2026届高考地理二轮复习课件第3篇 热点追踪3.11全球地理治理与跨境区域合作

第3篇  热点追踪 地理热点复习需以热点为情境、以考点为核心、以素养为目标，拒绝脱离考点的纯时政堆砌。聚焦年度区域发展、生态治理、能源安全、气候变化、重大工程等高频热点，将热点事件与自然、人文、区域地理的主干原理深度绑定；构建“热点背景—区域定位—考点设问—答题逻辑”的解题链条，强化信息提取、综合思维与规范表述能力；结合真题查漏补缺，对比同类热点的区域差异与解题规律，以热点练思维、以思维通考点，实现热点素材与应试能力的高效融合。 湖南省祁阳市第一中学 刘朝晖 3.11全球地理治理与跨境区域合作 以全球性地理议题（资源、环境、交通等） 为导向，统筹全球层面治理协同与跨境区域联动，破解跨境发展难题，推动各国 / 区域优势互补，实现全球与跨境区域的协同共赢、可持续发展。 【能力与素养】 1.全球-跨境联动分析能力：精准解读全球地理议题与跨境区域禀赋差异，判断合作适配性，规避单一尺度分析误区。 2.跨境合作设计能力：结合资源、环境、交通等核心要素，设计“优势互补、风险共担”的合作方案，避免同质化或生态风险。 3.协同治理思维能力：统筹各国利益与区域差异，分析跨区域协同逻辑，突破单一国家视角。 4.人地协调践行能力：平衡合作发展与生态保护，诊断跨境生态、资源问题，提出绿色适配对策。 【原理规律】 主干 1.核心议题：全球气候、跨境资源、环境污染、交通互联、生态联防；2.参与主体：主权国家、国际组织、区域联盟、跨国企业；3.合作类型：相邻国家/流域/地缘经济区合作，资源共享、产业协同、生态共治；4.关键领域：资源开发、交通互联、生态保护、产业分工；5.保障支撑：政策衔接、规则制定、科技赋能、跨区域协调机制。 原理 1.协同治理原理：全球统筹与跨境联动结合，破解单一主体无法解决的地理难题；2.优势互补原理：依托区域禀赋差异，实现资源、技术、市场的跨境优化配置；3.因地制宜原理：合作模式贴合区域地理特征与发展需求，避免“一刀切”；4.人地协调原理：合作不突破生态承载力，实现发展与护境双赢。 规律 1.区域分异规律：合作模式随地理区位、资源禀赋呈区域分异（如流域合作侧重生态，沿海区域侧重交通与产业）；2.协同增效规律：跨区域统筹资源、政策、技术，提升治理与合作整体成效；3.动态适配规律：合作内容随全球议题、区域发展阶段动态调整；4.底线约束规律：所有合作均以生态安全、资源可持续为前提，不突破地理安全阈值。 3.11.1不同维度全球地理治理与跨境区域合作的实践特征 一、双边跨境地理治理与产业合作 1. 中老边境：地处中南半岛山地丘陵区，生态脆弱，依托跨境生态保护区开展雨林、水污染治理，结合中老铁路布局橡胶、普洱茶跨境农业合作；2024年合作区植被覆盖率82%，农产品跨境贸易额破50亿元，实现生态+产业双协同。 2. 中欧跨境：依托亚欧大陆桥构建“铁路+海运”联运体系，2024年中欧班列开行超2万列，聚焦高端制造、新能源产品跨境贸易，德汽车零部件、中光伏组件为核心品类；2024年制造业合作产值超3000亿欧元。 二、全球地理治理 1. 全球气候治理：196国签署《巴黎协定》，形成“国家自主贡献+全球协同减排”模式；低纬发展中国家侧重气候灾害防御，高纬发达国家侧重碳排放管控，减排落实因各国经济差异呈区域不均衡。 2. 全球海洋资源治理：联合国启动“海洋科学促进可持续发展十年”计划，沿海国家跨境合作——环太平洋国家聚焦垃圾清理、珊瑚礁保护，北大西洋国家侧重渔业配额管控、石油污染治理；公海因缺乏统一监管机制，存在治理真空。 （1）中老与中欧跨境治理的核心发展侧重有何不同？ （2）全球地理治理中存在的主要痛点是什么？ （1）中老以生态保护为基础，联动农业产业发展；中欧以跨境物流为支撑，聚焦高端制造、新能源产业贸易。 （2）一是气候治理减排落实因经济差异区域不均衡；二是海洋治理中公海缺乏统一监管，存在治理真空。 3.11.2“一带一路”引领下的跨境区域合作与全球地理治理升级 1. 陆上丝绸之路经济带：聚焦亚欧大陆内陆，核心合作领域为能源、交通基建、生态治理。中哈等中亚合作建成中国-中亚天然气管道，2024年输气量超600亿立方米；中吉乌铁路、中欧班列突破地形阻隔实现物流互通；同步开展中哈防护林、中蒙生态走廊等工程，协同治理荒漠化、水土流失等跨境生态问题。 2. 21世纪海上丝绸之路：聚焦环太平洋、印度洋沿海，核心合作领域为海洋物流、海洋生态治理、临港产业。中国-东盟打造南海港口联盟，2024年海上贸易额超6万亿美元；建立海洋生态监测网络（RS/GIS技术），开展跨境海洋污染清理；南海部分区域因地缘政治，制约海洋资源开发与生态治理的协同性。 3. 合作核心挑战：①地理层面：部分区域地形阻隔大、基建成本高，生态脆弱易引发产业合作生态问题；②制度层面：沿线国家基建、地理治理规则不统一，地缘政治风险高，落地效率受限；③全球治理层面：与联合国、欧盟等全球治理体系的衔接存在难题。 （1）陆上与海上丝绸之路的合作聚焦区域和核心领域有何核心差异？ （2）“一带一路”跨境合作在地理层面面临的具体瓶颈是什么？ （1）陆上与海上丝绸之路的合作聚焦区域和核心领域有何核心差异？ （2）“一带一路”跨境合作在地理层面面临的具体瓶颈是什么？ （1）陆上丝路聚焦亚欧大陆内陆，核心为能源、交通基建、跨境生态治理；海上丝路聚焦环太平洋、印度洋沿海，核心为海洋物流、海洋生态治理、临港产业合作。 （2）地形阻隔大推高基建成本，区域生态环境脆弱，产业合作易引发相关生态问题。 【素养提升】 （2025重庆）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。 1．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好  B．运输需求增加 C．运输风险低  D．航运技术先进 1．B  材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错。 【素养提升】 （2025重庆）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。 2．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（    ） A．货物种类多  B．劳动成本低 C．运输距离短  D．中转环节少 2．D  货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。 随着我国“一带一路”倡议，2023年1月23日由中国企业承建的尼日利亚莱基新港正式开港。该港由中资企业控股，为尼日利亚第一个自动化港口，毗邻中尼共建的国家级境外经贸合作区——莱基自由贸易区（下图）。 4．尼日利亚经国内各铁路线运往莱基港出口的大量货物有（   ） A．石油、家电 B．矿砂、腰果 C．煤炭、渔产品 D．机械设备、建材 4．