第三节 配气机构（二）《汽车发动机构造与维修》山东省（春季高考）车辆维修类 知识点讲解

山东省（春季高考）车辆维修类 《汽车发动机构造与维修》知识点讲解 第三节 配气机构（二） 【考情分析】 这一章节核心必考点，主要考气门组与气门传动组零件的拆装流程、检修技术要求、可变正时机构的结构与原理，题型以选择题为主，备考关键是记牢拆装顺序、检修参数、核心部件功能，抓高频易错点。 学习目标 1 掌握气门组、气门传动组零件的拆装与检修方法。 2 了解可变正时机构的结构与原理。 【例题辨析】 【例1】拆装气门组零件时，应先拆卸的是（ ） A. 气门导管 B. 气门弹簧锁片 C. 气门座 D. 气门弹簧座 【分析】此题考查气门组拆装顺序。气门组拆装需遵循“先拆固定件再拆弹性件”原则，锁片是固定弹簧座的关键零件，需优先拆卸，后续依次取下弹簧座、弹簧、气门。 【例2】检测气门密封性能时，常用的方法是（ ） A. 透光法 B. 称重法 C. 敲击法 D. 电压法 【分析】此题考查气门检修方法。透光法是春考高频考点，通过气门与座圈贴合面的透光情况判断密封性，无透光或微量均匀透光为合格；其他方法不适用密封检测。 【例3】可变气门正时机构（VVT）的控制信号来源于（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 节气门位置传感器 C. 水温传感器 D. 以上都是 【分析】此题考查VVT工作原理。ECU需接收曲轴位置传感器（转速/判缸）、节气门位置传感器（负荷）、水温传感器（工作温度）等信号，综合调节机油压力控制相位。 【例4】凸轮轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过（ ）时，需修复或更换 A. 0.01mm B. 0.02mm C. 0.05mm D. 0.10mm 【分析】此题考查凸轮轴检修参数。春考维修标准中，凸轮轴轴颈圆度、圆柱度误差限值为0.02mm，超差会导致配合间隙过大，产生异响或动力传递异常。 【例5】下列不属于气门传动组零件检修项目的是（ ） A. 推杆弯曲检测 B. 摇臂轴磨损检测 C. 气门间隙调整 D. 气门头部积碳清理 【分析】此题考查零件检修分类。气门头部积碳清理属于气门组检修内容；推杆、摇臂轴检测及气门间隙调整均为气门传动组检修项目。 【答案】1-5：B A D B D 【高考题实战】 1.（2018年高考）拆卸顶置气门式发动机的气门时，需使用专用工具压缩（ ） A. 气门弹簧 B. 气门导管 C. 气门座 D. 摇臂 2.（2019年高考）检测气门弹簧弹力时，若弹力低于标准值的（ ），应更换弹簧 A. 5% B. 10% C. 15% D. 20% 3.（2019年高考）可变正时机构中，相位调节器的动力来源是（ ） A. 电能 B. 液压能 C. 机械能 D. 气压能 4.（2020年高考）下列哪种情况会导致气门密封不良（ ） A. 气门工作面磨损 B. 气门弹簧弹力不足 C. 推杆弯曲 D. 凸轮轴磨损 5.（2020年高考）安装凸轮轴时，需对准的正时标记是（ ） A. 凸轮轴链轮与曲轴链轮标记 B. 凸轮轴与缸盖标记 C. 曲轴与飞轮标记 D. 推杆与摇臂标记 6.（2021年高考）检修气门导管时，若导管与气门杆的配合间隙超过标准值的（ ），应更换导管 A. 0.03mm B. 0.05mm C. 0.10mm D. 0.15mm 7.（2021年高考）电控可变气门正时系统的核心执行元件是（ ） A. 控制电磁阀 B. 相位调节器 C. 机油泵 D. ECU 8.（2022年高考）拆卸多缸发动机凸轮轴时，应按（ ）顺序松开螺栓 A. 从中间向两端 B. 从两端向中间 C. 任意顺序 D. 从前向后 9.（2023年高考）气门间隙调整的前提是（ ） A. 气门完全关闭 B. 气门完全开启 C. 活塞处于上止点 D. 活塞处于下止点 10.（2024年高考）下列关于VVT机构的说法，错误的是（ ） A. 可提高发动机动力性 B. 可降低燃油消耗 C. 无需定期维护 D. 依赖机油压力工作 【答案】1-5：A B B A A 6-10：C B B A C 【模拟演练】 1.安装气门弹簧时，弹簧的螺旋方向应（ ） A. 与气门运动方向一致 B. 按原厂标记安装 C. 任意安装 D. 与凸轮旋转方向一致 2.检测气门杆的磨损量，应使用的工具是（ ） A. 千分尺 B. 游标卡尺 C. 塞尺 D. 直尺 3.可变气门正时机构中，机油油路的作用是（ ） A. 润滑相位调节器 B. 驱动相位调节器动作 C. 冷却电磁阀 D. 清洁凸轮轴 4.拆卸气门座圈时，应采用的方法是（ ） A. 加热缸盖后取出 B. 直接敲击取出 C. 焊接后拉出 D. 打磨后取出 5.凸轮轴凸轮的磨损检测部位是（ ） A. 凸轮顶部 B. 凸轮侧面 C. 凸轮基圆 D. 凸轮边缘 6.气门弹簧变形的检测项目不包括（ ） A. 自由长度 B. 垂直度 C. 匝数 D. 压缩量 7.电控VVT系统中，ECU通过控制（ ）来调节机油压力 A. 机油泵转速 B. 控制电磁阀开度 C. 机油滤清器 D. 油路截面积 8.安装气门时，气门杆与气门导管的配合间隙应符合（ ）要求 A. 0.01-0.03mm B. 0.05-0.12mm C. 0.10-0.15mm D. 0.15-0.20mm 9.下列哪种工具用于压缩气门弹簧（ ） A. 拉马 B. 弹簧压缩器 C. 扭力扳手 D. 套筒扳手 10.可变气门正时机构的相位调节范围通常在（ ）之间 A. 0-10°曲轴转角 B. 0-30°曲轴转角 C. 0-50°曲轴转角 D. 0-70°曲轴转角 11.液压挺柱的核心工作特点是（ ） A. 需定期人工调整气门间隙 B. 依靠机油压力自动补偿气门间隙 C. 底部磨损后可直接打磨修复 D. 与机械挺柱的结构完全一致 12.拆卸凸轮轴轴承盖时，螺栓松开的顺序是（ ） A. 对角交替 B. 从前向后 C. 从后向前 D. 从左向右 13.下列不属于可变气门正时机构组成部件的是（ ） A. 正时皮带 B. 相位调节器 C. 节气门体 D. 控制电磁阀 14.检测气门座的密封性，透光法要求气门与座圈的贴合面透光间隙不超过（ ） A. 0.01mm B. 0.03mm C. 0.05mm D. 0.10mm 15.凸轮轴的轴向间隙过大，会导致（ ） A. 凸轮磨损加剧 B. 气门异响 C. 正时不准 D. 以上都是 16.安装气门锁片时，应确保锁片（ ） A. 完全卡入气门杆槽 B. 与弹簧座贴合 C. 表面无损伤 D. 以上都是 17.可变气门正时机构在发动机低速时，会将气门正时调整为（ ） A. 提前开启 B. 延迟开启 C. 保持不变 D. 随机调整 18.检测气门弹簧的垂直度，误差应不超过（ ） A. 1° B. 2° C. 3° D. 5° 19.下列哪种故障会导致VVT机构无法正常工作（ ） A. 机油压力过低 B. 电磁阀卡滞 C. 相位调节器磨损 D. 以上都是 20.拆卸气门传动组的推杆时，应（ ） A. 标记安装位置 B. 直接拔出 C. 加热后取出 D. 与摇臂一起拆卸 21.气门头部的磨损检测主要关注（ ） A. 直径磨损 B. 厚度磨损 C. 工作面磨损 D. 长度磨损 22.凸轮轴链轮的正时标记对准的是（ ） A. 曲轴链轮标记 B. 缸盖标记 C. 气门室盖标记 D. 机油泵标记 23.可变气门正时机构的优点不包括（ ） A. 提高动力性 B. 降低排放 C. 简化结构 D. 改善燃油经济性 24.检修气门导管时，导管的内径磨损超过（ ），应更换导管 A. 0.03mm B. 0.05mm C. 0.10mm D. 0.15mm 25.安装凸轮轴时，应确保凸轮的基圆与（ ）贴合 A. 挺柱 B. 推杆 C. 摇臂 D. 气门杆 26.下列关于气门间隙调整的说法，正确的是（ ） A. 热态时调整更准确 B. 气门完全关闭时调整 C. 无需区分进排气门 D. 调整后无需复查 27.电控VVT系统中，控制电磁阀的供电电压通常为（ ） A. 5V B. 12V C. 24V D. 36V 28.检测凸轮轴的弯曲度，若弯曲超过（ ），应进行校正 A. 0.01mm B. 0.02mm C. 0.05mm D. 0.10mm 29.拆卸气门组零件时，避免使用的工具是（ ） A. 塑料锤 B. 铜棒 C. 铁锤直接敲击 D. 专用拉器 30.可变气门正时机构中，相位调节器与凸轮轴的连接方式是（ ） A. 花键连接 B. 螺栓连接 C. 过盈配合 D. 链条连接 【答案】 1-5：B A B A A 6-10：C B B B B 11-15：B A C B D 16-20：D B B D A 21-25：C A C B A 26-30：B B B C A 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $