专题8 丝路新语——交通布局与全球联动(专题微讲PPT)-【赢在微点·考前顶层设计】2026年高考地理大二轮专题复习

该高中地理高考复习课件聚焦“交通布局与全球联动”专题，依据高考评价体系梳理了区域发展与交通布局的相互影响、“一带一路”交通联动等核心考点，通过真题分析明确交通区位分析、交通对区域发展影响等高频考点权重，归纳选择与综合题常考题型，体现备考针对性。 课件亮点在于“真题引领+核心归纳+素养培育”策略，如以2025浙江卷货运量题为例，用综合思维分析区域交通差异，结合“交通区位分析一般思路”表格培养区域认知，帮助学生掌握区位分析答题模板，助力高效冲刺，为教师提供系统复习指导。

赢在微点 考前顶层设计 地理 第一篇 专题复习方略 专题八 第一篇 专题复习方略 丝路新语—— 交通布局与全球联动 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 主题一　交通运输与区域发展 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2025·浙江卷6月)右图为2021年我国部分省(区、市)不同运输方式货运量及增速状况图(图中水路包括河运和海运)。完成1~2题。 真题引领 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 1.甲、乙、丙、丁对应正确的是(　　) A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古 C.丙—青海省 D.丁—浙江省 解析　重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A项错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 货运量较大。而铁路适宜大宗矿物 运输，所以内蒙古铁路货运占比相 对其他省份较高；由于内蒙古气候 较干旱，河流径流量较小，水路运 输不发达，乙省份符合内蒙古，B 项正确；青海省经济欠发达，经济 发展水平应比新疆低，货运量应小 于新疆，另外青海省位于我国大江 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C项错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D项错误。故选B。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.关于省(区、市)货运状况及其主要成因的叙述，正确的是(　　) A.广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A项正确；货运量较小的根本原因是经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B项错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 未负增长，C项错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D项错误。故选A。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 3.(2025·黑吉辽蒙卷·节选)阅读图文材料，完成下列要求。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团(右图)，其中西 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高;东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 分析黄石—大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 答案　利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配 套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　城际铁路运行速度快， 利用城际铁路，加强与“武鄂黄 黄”内部各地的人员往来和信息 交流，方便居民日常出行；高 速铁路能在客运上促进人员流 动，加强区域间交流，利用高 速铁路，积极内引外联，成为 “武鄂黄黄”向东南部联系的桥 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运运输量大、成本相对较低，借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 1.交通运输区位分析 (1)交通运输线区位分析的一般思路 核心归纳 考虑因素 具体内容 考虑线路投资，分析社会经济因素 促进资源开发与调配；促进区域间的经济联系和科技文化交流；带动沿线地区经济发展；合理布局交通网；促进民族团结、巩固国防等 考虑建设难度，分析自然因素 应趋利避害，减少工程量 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 考虑不利条件，分析科技因素 现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件的制约 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待 铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的干扰是共同的原则 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2)交通点区位分析 ①机场区位 地形平坦开阔有利于飞机起飞、降落；适当坡度利于排水；地质条件稳定；受云、雨、雾等天气影响小；交通运输需求量大；经济实力雄厚；科学技术作为支撑。 ②港口区位 港阔水深(河宽水深)；地形平坦开阔，有利于装卸货物；城市为依托；经济腹地广(服务范围大)；科学技术作为支撑。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.交通运输对区域发展的影响 交通运输布局对聚落空间形态的影响 具体表现 详细内容 聚落空间形态沿交通干线扩展 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线成为聚落发展的主轴线 交通线变化引起聚落空间形态变化 交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 3.交通运输布局对产业活动的影响 产业 影响 农业 ①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围；②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布；③自给农业对交通线分布要求较低 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。交通通达度对工业布局影响巨大 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。便捷的交通利于客货集散 旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。交通发达，有利于提高人们出行意愿。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 【影响交通运输布局的因素】 (2025·陕西安康模拟)6063/6064次列车是从四川广元到陕西宝鸡的列车，350千米的路程设有33座车站，并且站站必停。该次列车的4号车厢拆了8个座椅，在车厢一侧的信息公示栏上还写着各种农产品的价格和电话。据此完成1~3题。 对点微练 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 1.该次列车的运营特点是(　　) A.速度快、票价高 B.速度慢、票价低 C.速度快、票价低 D.速度慢、票价高 解析　依题意可知，频繁停靠站点必然会导致列车运行速度变慢，A、C两项错误。这种服务于沿线居民、站点密集且速度较慢的列车，主要目的是方便居民出行，一般不会设置较高票价，B项正确, D项错误。故选B。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.该次列车站站必停的主要目的是(　　) A.让行其他列车 B.降低运输成本 C.延长运营时间 D.扩大服务范围 解析　通常轨道有交叉重合会有慢车让行快车，但站站都停与其并无关系，A项错误。站站必停会增加列车运行时间和运营成本，并非降低运输成本，B项错误。延长运营时间不是站站必停的主要目的，只是站站必停带来的结果，C项错误。站站必停能够让更多沿线地区的居民享受到列车服务，使列车的服务覆盖范围得以扩大，D项正确。故选D。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 3.该次列车拆除部分座椅主要是为了(　　) A.增加列车载客数量 B.提高旅客乘坐体验 C.方便旅客放置货物 D.减少安全事故发生 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　拆除座椅并不一定能增加列车载客数量，还可能直接导致载客量减少，A项错误。拆除座椅每个旅客也仍然只坐在自己座位上，其他条件均未改变，并不能提高旅客乘坐体验，B项错误。车厢一侧的信息公示栏写着各种农产品的价格和电话，说明该列车与农产品运输有关，拆除部分座椅可以腾出更多空间，方便旅客放置货物，尤其是农产品，C项正确。拆除座椅与减少安全事故发生没有直接关联，D项错误。故选C。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 【交通运输对区域发展的影响】 (2025·长春模拟)平陆运河是我国在建的大型水利工程，全长134.2千米，工程北起郁江，在陆屋镇汇入钦江河段，沿钦江干流进入北部湾。右图示意平陆运河线路。据此完成4~5题。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 4.平陆运河开通后，钦州陆屋镇以上河段(　　) A.流量增大 B.泥沙淤积增多 C.流速加快 D.含沙量增加 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　平陆运河开通后，钦州陆屋镇 以下河段水量增加，水位升高，与陆 屋镇以上河段水位落差变小，陆屋镇 以上河段水流速度变缓，沉积作用增 加，泥沙淤积增多，B项正确，C项错 误；平陆运河开通后，钦州陆屋镇以 下河段水量增加明显，其对钦州陆屋镇以上河段的流量影响很小，A项错误；钦州陆屋镇以上河段的含沙量主要取决于其两岸植被的状况，平陆运河的开通对其含沙量基本无影响，D项错误。故选B。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 5.平陆运河的开通，对南宁的有利影响是(　　) A.降低物流成本 B.减缓地面沉降 C.提高城市等级 D.加快产业转移 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　读图可知，平陆运河开通以后,南宁的货物可以通过水路直达钦州港而出海，不需要经陆路转运到防城港再出海，物流成本大幅度降低，A项正确；地面沉降与开采地下水等人为活动有关，平陆运河的开通，对于减缓南宁地面沉降关系不大，B项错误；平陆运河的开通，并不能提高南宁的城市等级，也无法加快其产业转移，C、D两项错误。故选A。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 主题二　“一带一路”倡议 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2022·海南卷)经济全球化背景下，越来越多的中国企业响应国家“一带一路”倡议，到海外投资设厂。右图分别是中国鞋服类企业在埃塞俄比亚和柬埔寨投资建设的工厂。据此完成1~2题。 真题引领 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 1.图中企业到海外投资设厂，主要原因是国内(　　) A.原材料成本上升 B.出口政策调整 C.劳动力成本上升 D.运输成本上升 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　鞋服类企业主要是劳动力密集型产业，由于国内经济的发展，劳动力素质上升，劳动力成本也在上升，企业为了控制成本，将海外作为投资的新目标，C项正确。原材料的生产由于技术支持，产量提高，成本下降，A项错误。海外投资与出口政策关系不大，B项错误。随着交通和物流的发展，运输成本下降，D项错误。故选C。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.图中工厂生产初期面对的首要问题是(　　) A.语言交流 B.资金筹措 C.政策变化 D.技能培训 解析　工厂生产初期，需要对员工进行培训指导，让其知晓工作流程，由于人数众多，初期的技能培训起来较困难，D项正确。可以招聘当地的员工进行培训，而后由其培训后续的员工，语言交流可以克服，A项错误。资金筹措是建厂前需要考虑的问题，B项错误。政策短期内不会发生太大变化，与工厂生产影响不大，C项错误。故选D。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 “一带一路”建设的意义 核心归纳 资源 与相关国家形成资源互补，进行资源优化配置，增加我国的资源能源安全 交通 将东北亚与东南亚通过中国交通网沟通在一起，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力；“一路”在国内，以上海港和泉州港等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 工业 通过我国和中亚乃至向西更多国家的工业合作，过剩的工业产能会得到有效利用；通过建立健全合作机制，为双方企业创造更多合作机会 农业 深化与沿线国家的农业合作，增加农、林、牧、渔产品的进出口及农业技术交流 商贸 与沿线更多国家和地区发展自由贸易关系，逐步形成立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自贸区网络 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 文化 通过双边、多边合作和媒体传播等渠道，扩大人文合作领域，促进民间交流合作 打造新型国际合作模式，推动新型国际关系建设，开拓国家间深化合作的新空间，提供国家间深化合作的文化驱动力，促进相关国家的共同繁荣 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 【“一带一路”】 (2025·浙江三模)核电站除发电 外，还能与供热、海水淡化、新能源 等融合发展。“一带一路”为我国核电 出口提供重要平台，新兴工业国成为 我国核电出口主要目标市场，但同时也面临着美、法、俄等国核电的竞争。右图为近5年我国核能发电量及核电占发电量比重示意图。据此完成6~7题。 对点微练 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 6.2020—2024年，我国核电变化特点及原因(　　) A.发电量持续增加　应用市场广 B.发电占比持续上升　核电技术突破 C.发电量波动上升　核能清洁 D.发电占比波动上升　核能发电稳定 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　由图上信息可知，发电量持续增加，结合文字材料信息，核能的应用市场不断扩大，A项正确；发电占比在2024年有所下降，B项错误；发电量为持续上升，并非波动上升，C项错误；发电占比在2024年出现下降，并不能反映它今后就一定上升，D项错误。故选A。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 7.为提升我国核电在国际市场的竞争力，可以(　　) A.依靠单一技术增强建设安全性 B.降低核废料处理标准，减少成本 C.加快核电技术研发及商业应用 D.大量雇佣当地工作人员参与管理 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　过度依赖单一技术路线，难 以满足不同国家需求(如干旱地区需 高温堆海水淡化)，技术迭代滞后可 能被竞争对手超越，A项错误；降低 核废料处理标准，减少成本可能引发核电应用风险，B项错误；面对美、法、俄等国核电竞争，提升我国核电在国际市场的竞争力主要在于技术突破，商业应用提高经济效益，C项正确；核电开发投资大，技术要求高，大量雇佣当地工作人员参与管理，可能带来相应风险，无法提高竞争力，D项错误。故选C。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 一、“走出去” 1.我国的优势条件 资金雄厚、技术先进、政策支持、制造业实力强。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.国外的条件   发达国家 发展中国家 优势条件 工业基础好、基础设施完善；通信网络发达，便于及时把握市场需求信息；科技水平高，利于产品研发 土地和劳动力资源丰富、价格低；政策支持；地理位置优越 消费市场广阔或市场潜力大；投资环境良好(如政局稳定安全、两国关系良好、创新氛围好等) 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 不利条件 部分国家逆全球化思潮蔓延；技术封锁；绿色壁垒 部分国家基础设施落后；有些国家政局动荡，投资环境差，风险大；工业基础欠发达，协作条件差；交通运输、物流成本高；劳动力素质(技能水平)低，生产效率低 对周边市场了解不足，不利于产品设计、生产调整；文化差异大，语言沟通障碍，管理难度大 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 二、“走出去”战略意义 对当地 增加就业，增加居民收入，提升居民的生活水平；完善基础设施；推动当地工业化和城镇化进程；增加外汇税收；带动相关产业发展；促进经济、文化交流。/延长产业链，增加附加值，促进产业结构优化；变资源优势为经济优势，促进资源开发；环境污染加重。能源工程可缓解能源短缺；交通工程可改善交通条件，提升交通地位 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 对我国 我国资金、产能过剩，“走出去”战略可拓展国际市场；增加外汇收入；塑造国际品牌，提升国际竞争力(影响力)；加强区域国家合作。/降低产品出口关税、规避贸易壁垒，提高市场竞争力；使产品本土化，符合当地的消费文化，满足市场需求；靠近原料地，增强原料来源的稳定性(资源安全)；减轻国内环境压力。带动产品与设备出口，促进相关产业发展；积累建设经验；培养管理和技术人员 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2025·江西二模)阅读图文资料，完成下列要求。 刚果(金)蕴藏多种有色金属矿，资源丰富且品位较高。在“一带一路”和“走出去”战略指引下，2018年某地质矿业集团对刚果(金)东南角的卢本巴希市(右图)进行投资，通过“一扩一增”改扩建项目，实现铜、钴产能 迁移应用 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 跃升。在用工方面，该集团坚持 “用工本地化”策略，成功为当地培养了一大批熟练的建筑、冶炼、设备操作、维修工人及产业中高端管理者。受当地资源禀赋和水电站设备老化等因素影响，项目运营初期电力供应经常无法得到保障。在此情况下，该集团联合我国相关企业共同开发智能光伏项目，每年发电量可达1 090万千瓦时。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (1)分别说明“用工本地化”策略对中资企业和中国国家的有利影响。 答案　对企业：当地工资水平低， 降低企业劳动力成本；本地化运营 (本地人管理本地人)，增强互信， 缓和劳资矛盾，利于企业在当地长 期稳定运行(提升企业生产效率)。 对国家：帮助培养人才，促进就业，增强民众对中国(或中资企业)好感，提升中国国家形象。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　“用工本地化”策略对中资企业 的有利影响：雇佣当地员工，相比 从中国派遣大量员工，可减少人员 派遣的交通、住宿、补贴等费用， 且当地工资水平低，降低企业劳动 力成本；本地化运营(本地人管理本 地人)，熟悉本地的文化、习俗、法 律法规和市场情况，有助于企业更好地融入当地社会，增强互信，缓和劳资矛盾，使企业能更顺畅地开展各项活动，利于企业在当地 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 长期稳定运行(提升企业生产效率)。对国家：为当地培养了一批熟练的建筑、冶炼、设备操作、维修工人及产业中高端管理者，提供就业机会，促进就业，当地员工与中国员工在工作中的交流互动，有利于促进两国文化的相互了解和融合，增强民众对中国(或中资企业)好感，能提升中国在当地的形象和声誉。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2)分析项目运营初期电力供应经常无法得到保障的原因。 答案　地处河流上游，流域面积较小，水量较小，水能资源较贫乏；设备老旧，发电效率低、故障多；电力供应途径单一；电力供应能力弱且不稳定；有色金属冶炼电力需求大。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　根据材料可知，该地地处河 流上游，流域面积较小，河流的水 量较小，水能资源较贫乏，发电能 力不稳定；电力基础设施薄弱，设 备老旧，发电效率低、故障多；该 地电力来自单一的水力发电，供应 途径单一；在项目初期，水电站的 开发和运营还未完全成熟，电力供应能力弱且不稳定；有色金属冶炼属于动力导向型工业，对于电力需求大。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (3)指出该集团通过开发智能光储项目解决供电问题的合理性。 答案　当地纬度低，且地处高原，太阳能资源丰富；中国光伏产业技术先进、成熟，为项目提供技术保障；智能光储项目，兼具发电与储能，可灵活调整电力供应，稳产保产增效。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　刚果(金)地处低纬度地区，太 阳高度角较大，太阳能资源丰富， 具备开发智能光伏项目的良好自然 条件，可充分利用当地丰富的太阳 能资源发电；我国在光伏技术方面 处于世界领先水平，具备技术优势， 能够保障智能光伏项目的高效建设 和运营；智能光储项目，兼具发电与储能，可在一定程度上保障项目自身的电力供应稳定性，能够稳产保产增效。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 1.阅读图文材料，完成下列要求。 阿尔及利亚西南部的加拉·杰比莱特铁矿储量约35亿吨，却因深居撒哈拉沙漠腹地长期“待字闺中”。2023年12月,中国铁建与阿方企业联合开工“西部铁路矿业线”项目：新建标准轨重载铁路575 km，北起贝沙尔省都米阿特工业区, 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 南至廷杜夫省加拉·杰比莱特矿区(见右图)，设计年运能4 000~5 000万吨，远期将把矿区—工业区—港口连成一线。线路穿越流动沙丘、盐渍土、季节性干涸谷地，昼夜温差近50 ℃，年降水量不足50 mm，沙尘暴频发。建设中采用“振动压实+土工格栅”“阻沙障+植被固沙”和特殊钢材轨道等技术，形成了阿尔及利 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 亚第一套沙漠重载铁路标准体系。2024年11月，廷杜夫省哈西赫比轨枕厂投产，可日产3 000根预留排沙孔的改进型轨枕，为轨道工程全面铺开奠定基础。2025年7月，优先段135 km率先通过验收，全线预计2026年3月竣工。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (1)指出该铁路沿线在一年中可能遭遇的两类极端天气，并分析其对施工安全与进度的不同影响。 答案　①沙尘暴(哈马丹风)：掩埋道床，且使能见度骤降，可导致停工、设备磨损；②冬季夜间强辐射降温：低温使混凝土凝固时间延长、钢轨脆性增大。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　沙尘暴(哈马丹风)是撒哈拉冬季与早春常见天气，风沙可瞬间掩埋道床、磨蚀机械密封件；能见度降低，影响施工，拉长工期。强辐射降温出现在晴朗、干燥的夜晚，地表长波辐射失热，气温可骤降；混凝土水化热散失过快导致强度不足，需加盖保温棚或掺防冻剂，而且使钢轨脆性增大,从而增加工序、降低日进度。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2)说明加拉·杰比莱特铁矿长期未能大规模开发的主要区位障碍；结合铁路建成前后的变化，阐释交通干线对资源型地区“增长极”形成的促进作用。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 答案　障碍：深居沙漠腹地，远离港口和能源、水源；交通闭塞，运输成本高。 促进作用：铁路建成后——运输成本骤降，矿石外运量激增；形成“铁矿—钢铁—出口”产业链(极化效应)，带动廷杜夫、贝沙尔沿线城镇就业,电力、服务业发展，成为区域“增长极”。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　障碍：空间上，矿区深居沙漠腹地，距最近港口(奥兰)远，且交通闭塞，运输成本高；自然条件恶劣，水源、能源和生活物资全靠外部调入，开发门槛极高。促进作用：铁路将铁矿运输成本大幅降低，矿石外运量激增；矿石外运量激增吸引相关产业沿铁路布局，形成“铁矿—钢铁—出口”产业链，带动沿线城镇的发展，成为区域“增长极”。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (3)为减少沙害对铁路运营的影响，施工团队采用了“阻沙障+植被固沙”综合体系。请评价该方案在生态、经济和社会三方面可能产生的效益。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 答案　生态：阻沙障削弱风速，植被固沙提高地表抗蚀力，遏制荒漠化。 经济：降低运营期道床清沙费用，减少列车延误损失，提高铁路全生命周期收益。 社会：提供固沙植物种植与管护岗位，促进当地就业和收入多元化。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　阻沙障削减近地面风速，植被 固沙(梭梭、沙拐枣)则通过根系固结沙 面、提高土壤有机质，形成“工程—生 物”双层防护。生态效益：阻沙障削弱 风速，植被固沙提高地表抗蚀力，减 少沙尘源区面积，抑制荒漠化扩展； 经济效益：节省清沙、维护费用，减 少列车延误损失，提高铁路全生命周期收益；社会效益：固沙苗圃与后期管护可创造岗位，增加就业机会，减少社会不稳定因素。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (4)从“一带一路”视角，分析中阿合作建设该铁路对中国、阿尔及利亚以及全球铁矿石市场的三重意义。 答案　对中国：铁矿石进口多元化，缓解对澳洲、巴西单一来源依赖；输出中国沙漠铁路技术与标准，带动装备、工程服务出口。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 对阿尔及利亚：实现资源—产业—出口一体化，增加财政收入、就业；提升区域互联互通水平，融入地中海—撒哈拉经济走廊。 对全球市场：新增高品位矿源，平抑国际铁矿石价格波动；推动地中海—撒哈拉—几内亚湾多式联运网络，重塑全球铁矿物流格局。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　对中国：非洲新增高品位矿源可 对冲澳、巴供应风险，提升资源安全度； 沙漠重载铁路技术输出带动中国标准“走 出去”，形成后续维保、备件长期市场。 对阿尔及利亚：项目打破“资源诅咒”怪 圈，把矿藏变财政与就业；提升区域互 联互通水平，融入地中海—撒哈拉经济 走廊。对全球市场：5 000万吨/年产能 大幅增加市场铁矿资源，可在需求高峰期平抑价格；同时推动地中海—撒哈拉—几内亚湾多式联运网络，重塑全球铁矿物流格局。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 2.阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　中哈(连云港)物流合作基地是“一带一路”倡议提出后首个落地的实体项目，位于新亚欧大陆桥东端起点连云港。下图为“中哈物流基地位置及亚欧大陆桥通道示意图”。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 材料二　2023年连云港中欧班列主要货源数据 货类 占比(%) 主要来源国 运输方式 小麦 30.6 哈萨克斯坦 铁路+海运 钾肥 29.4 乌兹别克斯坦 铁路过境 汽车配件 15.2 韩国(过境中国) 海运+铁路 电子产品 12.8 中国(出口欧洲) 铁路直达 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (1)结合图分析，连云港成为中哈物流基地选址的优势自然地理条件。 答案　(1)位于黄海沿岸，天然深水良港，海运便利；地处亚热带季风气候区，冬季港口不封冻，全年可作业；平原地形，便于港口及物流园区建设；背靠陇海—兰新铁路，陆海联运条件优越。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　连云港成为中哈物流基地的自然地理优势从区位、气候、地形、联运四个核心自然要素展开：强调“天然深水良港”和“黄海沿岸”的区位优势，点明海运基础；突出“冬季不封冻”的气候特点，保障港口运营的持续性；以“平原地形”说明建设便利性，降低工程难度；结合“陇海—兰新铁路”，体现陆海联运的地理基础，全面覆盖了物流基地选址所需的自然支撑条件。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (2)表显示钾肥过境运输占比接近30%。从产业链角度，分析中哈物流基地如何通过“保税+班列”模式提升哈萨克斯坦钾肥的国际竞争力。 货类 占比(%) 主要来源国 运输方式 小麦 30.6 哈萨克斯坦 铁路+海运 钾肥 29.4 乌兹别克斯坦 铁路过境 汽车配件 15.2 韩国(过境中国) 海运+铁路 电子产品 12.8 中国(出口欧洲) 铁路直达 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 答案　保税功能允许钾肥暂存连云港，实现“分批出口、集中报关”，降低仓储成本；班列直达欧洲，减少中途换装损耗，提升运输效率；通过中欧班列品牌效应，扩大哈萨克斯坦钾肥在欧洲市场份额。 解析　紧扣“产业链”视角，从成本、效率、市场三个环节分析：“保税功能”针对仓储与通关环节，通过“分批出口、集中报关”降低中间成本；“班列运输”聚焦物流环节，以“减少换装损耗”“提升效率”优化运输链；延伸至销售环节，借助“中欧班列品牌效应”扩大市场份额，形成产业链各环节的协同提升。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 (3)近年来，西安、郑州等城市中欧班列开行量增长迅速。以连云港为例，提出两项措施应对国内竞争，并说明其对“一带一路”互联互通的意义。 答案　措施：加密连云港—日韩近洋航线，吸引日韩货源经连云港中转中亚；建设中哈“双园双仓”海外仓，实现中亚货物“前置仓储”。 意义：强化连云港作为亚欧陆海联运枢纽地位，促进“一带一路”海陆联动；通过差异化竞争(如跨里海通道)，推动国内中欧班列网络优化布局。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 解析　措施具有差异化竞争思维，意义则上升到国家战略层面：措施一“加密近洋航线”利用连云港的港口优势，拓展日韩货源，强化海陆中转能力；措施二“建设海外仓”深入中亚市场，通过“前置仓储”提升服务效率，形成独特竞争力。意义部分从“枢纽地位强化”和“国内网络优化”两方面，将地方举措与“一带一路”的“海陆联动”“互联互通”目标相结合，体现了局部与整体的协同关系。 考前顶层设计 地理 第 ‹#› 页 微在字里 赢在行间 本部分内容讲解结束 把握高考微点，实现素能提升，完成课时作业（一） $