B  据图文，尼日利亚经济较为落后，通过各铁路线运往莱基新港出口的大量货物多为初级工业品和热带农产品，如咖啡、腰果、矿砂、木材、石油等，B正确；家电、机械设备属于工业制成品，技术要求较高，尼日利亚难以大量生产，AD错；读图可知尼日利亚石油资源丰富，煤炭资源缺乏，C错。 随着我国“一带一路”倡议，2023年1月23日由中国企业承建的尼日利亚莱基新港正式开港。该港由中资企业控股，为尼日利亚第一个自动化港口，毗邻中尼共建的国家级境外经贸合作区——莱基自由贸易区（下图）。 5．中尼共建深水港，在港口建设和运营过程中，中国可提供的主要服务是（   ） ①港口设备看护  ②港务技术指导 ③港口建设规划  ④港口清理关税服务 A．①②  B．②③  C．③④  D．①④ 5．B  据材料可知，与尼日利亚合作，中方技术水平较为先进，资金较为充裕，可提供技术指导、资金支持、港口建设规划等技术含量较高的港口业务。尼日利亚提供土地资源、劳动力资源、清关等服务，②③正确、①④错。B正确。 随着我国“一带一路”倡议，2023年1月23日由中国企业承建的尼日利亚莱基新港正式开港。该港由中资企业控股，为尼日利亚第一个自动化港口，毗邻中尼共建的国家级境外经贸合作区——莱基自由贸易区（下图）。 6．莱基新港毗邻莱基自由贸易区，可以（   ） A．提高港口管理水平  B．获得政府大量资金支持 C．降低基础设施建设成本 D．增加港口劳动力人口 6．C  莱基新港毗邻莱基自由贸易区，与提高港口管理水平关联不大，A错；该港由中国企业承建，中资企业控股，不能获得尼日利亚政府的资金支持，B错；莱基新港是自动化港口，靠近莱基自由贸易区并不能增加劳动力人口，D错；莱基新港毗邻莱基自由贸易区，可共同利用基础设施，降低基础设施建设成本，C正确。 7．近年来，“买全国—卖全球”农业模式在我国多地兴起，该模式整合国内农产品资源并通过跨境贸易销往全球。山东省青岛市大沽河畔的仁兆镇作为该模式的典型，长期深耕蔬菜产业，建成从种植到加工的成熟产业体系，加工工艺持续精进。随着与国际市场往来日益频繁，仁兆镇积累了丰富的农产品贸易经验，出口量不断攀升，带动农业全产业链繁荣发展。如图示意仁兆镇蔬菜产业发展历程。 (1)分析2005年仁兆镇开设蔬菜加工厂的原因。 7.(1)仁兆镇在上世纪90年代大规模种植蔬菜后，于2005年开设蔬菜加工厂，主要原因是为了延长产业链、提高产品附加值、减少产后损失、适应市场需求，并依托本地产业基础实现初步升级。 7．近年来，“买全国—卖全球”农业模式在我国多地兴起，该模式整合国内农产品资源并通过跨境贸易销往全球。山东省青岛市大沽河畔的仁兆镇作为该模式的典型，长期深耕蔬菜产业，建成从种植到加工的成熟产业体系，加工工艺持续精进。随着与国际市场往来日益频繁，仁兆镇积累了丰富的农产品贸易经验，出口量不断攀升，带动农业全产业链繁荣发展。如图示意仁兆镇蔬菜产业发展历程。 (2)阐述农产品出口对仁兆镇农业发展的作用。 (2)农产品出口对仁兆镇农业发展的作用主要体现在：带动全产业链繁荣、引进技术与标准、提升品牌与市场竞争力、优化农业结构、增加农民收入，并最终推动产业向规模化、标准化、国际化升级。 7．近年来，“买全国—卖全球”农业模式在我国多地兴起，该模式整合国内农产品资源并通过跨境贸易销往全球。山东省青岛市大沽河畔的仁兆镇作为该模式的典型，长期深耕蔬菜产业，建成从种植到加工的成熟产业体系，加工工艺持续精进。随着与国际市场往来日益频繁，仁兆镇积累了丰富的农产品贸易经验，出口量不断攀升，带动农业全产业链繁荣发展。如图示意仁兆镇蔬菜产业发展历程。 (3)分析仁兆镇的蔬菜产业能实现“买全国卖全球”模式的原因。 (3)仁兆镇蔬菜产业能实现“买全国卖全球”模式的原因在于：优越的区位与交通条件、持续的政策支持、成熟的产业体系与加工能力、大数据等技术赋能精准对接市场，以及国家发展战略带来的机遇。 8.苏丹（如下图）为非洲面积第三大国，经济以农业为主，青、白尼罗河在其境内交汇，素有“北非粮仓”的美誉。随着人口增长，恶劣的自然条件以及落后的基础设施使苏丹人民空守着一条大河，却仍然忍受着干渴。中国和苏丹一直保持着良好的经贸关系，2010年中国在苏丹首都喀土穆以东承建了上阿特巴拉水利枢纽项目，2017年2月首台发电机组交接成功，这是继麦洛维大坝工程、罗塞雷斯大坝加高工程之后，中国在苏丹建设的第三个大型水利枢纽项目。 (1)分析苏丹“空守着一条大河，却仍然忍受着干渴”的原因。 8.(1)地处热带草原和热带沙漠气候区，降水季节分配不均，旱季降水少，蒸发旺盛；尼罗河水量季节变化大，枯水期满足不了人们的用水需求；人口增长导致用水需求增加；流域水利基础设施条件差，水资源开发利用能力低。 8.苏丹（如下图）为非洲面积第三大国，经济以农业为主，青、白尼罗河在其境内交汇，素有“北非粮仓”的美誉。随着人口增长，恶劣的自然条件以及落后的基础设施使苏丹人民空守着一条大河，却仍然忍受着干渴。中国和苏丹一直保持着良好的经贸关系，2010年中国在苏丹首都喀土穆以东承建了上阿特巴拉水利枢纽项目，2017年2月首台发电机组交接成功，这是继麦洛维大坝工程、罗塞雷斯大坝加高工程之后，中国在苏丹建设的第三个大型水利枢纽项目。 (2)说明青、白尼罗河在苏丹交汇对苏丹成为“北非粮仓”发挥的作用。 (2)青、白尼罗河交汇后水量大增，为农业灌溉提供充足且稳定的水源，缓解苏丹干旱、半干旱地区的缺水问题，保障农作物生长；尼罗河定期泛滥，在沿岸沉积大量肥沃淤泥，改良土壤肥力，有利于提高农作物产量；河流交汇形成便利的水运网络，可降低农产品运输成本，促进农产品商品化发展。 8.苏丹（如下图）为非洲面积第三大国，经济以农业为主，青、白尼罗河在其境内交汇，素有“北非粮仓”的美誉。随着人口增长，恶劣的自然条件以及落后的基础设施使苏丹人民空守着一条大河，却仍然忍受着干渴。中国和苏丹一直保持着良好的经贸关系，2010年中国在苏丹首都喀土穆以东承建了上阿特巴拉水利枢纽项目，2017年2月首台发电机组交接成功，这是继麦洛维大坝工程、罗塞雷斯大坝加高工程之后，中国在苏丹建设的第三个大型水利枢纽项目。 (3)说明中国在苏丹承建水利枢纽项目的可行性条件。 (3)中苏两国长期保持良好的经贸关系，政治互信度高，为项目合作提供了稳定的政策保障和沟通渠道；中国在水利工程建设领域技术成熟、经验丰富，能高效完成大型水利枢纽项目的设计与施工；苏丹水资源短缺问题突出，对水利设施的需求强烈，为项目实施提供市场驱动力。 8.苏丹（如下图）为非洲面积第三大国，经济以农业为主，青、白尼罗河在其境内交汇，素有“北非粮仓”的美誉。随着人口增长，恶劣的自然条件以及落后的基础设施使苏丹人民空守着一条大河，却仍然忍受着干渴。中国和苏丹一直保持着良好的经贸关系，2010年中国在苏丹首都喀土穆以东承建了上阿特巴拉水利枢纽项目，2017年2月首台发电机组交接成功，这是继麦洛维大坝工程、罗塞雷斯大坝加高工程之后，中国在苏丹建设的第三个大型水利枢纽项目。 (4)简述上阿特巴拉水利枢纽项目建成后对苏丹的积极影响。 (4)提高水资源利用效率，缓解水资源短缺，保障生活用水和农业灌溉用水；水利枢纽的发电功能可为工业生产提供电力，推动当地工业化发展；水利枢纽项目建设及运营过程创造大量就业岗位，缓解就业压力。 $