速器油道 15.安装湿式气缸套时，通常其顶面应高出气缸体上平面（ ） A. 0～0.05mm B. 0.05～0.15mm C. 0.15～0.25mm D. 0.25～0.35mm 16.柴油机喷油泵柱塞有效行程是指（　　） A. 柱塞从下止点到上止点的行程 B. 从进油孔关闭到出油孔开启的行程 C. 从出油孔开启到关闭的行程 D. 从进油孔关闭到出油孔关闭的行程 17.发动机气缸盖的裂纹常发生在（　　） A. 进气门座之间　　 B. 排气门座与火花塞孔之间 C. 进气道与排气道之间　　D. 燃烧室顶部中央 18.活塞环的泵油现象主要发生在（　　） A. 气环　　B. 油环　　C. 矩形环　　D. 扭曲环 19.电喷汽油发动机的燃油被喷油器喷入气缸是在（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 气门重叠时 20.发动机装配时，活塞销与连杆小头的配合采用（　　） A. 全浮式　　B. 半浮式　　C. 固定式　　D. 摆动式 21.离合器从动盘上的扭转减振器弹簧的作用是（　　） A. 增大离合器传递扭矩的能力 B. 吸收传动系统的扭转振动 C. 防止离合器打滑 D. 便于变速器换挡 22.手动挡汽车发动机的动力经传动系传递给驱动车轮，首先要传递给（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 万向传动装置 D. 主减速器 23.自动变速器中，与变矩器外壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上与曲轴一起转动的部件是（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 油泵 D. 泵轮 24.液压制动系统中，制动主缸的作用是（ ） A. 产生制动压力 B. 放大制动踏板力 C. 控制制动间隙 D. 储存制动液 25.转向轮绕主销偏转时，车轮接地点将（　　） A. 保持不动　　B. 向内移动　　C. 向外移动　　D. 上下移动 26.自动变速器中，“P” 挡代表（ ） A. 前进挡 B. 倒挡 C. 空挡 D. 驻车挡 27.转向系中，转向减振器的作用是（ ） A. 减小转向力 B. 衰减转向盘振动 C. 控制转向角度 D. 提高转向精度 28.盘式制动器与鼓式制动器相比，主要优点是（　　） A. 制动力大　　B. 制动平顺　　C. 制动效能受摩擦系数影响小　　D. 结构简单成本低 29.轮胎规格 “205/55 R16” 中，“R” 代表（ ） A. 载重等级 B. 速度等级 C. 子午线结构 D. 扁平比 30.离合器打滑的典型现象是（ ） A. 起步抖动 B. 加速无力 C. 换挡困难 D. 制动跑偏 31.循环球式转向器的传动副是（ ） A. 蜗杆与指销 B. 螺杆与螺母 C. 齿轮与齿条 D. 锥齿轮与柱齿轮 32.汽车制动时，制动蹄被撑开的动力来源于（ ） A. 制动踏板力 B. 制动液压力 C. 凸轮或轮缸推力 D. 车轮制动力 33.万向传动装置中，适用于转向驱动桥的万向节是（ ） A. 十字轴式 B. 球笼式 C. 双联式 D. 三销式 34.以下哪种故障会导致制动跑偏（ ） A. 制动液不足 B. 一侧制动蹄间隙过大 C. 制动主缸失效 D. 减振器漏油 35.电控悬架系统通过调节（　　）改变悬架刚度 A. 弹簧有效圈数　　 B. 减振器阻尼系数 C. 空气弹簧气压或电磁阀开度　　D. 横向稳定杆直径 36.变速器互锁装置的作用是（　　） A. 防止自动脱档　　B. 防止同时挂入两个档位 C. 防止误挂倒档　　D. 减轻换挡力 37.ABS系统工作时，制动轮缸的压力变化是（　　） A. 持续增压　　B. 持续减压　　C. 增压-保压-减压循环　　D. 保持恒定 38.以下属于自动变速器控制系统的部件是（ ） A. 行星齿轮机构 B. 液力变矩器 C. 换挡阀 D. 油泵 39.检查前轮轮毂轴承预紧度时，正确的操作是（　　） A. 按规定力矩拧紧后，再松开1/2圈 B. 按规定力矩拧紧后，再松开至用手能转动 C. 按规定力矩拧紧后，再松开规定角度 D. 一直拧紧到转不动为止 40.主减速器的主要作用是（ ） A. 变速变矩 B. 减速增矩 C. 差速 D. 中断动力 二、判断题(汽车发动机构造与维修41-50；汽车底盘构造与维修51-60。每小题2分，共40分。每小题A选项代表正确，B选项代表错误，请将正确选项涂在答题卡上) 41.发动机飞轮上的标记，一般是表示第一缸上止点位置。（ ） 42.扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向下。（ ） 43.发动机的压缩比越大，燃烧效率越高，所以压缩比越大越好。（ ） 44.气缸磨损的测量通常需要测量上、中、下三个断面的直径。（ ） 45.汽油机活塞顶部多采用凹面顶。（ ） 46.在电控汽油喷射系统中，氧传感器出现故障后，发动机将无法正常工作。（ ） 47.发动机正常工作时，冷却水温度越低越好，有利于提高充气效率。（ ） 48.柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱吸出，并以一定的压力输送给喷油泵。（ ） 49.活塞环的端隙是指活塞环装入气缸后，环两端面之间的间隙。（ ） 50.涡轮增压器利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，带动同轴的压气机工作。（ ） 51.离合器自由间隙过大会导致离合器分离不彻底。（ ） 52.汽车制动时，车轮抱死会降低制动效果并可能发生侧滑。（ ） 53.子午线轮胎的帘布层帘线呈径向排列，与胎面中心线成90°角。（ ） 54.普通行星齿轮差速器在汽车转弯时，行星齿轮只有公转没有自转。（ ） 55.自动变速器选挡手柄置于P挡或N挡时，发动机才能起动。（ ） 56.汽车转向轮定位参数中，主销后倾的主要作用是保证汽车直线行驶稳定性。（ ） 57.液压制动系统中的制动液可以无限期使用，不需要更换。（ ） 58.ABS系统可以在任何情况下防止车轮抱死。（ ） 59. 汽车行驶系由车架、车桥、悬架和车轮组成。（ ） 60.变速器倒挡的传动比通常大于一挡的传动比。（ ） 汽车发动机构造与维修（40分） 三、名词解释题（每小题3分，共6分） 61.点火提前角 62.发动机工作容积（排量） 四、简答题(每小题4分，共24分) 63.简述气缸压力测量的方法和注意事项。​ 64.简述电控汽油喷射系统的基本组成及各部分的作用。​ 65.简述柴油机"飞车"的原因及应急处理措施。​ 66.简述发动机冷却系统节温器的工作原理。​ 67.简述活塞环的三种间隙及其作用。​ 68.简述发动机润滑系统的基本油路及机油泵的作用。​ 五、综合题(10分) 69.试分析发动机出现"开锅"（冷却液沸腾）故障的可能原因，并说明诊断排除的基本思路。 汽车底盘构造与维修（40分） 六、名词解释题(每小题3分,共6分) 70.主销后倾角​ 71.转向轮定位​ 七、简答题(每小题4分,共24分) 72.简述离合器的主要组成部分及其工作过程。​ 73.简述手动变速器同步器的作用及工作原理。​ 74.简述主减速器的作用及常见类型。​ 75.简述汽车制动系统的主要组成部分及ABS系统的优点。​ 答案：76.简述液压动力转向系统的工作原理。​ 77.简述汽车行驶系的组成及作用。​ 八、综合题(8分) 78.某手动挡汽车在行驶过程中出现离合器打滑现象（加速时发动机转速升高而车速不随之提高），试分析可能的原因，并说明诊断排除的基本步骤。​ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试 交通运输类专业基础课综合模拟卷二 考生注意;所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、选择题(汽车发动机构造与维修1-20；汽车底盘构造与维修21-40。每小题3分，共120分，每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项涂在答题卡上) 1.四冲程汽油机工作时，完成一个工作循环，曲轴旋转的周数为（ ） A. 1周 B. 2周 C. 3周 D. 4周 答案：B 解析：柴油机采用压燃式点火，需在压缩行程末期（活塞接近上止点时）将柴油喷入高温高压的燃烧室，以保证混合气及时燃烧。此为柴油机燃油供给系统的核心工作特性。 2.下图所示为发动机某部件的横截面，箭头所指结构的主要作用是（ ） A. 密封气缸，防止漏气 B. 承受燃气压力并传递动力 C. 散热和防止爆燃 D. 储存机油润滑缸壁 答案：C 解析：图示为活塞顶部结构，箭头所指为活塞顶部的凹坑（燃烧室的一部分）。汽油机活塞顶部设计凹坑主要是为了改善燃烧过程、散热和防止爆燃。柴油机活塞顶部凹坑则是为了形成挤流促进混合。选项A是活塞环的作用，B是活塞整体的作用，D与活塞顶部结构无关。 3.下列关于电控汽油喷射系统喷油正时的说法，正确的是（　　） A. 喷油时刻必须在进气行程开始时 B. 同时喷射在排气上止点前喷油 C. 顺序喷射按点火顺序在各缸进气行程前喷油 D. 分组喷射在每个工作循环内只喷油一次 答案：C 解析：顺序喷射（Sequential Fuel Injection）是目前最常用的喷射方式，ECU根据曲轴位置信号和判缸信号，按点火顺序在各缸进气行程开始前适时喷油，可实现精确控制。A错误，喷油时刻根据策略可在进气行程早期或晚期；B错误，喷射是各缸同时喷油，而非在排气上止点前；D错误，分组喷射是分组进行，每组每循环喷油一次，但发动机每转两周完成一个工作循环。 4.发动机气环的断面形状有多种，为了加强密封及改善润滑条件，现代发动机广泛采用的是（ ） A. 矩形环 B. 扭曲环 C. 梯形环 D. 桶形环 答案：B 解析：空气流量计直接检测进入发动机的进气量，为 ECU 计算喷油量提供核心参数；氧传感器用于修正空燃比，节气门位置传感器检测负荷状态。 5.根据下图判断汽油机燃烧室的类型（ ） A. 半球形 B. 楔形 C. 浴盆形 D. 球形 答案：A 解析：汽油机燃烧室的形状有半球形、楔形和浴盆形，根据图示判断为半球形。 6.汽油机爆燃时，气缸内压力波撞击壁面产生的特有声音频率约为（　　） A. 100-500Hz　　B. 1000-3000Hz　　C. 5000-8000Hz　　D. 10000Hz以上 答案：C 解析：爆燃产生的压力波频率在5000-8000Hz范围内，人耳可听到尖锐的金属敲击声（敲缸声）。这是区别于正常燃烧和其他异响的重要特征。频率过低可能是机械敲击，过高则超出人耳范围。 7.发动机冷却系统中，节温器大阀门开启的温度一般为（　　） A. 60-65℃　　B. 70-75℃　　C. 80-85℃　　D. 90-95℃ 答案：C 解析：蜡式节温器主阀门（大阀门）开启温度一般为80-85℃，全开温度为95℃左右。小阀门（旁通阀）在70℃左右开启。掌握节温器工作温度对诊断发动机过热或过冷故障至关重要。 8.根据排气中氧浓度监测空燃比，向电脑发出反馈信号，以控制空燃比，达到降低排放污染目的的传感器是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 空气流量计 C. 节气门位置传感器 D. 氧传感器 答案：C 解析：扭曲环的断面不对称，装入气缸后因弹力产生扭曲变形，可增强密封性并刮除缸壁多余机油，是目前应用最广泛的气环类型。 9.在发动机燃烧室的高温、富氧条件下最容易生成的有害物质是（ ） A. HC B. CO C. NOx D. CO₂ 答案：B 解析：喷油泵凸轮轴的凸轮升程直接决定柱塞的最大行程，而柱塞与套筒的相对位置通过齿条控制，用于调节供油量。 10.电控发动机中，冷却液温度传感器一般采用（　　） A. 正温度系数热敏电阻（PTC） B. 负温度系数热敏电阻（NTC） C. 热电偶 D. 双金属片 答案：B 解析： 冷却液温度传感器普遍采用NTC（Negative Temperature Coefficient）热敏电阻，其特性是温度升高时电阻值减小，温度降低时电阻值增大。ECU通过测量分压电路的电压变化计算温度。PTC特性相反，不适用于温度测量。 11.以下部件中，属于电喷发动机执行器的是（ ） A. 空气流量计 B. 喷油器 C. 节气门位置传感器 D. 曲轴位置传感器 答案：A 解析：电动汽油泵由 ECU 控制，点火开关关闭时泵体断电停止工作；发动机运转时（无论怠速或加速）均需油泵供油。 12.在多点电控汽油喷射系统中，电磁喷油器的喷油量主要取决于（ ） A. 气缸内压力 B. 供油总管压力 C. 喷油器内压力 D. 喷油器针阀开启持续时间 答案：B 解析：气门间隙过大，会使气门实际开启时刻推迟、关闭时刻提前，导致开启时间缩短，影响进排气效率；间隙过小易导致气门关闭不严。 13.气门间隙过大将导致（　　） A. 气门开启提前角增大　　 B. 气门升程增大 C. 气门开启持续时间缩短　　D. 充气效率提高 答案：C 解析：气门间隙过大时，凸轮需要转过更大角度才能消除间隙推动气门，导致气门晚开、早关，开启持续角缩短，充气效率下降，发动机功率降低，并产生异响。间隙过小则可能导致气门关闭不严、漏气。 14.涡轮增压器的润滑机油来自（　　） A. 独立的机油泵　　B. 发动机主油道 C. 曲轴箱飞溅　　 D. 变速器油道 答案：B 解析：车用涡轮增压器通常与发动机共用润滑系统，机油从发动机主油道引出，润滑和冷却涡轮轴承后流回油底壳。要求使用高品质机油并保证怠速运转后再熄火，防止轴承过热损坏。 15.安装湿式气缸套时，通常其顶面应高出气缸体上平面（ ） A. 0～0.05mm B. 0.05～0.15mm C. 0.15～0.25mm D. 0.25～0.35mm 答案：B 解析：EGR 系统将少量废气引入进气歧管，降低燃烧室温度，从而抑制 NOx（高温富氧条件下生成）的产生。 16.柴油机喷油泵柱塞有效行程是指（　　） A. 柱塞从下止点到上止点的行程 B. 从进油孔关闭到出油孔开启的行程 C. 从出油孔开启到关闭的行程 D. 从进油孔关闭到出油孔关闭的行程 答案：D 解析：柱塞有效行程（供油行程）是指从柱塞顶部封闭进油孔（理论上供油开始）到柱塞斜槽开启回油孔（供油结束）之间的柱塞行程。该行程决定每循环供油量，可通过转动柱塞改变相对位置来调节。 17.发动机气缸盖的裂纹常发生在（　　） A. 进气门座之间　　 B. 排气门座与火花塞孔之间 C. 进气道与排气道之间　　D. 燃烧室顶部中央 答案：B 解析：气缸盖热负荷最大的区域是排气门座与火花塞（或喷油器）孔之间，此处温度高、温差大，热应力集中，容易产生热疲劳裂纹。这是水冷式发动机气缸盖最常见的损坏形式之一。 18.活塞环的泵油现象主要发生在（　　） A. 气环　　B. 油环　　C. 矩形环　　D. 扭曲环 答案：A 解析：泵油现象是指活塞环在环槽内上下运动时，将机油从下方泵入燃烧室的现象。矩形气环由于与环槽端面接触面积大，泵油作用明显。采用扭曲环、梯形环或表面镀覆可降低泵油作用。油环的作用是刮油而非泵油。 19.电喷汽油发动机的燃油被喷油器喷入气缸是在（ ） A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 气门重叠时 答案：D 解析：喷油压力过高，燃油雾化过细，燃烧速度过快，易导致发动机燃烧粗暴；压力过低则雾化不良。 20.发动机装配时，活塞销与连杆小头的配合采用（　　） A. 全浮式　　B. 半浮式　　C. 固定式　　D. 摆动式 答案：A 解析：现代发动机普遍采用全浮式活塞销，即活塞销与销座、连杆小头都有一定间隙（0.0025-0.0075mm），可在两者中缓慢转动，使磨损均匀。半浮式（销与连杆固定）多用于某些柴油机或赛车发动机。 21.离合器从动盘上的扭转减振器弹簧的作用是（　　） A. 增大离合器传递扭矩的能力 B. 吸收传动系统的扭转振动 C. 防止离合器打滑 D. 便于变速器换挡 答案：B 解析：扭转减振器通过弹簧和阻尼片吸收发动机传来的扭转振动，防止传动系统共振，提高乘坐舒适性。从动盘毂与从动盘本体之间通过减振弹簧弹性连接，允许一定角度的相对转动。 22.手动挡汽车发动机的动力经传动系传递给驱动车轮，首先要传递给（ ） A. 离合器 B. 变速器 C. 万向传动装置 D. 主减速器 答案：C 解析：直线行驶时，行星齿轮随差速器壳公转；转弯时，行星齿轮在公转的同时发生自转，实现两侧驱动轮不同转速转动。 23.自动变速器中，与变矩器外壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上与曲轴一起转动的部件是（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 油泵 D. 泵轮 答案：B 解析：离合器主动部分包括飞轮、压盘、离合器盖；从动部分包括从动盘、从动轴。 24.液压制动系统中，制动主缸的作用是（ ） A. 产生制动压力 B. 放大制动踏板力 C. 控制制动间隙 D. 储存制动液 答案：A 解析：制动主缸将踏板力转化为液压能，产生制动压力；真空助力器用于放大踏板力，储油罐储存制动液。 25.转向轮绕主销偏转时，车轮接地点将（　　） A. 保持不动　　B. 向内移动　　C. 向外移动　　D. 上下移动 答案：B 解析：由于主销内倾和后倾的存在，转向时车轮接地点相对地面有向内移动的趋势（实际上由于车辆移动，表现为轮胎的侧向滑动）。这种移动阻力形成回正力矩，是转向轮自动回正的重要因素之一。 26.自动变速器中，“P” 挡代表（ ） A. 前进挡 B. 倒挡 C. 空挡 D. 驻车挡 答案：D 解析：自动变速器挡位中，“D” 为前进挡，“R” 为倒挡，“N” 为空挡，“P” 为驻车挡（锁止驱动轮）。 27.转向系中，转向减振器的作用是（ ） A. 减小转向力 B. 衰减转向盘振动 C. 控制转向角度 D. 提高转向精度 答案：B 解析：转向减振器用于吸收道路不平传给转向盘的冲击振动，防止 “打手”；动力转向器可减小转向力。 28.盘式制动器与鼓式制动器相比，主要优点是（　　） A. 制动力大　　B. 制动平顺　　C. 制动效能受摩擦系数影响小　　D. 结构简单成本低 答案：C 解析：盘式制动器的制动效能（输出力/输入力）较低，但稳定性好，热衰退小，制动效能受摩擦系数变化影响小，且排水性好。鼓式制动器利用摩擦增力作用，制动力大但热稳定性差。现代车辆前轮普遍采用盘式制动器。 29.轮胎规格 “205/55 R16” 中，“R” 代表（ ） A. 载重等级 B. 速度等级 C. 子午线结构 D. 扁平比 答案：C 解析：“R” 表示子午线轮胎；“205” 为断面宽度，“55” 为扁平比，“16” 为轮辋直径。 30.离合器打滑的典型现象是（ ） A. 起步抖动 B. 加速无力 C. 换挡困难 D. 制动跑偏 答案：B 解析：离合器打滑导致动力传递不彻底，表现为加速时发动机转速升高但车速提升缓慢；起步抖动多为从动盘不平或弹簧弹力不均。 31.循环球式转向器的传动副是（ ） A. 蜗杆与指销 B. 螺杆与螺母 C. 齿轮与齿条 D. 锥齿轮与柱齿轮 答案：B 解析：循环球式转向器有两套传动副：螺杆 - 螺母（循环球）和齿条 - 齿扇；蜗杆曲柄指销式转向器的传动副为蜗杆与指销。 32.汽车制动时，制动蹄被撑开的动力来源于（ ） A. 制动踏板力 B. 制动液压力 C. 凸轮或轮缸推力 D. 车轮制动力 答案：C 解析：鼓式制动器中，制动凸轮（机械式）或制动轮缸（液压式）推动制动蹄张开，与制动鼓贴合产生制动力。 33.万向传动装置中，适用于转向驱动桥的万向节是（ ） A. 十字轴式 B. 球笼式 C. 双联式 D. 三销式 答案：B 解析：球笼式万向节可实现等角速传动，且允许较大的夹角变化，广泛应用于轿车转向驱动桥；十字轴式多用于传动轴。 34.以下哪种故障会导致制动跑偏（ ） A. 制动液不足 B. 一侧制动蹄间隙过大 C. 制动主缸失效 D. 减振器漏油 答案：B 解析：制动跑偏多因两侧制动效能不一致，如一侧制动蹄间隙过大导致制动力不足；制动液不足会导致制动无力，主缸失效会导致制动失灵。 35.电控悬架系统通过调节（　　）改变悬架刚度 A. 弹簧有效圈数　　 B. 减振器阻尼系数 C. 空气弹簧气压或电磁阀开度　　D. 横向稳定杆直径 答案：C 解析：电控悬架如空气悬架通过改变空气弹簧气压调节刚度，电磁悬架通过改变电磁阀开度调节油液流动阻力。普通螺旋弹簧刚度固定，减振器只改变阻尼不改变刚度，稳定杆影响侧倾刚度而非垂直刚度。 36.变速器互锁装置的作用是（　　） A. 防止自动脱档　　B. 防止同时挂入两个档位 C. 防止误挂倒档　　D. 减轻换挡力 答案：B 解析：互锁装置（如锁球、锁销）确保变速杆只能推动一根拨叉轴，防止同时挂入两个档位造成齿轮干涉损坏。自锁装置防止脱档，倒档锁防止误挂倒档，同步器减轻换挡冲击。 37.ABS系统工作时，制动轮缸的压力变化是（　　） A. 持续增压　　B. 持续减压　　C. 增压-保压-减压循环　　D. 保持恒定 答案：C 解析：ABS通过轮速传感器监测滑移率，ECU控制液压调节器以每秒10-20次的频率循环进行增压、保压、减压，使车轮处于最佳滑移率（10-30%）附近，既保持转向能力又获得最大制动力。 38.以下属于自动变速器控制系统的部件是（ ） A. 行星齿轮机构 B. 液力变矩器 C. 换挡阀 D. 油泵 答案：C 解析：自动变速器控制系统包括液压控制（换挡阀、调压阀等）和电子控制（ECU、传感器等）；行星齿轮机构是变速执行机构，液力变矩器是动力传递元件。 39.检查前轮轮毂轴承预紧度时，正确的操作是（　　） A. 按规定力矩拧紧后，再松开1/2圈 B. 按规定力矩拧紧后，再松开至用手能转动 C. 按规定力矩拧紧后，再松开规定角度 D. 一直拧紧到转不动为止 答案：C 解析：轮毂轴承预紧度调整方法：按规定力矩拧紧调整螺母，消除间隙，然后按规定角度（如1/6-1/4圈）或力矩回松，确保轴承有适当预紧（过紧发热，过松松旷）。不同车型有具体规定，不能凭感觉操作。 40.主减速器的主要作用是（ ） A. 变速变矩 B. 减速增矩 C. 差速 D. 中断动力 答案：B 解析：主减速器通过一对减速齿轮实现转速降低、转矩增大，以满足汽车行驶的动力需求；差速由差速器实现，变速由变速器实现。 二、判断题(汽车发动机构造与维修41-50；汽车底盘构造与维修51-60。每小题2分，共40分。每小题A选项代表正确，B选项代表错误，请将正确选项涂在答题卡上) 41.发动机飞轮上的标记，一般是表示第一缸上止点位置。（ ） 答案：A 解析：飞轮上的标记通常是第一缸上止点位置标记，用于点火正时或供油正时的调整。当飞轮上的标记与壳体上的指针对准时，第一缸活塞处于上止点位置。 42.扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向下。（ ） 答案：A 解析：内圆切槽的扭曲环安装时，切槽面应朝上（朝向活塞顶）；外圆切槽的扭曲环安装时，切槽面应朝下。若装反，会导致严重窜机油。 43.发动机的压缩比越大，燃烧效率越高，所以压缩比越大越好。（ ） 答案：B 解析：压缩比越大，燃烧效率越高，但压缩比过大会导致爆燃倾向增加，对汽油品质要求更高，机械负荷和热负荷增大，因此不是越大越好，需综合考虑。 44.气缸磨损的测量通常需要测量上、中、下三个断面的直径。（ ） 答案：A 解析：测量气缸磨损时，必须测量包括气缸最大磨损断面（通常在上止点第一道活塞环对应位置）在内的上、中、下三个断面，每个断面测量纵向和横向两条直径，以确定磨损量和圆度、圆柱度误差。 45.汽油机活塞顶部多采用凹面顶。（ ） 答案：B 解析：四行程汽油机活塞顶部多采用平顶，结构简单、受热面积小。凹面顶多用于柴油机以形成燃烧室，改善混合气形成和燃烧。 46.在电控汽油喷射系统中，氧传感器出现故障后，发动机将无法正常工作。（ ） 答案：B 解析：氧传感器故障后，ECU会进入开环控制状态，按照预设的空燃比（通常加浓）工作，发动机仍能运转，但排放可能超标、油耗增加，动力性可能下降。 47.发动机正常工作时，冷却水温度越低越好，有利于提高充气效率。（ ） 答案：B 解析：发动机冷却水温度应保持在正常范围内（80-95℃）。温度过低会增加摩擦损失（机油粘度大）、燃烧恶化（燃油蒸发不良）、排放增加，且不能立即达到正常工作温度。 48.柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱吸出，并以一定的压力输送给喷油泵。（ ） 答案：A 解析：输油泵的作用是将柴油从油箱吸出，克服滤清器阻力，并以一定的压力和足够的数量输送给喷油泵，保证喷油泵正常工作。 49.活塞环的端隙是指活塞环装入气缸后，环两端面之间的间隙。（ ） 答案：A 解析：活塞环端隙是指活塞环装入气缸后，环切口两端面之间留下的间隙，防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。端隙过大漏气，过小易卡死。 50.涡轮增压器利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，带动同轴的压气机工作。（ ） 答案：A 解析：涡轮增压器由涡轮和压气机组成，同轴连接。涡轮利用发动机排出的废气能量驱动，带动压气机旋转，对进气进行压缩，增加进气量。 51.离合器自由间隙过大会导致离合器分离不彻底。（ ） 答案：B 解析：离合器自由间隙过大，会导致离合器分离不彻底；自由间隙过小或无间隙，会导致离合器打滑。 52.汽车制动时，车轮抱死会降低制动效果并可能发生侧滑。（ ） 答案：A 解析：车轮抱死后，轮胎与路面间的侧向附着系数几乎为零，失去抵抗侧向力的能力，容易发生侧滑，制动距离也可能增加。 53.子午线轮胎的帘布层帘线呈径向排列，与胎面中心线成90°角。（ ） 答案：A 解析：子午线轮胎的帘布层帘线呈径向排列，与胎面中心线成90°角。 54.普通行星齿轮差速器在汽车转弯时，行星齿轮只有公转没有自转。（ ） 答案：B 解析：汽车转弯时，差速器中的行星齿轮既有公转，又有自转，从而实现两侧车轮差速。 55.自动变速器选挡手柄置于P挡或N挡时，发动机才能起动。（ ） 答案：A 解析：出于安全考虑，自动变速器汽车的起动电路只有在P挡（驻车挡）和N挡（空挡）时才能接通。 56.汽车转向轮定位参数中，主销后倾的主要作用是保证汽车直线行驶稳定性。（ ） 答案：A 解析：主销后倾的主要作用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性。 57.液压制动系统中的制动液可以无限期使用，不需要更换。（ ） 答案：B 解析：制动液具有吸湿性，使用一段时间后会吸收水分，导致沸点下降、腐蚀内部元件，需要定期更换。 58.ABS系统可以在任何情况下防止车轮抱死。（ ） 答案：B 解析：ABS系统在大多数制动工况下能防止车轮抱死，但在极低车速（如低于5km/h）或特殊路面上可能不工作。 59. 汽车行驶系由车架、车桥、悬架和车轮组成。（ ） 答案：A 解析：汽车行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮（轮胎）组成。 60.变速器倒挡的传动比通常大于一挡的传动比。（ ） 答案：A 解析：倒挡通常需要较大的传动比以获得较大的扭矩，方便车辆起步或越过障碍。 汽车发动机构造与维修（40分） 三、名词解释题（每小题3分，共6分） 61.点火提前角 答案：点火提前角是指从火花塞跳火（点火）开始到活塞运行至上止点时，曲轴所转过的角度。 62.发动机工作容积（排量） 答案：发动机工作容积（排量）是指发动机所有气缸工作容积的总和，即活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积之和。 四、简答题(每小题4分，共24分) 63.简述气缸压力测量的方法和注意事项。​ 答案：​ （1）测量前，应使发动机运转至正常温度后熄火进行。（2）汽油机需拆除全部火花塞，将阻风门与节气门全开。（3）把气缸压力表的锥形橡皮头压紧在火花塞孔上，用起动机转动曲轴3-5秒，记录压力表读数。（4）柴油机可将压力表接在喷油器安装孔上，转速为500r/min时测定。（5）各缸测量次数不少于2次，取平均值。 64.简述电控汽油喷射系统的基本组成及各部分的作用。​ 答案：电控汽油喷射系统由三部分组成：（1）供油系统：包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器和喷油器，负责向气缸供给清洁的、压力恒定的燃油。（2）进气系统：包括空气滤清器、节气门体、进气歧管和空气流量计，负责向气缸供给清洁的空气。（3）电子控制系统：包括各种传感器、ECU和执行器，传感器检测发动机工况，ECU根据传感器信号计算最佳喷油量和点火时刻，控制执行器工作。​ 65.简述柴油机"飞车"的原因及应急处理措施。​ 答案：飞车是指柴油机转速失控，急剧升高超过最高允许转速的现象。 原因：（1）喷油泵调速器故障，如调速弹簧折断、飞锤卡滞等。（2）油量调节拉杆卡滞在最大供油位置。（3）油底壳机油过多，机油窜入燃烧室燃烧。 应急处理：（1）迅速切断油路：关闭油箱开关或松开高压油管。（2）切断气路：用衣物堵塞进气管。（3）挂高档、踩刹车，强制熄火。 66.简述发动机冷却系统节温器的工作原理。​ 答案：节温器可以使冷却水有小循环、大循环、混合循环三种路线：（1）小循环：当水温低于70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开，冷却水不经过散热器，直接由水泵送回气缸体水套。（2）大循环：当水温高于80℃时，节温器主阀门打开，副阀门关闭，冷却水全部经散热器散热后再由水泵送回气缸体水套。（3）混合循环：当水温在70-80℃时，主、副阀门都部分开启，大、小循环同时存在。 67.简述活塞环的三种间隙及其作用。​ 答案：活塞环有三种间隙：（1）端隙：活塞环装入气缸后，环切口处留下的间隙，防止活塞环受热膨胀后卡死在气缸内。（2）侧隙：活塞环与环槽高度方向之间的间隙，保证活塞环能在环槽内自由活动。（3）背隙：活塞环内圆柱面与环槽底部之间的间隙，为活塞环热膨胀和气体压力建立提供空间。​ 68.简述发动机润滑系统的基本油路及机油泵的作用。​ 答案：润滑系统基本油路：油底壳→集滤器→机油泵→机油滤清器→主油道→各润滑表面（曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）→回油到油底壳。 机油泵的作用：将机油从油底壳吸入，加压后输送到各摩擦表面，保证润滑油在系统中循环流动。。 五、综合题(10分) 69.试分析发动机出现"开锅"（冷却液沸腾）故障的可能原因，并说明诊断排除的基本思路。 答案：可能原因： （1）冷却液不足：冷却系统有泄漏，或长期未添加。 （2）散热器堵塞：散热器芯管堵塞或散热片变形，散热不良。 （3）节温器故障：节温器主阀门不能正常开启，冷却液不能进行大循环。 （4）水泵故障：水泵叶轮损坏或传动皮带打滑，冷却液循环不良。 （5）风扇故障：风扇皮带过松、断裂，或电子风扇不工作。 （6）气缸垫冲坏：高温高压气体进入冷却水道。 （7）点火或供油正时不当：导致燃烧滞后，排气温度过高。 诊断排除思路： （1）检查冷却液液位，不足则添加并检查泄漏点。 （2）检查散热器表面是否堵塞，用压缩空气吹净。 （3）发动机怠速运转，观察散热器进水管和出水管温度差。温差小，可能节温器卡滞在小循环位置；温差大，可能散热器堵塞。 （4）检查水泵皮带张紧度，必要时调整或更换。 （5）检查电子风扇是否在温度达到时正常运转。 （6）检查机油是否有乳化现象（水进入机油），排气是否有大量白烟，判断是否冲坏气缸垫。 （7）检查点火正时或供油正时。 汽车底盘构造与维修（40分） 六、名词解释题(每小题3分,共6分) 70.主销后倾角​ 答案：主销后倾角是指转向节主销轴线在纵向平面内（汽车纵向垂直平面）与铅垂线之间的夹角，且主销上端向后倾斜。 71.转向轮定位​ 答案：转向轮、转向节和前轴之间安装的相对位置关系，主要包括主销后倾、主销内倾、车轮外倾和前束四个参数。 七、简答题(每小题4分,共24分) 72.简述离合器的主要组成部分及其工作过程。​ 答案：离合器主要由四部分组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖。（2）从动部分：从动盘（摩擦片）。（3）压紧机构：膜片弹簧或螺旋弹簧。（4）操纵机构：离合器踏板、分离叉、分离轴承等。 工作过程：接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘和飞轮压紧，通过摩擦力传递动力；分离时，踩下踏板，分离轴承前推分离杠杆，克服弹簧力使压盘后移，从动盘与飞轮、压盘分离，切断动力。73.简述手动变速器同步器的作用及工作原理。​ 答案：同步器的作用是使接合套与待接合齿圈的转速迅速达到一致（同步），避免换挡时产生冲击，实现平顺、无声换挡。 工作原理：利用摩擦原理，当接合套轴向移动时，通过同步环与待接合齿圈锥面的摩擦，使两者转速迅速同步，然后接合套才能顺利进入啮合。​ 74.简述主减速器的作用及常见类型。​ 答案：主减速器的作用：（1）降低转速，增大扭矩；（2）改变扭矩的传递方向（通常是90°）。常见类型：（1）按齿轮副数目分：单级主减速器、双级主减速器；（2）按传动比数分：单速主减速器、双速主减速器；（3）按齿轮结构分：锥齿轮式、准双曲面齿轮式、圆柱齿轮式。​ 75.简述汽车制动系统的主要组成部分及ABS系统的优点。​ 答案：制动系统主要由制动踏板、制动主缸（总泵）、制动轮缸（分泵）、制动器（盘式或鼓式）、制动管路等组成。 ABS（防抱死制动系统）的优点：（1）防止车轮抱死，保持方向稳定性；（2）提高制动稳定性，防止侧滑；（3）在大多数路面上可以缩短制动距离；（4）提高轮胎使用寿命。​ 76.简述液压动力转向系统的工作原理。​ 答案：液压动力转向系统由转向油泵、转向控制阀、转向动力缸、储油罐等组成。工作原理：发动机驱动转向油泵，将液压油从储油罐吸入并加压。当驾驶员转动方向盘时，转向控制阀根据转向力矩和方向改变油路，使高压油进入动力缸的相应腔室，推动活塞产生助力，协助驾驶员完成转向。直线行驶时，控制阀处于中位，油液直接流回储油罐，无助力作用。​ 77.简述汽车行驶系的组成及作用。​ 答案：行驶系由车架、车桥、悬架和车轮（轮胎）四部分组成。 作用：（1）承受汽车的总重量；（2）接受传动系传来的驱动力矩，通过车轮与路面的附着产生驱动力；（3）传递并承受路面作用于车轮的各种力及力矩；（4）缓和路面对车身的冲击，衰减振动，保证汽车平顺行驶；（5）与转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制。​ 八、综合题(8分) 78.某手动挡汽车在行驶过程中出现离合器打滑现象（加速时发动机转速升高而车速不随之提高），试分析可能的原因，并说明诊断排除的基本步骤。​ 答案：离合器打滑表现为加速时发动机转速升高，但车速不能随之相应提高，上坡时动力明显不足，严重时可能闻到摩擦片的焦臭味。 可能原因： （1）离合器自由间隙过小或无间隙，分离轴承始终压在分离杠杆上。 （2）压紧弹簧（膜片弹簧）疲劳变形、弹力下降。 （3）从动盘摩擦片磨损过度、硬化或沾有油污。 （4）压盘或飞轮工作面磨损变形。 （5）操纵机构卡滞，分离轴承不能完全回位。 （6）离合器踏板自由行程调整不当。 诊断排除步骤： （1）检查离合器踏板自由行程：测量踏板自由行程是否符合规定值（通常为15-25mm）。过小或无自由行程，应调整踏板推杆长度。 （2）检查分离轴承回位情况：观察分离轴承能否完全回位，有无卡滞现象。 （3）检查是否有油污进入离合器：检查曲轴后油封、变速器一轴油封是否漏油。 （4）进行路试确认：拉紧手刹，挂入一挡，缓抬离合器踏板起步，发动机应熄火。若不熄火且车身不动，说明离合器打滑。 （5）拆检离合器：若以上检查均正常，需拆下变速器，检查从动盘摩擦片磨损情况、压紧弹簧弹力、压盘和飞轮工作表面状况。磨损严重或沾油的从动盘应更换，弹簧弹力不足应更换压盘总成。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $