模块12.2 选用国际贸易术语（练习）-《国际贸易基础》（高教版2025-教学改革成果教材）同步精品课堂（原卷版+解析版）

《国际贸易基础》（高教版） 单元十二 选择国际贸易术语 模块12.2 选用国际贸易术语 一、单选题 1.我国出口企业欲同时赚取运费与保险费差价，应优先选择的术语是（ ）。 A. FOB B. CFR C. CIF D. EXW 2.下列术语中，既适用于空运又适用于海运的是（ ）。 A. FOB B. CIF C. FCA D. CFR 3.出口大宗商品，外商坚持自办运输与保险，为促成交易，我方可酌情接受（ ）。 A. CIF B. FOB C. DDP D. CPT 4.进口业务中，为最大限度控制承运人风险，我国买方宜选用（ ）。 A. CFR B. CIF C. FOB D. DAP 5.集装箱整箱出口，多式联运段包括海运+铁路，最合适的术语是（ ）。 A. FOB B. CIF C. FCA D. CFR 6.若合同写明“CIP 芝加哥，空运”，卖方投保的最低险别应为（ ）。 A. 平安险 B. 水渍险 C. ICC(A) D. 战争险 7.下列哪项不是出口采用 CIF 术语带来的好处？ A. 促进我国保险业 B. 促进我国运输业 C. 必然安全收汇 D. 可统一安排船期 8.进口采用 CFR 术语时，货物到港发现短量，买方首先应向谁索赔？ A. 卖方 B. 承运人 C. 保险公司 D. 银行 9.从收汇安全角度，出口最不推荐的术语组合是（ ）。 A. CIF + L/C B. FOB + T/T 预付 C. FOB + 记名提单 D. CIF + D/P 10.下列术语中，卖方责任范围最大的是（ ）。 A. EXW B. FOB C. CIF D. DDP 二、多选题 1.关于 EXW 术语，下列说法正确的有（ ）。 A. 卖方不负责装货 B. 买方负责出口清关 C. 风险在卖方场所转移 D. 卖方必须签订运输合同 2.若合同选用 CIF，则卖方必须（ ）。 A. 订立运输合同并支付运费 B. 办理出口清关 C. 投保最低险别 D. 承担卸货费 3.下列哪些做法可能导致贸易术语与合同性质冲突？ A. 到达合同却选用 FOB B. 启运合同却选用 DDP C. 装运合同却选用 CPT D. 到达合同却选用 CIF 运合同，无冲突。 4.采用 DAP 术语时，卖方义务包括（ ）。 A. 办理出口清关 B. 支付主运费 C. 办理进口清关并支付关税 D. 承担运输途中风险 5.我国出口企业扩大 FCA、CPT、CIP 的使用，可带来哪些好处？ A. 适应集装箱/多式联运趋势 B. 提前转移运输风险 C. 必须承担进口国关税 D. 扩大本国承运人市场 三、判断题 1.EXW 术语下，卖方必须负责将货物装上买方指定的运输工具。（ ） 2.若合同要求卖方在买方所在地完成实际交货，却选用了 CIF 术语，可能导致交货争议。（ ） 3.国际贸易术语一旦写入合同价格条款，就不再影响运输合同、保险合同等其他配套合同的签订。（ ） 4.选用 DDP 术语时，进口清关及关税应由买方负责。（ ） 5.在装运合同下，卖方完成装船即视为完成交货义务，风险同时转移给买方。（ ） 6.出口业务中，为增收运保费，我国企业应尽量少用 CIF 术语。（ ） 7.FOB、CFR、CIF 只能用于海运或内河航运。（ ） 8.集装箱运输出口，若采用 FOB 术语比 FCA 术语更能适应多式联运。（ ） 9.进口业务中，国外卖方要求 CFR 术语，我方即可高枕无忧地收货。（ ） 10.出口采用 CIF 术语一定能保证安全收汇。（ ） 四、简答题 1.简述国际贸易术语与买卖合同性质之间的关系，并举例说明术语选用不当可能带来的风险。 2.为什么说“配套合同”（运输、保险、支付）的顺利衔接离不开对贸易术语的正确理解？请结合 CIP 术语说明。 3.简述“增收节支外汇运保费”原则在出口业务中的具体做法。 4.为什么集装箱运输和多式联运趋势下应扩大 FCA、CPT、CIP 的使用？ 5.出口 FOB 术语下，买方与承运人勾结无单提货时，我方可采取哪些防范措施？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 《国际贸易基础》（高教版） 单元十二 选择国际贸易术语 模块12.2 选用国际贸易术语 一、单选题 1.我国出口企业欲同时赚取运费与保险费差价，应优先选择的术语是（ ）。 A. FOB B. CFR C. CIF D. EXW 【答案】：C 【解析】：CIF 由卖方租船并投保，可使用本国船公司与保险公司，差价留在国内，实现增收节支。 2.下列术语中，既适用于空运又适用于海运的是（ ）。 A. FOB B. CIF C. FCA D. CFR 【答案】：C 【解析】：FCA 适用于任何运输方式；FOB/CIF/CFR 仅限海运或内河航运。 3.出口大宗商品，外商坚持自办运输与保险，为促成交易，我方可酌情接受（ ）。 A. CIF B. FOB C. DDP D. CPT 【答案】：B 【解析】：FOB 由买方租船投保，满足外商争取运价优惠的需求，我方出口仍可成交。 4.进口业务中，为最大限度控制承运人风险，我国买方宜选用（ ）。 A. CFR B. CIF C. FOB D. DAP 【答案】：C 【解析】：FOB 由我方指定承运人，可避免卖方与不良船公司勾结、出具假提单等风险。 5.集装箱整箱出口，多式联运段包括海运+铁路，最合适的术语是（ ）。 A. FOB B. CIF C. FCA D. CFR 【答案】： C 【解析】：FCA 可覆盖任意运输方式，风险在货交第一程承运人时转移，适合集装箱多式联运。 6.若合同写明“CIP 芝加哥，空运”，卖方投保的最低险别应为（ ）。 A. 平安险 B. 水渍险 C. ICC(A) D. 战争险 【答案】：C 【解析】：CIP 术语强制投保 ICC(A)（一切险），除非合同另有更高约定。 7.下列哪项不是出口采用 CIF 术语带来的好处？ A. 促进我国保险业 B. 促进我国运输业 C. 必然安全收汇 D. 可统一安排船期 【答案】：C 【解析】：CIF 仅明确交货与投保义务，收汇安全仍取决于信用证或买方信用，并非必然。 8.进口采用 CFR 术语时，货物到港发现短量，买方首先应向谁索赔？ A. 卖方 B. 承运人 C. 保险公司 D. 银行 【答案】：B 【解析】：CFR 风险在装运港转移，短量多属运输责任，买方应先向承运人索赔。 9.从收汇安全角度，出口最不推荐的术语组合是（ ）。 A. CIF + L/C B. FOB + T/T 预付 C. FOB + 记名提单 D. CIF + D/P 【答案】：C 【解析】：记名提单不能流通，且 FOB 下买方指定承运人，易无单提货，货款两空风险最大。 10.下列术语中，卖方责任范围最大的是（ ）。 A. EXW B. FOB C. CIF D. DDP 【答案】：D 【解析】：DDP 卖方需完成进口清关并缴纳关税，承担至买方场所的一切风险与费用，责任最大。 二、多选题 1.关于 EXW 术语，下列说法正确的有（ ）。 A. 卖方不负责装货 B. 买方负责出口清关 C. 风险在卖方场所转移 D. 卖方必须签订运输合同 【答案】：A、B、C 【解析】： EXW 下卖方最小责任，不负责装货、运输合同及出口清关，风险在交货时转移。 2.若合同选用 CIF，则卖方必须（ ）。 A. 订立运输合同并支付运费 B. 办理出口清关 C. 投保最低险别 D. 承担卸货费 【答案】：A、B、C 【解析】： CIF 下卖方付运费、出口清关、投保；卸货费由买方或船方承担，除非合同另行约定。 3.下列哪些做法可能导致贸易术语与合同性质冲突？ A. 到达合同却选用 FOB B. 启运合同却选用 DDP C. 装运合同却选用 CPT D. 到达合同却选用 CIF 【答案】：A、B、D 【解析】： FOB、CIF 为装运合同，与到达合同冲突；DDP 为到达合同，与启运合同冲突；CPT 本身即装运合同，无冲突。 4.采用 DAP 术语时，卖方义务包括（ ）。 A. 办理出口清关 B. 支付主运费 C. 办理进口清关并支付关税 D. 承担运输途中风险 【答案】：A、B、D 【解析】： DAP 下卖方不负责进口清关与关税，其余选项均属卖方责任。 5.我国出口企业扩大 FCA、CPT、CIP 的使用，可带来哪些好处？ A. 适应集装箱/多式联运趋势 B. 提前转移运输风险 C. 必须承担进口国关税 D. 扩大本国承运人市场 【答案】：A、B、D 【解析】：FCA/CPT/CIP 风险在出口国交货即转移，且适用于多式联运；C 项为 DDP 特征，与这三者无关。 三、判断题 1.EXW 术语下，卖方必须负责将货物装上买方指定的运输工具。（ ） 【答案】：错误 【解析】： EXW 规定卖方只需把货物置于买方处置即可完成交货，装货义务由买方承担。 2.若合同要求卖方在买方所在地完成实际交货，却选用了 CIF 术语，可能导致交货争议。（ ） 【答案】：正确 【解析】： CIF 为装运合同，风险在装运港即转移；与“到达交货”义务冲突，易引发纠纷。 3.国际贸易术语一旦写入合同价格条款，就不再影响运输合同、保险合同等其他配套合同的签订。（ ） 【答案】：错误 【解析】： 术语直接划分谁负责运输、投保、支付运费等，决定了配套合同的责任主体与内容。 4.选用 DDP 术语时，进口清关及关税应由买方负责。（ ） 【答案】：错误 【解析】： DDP 是卖方责任最大的术语，包含进口清关及关税，买方只需在指定地点接收货物。 5.在装运合同下，卖方完成装船即视为完成交货义务，风险同时转移给买方。（ ） 【答案】：正确 【解析】： 装运合同（如 FOB、CIF、CFR）均以货物在装运港装船为交货与风险转移点。 6.出口业务中，为增收运保费，我国企业应尽量少用 CIF 术语。（ ） 【答案】：错误 【解析】：恰恰相反，出口应争取用 CIF/CIP，由我方控制运输与保险，可节支外汇并促进本国服务业。 7.FOB、CFR、CIF 只能用于海运或内河航运。（ ） 【答案】：正确 【解析】：Incoterms®2020 明确规定这三种术语仅适用于海运或内河水运。 8.集装箱运输出口，若采用 FOB 术语比 FCA 术语更能适应多式联运。（ ） 【答案】：错误 【解析】：FCA、CPT、CIP 可适用于任何运输方式，集装箱/多式联运下应优先选用 FCA 而非 FOB。 9.进口业务中，国外卖方要求 CFR 术语，我方即可高枕无忧地收货。（ ） 【答案】：错误 【解析】：CFR 下由对方指定承运人，存在假提单或无效船等风险，我方需审慎审核单据与船公司。 10.出口采用 CIF 术语一定能保证安全收汇。（ ） 【答案】：错误 【解析】：CIF 仅明确卖方投保及交单义务，若买方信用或银行审单出现问题，仍可能无法收汇。 四、简答题 1.简述国际贸易术语与买卖合同性质之间的关系，并举例说明术语选用不当可能带来的风险。 【答案】：术语决定交货地点、风险转移点、费用划分，从而把合同划分为启运、装运、到达三类。 若合同文字要求“卖方须在汉堡将货物实际交付买方”，性质为到达合同，却误选 CIF（装运合同），则风险早在装船时已转移给买方，卖方可能因未完成“实际交货”而被认定违约，产生索赔或拒收风险。 反之，若买方仅需卖方货交承运人即可，却误选 DDP，卖方将承担不必要的高额运费、进口税费及目的地风险，推高成本并延长资金占用。 2.为什么说“配套合同”（运输、保险、支付）的顺利衔接离不开对贸易术语的正确理解？请结合 CIP 术语说明。 【答案】：CIP 要求卖方：①签订运输合同并付运费至指定目的地；②投保一切险；③办理出口清关。 运输合同：卖方需与承运人订立到目的地的全程运输合同，若误解为只负责国内段，可能导致后续运费无人承担。保险合同：卖方必须投保一切险，若仅投保最低险别，货物途中受损买方无法足额索赔，引发贸易纠纷。支付合同：信用证常要求提单（或空运单）、保险单、出口许可证等单据，若卖方因术语理解错误未能提供，将遭银行拒付，影响收汇。只有准确理解 CIP 的责任分界，才能正确衔接三类配套合同，确保履约、交单、收汇顺利进行。 3.简述“增收节支外汇运保费”原则在出口业务中的具体做法。 【答案】：出口应争取 CIF/CIP 或 CFR/CPT，由我方办理运输与保险，优先使用本国船公司和保险公司，既可赚取运费、保险费差价，又可把外汇支出留在国内，促进我国运输与保险服务业发展。 4.为什么集装箱运输和多式联运趋势下应扩大 FCA、CPT、CIP 的使用？ 【答案】：FOB、CFR、CIF 只适用于海运；集装箱运输常涉及陆+海+空多式段，FCA、CPT、CIP 可覆盖任何运输方式，且风险在出口国货交承运人即转移，方便卖方提早结账并减少风险。 5.出口 FOB 术语下，买方与承运人勾结无单提货时，我方可采取哪些防范措施？ 【答案】：① 尽量采用信用证支付并规定“凭开证行指示提单”；② 拒绝接受记名提单，要求出具空白抬头或凭指示提单；③ 核查承运人资质与船舶动态；④ 投保出口信用保险；⑤ 分批出运、分单收款，降低货款两空风险。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $