专题04 交通运输布局与区域发展（专项训练）地理人教版必修第二册

第四章 交通运输布局与区域发展 目录 A高频考点·深度巩固 考点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化、交通运输布局的一般原则及发展方向（难点） 1 考点02 主要交通运输方式及交通运输点的区位因素（重点） 4 考点03 交通运输对聚落空间形态及商业网点分布的影响（易错点） 4 考点04 交通运输布局对区域发展的影响（重点） 4 B综合攻坚·能力跃升 考点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化、交通运输布局的一般原则及发展方向 （24-25高一下·福建漳州·期末）2023年12月，地处广州中心城区的白云站正式投入运营。白云站是以普铁为主，集高铁、城际、地铁、公交、长途巴士于一体的大型综合交通枢纽。车站站房共分7层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。下图示意白云站站房分层。据此完成下面小题。 1．广州白云站集多种交通方式于一体，体现的交通运输布局原则是（   ） A．依据运输需求 B．尽量少占土地 C．平衡地区发展 D．发挥综合运输优势 2．与郊区车站比，白云站“立体式”建设是为了（   ） A．提高土地利用效率 B．优化城市空间结构 C．提高交通转运效率 D．减少城市碳排压力 3．上盖平台层为城市开发部分，主要用途是（   ） A．生态修复 B．生活居住 C．工业活动 D．商业活动 （24-25高一下·内蒙古包头·期末）近年来，为解决新疆居民国内网购“不包邮，不发货”问题，快递公司与电商平台合作推出商品“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”的模式。为此，申通物流公司选择在西安建设集运仓（集运仓是一种专门用于集中存储、处理和转运多个包裹或货物的仓库），中国邮政集团则选择在杭州建设集运仓。据此完成下面小题。 4．“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式的主要目的是（   ） A．多种运输方式联运 B．提高货物运输效率 C．降低货物运输成本 D．完善交通运输网络 5．申通物流与中国邮政在西安和杭州建集运仓的主要原因是这两个城市（   ） A．交通条件便利 B．距离新疆较近 C．建设用地费用低 D．商品生产能力强 （24-25高一下·广东潮州·期末）汕头市地处广东省东部，被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐（què）石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图为汕头市局部区域图。据此完成下面小题。 6．汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前 B．尽量少占土地 C．依据运输需求 D．适应国防需要 7．影响海湾隧道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．经济 C．技术 D．水文 （24-25高一下·陕西榆林·期末）规划建设的中吉乌铁路（下图），起自中国喀什，途经吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延，是中国和中亚“共商”“共建”“共享”的战略性基础设施建设项目，是共建“一带一路”的标志性工程。为了适应不同地区的环境条件，铁路采用“标轨+宽轨”分段建设模式。下表为铁路设计相关参数。据此完成下面小题。 参数国家 长度（km） 轨距 道路建设 中国 213 标轨 新建 吉尔吉斯斯坦 341（桥隧比39%） 标轨+宽轨 新建（单线） 乌兹别克斯坦 62 宽轨 旧路升级 8．规划建设的中吉乌铁路遵循的布局原则是（   ） A．适度超前 B．依据运输需求 C．因地制宜 D．尽量少占土地 9．影响中吉乌铁路建设的决定性因素是（   ） A．国际合作 B．建设资金 C．运输需求 D．科技水平 10．中吉乌铁路需穿越帕米尔高原，该路段施工可能面临的挑战有（   ） ①地质复杂，威胁隧道安全    ②强风天气，损毁临时设施 ③洪水肆虐，冲毁铁路路基    ④猛兽出没，干扰施工安全 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 考点02 主要交通运输方式及交通运输点的区位因素 （24-25高一下·湖南邵阳·期末）2025年春运，涉及约90亿人次的人群集中在春节期间往返流动，被称为“人类史上最大规模的迁移”。下图为2025年春运全社会跨区域人员流动量统计图（部分）。完成下面小题。 11．下列省份，春运旅客集中出发地规模最大的是（   ） A．江西 B．浙江 C．海南 D．湖南 12．2月3日人员流动量较多的主导因素是（   ） A．经济因素 B．政策因素 C．天气因素 D．家庭因素 13．为缓解春运带来的交通压力，下列措施不合理的是（   ） A．交通运输部门合理调度，保障客运能力 B．中西部地区大力发展劳动密集型产业 C．老人提前到子女工作地过年，反向春运 D．增加运力供给，大力提倡航空运输 （24-25高一下·辽宁·期末）爱尔兰为欧洲西部大西洋中岛屿国家，属温带海洋性气候，经济发达，面积7万平方公里，人口仅527万。如图1、2为爱尔兰岛（北部属英国）100年间铁路网（图中白色线条）的变化。据此完成下面小题。 14．近百年来，爱尔兰铁路网发生变化的原因是（   ） A．经济衰退，人口减少 B．交通运输方式多样化 C．经济发达，航空运输为主 D．海运便利，铁路运输需求小 15．爱尔兰海港众多，其海港（   ） A．多分布于西岸 B．封冻期长 C．吞吐量大 D．主要运输电子产品 （24-25高一下·辽宁沈阳·期末）优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。完成下面小题。 16．甲交通工具最有可能是（   ） A．轮渡 B．社区巴士 C．跨境巴士 D．出租车 17．相比城际铁路，乙交通工具（   ） A．运行速度较慢 B．单位票价较低 C．覆盖范围较小 D．站点间隔较远 （24-25高一下·吉林·期末）高铁急送实现“跨城市取件＋高铁跨城运输＋同城骑手配送”，延伸至全国141个城市，具体流程见下图。据此完成下面小题。 18．适合开展该业务的高铁站应考虑（   ） A．空间位置 B．占地面积 C．来往客流 D．经停车次 19．与传统航空物流相比，高铁急送的突出优势是（   ） ①运输量大    ②物流环节少    ③运输费用低    ④时效性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 考点03 交通运输对聚落空间形态及商业网点分布的影响 （24-25高一下·广东广州·期末）城镇空间形态演变具有明显的动态特征。重庆市万州区瞄准产业高端化、智能化、绿色化方向，以科技创新引领新质生产力发展。下图为我国重庆市万州区不同时期城镇空间形态演变示意图。据此完成下面小题。 20．影响万州空间形态变化的主要因素是（   ） A．河流 B．气候 C．经济 D．政策 21．1993年后，该城市（   ） A．沿交通线蔓延式快速发展 B．城市中心区人口大量外流减少 C．以城市更新改造利用为主 D．人口数量增加，城市范围不变 22．能够实现城市空间面积实时、动态监测的地理信息技术是（   ） A．5G通信技术 B．全球卫星导航系统 C．地理信息系统 D．遥感技术 （23-24高一下·河北保定·期末）地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式，线路通常设于地下隧道内，也可延伸至地面或高架桥上。下图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此完成下面小题。 23．地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了（   ） A．缩短路线长度 B．丰富交通网络 C．匹配交通流量 D．减少生态破坏 24．图中地铁站人流量最大的是（   ） A．西三庄站 B．市二中站 C．和平医院站 D．新百广场站 25．该市计划将3号线向西北方向延长，将有助于（   ） ①完善该市交通网络②提升该市城市等级③促进该市人口流动④扩大市二中的招生范围 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （23-24高一下·江苏连云港·期末）区位熵是衡量某一功能在特定区域的集聚程度。区位熵越大，表明该功能在区域集聚程度越高。下图为成都市主城五区次级商业网点分布示意图。据此完成下面小题。 26．次级商业网点区位熵数值最高的可能是（   ） A．武侯区 B．金牛区 C．青羊区 D．锦江区 27．影响图中次级商业网点布局的主要影响因素是（   ） A．地租水平 B．交通通达度 C．居民消费习惯 D．城市经济水平 （22-23高一下·四川内江·期末）福厦（福州－厦门）高铁（如下图）是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42km。2017年9月动工，将于2023年6月建成通车。据此完成下面小题。    28．福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了（   ） A．缩短通行时间 B．方便居民出行 C．促进客货运输 D．开发沿线资源 29．福州南站的扩建增加最多的用地是（   ） A．绿化用地 B．工业用地 C．居住用地 D．商业用地 考点04 交通运输布局对区域发展的影响 （24-25高一下·安徽宣城·期末）2024年6月30日，深中通道通车试运营，对粤港澳大湾区的区域发展具有重要意义。该核心交通枢纽工程全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，建设时将隧道分成若干段巨型“箱子”——沉管，这些“箱子”在工厂内预制，浮运出海后进行水下对接，管节相连最终形成海底隧道。下图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。 30．与全部桥梁方案相比，“桥、岛、隧、水下互通”相结合的主要目的是（   ） A．利于海空交通 B．保护生态环境 C．缩短线路距离 D．减少风浪干扰 31．深中通道中的海底隧道段采用沉管法进行修建的好处有（   ） ①适应海洋特殊的建造环境②发挥地域优势，促进经济发展 ③减轻对海洋生态环境影响④缩短建设工期，节约建造成本 A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 32．深中通道建成后，大湾区内部（   ） A．行政界线将消失 B．消费差异将加大 C．区域融合将加快 D．交通将更加拥堵 （24-25高一下·辽宁丹东·期末）2025年9月沈白（沈阳-长白山）高铁即将建成通车，届时辽宁省14个地级市实现高铁全通。未来辽宁省还将持续推进多个高铁项目，构建覆盖更广的辽宁全域高铁网。下图为“辽宁省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 33．沈白高铁多处采用以桥代路的方式，原因主要有（   ） ①减少占用耕地②防御地质灾害 ③沿线人口城市密集④减少对生态的干扰 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 34．未来构建覆盖更广的辽宁全域高铁网，其主要目的是（   ） A．降低物流运输成本 B．加快乡村城镇化进程 C．优化城市空间结构 D．促进区域发展一体化 （24-25高一下·辽宁大连·期末）2022年7月17日，亚洲首个专业货运机场——湖北省鄂州花湖机场（下图）正式投入运营，该机场（含物流园区）是湖北省着力打造国际货运大通道的重要举措之一。从鄂州出发，1.5小时飞行圈可覆盖中国90%的经济总量、80%的人口、五大国家级城市群，货物可“一日达全国，隔夜达全球”。据此完成下面小题。 35．该机场1.5小时飞行圈能涵盖全国90%的经济总量和80%的人口，主要得益于机场的（   ） A．货物吞吐量 B．地理位置 C．基础设施 D．占地面积 36．与武汉相比，该机场选址在鄂州的主要优势是（   ） A．地形平坦 B．劳动力丰富 C．土地廉价 D．政策支持 37．与长江水运相比，花湖机场对以下产业带动作用最大的是（   ） A．旅游 B．电商 C．汽车 D．钢铁 （24-25高一下·甘肃临夏·期末）内马铁路是继蒙内铁路后中方帮助肯尼亚修建的又一条全线采用中国标准、中国技术和中国装备的标准轨铁路，线路经过东非大裂谷断裂带，施工难度大。一期线路(下图)自内罗毕南站向西南穿内罗毕国家公园进入卡贾多郡龙盖站，后转向西北，终点为奈瓦沙内陆集装箱港，货运最高速度仅为80km/h。据此完成下面小题。 38．内马铁路建设过程中最主要的自然障碍是（   ） A．气候湿热 B．风沙频发 C．地形起伏 D．沼泽广布 39．内马铁路在建设过程中对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．改善区域生态环境 B．促进旅游产业发展 C．导致人口外扩严重 D．提供大量工作岗位 40．相比于公路运输，内马铁路客货运输的优势是（   ） ①客货运输量大  ②运输价格低  ③灵活性更强  ④途经城市多 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 1．（2025·广西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求超470万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2为该都会区不同收入人群的平均通勤时间统计图。 (1)概括图1中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。 (2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。 (3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。 (4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。） （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 2．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 3．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 4．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 5．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 6．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 (1)概括该国铁路分布的特点。 近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。 (2)阐明该国发展水产品加工业的条件。 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 7．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 8．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 9．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 10．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 (1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 (2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。 (3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。 （2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 11．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（   ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 12．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（   ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 （2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。 13．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（   ） A．交通出行的方式更单一 B．轨道里程更长 C．站点平均服务范围更小 D．人口总量更多 14．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（   ） A．降水多 B．光照弱 C．风速大 D．气温低 （2024·重庆·高考真题）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。 15．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（   ） A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进 16．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（   ） A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线 17．（2024·河北·高考真题）阅读材料，完成下列要求。 德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。 主中心城市 2019年主要产业部门 a．杜伊斯堡 钢铁、物流、精密仪器制造 b．埃森 管理咨询、法律、会计 c．多特蒙德 保险、物流、电子商务 d．杜塞尔多夫 广告、服装、会展、物流 e．科隆 化学、汽车、传媒 (1)据图凝炼体现该城市群空间结构特点的关键词。 (2)概述该城市群主中心城市产业转型发展的特征。 (3)说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。 （2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。 18．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（    ） A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 19．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（    ） A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 20．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 （2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。 21．推测图中最容易迷路的城市是（    ） A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 22．由图可知，以下描述合理的是（    ） A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 23．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（    ） A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 （2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。 24．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（   ） A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 25．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（   ） ①市场规模较大    ②基础设施完备    ③劳动力价格低    ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 26．（2023·重庆·高考真题）阅读下列材料，完成下列要求。 安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。 (1)分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。 (2)指出该县智能快递装备制造企业劳动力的两个主要来源，并说明原因。 （2023·重庆·高考真题）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。 27．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（   ） A．双核结构突出 B．南部网络密集 C．省内均匀分布 D．联系强度相同 28．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的影响是（   ） A．缩短联系距离 B．增大联系强度 C．提高运输成本 D．减少公路运量 （2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 29．甲、乙、丙分别是（   ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 30．轨道交通发展带来的影响是（   ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 （2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 31．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（   ） A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 32．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（   ） A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 33．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（   ） A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 （2023·江苏·高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面小题。    34．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（   ） A．村寨布局 B．洪水威胁 C．地形坡度 D．方便劳作 35．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（   ） A．日常使用频率高 B．远离村民的住宅 C．便于接待外村人 D．建筑成本比较低 36．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（   ） A．街巷景观还原 B．传统住宅修缮 C．精神家园重塑 D．基础设施完善 （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 37．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（   ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 38．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（   ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 （2023·福建·高考真题）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，下图示意该城市工作日两种高活力类型。结合材料完成下列小题。 39．甲型对应区域的功能最有可能是（   ） A．文化创意 B．娱乐购物 C．办公教育 D．高端居住 40．青少年比例高的某区域活力类型是乙型。该区域昼夜活力均较稳定表明青少年（   ） A．停留时间短 B．通勤频率高 C．活动类型多样 D．活动地点和目的较单一 41．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（   ） A．流通频繁 B．人口增长缓慢 C．人口容量大 D．人口密度小 （2023·福建·高考真题）江苏省在改革开放以来在山上废弃矿坑养殖青虾，近年来，通过发展电商扩展销售，2018年以来陆续关闭一些污染严重的青虾养殖场，并由下游愿意付费的企业买单。根据材料完成下面小题。 42．江苏选择山上矿坑养殖而非平原养殖的目的是（   ） A．降低生产成本 B．增加汇水面积 C．避免占用耕地 D．减少水土流失 43．分析发展电商销售对于青虾养殖的促进作用（   ） A．扩大养殖规模 B．提高产量 C．保证产品质量 D．扩展销售渠道 44．关闭污染养虾场后，下游付费意愿最高的企业是（   ） A．高端康养产业 B．传统种植业 C．仓储运输业 D．信息技术 （2023·海南·高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。 45．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（   ） A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 46．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 47．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（   ） A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 （2023·湖北·高考真题）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。 48．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是（   ） A．地势起伏大 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 49．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括（   ） ①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据 ②居民出行时空动态数据 ③不同路段的即时车流量和人流量 ④物流企业数量和规模 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 50．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（   ） A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数 B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式 C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议 D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌 （2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。    51．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（   ） A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① 52．图中④示意的阶段，岛域内港口（   ） A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 53．（2023·全国乙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。 （2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。    54．图1所示旧国道布局的主要目的是（   ） A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 55．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（   ） ①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 56．推测新国道通车后（   ） A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 57．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二下图为墨西哥略图。    (1)说出制约该国高速公路建设的地形条件。 (2)简述该国汽车产业发展模式的劣势。 (3)分析该国电动汽车产业发展的基本思路。 （2026·四川自贡·一模）2025年5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路正式开工，该铁路连接中国甘其毛都和蒙古国嘎舒苏海图，其中跨境段6.08公里采用高架桥方式。该铁路建成后，将直接连通蒙古国塔温陶勒盖煤矿与我国内蒙古包头等钢铁工业区，有力促进区域经济发展。下图为中蒙跨境铁路示意图。据此完成下面小题。 58．该铁路跨境段采用高架桥方式，主要考虑的因素是（   ） ①建设成本更低            ②对生态影响小            ③避免洪水危害            ④便于运输监管 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 59．我国通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．煤矿产品 C．金属矿产品 D．牛羊肉制品 60．该铁路建成后，对蒙古国南戈壁省经济发展的主要影响是（   ） A．促进能源市场结构多元化 B．吸引劳动力密集型产业迁入 C．提高矿产资源的外运效率 D．促进煤炭深加工产业的发展 （2026·四川巴中·一模）多条道路交汇的路口，常布局有交通信号灯或中心岛（如图）。车辆由任一道路进入环形车道，需朝同一方向绕环形车道行驶至所需路口驶出。中心岛设计源于欧美，其多栽种有植被或建设有雕塑，20世纪70年代在我国城市道路建设中出现并逐渐推广，现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通。据此完成下面小题。 61．在我国，中心岛适宜建设的地点及环形车道内车辆的行驶方向分别为（   ） A．车流量大的路口，顺时针方向行驶 B．车流量大的路口，逆时针方向行驶 C．车流量小的路口，顺时针方向行驶 D．车流量小的路口，逆时针方向行驶 62．与交通信号灯相比，20世纪70年代在城市道路交汇路口建设中心岛有利于（   ） ①减少交通事故    ②美化城市环境    ③提高通行效率    ④行人通行 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 63．现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通，主要目的是（   ） A．缓解交通拥堵 B．增加道路密度 C．降低建设成本 D．节省土地资源 （2026·重庆北碚·一模）“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务。乘客通过手机小程序选择出发地和目的地下单，系统就会将顺路的订单分配到同一辆小型公交车上。据此完成下面小题。 64．与传统公交相比，“动态公交”的优点是（   ） A．缩短路程 B．运输量大 C．票价低廉 D．空间灵活 65．“动态公交”为乘客提供定点、不定线出行服务，“点”最可能设定在（   ） A．无公交路段 B．十字路口 C．社区停车场 D．公交站点 66．对“动态公交”的管理，需要借助的地理信息技术主要有（   ） ①遥感技术②地理信息系统③全球卫星导航系统④人工智能技术 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （2026·湖南永州·一模）低空经济是以距地面垂直距离1000米以内空域为依托，利用各类低空飞行器辐射带动相关领域发展的综合性经济形态，其应用场景广泛，市场潜力巨大。武汉市硚口区凭借自身优势，大力推动低空产业发展。2024年12月2日，一架无人机从硚口区的武汉血液中心腾空而起，19分钟后精准降落在武汉亚心总医院停机坪，标志着武汉市首条跨区低空医疗运输航线顺利开通。下图示意硚口区在武汉市中心城区的位置。据此完成下面小题。 67．硚口区低空经济产业快速发展的突出优势是（   ） ①水陆交通枢纽地位②优越的空域条件③高校科研资源密集④良好的产业基础 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 68．医疗无人机航线的开通对武汉市的直接影响是（   ） A．扩大城区辐射范围 B．优化商业网点布局 C．提升公共服务效率 D．促进相关产业集聚 69．为促进硚口区低空经济产业高质量发展，应优先采取的措施是（   ） ①推动产业链补链强链②优化硚口区功能分区③推动传统重工业升级④拓宽场景应用与创新 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （2026·陕西宝鸡·一模）深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠三角地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对平盐铁路进行改造，以地下铺设为主。如图示意平盐铁路平面布局。据此完成下面小题。 70．改造前，货物离港主要依赖（   ） A．铁路运输 B．水路运输 C．公路运输 D．航空运输 71．该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是（   ） A．城市道路疏解能力低 B．货源地运输距离较短 C．港口作业区面积有限 D．铁路站点布局较合理 72．平盐铁路改造以地下铺设为主，其主要目的是（   ） A．缓解港城空间矛盾 B．提高铁路运输效率 C．降低城市内涝影响 D．避免占用生态用地 （2026·陕西榆林·二模）花江大峡谷（图a）位于贵州省西南部，北盘江穿峡而过。花江峡谷大桥（图b，钢桁梁悬索桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式），是贵州省六安高速公路的控制性工程，建成通车可将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。据此完成下面小题。     73．六安高速公路布局遵循的主要原则有（   ） ①依据运输需求    ②适度超前    ③满足国防需求    ④因地制宜 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 74．花江峡谷大桥采用钢桁梁悬索桥设计是为了（   ） A．营造景观效果 B．减轻桥体重量 C．缩短大桥长度 D．降低材料成本 75．花江峡谷大桥建成通车后，运输效率提升最明显的是（   ） A．煤炭资源 B．电子产品 C．时鲜水果 D．工程机械 76．（2026·山东潍坊·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 西安都市圈（如下图所示）是我国西北地区唯一的国家级都市圈，以西安市为核心，覆盖四市一区，面积约2万平方千米，常住人口1800多万。作为关中平原城市群核心，2024年西安都市圈生产总值占陕西省比重达46.9%，区域引领作用显著。目前西安市已形成”“米”“字形高铁网主骨架，高速公路网呈”“二环十二辐射”“格局，但与西安都市圈内部其他城市的快速路网衔接不足，制约跨区域交通协同。 (1)说明高速公路网呈”“二环十二辐射”“格局对西安市城市发展的益处。 (2)目前安康、汉中、商洛积极融入西安都市圈，简述主要目的。 77．（2026·河北·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一20世纪60年代末，河南尚有27条河流可以通江达海，通航里程6100多千米，水运运量占当时我国总运量的48%。直至20世纪70年代，延续了数百年的内河航运才悄然落幕。近年来，河南深入推动实施优势再造战略，通过航道和港口建设，打造通江达海水运大通道。 材料二近年来，周口市立足“临港新城、开放前沿”的发展定位，大力发展内河航运。目前，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，货物集散辐射环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈、北部湾经济区。围绕临港产业，周口市提出壮大临港制造业、大力发展临港物流。下图为周口港位置图。 (1)简析20世纪70年代河南内河航运悄然落幕的原因。 (2)简述河南发展内河航运的优势及不足。 (3)说明周口市积极发展临港产业对区域经济的作用。 （2026·湖北黄冈·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 78．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（   ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 79．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（   ） ①节省建设成本    ②经济实力的增强    ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 80．（2025·河南郑州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 曼哈顿为美国纽约市中央商务区。1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路，火车在楼房间穿行，专门完成肉类、原材料和制成品的运输和卸载，是支撑曼哈顿西部地区发展的“钢铁动脉”。20世纪60年代，随着社会经济发展与城市功能区转变，这段高架铁路的运输功能日益衰弱，最终遭到废弃。进入21世纪，纽约人将其创新性地改造成线型空中花园(如图)，铁路沿线原有的很多仓库和工厂也被改造为艺术画廊、零售商店、餐厅等，该区域焕发出新的活力。 (1)简析1929年曼哈顿西区将地面铁轨改造为高架铁路的主要原因。 (2)20世纪60年代后高架铁路的运输功能日益衰弱，分析高架铁路最终遭到废弃的社会经济原因。 (3)请从城市生态效益角度，剖析高架铁路改造为空中花园对纽约城市发展的积极影响。 （2026·四川·二模）凭祥为我国面向东南亚的重要边境口岸城市。国家“十四五”重点项目广西南宁至凭祥高铁于2025年12月开通。如图为南凭高铁线路示意图。据此完成下面小题。 81．南凭高铁线路设计绕弯龙州，主要考虑的是（   ） ①形成陆空综合运输②连接更多经济中心③尽量少占用可耕地④带动区域协调发展 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 82．南凭高铁开通对凭祥市带来的最大机遇是（   ） A．承接南宁转移出的制造业 B．提升边境贸易和旅游业 C．承接东南亚转移的制造业 D．发展成为国际金融中心 83．（2025·河南郑州·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。 咖啡与茶是当代中国人重要的日常饮品，是饮食零售业的重要产品。咖啡厅和茶艺馆作为休憩场所，在城市中分布众多。研究上海市的咖啡厅和茶艺馆空间分布发现，咖啡厅和茶艺馆被周边休闲饮品场所和商超综合体吸引的强度明显超过商务写字楼和公共交通点，而咖啡厅被商务写字楼和公共交通点吸引的强度高于茶艺馆。下图示意上海市2024年咖啡厅和茶艺馆的分布密度。 (1)据图描述上海市咖啡厅和茶艺馆空间分布特征的异同点。 (2)分析咖啡厅和茶艺馆集聚于周边休闲饮品场所和商超综合体附近的原因。 (3)推测咖啡厅被商务写字楼和公共交通点吸引的强度高于茶艺馆的原因。 （2026·辽宁大连·模拟预测）2025年12月4日我国D航空公司MU745航班成功首航，全球最长单程民航航线由此开通。D航空公司取得经停地第五航权，可在经停地载运客货。下图为上海到布宜诺斯艾利斯各航班飞行线路。据此完成下面小题。 84．D航空公司获取第五航权的原因（   ） A．提升转运效率 B．缩短飞行时间 C．扩大服务市场 D．降低运营成本 85．相对于北向线路，南向线路（   ） A．可选航班更多 B．飞行距离更远 C．备降机场更多 D．货运安全性高 86．此航线的开辟（   ） A．拓展我国进口大豆通道 B．促进亚欧拉美经济往来 C．便于鲜果冷链进口贸易 D．促进新阿之间反季旅游 （2026·重庆沙坪坝·一模）历史上，苏州曾位于长江三角洲地区的中央核心区，有较完整的城镇等级体系。因货物中转所需，在核心区的边缘发展出门户城市。货物中转所依赖的交通路线发生变化，门户城市及其地位也会随之发生变化。近代以来，长江三角洲地区空间结构从中心地主导型逐步转换为门户主导型。下图示意长江三角洲地区门户群的变迁。据此完成下面小题。 87．长江三角洲地区门户群变迁的主要原因有（   ） ①通航等级逐步提升②原门户群用地紧张③区域城市等级调整④货物运输需求变化 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ 88．长江三角洲地区城市群空间结构从“中心地主导型”转换为“门户主导型”的主要原因是（   ） A．苏州市的经济地位下降 B．门户城市港口功能崛起 C．区域经济中心不断迁移 D．中心地区农业地位下降 （2025·贵州·模拟预测）G228国道丹东线（辽宁丹东—广西东兴）滨州段途经黄河三角洲高效生态经济区。2025年10月1日，丹东线滨州段控制性工程——套尔河入海口的套尔河特大桥正式通车，成为世界第一跨径混合梁桥，这种钢-混凝土混合梁桥具有轻质、高强度的优势。据此完成下面小题。 89．丹东线滨州段途经黄河三角洲高效生态经济区的主要目的是（   ） A．绕过地形障碍 B．促进经济发展 C．保护生态环境 D．开发自然资源 90．套尔河特大桥采用大跨径混合梁桥形式的主要目的是（   ） ①展示成熟的桥梁建造技术    ②跨越宽阔软弱的河口滩涂 ③满足河道通航及行洪需要    ④降低材料及后期维护成本 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ （2026·福建·二模）为应对部分轨道交通低客流问题，日本将废弃铁路路基改建为快速公交专用道，推广预约响应式交通，并改造停运车站为公交、观光、文化等为一体的多功能服务中心。据此完成下面小题。 91．日本将废弃铁路路基改建为快速公交专用道，主要体现了（   ） A．交通资源的彻底废弃 B．基础设施的循环利用 C．公共交通方式的替代 D．私人交通的优先发展 92．日本偏远地区推行预约响应式交通的优势是（   ） A．满足集中通勤需求 B．降低公共运营成本 C．适应灵活出行需要 D．保障高速通行效率 93．日本将停运车站改造为多功能服务中心，对区域发展的影响是（   ） A．彻底终结站点交通属性 B．削弱地方文化传承功能 C．提升土地资源利用价值 D．加剧区域道路通行压力 94．（2025·吉林白山·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  花江峡谷大桥于2025年9月28日通车运营，建成通车后关岭岸与贞丰岸通行时间由2小时缩短至2分钟。该大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。 材料二  大桥项目以云渡服务区为中心，打造国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，成为“全国桥旅融合新典范”。位于安顺市关岭布依族苗族自治县的普利乡，凭借紧邻花江峡谷大桥的区位优势，打造桥旅融合特色村寨，走出了一条独具特色的乡村振兴之路。如图示意花江峡谷大桥景观。 (1)相较于东部平原地区的桥梁，指出花江峡谷大桥的造价高低并分析原因。 (2)简述贵州花江峡谷大桥建成通车对区域交通运输的影响。 (3)简述云渡服务区桥旅融合对当地产业发展的有利影响。 95．（2026·陕西宝鸡·一模）阅读图文材料，完成下列要求 杨贵妃所食荔枝的运输路线在学术界存在四种主要说法，其中涪陵说（今重庆涪陵）最为可信。北宋蔡襄《荔枝谱》、苏轼《荔枝叹》、南宋《舆地纪胜》等文献均明确记载，天宝年间送往长安的荔枝产自涪陵，由达州取道西乡入子午谷至长安才三日，香、色仍未变；《元和郡县志》等史料记载杨贵妃品尝到新鲜荔枝的时间最有可能在农历六月中旬到七月上旬，即公历的7月中旬到8月上旬（回归线附近荔枝大多于6-7月成熟），荔枝采用国家驿道系统运输，利用“天然冷链系统”保鲜（凌晨采果，利用川东北晨间多雾的特性实现荔枝保鲜）。下图为唐代“荔枝道”路线图。 结合材料及相关地理知识，分析“涪陵说”的合理性。 （2026·黑龙江大庆·二模）从“箩筐挡道”的人货混载公交，到专为菜农量身定制的“惠农专线”，多地公交为乡村发展注入强劲活力。近年来，贵阳麦坪镇“惠农专线”再次升级，采用“公交网格员收集需求—满足开行条件—开通相应线路”的弹性机制，精准匹配菜农潮汐式出行需求，形成了“晨间出发—午间返程”的闭环服务模式。下图为“惠农专线”部分场景。据此完成下面小题。    96．与传统公交相比，“惠农专线”需要（   ） ①优化班次    ②增设货架    ③延长线路    ④调整时速 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 97．麦坪镇“惠农专线”采用“晨间出发—午间返程”的闭环设计，主要考虑的是（   ） A．公交公司的运营成本 B．城乡道路的通行状况 C．城市居民的消费习惯 D．菜农售卖的时间需求 98．多地开设“惠农专线”对区域发展的主要意义在于（   ） A．增加农民收入来源 B．促进农业转型升级 C．推动城乡融合发展 D．均衡城乡公交资源 99．（2025·河北·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 布里斯托尔位于英格兰西南部沿海，英国布里斯托尔集配中心(以下简称UCC)位于城市东北部的外围边缘地带，紧邻高速公路和立交桥，主要为市中心的零售商、购物中心等提供服务。其运作模式为汇集多家物流公司货物，将外来大型货车运输转为市内小型新能源车辆配载后统一配送，配送路线优先利用主干道、国道，严格避开行人专用区。下图示意UCC的服务区域。 (1)分析UCC选址在城市外围的主要原因。 (2)说明UCC优先选择主干道、国道作为配送路线的合理性。 (3)指出UCC运营对当地城市大气环境的积极影响，并简析其作用原理。 100．（2025·河南郑州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 近年来，丽江市立足“旅游城市”定位，通过构建“公交+文旅”的城市旅游交通体系，不断推进文旅公交网络提质扩容，建成“快慢结合、千支互补”的文旅公交网络。101路旅游公交线路是丽江市首条文旅专线，连接丽江古城与玉龙雪山等重要景区。下图为丽江市公交地图和101路旅游公交专线站点分布图。 (1)描述丽江市101路旅游公交线路站点的分布特点。 (2)说明丽江市构建“快慢结合、干支互补”文旅公交网络的意义。 (3)从下列关键词中任选两个，为丽江市进一步推动公交与文旅深度融合提出具体措施。 关键词：信息服务         线路设计        文化体验        票务融合 101．（2025·河北沧州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 费马恩沉管隧道（预计2029年通车）横跨波罗的海，连接德国费马恩岛与丹麦洛兰岛，全长18千米，是世界最长公路铁路两用沉管隧道。项目建成后将替代原有轮渡航线，使汉堡（德）至哥本哈根（丹）的通行时间由4.5小时缩短至2.5小时。下图示意费马恩沉管隧道地理位置。 (1)简述费马恩隧道的建成对隧道两端区域空间结构可能带来的影响。 (2)指出该隧道在施工中需应对的海洋环境挑战。 (3)说明该隧道对深化德国与丹麦区域联系的具体作用。 （2025·浙江·一模）近年来，南京、成都、郑州等多个城市开始试点“公交+快递”运营模式。部分公交线路利用车厢富余空间装载小型快递包裹，沿既定线路运送至城区站点，部分公交场站被改造为快递临时中转站。完成下面小题。 102．“公交+快递”模式选择大型城市试点的主要原因是（   ） A．公交网络覆盖广 B．公交客运量大 C．公交行驶速度快 D．快递网点分散 103．从上述材料来看，公交企业实现可持续发展的重要途径是（   ） A．依赖政府补贴以维持运营 B．拓展业务以优化收入结构 C．提高公交票价以增加收入 D．减少公交线路以节约成本 （2025·浙江嘉兴·一模）浙北集装箱主通道是浙江省重点推进的内河航运项目，涉及嘉兴、湖州境内的长湖申线、湖嘉申线等6条干（支）线航道，旨在通过改造现有航道和桥梁，实现三层集装箱船舶在内河航道与海港间互通。据此完成下面小题。 104．与公路运输相比，集装箱内河运输的优势是（   ） A．机动灵活 B．运量更大 C．载客量大 D．运速更快 105．该工程全线通航后，对浙北地区的意义有（   ） ①河海联运能力显著提升②有效解决陆路交通拥堵③促进沿线旅游业大发展④降低区域物流运输成本 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ （2025·广东·模拟预测）几内亚西芒杜铁矿是中国参与经营的世界级优质露天铁矿；CTG铁路（连接马瑞巴亚港和西芒杜矿区）是由中国M公司承建的现代化铁路，全长552.5千米，设计时速为80至100千米/小时。CTG铁路建成后，主要承担西芒杜铁矿及沿线地区的运输任务。下图示意CTG铁路和西芒杜铁矿分布。据此完成下面小题。 106．M公司承建CTG铁路的首要目的是（   ） A．促进沿线经济发展 B．保护沿线生态环境 C．拓展企业国际市场 D．输出中国传统文化 107．运载铁矿的列车时速最可能达到100千米/小时的路段是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 （2025·浙江杭州·一模）翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运安装，优化海上施工流程。完成下面小题。 108．与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是（   ） A．大幅降低工程成本 B．有效避开台风侵袭 C．彻底解决拆迁问题 D．获得优越净空条件 109．相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有（   ） ①保障工程质量②提高施工效率 ③减少生态干扰④可全天候施工 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ （2025·贵州·模拟预测）无水港是内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心，通过运输通道与沿海港口相连。近年来，福建省构建了沿海港口群腹地无水港体系，并通过北线、中线和南线运输通道联通。下图示意福建沿海港口群及腹地无水港分布。据此完成下列小题。 110．关于图中无水港叙述正确的是（   ） A．地区性无水港未与主要通道相连 B．无水港服务范围越大，数量越多 C．福建省内仅分布有地区性无水港 D．城市等级越高，无水港等级越高 111．内陆地区修建无水港主要考虑的条件是（   ） A．交通通达性 B．城市等级 C．人才储备 D．城市地价 112．无水港的发展对内陆地区产业结构的优化作用体现在（   ） A．推动产业向技术密集型产业转型 B．加速资源密集型产业向外转移 C．提升传统农业的规模化种植水平 D．促进物流等生产性服务业集聚 （2025·贵州·模拟预测）铜陵长江三桥作为原有铜陵长江大桥的替代工程，采用双层结构设计。上层设置高速公路，下层设置普速铁路和城际高速铁路。该桥是世界首座采用“斜拉—悬索协作体系”设计的大桥，兼具斜拉桥“刚度大、承压变形小”和悬索桥“跨度大、跨越能力强”的优点。如图为铜陵长江三桥的景观图。据此完成下面小题。 113．大桥采用双层结构的主要目的是（   ） A．降低桥梁的修建难度 B．适应两岸的地形差异 C．满足多样化运输需求 D．提高货物运输的效率 114．该桥采用“斜拉—悬索协作体系”的主要原因是（   ） A．提高承载能力 B．节省建造时间 C．适应多雨气候 D．减少土地占用 115．铜陵长江三桥相比旧桥的突出优势是（   ） A．提升通行能力 B．降低洪水威胁 C．减少人口外流 D．减轻航运压力 1 / 6 1 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $ 第四章 交通运输布局与区域发展 目录 A高频考点·深度巩固 考点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化、交通运输布局的一般原则及发展方向（难点） 1 考点02 主要交通运输方式及交通运输点的区位因素（重点） 4 考点03 交通运输对聚落空间形态及商业网点分布的影响（易错点） 4 考点04 交通运输布局对区域发展的影响（重点） 4 B综合攻坚·能力跃升 考点01 交通运输线（网）布局的区位因素及其变化、交通运输布局的一般原则及发展方向 （24-25高一下·福建漳州·期末）2023年12月，地处广州中心城区的白云站正式投入运营。白云站是以普铁为主，集高铁、城际、地铁、公交、长途巴士于一体的大型综合交通枢纽。车站站房共分7层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。下图示意白云站站房分层。据此完成下面小题。 1．广州白云站集多种交通方式于一体，体现的交通运输布局原则是（   ） A．依据运输需求 B．尽量少占土地 C．平衡地区发展 D．发挥综合运输优势 2．与郊区车站比，白云站“立体式”建设是为了（   ） A．提高土地利用效率 B．优化城市空间结构 C．提高交通转运效率 D．减少城市碳排压力 3．上盖平台层为城市开发部分，主要用途是（   ） A．生态修复 B．生活居住 C．工业活动 D．商业活动 【答案】1．D 2．A 3．D 【解析】1．广州白云站集多种交通方式于一体，多种交通方式（普铁、高铁、地铁等）整合，能够能互补长短，发挥综合运输优势，提升整体运输效率，D正确；依据运输需求强调根据客货运需求量规划，题干未体现“需求”相关信息，A错误；尽量少占土地是交通运输布局原则之一，广州白云站集多种交通方式于一体主要是为了实现交通的高效换乘和综合运输，并非仅仅为了节省土地，B错误；平衡地区发展指通过交通带动落后区域，白云站位于中心城区，其建设主要是为了满足区域交通需求以及提升城市的交通枢纽功能，C错误。故选D。 2．郊区土地资源充足，车站多平面布局；中心城区土地紧张，“立体式”建设可在垂直空间叠加多种交通功能（如题干分层示意），从而提高单位土地的利用效率，A正确；“立体式”建设是交通功能布局，对城市整体空间结构影响小，B错误；转运效率依赖换乘设计（如通道、标识），而非“立体式”建设的核心目的，C错误；立体建设与碳排无直接关联，D错误。故选A。 3．白云站作为大型综合交通枢纽，每天有大量的人流聚集。上盖平台层具有得天独厚的交通优势，能够吸引大量的消费者和商家，D正确；生态修复一般在生态环境受到破坏或退化的区域进行，旨在恢复生态系统的功能和结构。白云站上盖平台层位于城市中心区域，其主要功能不是进行生态修复，A错误；生活居住需要相对安静、舒适的环境，以及对配套设施如学校、医院、公园等有较高的要求。白云站上盖平台层虽然可能具备一定的居住条件，但由于其处于交通枢纽区域，人员流动量大，噪音、拥挤等问题较为突出，不适合大规模的生活居住，B错误；工业活动通常需要较大的土地面积、完善的基础设施和特定的产业环境。白云站上盖平台层位于城市中心，土地资源有限，且交通枢纽区域的主要功能是人流和物流的集散，不适合发展大规模的工业活动，C错误。故选D。 （24-25高一下·内蒙古包头·期末）近年来，为解决新疆居民国内网购“不包邮，不发货”问题，快递公司与电商平台合作推出商品“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”的模式。为此，申通物流公司选择在西安建设集运仓（集运仓是一种专门用于集中存储、处理和转运多个包裹或货物的仓库），中国邮政集团则选择在杭州建设集运仓。据此完成下面小题。 4．“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式的主要目的是（   ） A．多种运输方式联运 B．提高货物运输效率 C．降低货物运输成本 D．完善交通运输网络 5．申通物流与中国邮政在西安和杭州建集运仓的主要原因是这两个城市（   ） A．交通条件便利 B．距离新疆较近 C．建设用地费用低 D．商品生产能力强 【答案】4．C 5．A 【解析】4．新疆地广人稀，快递业务量小，分散运输成本高，“全国发至集运中心，集运中心发至新疆”模式，将发往新疆的快递汇集再集中运输，可以降低货物运输成本，C正确。材料并没有体现使用多种运输方式联运，A错误。先发送至集运中心再发至新疆，增加了运输环节，不利于提高运输效率，B错误。该模式利用交通线，不是完善交通运输网络，D错误。故选C。 5．集运仓需高效汇聚、分发货物，对交通便捷性要求极高。西安是西北交通枢纽（铁路、航空、公路网密集），杭州是长三角交通要地（港口、铁路、航空发达），交通条件便利能保障货物快速集散、运输，支撑物流高效运作，是建仓的核心基础，A正确。西安、杭州距离新疆较远，“距离新疆较近”与实际地理区位不符，且集运仓布局并非针对新疆方向，B错误。建设用地费用低不是关键（物流企业优先考虑交通、货源，而非地价），两城市作为省会/发达城市，地价并非显著优势，C错误。虽两城市有商品生产，但集运仓更侧重“运输中转”，若交通不便，即便商品多也难高效集散，且全国商品生产强的城市多，西安、杭州突出优势是交通枢纽地位，D错误。故选A。 （24-25高一下·广东潮州·期末）汕头市地处广东省东部，被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐（què）石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图为汕头市局部区域图。据此完成下面小题。 6．汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是（   ） A．适度超前 B．尽量少占土地 C．依据运输需求 D．适应国防需要 7．影响海湾隧道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．经济 C．技术 D．水文 【答案】6．C 7．B 【解析】6．适度超前是指交通建设要考虑未来一定时期的需求增长，但材料中强调的是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，并非主要体现适度超前原则，A错误；汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠两座大桥沟通两岸，通行压力较大，增建海湾隧道是为了满足两岸日益增长的交通运输需求，主要遵循依据运输需求的原则，C正确；建桥梁或建海湾隧道主要是利用水域上、下空间，增建隧道不是主要为了少占土地，B错误；据材料分析，增建海湾隧道是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，汕头市距离国界线较远，比较安定，适应国防需要不是主要的布局原则，D错误。故选C。 7．地形、水文等自然因素对交通线的制约在现代科学技术发达的情况下，自然因素对修建交通线的制约在减弱，自然因素一般不是决定性因素，AD错误；据材料可知，汕头市被榕江分割成南北两岸，导致两岸经济联系弱，原有的两座大桥通行压力大，不能满足经济发展需求，因此才增建海湾隧道，影响海湾隧道建设的决定性因素是经济，B正确；技术是保障因素，一般不是决定性因素，C错误。故选B。 （24-25高一下·陕西榆林·期末）规划建设的中吉乌铁路（下图），起自中国喀什，途经吉尔吉斯斯坦，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延，是中国和中亚“共商”“共建”“共享”的战略性基础设施建设项目，是共建“一带一路”的标志性工程。为了适应不同地区的环境条件，铁路采用“标轨+宽轨”分段建设模式。下表为铁路设计相关参数。据此完成下面小题。 参数国家 长度（km） 轨距 道路建设 中国 213 标轨 新建 吉尔吉斯斯坦 341（桥隧比39%） 标轨+宽轨 新建（单线） 乌兹别克斯坦 62 宽轨 旧路升级 8．规划建设的中吉乌铁路遵循的布局原则是（   ） A．适度超前 B．依据运输需求 C．因地制宜 D．尽量少占土地 9．影响中吉乌铁路建设的决定性因素是（   ） A．国际合作 B．建设资金 C．运输需求 D．科技水平 10．中吉乌铁路需穿越帕米尔高原，该路段施工可能面临的挑战有（   ） ①地质复杂，威胁隧道安全    ②强风天气，损毁临时设施 ③洪水肆虐，冲毁铁路路基    ④猛兽出没，干扰施工安全 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】8．C 9．C 10．A 【解析】8．中吉乌铁路采用“标轨+宽轨分段建设模式”，中国段新建标轨、吉尔吉斯斯坦段采用标轨+宽轨、乌兹别克斯坦段升级宽轨，这种建设方式完全体现因地制宜原则，C正确；适度超前强调规划的前瞻性，但该铁路建设是基于实际环境条件而非超前规划，A错误；依据运输需求侧重市场需求导向，而题干突出的是适应不同地区环境条件的技术方案，B错误；尽量少占土地体现节约用地原则，与题干强调的轨距调整和建设模式无关，D错误。故选C。 9．材料提到该铁路是“共建一带一路的标志性工程”，其根本目的是满足中国与中亚区域联通的运输需求，C正确；国际合作是项目实施的前提条件而非决定性因素，A错误；建设资金是保障条件而非决定性因素，B错误；科技水平是技术条件而非决定性因素，D错误。故选C。 10．吉尔吉斯斯坦段桥隧比39%，反映该地存在地质复杂的问题，①正确，帕米尔高原山口风大，易出现强风天气，②正确；高原降水稀少，洪水冲刷的可能性低，③错误；施工区域人员密集且现代工程防护完善，猛兽出没造成的威胁较低，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 考点02 主要交通运输方式及交通运输点的区位因素 （24-25高一下·湖南邵阳·期末）2025年春运，涉及约90亿人次的人群集中在春节期间往返流动，被称为“人类史上最大规模的迁移”。下图为2025年春运全社会跨区域人员流动量统计图（部分）。完成下面小题。 11．下列省份，春运旅客集中出发地规模最大的是（   ） A．江西 B．浙江 C．海南 D．湖南 12．2月3日人员流动量较多的主导因素是（   ） A．经济因素 B．政策因素 C．天气因素 D．家庭因素 13．为缓解春运带来的交通压力，下列措施不合理的是（   ） A．交通运输部门合理调度，保障客运能力 B．中西部地区大力发展劳动密集型产业 C．老人提前到子女工作地过年，反向春运 D．增加运力供给，大力提倡航空运输 【答案】11．B 12．A 13．D 【解析】11．浙江是经济发达省份，外来务工人员众多。春运期间，大量在浙江工作的外地人会返乡过年，所以浙江是春运旅客集中出发地规模最大的省份，B正确；湖南、江西是劳动力输出大省，在春节期间主要是人员回流，AD错误；海南经济规模和人口流动规模相对广东较小，C错误。故选B。 12．2025年2月3日处于春节假期后期（正月初六），此时人员流动主要为返程高峰，即外出务工人员从家乡返回工作地，经济因素是人口流动的根本原因，A正确。政策因素影响整体春运时段，但单日流量高峰更多与春节家庭团聚后的返程时间选择相关，排除B。天气因素可能短期影响流量，但题目强调“较多”的主导因素，春节家庭团聚后的返程需求是核心，排除C。2025年2月3日（正月初六）是春节家庭团聚后的返程高峰，是经济因素驱动人们离开家乡外出务工，排除D。故选A。 13．通过优化车次、航班安排，提高运输效率，是缓解压力的常规有效措施，排除A。中西部发展劳动密集型产业，可减少跨区域劳动力流动，从根本上降低春运压力，排除B。老人到子女工作地过年，减少单向流动规模，缓解交通拥堵，是近年来推广的有效方式，排除C。航空运输成本高、运力有限（仅覆盖部分高收入人群），且机场分布集中于大城市，无法满足春运大规模、低成本的运输需求，过度依赖航空会导致资源浪费，且无法解决核心压力（中低收入群体的中长途运输），因此不合理，D符合题意。故选D。 （24-25高一下·辽宁·期末）爱尔兰为欧洲西部大西洋中岛屿国家，属温带海洋性气候，经济发达，面积7万平方公里，人口仅527万。如图1、2为爱尔兰岛（北部属英国）100年间铁路网（图中白色线条）的变化。据此完成下面小题。 14．近百年来，爱尔兰铁路网发生变化的原因是（   ） A．经济衰退，人口减少 B．交通运输方式多样化 C．经济发达，航空运输为主 D．海运便利，铁路运输需求小 15．爱尔兰海港众多，其海港（   ） A．多分布于西岸 B．封冻期长 C．吞吐量大 D．主要运输电子产品 【答案】14．B 15．A 【解析】14．材料明确爱尔兰“经济发达”，说明近百年来，经济不断发展而不是衰退，A错误。随着交通技术发展，运输方式多样化（如公路、航空、管道等），其他运输方式分流了铁路运输需求，导致铁路网优化调整（线路减少），B正确。航空运输适合长距离快速客运，难以成为“主导运输方式”，且铁路网变化与航空主导无直接关系，C错误。爱尔兰虽为岛国，海运便利，但国内运输仍需铁路、公路等陆地交通，“需求小”不成立，D错误。故选B。 15．爱尔兰为欧洲西部大西洋中岛屿国家，西岸直面大西洋，受海浪、风力长期侵蚀，海岸线更曲折，易形成优良港湾，海港多分布于西岸，A正确。爱尔兰属温带海洋性气候，全年温和（最冷月均温＞0℃），海港无封冻期，B错误。爱尔兰“面积7万平方公里，人口仅527万”，经济规模有限，海港吞吐量有限，C错误。海港运输货物多为大宗货物，电子产品体积小，价值高，不适合海洋运输，D错误。故选A。 （24-25高一下·辽宁沈阳·期末）优先发展公共交通是缓解交通拥堵的关键，但传统的公共交通规划较少考虑区域、城际及市域层面公共交通的系统融合以及轨道交通与公交的双网融合。我国某城市立足于此问题，着力布局“多层次公交枢纽”。下图示意该城市慢体系、快体系、交通站点分布。完成下面小题。 16．甲交通工具最有可能是（   ） A．轮渡 B．社区巴士 C．跨境巴士 D．出租车 17．相比城际铁路，乙交通工具（   ） A．运行速度较慢 B．单位票价较低 C．覆盖范围较小 D．站点间隔较远 【答案】16．B 17．D 【解析】16．根据图示信息可知，甲交通工具属于慢体系，且交通站点之间的距离较近，社区巴士符合，B正确；轮渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡，站点是固定的且数量较少，A错误；跨境巴士站点距离较远，C错误；出租车不属于慢体系，D错误。所以选B。 17．根据图示信息可知，乙交通工具与城际铁路相比，站点之间的距离更远，运行的速度应该更快，A错误，D正确；乙交通工具站点之间的距离更远，覆盖范围较大，单位票价应较高，BC错误。所以选D。 （24-25高一下·吉林·期末）高铁急送实现“跨城市取件＋高铁跨城运输＋同城骑手配送”，延伸至全国141个城市，具体流程见下图。据此完成下面小题。 18．适合开展该业务的高铁站应考虑（   ） A．空间位置 B．占地面积 C．来往客流 D．经停车次 19．与传统航空物流相比，高铁急送的突出优势是（   ） ①运输量大    ②物流环节少    ③运输费用低    ④时效性高 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】18．D 19．C 【解析】18．高铁急送服务以高铁列车为主要运力，因此，高铁站经停的列车数量多，意味着有更多的运输机会和更频繁的运输服务，这对于高铁急送业务来说是非常重要的，D正确；对于高铁急送服务来说，更重要的是列车的运行频次和覆盖范围，以及是否能够高效连接不同的城市和地区。即使高铁站不在城市中心，只要其列车服务网络发达，仍然可以开展高效的高铁急送业务，A错误；虽然高铁站的占地面积会影响其运营和服务能力，但与高铁急送服务的直接关联性较小。因此，占地面积不是开展高铁急送业务的主要考虑因素，B错误；根据流程图可知货物是由同城骑手上门取货并送达高铁车站，故来往客流对该业务的业务量影响较小，C错误。故选D。 19．传统航空物流的飞机载货量一般较大，高铁以客运为主，在运输量上并不占优势，①错误；高铁急送利用高铁运输，相比于航空物流，减少了机场与市区之间较长距离的转运等环节，物流环节相对较少，②正确；高铁急送用高铁运送，其运输费用除高铁的运输费用外还包括专职骑手的费用，因此费用较高，③错误；高铁运输速度快，且受天气影响小，在城市间的衔接相对便捷，与传统航空物流相比，时效性较高，④正确。综上②④正确，故选C。 考点03 交通运输对聚落空间形态及商业网点分布的影响 （24-25高一下·广东广州·期末）城镇空间形态演变具有明显的动态特征。重庆市万州区瞄准产业高端化、智能化、绿色化方向，以科技创新引领新质生产力发展。下图为我国重庆市万州区不同时期城镇空间形态演变示意图。据此完成下面小题。 20．影响万州空间形态变化的主要因素是（   ） A．河流 B．气候 C．经济 D．政策 21．1993年后，该城市（   ） A．沿交通线蔓延式快速发展 B．城市中心区人口大量外流减少 C．以城市更新改造利用为主 D．人口数量增加，城市范围不变 22．能够实现城市空间面积实时、动态监测的地理信息技术是（   ） A．5G通信技术 B．全球卫星导航系统 C．地理信息系统 D．遥感技术 【答案】20．A 21．A 22．D 【解析】20．从图中可看出万州空间形态沿河流拓展。河流对城市早期发展有重要影响，供水、交通等功能促使城市沿河流布局，A正确；气候相对稳定，不是空间形态变化主因，B错误；经济、政策虽有影响，但此图呈现的形态变化直接与河流关联，所以影响万州空间形态变化的主要因素是河流 ，CD错误。故选A。 21．1993年后，城市形态沿交通线（河流等交通相关）延伸拓展，A正确；图中未体现市中心人口大量外流，B错误；城市是向外拓展，并非以更新改造为主，C错误；城市范围明显扩大，不是不变，D错误。故选A。 22．5G通信技术主要是通信连接，无法监测面积实时变化，A错误；全球卫星导航系统（GNSS）侧重定位导航，B错误；地理信息系统（GIS）主要是数据分析、处理，C错误；遥感技术（RS）可通过卫星等遥感设备，实时获取地表信息，实现城市空间面积实时、动态监测，D正确，故选D 。 （23-24高一下·河北保定·期末）地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式，线路通常设于地下隧道内，也可延伸至地面或高架桥上。下图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此完成下面小题。 23．地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了（   ） A．缩短路线长度 B．丰富交通网络 C．匹配交通流量 D．减少生态破坏 24．图中地铁站人流量最大的是（   ） A．西三庄站 B．市二中站 C．和平医院站 D．新百广场站 25．该市计划将3号线向西北方向延长，将有助于（   ） ①完善该市交通网络②提升该市城市等级③促进该市人口流动④扩大市二中的招生范围 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】23．C 24．D 25．B 【解析】23．城市交通的主要目的是方便人们出行。因此地铁线路走向大多与城市主干道一致，主要是为了匹配交通流量，方便城市居民出行，减少交通拥堵，C正确；与缩短路线长度、丰富交通网络、减少生态破坏关系不大，ABD错误。故选C。 24．读图可知，对比四个站点，只有新百广场站为换乘站，位于1号线与3号线交汇处，交通线更密集，故人流量最大，D正确，排除ABC。故选D。 25．由材料可知，地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式，不受地面交通的干扰，通行效率高，该市计划将3号线向西北方向延长，可以完善城市交通网络，促进该市人口流动，①③正确；城市等级主要受城市经济发展水平、用地规模、人口规模影响，地铁延伸不会提升该城市等级，②错误；学校的招生范围主要和行政划分有关，而且地铁线路走向大多与城市主干道一致，因此该地铁延伸不会影响市二中的招生范围，④错误。综上所述，B正确，排除ACD。故选B。 （23-24高一下·江苏连云港·期末）区位熵是衡量某一功能在特定区域的集聚程度。区位熵越大，表明该功能在区域集聚程度越高。下图为成都市主城五区次级商业网点分布示意图。据此完成下面小题。 26．次级商业网点区位熵数值最高的可能是（   ） A．武侯区 B．金牛区 C．青羊区 D．锦江区 27．影响图中次级商业网点布局的主要影响因素是（   ） A．地租水平 B．交通通达度 C．居民消费习惯 D．城市经济水平 【答案】26．A 27．B 【解析】26．根据材料信息可知，区位熵越大，表明该功能在区域集聚程度越高。据图可知，武侯区有3个次级商业网点，青羊区有一个次级商业网点，金牛区有两个次级商业网点，成华区有一个次级商业网点，锦江区有一个次级商业网点，武侯区次级商业网点数量最多，区位熵数值最高，A正确，BCD错误。故选A。 27．读图可知，图中的次级商业网点布局在交通干线两侧，主要影响因素为交通通达度，B正确；地租水平市中心更高，A错误；商业网点布局主要与市场和交通有关，居民消费习惯、城市经济水平对于次级商业网点布局影响小，CD错误。故选B。 （22-23高一下·四川内江·期末）福厦（福州－厦门）高铁（如下图）是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，全长277.42km。2017年9月动工，将于2023年6月建成通车。据此完成下面小题。    28．福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了（   ） A．缩短通行时间 B．方便居民出行 C．促进客货运输 D．开发沿线资源 29．福州南站的扩建增加最多的用地是（   ） A．绿化用地 B．工业用地 C．居住用地 D．商业用地 【答案】28．B 29．D 【解析】28．由于高铁运费相对较高，目前主要用于客运，福厦高铁沿线新建站点较多，主要是为了方便居民出行，B正确，CD错误；高铁沿线新建站点较多不能够缩短通行时间，A错误；故选B。 29．福州南站的扩建增加最多的是为高铁南站提供服务的商业点，南站的扩建主要不是为了居住和工业活动，因此福州南站的扩建增加最多的是商业用地，BC错误，D正确；福州南站的扩建会减少绿化用地，A错误；故选D。 考点04 交通运输布局对区域发展的影响 （24-25高一下·安徽宣城·期末）2024年6月30日，深中通道通车试运营，对粤港澳大湾区的区域发展具有重要意义。该核心交通枢纽工程全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，建设时将隧道分成若干段巨型“箱子”——沉管，这些“箱子”在工厂内预制，浮运出海后进行水下对接，管节相连最终形成海底隧道。下图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。 30．与全部桥梁方案相比，“桥、岛、隧、水下互通”相结合的主要目的是（   ） A．利于海空交通 B．保护生态环境 C．缩短线路距离 D．减少风浪干扰 31．深中通道中的海底隧道段采用沉管法进行修建的好处有（   ） ①适应海洋特殊的建造环境②发挥地域优势，促进经济发展 ③减轻对海洋生态环境影响④缩短建设工期，节约建造成本 A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①③④ 32．深中通道建成后，大湾区内部（   ） A．行政界线将消失 B．消费差异将加大 C．区域融合将加快 D．交通将更加拥堵 【答案】30．A 31．D 32．C 【解析】30．若采用全部桥梁方案，桥梁的高度、跨度等会对海上船舶航行和空中飞行造成限制。而“桥、岛、隧、水下互通”的组合，通过隧道等结构，能为海空交通留出更合适的空间，保障海上船舶和空中飞行器的正常通行，A正确；“桥、岛、隧、水下互通”相结合的方式也会对海洋生态环境产生影响，B错误；与全部桥梁方案相比，“桥、岛、隧、水下互通”线路布局的距离不一定更短，C错误；虽然海底隧道不受台风影响，可减少风浪干扰，但“桥、岛、隧、水下互通”相结合主要是利于海空交通，减少风浪干扰不是主要目的，D错误。故选A。 31．海洋环境复杂，存在海水压力、洋流、潮汐等特殊条件，沉管在工厂内预制，能更好地控制施工质量，之后浮运、水下对接，相比在海洋中直接大规模现场施工，更能适应海洋的特殊建造环境，①正确；沉管法本身是一种施工技术，主要体现的是技术对工程建设的作用，而非直接发挥地域优势，促进经济发展，②错误；根据材料可知，沉管在工厂预制，减少了在海洋现场的大量施工操作，从而减轻对海洋生态环境的干扰与破坏，③正确；工厂预制沉管可与海上其他工程，如岛、桥建设平行施工，能有效缩短整体建设工期；同时，工厂预制的标准化生产，也有利于节约建造成本，④正确。综上所述，D符合题意，排除ABC，故选D。 32．深中通道是交通基础设施，行政界线是由行政规划确定的，交通工程无法使行政界线消失，A错误；深中通道建成后，大湾区内部交通更便捷，人员、物资流动更频繁，会促进区域间的经济交流与融合，有助于缩小消费差异，B错误；交通是区域融合的重要纽带，深中通道大大缩短了大湾区内部的时空距离，有利于人员往来、产业协作、资源共享等，从而加快区域融合，C正确；深中通道增加了交通供给，完善了交通网络，能有效缓解部分区域的交通压力，而不是使交通更加拥堵，D错误。故选C。 （24-25高一下·辽宁丹东·期末）2025年9月沈白（沈阳-长白山）高铁即将建成通车，届时辽宁省14个地级市实现高铁全通。未来辽宁省还将持续推进多个高铁项目，构建覆盖更广的辽宁全域高铁网。下图为“辽宁省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 33．沈白高铁多处采用以桥代路的方式，原因主要有（   ） ①减少占用耕地②防御地质灾害 ③沿线人口城市密集④减少对生态的干扰 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 34．未来构建覆盖更广的辽宁全域高铁网，其主要目的是（   ） A．降低物流运输成本 B．加快乡村城镇化进程 C．优化城市空间结构 D．促进区域发展一体化 【答案】33．B 34．D 【解析】33．辽宁省耕地资源较为宝贵，以桥代路可以减少对地面耕地的占用，保障农业生产的土地资源，①正确；从材料和一般情况来看，沈白高铁沿线并非地质灾害特别频繁，②错误；以桥代路主要不是因为人口城市密集，人口城市密集更多影响的是站点设置等问题，而不是采用以桥代路这种方式，③错误；以桥代路可以减少对地面生态系统的切割和破坏，减少对野生动物活动、植被生长等方面的影响，从而减少对生态的干扰，④正确。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 34．高铁主要是客运，对物流运输成本降低的作用相对较小，A错误；乡村城镇化需要产业驱动，高铁网更侧重于区域间的联系和整体发展，对于乡村城镇化进程直接影响较小，B错误；构建覆盖更广的辽宁全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，C错误；构建覆盖更广的辽宁全域高铁网，可以加强辽宁省内各地区之间的联系，促进人员、物资、信息等的流动，缩小区域间的发展差距，促进区域发展一体化，D正确。故选D。 （24-25高一下·辽宁大连·期末）2022年7月17日，亚洲首个专业货运机场——湖北省鄂州花湖机场（下图）正式投入运营，该机场（含物流园区）是湖北省着力打造国际货运大通道的重要举措之一。从鄂州出发，1.5小时飞行圈可覆盖中国90%的经济总量、80%的人口、五大国家级城市群，货物可“一日达全国，隔夜达全球”。据此完成下面小题。 35．该机场1.5小时飞行圈能涵盖全国90%的经济总量和80%的人口，主要得益于机场的（   ） A．货物吞吐量 B．地理位置 C．基础设施 D．占地面积 36．与武汉相比，该机场选址在鄂州的主要优势是（   ） A．地形平坦 B．劳动力丰富 C．土地廉价 D．政策支持 37．与长江水运相比，花湖机场对以下产业带动作用最大的是（   ） A．旅游 B．电商 C．汽车 D．钢铁 【答案】35．B 36．C 37．B 【解析】35．货物吞吐量是机场运输能力的体现，不是飞行圈覆盖范围的决定因素，A错误。鄂州机场1.5小时飞行圈能够涵盖全国90%的经济总量和80%的人口，说明机场位置适中，能够在短时间内覆盖大面积的区域，结合所学可知，湖北大致位于我国中部，故在湖北修建该机场可以实现以上短时间大范围辐射覆盖的情况，B正确。基础设施影响机场运营效率等，和飞行圈覆盖范围关联小，C错误。占地面积和飞行圈覆盖经济、人口的范围无直接关系，D错误。故选B。 36．武汉地处江汉平原，地形也平坦，地形平坦不是鄂州相对于武汉的主要优势，A错误。武汉城市规模大，劳动力更丰富，B错误。鄂州相较于武汉，土地价格更低廉，建设机场成本相对小，这是机场选址鄂州的主要优势，C正确。材料未体现鄂州政策支持比武汉更有优势，且打造国际货运大通道是全省层面政策，D错误。故选C。 37．旅游产业主要依赖客运交通以及旅游资源等，花湖机场是货运机场，对旅游带动作用小，A错误。电商产业依赖快速的货物运输配送，花湖机场货运高效，能快速将货物送达全国乃至全球，对电商产业带动作用大；而长江水运速度慢，适合大宗、对时效要求不高的货物，B正确。汽车、钢铁质量和体积大，不适宜空运，CD错误。故选B。 （24-25高一下·甘肃临夏·期末）内马铁路是继蒙内铁路后中方帮助肯尼亚修建的又一条全线采用中国标准、中国技术和中国装备的标准轨铁路，线路经过东非大裂谷断裂带，施工难度大。一期线路(下图)自内罗毕南站向西南穿内罗毕国家公园进入卡贾多郡龙盖站，后转向西北，终点为奈瓦沙内陆集装箱港，货运最高速度仅为80km/h。据此完成下面小题。 38．内马铁路建设过程中最主要的自然障碍是（   ） A．气候湿热 B．风沙频发 C．地形起伏 D．沼泽广布 39．内马铁路在建设过程中对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．改善区域生态环境 B．促进旅游产业发展 C．导致人口外扩严重 D．提供大量工作岗位 40．相比于公路运输，内马铁路客货运输的优势是（   ） ①客货运输量大  ②运输价格低  ③灵活性更强  ④途经城市多 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 【答案】38．C 39．D 40．A 【解析】38．据材料，内马铁路“线路经过东非大裂谷断裂带，施工难度大”。东非大裂谷是板块张裂形成的巨大断裂带，地形以山地、谷地相间分布为特征，地势起伏大，地质条件复杂，会给铁路选线、地基稳定和工程施工带来极大挑战，是铁路建设过程中最主要的自然障碍，C正确。肯尼亚位于东非高原，气候以热带草原气候为主，分干湿两季，并非终年湿热，A错误；该区域为热带草原气候，草原广布，风沙灾害并不突出；分干湿两季，降水总量不大，沼泽分布较少，BD错误。故选C。 39．铁路建设属于大型基础设施工程，施工过程中需要大量劳动力参与线路铺设、桥梁建设、设备安装等工作，会直接为当地提供大量就业岗位，这是建设阶段最直接的影响，D正确。铁路穿越国家公园，可能对局部生态造成一定干扰，而非直接改善生态环境，A错误；促进旅游产业发展是铁路建成运营后的长期影响，而非建设过程中的直接影响，B错误；铁路建设会吸引劳动力向施工区域聚集，而非人口外扩，C错误。故选D。 40．铁路运输与公路运输相比，具有以下典型优势：铁路列车单次运量远高于公路货车或客车，适合大宗货物和大量旅客运输，客货运输量大，①正确；铁路单位运输成本低于公路，尤其长途运输中价格优势更明显，运输价格低，②正确；灵活性更强是公路运输的优势，铁路受线路和站点限制，灵活性较差，③错误；题目中未提及铁路与公路途经城市数量的对比，且途经城市多并非铁路运输的固有优势，④错误，故A正确，BCD错误。故选A。 1．（2025·广西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求超470万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2为该都会区不同收入人群的平均通勤时间统计图。 (1)概括图1中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。 (2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。 (3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。 (4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。） 【答案】(1)波哥大人口分布不均，地区差异大；中心城区人口密度小，郊区人口密度大；北部、西南部、南部地区人口高度集中；从中心城区向西北方向到机场的轴线人口密度较少。 (2)(城市中心为主要就业地点，)中低收入人口通勤时间较长，反映出中低收入人口居住区距离城市中心较远。 主要影响因素：地价(地租)、交通条件。 (3) 覆盖范围有限，未覆盖区域需要换乘，耗时更长；快速公交的线路与出行需求重合度有限，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足；仅有放射状线路，缺少环形线路，换乘不便。 (4)绘图如下。（提示：大致呈反C字形，连接北部人口密集区、城市中心、西南部人口密集区） 理由：快速连接两大中低收入人口居住与城市中心，有效缩短中低收入人口的通勤时间。 【详解】（1）从图1可以清晰地看到，波哥大都会区人口分布呈现出明显的不均衡状态，不同区域之间人口分布差异较大。具体表现为中心城区人口密度相对较小，而郊区人口密度较大。在北部、西南部以及南部地区，人口密度较大，人口呈现出高度集中的态势；同时，沿着从中心城区向西北方向到机场的轴线，人口密度相对较少。 （2）空间关系：城市中心是主要的就业地点，结合图2中低收入人群通勤时间整体较长这一情况，可以推断出中低收入人群居住区距离城市中心较远。 主要影响因素‌：地价（地租）与交通条件的双重制约。地价（地租）是核心驱动因素，城市中心土地价值高，居住用地租金或房价远超中低收入人群的支付能力，而郊区土地成本低，能够提供大量低成本住宅（如廉租房、普通商品房），成为中低收入人群的必然选择。交通条件是基础保障因素，波哥大都会区建成的“以快速公交为主”的公共交通网络，为郊区与城市中心的通勤提供了可能，快速公交的放射状线路能够连接郊区与中心，使得中低收入人群“住在郊区、去中心上班”的模式可行。 （3）结合人口分布特征（郊区北部、西南、南部密集，中心稀疏）和通勤需求（中低收入人群需从郊区到中心通勤），快速公交系统的不足主要体现在覆盖范围、线路匹配度、线路结构三方面。覆盖范围有限‌：快速公交系统未能全面覆盖都会区的各个区域，未覆盖区域的居民需要换乘其他交通工具，这不仅增加了出行的复杂性，还导致耗时更长。线路与出行需求重合度有限‌：快速公交的线路规划与居民的实际出行需求匹配度不高，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足，无法有效满足这部分人群的出行需求。线路结构单一‌：仅有放射状线路，缺少环形线路，这使得乘客在换乘时极为不便，降低了公共交通的整体效率和吸引力。 （4）线路规划：“反C字形”地铁线路（连接北部人口密集区→城市中心→西南部人口密集区）。图见答案。 ‌选线理由‌：该线路设计的核心思路是 “精准对接核心通勤需求”，而非盲目覆盖所有区域。从人口分布看，“北部、西南部、南部”是郊区人口最密集的两大板块，且以中低收入人群为主；从就业需求看，“城市中心”是两大板块人群的主要通勤目的地。因此，“反C字形”线路能直接串联“两大居住密集区+一个就业核心区”，形成高效通勤通道。 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 2．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 3．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 【答案】2．B 3．D 【解析】2．材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 3．货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 4．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 5．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】4．B 5．A 【解析】4．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 5．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 6．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。 (1)概括该国铁路分布的特点。 近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。 (2)阐明该国发展水产品加工业的条件。 【答案】(1)线路少，主要分布于中部，大多在海拔1000米以下的河谷和沿海平原，连通首都和沿海城市，部分线路延伸至邻国。 (2)地处热带地区，东西两侧临海，河流多，渔业资源丰富；中国提供技术支持，水产加工技术进步等。 【详解】（1）先观察地图中铁路线的疏密与走向，再结合图例中的地形、城市、国界信息，从“总—分”角度（总数量、分布局、关联要素）进行描述。 （2）遵循“因地制宜”原则，从自然（原料、气候）和社会经济（技术、市场、政策）两大维度展开，同时必须结合题目材料中“中国技术培训”这一关键信息。 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 7．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 8．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 9．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 【答案】7．A 8．C 9．D 【解析】7．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 8．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 9．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 10．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 (1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 (2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。 (3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。 【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。 (2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。 (3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。 【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。 （2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，发展劳动密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投入相对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。 （3）据材料二可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业用地人均1公顷，由此可知农业用地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生产；读图2结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。 （2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 11．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（   ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 12．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（   ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 【答案】11．C 12．D 【解析】11．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。 12．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 （2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完成下面小题。 13．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（   ） A．交通出行的方式更单一 B．轨道里程更长 C．站点平均服务范围更小 D．人口总量更多 14．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（   ） A．降水多 B．光照弱 C．风速大 D．气温低 【答案】13．C 14．D 【解析】13．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A错误；城市轨道交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B错误；单位面积内的轨道交通站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小，C正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接关系，D错误。综上所述，ABD错误，故选C。 14．由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交通可能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时也会影响轨道交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A错误；光照强度对交通的直接影响较小，B错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C错误；冬季寒冷，低温会导致路面结冰，一般车辆行驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境还会影响出行舒适度，因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行分担率高，D正确。综上所述，ABC错误，故选D。 （2024·重庆·高考真题）20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制造特大型企业。2023年12月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国际物流通道。据此完成下面小题。 15．20世纪50年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（   ） A．人口众多 B．经济发达 C．耕地广布 D．技术先进 16．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（   ） A．成昆线 B．哈大线 C．京沪线 D．兰新线 【答案】15．C 16．A 【解析】15．结合所学知识可知，河南省大部分地区地处华北平原，地势平坦、耕地广布，对拖拉机的需求量大，C正确；河南人口众多，农业劳动力丰富，不利于推广机械化，A错误；20世纪50年代河南省工业基础薄弱，经济、技术落后，BD错误。故选C。 16．由材料可知，该列车经陕西省后一路向南，陕西省向南的铁路干线主要是宝成线，然后成昆线到达昆明，再经中老铁路抵达云南省磨憨口岸，A符合题意；哈大线位于我国东北地区，京沪线位于我国东部地区，兰新线位于我国西北地区，BCD不符合题意。故选A。 17．（2024·河北·高考真题）阅读材料，完成下列要求。 德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。 主中心城市 2019年主要产业部门 a．杜伊斯堡 钢铁、物流、精密仪器制造 b．埃森 管理咨询、法律、会计 c．多特蒙德 保险、物流、电子商务 d．杜塞尔多夫 广告、服装、会展、物流 e．科隆 化学、汽车、传媒 (1)据图凝炼体现该城市群空间结构特点的关键词。 (2)概述该城市群主中心城市产业转型发展的特征。 (3)说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。 【答案】(1)多核心(多中心、多节点)、多层次(等级化、多层级)、网络化(互联互通)。 (2)实现了向服务业、高端制造业的转型升级；形成自身优势产业部门；产业优势互补(错位发展)，分工协作。 (3)提高了城市间可达性；促进了城市间要素流动；轨道交通网络强化了(主)中心城市的辐射带动作用，提升了城市群整体(创新) 功能。 【详解】（1）读图可知，图中有a、b、c、d、e5个主中心城市，体现出多核心(多中心)的特征，同时根据图例看看出节点非常多，体现出多节点；从图例中可看出有主中心城市、副中心城市、次中心城市及节点，体现出多层次(等级化、多层级)的特征；各城市间通过轨道交通联系，体现出网络化(互联互通)的特点。 （2）据材料信息“20世纪70年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型”可知，该区域由传统的煤炭、钢铁、化工等产业向精密仪器制造、管理咨询、保险、物流等服务业、高端制造业的转型升级，形成如精密仪器制造、管理咨询、法律、会计等自身优势产业部门；传统产业得以升级改造，同时第三产业各产业得到发展，不同城市之间主要产业部门不趋同，实现了产业优势互补(错位发展)，分工协作。 （3）读图可知，不同等级城市间通过轨道交通彼此联系，提高了城市间可达性；轨道交通加强了城市之间的人才、物资、资金的流动，促进了区域联系与交流，优化了城市间要素流动，提升了城市群整体(创新) 功能。中心城市与周边城市交通联系方便，加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用，以及中小城市对中心城市的支撑作用。 （2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。 18．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（    ） A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 19．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（    ） A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 【答案】18．D 19．C 【分析】18．A选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建设初期未修建的主要自然原因，A错误；B选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍，B错误；C选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关键的自然因素，C错误； D选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87公里(54英里)，这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D正确；故选D。    19．A选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未连通的主要因素，A错误；B选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般可以通过创新和合作来解决，B错误；C选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，C正确；D选项“人口数量”，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D错误；故选C。 20．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。 结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。 【答案】 从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。 从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，改善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经济发展，对区域发展起带动作用。 从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T先生经北京北站探亲，乙经理前往太原出差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外代表团经大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。 从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F工程师经高铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全国发展。 从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。 综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。 【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。 对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。 对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发展提供了有力支撑。 对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。 对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。 对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区域的经济活力和国际化水平。 对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了城市空间布局。 对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。 （2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率。据此完成下面小题。 21．推测图中最容易迷路的城市是（    ） A．上海 B．夏洛特 C．温哥华 D．迪拜 22．由图可知，以下描述合理的是（    ） A．上海街道密度和平均宽度最大 B．夏洛特街道面积最大 C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状” D．迪拜街道总长度最长 23．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（    ） A．地形 B．气候 C．河流 D．植被 【答案】21．B 22．C 23．C 【解析】21．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C错误；上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD错误；夏洛特的街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B正确。综上所述，ACD错误，故选B。 22．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知街道密度和平均宽度，A错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息无法得知，BD错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C正确。综上所述，ABD错误，故选C。 23．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A错误；上海是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B错误；街道走向受植被影响较小，D错误。综上所述，ABD错误，故选C。 （2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971年，墨尔本新机场投入运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发展为“空港城市”。据此完成下面小题。 24．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（   ） A．金融服务业 B．仓储物流业 C．批发零售业 D．休闲旅游业 25．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（   ） ①市场规模较大    ②基础设施完备    ③劳动力价格低    ④空陆交通便捷 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】24．A 25．C 【解析】24．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的商务洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成为埃森登机场作为专用机场的客源行业，A正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、公路运输的需求更大，BC错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行及高端旅游服务等，一般不对普通的休闲旅游提供服务，D错误。故选A。 25．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森登机场属于综合性国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和④，答案选择C。 26．（2023·重庆·高考真题）阅读下列材料，完成下列要求。 安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019年人口约55万，其中近15万人口是县外务工。近年来，该县通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。 (1)分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。 (2)指出该县智能快递装备制造企业劳动力的两个主要来源，并说明原因。 【答案】(1)完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力； 可缩短运输距离，节省运输时间。 (2)示例 1: 来源: 该县外出务工回流人员 理由：该县外出务工人口多，本地新增就业机会吸引回流； 示例 2：来源：县外高素质专业人才 理由：该县是农业大县，智能快递装备制造业的专业人才相对不足 【详解】（1）完善交通路网过程中交通网络不断织密、形成多层次的交通网络，使出行条件更加便利，可以增大运输能力； 完善交通运输网，交通路线密度增大，可有有更合适交通线路可供选择，有利于缩短运输距离，节省运输时间。 （2）该县智能快递装备制造企业劳动力既有本县劳动力，也有县外劳动力。该县有近15万人口是在县外务工，该县智能快递装备制造企业的发展需要大量劳动力，可以大量吸收农村剩余劳动力，吸引该县外出务工人口回流；同时智能快递装备制造企业需要一定量的高素质劳动力，该县为传统的农业大县，智能快递装备制造业的专业人才相对不足，需要引进县外高素质专业人才。 【点睛】 （2023·重庆·高考真题）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。 27．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（   ） A．双核结构突出 B．南部网络密集 C．省内均匀分布 D．联系强度相同 28．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的影响是（   ） A．缩短联系距离 B．增大联系强度 C．提高运输成本 D．减少公路运量 【答案】27．A 28．B 【解析】27．读图可知，浙江省城市主要货运联系网络的空间分布强度有明显的地区差异，分布不均匀，南部网络较稀疏，北部网络较密集，北部有两个明显的核心（杭州和宁波）。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。 28．图读可知，宁波是浙江省货运联系网络的一种重要核心，宁波市港口的发展可以进一步加强对外联系的强度，B正确；宁波市港口的发展可以增大联系距离，A错误；海运运量大，运价低，可以降低运输成本，C错误；宁波市港口的发展会是更多货区需要经过港口转运，会增大公路运量，D错误。故选B。 （2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 29．甲、乙、丙分别是（   ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 30．轨道交通发展带来的影响是（   ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 【答案】29．A 30．B 【分析】29．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。 30．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。 （2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 31．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（   ） A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 32．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（   ） A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 33．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（   ） A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 【答案】31．D 32．A 33．D 【解析】31．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。 32．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。 33．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。所以选D。 （2023·江苏·高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面小题。    34．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（   ） A．村寨布局 B．洪水威胁 C．地形坡度 D．方便劳作 35．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（   ） A．日常使用频率高 B．远离村民的住宅 C．便于接待外村人 D．建筑成本比较低 36．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（   ） A．街巷景观还原 B．传统住宅修缮 C．精神家园重塑 D．基础设施完善 【答案】34．B 35．A 36．C 【解析】34．根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村寨差异较小，A错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C错误；根据图示信息可知，农田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D错误。所以选B。 35．根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率较高，成为早期村寨重要的公共建设空间，A正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，B错误；风雨桥不是接待场所，C错误；风雨桥建设成本较高，D错误。所以选A。 36．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较低，ABD不符合题意；精神家园建设为意识层面的，相对难度较大，需要的时间较长，C符合题意。所以选C。 （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 37．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（   ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 38．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（   ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 【答案】37．D 38．A 【解析】37．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小 时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。 38．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。 （2023·福建·高考真题）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N市基于大数据测算城市活力，下图示意该城市工作日两种高活力类型。结合材料完成下列小题。 39．甲型对应区域的功能最有可能是（   ） A．文化创意 B．娱乐购物 C．办公教育 D．高端居住 40．青少年比例高的某区域活力类型是乙型。该区域昼夜活力均较稳定表明青少年（   ） A．停留时间短 B．通勤频率高 C．活动类型多样 D．活动地点和目的较单一 41．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（   ） A．流通频繁 B．人口增长缓慢 C．人口容量大 D．人口密度小 【答案】39．B 40．D 41．D 【解析】39．由图可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00为下班以后，故该区可能为娱乐购物场所，B正确；文化创意、办公教育应在上班时间活力较高，AC错误；高端住房属于少数消费群体，数量少，人员出入频繁低，活力指数不高，D错误。故选B。 40．青少年在社交方面较少，主要场所为学校，在学校停留时间长，常住学校，通勤率低，生活活动单一活力较稳定，D正确，ABC错误。故选D。 41．流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A错误；人口容量大、人口增长速度与地铁影响高低关系不大，BC错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D正确。故选D。 （2023·福建·高考真题）江苏省在改革开放以来在山上废弃矿坑养殖青虾，近年来，通过发展电商扩展销售，2018年以来陆续关闭一些污染严重的青虾养殖场，并由下游愿意付费的企业买单。根据材料完成下面小题。 42．江苏选择山上矿坑养殖而非平原养殖的目的是（   ） A．降低生产成本 B．增加汇水面积 C．避免占用耕地 D．减少水土流失 43．分析发展电商销售对于青虾养殖的促进作用（   ） A．扩大养殖规模 B．提高产量 C．保证产品质量 D．扩展销售渠道 44．关闭污染养虾场后，下游付费意愿最高的企业是（   ） A．高端康养产业 B．传统种植业 C．仓储运输业 D．信息技术 【答案】42．C 43．D 44．A 【解析】42．山上矿坑养殖，可以充分利用矿坑，提高了土地的利用率，相比在平原发展养殖业来说减少了对耕地的占用，C正确；在平原养殖，交通便利，便于水产的运输，生产成本低，A错误；在平原养殖也可以增加汇水面积，B错误；在矿坑养殖不能减轻水土流失，D错误。故选C。 43．发展电商销售对于青虾养殖来说是在传统线下销售的基础上，扩大了新的销售渠道，D正确；电商销售不能扩大养殖规模、不能提高产量、不能保证质量，ABC错误。故选D。 44．矿山下游的康养企业对环境要求高，关闭污染养虾场后，高端康养企业受益最大，因而付费意愿最高，A正确；关闭污染养虾场对传统种植业、仓储运输业、信息技术受益不大，BCD错误。故选A。 （2023·海南·高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。 45．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（   ） A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 46．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（   ） A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 47．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（   ） A．海拔较高，气候适宜 B．资源丰富，就业机会更多 C．黑土广布，作物产量高 D．交通便利，对外贸易发达 【答案】45．A 46．D 47．A 【解析】45．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误，故选A。 46．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 47．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确；读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C错误；沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。 （2023·湖北·高考真题）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。 48．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是（   ） A．地势起伏大 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 49．支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括（   ） ①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据 ②居民出行时空动态数据 ③不同路段的即时车流量和人流量 ④物流企业数量和规模 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 50．为缓解重庆市交通堵点压力，下列应用智慧交通“大脑”可实时做到的是（   ） A．分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行人数 B．分析居民出行的习惯和频率，优化居民出行方式 C．分析过江通道的数量和交通量，给出车辆通行建议 D．分析多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌 【答案】48．A 49．A 50．C 【解析】48．重庆为山城，地势起伏大，线路落差大，高空人行天桥多，可以完善的行人交通系统，改善市民及游客的出行环境，减少人车争道，A正确；大城市高层建筑都比较多，并不是重庆城市所特有的特点，B错误；河网密度大、地面车流多可以修建立交桥，与高空人行天桥多无关，CD错误。故答案选A。 49．支撑这个智慧大脑运行的，有3类关键数据。一类是公交、地铁、机场等交通基础设施布局、土地利用和人口分布等静态数据，一类是人们的出行分布动态数据；还有一类是实时的流量数据，即不同路段、交叉口、枢纽点在不同时间的车流或人流通行情况，①②③正确；物流车辆在城市交通车辆中占比较小，获取物流企业数量和规模相关数据对研究城市交通意义不大，④错误。①②③正确，故答案选A。 50．出行人数与高层建筑的数量和高度无关，A错误；居民出行的习惯和频率不能用智慧交通“大脑”实时做到，B错误；利用智慧交通“大脑”可实时得到过江通道的数量和交通量，实时的给出车辆通行建议，可以减轻交通拥堵，C正确；多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌，可以减少通行的出错率，并不能做到实时缓解交通堵点压力，D错误。故答案选C。 （2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。    51．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（   ） A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③① 52．图中④示意的阶段，岛域内港口（   ） A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰 C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级 【答案】51．B 52．D 【解析】51．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除ACD。故选B。 52．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。 53．（2023·全国乙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。 【答案】(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。 (2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。 (3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。 (4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。 【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够是供高效，使捷的公共交通服务，减少通勤时间；鼓励市民或少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，可以节约能源，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。 （2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，建设难度小，工程量小，投资少，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交建设时间短，可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，交通组织灵活，方便乘客换乘。 （3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费，提高快速交通线沿线地区的土地利用效率，为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少了通勤距离和时间，减少交通周转量和交通拥堵节，提高了交通效率。 （4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低，为城市中心区第三产业发展提供更大空间。工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染，有利于提高城市环境质量。工业区靠近快速交通线，可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率，减少至市中心的交通时间。 （2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。    54．图1所示旧国道布局的主要目的是（   ） A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 55．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（   ） ①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 56．推测新国道通车后（   ） A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 【答案】54．A 55．C 56．A 【解析】54．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。 55．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故③④正确，故选C。 56．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D错误。故选A。 57．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二下图为墨西哥略图。    (1)说出制约该国高速公路建设的地形条件。 (2)简述该国汽车产业发展模式的劣势。 (3)分析该国电动汽车产业发展的基本思路。 【答案】(1)地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。 (2)依赖美国市场，出口市场单一；产业链短，吸纳就业少；附加值低。 (3)吸引外资；开采锂矿，提炼锂；研发技术，制造零部件，装配整车；出口市场多元化。 【详解】（1）根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。 （2）根据材料信息“汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国”可知，墨西哥汽车产业对美国的依赖程度较大，市场相对单一，易受两国贸易冲突的冲击；根据材料信息可知，墨西哥汽车制造业产业链条较短，提供的就业岗位较少，吸纳的劳动力较少；产业链条较短，附加值较低，经济效益较低。 （3）根据材料信息“墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业”可知，墨西哥锂电资源丰富，应开采锂矿，发电锂电工业；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车工业零部件主要依靠进口，应该加大科技投入，研发零部件，延长产业链；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车产业市场单一，应该拓宽市场，使得市场多元化；墨西哥经济发展水平较低，技术水平较低，应该积极引进国外的资金和技术，促进本国电动汽车产业的发展等。 （2026·四川自贡·一模）2025年5月14日，中蒙两国第二条跨境铁路正式开工，该铁路连接中国甘其毛都和蒙古国嘎舒苏海图，其中跨境段6.08公里采用高架桥方式。该铁路建成后，将直接连通蒙古国塔温陶勒盖煤矿与我国内蒙古包头等钢铁工业区，有力促进区域经济发展。下图为中蒙跨境铁路示意图。据此完成下面小题。 58．该铁路跨境段采用高架桥方式，主要考虑的因素是（   ） ①建设成本更低            ②对生态影响小            ③避免洪水危害            ④便于运输监管 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 59．我国通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．煤矿产品 C．金属矿产品 D．牛羊肉制品 60．该铁路建成后，对蒙古国南戈壁省经济发展的主要影响是（   ） A．促进能源市场结构多元化 B．吸引劳动力密集型产业迁入 C．提高矿产资源的外运效率 D．促进煤炭深加工产业的发展 【答案】58．C 59．A 60．C 【解析】58．采用高架桥方式建设成本更高，①错误；该铁路跨境段采用高架桥方式，可减少对地表生态的破坏，对生态影响小，②正确；该区域气候干旱，洪水危害少，③错误；高架桥通常为封闭或半封闭结构，能够有效限制无关人员和车辆进入铁路沿线区域，减少安全隐患，同时也便于海关和边防部门对运输的货物和人员进行监控和检查，有利于运输监管，④正确。A、B、D错误，C正确。故选C。 59．蒙古国经济相对落后，工业制成品生产能力不足，我国工业发达，通过该铁路向蒙古国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；蒙古国煤炭、金属矿产资源丰富，不需要从我国进口，B、C错误；蒙古国畜牧业发达，牛羊肉制品产量大，不需要从我国进口，D错误。故选A。 60．该铁路建成后，蒙古国南戈壁省的矿产资源可以更便捷地运往我国，提高矿产资源的外运效率，促进经济发展，C正确；该铁路主要是运输煤炭等矿产资源到我国，对当地能源市场结构多元化影响小，A错误；蒙古国劳动力与我国相比并没有明显优势，对劳动力密集型产业吸引力小，B错误；该铁路主要是外运煤炭，对煤炭深加工产业发展影响小，D错误。故选C。 （2026·四川巴中·一模）多条道路交汇的路口，常布局有交通信号灯或中心岛（如图）。车辆由任一道路进入环形车道，需朝同一方向绕环形车道行驶至所需路口驶出。中心岛设计源于欧美，其多栽种有植被或建设有雕塑，20世纪70年代在我国城市道路建设中出现并逐渐推广，现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通。据此完成下面小题。 61．在我国，中心岛适宜建设的地点及环形车道内车辆的行驶方向分别为（   ） A．车流量大的路口，顺时针方向行驶 B．车流量大的路口，逆时针方向行驶 C．车流量小的路口，顺时针方向行驶 D．车流量小的路口，逆时针方向行驶 62．与交通信号灯相比，20世纪70年代在城市道路交汇路口建设中心岛有利于（   ） ①减少交通事故    ②美化城市环境    ③提高通行效率    ④行人通行 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 63．现在我国许多城市的中心岛逐渐拆除，改为交通信号灯或立体交通，主要目的是（   ） A．缓解交通拥堵 B．增加道路密度 C．降低建设成本 D．节省土地资源 【答案】61．D 62．B 63．A 【解析】61．车流量大的路口，环形车道容易造成拥堵；我国靠右行驶，进入环岛应左转（逆时针），A错误；车流量大的路口不适合设中心岛，B错误；顺时针方向违反我国右行规则（需左转进岛），C错误；车流量小的路口，中心岛可减少等待，提高效率；逆时针方向符合我国车辆靠右行驶的交通规则，D正确。故选D。 62．中心岛虽然是单向行驶，减少了部分冲突点，但交通信号灯通过明确的“红灯停、绿灯行”能更有效地控制车流和避免冲突，①错误；材料中明确提到“中心岛多栽种有植被或建设有雕塑”，这种设计直接起到了美化城市景观的作用，②正确；20世纪70年代，我国道路上的机动车数量很少，车辆通过环岛不需要像等红绿灯那样完全停止，可以连续通行，这减少了车辆的等待时间，从而提高了当时的通行效率，③正确；中心岛（环岛）的设计主要是为了车辆的连续通行；对于行人来说，环岛结构复杂，需要绕行或穿过多股车流，不利于行人通行，④错误。综上，B正确，A、C、D错误。故选B。 63．信号灯可以分时控制不同方向的车流，减少冲突点；立体交通则实现了人车分流或车车分流，直接缓解了地面交通的拥堵压力，A正确；拆除中心岛只是改变了路口的交通组织形式，并没有增加新的道路线路，因此不会直接“增加道路密度”，B错误；拆除原有的中心岛并改建成立体交通或复杂的信号系统，通常需要巨额的拆迁和建设资金，其成本远高于维护原有的绿化中心岛，C错误；在城市核心区，交通效率远比节省路口中心那一点土地资源更重要，故节省土地资源不是主要目的，D错误。故选A。 （2026·重庆北碚·一模）“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务。乘客通过手机小程序选择出发地和目的地下单，系统就会将顺路的订单分配到同一辆小型公交车上。据此完成下面小题。 64．与传统公交相比，“动态公交”的优点是（   ） A．缩短路程 B．运输量大 C．票价低廉 D．空间灵活 65．“动态公交”为乘客提供定点、不定线出行服务，“点”最可能设定在（   ） A．无公交路段 B．十字路口 C．社区停车场 D．公交站点 66．对“动态公交”的管理，需要借助的地理信息技术主要有（   ） ①遥感技术②地理信息系统③全球卫星导航系统④人工智能技术 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】64．D 65．A 66．C 【解析】64．结合材料信息，动态公交路线根据订单分配，拼车出行可能会绕行，不一定缩短路程，A错误；使用小型公交车，与传统公交相比运输量较小，B错误；定制化服务成本较高，票价通常高于传统公交，C错误；可在规定区域内灵活设置上下车点，空间选择更自由，D正确。故选D。 65．无公交路段缺乏传统公交覆盖，动态公交可填补空白，A正确；十字路口车流密集，设点易加剧拥堵，B错误；社区停车场主要服务私家车，公交车通行受限，C错误；公交站点已有传统公交服务，重复设点意义不大，D错误。故选A。 66．遥感技术（RS）用于地理信息获取，不适用于实时车辆调度，①错误，AB错误；地理信息系统（GIS）可分析路线、优化订单分配，②正确；全球卫星导航系统（GNSS）实现车辆实时定位追踪，③正确，C正确；人工智能技术非地理信息技术，④错误，D错误。故选C。 （2026·湖南永州·一模）低空经济是以距地面垂直距离1000米以内空域为依托，利用各类低空飞行器辐射带动相关领域发展的综合性经济形态，其应用场景广泛，市场潜力巨大。武汉市硚口区凭借自身优势，大力推动低空产业发展。2024年12月2日，一架无人机从硚口区的武汉血液中心腾空而起，19分钟后精准降落在武汉亚心总医院停机坪，标志着武汉市首条跨区低空医疗运输航线顺利开通。下图示意硚口区在武汉市中心城区的位置。据此完成下面小题。 67．硚口区低空经济产业快速发展的突出优势是（   ） ①水陆交通枢纽地位②优越的空域条件③高校科研资源密集④良好的产业基础 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 68．医疗无人机航线的开通对武汉市的直接影响是（   ） A．扩大城区辐射范围 B．优化商业网点布局 C．提升公共服务效率 D．促进相关产业集聚 69．为促进硚口区低空经济产业高质量发展，应优先采取的措施是（   ） ①推动产业链补链强链②优化硚口区功能分区③推动传统重工业升级④拓宽场景应用与创新 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】67．D 68．C 69．B 【解析】67．根据题目中“低空经济是以距地面垂直距离1000米以内空域为依托”信息推测，硚口区拥有优越的空域条件，为无人机等低空飞行器的安全、高效运行提供理想的低空飞行走廊，②叙述符合条件；根据图例得知，硚口区拥有汉江湾无人机基地，说明硚口区的无人机产业基础良好，④叙述符合条件，D正确；低空经济并不依托水陆交通枢纽基础设施，同时水陆交通枢纽运输的货物数量大且笨重，不适合使用无人机等运输，①叙述不符合条件；题目信息中也没有说明硚口区拥有哪些高校，③叙述不符合条件，故ABC错误。故选D。 68．医疗无人机航线的开通目前只是在武汉市城区内部使用，并没有扩大到武汉市城区外部，没有扩大武汉市城区辐射范围，A错误；商业网点的布局受市场及地面交通影响大，医疗无人机航线的开通对它无影响，B错误；医疗无人机航线的开通，其核心优势在于通过“低空通道”突破地面交通限制，实现快速、精准、点对点的医疗物资投送，能够显著提高城市公共服务效率，C正确；无人机的生产可促进相关产业集聚，但医疗无人机航线的开通对它无影响，D错误。故选C。 69．硚口区低空经济产业高质量发展还存在薄弱点。产业链补链强链能补齐产业链中的缺失环节和薄弱短板‌并强化和延伸产业链中已有的优势环节‌，让长板变得更长，增强发展主动权，促进低空经济产业高质量发展，①符合题目要求。优化硚口区功能分区和推动传统重工业升级对无人机的生产和应用小，对低空经济产业高质量发展影响小，②③不符合题目要求。低空经济的价值不仅在于制造，更在于应用。目前，武汉硚口区已探索医疗无人机航线等应用，但仍有巨大潜力待挖掘，如城市物流配送、应急救援、旅游观光、城市治理等‌，通过试点开通短途运输航线、鼓励企业开展无人机配送、航空医疗救援等创新应用，因此拓宽应用场景是激活市场需求、推动产业规模化发展的关键路径，是低空经济产业高质量发展优先采取的措施，④符合题目要求；综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 （2026·陕西宝鸡·一模）深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠三角地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对平盐铁路进行改造，以地下铺设为主。如图示意平盐铁路平面布局。据此完成下面小题。 70．改造前，货物离港主要依赖（   ） A．铁路运输 B．水路运输 C．公路运输 D．航空运输 71．该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是（   ） A．城市道路疏解能力低 B．货源地运输距离较短 C．港口作业区面积有限 D．铁路站点布局较合理 72．平盐铁路改造以地下铺设为主，其主要目的是（   ） A．缓解港城空间矛盾 B．提高铁路运输效率 C．降低城市内涝影响 D．避免占用生态用地 【答案】70．C 71．B 72．A 【解析】70．材料明确说明“货物离港主要依靠城市道路疏解”，集装箱从港口运往珠三角内陆地区，公路运输具备门到门的灵活性，契合短途、多批次的集装箱运输需求，C正确；平盐铁路是集装箱专用铁路，但材料指出“2017年后海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低”，说明改造前铁路运输并非货物离港的主要方式，A错误；盐田港的核心功能是水路运输（外贸集装箱的海运），但“离港”是指货物从港口运往内陆，并非通过水路运输离港，B错误；航空运输成本高、载量小，不适合集装箱（大宗、重型货物）的运输，因此不可能是主要方式，D错误。故选C。 71．铁路主要用于长途运输，深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠三角地区，货源地运输距离较短，不适合铁路运输，B正确；由材料“货物离港主要依靠城市道路疏解”，说明城市道路疏解能力并不低，A错误；港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力，而不是直接导致海铁联运占比低，C错误；若铁路站点布局合理，应更有利于海铁联运的开展，与“占比长期偏低”的结果矛盾，D错误。故选B。 72．题干中明确指出，改造的目的是“化解港城矛盾”，而地下铺设可以减少铁路对城市空间的占用，缓解港城之间的空间发展矛盾，A正确；地下铺设铁路虽然可以减少地面交通干扰，但并不能直接提高铁路运输效率，B错误；地下铺设铁路与城市内涝的关系不大，C错误；虽然地下铺设可以减少对地面空间的占用，但题目中并未提及沿海生态用地的问题，D错误。故选A。 （2026·陕西榆林·二模）花江大峡谷（图a）位于贵州省西南部，北盘江穿峡而过。花江峡谷大桥（图b，钢桁梁悬索桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式），是贵州省六安高速公路的控制性工程，建成通车可将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。据此完成下面小题。     73．六安高速公路布局遵循的主要原则有（   ） ①依据运输需求    ②适度超前    ③满足国防需求    ④因地制宜 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 74．花江峡谷大桥采用钢桁梁悬索桥设计是为了（   ） A．营造景观效果 B．减轻桥体重量 C．缩短大桥长度 D．降低材料成本 75．花江峡谷大桥建成通车后，运输效率提升最明显的是（   ） A．煤炭资源 B．电子产品 C．时鲜水果 D．工程机械 【答案】73．D 74．B 75．C 【解析】73．根据图a可知，黔西南矿产资源、旅游资源丰富，六安高速公路建设能促进资源开发、外运，将资源优势转化为经济优势，遵循了“依据运输需求”原则；花江大峡谷宽度大、深度大，常规桥梁跨越难度大，悬索桥的大跨径设计是适应峡谷地形的必然选择，遵循了“因地制宜”原则；试题情境未说明六安高速公路的设计标准，无法判断是否遵循“适度超前”原则；六安高速公路连接六枝和安龙两个县级城镇，主要功能是区域客、货运输，情境未说明与国防需求相关的信息。综上所述，D项正确，A、B、C项错误。故选D。 74．图b钢桁梁悬索桥采用空腹化的结构形式能减轻桥体重量，配合高强钢缆的拉力，实现了超千米跨径，B项正确；营造独特景观是衍生效益，并非工程设计的首要目的，A项错误；大桥长度由峡谷宽度（跨度）决定，钢桁梁悬索桥设计无法缩短大桥长度，C项错误；钢桁梁需使用高强度钢材，材料成本高于常规混凝土梁，D项错误。故选B。 75．花江峡谷大桥通车后，两岸通行时间大幅减少，六安高速运输效率显著提升。时鲜水果属于高价值、易腐货物，对运输时效性要求极高，是运输效率提升最明显的货物，C项正确；黔西南煤炭资源丰富，但煤炭作为大宗货物，对运费较为敏感，对运输时效性的要求较低，A项错误；电子产品体积小、质量轻、价值高，通常选择航空运输，高速公路运输对其影响较小，B项错误；工程机械的运输需求在大桥建设期间较多，高速公路通车后，工程机械的运输需求大幅减少，D项错误。故选C。 76．（2026·山东潍坊·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 西安都市圈（如下图所示）是我国西北地区唯一的国家级都市圈，以西安市为核心，覆盖四市一区，面积约2万平方千米，常住人口1800多万。作为关中平原城市群核心，2024年西安都市圈生产总值占陕西省比重达46.9%，区域引领作用显著。目前西安市已形成”“米”“字形高铁网主骨架，高速公路网呈”“二环十二辐射”“格局，但与西安都市圈内部其他城市的快速路网衔接不足，制约跨区域交通协同。 (1)说明高速公路网呈”“二环十二辐射”“格局对西安市城市发展的益处。 (2)目前安康、汉中、商洛积极融入西安都市圈，简述主要目的。 【答案】(1)优化交通网络结构，提高物流效率；促进城市空间拓展，提升城市竞争力；强化交通枢纽功能，拓展经济腹地；缓解核心区交通压力，提高通行效率等。 (2)承接产业转移，优化经济结构；共享核心城市资源，弥补发展短板；提升城市能级，融入国家战略；融入创新体系，吸引人才回流。 【详解】（1）从交通效率、城市空间、枢纽功能、交通压力四个角度结合格局特征分析。优化交通与物流：“二环”实现城市内部交通的快速循环，“十二辐射”连接外部区域，优化了交通网络结构，提升了货物运输与人员通行的效率；拓展城市空间：辐射状路网为城市向周边区域拓展提供了交通支撑，助力城市空间的扩张与功能区的合理布局，提升城市竞争力；强化枢纽功能：辐射型路网增强了西安作为区域交通枢纽的地位，能更高效地辐射周边区域，拓展经济腹地范围；缓解核心区压力：“二环”分流了核心区的交通流量，减少拥堵，提高了核心区的通行效率。 （2）结合西安都市圈的核心优势（经济、资源、战略）分析。产业与经济：承接西安的产业转移，优化本地经济结构，摆脱单一产业依赖；资源共享：共享西安的教育、科技、人才等核心资源，弥补自身发展短板（如创新能力不足）；城市能级：借助西安都市圈的区域引领作用，提升自身城市能级，更好地融入国家区域发展战略；创新与人才：融入西安的创新体系，吸引人才回流，增强本地发展的动力。 77．（2026·河北·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一20世纪60年代末，河南尚有27条河流可以通江达海，通航里程6100多千米，水运运量占当时我国总运量的48%。直至20世纪70年代，延续了数百年的内河航运才悄然落幕。近年来，河南深入推动实施优势再造战略，通过航道和港口建设，打造通江达海水运大通道。 材料二近年来，周口市立足“临港新城、开放前沿”的发展定位，大力发展内河航运。目前，周口港已成为河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，货物集散辐射环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈、北部湾经济区。围绕临港产业，周口市提出壮大临港制造业、大力发展临港物流。下图为周口港位置图。 (1)简析20世纪70年代河南内河航运悄然落幕的原因。 (2)简述河南发展内河航运的优势及不足。 (3)说明周口市积极发展临港产业对区域经济的作用。 【答案】(1)陆路运输等其他交通运输方式的兴起，使内河航运需求减少；工农业生产规模扩大，用水量增加，河流水量减少，泥沙淤积，河道运输功能下降；河流上修建桥梁等工程设施，阻碍内河航运。 (2)优势：位于我国中部地区，地理位置优越；河流众多，可通航里程长；河南制造业规模较大，运输需求量大。 不足：港口基础设施配套不完善；降水总量不大且季节分配不均，枯水期补水困难，河流流量较小。 (3)降低企业的运输成本，提高企业经济效益；带动相关产业发展，延长产业链，扩大产业规模；促进周口市产业结构的优化升级；提升区域经济的对外贸易水平。 【详解】（1）结合材料分析，20世纪70年代，陆路运输等其他交通方式快速兴起，分流了大量货运需求，内河航运的市场需求大幅减少；同时，工农业生产规模扩大，生产生活用水量激增，导致河流水量减少，加之泥沙淤积加剧，河道变浅、通航能力下降；此外，河流上修建桥梁、水坝等工程设施，阻断了通航线路，进一步阻碍了内河航运的正常运行，多重因素叠加，使得延续数百年的河南内河航运悄然落幕。 （2）优势：河南地处我国中部，地理位置优越，是连接东西、贯通南北的交通枢纽；境内河流众多，历史上可通航里程长，具备内河航运的天然基础；河南制造业规模庞大，工业、农业等货物运输需求量大，为内河航运提供了充足的货源支撑。 不足：内河港口基础设施建设滞后，配套设施不完善；河南降水总量不大且季节分配不均，河流枯水期长，补水困难，导致河流流量小、通航时间受限，制约了内河航运的发展。 （3）周口市发展临港产业，能依托内河航运降低企业原材料和产品的运输成本，提升企业经济效益；同时，临港产业可带动临港制造、物流、商贸等相关产业发展，延长产业链条，扩大产业规模；推动当地产业从传统农业、工业向临港制造、现代物流等多元方向转型，优化产业结构；此外，周口港的货物集散辐射多个经济圈，能提升区域对外贸易水平，增强区域经济的对外联系与竞争力。 （2026·湖北黄冈·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 78．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（   ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 79．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（   ） ①节省建设成本    ②经济实力的增强    ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 【答案】78．B 79．D 【分析】本题以花江峡谷大桥的建设为情境载体，涉及交通线路建设的主导因素、山区高速公路“以桥代路、桥隧结合”的原因等知识点，考查学生运用交通区位原理分析工程建设背景的能力，体现了综合思维、地理实践力的地理核心素养。 78．交通线路修建的核心目的是满足区域运输需求，主导因素是运输需求，运输需求是促使大桥修建的根本动力，B正确；地形限制是需要克服的条件，不是主导因素，A错误；资金充足是保障条件，不是主导因素，C错误；政策支持是辅助条件，不是主导因素，D错误。故选B。 79．“以桥代路、桥隧结合”的建设成本更高，并非节省成本，①错误；经济实力增强，能够支撑高成本的工程建设，②正确；汽车性能的改善与线路设计方式无关，③错误；科技水平提高，为复杂地形下的桥梁、隧道施工提供了技术保障，④正确。因此②④正确，ABC错误。故选D。 80．（2025·河南郑州·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。 曼哈顿为美国纽约市中央商务区。1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路，火车在楼房间穿行，专门完成肉类、原材料和制成品的运输和卸载，是支撑曼哈顿西部地区发展的“钢铁动脉”。20世纪60年代，随着社会经济发展与城市功能区转变，这段高架铁路的运输功能日益衰弱，最终遭到废弃。进入21世纪，纽约人将其创新性地改造成线型空中花园(如图)，铁路沿线原有的很多仓库和工厂也被改造为艺术画廊、零售商店、餐厅等，该区域焕发出新的活力。 (1)简析1929年曼哈顿西区将地面铁轨改造为高架铁路的主要原因。 (2)20世纪60年代后高架铁路的运输功能日益衰弱，分析高架铁路最终遭到废弃的社会经济原因。 (3)请从城市生态效益角度，剖析高架铁路改造为空中花园对纽约城市发展的积极影响。 【答案】(1)曼哈顿西区土地资源紧张，高架铁路可减少地面交通占用，提高土地利用率；高架化实现立体交通，减少与其他交通方式的相互干扰，提高运输效率；同时实现铁路与地面人流、车流分离，减少事故隐患，提升运输安全。 (2)纽约制造业外迁至郊区或海外，导致曼哈顿西部工业区货运需求下降；公路运输的兴起，提供更灵活、高效的物流选择，逐渐取代短途铁路货运；曼哈顿西区向商业、文化、休闲区转型，高架铁路的工业运输功能与区域发展需求脱节。 (3)能够吸纳、滞蓄雨水，缓解城市内涝；同时调节局部小气候，有效缓解热岛效应；为城市中的鸟类、昆虫等生物提供了栖息地和迁徙廊道，增强了城市生态系统的稳定性和服务功能。 【详解】（1）结合材料中“1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街道的地面铁轨改造为高架铁路”及“火车在楼房间穿行，专门完成肉类、原材料和制成品的运输和卸载”可知，当时曼哈顿作为中央商务区，地面空间极为紧张，地面铁轨占用大量街道，阻碍道路交通和土地利用；改造为高架铁路可以释放地面空间，提高运输效率，减少对城市地面交通的干扰，适应当时工业运输需求，支撑曼哈顿西部地区作为物流和工业区的“钢铁动脉”功能。 （2）材料中指出“随着社会经济发展与城市功能区转变”，20世纪60年代后，纽约产业结构调整，制造业外迁，曼哈顿西部地区工业衰退，导致原材料和制成品运输需求大幅减少；同时，城市扩张与郊区化发展使得公路运输（尤其是卡车）更为灵活高效，逐渐取代铁路货运；高架铁路设施老化，维护成本上升，且其噪音、景观影响与周边区域逐渐向商业、居住功能转变的需求产生矛盾，因此运输功能衰弱直至最终废弃。 （3）材料中“将其创新性地改造成线型空中花园”及“铁路沿线原有的很多仓库和工厂也被改造为艺术画廊、零售商店、餐厅等”表明，改造后的空中花园增加了城市绿化空间，能够缓解城市热岛效应，改善局部小气候；植被有助于吸收空气污染物、降低噪音，提升空气质量；线性绿廊为城市生物提供栖息和迁徙通道，增强生物多样性；花园还可促进雨水渗透和蓄存，减轻城市内涝；同时，绿色空间提升了城市景观美学价值，为居民提供休闲场所，改善身心健康，促进城市可持续发展。 （2026·四川·二模）凭祥为我国面向东南亚的重要边境口岸城市。国家“十四五”重点项目广西南宁至凭祥高铁于2025年12月开通。如图为南凭高铁线路示意图。据此完成下面小题。 81．南凭高铁线路设计绕弯龙州，主要考虑的是（   ） ①形成陆空综合运输②连接更多经济中心③尽量少占用可耕地④带动区域协调发展 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 82．南凭高铁开通对凭祥市带来的最大机遇是（   ） A．承接南宁转移出的制造业 B．提升边境贸易和旅游业 C．承接东南亚转移的制造业 D．发展成为国际金融中心 【答案】81．C 82．B 【解析】81．龙州是南凭高铁线路的重要经济节点，线路弯曲经过这里，能够串联更多城镇与经济中心，推动区域间的资源流动与经济联动，促进区域协调发展，②④正确；材料未提及龙州有大型机场，线路设计不是为了形成陆空综合运输，①错误；南凭高铁崇凭段是典型的山区铁路，耕地分散且狭小，高铁沿线的耕地少，且少占用耕地可“以桥代路”，③错误。综上，C正确，排除ABD。故选C。 82．凭祥是我国面向东南亚的重要边境口岸城市，高铁开通后会大幅提升交通便利性，能够吸引更多游客和贸易往来，直接带动边境贸易和旅游业的发展，B正确；凭祥的定位是边境口岸，产业基础和配套设施并不完善，承接南宁制造业转移不是当地的核心发展方向，A错误；东南亚的制造业相对落后，是主要的转入地而非转出地，C错误；凭祥的城市规模和金融基础都较弱，不具备成为国际金融中心的条件，D错误。故选B。 83．（2025·河南郑州·模拟预测）阅读图文资料，完成下列要求。 咖啡与茶是当代中国人重要的日常饮品，是饮食零售业的重要产品。咖啡厅和茶艺馆作为休憩场所，在城市中分布众多。研究上海市的咖啡厅和茶艺馆空间分布发现，咖啡厅和茶艺馆被周边休闲饮品场所和商超综合体吸引的强度明显超过商务写字楼和公共交通点，而咖啡厅被商务写字楼和公共交通点吸引的强度高于茶艺馆。下图示意上海市2024年咖啡厅和茶艺馆的分布密度。 (1)据图描述上海市咖啡厅和茶艺馆空间分布特征的异同点。 (2)分析咖啡厅和茶艺馆集聚于周边休闲饮品场所和商超综合体附近的原因。 (3)推测咖啡厅被商务写字楼和公共交通点吸引的强度高于茶艺馆的原因。 【答案】(1)相同点：空间分布不均，地区差异大；主要集中在城市中心区，形成核心集聚区；边缘区较少，但也会形成少量次级核心区。 不同点：咖啡厅分布的中心区和边缘区密度差异较大（或茶艺馆中心区和边缘区密度差异较小）；茶艺馆边缘区密度较大（形成次级核心区）。 (2)可以共享基础设施，降低交易成本；与其他商家彼此带动，扩大知名度和影响力；可以减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者。 (3)咖啡受众人群偏于年轻化，商务写字楼是青年群体的重要集聚地，对咖啡的需求更大；咖啡相较于茶来说是快消品，而茶需要精心品尝，在靠近公共交通点地方，咖啡可随买随走。 【详解】（1）相同点：无论是咖啡馆还是茶馆，在上海市的空间分布上都呈现出明显的不均衡性。咖啡馆和茶馆在上海市的分布都高度集中于城市中心区，如黄浦区、静安区等。这些区域形成了咖啡馆和茶馆的核心集聚区。边缘区域可能会形成自己的商业中心或大型社区，从而产生对休闲场所如咖啡馆和茶馆的需求，逐渐形成次级核心区。 不同点：咖啡馆在上海市的分布中，中心区和边缘区的密度差异较为显著。中心区域由于经济发达、人流量大，咖啡馆的分布密度极高；而边缘区域则由于经济相对落后、人口密度较低，咖啡馆的分布密度则大大降低。与咖啡馆相比，茶馆在上海市的分布中，中心区和边缘区的密度差异较小。虽然中心区域仍然是茶馆的主要分布区，但边缘区域的茶馆分布密度相对较高，甚至在某些区域形成了次级核心区。 （2） 根据所学知识可知，集聚是影响商业性服务业区位选择的重要因素，通过集聚，一方面不同商家可以共享基础设施，降低交易成本，便捷的获取信息和技术，与其他商家彼此带动，扩大知名度和影响力；另一方面也可以减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益。 （3）咖啡并不属于中国传统饮品，较多老年人并不习惯喝咖啡，因此受众人群偏于年轻化，商务写字楼是青年群体的重要集聚地，对咖啡的需求更大；茶需要精心慢慢品尝，比较费时间，而咖啡相较于茶来说是快消品，因此咖啡馆偏向于布局在靠近公共交通点，咖啡可随买随走。 （2026·辽宁大连·模拟预测）2025年12月4日我国D航空公司MU745航班成功首航，全球最长单程民航航线由此开通。D航空公司取得经停地第五航权，可在经停地载运客货。下图为上海到布宜诺斯艾利斯各航班飞行线路。据此完成下面小题。 84．D航空公司获取第五航权的原因（   ） A．提升转运效率 B．缩短飞行时间 C．扩大服务市场 D．降低运营成本 85．相对于北向线路，南向线路（   ） A．可选航班更多 B．飞行距离更远 C．备降机场更多 D．货运安全性高 86．此航线的开辟（   ） A．拓展我国进口大豆通道 B．促进亚欧拉美经济往来 C．便于鲜果冷链进口贸易 D．促进新阿之间反季旅游 【答案】84．C 85．D 86．C 【解析】84．提升转运效率是第五航权带来的间接效果，并非获取该航权的核心目的，A错误。第五航权是经停地的客货载运权，不会改变航线的飞行距离与时间，B错误。第五航权允许航空公司在经停地装载客货并运往其他目的地，直接扩大了服务市场，增加了客源与货源，是获取该航权的主要原因，C正确。第五航权可能因增加经停环节而提高运营成本，并非降低成本，D错误。