第三节 配气机构（一）《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车发动机构造与维修》知识点讲解 第三节 配气机构（一） 【考情分析】 这一章节核心必考点，主要考配气机构的功用与组成、形式、气门组与气门传动组零件的结构与功用、配气相位，题型以选择题为主，备考关键是记牢零件分类、核心参数定义，抓高频易错点。 学习目标 1 了解配气机构的功用与组成、形式。 2 掌握气门组、气门传动组零件的结构与功用。 3 理解配气相位。 【例题辨析】 【例1】配气机构的核心功用是（ ） A. 储存机油 B. 定时开闭进排气门 C. 过滤空气 D. 冷却发动机 【分析】此题考查配气机构的核心功用。配气机构的关键作用是按发动机工作循环定时开启和关闭进排气门，保障进气充分、排气彻底，A、C、D分别对应机油泵、空气滤清器、冷却系统的功用。 【例2】顶置气门式配气机构中，传递凸轮轴动力至摇臂的零件是（ ） A. 气门弹簧 B. 推杆 C. 气门导管 D. 锁片 【分析】此题考查气门传动组的动力传递路径。顶置气门式配气机构中，凸轮轴推动挺柱，挺柱带动推杆，推杆驱动摇臂，气门弹簧负责气门复位，气门导管起导向作用，锁片固定弹簧座。 【例3】下列属于气门组零件的是（ ） A. 挺柱 B. 凸轮轴 C. 气门座 D. 摇臂 【分析】此题考查气门组与气门传动组的零件分类。气门组包括气门、气门座、气门导管等；挺柱、凸轮轴、摇臂属于气门传动组零件。 【例4】配气相位中，进气门早开的主要目的是（ ） A. 防止气门反跳 B. 增大进气量 C. 减少排气阻力 D. 降低发动机温度 【分析】此题考查配气相位的作用。进气门早开可减小进气阻力，让新鲜混合气或空气更顺畅进入气缸，从而增大进气量，提升发动机动力性。 【例5】凸轮轴下置式配气机构的传动方式通常为（ ） A. 齿轮传动 B. 齿形带传动 C. 链条传动 D. 皮带传动 【分析】此题考查配气机构的传动方式。凸轮轴下置式距离曲轴近，多采用齿轮传动，传动可靠性高、精度好；齿形带和链条传动多用于凸轮轴上置式。 【答案】1-5：B B C B A 【高考题实战】 1.（2020年高考）下列不属于气门传动组的零件是（ ） A. 凸轮轴 B. 摇臂 C. 气门导管 D. 挺柱 2.（2021年高考）配气相位角的计算基准是（ ） A. 曲轴转角 B. 凸轮轴转角 C. 气门开启时间 D. 气门关闭时间 3.（2021年高考）顶置凸轮轴式配气机构，省去了哪个零件（ ） A. 气门 B. 推杆 C. 气门弹簧 D. 摇臂 4.（2022年高考）气门间隙过大，会导致发动机（ ） A. 进气不足 B. 排气不彻底 C. 气门开启滞后 D. 以上都是 5.（2022年高考）四冲程发动机中，进气门的开启持续角度通常（ ） A. 小于180°曲轴转角 B. 等于180°曲轴转角 C. 大于180°曲轴转角 D. 等于360°曲轴转角 6.（2023年高考）齿形带传动的优点是（ ） A. 噪声小 B. 传动比准确 C. 无需润滑 D. 以上都是 7.（2023年高考）气门座的主要作用是（ ） A. 导向气门 B. 密封气门 C. 固定气门弹簧 D. 传递动力 8.（2024年高考）凸轮轴的凸轮轮廓形状决定了（ ） A. 气门开启时刻 B. 气门关闭时刻 C. 气门升程 D. 以上都是 9.（2024年高考）下列配气机构形式中，适用于高速发动机的是（ ） A. 凸轮轴下置式 B. 凸轮轴中置式 C. 凸轮轴上置式 D. 侧置气门式 10.（2025年高考）排气门迟闭的目的是（ ） A. 利用气流惯性排气 B. 防止气门过热 C. 增大进气量 D. 减少进气阻力 【答案】1-5：C A B D C 6-10：D B D C A 【模拟演练】 1.配气机构按凸轮轴位置分类，不包括（ ） A. 下置式 B. 中置式 C. 上置式 D. 侧置式 2.气门弹簧的功用是（ ） A. 使气门复位密封 B. 传递动力 C. 导向 D. 散热 3.下列零件中，对气门起导向作用的是（ ） A. 气门座 B. 气门导管 C. 摇臂 D. 挺柱 4.进气门提前开启的角度称为（ ） A. 进气提前角 B. 进气迟后角 C. 排气提前角 D. 排气迟后角 5.链条传动的缺点是（ ） A. 噪声大 B. 传动比不准确 C. 不需要润滑 D. 寿命短 6.摇臂的作用是（ ） A. 改变动力传递方向 B. 导向 C. 密封 D. 储存能量 7.侧置气门式配气机构的气门布置在（ ） A. 气缸盖上 B. 气缸体侧面 C. 活塞顶部 D. 曲轴箱内 8.配气相位的表示方法是（ ） A. 时间 B. 距离 C. 曲轴转角 D. 凸轮轴转角 9.气门间隙过小，发动机热态时会导致（ ） A. 气门关闭不严 B. 气门开启不足 C. 进气阻力增大 D. 排气阻力增大 10.凸轮轴的驱动方式中，可靠性最高的是（ ） A. 齿轮传动 B. 链条传动 C. 齿形带传动 D. 皮带传动 11.下列属于气门传动组的是（ ） A. 气门 B. 气门弹簧 C. 挺柱 D. 气门座 12.进气门迟后关闭的目的是（ ） A. 利用气流惯性进气 B. 防止气门反跳 C. 减少排气阻力 D. 降低温度 13.齿形带传动需要定期更换的主要原因是（ ） A. 易老化 B. 易磨损 C. 易变形 D. 易断裂 14.气门的工作面通常采用（ ） A. 平面 B. 斜面 C. 球面 D. 锥面 15.凸轮轴上置式配气机构的优点是（ ） A. 传动链短 B. 噪声小 C. 结构简单 D. 成本低 16.排气门提前开启的主要目的是（ ） A. 减少排气阻力 B. 增大进气量 C. 防止气门过热 D. 利用惯性排气 17.挺柱的核心作用是（ ） A. 传递凸轮轴动力 B. 导向 C. 密封 D. 散热 18.气门弹簧座的固定方式是依靠（ ） A. 锁片 B. 螺栓 C. 焊接 D. 过盈配合 19.四冲程发动机排气门开启持续角度一般（ ） A. 小于180° B. 等于180° C. 大于180° D. 等于360° 20.凸轮轴的凸轮形状主要取决于（ ） A. 发动机转速 B. 配气相位 C. 气门间隙 D. 气缸数 21.下列关于气门间隙的说法正确的是（ ） A. 冷态间隙大于热态间隙 B. 冷态间隙小于热态间隙 C. 冷态间隙等于热态间隙 D. 无需留气门间隙 22.齿轮传动的配气机构多用于（ ） A. 凸轮轴上置式 B. 凸轮轴中置式 C. 凸轮轴下置式 D. 顶置气门式 23.气门座圈的常用材料是（ ） A. 铸铁 B. 铝合金 C. 耐热合金 D. 钢 24.配气机构中气门异响的常见原因是（ ） A. 气门间隙过大 B. 气门间隙过小 C. 气门间隙正常 D. 以上都是 25.摇臂轴的主要作用是（ ） A. 支撑摇臂 B. 传递动力 C. 导向 D. 密封 26.进气门与排气门的主要区别是（ ） A. 进气门大 B. 排气门大 C. 两者一样大 D. 无区别 27.凸轮轴轴向定位的目的是防止（ ） A. 凸轮轴转动 B. 凸轮轴轴向窜动 C. 凸轮轴弯曲 D. 凸轮磨损 28.排气门迟闭对应的角度称为（ ） A. 排气提前角 B. 排气迟后角 C. 进气提前角 D. 进气迟后角 29.齿形带传动的配气机构需安装（ ） A. 张紧装置 B. 润滑装置 C. 冷却装置 D. 密封装置 30.配气机构调整气门间隙的核心原则是（ ） A. 气门完全关闭时调整 B. 气门开启时调整 C. 任意时刻调整 D. 热态时调整 【答案】 1-5：D A B A A 6-10：A B C A A 11-15：C A A D A 16-20：A A A C B 21-25：A C C A A 26-30：A B B A A 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $