考点8 轮系《机械基础》四川省（对口招生）智能制造类 知识点讲解

四川省智能制造类对口高考复习讲义 《机械基础》 考点8 轮系 ■考纲要求 1.了解轮系的概念及类型； 2.能分析平面定轴轮系运动方向； 3.能计算传动比。 ■知识网络 一、知识树 图2-8-1 轮系知识树 二、重点知识梳理 （一）轮系相关术语 轮系相关概念及术语见表2-8-1所示。 表2-8-1 轮系相关概念及术语 序号 名称 概念 1 齿轮系 由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为齿轮系。 2 定轴轮系 定轴齿轮系是指齿轮(包括锥齿轮和蜗杆、蜗轮)在运转中轴线位置都固定不动的齿轮系。 3 周转轮系 周转齿轮系是指在齿轮系中至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一个齿轮的几何轴线转动的齿轮系。 4 减速器 减速器由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动组成，是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速，以适应工作机的需要。 （二）齿轮系的组成和分类 1.齿轮系的组成 由一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为齿轮系。 2.齿轮系的分类 根据齿轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定可将齿轮系分为定轴齿轮系和周转齿轮系。 (1)定轴齿轮系 定轴齿轮系是指齿轮(包括锥齿轮和蜗杆、蜗轮)在运转中轴线位置都固定不动的齿轮系。 (2)周转齿轮系 周转齿轮系是指在齿轮系中至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一个齿轮的几何轴线转动的齿轮系。 （三）齿轮系的应用特点 1.可获得很大的传动比 2.可进行较远距离传动 3.可实现变速、换向要求 4.可合成或分解运动 （四）定轴齿轮系传动比的计算 齿轮系中首末两轮转速之比称为齿轮系的传动比。等于轮系中所有从动齿轮齿数的连乘积/所有主动齿轮齿数的连乘积 （五）减速器的应用、类型、结构及标准 1.减速器的应用及类型 减速器由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动组成，是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速，以适应工作机的需要。减速器的类型很多，按传动类型可分为圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器等;按传动级数可分为一级、二级和多级;按轴在空间的相互位置可分为立式和卧式;按传动的布置形式可分为展开式、分流式和同轴式等。 (1)圆柱齿轮减速器 圆柱齿轮减速器按其齿轮传动的级数可分为一级、二级和多级，主要用于平行轴间的传动，应用最广泛，传递的功率范围大(从很小到40000kW)，圆周速度从很低到60-70m/s且效率高。 ①一级圆柱齿轮减速器 一级减速器的最大传动比一般为8-10，当要求i>10时，小齿轮和大齿轮的直径差将很大，会造成结构不紧凑的情况，这时可以采用二级减速器。 ②二级圆柱齿轮减速器 应用于传动比为8-50及高、低速级的中心距和为250-400mm的场合，结构紧凑。按传动的布置形式可分为展开式，分流式和同轴式。 (2)锥齿轮减速器 锥齿轮减速器用于输入轴与输出轴相交的传动。由于锥齿轮精加工比较困难，仅在传动布置需要时才来用。一级锥齿轮减速器的传动比i为1-5，当需较大传动比时，常用圆锥圆柱齿轮减速器。 (3)蜗杆减速器 蜗杆减速器用于输入轴和输出轴在空间正交(垂直交错)的场合。它的特点是在外轮廊尺寸不大的情况下，可获得较大的传动比，工作平稳，噪声较小，但效率低、易发热，只宜传递中等以下的功率，一般不超过50kW。蜗杆减速器有蜗杆上置式、蜗杆下置式和蜗杆侧置式三种类型。 ①蜗杆上置式：蜗杆在蜗轮上方，当蜗杆圆周速度v>4m/s时，应采用上置式，以减少搅油损耗。 ②蜗杆下置式：蜗杆在蜗轮下方，润滑好，但当蜗杆速度较大时，搅油损耗大，故一般用于蜗杆圆周速v≤4m/s的场合。 ③蜗杆侧置式：蜗杆在蜗轮的侧面且互相垂直。一般用于水平旋转机构的传动。 2.减速器的结构及标准 (1)减速器的结构 减速器一般由箱体、轴承、轴、轴上零件和附件等组成。为使箱体有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还在轴承座孔处设加强筋。剖分面上有集油沟，使飞溅到箱盖上的润滑油沿内壁流入集油沟，引入轴承室润滑轴承。 箱盖与箱座用一组螺栓连接。轴承座安装螺栓处做出凸台，以便使轴承座孔两侧连接螺栓尽量靠近轴承座孔中心。安装螺栓的凸台留有扳手空间。为便于箱盖与箱座加工及安装定位，在剖分面的长度方向两端各有一个锥形定位销。箱盖上设有观察孔，以便观察齿轮或蜗杆与蜗轮的啮合情况。箱盖上有通气孔。为方便拆卸箱盖，装有两个起盖螺钉。为方便拆卸和搬运，设置吊耳或吊环螺钉。 箱座上装有测油尺，用来检查箱内的油量。最低处设有油塞。 (2)减速器的标准 减速器的种类很多，不同类型的减速器有不同的标准。目前我国已经发布了50-60种齿轮及蜗杆减速器标准系列，并由专业工厂生产，用户可根据产品目录选购，优先采用合适的标准减速器。 ■真题练习 一、单选题（下面选项中只有一个答案是正确的，每题2分，共12分） 1.汽车的前进和后退是利用了齿轮系的（ ）。 A.主动轮 B.从动轮 C.惰轮 D.末端齿轮 2.减速器箱盖上的通气孔是为了（ ）。 A.保证箱内外气压平衡 B.观察内部是否缺油 C.观察减速器内部运行情况 D.观察齿轮或蜗轮的啮合情况 3.对延长减速器的使用寿命不利的做法是（ ）。 A.能保证传动时两齿轮的每个轮齿都能交替地与另一个齿轮的轮齿啮合 B.减速器齿轮传动圆周速度不大于20m/s c.工作环境温度为-40～45℃，如低于0℃，则启动前应预热润滑油 D.保证减速器高速轴转速不大于3000r/min 4.下图所示的定轴轮系中有（ ）对外啮合齿轮。 A.1对 B.2对 C.3对 D.4对 5.齿轮系中，（ ）的转速之比为齿轮系传动比。 A.末轮与首轮 B.首轮与末轮 6.定轴轮系的传动比大小与齿轮系中的惰轮的齿数（ ）。 A.有关 B.无关 二、判断题（正确的画“✓”，错误的画“×”，每题2分，共20分） 1.（ ）行星齿轮系和差动轮系属于定轴齿轮系。 2.（ ）齿轮系可以达到很大的传动比，可以实现较远距离的传动。 3.（ ）加11个惰轮，主、从动齿轮的转向相反。 4.（ ）齿轮系中使用的惰轮既可变速，又可变向。 5.（ ）齿轮系传动比计算公式中的指数m表示齿轮系中相啮合圆柱齿轮的对数。 6.（ ）齿轮系中如果有锥齿轮传动和蜗杆传动，则齿轮系旋转方向只能用标注箭头 的方法确定。 7.（ ）含滑移齿轮的定轴齿轮系输出转速的种数等于各级传动比种数的连乘积。 8.（ ）减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低或提高转速，以适应工作机的需要。 9.（ ）在定轴轮系中，每个齿轮的几何轴线位置是不固定的。 10.（ ）在齿轮系中惰轮既是主动齿轮又是从动齿轮，惰轮的作用是改变了传动装置的转向。 三、填空题（将最适当的词语或答案填写在横线上，每题2分，共16分） 1.由一系列相互啮合的齿轮所组成的传动系统称为 。 2.根据传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，齿轮系可分为 和 。 3.定轴齿轮系是指齿轮(包括锥齿轮和蜗杆、蜗轮)在运转中 都是 的齿轮系。 4.周转齿轮系是指在齿轮系中 齿轮的几何轴线是绕另一个齿轮的几何轴线 的齿轮系。 5.定轴齿轮系的传动比是指 比，等于组成该齿轮系的所有 齿数的连乘积与所有 齿数的连乘积之比。 6.惰轮在齿轮系中只能改变 ，而不能改变 。 7.定轴齿轮系旋转方向可用 和 来确定。 8.减速器由封闭在箱体内的 或 组成，是 和 之间独立的闭式传动装置，用来 以适应工作机的需要。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究1 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 考点8 真题练习 参考答案 一、单选题 1-6：CADCBB 二、判断题 1-5：BABBB 6-10：AABBA 三、填空题 1.齿轮系 2.定轴齿轮系、周转齿轮西 3.轴线位置、固定不动 4.至少有一个、转动 5.首末两轮转速、从动轮、主动轮 6.从动轮的转向、传动比的大小 7.画箭头法、传动比正负号 8.齿轮传动、蜗杆传动、原动机、工作机、降低转速 $