第四单元 第一节 交通运输与区域发展-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂教师用书word（鲁教版）

本讲义聚焦“交通运输与区域发展”核心知识点，系统梳理运输方式特点及变化对聚落形态、区际联系的影响，交通布局分类及对区域经济活力、社会发展的作用，通过扬州城市发展案例构建从理论到实例的学习支架。 资料以情境探究（如北京大兴机场）、案例分析（扬州、临清）及典例演练为特色，培养综合思维（分析交通对区域经济的影响）与区域认知（不同时期区域交通与发展的关系），课中辅助教师引导学生深度探究，课后助力学生通过习题巩固知识、查漏补缺。

第一节　交通运输与区域发展 课程标准 核心素养 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 1.区域认知：知道主要运输方式及其特点，理解主要运输方式的变化及其影响 2.综合思维：结合案例，分析交通运输布局对区域经济、区域产业、聚落发展的影响 3.地理实践力：结合实例，分析交通变化对区域发展的影响 对应学生内文P43 一、运输方式与区域发展 1．交通运输的作用：联系区域之间　经济　与社会活动的重要纽带，并为区域发展提供基础性保障。 2．交通运输方式的变化 ―→ 3．交通运输方式变化的影响 (1)影响聚落形态及其延伸方向。 ―→―→ (2)加强了　区际联系　，推动了区域发展。 ―→―→ (3)增强了　客货运输　的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 　1.历史上以水运为主的时期，城镇分布和聚落形态有何特点？ [提示]　城镇多沿江河、湖泊以及沿海港湾伸展，聚落形态多呈条带状分布。 二、交通布局与区域发展 1．交通布局分类：一般分为联系不同城市之间的外部交通布局以及　城市内部　交通布局。 2．城市外部交通布局与区域发展 (1)有利于改善区域发展条件。 (2)增强区域之间的　交流合作　。 (3)提升区域　社会经济　活力。 (4)有利于加强　民族团结　和巩固国防。 3．城市内部交通布局 (1)作用：维持城市　高效　运行和健康发展。 (2)特点：具有运输速度　快　、运输量大、运输效率高等特点。 (3)缓解城市交通问题措施。 ①合理规划道路、扩大　路网　规模，还要加强交通管理； ②调整优化城镇空间结构，促进土地利用结构　多核心　的形成； ③减少出行距离，　错峰　出行以及建立共享单车、共享汽车平台等。 　2.首都北京和全国最大城市上海之间修建了京沪铁路、京沪高铁，为什么还要修建京沪高铁二线？ [提示]　京沪线已经饱和，为缓解旅客运输压力，修建京沪高铁二线。同时，二线沿途所经地区大都是经济欠发达地区，二线的修建能够促进沿线地区社会经济持续发展。 三、案例：交通变化与扬州城市发展 时期 交通变化 城市发展 古代扬州 春秋 “邗沟”水运 繁华都市：全国最大的　海盐　集散地 隋唐 　京杭大运　河漕运 明清 水陆交通发达 近代扬州 19世纪初 海运兴起，　黄　河改道，　京杭大运　河山东段淤废 逐渐衰落：内河水运枢纽地位衰落 20世纪初 　海运　取代运河漕运，　津浦　铁路建成通车 今日扬州 1949年以来 整治京杭大运河，改善　通航　条件 重新焕发活力：“宁镇扬一体化”建设 21世纪 “中国大运河”入选《　世界遗产　名录》 已建成水、陆、空　立体　交通运输网络 　3.山东的临清曾是有名的商业城市，但后来却衰落了，其主要原因是什么？ [提示]　历史上，临清是大运河沿线的一个重要的通商码头，后来随着大运河的淤塞以及铁路运输的发展，使其逐渐丧失了交通枢纽的地位，导致了它的衰落。 对应学生内文P44 交通运输方式及影响交通运输布局的因素 ◆[情境探究] 北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。 据此探究下列问题： (1)北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？ (2)建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ (3)北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？ [提示] (1)航空运输速度快，但运价高。 (2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。 (3)主要考虑了区域交通运输需求的增长。 ◆[感悟提升] 1．交通运输方式的优缺点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好 造价高、消耗金属材料多；占地广，短途成本高 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 急需、量小、贵重的货物，如急救药品等 管道运输 运具与线路合二为一；损耗小；平稳安全、管理方便，连续性强、运量大 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 液态或气态货物如石油、天然气等 2.影响交通运输线布局的因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响。 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响。 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 [特别提醒]　交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” (1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 3．交通运输布局的原则 原则 内容 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展，适应国防需要等 ◆[典例体验] (2021·高考河北卷)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(如图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成(1)～(2)题。 (1)1995～2015年中欧航运网络系统中(　　) A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱 C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长 (2)2015年中国一端的一级­二级枢纽节点的组合是(　　) A．上海港－宁波港、深圳港 B．上海港－天津港、宁波港 C．香港港－深圳港、广州港 D．香港港－广州港、厦门港 解析：(1)C　(2)B　[第(1)题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995～2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年(如2005年或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995～2015这20年间中国枢纽节点的数量持续增长，D错。故选C。第(2)题，读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一级枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支线节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，CD错。故选B。] ◆[对点演练] 盐通高速铁路是一条连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路，全长157km，设计时速350公里每小时，于2020年12月底建成通车。读盐通铁路线路图，完成(1)～(2)题。 (1)影响盐通铁路布局的主导因素是(　　) A．地形　　　　　　 B．气候 C．经济 D．技术 (2)盐通高速铁路以桥代路的主要目的是(　　) A．节约耕地 B．保护环境 C．减少噪音 D．节约成本 解析：(1)C　(2)A　[第(1)题，目前高铁的主要功能是客运，读图可知，盐通高铁沿线经过的城市众多，经济发达，联系密切，客运需求量大，所以经济因素是盐通高铁布局的主导因素，故选C。第(2)题，盐通高铁沿线地形平坦，耕地分布集中，以桥代路主要是为了节约宝贵的耕地资源，A正确；以桥代路有利于减轻对地表生态环境的破坏，但不是最主要的目的，B错误；以桥代路不会降低铁路的噪音，C错误；以桥代路增加了铁路建设的成本，D错误。故选A。] 交通布局对区域发展的影响 ◆[情境探究] 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大，然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展，南昆铁路建成后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。 据此探究下列问题： (1)南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？ [提示] (1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。 (2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。 ◆[感悟提升] 1．交通运输对区域经济的影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；鲜乳制品和花卉等易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、沿港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力 对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网 对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 对资源开发的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用 2.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 3．交通运输布局变化影响着聚落的形态和发展速度 ◆[典例体验] (2021·高考湖南卷)下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区，T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成(1)～(3)题。 项目距离(千米) S线 T线 开通前6年 的平均价格 (元/m2) 开通后6年 的平均价格 (元/m2) 增幅(%) 开通前6年 的平均价格 (元/m2) 开通后6年 的平均价格 (元/m2) 增幅(%) 0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75 0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86 0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83 0.5～0.75 9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60 0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62 1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35 1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68 2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07 2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27 (1)地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是(　　) A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵 C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大 (2)仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过(　　) A．2.5千米、1千米　　　 B．1千米、1千米 C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米 (3)地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近(　　) ①配套设施更完善　②环境质量更好　③公共交通密度较小　④房价基数较小 A．①②　 B．②③　　C．①④　　D．③④ 解析：(1)D　(2)A　(3)D　[第(1)题，本题主要考查地铁开通后对附近环境质量的不利影响。地铁S线和T线开通后，运营期间噪声和震动感较大，距地铁线0.2千米范围内住宅中的居民，生活舒适度会降低，故该范围内的住宅平均价格相对较低，D正确。地铁开通后，地铁进出口附近人员流动性一般比较大，治安环境较差，但这只是局部现象，不是整个地铁线附近的现象，A错；地铁运营期间，乘客的运输量比较大，可大大缓解城市道路的交通拥堵问题，B错；地铁一般以电力机车作动力，几乎不会造成大气污染，C错误。第(2)题，本题主要考查交通运输布局变化带来的影响。读表可知，S线开通后，除了0.2千米范围内，随着距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米外因受其他因素影响价格升高，因此S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米，B、C错；同理可知，T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A对，D错。第(3)题，本题主要考查地铁开通后对附近住宅平均价格增幅的影响，考查获取和解读信息的能力。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，结合两线附近整体的住宅价格差异可知，S线沿线地区配套设施更完善，①错；受城市工业布局向外缘迁移的影响，T线连接城市边缘区和外围区，距离工业区更近，受工业污染影响，环境质量不一定比S线沿线地区高，②错；据表可知，T线沿线位于城市边缘区和外围区，原有公共交通密度较小，而T线建成使得沿线交通便捷度明显增加，故T线对其沿线房价上涨的推动作用较大，③对；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数小，在平均价格增长量相近的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅较高，④对。故选D。] ◆[对点演练] 读某城市空间形态变化示意图，完成(1)～(2)题。 (1)从图中可以看出该城市城区在1980年的布局特点是(　　) A．沿铁路分布　　　　 B．沿公路分布 C．沿桥梁分布 D．沿河流分布 (2)从1980年到2011年，该城市空间形态变化的主要原因是(　　) A．人口规模与数量的变化 B．交通方式与布局的变化 C．产业规模与类型的变化 D．河流形态与流向的变化 解析：(1)D　(2)B　[第(1)题，从图可知，该城市城区在1980年布局主要是沿河流两岸分布，D正确，图上的信息没有铁路，没有明显的沿公路和桥梁的分布，ABC错误。故选D。第(2)题，从图上可看出，从1980年到2011年，该城市空间形态变化主要表现：城市除了继续沿河流分布外，还沿主要的交通线进行分布。所以，城市空间形态的变化主要与交通方式和布局的变化密切相关。B正确。ACD与城市空间形态的变化关系不大。故选B。] 对应学生课时P25 [合格性考试] 下图中①②③④表示航空、水路、铁路和公路四种交通运输方式，a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素对交通运输的影响。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是航空运输和水运；运量最大的是水运，运量最小且相等的是航空运输和公路运输；铁路运输速度大于公路运输。读图完成1～2题。 1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是(　　 ) A．a－运量　　　　　　 B．b－运速 C．c－运费　　 D．d－气象 2．下列货运最适宜选用②线所示运输方式的是(　　 ) A．从武汉运一百吨大米到上海 B．从大连运大量食盐到哈尔滨 C．从北京运急救药品到甘肃舟曲 D．从广州郊区运新鲜蔬菜到城区 解析：1.D　2.C　[第1题，根据“受气象影响最大且相等的是航空运输和水运”可知，d表示气象；根据“运量最小且相等的是航空运输和公路运输”可知，b表示运量；综上可知，折线②表示航空运输，则折线③表示公路运输，折线④表示水运，折线①表示铁路运输。根据“铁路运输速度大于公路运输”可知c表示运速，则a表示运费。综上可知，D选项正确。第2题，“从武汉运一百吨大米到上海”宜采用水运，“从大连运大量食盐到哈尔滨”宜采用铁路运输，“从广州郊区运新鲜蔬菜到城区”宜采用公路运输。] 沪汉蓉铁路客运专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读图，完成3～4题。 3．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是(　　 ) A．技术因素 B．政策因素 C．经济因素 D．自然因素 4．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是(　　 ) A．沿线资源丰富，运量大，难以提速 B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多 C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂 D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇 解析：3.C　4.B　[第3题，我国铁路建设技术水平高，自然因素已经不是主要限制因素。促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是经济因素，是经济发展的需要。技术因素是保障。政策因素有重要影响，不是主导因素。第4题，宜昌至利川段未开行动车的主要原因是沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多。根据材料，该线路是客运专线，与沿线资源丰富，运量大无关。山区人口密度小，气候条件不是主要因素。沿线经济落后，动车主要联系重点城市。] 桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%。下图为西成高速铁路专线示意图。据此完成5～6题。 5．影响西成高铁选线的主要因素是(　　 ) A．技术、气候 B．气候、地形 C．聚落、技术 D．地形、聚落 6．西成高铁路线桥隧比高的主要原因是(　　 ) A．缩短工期建设 B．冻土广泛分布 C．保护沿线生态环境 D．沿途山河多，地势起伏大 解析：5.D　6.D　[第5题，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92.1%，说明地形崎岖，影响铁路建设；高铁的建设主要是客运，所以要通过主要的居民点，即影响西成高铁选线的主要因素是地形、聚落。第6题，西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，沿途山河多，地势起伏大，需要建设许多的桥梁和隧道，桥隧比高。] 大(理)瑞(丽)铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。大柱山隧道全长14 484米，穿越澜沧江大断裂与褶皱带交界处，被称为“最难掘进铁路隧道”。2020年4月28日，大柱山隧道贯通。大瑞铁路预计2022年通车。读图完成7～8题。 7．影响大瑞铁路建设的主要区位因素是(　　) A．城市分布　　　　　　 B．政策支持 C．地形地质 D．社会经济 8．图中铁路线沿城市修建的主要目的是(　　) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度 C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展 解析：7.D　8.D　[第7题，修建大瑞铁路的主要目的是改善沿线地区交通状况，促进沿线地区社会经济发展，因此影响大瑞铁路建设的主要区位因素是社会经济，D符合题意；城市分布、政策支持、地形地质等因素对大瑞铁路建设也有重要影响，但不是主要区位因素，排除A、B、C。故选D。第8题，图中铁路线沿城市修建，可以改善沿线城市的交通通达度，扩大沿线城市对外联系，促进沿线城市迅速发展，从而带动沿线地区的发展，因此图中铁路线沿城市修建的主要目的是促进沿线地区的发展，D符合题意；图中铁路线沿城市修建，并不能减少对自然环境的破坏、降低铁路建设的难度、提高列车运行的速度，因此排除A、B、C。故选D。] “腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。扬州位于京杭运河沿岸，历史上曾经是商业繁荣的世界级大都市。下图为京杭运河古今通航图。据此完成9～10题。 9．古代京杭运河沿线城市众多的原因是(　　) A．水源丰富　　 B．水运便利 C．景色优美 D．便于军事防卫 10．今日扬州经济地位下降的主要原因是(　　) A．京杭运河沿线环境污染严重 B．洪水等自然灾害频发 C．扬州能源资源的枯竭 D．区域交通运输方式发展变化 解析：9.B　10.D　[第9题，古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道，所以古代京杭运河沿线城市众多的原因是水运便利。第10题，随着铁路、海运、公路的发展，京杭运河通航河段减少，扬州在区域交通运输中的地位不断下降，从而引起其区位条件变化，导致今日扬州经济地位下降。] 11．阅读图文材料，完成下列各题。 材料　青 (青岛)连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)铁路(如下图)是青岛至上海高速铁路运输通道的一部分，是2014年新开工的铁路项目之一。建成后，青岛至连云港约需1个小时，至上海也可缩短为不足3小时。 (1)说明青岛港成为著名港口的水域条件。 (2)简述青连淮扬镇铁路修建的意义。 (3)连云港经济开发区是经国务院批准建立的首批国家级开发区，试分析其独特的位置优势。 解析：第(1)题，港口水域条件主要从水深、有无结冰期、避风状况、停泊面积等几个方面来进行分析。结合图中信息分析判断。第(2)题，铁路修建的意义一般从经济意义、社会意义和环境意义等几个方面来分析。第(3)题，连云港经济开发区发展的独特位置优势主要从其海陆位置、交通位置、相对位置等方面来分析。 答案：(1)港湾口小腹大，风浪小；无结冰期，四季通航；港阔水深，停泊和航行条件优越。 (2)合理布局交通运输网，缓解沿海交通压力，提高交通通达度，促进“青岛—上海”沿线地区经济发展。 (3)南连长三角，北接渤海湾，是中国沿海南北过渡的纽带；隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中国西部地区以至中亚，是海陆东西过渡的枢纽。 [等级性考试] 兰新高速铁路(又称兰新客运专线)开通后，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图，回答12～13题。 12．与普通铁路相比，高速铁路(　　 ) A．周转快，投资小，舒适度提高 B．速度快，运费低，安全性较差 C．运费低，运量大，灵活性降低 D．速度快，效率高，技术要求高 13．兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是(　　 ) A．地形 B．客运量　C．气候　D．水温 解析：12.D　13.B　[第12题，与普通铁路相比，高速铁路速度快，效率高，技术要求高。高速铁路比普通铁路的投资大、运费高、安全性高。第13题，高速铁路主要是客运，要照顾沿线的大城市发展，兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是客运量。建设技术的提高，自然因素不再是主要影响因素，经济发展需求是主要因素，地形、气候、水温不是主要影响因素。] 北京新建的大兴国际机场航空口岸2019年10月25日通过国家验收正式对外开放。大兴国际机场口岸还将申报进口肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类指定查验场所，满足北京及周边消费市场需求。据此完成14～16题。 14．6类进口商品利用航空运输到大兴机场主要是为了(　　) A．扩大销售市场　　 B．降低运输成本 C．缩短运输距离 D．快速服务客户 15．大兴机场建成投用后会(　　) ①带动周边地价上涨　②促进北京城区人口增长　③缓解北京交通拥堵　④扩大大兴服务范围 A．①②　 B．①③　　C．①④　　D．③④ 16．与航空物流区相比，科技创新区距大兴机场空间距离较远的主要原因是(　　) A．对环境质量的要求更高 B．用地面积更广 C．对交通通达性的要求较低 D．用地价格较低 解析：14.D　15.C　16.A　[第14题，航空运输最大的优点是速度快，肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类进口商品利用航空运输到大兴机场主要是为了快速服务客户，D正确。6类进口商品主要是满足北京及周边消费市场需求，利用航空运输到大兴机场不是为了扩大销售市场，A错误。利用航空运输并不能降低运输成本，B错误。不是为了缩短运输距离，C错误。故选D。第15题，大兴机场建成投用后，周边地区交通通达度提高，人流量增大，会带动周边地价上涨，①正确。大兴机场建成投用后，周边地区交通通达度提高，使大兴服务范围扩大，④正确。对北京城区人口增长影响不大，②错误。发展航空运输并不能缓解北京交通拥堵，③错误。故C项正确，A、B、D错误。第16题，科技创新区发展高新技术工业，对环境质量的要求更高，所以要远离大兴机场，A正确。与航空物流区相比，科技创新区用地面积并不是更广，B错误。科技创新区对交通通达性的要求也较高，C错误。科技创新区对环境要求高，地价较高，D错误。故选A。] 17．阅读材料，完成下列各题。 材料一　港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被媒体誉为中国乃至世界最具挑战性的项目之一。 材料二　下图为港珠澳大桥示意图。 (1)对比原有的水路运输，指出港珠澳大桥运输方案的优缺点。 (2)说出港珠澳大桥在伶仃洋中部采取下穿隧道的方式，而没有直接采取桥梁连接的原因。 (3)从自然角度分析港珠澳大桥建设过程中面临的困难。 (4)简述港珠澳大桥的开通将对该地区产生的有利影响。 解析：第(1)题，港珠澳大桥运输方案属于陆运，对比海运，从运速、运量、运费、投资及受自然条件的影响等角度分析陆运的优缺点即可。第(2)题，与桥梁相比，地下隧道不占用海洋表面空间，不影响海上航运。第(3)题，结合该地区气候、地质以及海洋水情等角度进行分析，注意结合图中中华白海豚保护区，分析如何避免对水生生物的影响。第(4)题，大桥开通产生的有利影响，主要从缩短时间、激活路网、带动经济发展、带动相关产业发展等方面分析。 答案：(1)优点：速度快，效率高；受水情等自然条件影响小。缺点：运量小；投资大，成本高；运费较贵。 (2)与采取桥梁连接相比，下穿隧道可以避免影响海上大型船舶的航行，为船舶航行提供一定宽度和深度，保持珠江主航道的通航能力。 (3)台风、风暴潮(潮汐)、地震、地质以及尽可能避免对白海豚等水生生物的影响等。 (4)缩短时间，提高运输效率；实现珠海、澳门与香港的陆路对接，激活泛珠三角地区交通路网；带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间；促进珠三角地区的协调发展和产业升级，促进旅游业的发展，加快港珠澳区域经济社会一体化进程。 学科网（北京）股份有限公司 $