第四节 电控燃油喷射系统《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车发动机构造与维修》知识点讲解 第四节 电控燃油喷射系统 【考情分析】 本章节是春考车辆维修专业核心考点，聚焦燃油供给与电控喷射系统，主要考查汽油机各工况混合气要求、汽柴油机电控燃油喷射系统类型及组成、常用传感器作用与类型、核心部件（燃油泵、汽油滤清器、喷油器）结构与原理，题型以选择题为主，电控相关知识点占比高，备考需牢记系统分类、部件功能及传感器特性，抓高频易错点。 学习目标 1 了解汽油发动机各工况对混合气的要求。 2 了解汽油发动机、柴油发动机电控燃油喷射系统的类型及组成。 3 掌握汽油发动机电控燃油喷射系统常用传感器的作用类型。 4 理解燃油泵、汽油滤清器、喷油器的结构与工作原理。 【例题辨析】 【例1】汽油机怠速工况下，所需混合气的空燃比α约为（ ） A. 0.6-0.8 B. 1.05-1.15 C. 0.85-0.95 D. 1.2-1.3 【分析】此题考查汽油机各工况混合气要求。怠速工况发动机负荷小、转速低，燃油雾化差，需浓混合气保证稳定运转，空燃比α=0.6-0.8；1.05-1.15是中小负荷经济混合气，0.85-0.95是大负荷功率混合气。 【例2】下列属于汽油机多点喷射（MPI）系统特点的是（ ） A. 一个喷油器对应一个气缸 B. 喷油器安装在节气门上方 C. 结构简单成本低 D. 混合气分配不均 【分析】此题考查汽油机EFI系统类型。多点喷射系统每个气缸对应一个喷油器，安装于进气歧管靠近气缸处，混合气分配均匀；单点喷射喷油器在节气门上方，结构简单但分配不均、成本低。 【例3】能够反馈发动机排气中氧含量，实现空燃比闭环控制的传感器是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 氧传感器 C. 节气门位置传感器 D. 水温传感器 【分析】此题考查传感器作用。氧传感器安装于排气管，检测排气氧浓度并反馈给ECU，ECU据此调整喷油量，实现闭环控制；曲轴位置传感器测转速和判缸，节气门位置传感器测负荷，水温传感器测冷却液温度。 【例4】燃油泵内部安全阀的作用是（ ） A. 过滤燃油杂质 B. 防止燃油管路压力过高 C. 控制燃油喷射量 D. 加热燃油 【分析】此题考查燃油泵结构原理。安全阀为压力保护装置，当管路压力超规定值时开启，将多余燃油回流至油箱，避免压力过高损坏部件；过滤杂质是汽油滤清器的作用，控制喷油量由ECU和喷油器实现。 【例5】喷油器的开启与关闭是由（ ）控制的 A. 机油压力 B. 燃油压力 C. ECU输出的电信号 D. 节气门开度 【分析】此题考查喷油器工作原理。喷油器为电磁式执行器，ECU输出电信号使电磁线圈通电产生磁力，吸起针阀实现喷油；断电后针阀在弹簧作用下关闭，停止喷油。 【答案】1-5：A A B B C 【高考题实战】 1.（2019年高考）汽油机大负荷工况下，应供给的混合气类型是（ ） A. 经济混合气 B. 功率混合气 C. 极浓混合气 D. 极稀混合气 2.（2019年高考）柴油机电控燃油喷射系统中，属于时间控制式的是（ ） A. 分配泵电控系统 B. 直列泵电控系统 C. 共轨式电控系统 D. 单体泵电控系统 3.（2020年高考）下列不属于汽油机EFI系统执行器的是（ ） A. 喷油器 B. 燃油泵 C. 氧传感器 D. 怠速控制阀 4.（2020年高考）曲轴位置传感器向ECU提供的核心信号是（ ） A. 发动机转速和判缸信号 B. 进气温度信号 C. 冷却液温度信号 D. 节气门开度信号 5.（2021年高考）汽油滤清器的安装位置通常在（ ） A. 燃油泵之前 B. 燃油泵与喷油器之间 C. 喷油器之后 D. 油箱内部 6.（2021年高考）电控燃油喷射系统中，ECU的核心功能是（ ） A. 采集传感器信号 B. 控制喷油量和喷油时刻 C. 过滤燃油 D. 检测排气氧含量 7.（2022年高考）汽油机加速工况下，混合气加浓的目的是（ ） A. 降低油耗 B. 提高动力响应 C. 减少排放 D. 稳定转速 8.（2022年高考）下列属于柴油机共轨式电控喷射系统特点的是（ ） A. 燃油压力随转速变化 B. 喷油压力独立于转速 C. 只有一个喷油器 D. 无ECU控制 9.（2023年高考）节气门位置传感器的信号类型通常是（ ） A. 数字信号 B. 模拟信号 C. 脉冲信号 D. 频率信号 10.（2024年高考）喷油器针阀卡滞会导致发动机（ ） A. 动力下降 B. 油耗降低 C. 排放达标 D. 怠速稳定 【答案】1-5：B D C A B 6-10：B B B B A 【模拟演练】 1.汽油机中小负荷工况的理想空燃比α约为（ ） A. 0.6-0.8 B. 0.85-0.95 C. 1.05-1.15 D. 1.2-1.3 2.下列属于汽油机单点喷射（SPI）系统缺点的是（ ） A. 混合气分配不均 B. 结构复杂 C. 成本高 D. 喷油精度高 3.检测发动机进气温度的传感器是（ ） A. 氧传感器 B. 进气温度传感器 C. 水温传感器 D. 曲轴位置传感器 4.燃油泵工作时，燃油的流动路径是（ ） A. 油箱→燃油泵→汽油滤清器→喷油器 B. 油箱→汽油滤清器→燃油泵→喷油器 C. 喷油器→燃油泵→汽油滤清器→油箱 D. 汽油滤清器→油箱→燃油泵→喷油器 5.柴油机电控燃油喷射系统中，共轨管的作用是（ ） A. 储存高压燃油 B. 过滤燃油 C. 控制喷油时刻 D. 检测燃油压力 6.汽油机冷启动工况需供给浓混合气的原因是（ ） A. 燃油雾化效果差 B. 发动机转速高 C. 进气温度高 D. 负荷大 7.下列属于汽油机EFI系统闭环控制核心依据的是（ ） A. 曲轴位置传感器信号 B. 氧传感器信号 C. 节气门位置传感器信号 D. 水温传感器信号 8.汽油滤清器的滤芯材料通常为（ ） A. 金属丝 B. 纸质 C. 橡胶 D. 塑料 9.喷油器的喷油压力主要取决于（ ） A. 燃油泵输出压力 B. 节气门开度 C. 发动机转速 D. 进气温度 10.柴油机位置控制式电控喷射系统的控制对象是（ ） A. 喷油压力 B. 喷油时间 C. 喷油泵供油量调节齿杆位置 D. 共轨压力 11.汽油机怠速工况下，发动机的负荷状态是（ ） A. 大负荷 B. 中小负荷 C. 零负荷 D. 全负荷 12.能够检测发动机冷却液温度的传感器是（ ） A. 进气温度传感器 B. 水温传感器 C. 氧传感器 D. 爆震传感器 13.燃油泵停止工作的关键条件是（ ） A. 发动机启动后 B. 点火开关关闭 C. 燃油压力过低 D. 加速时 14.电控燃油喷射系统中，喷油器的喷射量与（ ）成正比 A. 喷射压力 B. 喷射时间 C. 进气量 D. 燃油温度 15.柴油机共轨式电控喷射系统的喷油压力通常可达（ ） A. 10-50MPa B. 50-100MPa C. 100-200MPa D. 200-300MPa 16.汽油机加速工况时，ECU的控制策略是（ ） A. 减少喷油量 B. 增加喷油量 C. 保持喷油量不变 D. 停止喷油 17.下列不属于柴油机电控燃油喷射系统组成的是（ ） A. 点火线圈 B. ECU C. 喷油器 D. 曲轴位置传感器 18.汽油滤清器的更换周期一般为（ ） A. 1000-2000km B. 10000-20000km C. 70000-80000km D. 100000km以上 19.冷启动喷油器电磁线圈的标准电阻值通常为（ ） A. 0.1-1Ω B. 2-4Ω C. 10-20Ω D. 50-100Ω 20.汽油机闭环控制的核心目的是（ ） A. 提高动力性 B. 使空燃比接近理想值 C. 降低成本 D. 简化结构 21.柴油机时间控制式电控喷射系统的核心控制参数是（ ） A. 喷油提前角 B. 喷油压力 C. 喷油量 D. 喷油持续时间 22.下列属于曲轴位置传感器常见类型的是（ ） A. 热敏电阻式 B. 霍尔式 C. 电容式 D. 压电式 23.燃油泵的供油量设计需（ ）发动机最大需求油量 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 无关 24.电控燃油喷射系统中，ECU接收传感器信号后首要步骤是（ ） A. 信号处理 B. 控制喷油量 C. 控制喷油时刻 D. 驱动执行器 25.汽油机稀混合气工况（α>1.0）适用于（ ） A. 怠速 B. 中等负荷 C. 减速断油 D. 全负荷 26.柴油机单体泵电控系统的显著特点是（ ） A. 一个气缸对应一个单体泵 B. 共用一个喷油泵 C. 无ECU控制 D. 喷油压力低 27.氧传感器正常工作的最低温度要求是（ ） A. 50℃ B. 100℃ C. 300℃ D. 500℃ 28.汽油滤清器堵塞会直接导致（ ） A. 燃油压力过高 B. 喷油量不足 C. 喷油器卡滞 D. 发动机过热 29.喷油器的雾化效果直接影响发动机的（ ） A. 燃油经济性 B. 发动机转速 C. 机油压力 D. 冷却效果 30.汽油机电控燃油喷射系统中，进气压力传感器的核心作用是（ ） A. 检测进气温度 B. 检测进气压力（间接测进气量） C. 控制节气门开度 D. 反馈空燃比 【答案】 1-5：C A B A A 6-10：A B B A C 11-15：C B B B C 16-20：B A C B B 21-25：D B C A B 26-30：A C B A B 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $