第四章 区域发展战略 章末综合提升-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修2同步课堂高效讲义配套课件ppt（湘教版）

该高中地理课件聚焦区域发展战略，通过“区域发展与交通战略关系图”系统梳理交通发展、我国区域发展战略及协调发展等核心内容，构建知识框架作为学习支架，帮助学生衔接交通与区域经济、城市发展的内在联系。 其亮点在于融合区域认知、综合思维与地理实践力，以天津滨海新区文旅产业分析、中吉乌铁路选线等真题案例为载体，引导学生从区域特征、多要素综合角度解决问题。采用“体系构建+真题集训+素养专训”模式，既助学生提升地理思维能力，也为教师提供系统教学资源，提高课堂效率。

章末综合提升 第四章　区域发展战略 体系构建 1 真题集训 2 单元检测卷 4 内容索引 素养专训 3 体系构建 返回 返回 真题集训 返回 1．(2023·天津卷)读图文资料，回答下列 问题。 天津市利用临海优势，大力发展海洋 运输、海洋工业、海洋文旅、海洋渔业等 产业，积极推动区域海洋资源的开发、利 用和保护。如图为天津市沿海地区示意图。 天津市滨海新区围绕国家海洋博物馆、 古海岸贝壳堤遗迹博物馆、大沽口炮台、航 母主题公园、妈祖文化园、海昌极地海洋世 界、东疆亲海公园等打造海洋文化旅游示范 区，涵盖文化旅游、商业购物、休闲娱乐、 体育康养等业态，吸引了京津冀及其他省区 的很多游客。 (1)说明天津市滨海新区发展海洋文旅产业的 优势条件。 近年来为维护海洋生态安全，天津市在 近海划定海洋生态保护区。 (2)在该海洋生态保护区内开展生态修复，应采取哪些措施？ 明确天津市沿海地区文旅资源特征、交通线分布特征、海洋生态环境特征。 分析海洋生态修复的措施要结合天津海洋生态环境因地制宜地进行分析。　　 区域认知 地理实践力 素养对接 思维路径 获取信息 文：天津市滨海新区拥有国家海洋博物馆、古海岸贝壳堤遗迹博物馆、大沽口炮台、航母主题公园、妈祖文化园、海昌极地海洋世界、东疆亲海公园等 图：高速公路、铁路线密集；环渤海经济圈，经济发达；天津港口基础设施完善，海洋运输便利；海洋生态保护区 调动知识 海洋文旅产业的优势条件主要从资源条件、市场、交通、政策等因素进行分析。海洋生态保护区内开展生态修复的措施主要从海洋生物资源保护、污染防治和生态系统修复等角度分析。 思维终点 天津市滨海新区围绕国家海洋博物馆、 古海岸贝壳堤遗迹博物馆、大沽口炮台、航 母主题公园、妈祖文化园、海昌极地海洋世 界、东疆亲海公园等打造海洋文化旅游示范 区，涵盖文化旅游、商业购物、休闲娱乐、 体育康养等业态，吸引了京津冀及其他省区 的很多游客。 (1)说明天津市滨海新区发展海洋文旅产业的 优势条件。 答案：海洋文旅资源数量多(特色突出、类型 齐全)；市场广阔；配套设施完善(交通便利)；政策支持。 思维终点 近年来为维护海洋生态安全，天津市在近海划定海洋生态保护区。 (2)在该海洋生态保护区内开展生态修复，应采取哪些措施？ 答案：禁止过度捕捞，设置休渔期、禁渔区(禁止破坏性的开发活动)；制定严格的排放标准，限制生活、生产废水的排放(加强污染防治)；放置人工生物礁，恢复生态系统，保护生物多样性(投放鱼苗、虾苗，恢复渔业资源)。 (2025·重庆卷)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频 繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成2～3题。 2．开通“中欧快航”航线主要是因为 A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 √ 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作 用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 3．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是 A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 √ 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 (2025·广东卷)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(如图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成4～5题。 4．相较于“中心—外围”模式，“点— 轴串珠”模式呈现出的特征是 A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 √ “点—轴串珠”模式有核心节点、一 般节点、从属节点等，节点间联系多 样(强联系、弱联系、互惠关系)，相 比“中心—外围”模式，货运网络结 构更复杂，A正确。从图例看，“点— 轴串珠”模式中，并非邻近节点间都 有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 5．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模 式，其主要原因是该地区 ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ √ 东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨等)为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 (2025·四川卷)中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。如图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成6～7题。 6．该铁路选线最终确定为综合方 案，优先考虑的因素是 ①铁路线路长度　②途经城镇数量 ③衔接规划铁路　④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ √ 由图可知，综合方案的地质构 造条件不如北线方案，线路长 度大于北线方案，故确定综合 方案优先考虑的因素不包括① 和④，A、C、D错误；由图中 可看出，综合方案途经的城镇 数量最多，衔接沿线国家规划 铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 7．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 √ 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正 确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，B、C、D错误。故选A。 (2025·山东卷)20世纪初，美国大盐湖上 修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年 被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。 据此完成下题。 8．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路 桥，其主要目的是 ①降低维护成本　②提高铁路运力　 ③缩短运输距离　④促进航运发展 A．①②　B．②③　C．①④　D．③④ √ 木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需 频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成， 抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结 合所学和如图信息可知，新建铁路通常 采用更先进技术，如更宽路基或更坚固 结构， 可提升运输效率和运力，②正 确；新铁路与旧桥平行，未改变路线， 运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正 确，B、C、D错误。故选A。 9．(2025·云南卷)阅读图文材料，完 成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分 路段运输不畅，南部特伦特河局部河 段多湍流。17世纪末，该地成为煤、 铁等矿产开采地和农具、五金等生产 中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约 8.1千米)，19世纪30年代修建铁路， 运河沿岸逐步成为全球某类纺织品 生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。如图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 答案：煤、铁、农具、五金等产品运 输需求大；特伦斯河局部河段水流湍 急，影响整条河流水运价值；陆路运 输受季节影响大，运输效率低。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河 沿岸的原因。 答案：运河和铁路为原料采购和产品 外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 答案：航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 10．(2025·浙江卷)阅读图文材料，完成下列 问题。 材料一　喀麦隆位于非洲中西部，如图为该 国简图。 材料二　由我国公司承建的克里比港附近海 岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高 于海平面约30米。 简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有 利和不利影响。 答案：有利影响：基岩海岸；深水良港。不 利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。 返回 素养专训 返回 知识点1　交通运输与区域发展 (2025·黑龙江大庆期末)20世纪70年代，德国法兰克福机场航站楼设置地下铁路火车站，供旅客往返市区与周边城市。1991年出现的高速铁路逐步替代机场普通铁路以实现快速周转。航空、高铁组成空铁联运后，由机场乘坐高铁去往欧洲主要城市的中转旅客快速增加，德国空铁联运实现快速发展。据此完成1～2题。 1．德国空铁联运实现快速发展的主要原因是 A．市场信息共享 B．市场规模扩大 C．服务种类增加 D．服务等级提 √ 据材料“航空、高铁组成空铁联运后，由机场乘坐高铁去往欧洲主要城市的中转旅客快速增加”可知，空铁联运带来旅客快速增加，市场规模扩大，B正确；市场信息共享与空铁联运实现快速发展关系不大，A错误；空铁联运后服务种类没有增加、服务需求没有提升，C、D错误。故选B。 2．空铁联运会使法兰克福机场 A．运输成本显著降低 B．长途航班不断缩减 C．周边交通拥堵加剧 D．客户来源范围扩大 √ 在空铁联运的发展趋势下，机场乘坐高铁去往欧洲主要城市的中转旅客快速增加，法兰克福机场客户来源范围扩大，D正确；高铁对短途航空运输影响大，会造成短途航班数量减少，B错误；空铁联运加快了旅客的周转，不会加剧周边交通拥堵，C错误；运输成本与输运方式有关，与空铁联运关系不大，A错误。故选D。 (2025·江苏扬州高一月考)杭温城际 高速铁路，北起杭州南站，途经金义都 市圈，南至温州机场(如图)，全长300千 米，设计时速350千米，建成通车后， 浙江最南端的地级市温州将被纳入杭州 一小时城市圈的范围。据此完成3～4题。 3．影响杭温城际高速铁路建设的决定 性因素是 A．经济发展 B．地形地貌 C．科学技术 D．河流分布 √ 由材料可知，杭温城际高速铁路，北 起杭州南站，途经金义都市圈，南至 温州机场，建成通车后，浙江最南端 的地级市温州将被纳入杭州一小时城 市圈的范围，杭温城际高速铁路的修 建是为了加强区际联系，促进区域经 济的快速发展，故影响杭温城际高速 铁路建设的决定性因素是经济发展，A正确；地形地貌与河流分布是限制性因素，科学技术是保障性因素，B、C、D错误。故选A。 4．杭温城际高速铁路开通产生的影响有 A．提高杭州与温州间的客货运输效率 B．缩短温州与杭州间的通勤时间 C．扩大温州服务范围，提高城市等级 D．温州人口外溢，缓解城市拥堵 √ 杭温高铁属于客运专线，对货运意义不大，A错误；杭温高铁运输速度明显加快，有助于缩短温州与杭州间的通勤时间，B正确；杭温高铁的建设并不能提高温州的城市等级(由行政、社会经济发展水平决定)，城际线路对缓解城市拥堵作用不大，C、D错误。故选B。 (2025·贵州铜仁期末)近日，贵州铜仁至湖南吉首铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。铜吉铁路是沪昆(上海—昆明)高速铁路和张吉怀(张家界—吉首—怀化)铁路快速铁路连接线。线路西起铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁凤凰机场并设铜仁北站后，东到张吉怀铁路凤凰古城站，全长52千米。据此完成5～6 题。 5．铜仁至吉首铁路建设成本较高，最可能的自然原因是 A．气候高温潮湿，施工周期长 B．河流湖泊密布，施工难度大 C．沿线城市密集，需搬迁量大 D．地形地质复杂，桥隧比例高 √ 铜仁至吉首铁路途径地区多为山区，地势起伏大，地质构造复杂，桥隧比例高，故成本高，D正确；地处南方，冬季气温温和，并不是全年高温潮湿，A错误；沿线地势起伏大，湖泊数量较少，B错误；沿线城市密集，需搬迁量大，不属于自然原因，C错误。故选D。 6．铜仁至吉首铁路修建的主要意义包括 ①完善沿线地区交通运输网　②利于沿线地区生态环境的改善　③提高铜仁、吉首的城市等级　④加强沿线地区间的联系，促进沿线经济发展 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ √ 铜仁至吉首铁路修建能够完善沿线地区交通运输网，①正确；修建铁路会对沿线的生态环境产生不利影响，②错误；城市等级主要与人口数量有关，③错误；能够促进经济发展，加强沿线地区间的联系，④正确。故选B。 7．(2025·吉林省吉林市高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 京沪高速铁路两端连接着全国经济基础最好、发展速度最快、连片地域最广的两大经济带：环渤海经济带和长三角经济带(如图)。 20世纪90年代末，随着跨国公司全球战略的推行，苏州抓住国际产业资本加速向长三角地区转移的机遇，积极吸引IT产业资本，发展出口加工业，从而迅速推动苏州外向型经济的发展。 (1)分析京沪高速铁路布局的主要社会经济条件。 答案：京沪高速铁路沿线地区人口稠 密，经济发达，沿线区域之间人员交流频繁，客运需求量大；科技发达，资金充足，国家政策支持。 (2)说明高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。 答案：促进高铁站所在郊区的城市化发展；不扰乱城市内部交通(防止加剧城市交通拥堵)；减少噪声污染；郊区用地成本低。 (3)分析京沪铁路对苏州市经济发展的积极影响(从物流和人才流动两个角度阐释)。 答案：物流：京沪高铁建成后，与原有的京沪铁路采取客货分流方式，大大提高京沪通道的物流运载能力。快速先进的物流通道可以降低企业物流成本，从而增强企业竞争力。 人才流动：京沪高铁的开通提升了苏州城市的通达性，增强苏州对人才的吸引力，吸引大量的京沪宁三地高校人才涌入苏州。 知识点2　国家发展战略 (2025·河北唐山高一期末)京津冀协 同发展，核心是京津冀三地作为一个整 体协同发展，以疏解北京非首都核心功 能、解决北京“大城市病”为基本出发 点，调整优化布局和空间结构，构建现 代化交通网络系统，推进产业升级转移， 打造现代化新型首都圈，努力形成京津 冀目标同向、措施一体、优势互补、互利互赢的协同发展新格局。如图示意京津冀三地间转移方向及三大产业比例。据此完成8～9题。 8．京津冀三地协同发展将使 A．北京城市环境问题越来越突出 B．河北与北京的经济差距加大 C．天津以海空两港为核心，扩大服务范围 D．河北农业人口增加 √ 京津冀协同发展，会疏散北京的一些非首都功能，降低环境污染，北京城市环境问题有所缓解，A错误。在协调发展中，京津冀的经济差距会缩小，B错误。京津冀三地协同发展，天津以海空两港为核心，扩大了服务范围，C正确。京津冀协同发展，河北省的工业化和城镇化加速，农业人口减少，D错误。故选C。 9．京津冀协同发展，河北省的战略定位主要是 A．科技产业抢滩京津 B．全国先进制造研发基地 C．有序疏解北京非首都功能 D．侧重发展高端装备等新型产业 √ 京津冀协同发展，河北省主要承接北京 和天津的产业转移，A错误。天津的技 术力量比河北省雄厚，全国先进制造研 发基地是天津，河北省是制造业生产基 地，B错误。京津冀协同发展，河北省 可以有序疏解北京的非首都功能，推进 产业升级转移，C正确。北京和天津侧 重发展高端装备等新型产业，D错误。故选C。 (2025·浙江宁波高一期中)下表为2000年、2010年、2020年我国四大地区常住人口比重统计表。乙地区人口约0.98亿，耕地总面积大，占全国六分之一。据此完成10～11题。 10．甲是 A．东部地区　B．西部地区　C．东北地区　D．中部地区 √ 据图可知甲地常住人口比重最多且占比在增大，应是东部地区，东部地区人口稠密，经济发达，属于人口净迁入地区，故A正确，排除B、C、D。故选A。 年份 甲 乙 丙 丁 2000年 35.57% 8.44% 27.84% 28.15% 2010年 37.78% 8.18% 26.62% 26.86% 2020年 39.93% 6.98% 25.83% 27.12% 11．乙地区常住人口比重变化对区域发展产生的影响有 ①农业机械化程度降低　②资源利用率提高　③老龄化程度增加　④经济发展滞缓 A．①②　 B．①③　 C．②④　 D．③④ √ 年份 甲 乙 丙 丁 2000年 35.57% 8.44% 27.84% 28.15% 2010年 37.78% 8.18% 26.62% 26.86% 2020年 39.93% 6.98% 25.83% 27.12% 乙区域常住人口比重小且在变少，结合材料“耕地总面积大，占全国六分之一”，可知应是东北地区，人口比重下降的主要原因是人口的大量外迁和出生率降低。人口的减少使得农业机械化程度提高，①错误；大量人口外迁，人口密度下降，造成人口对资源的利用率下降，②错误；人口外迁以青壮年为主、出生率下降等造成老龄化现象加 重，③正确；人口大量外迁，尤其是青壮年人口减少，造成人才流 失，经济发展滞缓，④正确。故选D。 年份 甲 乙 丙 丁 2000年 35.57% 8.44% 27.84% 28.15% 2010年 37.78% 8.18% 26.62% 26.86% 2020年 39.93% 6.98% 25.83% 27.12% 12．(2025·江西抚州高一5月联考)阅 读图文材料，完成下列问题。 长江经济带是我国国土空间开发 最重要的东西轴线，在区域发展总体 格局中具有重要的战略地位，其发展 潜力巨大。长江经济带由于经济发展 水平、基础设施建设等差异，各省区物流行业发展存在差异，其物流效率在空间上存在较大差异。如图示意长江经济带物流效率指数分布(指数越大，效率越高)。 (1)简述长江经济带发展潜力巨大的 优势条件。 答案：地处我国黄金水道，南北铁 路干线在此交会，水陆交通便利； 东西部自然环境差异大，各种自然 资源储量丰富；是我国综合性工业 地带，工业体系完善，产业优势明显；城市、人口密集，劳动力丰富且消费市场广阔；高校及科研院所众多，科技水平高等。 (2)指出长江经济带物流效率空间分 布差异，并说明其形成原因。 答案：分布差异：物流效率空间分 布不均；长江经济带物流效率高值 区主要分布在下游地区和中游部分 地区，低值区多为上游地区。原因： 长江经济带区域发展不平衡，导致区域物流效率差异较大；中下游地区经济发展水平高，交通等基础设施建设较完善，物流效率高等。 (3)为促进长江经济带物流行业区域协调发展献计献策。 答案：加强区域内部合作，统筹发展，开展上下游帮扶政策，促进物流行业高质量发展；加大长江中上游地区对外开放力度，提升发展水平，缩小与长江下游地区发展差距；在物流效率低值区增加物流园区建设，完善交通等基础设施，提高物流可达性；不断促进产业优化升级，提高网络技术水平，带动物流行业进一步发展等。 知识点3　海洋权益与海洋发展战略 (2025·甘肃酒泉高一期末)据明永乐元年的《顺风相巡》记载：“北风东涌开洋，用甲卯取彭佳山，用甲卯及单卵，取钓鱼屿。”这是迄今发现有关钓鱼岛最早的记载。如图为钓鱼岛及其周边区域海底地形剖面图。据此完成13～14题。 13．钓鱼岛所处海域位置为 A．中国大陆东部沿海 B．东海大陆架 C．东海大陆坡 D．太平洋海槽 √ 在地质上，钓鱼岛地处水深不足200米的东海大陆架，B正确， A、C、D错误。故选B。 14．我国在钓鱼岛及其附近海域可主张的海洋权益有 ①内水　②领海　③公海　④专属经济区 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ √ 由材料可知，在历史上，明朝就已明确钓鱼岛属中国所有，根据国际上的习惯，岛屿存在谁发现谁占有的原则。钓鱼岛属于我国的固有领土，根据《联合国海洋法公约》的规定，可以主张的海洋权益有内水、领 海、毗连区、专属经济区及大陆架等，①②④正确，故选C。 (2025·广东广州高一期末)江苏省海岸线较长，滩涂(沿海大潮高潮位与低潮位之间的潮间带)广布，海洋资源丰富。如图为江苏省简图。据此完成15～16题。 15．根据《联合国海洋法公约》规定， 甲海域属于 A．专属经济区 B．领海 C．毗连区 D．内水 √ 根据图中信息可知，甲地位于领海基 线以内向陆地地区，根据《联合国海 洋法公约》规定，领海基线以内向陆 地地区为内水，以外向海洋地区为领 海，因此甲地属于内水，B错误，D正 确。毗连区是指沿海国领海以外毗邻 领海，专属经济区是指领海以外并邻 接领海的一个区域，专属经济区从测 算领海宽度的基线量起，不应超过200海里，A、C错误。故选D。 16．江苏沿海滩涂开发的主要方向是旅游和 A．水产养殖 B．港口运输 C．海水淡化 D．水稻种植 √ 结合所学知识，江苏沿海滩涂地区开发利用方式，可以发展旅游业和水产养殖业，A正确；由于大面积滩涂海水较浅，不适合发展港口运输，排除B；江苏河网密 布，水资源并不短缺，海水淡化市场小，不适宜发展，排除C；沿海地区土地盐碱化严重，不适合水稻种植，排除D。故选A。 (2025·浙江湖州高一期末)南海是中国物资进出口的重要航道，对我国国家安全具有重要意义。自古以来，黄岩岛就属于中国固有领土，高潮位时，黄岩岛只有部分岩块露出水面。如图示意南海及黄岩岛位置。据此完成17～18题。 17．黄岩岛及附近周边海域较为常见的生态系统是 A．红树林 B．珊瑚礁 C．热带雨林 D．淡水湖泊 √ 根据材料“高潮位时，黄岩岛只有部分岩块露 出水面”，黄岩岛易被海水淹没，潮水退却把 土壤带走，会导致岛上土层较薄，红树林枝繁 叶茂，根系发达，不适合扎根生存，A错误； 黄岩岛位于热带地区，阳光充足，海水温度适 宜，远离大陆，海水污染小，适合珊瑚礁生长， B正确；黄岩岛易被海水淹没，岛上土壤盐分 高，热带雨林不耐盐碱，不适合生存，C错误； 黄岩岛易被海水淹没，岛上湖泊不多，如果有 湖泊也容易受海水影响，淡水湖泊不常见，D 错误。故选B。 18．推动海洋经济发展是我国建设海洋强国战略布局重点，其合理利用的主要领域是 A．海洋空间和海洋资源 B．海洋运输和海洋生态 C．陆域拓展和港口建设 D．海岛开发和海洋科考 √ 结合所学知识，建设海洋强国的战略布局有：坚持陆海统筹发展、推动海洋经济发展、创新海洋科技、全面参与全球海洋治理、维护海洋权 益、保护海洋生态环境。海洋空间和海洋资源的开发利于推动海洋经济发展，A正确；海洋运输和海洋生态属于保护海洋生态环境的领域，B错误；陆域拓展和港口建设是坚持陆海统筹发展的领域，C错误；海岛开发和海洋科考是维护海洋权益的领域，D错误。故选A。 返回 单元检测卷 返回 (2025·湖南长沙高一期中)2023年9月28日，沪宁沿江高铁正式通车，上海、南京之间又增加了一条高速铁路。如图为沪宁高铁线路分布示意图。据此完成1～2题。 1．沪宁两地间有多条高铁线 路，主要原因是 A．经济联系紧密 B．建设资金充裕 C．地形限制较小 D．旅游客流量大 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 结合图中信息可知，沪宁两 地拥有多条高铁线路，主要 原因在于南京和上海距离较 近，经济联系较为密切，对 于高铁的交通需求较高，A 正确；建设资金充裕、地形 限制较小在一定程度上促进 了高铁线路的修建，但不是 高铁线路多的主要原因，排除B、C；旅游客流量大，在一定程度上促进了高铁线路的发展，但不是高铁线路多的主要原因，排除D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 2．沪宁沿江高速铁路修建的主要目的是 A．带动苏北经济发展 B．加快生产要素流动 C．降低物流运输成本 D．促进乡村人口回流 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 根据材料信息可知，沪宁沿 江高铁线路的修建，使得南 京和上海之间的联系更加紧 密，在一定程度上促进了生 产要素的快速流通，促进两 地经济快速发展，B正确； 沪宁沿江高速铁路并没有带 动苏北经济发展，促进的是 苏南经济发展，排除A；沪宁沿江高速铁路修建，并没有明显降低物流运输成本，也没有促进乡村人口回流，排除C、D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·河南南阳高一期末)济临高铁，又名济莱临高铁，是规划中山东省境内连接济南市和临沂市的高速铁路，设计时速350千米，纵贯鲁中地区，南延线将顺延至“东方桥头堡”连云港市，在临沂市与鲁南高铁、京沪二线形成 “米”字形交叉(见如图)。据此完成3～5 题。 3．济临高铁在建设中需要克服的自然障碍主要是 A．地形起伏大 B．冻土广布 C．河湖众多 D．台风登陆频繁 √ 济临高铁纵贯鲁中地区，鲁中地区地处沂蒙山腹 地，地形起伏大是济临高铁修建需要克服的主要自然障碍，A正确；该区域无冻土发育，台风登陆少，且位于山区，河湖数量少，B、C、D错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 4．济临高铁修建前期，评估组应着重考虑 A．沿线城市的产业结构 B．贫困县区的分布 C．沿线的货物运输需求 D．沿线城市和人口密度 √ 16 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 济临高铁为高速铁路，主要运送旅客而不是货 物，故修建前期评估组对沿线的货物运输需求 考虑较少，C错误；社会经济因素是济临高铁 建设的决定性因素，应关注沿线城市和人口密 度，进而评估人们的出行需求，而沿线城市的 产业结构不是主要考虑内容，D正确，A错误； 该线路修建的主要目的不是扶贫，故贫困县区 的分布不是评估组主要考虑的内容，B错误。故选D。 16 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 5．济临高铁的建设会 A．促进沿线城市间经济与文化交流 B．提升临沂市的行政等级 C．加速临沂市人才流失 D．导致鲁南高铁衰落 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 由材料可知，济临高铁是纵贯鲁中的铁路通道， 对接鲁南高铁及京沪二线，其建成有利于促进 沿线城市间经济与文化交流，A正确；高铁修 建不会影响城市的行政等级，B错误；济临高 铁的建设有利于临沂“米”字形高铁枢纽的形 成，将促进临沂市的经济发展，不会加速临沂 市人才流失，C错误；鲁南高铁和济临高铁方 向不同，相互竞争小，D错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·河南许昌高一期末)沪渝蓉高速铁路(宜涪段)东起湖北省宜昌市，向西至重庆市长寿区。线路全长466 km，桥隧占比94.40%。其中位于恩施至利川段的马鹿箐隧道是沪渝蓉高速铁路的重难点工程，沿线较大规模断裂构造有16条，岩层厚度大，且以可溶性的碳酸盐矿物为主。据此完成6～7题。 6．关于沪渝蓉高速铁路(宜涪段)说法错误的是 A．地处我国地势一、二级阶梯的过渡区域 B．多岩溶地貌和地下暗河 C．沿线地形陡峻，多峡谷 D．气候湿润降水多，河流发育 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 我国的第一级阶梯在青藏高原上，“沪渝蓉高速铁路(宜涪段)东起湖北省宜昌市，向西至重庆市长寿区”没有在青藏高原边缘，不属于一、二级阶梯的过渡区域，说法错误，A符合题意；该地地处云贵高原的东北部，属于喀斯特地貌区，多溶洞和地下暗河，B不符合题意；该地地处山区，流水侵蚀作用强，地形陡峻，多峡谷，C不符合题意；该区域属于亚热带季风气候区，气候湿润降水多，河流发育，D不符合题意。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 7．影响沪渝蓉高速铁路(宜涪段)建设的决定性因素是 A．复杂的地形地质条件 B．矿产资源的开发 C．先进的技术 D．经济发展的需求 √ 复杂的地形地质条件是该铁路建设的制约性因素，A错误；高速铁路主要以客运为主，与矿产资源开发关系不大，B错误；先进的技术是保障性因素，C错误；经济因素是该高铁建设的决定性因素，D正确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·四川南充期中)北京市、天津市和河北省依据京津冀协同发展战略，强化各自的功能定位，各有侧重地推动要素流动，从而促进各自的进一步发展。如图为京津冀区域关联示意图。据此完成8～10题。 8．京津冀协同发展中河北省的比较优势是 A．地理位置 B．土地和劳动力 C．交通和通信 D．科技和文化 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 在京津冀协同发展中，河北省经济发展水 平较低，土地租金低、劳动力价格较低， 河北省的比较优势是资源、土地和劳动力， B正确；地理位置优越、交通发达和信息 通畅、科技文化水平高都是京津的区位优 势，A、C、D错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 9．以下发展方向符合天津市功能定位的是 A．京津冀生态环境支撑区 B．新型城镇化与城乡统筹示范区 C．全国先进制造研发基地 D．全国文化中心 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 结合天津市区域特征，向外输出工业制 成品、产业与技术，全国先进制造研发 基地符合天津市功能定位，C正确；新 型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生 态环境支撑区是河北省的功能定位，A、 B错误；北京的定位是全国政治中心、 全国文化中心、国际交往中心、科技创 新中心，D错误。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 10．京津冀协同发展应采取的主要措施有 ①提高第二产业比重，优化产业结构　②加强区域资源联系，打造资源型产业区　③发挥各自区域优势，促进区域分工与协作　④改善区域基础设施，鼓励人才流入 A．①②　B．②③　C．①④　D．③④ √ 三个城市定位各不相同，故京津冀地区应依据京津冀协同发展战略，强化各自的功能定位，各有侧重地推动要素流动，从而促进各自的进一步发展，并非只提高第二产业或资源型产业，①②错误，③正确；改善区域基础设施，积极制定人才流入政策，有利于该区域经济发展，④正 确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·四川广安期末)2012年9月10日，中国政府公布了钓鱼岛及其附属岛屿的领海基点基线。如图为钓鱼岛及其领海基线示意图。读图，完成11～12题。 11．图中M所在海域是我国的 A．内水 B．领海 C．毗连区 D．专属经济区 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 读图可知，M所在海域位于领海基 线内侧，是我国的内水，A正确。 领海是沿海国陆地及其内海以外邻 接的一定宽度的海域，B错误。毗 连区是毗连领海，宽度为从领海基 线向外海量起不超过24海里的区域， C错误。专属经济区是指从测算领海基线量起不超过200海里，在领海之外并邻接领海的一个区域，D错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 12．我国海洋调查船在钓鱼岛海域进行科考，是维护我国海洋权益的一项措施。我国维护海洋权益可以 ①巩固国防　②维护对外贸易航运通道　③营造海上安全秩序　④为海洋开发活动提供和平稳定的外部环境 A．①②④　B．②③④　C．①③④　D．①②③④ √ 海洋属于我国的边防地区，维护海洋权益可以巩固国防，维护对外贸易航运通道，营造海上安全生产秩序，为海洋开发活动提供和平稳定的外部环境，①②③④正确。故选D。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 长江是中华民族的生命河，也是中华民族发展的重要支撑。长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。据此完成13～14题。 13．长江经济带不搞大开发的原因是 A．上、中、下游协调难度大 B．沿线排污量大，强度高 C．资源和环境承载力大 D．资金不足，科技欠发达 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 长江经济带以长江为轴线，将东部沿海经济发达地区与西部内陆资源富集地区联系起来，是承东启西的纽带，上、 中、下游协调难度大不是不搞大开发的原因，A错误；目前长江的生态环境破坏和水资源污染状况严重，治理难度大，B正确；资源和环境承载力大利于开发，C错 误；长江经济带工业基础雄厚，产业优势明显，同时这里也是我国最具活力的高新技术产业开发区之一，D错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 14．下列举措符合长江经济带发展理念的是 ①以长江黄金水道为依托，加强上中下游的分工和协作　②上游重视生态环境保护，发挥成渝城市群的带动作用　③中游优化现有产业结构，控制生产生活污水的排放　④下游开发水资源和水能资源，为当地提供清洁能源 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 长江经济带依托长江的水运优势，促进上中下游地区在产业、资源等方面的分工协作，实现优势互补，共同发展，①正确。上游地区生态脆 弱，重视生态保护至关重要，成渝城市群的发展可以带动周边地区的经济发展，并在生态保护方面发挥示范和引领作用，②正确。中游优化现有产业结构，控制生产生活污水的排放，有助于减少对长江水体的污 染，保护水资源，推动产业升级和可持续发展，③正确。长江下游地势平坦，水能资源相对较少，④错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·浙江绍兴高一期末)《联合国海洋法公约》规定了内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架等海洋权益。如图为《联合国海洋法公约》规定的沿海国家可以主张权利的各类海域分布示意图。据此完成15～16题。 15．我国四大海域中属于内水 的是 A．南海 B．渤海 C．黄海 D．东海 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 内水是指国家领陆内及领海基线向陆一侧的水域，包括河流及其河 口、湖泊、港口、内海和历史性海湾等，渤海和琼州海峡为我国的内海，属于内水，B正确；南海、黄海、东海均不属于我国的内水，A、C、D错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 16．按照《联合国海洋法公约》，沿海国享有“完全排他性的主权”的水域是 A．领海 B．毗连区 C．专属经济区 D．大陆架 √ 沿海国在其主权管辖范围内对毗连区、专属经济区和大陆架等不享有“完全排他性主权”，对内水、领海享有“完全排他性的主权”，A正确，B、C、D错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·湖南平江高一月考)海洋是人类赖以生存发展的资源宝库和环境保障，中国是一个海洋大国，开发海洋国土、建设海洋强国已经成为我国的重要发展战略。如图示意我国局部海岸带经济开发情况。据此完成17～18题。 17．在闽东南海洋经济区发展深水港的关键优势为 A．风浪较大 B．海岸线笔直 C．基岩海岸 D．植被覆盖高 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 据图可知，闽东南海洋经济区为基岩海岸，泥 沙淤积少，海水较深，利于发展深水港，且海 岸线曲折，风浪小，多优良港湾，适合港口建 设和长期稳定发展，C正确，A、B错误；与植 被覆盖率无关，D错误。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 18．苏东海洋经济区较丰富的海洋资源是 A．矿产 B．海盐 C．空间 D．太阳能 √ 苏东海洋经济区主要是淤泥质海岸，更适合开发养殖、盐场等产业，B正确；太阳能不属于海洋资源，D错误；苏东海洋经济区主要开发的不是矿产资源和空间资源，A、C错误。故选B。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·江苏盐城高一期中)山东半岛三面环海，海洋资源丰度指数居全国首位。如图示意山东半岛蓝色经济区。据此完成19～20题。 19．山东半岛濒临的甲海属于 我国的海域类型是 A．内水 B．领海 C．毗连区 D．专属经济区 √ 结合所学知识，读图可知，山东半岛濒临的甲海是渤海，属于内水，A正确，B、C、D错误。故选A。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 20．山东半岛蓝色经济区规划海岸开发保护带、近海开发保护带、远海开发保护带“三带”的主要目的是 A．提升陆地资源开发水平 B．打造陆域现代化城镇组团 C．提升海洋资源开发利用效率与水平 D．减少陆域对海洋生态环境的破坏 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 结合材料信息可知，山东半岛蓝色经济区规划海岸开发保护带、近海开发保护带、远海开发保护带“三带”的主要目的是提升海洋资源开发利用效率与水平，A错误，C正确；陆域现代化城镇组团分布在陆地上，不在海洋空间，B错误；开发保护带是在保护海洋环境的同时发展海洋经济，故其主要目的不是减少陆域对海洋生态环境的破坏，D错误。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 21．(14分)(2025·四川泸州高一月考)阅 读图文材料，完成下列要求。 雄忻高铁东起河北雄安，西至山西 忻州，是“八纵八横”高速铁路主通道 中京昆通道的重要组成部分。雄忻高铁 全长为342.7 km，设计时速350 km，于 2022年10月1日正式开工建设，计划于2027年3月31日竣工。预计全线桥梁长度约为187 km，隧道长度约为114 km，桥隧比例达88.74%。如图为雄忻高铁规划线路图。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (1)比较雄忻高铁忻州—五台山段与雄 安—阜平段隧道长短，并说明理由。 (6分) 答案：忻州—五台山段隧道较长(或雄 安—阜平段隧道较短)。理由：忻州— 五台山段位于黄土高原，地势起伏大 (或雄安—阜平段位于华北平原，地形平坦)；高铁运行速度快，线路要求平直。 (2)雄忻高铁在东段采用高架桥的方式修路，试分析其原因。(4分) 答案：减少占用耕地，节约土地资源；避免交通线的相互干扰；提高通行速度，保障运营安全等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (3)简述建设雄忻高铁对沿线地区的积极影响。(4分) 答案：完善铁路路网，利于沿线地区与京津冀快速客运通道的形成；带动沿线相关产业发展；增加了沿线的对外联系方式，助力沿线地区乡村脱贫攻坚；促进沿线地区相关资源开发，促进沿线地区经济发展等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 22．(10分)(2025·四川达州高二开学考试)阅读图文材料，回答下列问题。 2023年6月11日上午，深中通道关键控制性工程之一的海底隧道实现合龙。深中通道又称“深中大桥”，是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的建设中大桥，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，设计速度达100千米/小时，全线在2024年6月30日建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。该项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互 通”集群工程，也是世界建设难度最高的跨海集群工程。该工程是珠三角重要的交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 如图是珠三角地区及深中通道位置示意图。　 (1)分析深中通道建成后的交通运输方式较海 运的优势。(4分) 答案：通行时间短；速度更快；不易受复杂 海况的限制；受时间限制较小，灵活性更强。 (2)说明深中通道开通对珠三角地区社会经济 发展的意义。(6分) 答案：缩短中山到深圳的通行时间，提高运输效率；减轻港珠澳大桥的运输压力，形成更为便捷的交通运输网；加强珠江东西两侧的社会经济联系，推动两地经济发展；构建高水平的珠三角城市群体系，提升区域社会经济整体水平。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 23．(14分)(2025·陕西咸阳高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　据某软件发布的《2023年春节旅游市场预测报告》显示，预订2023年春节假期目的地为海南的旅游订单量，同比去年增长28%。分地域看，海南的热门客源地主要集中在华中、华东和西南。其中华中和华东地区表现抢眼，航班是国内大部分城市游客到海南旅游最便捷最常用的交通方式，三亚春节进港机票均价已超过1 900元，同比上涨47%。 材料二　南沙群岛中的永暑岛是我国在永暑礁西南部用吹沙填海技术(即用挖泥沙船的泵将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，海水流出圈外，沙就留在圈内，渐渐地圈内的海面就被不断吹进的沙填成了陆地)建成的人工岛，面积达2.8平方千米，是海南省三沙市南沙区人民政府驻地，岛上设有机场、港口、医院等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 如图示意永暑岛位置及卫星遥感图像。 (1)分析内陆旅客春节期间去海南旅游首选航空运输方式的原因。(6分) 答案：内陆地区经济发展快，居民收入提高，消费能力增强；春节期间出游时间短，行程安排紧，航空运输速度快，运输效率高；内陆部分城市距离海南远，无直达高铁或高速公路(陆路交通不便)；水运速度 慢，耗时长。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2)指出永暑岛机场和港口施工过程中可能面临的主要自然障碍。(4分) 答案：高温(易中暑)、高湿、日照强(易晒伤)(气象条件复杂)；风浪较大；淡水资源短缺；岛礁地形凹凸不平；沙石等建筑材料不足。 (3)阐述永暑岛的建设开发对维护我国海洋权益的重要意义。(4分) 答案：填海造陆，增加海洋国土面积，维护国家主权；岛上基础设施建设有利于物资运送和人员往来，进一步促进当地海洋资源的开发利用；加强我国对南海岛礁及海域的有效管控，有利于保障我国南海安全等。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 24．(12分)(2025·高一下河南期末)阅读图文材料，完成下列要求。 张家口市位于河北省的西北部，处于牧区和农耕区的过渡区域，冬季盛行西北风，降水年际变化较大。近年来，张家口积极调整产业结构，明确城市发展目标，致力于成为国家可再生能源示范区，并加快构建绿色生态体系，以绿色发展为主轴，形成“生态环保为主 体，生态产品创发展”的发展格局，建立首都“伞”型生态环境支撑屏障区。如图示意京津冀不同区域的发展功能。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (1)说出张家口在农业生产中易产生的生态环境问题，并说出判断依据。(4分) 答案：土地荒漠化。处于牧区和农耕的过渡区，植被破坏严重；降水年际变化较大，农业生产加剧水资源短缺，导致植被退化。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2)从区域协调发展的角度，阐述张家口城市发展目标的合理性。(4分) 答案：张家口风能、太阳能丰富，能为北京及区域提供丰富的可再生能 源；张家口位于京津地区的冬季风上风向，可为京津地区阻挡风沙；位于京津地区河流的上游，可为京津地区的优质水源提供保证。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (3)近年来，随着京津冀区域一体化战略的开展和建设，京津地区的部分产业开始不断往图示南部功能拓展区迁移。请从促进区域一体化发展战略的角度，列举南部功能拓展区应做出的具体措施。(4分) 答案：出台相关的优惠政策；加快交通等基础设施建设；对劳动力进行相关技能培训。 返回 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 谢 谢 观 看 章末综合提升 $