模块13.4 识别海上运输货物保障范围（练习）-《国际贸易基础》（高教版2025-教学改革成果教材）同步精品课堂（原卷版+解析版）

《国际贸易基础》（高教版） 单元十三 选择国际贸易货物运输和保险 模块13.4 识别海上运输货物保障范围 一、单选题 1.“全部损失”是指什么？ A. 货物的一半损坏 B. 货物完全不能使用 C. 整批货物的全部灭失或等价全部灭失 D. 仅是包装破损 【答案】：C 【解析】： 全部损失（全损）是指“整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失”，C选项最准确。 2.下列哪一项属于“实际全损”？ A. 货物轻微受潮 B. 船舶失踪半年无音讯 C. 包装箱破损，但货物完好 D. 货物延误到港 【答案】：B 【解析】： “船舶失踪达到一定时期，如半年无音讯即可视作全部灭失”，这属于实际全损的构成情况之一。 3.“推定全损”的主要判断标准是？ A. 货物完全看不见 B. 避免实际全损或修复、续运的费用超过货物价值 C. 货物被海盗抢走 D. 船长宣布放弃货物 【答案】：B 【解析】： 推定全损的定义核心在于，为避免实际全损所支付的费用或修复、续运的费用之和超过了保险价值或货物本身的价值。 4.以下哪种情况属于“推定全损”？ A. 茶叶被海水浸泡，失去饮用价值 B. 修复受损机器的费用高于机器本身价值 C. 货物被海关正常扣押待检 D. 运输途中部分水果腐烂 【答案】：B 【解析】：推定全损的一种构成情况就是“修理费用估计要超过货物修复后的价值”，B选项符合此描述。 5.“部分损失”指的是？ A. 货物完全消失 B. 整批货物的价值归零 C. 货物的损失没有达到全部损失的程度 D. 只有包装损失，货物无碍 【答案】：C 【解析】： 部分损失的定义就是“货物的损失没有达到全部损失的程度”。 6.“单独海损”的损失由谁承担？ A. 全体货主和船方共同分摊 B. 保险公司全额赔偿 C. 受损货物的所有者单独承担 D. 承运人（船公司）承担 【答案】：C 【解析】： 单独海损是“仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失”，因此“由受损方单独承担”。 7.“共同海损”的发生前提是？ A. 为了单方利益 B. 船舶或货物遭遇共同危险 C. 船长个人决策失误 D. 货物自然损耗 【答案】：B 【解析】： 共同海损成立的关键前提是船舶、货物等面临“共同危险”，为了解除此危险才采取有意的、合理的措施。 8.共同海损的牺牲和费用由谁承担？ A. 仅由船东承担 B. 仅由货主承担 C. 由所有受益方（船、货等）按比例分摊 D. 由保险公司单独承担 【答案】：C 【解析】： 共同海损是为了共同安全作出的牺牲和支付的费用，其损失应由所有因此受益的财产（船、货等）所有者共同分摊。 9.一批精密仪器落海打捞后，经评估，修复费用远超其全新价值。这属于？ A. 实际全损 B. 单独海损 C. 推定全损 D. 共同海损 【答案】：C 【解析】： “修理费用超过货物修复后的价值”是构成推定全损的典型情况之一。 10.船舶为避免沉没，主动抛货入海以减轻重量。被抛货物的损失属于？ A. 实际全损 B. 单独海损 C. 共同海损 D. 推定全损 【答案】：C 【解析】： 为了解除船舶、货物面临的共同危险（沉没）而有意采取的合理措施（抛货）所造成的损失，属于共同海损牺牲。 二、多选题 1.下列哪些情况属于“实际全损”？ A. 货船遭遇风暴，连同货物沉入深海 B. 货物被敌对势力扣押，无法索回 C. 大米遭海水浸泡，发霉变质，无法食用 D. 船舶在港口卸货时，部分包装轻微破损 【答案】：A, B, C 【解析】： A对应“全部灭失”；B对应“全部丧失无法复得”；C对应“丧失商业价值或原有用途”。D属于部分损失或一般损坏。 2.构成“推定全损”的情况包括？ A. 货物受损后，修复成本高于修复后的市价 B. 货物受损后，整理和继续运往目的地的总费用超过货物在目的地的价值 C. 为避免货物发生实际全损，所需施救费用超过货物获救后的价值 D. 货物被偷走了一小部分 【答案】：A, B, C 【解析】： A、B、C选项分别对应原文中推定全损的第(1)、(2)、(3)种构成情况。D属于部分损失（一般外来风险所致）。 3.关于“单独海损”与“共同海损”，以下说法正确的有？ A. 单独海损由受损方自己承担 B. 共同海损是为了共同安全有意采取合理措施造成的 C. 共同海损的损失由全体受益方分摊 D. 船舶失火仅烧毁一个货主的货物，这属于共同海损 【答案】：A, B, C 【解析】： A、B、C均为两种海损的核心区别。D描述的情况仅涉及单方利益，未涉及共同危险和共同安全，应属于单独海损。 4.部分损失主要包括哪两种类型？ A. 实际全损 B. 推定全损 C. 单独海损 D. 共同海损 【答案】：C, D 【解析】： 部分损失“包括单独海损和共同海损”。A、B属于全部损失。 5.以下哪些情形可能导致“共同海损”的发生？ A. 船舶搁浅，为脱浅不得不抛货减重 B. 遭遇海盗，为赎金支付的费用 C. 船舶失火，为灭火导致货物被水浸湿 D. 一个货主的易燃货物自燃，未波及其他 【答案】：A, C 【解析】： A和C都是为了解除船舶和货物面临的共同危险（搁浅、火灾）而采取合理措施直接导致的损失或费用，属于共同海损。B属于特殊外来风险导致的损失。D仅涉及单方利益，是单独海损。 三、判断题 1.船舶失踪一个月即可被认定为实际全损。（ ） 【答案】：错误 【解析】：“船舶失踪达到一定时期，如半年无音讯即可视作全部灭失”。一个月时间不足。 2.货物被海水浸泡后晒干仍可销售，但价值折半，这属于实际全损。（ ） 【答案】：错误 【解析】： 实际全损要求货物“完全丧失商业价值或原有用途”。价值折半但仍可销售，说明仍有商业价值，可能构成推定全损或部分损失，而非实际全损。 3.推定全损发生时，被保险人可以向保险公司办理“委付”手续，要求按全损赔偿。（ ） 【答案】：正确 【解析】： 这是保险实务中的关键概念。当构成推定全损时，被保险人可以选择将保险标的的一切权利转让给保险人（委付），以换取按全损赔付。 4.为了船期不延误，船长决定加速行驶多耗燃油的费用属于共同海损费用。（ ） 【答案】：错误 【解析】： 共同海损措施必须是为了解除“共同危险”。仅为避免船期延误（商业风险）而发生的额外费用，不属于共同海损。 5.共同海损的理解基础是“共同安全”和“有意为之”。（ ） 【答案】：正确 【解析】： 共同海损的核心要素包括：面临共同危险、措施是有意且合理的、为了共同安全、牺牲和费用是特殊的。 四、简答题 1.简述“实际全损”与“推定全损”的根本区别。 【答案】： 根本区别在于货物损失的“确定性”和“经济性”。实际全损是货物在物理上确定已完全灭失、损毁或不可挽回（如沉没、被没收、完全变质）。推定全损是货物在物理上并未完全灭失，但从经济角度看，挽救或修复它的费用将超过其本身价值，使其商业上的“全损”成为合理选择。 2.列举构成实际全损的四种情况。 【答案】： 保险标的物全部灭失（如船货沉没）。 保险标的物已全部丧失无法复得（如被劫持、扣押）。 保险标的物已丧失商业价值或原有用途（如水泥浸水硬化）。 船舶失踪达到一定时期（如半年）。 3.什么是“单独海损”？其损失由谁负责？ 【答案】： 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的，因承保风险直接造成的部分损失。例如，一个货舱的货物因暴风海水进入而受损。这种损失由受损财产的所有者自行承担，或者由其投保的保险公司根据保单条款进行赔偿。 4.解释“共同海损”的含义，并说明其分摊原则。 【答案】： 共同海损是指在海上运输中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，船长为了船货的共同安全，有意地、合理地采取救难措施所直接造成的特殊牺牲（如抛货）或支付的特殊费用（如救助费）。其分摊原则是：所有因共同海损措施而得以保存财产（船舶、货物、运费等）的受益方，按照各自获救财产的价值比例，共同分摊这些牺牲和费用。 5.当货物发生推定全损时，被保险人通常有哪两种选择？ 【答案】： 被保险人通常有两种选择： 按部分损失处理：保留货物所有权，向保险人索赔修复费用等部分损失。 按全部损失处理（委付）：将保险标的一切权利转让给保险人，并向保险人发出“委付通知”。如果保险人接受委付，则按保险金额对被保险人进行全额赔偿，同时取得对残余标的物的所有权和处理权。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 《国际贸易基础》（高教版） 单元十三 选择国际贸易货物运输和保险 模块13.4 识别海上运输货物保障范围 一、单选题 1.“全部损失”是指什么？ A. 货物的一半损坏 B. 货物完全不能使用 C. 整批货物的全部灭失或等价全部灭失 D. 仅是包装破损 2.下列哪一项属于“实际全损”？ A. 货物轻微受潮 B. 船舶失踪半年无音讯 C. 包装箱破损，但货物完好 D. 货物延误到港 3.“推定全损”的主要判断标准是？ A. 货物完全看不见 B. 避免实际全损或修复、续运的费用超过货物价值 C. 货物被海盗抢走 D. 船长宣布放弃货物 4.以下哪种情况属于“推定全损”？ A. 茶叶被海水浸泡，失去饮用价值 B. 修复受损机器的费用高于机器本身价值 C. 货物被海关正常扣押待检 D. 运输途中部分水果腐烂 5.“部分损失”指的是？ A. 货物完全消失 B. 整批货物的价值归零 C. 货物的损失没有达到全部损失的程度 D. 只有包装损失，货物无碍 6.“单独海损”的损失由谁承担？ A. 全体货主和船方共同分摊 B. 保险公司全额赔偿 C. 受损货物的所有者单独承担 D. 承运人（船公司）承担 7.“共同海损”的发生前提是？ A. 为了单方利益 B. 船舶或货物遭遇共同危险 C. 船长个人决策失误 D. 货物自然损耗 8.共同海损的牺牲和费用由谁承担？ A. 仅由船东承担 B. 仅由货主承担 C. 由所有受益方（船、货等）按比例分摊 D. 由保险公司单独承担 9.一批精密仪器落海打捞后，经评估，修复费用远超其全新价值。这属于？ A. 实际全损 B. 单独海损 C. 推定全损 D. 共同海损 10.船舶为避免沉没，主动抛货入海以减轻重量。被抛货物的损失属于？ A. 实际全损 B. 单独海损 C. 共同海损 D. 推定全损 二、多选题 1.下列哪些情况属于“实际全损”？ A. 货船遭遇风暴，连同货物沉入深海 B. 货物被敌对势力扣押，无法索回 C. 大米遭海水浸泡，发霉变质，无法食用 D. 船舶在港口卸货时，部分包装轻微破损 2.构成“推定全损”的情况包括？ A. 货物受损后，修复成本高于修复后的市价 B. 货物受损后，整理和继续运往目的地的总费用超过货物在目的地的价值 C. 为避免货物发生实际全损，所需施救费用超过货物获救后的价值 D. 货物被偷走了一小部分 3.关于“单独海损”与“共同海损”，以下说法正确的有？ A. 单独海损由受损方自己承担 B. 共同海损是为了共同安全有意采取合理措施造成的 C. 共同海损的损失由全体受益方分摊 D. 船舶失火仅烧毁一个货主的货物，这属于共同海损 4.部分损失主要包括哪两种类型？ A. 实际全损 B. 推定全损 C. 单独海损 D. 共同海损 5.以下哪些情形可能导致“共同海损”的发生？ A. 船舶搁浅，为脱浅不得不抛货减重 B. 遭遇海盗，为赎金支付的费用 C. 船舶失火，为灭火导致货物被水浸湿 D. 一个货主的易燃货物自燃，未波及其他 三、判断题 1.船舶失踪一个月即可被认定为实际全损。（ ） 2.货物被海水浸泡后晒干仍可销售，但价值折半，这属于实际全损。（ ） 3.推定全损发生时，被保险人可以向保险公司办理“委付”手续，要求按全损赔偿。（ ） 4.为了船期不延误，船长决定加速行驶多耗燃油的费用属于共同海损费用。（ ） 5.共同海损的理解基础是“共同安全”和“有意为之”。（ ） 四、简答题 1.简述“实际全损”与“推定全损”的根本区别。 2.列举构成实际全损的四种情况。 3.什么是“单独海损”？其损失由谁负责？ 4.解释“共同海损”的含义，并说明其分摊原则。 5.当货物发生推定全损时，被保险人通常有哪两种选择？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $