第四章 交通运输布局与区域发展 章末综合提升-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修2同步课堂高效讲义配套课件ppt（人教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输布局与区域发展”，通过体系构建梳理交通布局的任务原则、与区域发展的互动关系，结合真题案例（如蒙内铁路、中欧快航）导入，搭建从影响因素到区域作用的知识支架，帮助学生衔接前后知识点。 其亮点在于融合区域认知与综合思维，通过非洲铁路布局分析、中欧快航运输需求探究等真题案例，引导学生综合区域特征与交通要素。采用“真题集训+素养专训”分层练习，学生能提升地理实践力，教师可系统落实核心素养，高效开展教学。

章末综合提升 第四章　交通运输布局与区域发展 体系构建 1 真题集训 2 单元检测卷 4 内容索引 素养专训 3 体系构建 返回 返回 真题集训 返回 　　(2023·海南卷，节选)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。如图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。 1．从铁路布局推测图示区域铁路建 设的主要目的是 A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 √ 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产 生的直接影响是 A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 √ 区域认知：明确图示非洲区域内铁路分布特点及矿产分布特点等区域特征。 综合思维：从图示非洲区域特征入手，结合矿产、港口及铁路分布状况，从交通运输布局与区域发展的关系角度，综合分析铁路建设与该地发展的关系。　　 素养对接 思维路径　 第1题： 第2题： (2025·重庆卷)目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成3～4题。 3．开通“中欧快航”航线主要是因为 A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 √ 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 4．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是 A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 √ (2025·广东卷)某研究利用1990～2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(如图)。图中节点表示省份，节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱)，节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成5～6题。 5．相较于“中心—外围”模式，“点 —轴串珠”模式呈现出的特征是 A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 √ “点—轴串珠”模式有核心节点、一 般节点、从属节点等，节点间联系多 样(强联系、弱联系、互惠关系)，相 比“中心—外围”模式，货运网络结 构更复杂，A正确。从图例看，“点 —轴串珠”模式中，并非邻近节点间 都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 6．1990～2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区 ①地理单元相对独立　②轻重工业结构比较均衡　③人口季节性流动大　④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ √ 东北地区因山脉、地形、地理位置等 特征，使东北地区作为地理单元相对 独立，与外界联系通道有限，利于形 成以区域内中心城市(如沈阳、哈尔滨 等)为核心，辐射外围的“中心—外围” 货运模式，①正确。产业结构均衡会促 进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线(如京哈线等)，支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 　　(2025·四川卷)中吉乌铁路东起我 国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西 至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成 后，将成为我国经中亚联系波斯湾、 地中海地区便捷的陆上通道。如图示 意中吉乌铁路选线方案。据此完成7 ～8题。 7．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是 ①铁路线路长度　②途经城镇数量　③衔接规划铁路　④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ √ 由图可知，综合方案的地质构造条件 不如北线方案，线路长度大于北线方 案，故确定综合方案优先考虑的因素 不包括①和④，A、C、D错误；由图 中可看出，综合方案途经的城镇数量 最多，衔接沿线国家规划铁路和已建 铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，B、C、D错误。故选A。 8．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 √ 　(2025·山东卷)20世纪初，美国大盐湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。据此完成下题。 9．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是 ①降低维护成本　②提高铁路运力　③缩短运输距离　④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ √ 木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维 修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强， 维护成本低，①正确；结合所学和题图信息可 知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路 基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力， ②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运 输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，B、C、D错误。故选A。 10．(2025·云南卷)阅读图文材料，完 成下列要求。 　　诺丁汉地处英国内陆，冬季部分 路段运输不畅，南部特伦特河局部河 段多湍流。17世纪末，该地成为煤、 铁等矿产开采地和农具、五金等生产 中心。18世纪末开凿比斯顿运河(约8.1 千米)，19世纪30年代修建铁路，运河 沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。如图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 答案：(1)煤、铁、农具、五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 答案：运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 答案：航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 11．(2025·浙江6月选考，节选)阅读图文材料，完成下列问题。 材料一　喀麦隆位于非洲中西部，如图为该国简图。 材料二　由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30米。 简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。 答案：有利影响：基岩海岸；深水良港。不利影响：河海联运受限；港口、堆场建设工程量大。 返回 素养专训 返回 知识点1　区域发展对交通运输布局的影响 (2025·山西太原高二期末)中老昆万铁路(如图)全长1 035千米，其中隧道、桥梁总长达712千米。野象谷车站位于西双版纳傣族自治州景洪市，毗邻亚洲象自然保护区。该站点以桥代路，两端以隧道模式穿越山体。据此完成1～2题。 1．中老昆万铁路建设中需克服的主要自然障碍是 A．蚊虫众多 B．气候湿热 C．洪涝灾害多发 D．地质地貌复杂 √ 由图可知，中老铁路经过云贵高原和横断 山区，山高谷深，地势起伏较大，多滑坡、 泥石流等地质灾害，地质地貌复杂，工程 建设难度大，D正确；结合所学知识，蚊 虫是热带常见问题，但不会成为主要自然 障碍；气候湿热，现代工程技术可以应对； 中老昆万铁路桥隧比较高，说明主体位于 山区，洪涝多发生于平原；故蚊虫众多、 气候湿热和洪涝灾害多发都不是主要的自然障碍，A、B、C错误。 据材料可知，野象谷车站位于西双版纳傣族自治州景洪市，毗邻亚洲象自然保护区，该站点以桥代路，两端以隧道模式穿越山体，预留生态廊道，减小对自然保护区亚洲象迁徙的影响，B正确；采用桥隧设计无法避开地质灾害，A错误；桥隧设计没有缩短时空距离，C错误；车站采用桥隧设计与居民出行难度关系不大，D错误。 2．野象谷车站采用桥隧设计主要是为了 A．避开地质灾害 B．预留生态廊道 C．缩短时空距离 D．方便居民出行 √ (2025·河北张家口高一期末)2023年8月，巴拿马运河遭受自有记录以来前所未有的干旱枯水，通行能力大幅下降，受此影响，航道两端大排长龙，船只通航平均等待时间达到21天。如图为巴拿马运河的位置及其附近交通网络图。据此完成3～5题。 3．巴拿马运河“堵船”现象反映了水运 A．运价低 B．运速慢 C．灵活性差 D．连续性差 √ 水运受到航道、水文等自然条件的限制，出 现干旱枯水等特殊情况，通航能力下降，导 致船只大量滞留，不能持续、稳定地运输， 体现了水运连续性差的特点，D正确。运价 低是水运的优势，但“堵船”现象未直接体 现运价问题，A错误。运速慢是水运的特点 之一，但“堵船”主要反映的不是速度慢的问题，B错误。灵活性差是指水运只能沿固定航线进行运输，与“堵船”现象关系不大，C错误。 4．受巴拿马运河“堵船”事件影响较大的是 A．美国芯片出口 B．欧洲的原油进口 C．巴西大豆出口 D．俄罗斯服装进口 √ 芯片通常体积小、价值高，且可以通过航空运 输等方式进行，对巴拿马运河的依赖程度相对 较低，所以受“堵船”事件影响较小，A错误。 欧洲进口原油的来源地较为广泛，且原油运输 可以通过管道、大型油轮等多种方式，不一定 主要依赖巴拿马运河，受影响较小，B错误。巴 西是大豆的主要生产国之一，其大量的大豆出口 需要通过海运，巴拿马运河是连接大西洋和太平洋的便捷通道，对于巴西向亚洲等地区出口大豆的海上运输至关重要，通航时间延长，会导致运输成本增加、运输效率降低，C正确。俄罗斯的服装进口渠道多样，且服装的运输量相对较小，对运输时间的要求较低，通过其他运输方式或路线的调整相对较容易，受巴拿马运河“堵船”的影响相对较小，D错误。 5．为短期内缓解“堵船”状况，巴拿马运 河管理局可考虑 A．人工增雨 B．拓宽河道 C．新建水库 D．多式联运 √ 多式联运是指由两种及以上的交通工具相互 衔接、转运而共同完成的运输过程，在运河 通行能力受限的情况下，通过公路、铁路等 其他运输方式分担一部分货物运输，能够缓 解运河的运输压力，D正确。人工增雨需要 具备一定的气象条件，且效果不一定能立竿 见影，A错误。拓宽河道是一项长期的大型工程，新建水库也需要较长的时间规划和建设，无法在短期内解决“堵船”问题，B、C错误。 (2025·湖南娄底高一期末)为避免交通事故发生，我国道路交通法禁止司机在高速公路上随意停车。山区高速公路某些路段的一侧会设置一种专用车道，该车道通常为长几十米到几百米的斜坡。如图1是某高速公路和专用车道景观图，图2是山区某段高速公路示意图。据此完成6～7题。 6．专用车道的主要作用为 A．分流交通 B．停车下人 C．中转货物 D．紧急避险 √ 我国道路交通法禁止司机在高速 公路上随意停车，山区高速公路 所经区域地形复杂，某些车辆在 某些路段运行中可能发展故障， 出现如刹车失灵等紧急情况，这些车辆可以进入专用车道的斜坡(上坡)路段，进行紧急避险，D正确；该专用车道一般长几十米到几百米，且车道的一端被山体阻挡，不能通车，故不能分流交通，A错误；在高速公路上中转货物或停车下人易引发交通事故，是道路交通法禁止的行为，B、C错误。 该专用车道主要是为了车辆紧急停车而设置的，由图可知，②位于高速公路下坡方向的右侧，车辆长时间下坡的车辆刹车易失灵，车辆可紧急向右进入该专用车道使车辆停下来(注意我国道路交通法规定车辆靠右行驶)，B正确；③位于高速公路上坡方向的右侧，踩刹车时间短，①和④路段较平缓，车辆行驶过程中无需长时间踩刹车，A、C、D错误。 7．设计该专用车道最合理的位置在 A．①处 B．②处 C．③处 D．④处 √ 8．(2025·河南鹤壁高一期末)阅读图文材料，回答下列问题。 　　双流机场位于成都核心区西南，2018年其 旅客年吞吐量远超设计的5 000万人次。在双 流机场面临年吞吐量压力、扩建难度等问题的 同时，恰逢天府新区新兴产业的快速发展，促 成天府机场落户简阳。 　　天府机场的设计规模仅次于北京大兴机场， 目前成都和周边县市的旅客暂时不足以支撑起 它的运营，天府机场日益完善的交通网络成 为周边地区与成都之间的“粘合剂”。随着“一带一路”的建设与发展，天府机场作为亚欧航路的中转站，势必为中国与中亚、西亚甚至是欧洲各国的联系提供便利。如图示意成都及周边地区高铁线路(含规划)分布。 (1)简述新建天府机场的原因。 答案：双流机场已经无法满足现有客货运输的需求；距离成都核心区较近，扩建难度较大；新机场距离成都核心区较远，地价较低；新建机场可带动区域经济发展，提升城市经济地位；天府新区新兴产业发展，客货运输需求增大。 (2)天府机场设计旅客年吞吐量为9 000万人次，再加上双流机场的旅客年吞吐量，已远超成都经济发展的需要。据此，分析天府机场超前设计的原因。 答案：天府机场设计标准在满足成都市发展需要的同时，要适度超前设计以满足今后的运输需求；随着西南高铁网的形成，天府机场辐射范围将逐步扩大到川南自贡、宜宾等城市，以及云南、贵州、重庆等地区；随着“一带一路”的建设与发展，天府机场将承担辐射中亚、西亚甚至是欧洲各国的任务。 知识点2　交通运输布局对区域发展的影响 (2025·广东惠州高二期末)江北机场通过接入铁路东环线实现了“直连直通式”空铁联运(图a)，但无法直接接入南向、东南向和西南向等众多高铁或城际铁路线，为此近年来积极拓展“换乘衔接式”空铁联运模式(图b)。据此完成9～10题。 9．“直连直通式”空铁联运模式可以 A．提高航空运输速度 B．减少乘客换乘次数 C．提升机场服务质量 D．增加机场配套服务 √ “直连直通式”空铁联运模式实现 了铁路与空运的无缝衔接，即达到 了精准衔接，从而减少换乘次数， B正确；对航空本身的影响较小，排 除A、C、D。 由材料“江北机场无法直接接入南向、东南向和西南向等众多高铁或城际铁路线，为此近年来积极拓展‘换乘衔接式’空铁联运模式”可知，机场拓展“换乘衔接式”可以扩大机场服务范围，C正确；对长途航班、运输成本、铁路压力没有影响，A、B、D错误。 10．重庆江北机场拓展“换乘衔接式”主要为了 A．缩减长途航班 B．降低运输成本 C．扩大服务范围 D．减轻铁路压力 √ 上海地域范围小，综合交通网络更为发达，且目前融城化水平已经较高，高铁的贡献相对有限，D正确；与浙江相比，上海融城化发展水平已经较高，A错误；信息化水平和城市社会问题对高铁助力融城化发展影响较小，B、C错误。 (2025·江西赣州高二期末)融城化是指城市周边郊区县城在基础设施、公共服务和产业发展等方面逐步与中心城区互通共享而形成的一体化格局。近年来我国长三角地区的城市通过高速铁路将中心城区和郊区县城紧密联系起来，实现了“高铁公交化”，使融城化速度加快。据此完成11～12题。 11．与浙江的城市相比，目前高铁对于上海市的融城化发展影响较弱，原因是上海 A．融城化发展水平较低 B．信息化发展水平较高 C．城市社会问题更突出 D．综合交通网络更完善 √ 加强高铁站点与市内其他交通运输方式的接驳能力，增强转运能力，能进一步提升高铁运行的空间效益，A正确；现高铁速度已经较快，为保障运行安全，现有技术条件下不能随意提高行驶速度，B错误；拓展支线改变了现有高铁网络，不符合题意，C错误；高铁票价是综合多方面因素制定的，降低票价会影响高铁运营的效益，并不是最有效的方式，D错误。 12．在现有高铁网络下，加快高铁助推长三角城市融城化发展，以下最有效的措施是 A．增强转运能力，提高运输效率 B．提高行驶速度，缩短出行时间 C．拓展运输支线，扩大服务范围 D．降低高铁票价，增加乘客数量 √ (2025·福建厦门高一期末)早在1980年，苏州就已提出在城东建设民航机场的计划，但一直被搁置，至今市民仍大多前往上海虹桥机场乘机出行。1994年，位于苏州城东的苏州工业园区建成，吸引大量电子信息、生物医药等企业入驻。2004年，无锡硕放机场开通民航业务，主要面向苏州、无锡两地。如图示意苏沪地区民航机场的分布。据此完成13～15题。 13．苏州建设民航机场的计 划被搁置的主要原因是 A．资金短缺 B．周边有机场 C．用地紧张 D．客运需求少 √ 苏州作为经济较为发达的地区， 资金短缺不是主要原因，A错误； 苏州周边的上海、无锡等地都有 机场，且距离较近，能够满足当 地的航空运输需求，使得在苏州 新建机场的紧迫性和必要性相对 降低，是计划被搁置的主要原因，B正确；虽然城市发展可能存在用地紧张的情况，但对于一个重要的基础设施项目，如果其建设具有迫切性和重要性，通过合理规划和土地调整，用地问题并非不可解决，C错误；苏州经济活跃，人员流动和商务活动频繁，客运需求并不少，而且随着城市的发展，客运需求通常会逐渐增加，D错误。 14．无锡硕放机场建成后，苏州市民仍大多前往上海乘机出行主要是因为 A．苏州距硕放机场远 B．政府为了平衡地区发展 C．虹桥机场换乘便捷 D．苏州至上海高铁站点多 √ 读图可知，苏州与硕放机场的距离 相对较近，A错误；政府在交通规 划和民众出行选择方面，主要考虑 的是交通便利性和服务质量等实际 因素，而不是为了平衡地区发展而 刻意引导市民的出行选择，B错误； 上海虹桥机场作为大型综合交通枢纽，与高铁、地铁等多种交通方式无缝衔接，换乘非常便捷，这对于出行的市民来说，可以大大减少旅途的时间，是吸引苏州市民前往的重要因素，C正确；高铁站点多虽然方便了苏州与上海之间的交通联系，但这并不是市民选择前往上海虹桥机场乘机而不选择无锡硕放机场的主要原因，D错误。 15．随着长三角地区交通不断完善，苏州工业园区 A．周边地租水平降低 B．形成绿色经济模式 C．入驻企业人才流失 D．入驻企业产值提高 √ 随着长三角地区交通不断完善， 苏州工业园区的区位优势更加突 出，会吸引更多企业入驻，对土 地的需求增加，往往会导致周边 地租水平上升，A错误；交通完 善与苏州工业园形成绿色经济模 式关系不大，B错误；交通的完善通常会改善地区的发展条件，增加就业机会和吸引力，有利于留住人才和吸引更多人才，而不是导致人才流失，C错误；交通的改善能够加强园区与外部的联系，降低运输成本，提高物流效率，促进企业的生产和销售，从而提高入驻企业的产值，D正确。 16．(2025·山东德州高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 　　2023年12月21日，西部陆海新通道 运输干线的重点项目——四川叙永至贵 州毕节铁路(以下简称“叙毕铁路”)正 式通车(图1)。叙毕铁路沿线的海拔高度 从四川盆地的358米抬升至云贵高原 1 573米，在地形地貌多变的高山峡谷 间穿行，施工难度极大。全线隧道67座，其中岩溶发育的隧道28座；桥梁95座，桥隧比高达86.19%，高墩大桥、超长隧道遍布(图2)。叙毕铁路对于促进川南、滇东北及黔西北地区的社会经济全面发展具有重要意义。 (1)简述叙毕铁路施工过程中需要克服的不利条件。 答案：穿越四川盆地和云贵高原，沿线地势起伏大；多喀斯特地貌，地质条件复杂；位于亚热带季风气候区，降水多，滑坡、泥石流等地质灾害多发；沿线生态环境脆弱。 (2)说明叙毕铁路桥隧比例高对铁路运营的积极影响。 答案：降低线路坡度，保证运营安全；缩短线路距离，保障运行速度，提高运输效率。 (3)简述修建叙毕铁路对沿线地区社会经济发展的意义。 答案：带动沿线地区的经济发展；带动相关产业的发展；改善沿线交通条件，缓解交通运输压力；增加就业机会；加强沿线地区少数民族的对外联系。 返回 单元检测卷 返回 (2025·河北保定高一期末)雄忻高铁起于河北雄安终到山西忻州，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道。工程建设于2022年10月1日正式开工，计划2027年3月31日竣工。如图示意雄忻高铁线路分布。据此完成1～2题。 1．雄忻高铁在穿越太行山区时多采用桥隧方式，主要目的是 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．保证运营速度 D．节省建设投资 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 雄忻高铁在穿越太行山区时多采用桥隧方式，主 要是由于山区地势起伏大，利用桥隧可以减少线 路的弯曲和起伏，从而保证高铁的运行速度和运 行安全，C正确；山区人口较少，因此主要不是 为减少噪音扰民，A错误；山区不利于发展耕地， 在平原地区采用以桥代路可以减少占用耕地，但 山区不是为了减少占用耕地，B错误；隧道的建设会加大建设投资，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 2．关于雄忻高铁建设的意义，说法正确的是 A．服务京津冀地区社会经济协同发展战略 B．加强雄安新区与东北、东南地区的联系 C．巩固国防，助力太行山区脱贫攻坚 D．利于山西煤炭东运，促进地区优势互补 雄忻高铁建设可以促进河北的经济社会的发展，有利于缩小河北与北京和天津的差距，可以服务京津冀地区社会经济协同发展战略，A正确；读图可知，雄忻高铁建设加强了雄安新区与西部地区的联系，B错误；雄忻高铁起于河北雄安终到山西忻州，巩固国防不是主要原因，C错误；高铁目前主要用于客运，对煤炭运输作用不大，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·河北邢台高一期末)“粤车南下”是粤港澳大湾区跨境交通政策的重要组成部分，旨在分阶段允许广东省机动车经港珠澳大桥出入香港。首阶段实施方案于2024年启动，限制车辆仅可停泊于港珠澳大桥香港口岸人工岛自动化停车场；第二阶段是待条件成熟后，允许粤车进入香港市区。如图为港珠澳大桥示意图。据此完成3～5题。 3．港珠澳大桥中部修建了海底隧道， 主要是为了 A．缩短通行的距离和时间 B．保障珠江主航道通航能力 C．方便旅客欣赏水下风景 D．节约成本，降低建设难度 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 澳门位于珠江口西侧，背靠珠江三角洲，港珠 澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了便于 大型轮船通行，保障珠江主航道通航能力，B 正确；修建海底隧道并不能缩短通行的距离和 时间，A错误；修建海底隧道是出于交通和工 程等实际需求，并非为了方便旅客欣赏水下风景，同时也会增大建设成本，C、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 4．“粤车南下”对粤港澳大湾区经济的主要影响是 A．短期内“带火”广州的餐饮、零售等行业 B．促进广州、珠海旅游业持续、快速发展 C．加快粤港客货流通，促进粤港经济发展 D．推动粤港澳大湾区建设成国家级城市群 “粤车南下”第一阶段主要是供广东游客南下泊车，短期内可能会带动香港的餐饮、零售等行业，而非广州，A错误；“粤车南下”对香港旅游业带动作用更明显，但不能使广州、珠海旅游业持续、快速发展，B错误；“粤车南下”有利于加快粤港之间的货物和人员流通，促进粤港经济发展，C正确；推动粤港澳大湾区建设成国家级城市群是一个长期的过程，“粤车南下”只是其中一个举措，不能说是主要影响，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 5．“粤车南下”分阶段落实的直接影响因素是 A．地域面积 B．地质构造 C．经济水平 D．交通方式 “粤车南下”分阶段落实主要是考虑到不同阶段的实际需求和情况。香港地域面积较小，一下子全面开放可能带来较大交通压力等问题，所以要分阶段进行，地域面积是其直接影响因素，A正确；地质构造对“粤车南下”分阶段落实影响不大，B错误；香港经济水平高，故经济水平不是分阶段落实的直接影响因素，C错误；交通方式本身不是分阶段落实的直接影响因素，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·广西南宁高一期末)京沪高铁二线是国家铁路网的重要组成部分，与京沪高铁一线相比，在山东境内走向舍直取弯，更加弯曲。如图为京沪高铁一线和二线在山东境内走向图。据此完成6～7题。 6．影响京沪高铁二线舍直取弯的主要因素是 A．城市分布 B．地形地质 C．行政区界线 D．耕地分布 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 交通是实现人、物位移的主要方式，经济 因素成为影响交通线建设的决定性因素。 读图可知，京沪高铁二线舍直取弯，可以 联系更多的城市，方便人们出行，经济效 益更大，A正确；与地形地质、行政区界 线及耕地分布关系不大，B、C、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 7．京沪高铁二线通车后 A．寿光蔬菜种植规模扩大 B．临沂市行政管辖范围扩大 C．潍坊市流动人口将减少 D．东营市的服务范围将扩大 由已学可知，高铁主要承担客运，因此京沪高铁二线通车后对寿光蔬菜种植规模影响不大，A错误；不会影响临沂市行政管辖范围，B错误；潍坊市位于京沪高铁二线沿线，故流动人口将增多，C错误；高铁通车增强了东营与外界的联系，城市的服务范围也将扩大，D正确。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·辽宁大连高一期末)展线是铁路在经过山区时展开延长的路段，如今被称为即将消失的铁路景观。乌鞘岭是河西走廊的天然屏障。1952年兰新铁路建设，在乌鞘岭地区采用展线技术。2006年兰新铁路乌鞘岭特长隧道通车，乌鞘岭展线被废弃。2022年兰新高铁武威段新乌鞘岭隧道建成。读图，完成8～10题。 8．铁路建设采用展线布局的目的是 A．经过更多村镇 B．降低线路坡度 C．避开地质灾害 D．作为应急线路 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 根据材料和图可知，铁路展线就是修建铁 路时，遇到地势险峻的地方，为了便于列 车通行，被迫把一些路段修建得迂回曲折， 让线路沿山坡盘绕而上，以降低坡度，B 正确；展线修建与经过更多村镇和避开地 质灾害无关，A、C错误；展线是正常的铁路干线，不是作为应急路线使用，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 9．展线景观目前多被废弃的主要原因是 A．轨道被拆除 B．地质灾害的威胁大 C．运输效率低 D．区域运输需求减少 现今由于资金条件和技术水平的提高，多修建超长隧道和特大桥，列车无需绕行展线即可直接穿越山脉，而展线由于路程长，运输时间长，效率低，逐渐被废弃，C正确；展线轨道并未被拆除，A错误；随着社会经济发展，区域运输需求增加，D错误；展线被废弃与地质灾害无关，B错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 10．兰新高铁在此区域采取图示布局方式 的作用是 ①缩短通行里程　②节约建设投资成本　 ③提高设计时速　④带动更多地区发展 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 由图可知，兰新高铁在此区域直接修隧道，与之前的展线相比，高铁缩短了通行里程，①正确；修建隧道，投资成本会增加，②错误；隧道修建后，线路较为笔直，利于列车提高设计时速，③正确；兰新高铁在此区域为直线布局且采用隧道方式穿越山脉，无法带动更多地区发展，④错误；综上所述，A符合题意，排除B、C、D。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 　　(2025·山东泰安高一期末)内蒙古是中国 第三大省区，地域狭长，人口有2 500多万， 与上海市人口相近。内蒙古铁路和公路经济 效益较差，但航空业发达，是我国仅次于新 疆的第二个“机场市市通”的省份，且积极 推动无人机应用。各区中除了包头、鄂尔多 斯、呼和浩特外，如不靠旅游业客源均难以 聚拢，省内空运多以中小型机型为主。如图 示意内蒙古民航机场分布状况。据此完成11～13题。 11．内蒙古可积极推动无人机应用的领域有 ①森林草原巡护　②稀土资源开采　③试飞训练基地　④水力资源开发 A．③④　　　B．①②　　　C．①③　　　D．②④ √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 内蒙古草原、森林资源丰富，利用无人机可进 行森林草原巡护，监测火情、虫害等；同时内 蒙古地域辽阔、空域条件好，适合布局试飞训 练基地等，①③正确。稀土资源开采更依赖大 型矿产开采设备，无人机难以直接参与；内蒙 古水力资源并不丰富，且水力资源开发也不是 无人机主要应用场景，②④错误。故选C。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 12．该区完善铁路、公路运输网的主要障碍是 A．地广人稀，使用频率较低 B．占地少，易被沙漠掩盖 C．割裂地表，危及生态安全 D．耗资大，经济难以支撑 内蒙古面积广阔但人口密度小，铁路、公路运输需求较少，使用频率较低，建设完善交通网后利用率不高，是该区完善铁路、公路运输网的主要障碍，A正确。交通线占地并不少，B错误；“割裂地表、危及生态安全”不是完善交通网的主要阻碍，合理规划可降低生态影响，C错误；内蒙古有一定经济基础支撑交通建设，D错误。故选A。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 13．区内空运多以中小型客机为主的原因最可能是 A．机动灵活 B．运距较短 C．速度快 D．客源少 内蒙古地广人稀，经济相对滞后，客源少，所以以中小客机为主，D符合题意；机动灵活是公路运输的特点，A不符合题意；部分城市距离较远，B不符合题意；航空运输速度快，与机型关系不大，C不符合题意。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·广西北海高一期末)为了居民出行更加便捷，我国某城市新城区规划设计了沿①路和②路的两条轨道线路，每条线路均有地下方案和高架方案。①路为城市次干路和路侧40 m绿化带，②路为城市主干路和路中心10 m绿化带。如图示意①②道路两侧城市功能区分布状况。据此完成14～15题。 14．与地下方案相比，高架方案的优点是 A．减少对地面交通的干扰 B．降低交通污染 C．修建成本低、难度小 D．节约城市空间 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 结合所学知识可知，相对于地下方案，高架建设成本低、难度小，C正确；高架易带来噪音等交通污染，B错误；与地下方案相比，在减少对地面交通的干扰、节约城市空间方面，高架方案不具备明显优势，A、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 15．若选择②线路，则应选择的方案及其原因是 A．高架方案；降低修建成本 B．地下方案；满足居民个性化出行需求 C．高架方案；构造建筑景观 D．地下方案；规避地面建设空间不足问题 结合材料和所学知识可知，②线路为路中心10 m绿化带，高架建设空间不足，且为城市主干道，临近居民区和商业区，人口众多，客流量大，选择地下方案可避免地面建设空间不足(绿化带过窄)、噪音过大等问题，D正确，A、C错误；公共交通一般很难满足个性化出行需求，B错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·广东江门高一期末)高铁急送利用高铁列车作为主要运力，依托其高效、稳定、准时的优势，有效衔接同城取送骑手，实现跨城“门到门”当日送达服务。这种服务模式不同于传统快递，更加适合合同标书、贵重物品、急用药品等类别货物的运输，从而更好地满足人民群众对个性化物流服务的新需求。据此完成16～17题。 16．适合开展该业务的高铁站应考虑 A．占地面积 B．来往客流 C．经停车次 D．空间位置 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务来说是非常重要的，C对；虽然高铁站的占地面积会影响其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联性较小，因此，占地面积不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，A错；结合所学知识可知，货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务影响较小，B错；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的城市和地区，即使高铁站不在城市中心，只要其列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送业务，因此，空间位置不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，D错。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 17．与普通航空物流相比，高铁急送的突出优势是 ①费用低廉　②准点率高　③运输量大　④物流环节少 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 传统的航空物流存在货物的集散，中转次数多，同时航空运输受天气等因素影响较大，准点率受到一定程度的影响，②④正确；高铁急送的运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较高，①错误；高铁急送是以载客动车组列车为主要干线运力，高铁仍是以载客为主，货运部分运量并不大，③错误。综上所述，D对，A、B、C错。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2025·山东滨州高一期末)京沪高铁2008年建设，2011年全线通车，并设立曲阜东站，建成了集汽车客运、公交等于一体的综合客运站。高铁的建设和运营使沿线土地利用类型发生了一定的变化。图1示意2008～2018年京沪高铁山东段沿线主要土地利用类型变化，图2为曲阜市交通简图。据此完成18～20题。 18．2008～2018年，京沪高铁山东段沿线耕地面积变化特点为 A．增加速度变快 B．增加速度变慢 C．减少速度变快 D．减少速度变慢 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 根据图示信息可知，2008～2013年耕地减少速率约为2.6%，2013～2018年耕地减少速率约为0.1%，耕地减少速度变慢，D正确，A、B、C错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 19．曲阜东站的建成运营可以 A．导致该市人口大量外流 B．提高曲阜汽车站地位 C．促进周边地区土地开发 D．增加该市农产品外运 曲阜东站建成之后，会提高交通通达度，但是不会导致人口大量外流，A错误；高铁站对于曲阜汽车站地位的提高作用较小，B错误；根据材料信息“高铁的建设和运营使沿线土地利用类型发生了一定的变化”和所学知识可知，高铁站建成运营能够促进周边地区的土地开发，C正确；高铁没有货运职能，不能增加农产品外运，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 20．曲阜东站选址距城区较远的主要目的是 A．减少市区噪音污染 B．避免市区交通拥挤 C.方便乡村人口出行 D．预留城市发展空间 曲阜东站选址距离城区较远，可以减少对市区的噪音污染，但不是选址的主要目的，A错误；高铁交通对市区交通影响较小，B错误；乡村人口较少，不是为了方便乡村人口出行，C错误；曲阜东站选址距离城区较远，可以为城市发展预留空间，有利于城市发展，D正确。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 21．(12分)(2025·河北邢台高一月考)阅读图文材料，完成下列要求。 新疆塔里木河畔的罗布湖凭借着优越的湖区环境，人工养殖的优质大闸蟹深受东部消费市场的喜爱，但数千千米的运输距离成为高品质大闸蟹外销的一个难题。为此，该地设计出了一套综合快速的大闸蟹运输方案。如图为当地所设计的向上海运蟹流程示意图。 (1)说出A运输方式的名称及运输途中应采取的措施。(4分) 答案：公路运输。措施：妥善包装；用冷藏车控制温度；确保车辆平稳行驶。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (2)说出B运输方式的优点，并分析采用B运输方式的原因。(4分) 答案：优点：速度较快、用时短。采用原因：运输距离长，时效性好，保证大闸蟹品质新鲜。 (3)结合所学知识，概括该方案的优点。(4分) 答案：多种运输方式结合可提高效率；注重保鲜，保证品质；运输路线和方式合理规划，降低成本；能满足市场需求，利于拓展市场。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 22．(14分)(2025·山东菏泽高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 　　铁路公园是利用废弃铁路改造形成的一种公共空间和 基础设施，既有绿道属性又兼具休闲、娱乐和旅游功能。 从20世纪50年代起，铁路公园建设率先从欧洲和美国开始。 1980年以来，欧美各国铁路公园进入快速发展期，并传递 到亚太地区，但日本发展速度却较慢。2009年纽约高线公 园(如图)建成，成为铁路公园发展史上的里程碑，对周边 社会和经济环境产生了巨大影响。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (1)推测纽约高线公园原有铁路被废弃的原因。(4分) 答案：随着公路、高速铁路、航空等运输方式的发展，原有铁路运输需求减小；随着城镇化进程，工业区的转移，产业结构调整等，致使部分铁路失去原有功能。 (2)与欧美国家相比，分析日本铁路公园发展缓慢的原因。(4分) 答案：与欧美国家相比，日本国土面积狭小，铁路数量较少、线路较短，所以铁路公园数量少、规模较小，发展速度缓慢。 (3)简述纽约高线公园的经济价值。(6分) 答案：通过连接沿线旅游资源，带动旅游业发展，促进区域经济多样化，创造新的经济增长点；铁路公园吸引大量人群，增加沿线商业网点的销售额，提高经济效益；铁路公园利用废弃铁路资源，与全新开发相比成本较低。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 23．(8分)(2025·安徽蚌埠高二期末)阅读图文材料，完成下列要求。 　　中欧班列是指往返于中国与欧洲 及“一带一路”沿线各国的集装箱国 际铁路联运班列。截至2018年6月底， 中欧班列累计开行量已突破9 000列， 运送货物近80万标箱，国内开行城市 48个，到达欧洲14个国家、42个城市， 运输网络覆盖亚欧大陆的主要城市。 如图为中欧班列线路示意图。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (1)中国与西欧地区的货物运输主要有 海运、空运和陆路铁路运输三种运输 方式。简述与海运相比，中欧班列的 突出优点。(4分) 答案：运距短；速度快；安全性高； 受自然环境影响小，连续性好；能覆 盖较多的内陆地区。 (2)分析中欧班列停靠城市多集中在欧洲的原因。(4分) 答案：中国与欧洲的贸易量大、商品结构互补性大；途径的欧洲国家经济发达，能提供更多的货源和更广阔的市场。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 24．(16分)(2025·山东济宁高一期末)阅读图文材料，完成下列要求。 　　加利福尼亚州位于美国西海岸，面积41.1 万km2，人口4 012万(2013年)，人口密度97人 /km2。该州有发达的航空运输系统及高速公路 系统，其经济的主体是农业，重要产业有航空 及硅谷的高科技产业。 　　2015年1月6日，预计造价680亿美元的美 国第一条高速铁路在加州中部破土动工。相 关人员称，加州高铁项目将全部使用可再生 能源，其客源主要来自旧金山和洛杉现，通 车后时速不低于300 km，届时从洛杉矶到旧金山将由原来的9小时缩短为2小时40分钟。如图是加州高铁规划路线示意图。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (1)指出加州高铁在选线时所考虑的主要因素。(2分) 答案：地形、城市。 (2)该高铁项目曾引发当地民众不满，请分析其相关的地理原因。(6分) 答案：加利福尼亚州已有完善的高速、快速公路和航空运输系统；客源主要来自旧金山和洛杉矶，沿途客运需求量较小；修建高铁成本高；占用大量农田；破坏沿线的生态环境。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 (3)加州高铁经过多年的论证，最终立项。请说明加州发展高铁运输的理由。(8分) 答案：加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大；高铁能增加出行方式，缓解原有交通的压力；高铁使用可再生能源，利于改善大气质量；高铁可大大缩短城市间的出行时间；高铁受天气影响较小。 返回 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 17 18 19 20 21 22 23 24 谢 谢 观 看 第四章　交通运输布局与区域发展 $