模块13.4 识别海上运输货物保障范围（课件）-《国际贸易基础》（高教版2025-教学改革成果教材）同步精品课堂

《国际贸易基础》(高教版2025-教学改革成果教材) 模块13.4 识别海上运输货物保障范围 单元十三 选择国际贸易货物运输和保险 目录 01 学习目标 02 教学引入 03 知识讲授+师生互动 04 课堂练习 05 课堂小结 学习目标 知识目标 掌握承保的风险； 熟悉承保的损失； 能力目标 理解和学会承保的费用。 1 2 视频导入 探索全球海上物流，13天内万吨货物如何运抵大洋彼岸 4 案例导入 2023年4月，某货轮在航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后，船方反复倒行，强行浮起、但船底划破，致便海水渗人货舱、造成船货部分损失。前后花了8天，共支出修理费4000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共2300美元。货轮修复后装上原货再次起航。次日， 怨遇恶劣天气，使货轮上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。 海上船舶触礁导致船底划破案 5 案例导入 思考：从货运保险义务方面分析、上述损失各属于什么性质的损失?在投保平安险的 情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求? 6 知识讲授 一、承保的风险 海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 (一)海上风险 1.自然灾害 自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海等。 7 知识讲授 一、承保的风险 海上风险又称海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 (一)海上风险 2.意外事故 意外事故是指由于偶然的、难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。 8 知识讲授 一、承保的风险 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险两种。 (二)外来风险 1.一般外来风险 一般外来风险是因偷窃、渗漏、短量、破碎、钩损、生锈、发霉、受潮、受热、串味等一般外来原因引起的风险与损失。 9 知识讲授 一、承保的风险 外来风险是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。外来风险可以分为一般外来风险和特殊外来风险两种。 (二)外来风险 2.特殊外来风险 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因造成的风险与损失。 10 知识讲授 二、承保的损失 全部损失简称全损、是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失。 (一)全部损失 11 知识讲授 二、承保的损失 1.实际全损 实际全损是指该批被保险货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值或者货物实际上已不可能归还被保险人。 构成实际全损的情况： (一)全部损失 (1)保险标的物全部灭失，如船、货遇难沉没。 01 (2)保险标的物已全部丧失无法复得，如船货被劫或被敌方扣押。 02 12 知识讲授 二、承保的损失 1.实际全损 实际全损是指该批被保险货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值或者货物实际上已不可能归还被保险人。 构成实际全损的情况： (一)全部损失 (3)保险标的物已丧失商业价值或原有用途，如水泥遭水浸泡而成为硬块。 01 (4)船舶失踪达到一定时期，如半年无音讯即可视作全部灭失。 02 13 知识讲授 二、承保的损失 2.推定全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。 (一)全部损失 构成推定全损的情况： (1)保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值。 01 (2)保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用将超过货物到达目的地的价值。 02 14 知识讲授 二、承保的损失 2.推定全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损。 (一)全部损失 构成推定全损的情况： (3)保险货物的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要施救等所花费的费用，将超过获救后的标的价值。 01 (4)保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需支出的费用将超过收回后的标的价值。 02 15 知识讲授 二、承保的损失 部分损失是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失，或者说货物的损失没有达到全部损失的程度，包括单独海损和共同海损。 (二)部分损失 1.单独海损 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失。这种损失只属于特殊利益方，不属于所有其他的货主或船方，由受损方单独承担。 16 知识讲授 二、承保的损失 部分损失是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失，或者说货物的损失没有达到全部损失的程度，包括单独海损和共同海损。 (二)部分损失 2.共同海损 在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用，称为共同海损。 17 知识讲授 三、承保的费用 海上风险除了可能造成保险标的的损失，还有可能带来大量的费用支出。保险人负责赔偿的费用主要有施救费用、救助费用和特别费用。 (一)施救费用 施救费用是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施抢救保险标的，以避免损失扩大而支出的合理费用。 18 知识讲授 三、承保的费用 海上风险除了可能造成保险标的的损失，还有可能带来大量的费用支出。保险人负责赔偿的费用主要有施救费用、救助费用和特别费用。 (二)救助费用 救助费用是指被保险货物在遭遇到承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助人的一种报酬。 19 知识讲授 三、承保的费用 海上风险除了可能造成保险标的的损失，还有可能带来大量的费用支出。保险人负责赔偿的费用主要有施救费用、救助费用和特别费用。 (三)特别费用 特别费用是指运输工具在海上遭遇海难后，在中途港或避难港卸货、存包、重装及续运货物所产生的费用，其目的是防止或减少货物的损害。 20 案例导入 中国海运保险市场规模扩大 目前，中国已是全球第一大船舶险市场以及全球第二大货运险市场。上海是航运保险市场发展的“高地”。 我国航运保险业聚焦制度创新，接轨国际规则，推出了一系列优化发展环境、提升产业能级的新举措。2023年7月1日，航运保险产品注册制在上海正式实施，航运保险产品注册管理平台正式上线运行。共有11家专业海运保险运营中心在上海设立，54家财产保险公司在上海经营航运保险直保业务，3家再保险公司从事与航运相关的再保险业务。 21 案例导入 航运保险产品注册制以简政放权为理念，以互联网技术为手段，以促进航运保险产品创新为落脚点，以推动航运保险行业发展、服务实体经济为目的，改变了保险产品审批备案制模式，是我国保险监管制度突破性的创新举措。 资料来源：中研普华产业研究院.2021—2025年中国海运保险行业竞争分析及发展前景预测报告.2023-09-26. 22 互动环节 根据中国海运保险市场规模扩大的快速发展，小组对承保的损失分类进行总结，并自行选择案例，对货物损失的程度进行推断，并分享。 要求：各小组查询进行分享。 23 课堂练习 单选题 1.海洋运输货物保险所承保的风险主要分为哪两大类？ A. 自然灾害与意外事故 B. 海上风险与陆上风险 C. 海上风险与外来风险 D. 一般风险与特殊风险 【答案】C 【解析】“海洋运输货物保险的风险分为海上风险和外来风险。” 因此C选项正确。A选项是海上风险下的子类别，B和D选项不符合原文分类。 24 课堂练习 单选题 2.下列哪一项属于海上风险中的“自然灾害”？ A. 船舶触礁 B. 货物被偷窃 C. 雷电 D. 战争 【答案】C 【解析】“自然灾害”包括恶劣气候、雷电、海啸等。A选项“船舶触礁”属于意外事故；B选项“偷窃”属于一般外来风险；D选项“战争”属于特殊外来风险。 25 课堂练习 单选题 3.“由于偶然的、难以预料的原因造成的事故”属于以下哪类风险的定义？ A. 自然灾害 B. 意外事故 C. 一般外来风险 D. 特殊外来风险 【答案】B 【解析】“意外事故”部分明确给出了此定义，并列举了船舶搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸等例子。 26 课堂练习 单选题 4.货物在运输途中因“串味”导致的损失，应归属于以下哪类风险？ A. 自然灾害 B. 意外事故 C. 一般外来风险 D. 特殊外来风险 【答案】C 【解析】“一般外来风险”中列举的例子包括偷窃、渗漏、短量、破碎、钩损、生锈、发霉、受潮、受热、串味等。 27 课堂练习 单选题 5.因国家颁布禁令或进口国政治动荡导致货物无法入境或没收的风险，属于？ A. 自然灾害 B. 意外事故 C. 一般外来风险 D. 特殊外来风险 【答案】D 【解析】特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因造成的风险与损失。国家禁令或政治动荡正符合此定义。 28 课堂练习 单选题 6.“海难”通常指的是？ A. 仅指海上发生的自然灾害 B. 仅指船舶发生的意外事故 C. 海上风险 D. 所有在海上发生的风险，包括外来风险 【答案】C 【解析】“海上风险又称海难”。因此，“海难”是“海上风险”的同义词，包括自然灾害和意外事故，但不包括外来风险。 29 课堂练习 单选题 7.下列哪一组合全部属于“意外事故”？ A. 地震、火山爆发、受潮 B. 船舶沉没、失火、爆炸 C. 偷窃、破碎、生锈 D. 战争、罢工、拒收 【答案】B 【解析】“意外事故”的例子包括：船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞、失火、爆炸等。B选项全部符合。A选项中“地震”是自然灾害，“受潮”是一般外来风险。C选项全为一般外来风险。D选项全为特殊外来风险。 30 课堂练习 单选题 8.一批出口瓷器在码头装卸时因吊钩脱落导致破碎，这种损失最可能源于？ A. 自然灾害 B. 海上风险中的意外事故 C. 一般外来风险 D. 特殊外来风险 【答案】C 【解析】虽然事故发生在码头，但“钩损”被原文明确列为“一般外来风险”的典型例子之一。海上风险（含意外事故）主要针对船舶及货物在“海上运输过程中”发生的风险，而装卸作业中的钩损更符合“一般外来原因”引起的风险。 31 课堂小结 首先，主要掌握承保的风险，分别从海上风险、以及外来风险等角度展开，确保会区分一般外来风险和特殊外来风险。 其次，了解并学会承保的损失，通过构成实际全损的情况和构成推定全损的情况进行学习，思考全部损失和部分损失的区别。 最后，结合中国海运保险市场规模扩大等案例，思考理解我国航运保险业聚焦制度创新后的规则和新措施，并自行选择案例，对货物损失的程度进行推断。 32 课后作业 简述承保的风险分类； 简述承保损失的分类； 简述构成推定全损的情况； 注意：以上内容为书面作业，用作业纸书写，下节课前交给学委。 33 感谢观看 Lavf59.27.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $