第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响-【金版新学案】2025-2026学年高中地理必修2同步课堂高效讲义配套课件ppt（人教版）

该高中地理课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”，系统阐述其对经济发展（促进要素流动、缩短时空距离等）和聚落发展（交通枢纽、运输方式变化对城市及商业网点的影响）的作用，通过问题引领衔接前后知识，以表格、流程图及案例分析为学习支架。 其亮点在于结合贵广高铁、中欧班列等实例，通过合作探究与典题应用培养综合思维和区域认知，核心归纳结构化梳理知识。学生能提升地理分析能力，教师可借助丰富案例与系统总结提高教学效率。

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 第四章　交通运输布局与区域发展 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 素养目标 1．分析资料，理解交通运输对经济发展的促进作用(综合思维)。 2．分析实例，说出交通运输对聚落形成与发展的影响(综合思维)。 任务一　促进区域经济发展 1 任务二　影响聚落发展 2 课时测评 4 内容索引 随堂达标 3 任务一　促进区域经济发展 返回 问题引领 ？ 1．交通运输布局促进区域经济发展的表现有哪些？ 2．一带一路建设对区域经济发展有何影响？ 1．促进要素流动 (1)要素：资源、产品、设备、劳动力等。 (2)影响 新知导学 影响 内容 对要素 实现空间上的优化配置 对时效 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动__________、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大 速度越快　 2．缩短时空距离 经济活动 速度 我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响如表所示： 区域 交通运输优势 影响 沿海地区 凭借优越的海运优势 面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平 偏远的 边境聚落 依托国际陆路交通的优势 发展成为重要的边境贸易口岸 3．拉动经济增长 原材料　 脱贫致富　 核心归纳 交通运输对区域社会经济发展的具体影响 农业 ①产品不易长期保存的农业部门对交通运输依赖性大，利于城郊农业的发展 ②扩大了市场的地域范围，减少运输成本，利于扩大农业生产规模 工业 ①交通是影响工业区位的重要因素：交通便利地区对工业布局具有很大的吸引力，便于原料、燃料、产品的运输，减少运输成本；高科技产业多建在高速公路与机场附近 ②交通运输条件的改善扩大了工业生产的原料、燃料的来源范围、种类、数量和产品销售市场 ③为工业分散提供了条件，使工业生产可在全球范围内寻找最佳区位 旅游业 交通通达度决定了旅游资源的开发价值；新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展 城市 ①对城市区位的影响：河流、交通线及交通枢纽处，对城市吸引力大 ②对城镇化的影响：推动了工业化进程和产业结构的调整，使城镇化水平提高，城市数量增多，规模扩大，城市等级体系更加完善；逆城市化现象的出现与交通条件的改善密切相关 ③对城市内部功能分区的影响：交通运输的通达度影响城市地租的高低，影响城市内部功能分区；工业用地内部、工业区与生活区之间都要有便利的交通 ④对城市形态的影响：随着交通发展，城市空间形态由集中转变为分散 人口 ①对人口分布的影响：一般交通便利的地方，人口分布的密度较大 ②对人口迁移的影响：随着交通和通信的发展，相对缩短了地区之间的距离，促进了人口迁移 4． “一带一路”倡议 内涵 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 作用 致力于相关国家的___________，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展 优先建 设领域 公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通 意义 中国扩大和深化对外开放的需要；加强与相关国家互利合作的需要 互联互通 交通运输建设意义的分析思路 方法技巧 角度 具体作用 经济意义 ①加强区际联系，带动沿线地区经济发展； ②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势； ③带动相关产业发展； ④加快产业升级，优化产业结构 方法技巧 角度 具体作用 社会意义 ①增加就业机会，扩大就业； ②合理布局，激活全国交通运输网； ③加强地区间文化交流 政治意义 有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度；有利于社会稳定 战略意义 有利于巩固国防，保卫边疆 　　贵广高铁全长约857千米，全程运行仅需4个多小时。一直以来，交通不便使得贵州和广西北部很多旅游资源“养在深闺”。贵广高铁被誉为一条可以尽览中国南方山水风光和民族风情的“最美风景线”。如图为贵广高铁线路图。 合作探究 问题1．(综合思维)简述贵广高铁的建成对 广东省经济发展的意义。 提示：加强与内地的联系；缩短与内地的 时空距离；有利于产业向内地转移；有利 于吸引内地劳动力。 问题2．(区域认知)分析贵广高铁建成对贵 州今后发展的影响。 提示：方便人们出行，改变了人们的生活方式；促进贵州旅游业等相关产业的发展；有利于加强贵州与周边地区的交流与联系。 问题3．(综合思维)分析贵广高铁全线通车对贵州旅游业的影响。 提示：贵广高铁可以提高旅游目的地和客源地交通通达度，方便游客出游，有利于增加游客数量，促进旅游业的发展(增加旅游收入)。 典题应用 　　(2025·河北唐山高一期末)2023年9月，福厦高铁正式开通运营，这是我国首条设计时速350千米的跨海高铁。如图示意福厦高铁线路分布。据此完成1～2题。 1．推测影响福厦高铁线路布局的主要因素是 A．地形地势 B．人口分布 C．用地成本 D．施工难度 √ 据图可知，福厦高铁位于福建沿海地区，该高铁 沿线地区人口较密集，当前我国高铁主要用于客 运，因此人口分布是影响该高铁线路布局的主要 因素， B正确；该高铁沿线地区地势相对低平， 所以地形地势对该高铁线路的布局影响较小，A 错误；虽然在高铁建设中需要考虑用地成本，但 与满足人口出行需求和促进区域经济发展相比，用地成本不是决定线路布局的关键因素，C错误；当前我国修建高铁的技术水平较高，因此施工难度对高铁线路的布局影响较小，D 错误。 福厦高铁连接福州和厦门，缩短了两地居民的出行时间，方便居民出行，区域同城效应增强，C正确，A错误；高铁建设对城市行政等级提升没有影响，B错误；高铁运输主要以客运为主，对海洋货运没有影响，D错误。 2．福厦高铁的开通有利于沿线 A．区域同城效应减弱 B．城市行政等级提升 C．居民出行时间缩短 D．海洋货运压力缓解 √ 　　(2025·山东威海高一期末)2023年11月28日上午，满载着日用百货的中欧班列从西安出发，驶向德国汉堡，至此中欧班列(西安)(如图)已累计开行十周年。其中汽车整车专列开行211列，助力国产汽车走向世界。据此完成3～4题。 3．中欧班列的开通给沿线国家和地 区居民带来的好处主要是 A．促进消费品多样化 B．提高经济收入 C．方便出国旅行 D．提供就业岗位 √ 根据材料信息可知，中欧班列主要运载 的是日用百货，因此中欧班列的开通能 够为沿线国家和地区居民带来丰富的日 用百货，促进消费品的多样化，A正确； 对经济收入和就业岗位影响较小，B、 D错误；中欧班列主要是货运，对居民出国旅行便利度影响小，C错误。 根据材料信息“其中汽车整车专列开行211列，助力国产汽车走向世界”可知，中欧班列有利于中国汽车企业扩大销售市场，①正确；铁路运输的效率高于水运，能够提高产品的运输效率，②正确；中欧班列运输的汽车为整车，能够促进销售、售后服务等汽车产业链的发展，延长汽车产业链，③正确；对于汽车生产成本影响较小，④错误。故选A。 4．中欧班列对中国汽车企业的影响有 ①扩大销售市场　②提高产品运输效率　 ③延长汽车产业链　④降低汽车生产成本 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ √ 返回 任务二　影响聚落发展 返回 问题引领 ？ 1．交通枢纽对城市发展有何影响？ 2．交通运输线或方式变化对聚落发展有何影响？ 3．新建乡村聚落区位分布有何特点？ 1．交通枢纽对城市的影响 (1)原因 新知导学 (2)案例 2．交通运输的变化对商业网点的影响 (1)原因 方向　 集散地　 (2)案例——京杭运河沿岸城市的兴衰 时间 原因 影响 古代 我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河；扬州位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点 扬州成为运河城市中最为耀眼的明珠 近代 海运兴起，清末津浦铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市失去了进一步发展的运河航运条件 扬州等运河城市逐渐失去了往日的地位 拓展深化　 交通运输布局对商业网点的影响 (1)对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏大，交通运输线路稀少，运输方式单一 小 平原 交通便利，商业网点沿公路分布 大 (2)对商业网点位置的影响 商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。 (3)对集镇兴衰的影响 集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。 3．交通线路对乡村聚落的影响 分散 集中 核心归纳 交通运输布局对聚落的影响 (1)影响聚落的形成 (2)影响聚落的形态 (3)影响聚落的布局和发展 典题应用 　　(2025·河南郑州高一检测)万州区位于长江上游地区、重庆东北部，地处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。如图为万州城区示意图。据此完成1～2题。 1．万州城区呈现较为明显的团块形态，其主要形成因素是 A．气候 B．河流 C．交通 D．矿产 √ 万州区位于长江三峡段，读图可知，由于长江的阻隔作用，城区呈团块状分布于长江河谷中相对低平的位置，B正确。气候、交通、矿产对该城市形态的影响不大，A、C、D错误。 读图可知，北部新城区正好有高铁通过，高铁的修建吸引新城区向北扩展，B正确。该地北部地势相对较为平坦，建设条件相对较好，长江的航运地位没有下降，A、C错误。工业区主要布局在城市外围，D错误。 2．近年来，万州城区不断向北部扩展，下列 关于其原因的说法正确的是 A．长江的航运地位下降 B．高铁对城市影响明显 C．北部地势高不易发生洪涝 D．北部主要布局工业区 √ 返回 课堂小结 随 堂 达 标 返回 　　(2025·福建三明高一期末)京雄城际铁路位于华北平原但桥梁比重大， 主要运行的是为该铁路研制的复兴号CR400AF型电力动车组。如图示意黄固特大桥。据此完成1～2题。 1．京雄城际铁路桥梁比重大，其目的主要有 ①节约建设成本　②节约土地资源　③减少交通线路的相互干扰　④避开低洼地对线路的影响　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ √ 华北平原地形平坦，但耕地资源紧张。桥梁建设成本高于路基，排除节约成本，①错误；高架桥减少耕地占用，符合保护土地资源的逻辑，②正确；图中显示大桥跨越多条道路，减少了交通线平面交叉干扰，③正确；平原低洼地带可通过填方处理，并非必须架桥，④错误。故选C。 京雄城际铁路的开通，极大地缩短了北京与雄安新区之间的时间距离，使得两地之间的通勤变得更加便捷，有利于促进人们跨城市就业，B正确；京雄城际铁路主要是服务于京津冀地区内部的交通联系，与对外贸易无关，A错误；京雄城际铁路主要是客运专线，对增加货物运量的影响较小，C错误；京雄城际铁路的建成虽然对城市发展有促进作用，但不能直接提升城市等级，D错误。 2．京雄城际铁路建成的意义是 A．促进对外贸易 B．促进跨城就业 C．增加货物运量 D．提升城市等级 √ 　　(2025·重庆高一期末)赊店镇今隶属于河南省南阳市社旗县。明清时期，中原、江南等地区的数省货物在此集散，商业繁荣。后因运输枢纽转移，繁荣数百年的商业巨镇逐渐衰落。读赊店古镇位置图，回答3～5题。 3．明清时期，赊店镇兴起的主要原因是 A．水陆转运便利 B．物产资源丰富 C．人口流动频繁 D．靠近行政中心 √ 我国古代的运输方式是南方以水运为主，北方以陆运为主。赊店镇位于我国南北过渡地带，是水陆转运的重要节点，南北方货物在此集散，商业繁荣，聚落兴起，A项正确。 该镇依托水陆转运兴起，因此商铺多布局在沿河的码头附近，可方便货物装卸、集散，为图中的乙处，B项正确。 4．清咸丰时期，该镇商铺集中布局在图中 A．甲处 B．乙处 C．丙处 D．丁处 √ 该镇距江南较远，加之水运运速慢，货物运输耗时较长。因此，在该镇集散的大批江南货物不太可能是保鲜期短的柑橘和海鲜，A、B错误。来自江南的货物在此集散，主要运往北方，应该是江南生产而北方缺乏的货物，原木在南方和北方都有较多生产，而茶叶则多产于江南，需要大量北运，C错误，D正确。  5．明清时期，来自江南的大批货物在该镇集 散，其中最主要的货物可能是 A．柑橘 B．海鲜 C．原木 D．茶叶 √ 返回 课 时 测 评 返回 　　(2025·山东菏泽高一期末)“深中通道”(如图)东起深圳，跨越珠江口后连接西岸的中山市，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。该工程计划2024年6月底全线通车，届时珠江两岸将实现半小时通达。据此完成1～2题。 1．深中通道东段不建桥梁的主要原因是 ①减少对海洋生物的干扰　②减轻风浪影响 ③避免影响其他运输方式　④减少工程量 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ √ 基础排查 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 由图可知，深中通道东段靠近机场，桥梁高 度较高，会影响飞机的飞行安全；深中通道 东段为伶仃洋的主航道，桥梁建成后桥墩、 涵洞会限制船只的通航，③正确；深中通道 东段不建桥梁可以减少对海洋生物的干扰， ①正确；深中通道东西段风浪差异不大，减轻风浪影响不是东段不建桥梁的主要原因，②错误；不建桥梁需要建隧道，会加大工程量，④错误。综上所述，B正确，A、C、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 2．深中通道的通车将 A．缩短港珠澳之间的距离 B．提高深圳城镇化水平 C．利于经济要素优化配置 D．拉动建筑等行业发展 深中通道的通车并不能缩短港珠澳之间的距离，A错误；深圳城镇化水平很高，深中通道的通车对提高深圳城镇化水平影响小，B错误；深中通道的通车利于加强深圳和中山的联系，利于经济要素优化配置，C正确；深中通道建设过程中可以拉动建筑等行业发展，但通车对其影响不大，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·广东云浮高一期末)2023年4月19日，一个经中欧班列(武汉)运回的测试柜(如上图)从武汉发往台湾基隆，全程通过“中欧班列(武汉)＋内贸铁路＋海运”方式运输，标志着“欧洲—武汉—台湾”铁海多式联运通道正式打通。据了解，“日本—武汉—欧洲、蒙古国”多式联运、“韩国—武汉—欧洲”双向、“欧洲—武汉—香港”等五条中转贸易通道将相继通车，充分发挥了中欧班列(武汉)通道优势，助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。据此完成3～4题。 3．武汉能够成为国际物流中转新枢纽的原因主要是 A．地理位置优越 B．经济较发达 C．消费市场大 D．城市规模较大 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 武汉地理位置优越，在物流和交通方面有显著优势，便于货物的集散和中转，是其能够成为国际物流中转新枢纽的主要原因，A正确。经济发达、消费市场大、城市规模不是主要原因，B、C、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 4．中欧班列的开通对武汉最大的影响是 A．促进工业化的发展 B．加快基础设施建设 C．促使城市的快速扩张 D．城市环境破坏加剧 中欧班列的开通加强了湖北与欧洲、中亚等地区的经贸往来，为工业化发展提供了广阔的市场空间；同时能够带动产业合作，推动武汉产业结构的优化升级，进一步促进工业化的发展，A正确。加快基础设施建设、促使城市的快速扩张不是主要影响，B、C错误。城市环境破坏加剧说法绝对，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·湖南衡阳高一期末)读京杭运河古、今通航图，完成5～6题。 5．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。扬州城市地位下降的原因是 A．人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州 C．环境污染使其发展变慢 D．交通运输方式的发展变化 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 由图可知，扬州位于京杭运河沿线，古代京 杭运河航运发达，扬州作为节点城市，商业 繁荣，如今高速公路、铁路、高铁、航空运 输的发展，使得京杭运河运输地位下降，导 致扬州地位下降，D正确；如今，尽管扬州 地位下降，但仍是我国南方经济发达城市，环境质量较好，A、C错误；洪水也没有淹没原来的扬州，B错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 6．下列关于扬州城市发展的说法，正确的是 A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展 C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态是多方向发展的 扬州失去了运河城市的突出优势，发展速度变慢，A错误；京杭运河运输地位下降，城市不再沿运河延伸，城市形态变化缓慢，B错误，C正确；历史上，城市沿运河方向延伸，D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·湖南娄底高一期末)2023年12月由山东、河南两省共同规划建设的济郑高铁，历时7年迎来全线贯通。济郑高铁全长407 km，设计时速350 km，是中国“八纵八横”高铁网重要连接线和沿黄陆海大通道的重要组成部分。如图为济郑高铁线路走向示意图。据此完成7～8题。 7．济郑高铁的开通有利于 A．促进郑州矿产资源外运 B．促进河南大宗货物出海 C．带动聊城社会经济发展 D．扩大济南行政管辖范围 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 高铁的主要功能是客运，对矿产资源和大 宗货物的运输没有促进作用，A、B错误； 高铁途经聊城，能带动聊城社会经济发展， C正确；该高铁只是一条跨省快捷通道， 没有也不可能改变原有的行政区划，D错 误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 济郑高铁历经7年才全线贯通，主要原因是跨省规划建设不易协调，D正确；材料显示其为“沿黄陆海大通道”的一部分，即说明主要是沿黄河取线，所走线路也基本都在华北平原上，地形障碍并不大，A、B错误；沿线地区没有大型的自然保护区，这也不是历时久的原因，C错误。 8．济郑高铁历经7年才全线贯通，主要是因为 A．横跨山脉、河流较多 B．地形复杂多样，建设难度大 C．自然保护区难通过 D．跨省规划建设不易协调 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·湖南郴州高一期末)中国海关总署发布公告，从2023年6月1日起，俄罗斯开放符拉迪沃斯托克(海参崴)港作为中国内贸跨境运输的中转港口。吉林省是我国离海最近的内陆省份，珲春市到大连港的铁路约为 1 000千米，到符拉迪沃斯托克(海参崴)港的铁路约为200千米。如图示意我国局部区域交通布局。据此完成9～10题。 9．海参崴港作为中国内贸跨境运输港口后，其 经济发展区位变化最大的是 A．经济腹地 B．商业中心 C．城市等级 D．运输方式 √ 综合应用 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 经济腹地是指港口所在地区以港口为中心，向四周扩 展，由水上和陆上运输线所连接而成的区域。随着海 参崴港作为中国内贸跨境运输的中转港口，其经济腹 地会显著扩大，因为更多的货物将通过这个港口进行 转运，A正确。商业中心、城市等级和运输方式虽然 也会受到一定影响，但相比之下，经济腹地的变化更 为显著，B、C、D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 10．海参崴港开放对东北地区的影响主要有 A．降低大宗商品南运成本 B．增加俄罗斯高新技术引进 C．推动人口和产业等外迁 D．提高区内大宗物品贸易额 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 从图上可以看出，东北地区北部临近海参崴港，东北 地区北部地区的大宗商品可以更方便地利用廉价的海 运运往南方或其他地区，从而降低运输成本，A正确。 高新技术引进更多依赖于两国的科技合作和政策支持， 而非单一港口的开放，B错误。人口和产业的外迁则 受多种因素影响，如经济发展、政策导向、市场需求 等，并非单纯由港口开放引起，C错误。海参崴港作为跨境运输的中转港口，主要参与跨境贸易往来，对区内大宗物品的贸易额影响不大，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·山东临沂高一期末)新疆天山北坡城市群呈现“大分散、小集中”的发散型空间格局。20世纪90年代以来，兰新铁路西延线及吐乌大高等级公路开通，如图示意该区域路网依次经历了“点—线”单一型结构(a)、放射状结构(b)、网络化结构(c)三个阶段。据此完成11～12题。 11．该区域交通网络化结构建设过程中， 公路等级最早提升至高速公路或铁路的是 A．克拉玛依—昌吉 B．克拉玛依—石河子 C．乌鲁木齐—阜康 D．乌鲁木齐—五家渠 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 从图中可以看出，c阶段(网络化结构阶 段)克拉玛依—石河子间没有公路连接， 且五家渠与阜康并不是交通枢纽城市， 公路等级最早提升至高速公路或铁路的 可能性小，B、C、D错误；克拉玛依— 昌吉间已有低等级公路连接，且两城市 均为交通枢纽城市，公路等级最早提升至高速公路或铁路的可能性大，A正确。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 12．随着交通网络的不断完善，该城市群 A．不同等级城市均衡发展 B．对兰新铁路依赖度增强 C．奎屯交通区位优势上升 D．乌鲁木齐核心地位下降 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 从图中可以看出，该区域路网在“点— 线”单一型结构(图a)，放射状结构(图b)， 网络化结构(图c)转变过程中，经过乌鲁 木齐、奎屯的高速公路或铁路线路增多， 乌鲁木齐的核心地位上升，奎屯交通区 位优势上升，D错误，C正确；交通的网 络化拓展消减了一部分城市交通枢纽地位，城市间的联系得到加强，对兰新铁路的依赖度下降，B错误；无法实现不同等级城市均衡发展，A错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 13．(14分)(2025·山东聊城高一期末)阅读图文资料，完成下列要求。 　　斯里兰卡南部省汉班托塔区经济 比较落后，产业以农业为主。汉班托 塔港是一座综合性人工深水海港，靠 近国际主航线，是中国和斯里兰卡共 建“一带一路”重点合作项目。汉班 托塔港港口采用封闭潟湖(被沙坝、珊 瑚礁等分割而与外海相分离的局部浅 海水域)的方式施工，抽干湖水后，开挖建成深水港，并把挖出来的土石用于人工岛和港区陆域。港口建成后又完成了城市新区和产业园区建设。如图示意汉班托塔港建成后的空间分布。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 (1)分析说出汉班托塔港的有利自然区位条件。(6分) 答案：港口位于潟湖内，受风浪的影响较小；地处热带地区，港口终年不冻；地理位置优越，临近国际海运主航线。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 (2)阐述临港产业园区和城市新区的发展建设对港口发展的有利影响。(4分) 答案：扩大经济腹地，增加港口吞吐量；加快区域经济发展，为港口运行和维护提供人力、财力和物力的支持；利于提升整个港口的综合竞争力，增强在国际上的知名度和影响力。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 (3)说明汉班托塔港建设对于汉班托塔区经济发展的意义。(4分) 答案：利于农产品的出口；带动船舶修理、造船业等相关行业的发展；带动对外贸易的发展；促进与外界的合作交流，吸引外资，发展经济。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 　　(2025·山东滨州高一期末)适老化无障碍交通可为老年人提供更加便利、安全、舒适的出行环境和服务，配置、改造适合老年人特征的无障碍出行设施，具有重要现实意义。据此完成14～16题。 14．近年来，我国推进交通设施适老化无障碍改造的主要原因是 A．经济发展水平提升 B．交通设施陈旧落后 C．老年人口数量增加 D．城市规划不够合理 √ 创新拓展 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 随着人口寿命的延长，老年人口数量增加，老年人出行难度较大，所以需要推进交通设施适老化无障碍改造，C正确；经济发展水平不是影响交通设施适老化的主要原因，A错误；我国交通设施较完善，B错误；我国城市规划较合理，D错误。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 15．交通设施适老化无障碍改造的推行有利于 A．增加居家养老的比例 B．提高老年人生活质量 C．扩大养老机构的规模 D．减轻社会养老的压力 交通设施适老化无障碍改造对于居家养老的比例变化影响较小，A错误；交通设施适老化无障碍改造的推行，能够增加老年人口出行的便捷程度，扩大老年人的活动范围，提高老年人生活质量，B正确；对于养老机构的规模和社会养老压力影响较小，C、D错误。 √ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 16 16．在适老化无障碍设施改造方面，城市公交部门可以 A．降低老年人票价 B．推广空调公交 C．选用低入口车型 D．推进手机支付 我国大部分地区现在老年人免费乘车，A错误；空调公交不属于适老化无障碍设施，B错误；选用低入口车型能够降低老年人上下公交的难度，便于老年人出行，C正确；手机支付不属于适老化无障碍设施，D错误。 √ 返回 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 谢 谢 观 看 第四章　交通运输布局与区域发展 $