第9课 交通工具 课件-2025-2026学年科学三年级下册冀人版

第9课 交通工具 冀人版2026三年级科学 随着科学技术的发展，人们发明了自行车、汽车、火车、飞机、轮船等交通工具，而且不断改进和创新，让人们的出行和货物的运输变得越来越便利。 举个例子 人力三轮车到电动三轮车 活动一：各种各样的交通工具 让我们通过查询网络、查阅书籍、观看视频等方法，搜集各种交通工具的相关信息，说一说它们有什么不同点与相同点。 自行车 货轮 “天宫二号”飞行器 实例： 轿车 飞机 货车 公共汽车 高铁 摩托车 马车 邮轮 直升机 消防车 装甲车 帆船 自行车 货轮 “天宫二号”飞行器 两轮一线，结构简单； 简易交通；人力 运输大量货物的商船； 海上货运；内燃机 太空飞船(空间站)； 空地运输；火箭发动机 轿车 飞机 货车 载人小型车辆； 载人；发动机 载货大型车辆； 运货；发动机 载人大型飞行器； 载人；航空发动机 公共汽车 高铁 摩托车 载人大型车辆； 载人；发动机 快速载人大型车辆； 载人；发动机 快速载人小型二轮车辆； 载人；发动机 马车 邮轮 直升机 牲畜驱动简易车辆； 慢速交通；畜力 观光用大型船舶； 慢速交通；发动机 桨翼驱动飞行器； 快速交通；发动机 消防车 装甲车 帆船 消防专用车辆； 消防；发动机 国防专用车辆； 国防；发动机 风帆驱动船只； 海运；风力驱动 交通工具大分类 海 陆 空 天 “天宫二号”飞行器 马车 货轮 邮轮 消防车 装甲车 帆船 自行车 飞机 直升机 轿车 货车 公共汽车 高铁 摩托车 写一写：按照动力分类和按照用途分类 活动二：交通工具的发展 交通工具是人们生活中不可缺少的一部分，它是怎样发明出来的?又经历了怎样的发展过程?让我们搜集某种交通工具发展历程的详细信息，并用时间轴等方式记录下来。 图示：汽车发展史 汽车之父--卡尔·本茨 本茨是德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，被称为“汽车之父”。 1885年，本茨制造出了世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于1886年获得专利，因此1886年被认为是世界汽车诞生年。该车采用一台单缸汽油发动机驱动，每小时可行驶15千米。该车具备了现代汽车的一些基本特点，是现代汽车的鼻祖。 1. 蒸汽时代：发明与传入（1804—1949） 世界：1804年，英国特里维西克造出首台蒸汽机车。1825年，斯蒂芬森“旅行号”开通斯托克顿—达灵顿铁路，标志着铁路诞生。此后欧美铁路网迅速扩张。 中国：1876年，英国擅建吴淞铁路，“先导号”蒸汽机车运行，次年拆毁。1881年，唐胥铁路通车，自造“龙号”机车，成为中国铁路自力之始。1909年詹天佑主持京张铁路通车，但此后至建国前，机型庞杂、路权破碎。 2. 内燃与电气化：多元动力与自主起步（1950—1990） 世界：1930年代起，内燃机车凭借高效率和独立运行取代蒸汽，同期电力机车在山地、城郊普及。1964年日本新干线开通，开启高速铁路纪元。 中国：1952年仿制“解放型”蒸汽机车；1958年研制“巨龙号”内燃机车（后东风型）及韶山1型电力机车，进入内电并举阶段。1975年最后一台蒸汽机车出厂，落后世界约30年。 3. 高速化与重载：追赶与突破（1990—2008） 世界：1981年法国TGV以380 km/h刷新轮轨速度；1990年代德国、西班牙、韩国相继建成高铁网，高速铁路成为国家技术实力的标志。 中国：1997—2007年六次大提速，广深铁路率先使用国产电力动车组。2004年起引进德、日、法技术，消化吸收，为自主高铁铺路。 4. 高铁领跑与“复兴”时代（2008—至今） 世界：日本、法国保持技术迭代；中国成为全球高铁里程最长、运营速度最高的国家，并输出高铁标准。 中国：2008年京津城际通车，中国正式迈入高铁时代。2017年“复兴号”以完全自主知识产权、时速350公里商业运营，代表世界先进水平。高原、高寒、跨国铁路同步突破，铁路从“追赶”转为“领跑”。 资料：火车发展史 资料：轮船发展史 1. 人力与风力：木帆船时代（-1807） 世界：自古人类依靠桨、橹、帆航行。腓尼基人、维京人、阿拉伯人先后发展远洋帆船，15世纪欧洲进入大航海时代，三桅帆船横跨大洋。 中国：古代造船技术长期领先。秦汉已设船宫，唐宋福船、广船远航印度洋，元代漕船规模空前。明代郑和宝船（1405—1433）以木结构、水密隔舱、平衡舵领先世界，后因海禁衰落。 2. 蒸汽革命：明轮与螺旋桨（1807—1890） 世界：1807年，富尔顿“克莱蒙特号”在哈德逊河首航，商用蒸汽船诞生。1836年螺旋桨专利出现，逐步取代明轮，远洋轮船摆脱风力依赖。 中国：1865年，曾国藩、李鸿章设江南机器制造局；1868年“恬吉号”（后改“惠吉号”）下水，中国首台自造蒸汽机明轮军舰。1872年轮船招商局成立，购并外资船队，打破旗昌、太古垄断。 3. 钢铁与内燃：巨轮时代（1890—1970） 世界：钢铁船体取代木材，19世纪末三胀蒸汽机普及。1912年泰坦尼克号事件推动海上安全规范。20世纪初柴油机轮船出现，50年代集装箱革命改变货运。 中国：民国时期造船业凋敝，仅修配。建国后，1960年“东风号”远洋货轮下水，全部国产设备。60—70年代建设“海上铁路”，自行设计沿海客货轮、油轮。 4. 高端制造与全球航运（1970—至今） 世界：液化天然气船（LNG）、超大型集装箱船（2万箱以上）、豪华邮轮代表顶尖造船能力，韩国、日本、中国三国主导全球市场。 中国：改革开放后，沪东、大船、外高桥船厂崛起。2008年成为世界第一造船大国。2017年首艘国产LNG船“大鹏昊”投运；2022年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”下水，集齐造船业“三颗皇冠明珠”。 资料：飞机发展史 1. 滑翔与探索：从梦想到起飞（-1903） 世界：19世纪乔治·凯利提出升力与推力分离，李林塔尔滑翔试验积累数据。1903年，莱特兄弟“飞行者一号”实现人类首次动力、可操纵、持续飞行。 中国：1909年，旅美华侨冯如驾驶自造飞机在奥克兰首飞，优于同期日本。1911年携机回国，被尊“中国航空之父”，但政局动荡，航空事业萌芽即困顿。 2. 战争催化：活塞与螺旋桨（1914—1945） 世界：一战飞机从侦察转向空战；二战活塞发动机达顶峰，野马、零式、喷火争夺制空权，远程轰炸机跨洋作战，民航进入DC-3时代。 中国：1930年代中央杭州飞机制造厂、韶关飞机制造厂组装教练机、轻型轰炸机。抗战期间苏联援华、美国飞虎队；1949年“两航起义”北飞12架民航机，成为新中国航空工业底子。 3. 喷气革命：音障突破与三代机（1945—2000） 世界：1947年贝尔X-1突破音障。朝鲜战争喷气化；1960—70年代二代机（超巡）；1970年代末三代机（F-15、苏-27）以高机动、电传飞控、脉冲多普勒雷达为标志。 中国：1954年初教-5首飞；1956年歼-5（米格-17仿制）喷气首飞。1968年轰-6投产，逐步转向自行设计。1998年歼-10首飞，2004年服役，国产三代机实现从测绘仿制到自主设计跨越。 4. 隐身与无人机：四代机与体系战（2000—2020） 世界：2005年F-22服役，开启四代机（隐身、超巡、超机动、超态势感知）时代；2010年代无人机扩散，“忠诚僚机”概念兴起。 中国：2011年歼-20首飞，2018年列装，成为世界第二款服役重型隐身战斗机；2012年运-20首飞，2017年C919首飞，民机、运输机、战斗机全线突破。 5. 智能与协同：六代机雏形（2020—至今） 世界：六代机定义尚在发展，共性特征：人工智能辅助决策、宽带隐身、变循环发动机、有人/无人协同、全域网络作战。美“下一代空中优势”（NGAD）、英“暴风”、法德西“未来空战系统”均在验证阶段。 中国：2024年底，中国六代机验证机首飞影像在网络公开，引发国际高度关注。该机采用无尾三角翼构型、三发动力、全向宽带隐身、大尺寸机头推测搭载先进有源相控阵雷达，具备跨代飞行能力。官方未正式披露型号与性能参数，但技术验证已进入公开展示阶段，标志中国在下一代战斗机赛道上从“跟跑并跑”转向“并跑领跑”，六代机竞逐格局发生结构性变化。 想一想，交通工具在动力、功能等方面的发展趋势是怎样的?科学技术的进步是如何推动交通发展的? 动力绿色化：从蒸汽、内燃到电力、氢能，逐步摆脱化石燃料，零碳可持续。 功能智能化：从人工操控到自动/自主驾驶，车路协同、飞控计算机让运载工具成为智能终端。 体系立体化：地面高速化、海洋超大型化、航空极速化，加之低空飞行器填补空白，单一运具转向空地海一体、有人无人协同的网络化交通。 科学技术通过动力革新（蒸汽到电力）、材料升级（轻质高强）和智能控制（自动/自主驾驶），持续提升交通的速度、效率、安全与运载规模。 应用与拓展 畅想与设计 让我们发挥想象力和创造力，设计一款未来的交通工具。 首先，要做一个市场调查，分析现有交通工具的优缺点。其次，要考虑交通工具的动力、用途、载重量、行驶速度、外形等问题。最后，提出自己的设计，并考虑如何做好宣传。 资料：小鹏汽车 Lavf60.16.100 $