第四章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂同步课件PPT（人教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输布局与区域发展”，系统梳理布局目的、影响因素（自然、人文）及原则，通过北京大兴国际机场等情境探究导入，从教材知识回顾到素养提升，构建“理论-案例-应用”学习支架，衔接前后知识脉络。 其亮点在于融合区域认知与综合思维，以西成高铁、盐通高铁等案例分析自然与人文因素作用，融入视频及实地观察活动。采用“情境探究+典例体验+课堂检测”模式，提升学生地理实践力，助力教师高效教学，帮助学生深化人地协调观理解。

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[提示]　与水运相比，高速公路运输更为快捷；为满足社会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济联系。 三、资金与交通运输布局 1．交通线和场站属于基础设施，投资额　大　、收回投资　慢　，一般由政府组织建设。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为　稀疏　，且质量较　低　；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2．需要足够　资金　推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局更加灵活。 3.我国东部地区交通网稠密，交通站点众多，主要原因是什么？ [提示]　我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量大，因而交通网稠密，交通站点众多。 影响交通运输线布局的因素及交 通运输布局的原则 ◆[情境探究] 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。 据此探究下列问题： (1)北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？ (2)建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ (3)北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？ [提示] (1)航空运输速度快，但运价高。 (2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。 (3)主要考虑了区域交通运输需求的增长。 ◆[感悟提升] 1．影响交通运输线布局的因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 ★[特别提醒]　交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小” (1)成本低——山区地形起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。 2．交通运输布局的原则 原则 内容 依据运 输需求 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少 占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合 运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 平衡地区发展，适应国防需要等 ◆[典例体验] (2021·山东日照高一期末)西成高速铁路，简称“西成高铁”，线路全长643 km，是国家八纵八横高铁网络规划中的重要组成部分。下图示意西成高铁线路。据此完成(1)～(2)题。 (1)与京沪高铁相比，西成高铁(　　) A．客流交通需求较大 B．沿线地形地质复杂 C．建设投入资金较少 D．施工技术难度较小 (2)修建西成高铁对沿线区域发展的影响是(　　) A．缩短成都和西安的时空距离 B．促进乡村聚落沿高铁线集中 C．加快西部地区大宗农产品的输出 D．将沿线地区资源优势转换为经济优势 [解析]　第(1)题，京沪高铁纵贯京、津、沪三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长三角城市群，比西成高铁沿线经济更发达、人口更多、客流量更大，故A错。京沪高铁连接北京和上海，主要经过平原和丘陵，地势起伏较小；西成高铁连接西安和成都，穿越秦巴山地，地势起伏较大，地质条件更复杂，故B正确。西成高铁沿线地质条件复杂，施工难度较大，建设投入资金多，C、D错误。故选B。 第(2)题，西成高铁的开通缩短两城市之间的通行时间，缩短成都和西安的时空距离，A正确。高铁沿线地形复杂，加上高铁对于乡村聚落作用不大，对乡村聚落吸引力小，B错误。高铁主要是客运，故C错误。陕西和四川的自然资源都比较丰富，资源互补性不强，且高铁不是货运，作用不大，故D错。故选A。 [答案]　(1)B　(2)A ◆[对点演练] (2021·江苏盐城高一期末)盐通高速铁路是一条连接江苏省盐城市与南通市的高速铁路，全长157 km，设计时速350公里每小时，预计于2020年12月底前建成通车。读盐通铁路线路图，完成1～2题。 1．影响盐通铁路布局的主导因素是(　　) A．地形　　　　　　 B．气候 C．经济 D．技术 2．盐通高速铁路以桥代路的主要目的是(　　) A．节约耕地 B．保护环境 C．减少噪音 D．节约成本 解析：1.C　2.A　[第1题，目前高铁的主要功能是客运，读图可知，盐通高铁沿线经过的城市众多，经济发达，联系密切，客运需求量大，所以经济因素是盐通高铁布局的主导因素，故选C。第2题，盐通高铁沿线地形平坦，耕地分布集中，以桥代路主要是为了节约宝贵的耕地资源，A正确；以桥代路有利于减轻对地表生态环境的破坏，但不是最主要的目的，B错误；以桥代路不会降低铁路的噪音，C错误；以桥代路增加了铁路建设的成本，D错误。故选A。] 影响交通运输布局的因素 ◆[情境探究] 2017年12月6日8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最。这条高速铁路从2008年提出设想到2017年建成，前后历经十年时间，总投资高达647亿元，使我国华北至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。 据此探究下列问题： (1)判断西成高铁修建过程中遇到的主要障碍是什么？ (2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么？ (3)西成高铁建设时间很长的原因是什么？ [提示] (1)需穿越秦岭山脉，地形崎岖，地质条件复杂。 (2)社会经济发展的需要。 (3)线路长度较长、建设难度巨大，需投入巨额资金，攻克一系列的筑路难题，提高筑路技术。 ◆[感悟提升] 1．区域发展 2．交通方式 3．资金 (1)资金直接影响交通运输布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 发展至一定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 (2)资金间接影响交通运输布局 eq \x(\a\al(区,域,经,济,水,平,提,高)) eq \o(――→,\s\up17(提供)) eq \x(\a\al(足,够,的,资,金,)) eq \o(――→,\s\up17(改造或),\s\do15(提高)) eq \x(\a\al(气象、水文、地质、,工程、材料、机械等,技术领域和施工水平)) eq \o(――→,\s\up17(趋势),\s\do15(　)) eq \x(\a\al(电气化,快速化,专业化)) ◆[典例体验] (2021·山东德州高一期末)吐鲁番机场始建于20世纪50年代，于60年代停飞，随着吐鲁番经济的快速发展，该机场又被重新启用，并于2008年迁址交河建成民用机场(下图)，是距离乌鲁木齐最近的备用机场，目前已有4家航空公司在此开通航线，通航12座城市。据此完成(1)～(2)题。 (1)促使吐鲁番机场停飞多年后重新启用的主要因素是(　　) A．运输需求的增长 B．缓解公路运输压力 C．弥补航空交通空白 D．维护新疆国家安全 (2)交河机场建设通航的积极影响主要是(　　) A．扩大农产品外销，增加居民收入 B．拉动旅游业发展，提升经济速度 C．吸引劳动力迁入，加快城镇化速度 D．增进吐鲁番与乌鲁木齐的协同发展 [解析]　第(1)题，由材料可知，吐鲁番机场重新启用的原因是由于吐鲁番经济的快速发展，经济快速发展会导致客货运输市场需求增大，A正确；公路运输以短途运输为主，航空运输以长途运输为主，B错误；该机场为备用机场，因此当地航空交通并非空白，C错误；该机场为民用机场，因此维护新疆国家安全并非该机场重新启用的主要因素，D错误。故选A。 第(2)题，航空运输运量小、运费高，不适合运送农产品，A错误；航空运输速度快，新疆深居我国西北内陆，与经济发达地区距离遥远，因此交河机场建设通航可以拉动旅游业发展，提升经济速度，B正确；吸引劳动力迁入的主要原因是经济原因而非机场建设通航，C错误；城市之间的航空运输以客运为主，货运运量小，因此交河机场建设通航对城市协同发展作用不大，D错误。故选B。 [答案]　(1)A　(2)B ◆[对点演练] (2021·江苏泰州高一期末)2019年12月30日京张高速铁路正式开通运营。下图为京张铁路工程示意图。读图完成1～2题。 1．影响京张铁路布局的主导因素是(　　) A．地形　　　　　　 B．技术 C．社会经济 D．气候 2．影响怀来至张家口段铁路走向的主要因素是(　　) A．水源 B．地形 C．气候 D．土壤 解析：1.C　2.B　[第1题，根据所学地理知识可知，社会经济因素是影响交通线路建设的主导因素，C正确；地形、气候等因素多为制约因素，技术因素是高铁建设的保障因素，均不是主导因素。故选C。第2题，读图可知，京张高铁在怀来至张家口段主要沿山脉西南侧走向，根据怀来至张家口的坡度图可知，该段铁路如此走向使其地势起伏更小，有利于降低建设难度，节约建设成本，B正确；水源、气候、土壤等均不是主要影响因素。故选B。] [知识点一]　交通运输布局的一般原则 下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读图完成1～2题。 1．适合航空运输的货物是(　　 ) A．①　　 B．②　　　C．③　　　D．④ 2．货物①的最佳运输方式是(　　 ) A．铁路运输 B．管道运输 C．公路运输 D．水路运输 解析：1.C　2.A　[第1题，适合航空运输的货物一般为贵重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第2题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适合铁路运输，②适合水路运输。] [知识点二]　交通运输需求与交通运输布局 京哈客运专线，又名京哈高铁，由北京出发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终点到黑龙江省哈尔滨市，设计时速为350千米。读图完成3～4题。 3．京哈客运专线的建设反映了交通运输方式的发展方向为(　　 ) A．现代化和自动化 B．高速化和专业化 C．大型化和专业化 D．高速化和大型化 4．影响京哈高铁建设的主要区位因素为(　　 ) A．地形条件 B．国家政策 C．社会经济因素 D．河流水文特征 解析：3.B　4.C　[第3题，京哈客运高铁体现了交通运输的高速化和客运的专业化。第4题，京哈高铁的建设主要是为了满足经济发展带来的客运需求，为社会经济因素。] (2021·浙江衢州高一期末)2020年5月16日，杭衢钱塘江诗路之旅开启首航，“衢州有礼”号邮轮从杭州起航，于18日下午抵达衢州。下面为钱塘江主要水系示意图。完成5～6题。 5．图中水利枢纽的主要功能为(　　) A．旅游观光 B．农田灌溉 C．水产养殖 D．内河航运 6．实现杭衢钱塘江诗路之旅的主要原因是(　　) A．水位变高 B．水质变好 C．流速变快 D．河道变直 解析：5.D　6.A　[第5题，读图可知，衢江位于钱塘江的上游，地处浙江省西部，地形以山地、丘陵为主，流速较快，河道较浅，不利于发展航运，建立多个水利枢纽能够抬高水位，减小流速，提高内河航运能力，故D正确；旅游观光、水产养殖、农田灌溉均不是图示水利枢纽的主要作用，故A、B、C错误，所以该题选D。第6题，根据上题衢江、兰江河段径流较小、水位较浅、流速快，不利于通航，建立水利枢纽调节径流，抬高水位，降低了流速，提高河流的通航能力，故A正确，C错误；水质和通航条件无关，修建水利枢纽对河道的平直程度影响较小，故B、D错误，所以该题选A。] [知识点三]　资金与交通运输布局 北京地铁西郊线是一条主城区与香山地区连接的专用地铁轨道，车型主要采用现代有轨电车。2017年12月30日，北京有轨电车西郊线正式开通运营。该线路西起香山站，东至地铁10号线的巴沟站，穿行著名的“三山五园”。与现有公交车的运输能力相比，有轨电车每小时可多运输乘客2 500人以上，平均运行速度快5～15千米/小时。读“西郊线线路图”，据此完成7～8题。 7．与公交车相比，有轨电车的优势有(　　 ) ①受天气影响小　②运输效率高 ③方便灵活　　　④运输量大 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8．北京地铁西郊线的开通可以(　　 ) A．导致沿线地区村镇的兴衰 B．吸引人口向市中心迁移 C．使沿线商业网点数量减少 D．提高西郊地区的交通通达度 解析：7.D　8.D　[第7题，由材料分析可知，有轨电车每小时可多运输乘客2 500人以上，平均运行速度快5～15千米/小时，说明有轨电车运输效率高、运输量大，因此②④正确。第8题，北京地铁西郊线的开通，可以提高西郊与市区之间的联系，提高该地区的交通通达度；能够促进沿线地区村镇的兴盛；能够加强郊区与市区的联系，吸引人口向郊区迁移，使沿线商业网点数量增多。] $