故选C。 85．南向线路（经奥克兰）为新开辟航线，可选航班数量少于北向成熟线路，A错误。北向线路沿北半球高纬度飞行，是上海到布宜诺斯艾利斯的最短大圆航线，距离更短，南向线路距离更长并非其相对优势，B错误。北向线路途经更多大陆与机场，备降机场数量多于南向的太平洋航线，C错误。南向线路途经奥克兰等地区，气象条件相对稳定，且远离北半球繁忙空域，货运安全性更高，D正确。故选D。 86．我国进口大豆主要来自美国、巴西、阿根廷，此航线虽经阿根廷，但以客运和高附加值货运为主，并非大豆进口的主要通道，A错误。该航线连接亚洲与南美，未直接经过欧洲，对促进亚欧拉美经济往来的作用有限，B错误。此航线为长程民航，速度快，适合新西兰、阿根廷的鲜果等冷链产品进口，能保障鲜果品质与时效性，C正确。该航线起点为上海，并非连接新西兰与阿根廷，对促进新阿之间反季旅游作用较小，D错误。故选C。 （2026·重庆沙坪坝·一模）历史上，苏州曾位于长江三角洲地区的中央核心区，有较完整的城镇等级体系。因货物中转所需，在核心区的边缘发展出门户城市。货物中转所依赖的交通路线发生变化，门户城市及其地位也会随之发生变化。近代以来，长江三角洲地区空间结构从中心地主导型逐步转换为门户主导型。下图示意长江三角洲地区门户群的变迁。据此完成下面小题。 87．长江三角洲地区门户群变迁的主要原因有（   ） ①通航等级逐步提升②原门户群用地紧张③区域城市等级调整④货物运输需求变化 A．①② B．①④ C．②③ D．②④ 88．长江三角洲地区城市群空间结构从“中心地主导型”转换为“门户主导型”的主要原因是（   ） A．苏州市的经济地位下降 B．门户城市港口功能崛起 C．区域经济中心不断迁移 D．中心地区农业地位下降 【答案】87．B 88．B 【解析】87．图示长江三角洲地区的门户群经历了古代运河门户群、近代近海门户群和现代远洋门户群的变迁。图中显示门户群的通航等级从“古代运河500t级”“近代近海10000t级”“现代远洋200000t 级”。随着造船技术的提升，船舶吨位变大，小吨位运河港口被大吨位海港取代，是变迁的重要原因，①正确；随着经济发展，运输需求量的增大，原门户群用地紧张问题可能客观存在，但根据图文这不是门户群变迁的主要、直接原因，②错误；城市等级调整属于人为政策因素，但图中门户群的变迁（如扬州衰落、上海崛起）是交通和自然条件变化的结果，并非行政等级调整驱动（如扬州行政等级并未大幅下降，但因港口淤积衰落），因此不属于变迁原因，③错误；有了货物运输需求量的增大、运输物品的多样化、市场需求等的变化，才会驱动门户城市向满足这些需求的城市去迁移，因此货物运输需求的变化是变迁的核心原因，④正确。综上，B正确，排除ACD。故选B。 88．近代后，全球贸易转向“海运主导”，上海等城市依托深水港发展起近海/远洋航运功能，成为区域对外联系的核心枢纽，而传统中心地（如苏州）以对内的农业、手工业贸易为主，无法适应对外海运需求，因此门户城市的港口功能崛起是结构转换的核心主导因素，B正确；苏州经济地位下降是“空间结构转换”的结果（被门户城市取代），而非原因，A错误；上海经济地位提升是空间结构主导型转换的结果，而非原因，C错误；中央核心区农业地位并未显著下降，且农业是传统经济基础，与空间结构向“门户主导”转换无关，D错误。故选B。 （2025·贵州·模拟预测）G228国道丹东线（辽宁丹东—广西东兴）滨州段途经黄河三角洲高效生态经济区。2025年10月1日，丹东线滨州段控制性工程——套尔河入海口的套尔河特大桥正式通车，成为世界第一跨径混合梁桥，这种钢-混凝土混合梁桥具有轻质、高强度的优势。据此完成下面小题。 89．丹东线滨州段途经黄河三角洲高效生态经济区的主要目的是（   ） A．绕过地形障碍 B．促进经济发展 C．保护生态环境 D．开发自然资源 90．套尔河特大桥采用大跨径混合梁桥形式的主要目的是（   ） ①展示成熟的桥梁建造技术    ②跨越宽阔软弱的河口滩涂 ③满足河道通航及行洪需要    ④降低材料及后期维护成本 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【答案】89．B 90．D 【解析】89．国道途经经济区的核心目的是加强区域联系、带动产业发展，从而促进经济发展，因此“促进经济发展”是主要目的，B正确；黄河三角洲地形平坦开阔，无明显的地形障碍，“绕过地形障碍”并非途经该区域的原因，A错误；保护生态环境是高效生态经济区的发展要求之一，但并非国道途经该区域的主要目的，C错误；黄河三角洲高效生态经济区以生态保护与高效产业发展为主，并非以开发自然资源为核心导向，D错误。故选B。 90．技术展示不是工程设计的核心诉求，①不符合；②河口滩涂宽阔且地基软弱，大跨径可减少桥墩数量，避免对软弱地基的过度扰动；③大跨径结构能保障河道通航空间与行洪通道的畅通；④钢-混凝土混合梁“轻质、高强度”的特点，可减少材料用量与后期维护的成本投入，②③④符合，D正确；ABC错误。故选D。 （2026·福建·二模）为应对部分轨道交通低客流问题，日本将废弃铁路路基改建为快速公交专用道，推广预约响应式交通，并改造停运车站为公交、观光、文化等为一体的多功能服务中心。据此完成下面小题。 91．日本将废弃铁路路基改建为快速公交专用道，主要体现了（   ） A．交通资源的彻底废弃 B．基础设施的循环利用 C．公共交通方式的替代 D．私人交通的优先发展 92．日本偏远地区推行预约响应式交通的优势是（   ） A．满足集中通勤需求 B．降低公共运营成本 C．适应灵活出行需要 D．保障高速通行效率 93．日本将停运车站改造为多功能服务中心，对区域发展的影响是（   ） A．彻底终结站点交通属性 B．削弱地方文化传承功能 C．提升土地资源利用价值 D．加剧区域道路通行压力 【答案】91．B 92．C 93．C 【解析】91．将废弃铁路路基改建为快速公交专用道，属于对基础设施的再利用，体现循环利用理念，B正确，A错误。虽然交通方式发生变化，但题干强调的重点是利用原有铁路路基，体现了对基础设施的可持续利用，C错误。快速公交专用道属于公共交通，与私人交通无关，D错误。故选B。 92．预约响应式交通调度灵活，主要针对分散、低频需求，而非集中通勤，A错误；降低公共运营成本并非其主要目的和优势，推广预约响应式交通主要是为了不固定的灵活出行需求，排除B；虽然交通方式发生变化，但题干强调的重点是利用原有铁路路基，体现了对基础设施的可持续利用，C错误。快速公交专用道属于公共交通，与私人交通无关，D错误。故选B。 93．改造为多功能服务中心后，站点增加了公交功能，保留了交通属性，A错误；增加了文化功能，B错误；将多种功能集于—体，可能吸引人流，但主要影响是盘活存量土地，而非加剧区域道路通行压力，D错误。 94．（2025·吉林白山·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  花江峡谷大桥于2025年9月28日通车运营，建成通车后关岭岸与贞丰岸通行时间由2小时缩短至2分钟。该大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。 材料二  大桥项目以云渡服务区为中心，打造国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，成为“全国桥旅融合新典范”。位于安顺市关岭布依族苗族自治县的普利乡，凭借紧邻花江峡谷大桥的区位优势，打造桥旅融合特色村寨，走出了一条独具特色的乡村振兴之路。如图示意花江峡谷大桥景观。 (1)相较于东部平原地区的桥梁，指出花江峡谷大桥的造价高低并分析原因。 (2)简述贵州花江峡谷大桥建成通车对区域交通运输的影响。 (3)简述云渡服务区桥旅融合对当地产业发展的有利影响。 【答案】(1)造价：高。原因：花江峡谷大桥位于花江峡谷上，地形地质构造复杂；峡谷强风，大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，技术要求高；桥梁里程长，垂直高差大，工程量大，工期长，施工难度大，投资大。 (2)缩短通行里程，提高通行速度，减少通行时间；完善区域交通运输网络，改善区域交通运输条件。 (3)吸引了大量游客，促进了旅游产业的繁荣；推动了农业产业化发展，提高了农产品的附加值；有利于吸引投资，推动产业多元化发展，促进当地产业结构的优化升级。 【详解】（1）据材料可知，花江峡谷大桥位于花江峡谷之上，地形地质条件复杂，增加勘探、地基处理等成本；桥体建设面临峡谷强风等恶劣气候环境，大桥抗风设计难度大，高空施工等建设环节攻克了多项技术难题，技术要求高，需要科研和设备等方面的大量投入；据材料可知，桥梁里程长，垂直高差大，建设过程中需要采用大跨度、高海拔等特殊工程措施，导致建设难度大、工程量大、工期长、施工难度大，进而使得造价高。故相较于东部平原地区的桥梁，花江峡谷大桥的造价高。 （2）结合材料及图示信息，花江峡谷大桥横跨花江大峡谷，地势起伏大，大桥通车后，缩短了区域的通行里程，提高通行速度、减少了车辆和人员的通行时间；完善区域交通网络，改善原本复杂地形带来的交通不便问题，加强区域间的联系。 （3）结合材料信息及所学知识，在旅游业方面，吸引了大量游客，带动了当地餐饮、住宿、购物等相关服务业的发展，促进了旅游产业的繁荣；在农业方面，借助旅游带来的客流量，关岭县的特色农产品有了更广阔的销售渠道，推动了农业产业化发展，提高了农产品的附加值；桥旅融合还促进了当地基础设施的完善，改善了交通、通信等条件，为其他产业的发展创造了良好的环境，有利于吸引投资，推动产业多元化发展，促进关岭县产业结构的优化升级。 95．（2026·陕西宝鸡·一模）阅读图文材料，完成下列要求 杨贵妃所食荔枝的运输路线在学术界存在四种主要说法，其中涪陵说（今重庆涪陵）最为可信。北宋蔡襄《荔枝谱》、苏轼《荔枝叹》、南宋《舆地纪胜》等文献均明确记载，天宝年间送往长安的荔枝产自涪陵，由达州取道西乡入子午谷至长安才三日，香、色仍未变；《元和郡县志》等史料记载杨贵妃品尝到新鲜荔枝的时间最有可能在农历六月中旬到七月上旬，即公历的7月中旬到8月上旬（回归线附近荔枝大多于6-7月成熟），荔枝采用国家驿道系统运输，利用“天然冷链系统”保鲜（凌晨采果，利用川东北晨间多雾的特性实现荔枝保鲜）。下图为唐代“荔枝道”路线图。 结合材料及相关地理知识，分析“涪陵说”的合理性。 【答案】史料明确记载由涪陵进贡荔枝，可信度高；涪陵至长安距离近，运输时间短，能尽可能保证荔枝新鲜度；川东北晨间多雾，减缓了果实升温的速度，为运输预留了低温保鲜时间；沿途海拔多大山，利用高海拔地区的低温环境保鲜有优势；“荔枝道”作为官方驿道，组织严密，提供了极高的运输效率保障；涪陵是四地当中最北产区，成熟期晚，与史料记载时间接近。 【详解】多部北宋至南宋的文献（如《荔枝谱》《舆地纪胜》）明确记载“涪陵为长安荔枝产地”，直接支撑“涪陵说”的真实性；从涪陵经达州、西乡走子午谷到长安仅需3日，而荔枝保鲜期短，短距离和驿道快运，能在荔枝变质前送达长安，符合运输时效要求；川东北晨间多雾，雾是近地面水汽冷却凝结形成，雾天气温低、湿度大，能减缓荔枝采后的升温速度，相当于“天然低温环境”，延长保鲜时间；荔枝道途经大巴山等山地，高海拔地区气温较低，运输中可借助山地低温进一步延缓荔枝变质，提升保鲜效果；涪陵是荔枝产区中较北的区域（受纬度影响，热量条件弱于南方产区），荔枝6-7月成熟，史料记载杨贵妃品尝到新鲜荔枝的时间最有可能在农历六月中旬到七月上旬，两者时间高度吻合；“荔枝道”是官方驿道，组织严密、运输效率高，能实现“3日达长安”的高效运输，为荔枝新鲜送达提供了交通体系支持。 （2026·黑龙江大庆·二模）从“箩筐挡道”的人货混载公交，到专为菜农量身定制的“惠农专线”，多地公交为乡村发展注入强劲活力。近年来，贵阳麦坪镇“惠农专线”再次升级，采用“公交网格员收集需求—满足开行条件—开通相应线路”的弹性机制，精准匹配菜农潮汐式出行需求，形成了“晨间出发—午间返程”的闭环服务模式。下图为“惠农专线”部分场景。据此完成下面小题。    96．与传统公交相比，“惠农专线”需要（   ） ①优化班次    ②增设货架    ③延长线路    ④调整时速 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 97．麦坪镇“惠农专线”采用“晨间出发—午间返程”的闭环设计，主要考虑的是（   ） A．公交公司的运营成本 B．城乡道路的通行状况 C．城市居民的消费习惯 D．菜农售卖的时间需求 98．多地开设“惠农专线”对区域发展的主要意义在于（   ） A．增加农民收入来源 B．促进农业转型升级 C．推动城乡融合发展 D．均衡城乡公交资源 【答案】96．A 97．D 98．C 【解析】96．“惠农专线”服务菜农“晨间出发—午间返程”的出行规律，需根据菜农的出行时间调整班次，而非传统公交的固定班次，①正确；专线专为菜农量身定制，菜农需运输蔬菜等农产品，增设货架能满足农产品装载需求，传统公交以载人为主无此配置，②正确；材料未提及专线需要延长线路，且其服务范围是匹配菜农的出行需求，并非单纯延长线路，③错误；公交的行驶时速主要受道路限速、交通规则等制约，专线核心是匹配出行时间和装载需求，无需专门调整时速，④错误。综上，①②正确；A项正确；BCD项错误；故选A项。 97．闭环设计主要是为了适配服务对象的需求，而非单纯降低运营成本，运营成本不是核心考量因素，A项错误；道路通行状况会影响公交行驶效率，但不是“晨间出发—午间返程”闭环设计的主要原因，B项错误；专线闭环设计的核心是菜农需要在晨间运输蔬菜到城区售卖、午间返程，与城市居民的消费习惯关系不大，C项错误；菜农需在晨间将新鲜蔬菜运到城区市场售卖，午间售卖结束后返程，闭环设计精准匹配了这一时间需求，D项正确；故选D项。 98．专线能让菜农更便捷地售卖农产品，提高销售效率，但并未直接增加新的收入来源，只是优化了现有收入的获取方式，A项错误；农业转型升级主要依赖技术、产业结构、规模化经营等因素，专线仅解决农产品运输问题，无法直接推动农业转型升级，B项错误；专线打通了农村农产品进城的交通通道，促进了城乡间的物资流动和人员往来，缩小城乡交通服务差距，推动城乡融合发展，C项正确；“惠农专线”是针对菜农需求的定制化服务，目的是补充农村公交服务短板，而非均衡城乡公交资源的分配，D项错误；故选C项。 99．（2025·河北·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 布里斯托尔位于英格兰西南部沿海，英国布里斯托尔集配中心(以下简称UCC)位于城市东北部的外围边缘地带，紧邻高速公路和立交桥，主要为市中心的零售商、购物中心等提供服务。其运作模式为汇集多家物流公司货物，将外来大型货车运输转为市内小型新能源车辆配载后统一配送，配送路线优先利用主干道、国道，严格避开行人专用区。下图示意UCC的服务区域。 (1)分析UCC选址在城市外围的主要原因。 (2)说明UCC优先选择主干道、国道作为配送路线的合理性。 (3)指出UCC运营对当地城市大气环境的积极影响，并简析其作用原理。 【答案】(1)毗邻高速公路和立交桥，交通通达度高，便于大型货车集散货物；城市外围土地租金低于市中心，降低集配中心建设与运营成本；远离城市中心人口密集、交通繁忙区域，减少大型货运车辆对市区交通的直接干扰。 (2)主干道、国道通行能力强，可提高配送车辆行驶速度，缩短运输时间；减少与行人、非机动车的交会频次，降低交通事故风险；路网覆盖范围广，便于灵活连接不同区域的零售商，扩大配送服务的覆盖面并提升灵活性；大型货车在主干道行驶对市区内部道路的磨损较小，减少市政维护成本。 (3)积极影响：减少大气污染物排放，改善城市大气质量。作用原理：集配中心减少货运车辆总出行里程，降低化石燃料消耗量；提高车辆负载率，单位货物运输的能源消耗减少，减少CO₂、氮氧化物等污染物排放；大型车辆替换为小型新能源(如电动)车辆，进一步减少污染物排放；缓解交通拥堵。 【详解】（1）城市外围毗邻高速公路和立交桥，属于交通枢纽节点，大型货运车辆的集散效率更高，能满足集配中心大量货物吞吐的交通需求；城市中心土地资源稀缺、租金高昂，而外围区域土地租金更低，可显著降低集配中心的建设征地成本和日常运营成本；大型货运车辆行驶易造成市区交通拥堵、噪音污染，选址外围可减少对城市中心人口密集区和交通繁忙路段的直接干扰，保障市区交通秩序和居民生活环境。 （2）主干道、国道路面等级高、通行能力强，配送车辆行驶速度更快，能有效缩短货物运输时间，提升配送效率；主干道、国道的交通组织以机动车为主，与行人、非机动车的交会频次少，可降低配送过程中的交通事故风险；主干道、国道路网覆盖范围广，能灵活连接城市不同区域的零售商和购物中心，扩大集配中心的服务覆盖面，同时提升配送路线规划的灵活性；大型货车行驶对道路磨损较大，选择主干道、国道行驶可减少对市区内部低等级道路的磨损，降低市政道路的维护成本。 （3）积极影响：核心是减少大气污染物排放，改善城市大气质量。 作用原理：集配中心整合多家物流公司货物，统一调配运输，减少了分散运输带来的货运车辆总出行里程，从而降低化石燃料的整体消耗量；集中配送提高了车辆负载率，避免了空驶、轻载运输的情况，单位货物运输的能源消耗随之减少，进而降低CO₂、氮氧化物等污染物的排放；将外来大型货车替换为市内小型新能源车辆，新能源车辆（如电动车）无尾气排放，可从运输工具端进一步减少污染物释放；统一规划配送路线并优先选择主干道，能减少货运车辆在市区的无序行驶，缓解交通拥堵，而交通拥堵的改善可减少车辆怠速时的污染物排放。 100．（2025·河南郑州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 近年来，丽江市立足“旅游城市”定位，通过构建“公交+文旅”的城市旅游交通体系，不断推进文旅公交网络提质扩容，建成“快慢结合、千支互补”的文旅公交网络。101路旅游公交线路是丽江市首条文旅专线，连接丽江古城与玉龙雪山等重要景区。下图为丽江市公交地图和101路旅游公交专线站点分布图。 (1)描述丽江市101路旅游公交线路站点的分布特点。 (2)说明丽江市构建“快慢结合、干支互补”文旅公交网络的意义。 (3)从下列关键词中任选两个，为丽江市进一步推动公交与文旅深度融合提出具体措施。 关键词：信息服务         线路设计        文化体验        票务融合 【答案】(1)站点分布不均；城区站点集中，城区外站点相距较远。 (2)快线提升游客通行效率；慢线增强旅游体验，且可覆盖小型景点；“干支互补”使公交网络覆盖范围扩大，带动更多景点发展；有利于分流客流，缓解交通拥堵压力。 (3)在公交线路中提供景区介绍、当前人流、食宿推荐等旅游信息服务；开发连接特色村镇、文化遗产、季节性景观等的主题特色线路，强化旅游属性：在公交车上开展特色文化活动或文创展示，成为当地文化展示窗口，凸显文旅属性；售卖包含文创体验、景区门票的公交套票，鼓励游客采用公交方式出行。 【详解】（1）根据101路旅游公交专线站点分布图可知，站点沿丽江古城到玉龙雪山的线路呈线状延伸，整体分布较为稀疏，分布不均，城区（丽江古城）区域的站点呈现集中分布的状态，而出了城区后，站点之间的距离明显拉大，分布变得稀疏。 （2）“快”线主要作用是提升游客在核心景区（丽江古城—玉龙雪山）之间的通行效率，满足游客快速打卡的需求；“慢”线能串联沿途小型景点，让游客有更充裕的时间体验当地风光，提升旅游体验感；“干”线串联主要景区，“支”线辐射周边小众景点，“干支互补”能够完善旅游交通网络，让公交网络覆盖更多原本交通不便的景点，带动这些景点的发展；同时，分散的线路能分流核心景区的客流，减少景区周边的交通拥堵，这也是旅游交通规划中“疏解客流、优化体验”的核心目标。 （3）信息服务：在公交站点、车厢内设置景区电子导览屏，提供景点介绍、实时客流量、游玩攻略等信息，也可以开发文旅公交专属小程序，支持线路查询、景点预约、语音讲解等功能。线路设计：结合丽江民俗节庆、特色村落分布，增设主题旅游公交专线（如非遗体验专线、乡村民宿专线）；优化现有线路，增加途经小众景点的支线，实现“一公交一特色”。文化体验：将公交车厢打造为丽江文化展示空间，张贴东巴文、纳西族服饰图案等元素；在部分公交线路上安排纳西族讲解员，沿途讲解当地历史文化和民俗故事。票务融合：推出“公交+景区”联票，凭公交票可享受景区门票折扣；实行公交卡与景区年卡绑定，持卡游客可免费乘坐文旅公交并享受景区优惠。 101．（2025·河北沧州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 费马恩沉管隧道（预计2029年通车）横跨波罗的海，连接德国费马恩岛与丹麦洛兰岛，全长18千米，是世界最长公路铁路两用沉管隧道。项目建成后将替代原有轮渡航线，使汉堡（德）至哥本哈根（丹）的通行时间由4.5小时缩短至2.5小时。下图示意费马恩沉管隧道地理位置。 (1)简述费马恩隧道的建成对隧道两端区域空间结构可能带来的影响。 (2)指出该隧道在施工中需应对的海洋环境挑战。 (3)说明该隧道对深化德国与丹麦区域联系的具体作用。 【答案】(1)（形成新的增长极：）隧道出入口附近地区（如丹麦的洛兰岛、德国的费马恩岛）交通区位条件剧变，可能吸引物流、商贸、服务业聚集，形成新的经济中心；（带动轴带发展：）隧道与连接的高速公路、铁路共同构成一条强大的发展轴，促进人口、产业沿交通线集聚，形成“点—轴”发展格局；（改变区域联系格局：）隧道削弱了传统轮渡航线沿线地区的地理优势，强化了隧道沿线地区的联系，可能引发区域内部发展重心和联系方向的转移。 (2)高压的深水环境；大风天气形成的异常海流；较高的海洋生态保护要求；海水较高的腐蚀性；海底较深的沉积物（淤泥）等。 (3)缩短两地时空距离，加速区域经济交流；提高运输量和效率，利于地区之间产业转移和协作；加速人口流动，推动跨境就业和旅游业等资源一体化等。 【详解】（1）由材料“项目建成后将替代原有轮渡航线”可知费马恩沉管隧道运营后，汉堡至哥本哈根的交通方式将由水路运输变为铁路运输和公路运输，隧道的出入口作为交通枢纽，将成为人员和货物的集散地，自然能吸引为这些人流、物流服务的产业，进而可能发展成新的商贸中心。隧道建成后会连接两端的公路、铁路网，形成重要的交通线路，吸引企业和人口沿交通线布局，形成“点—轴”发展格局。原来依赖轮渡码头生存的城镇的交通优势会下降，隧道沿线及出入口地区优势会急剧上升，区域内部的发展重心可能会发生转移。 （2）由材料可知，该隧道为海底隧道，施工需应对的海洋环境挑战包括：深海高压环境，对隧道结构强度要求高；大风天气引发的异常海流，增加施工作业风险；海洋环境保护要求高，需避免施工污染海洋生态；海水强腐蚀性，对建筑材料的抗腐蚀性能要求严格海底深厚的淤泥等沉积物，增加隧道基础施工难度。 （3）由材料“通行时间由4.5小时缩短至2.5小时”可知，缩短德丹两地时空距离，突破轮渡的天气限制，提升运输效率，加速区域间资本、技术、劳动力等要素流动；提高运输量与连续性，利于两地产业转移与协作； 促进人口跨区域流动，推动跨境就业、旅游资源共享，深化德丹区域经济与社会联系的一体化程度。 （2025·浙江·一模）近年来，南京、成都、郑州等多个城市开始试点“公交+快递”运营模式。部分公交线路利用车厢富余空间装载小型快递包裹，沿既定线路运送至城区站点，部分公交场站被改造为快递临时中转站。完成下面小题。 102．“公交+快递”模式选择大型城市试点的主要原因是（   ） A．公交网络覆盖广 B．公交客运量大 C．公交行驶速度快 D．快递网点分散 103．从上述材料来看，公交企业实现可持续发展的重要途径是（   ） A．依赖政府补贴以维持运营 B．拓展业务以优化收入结构 C．提高公交票价以增加收入 D．减少公交线路以节约成本 【答案】102．A 103．B 【解析】102．大城市的公交路线密集、站点分布多，覆盖城区范围广，能依托完善的公交网络高效完成快递的城区站点配送，这是“公交+快递”模式在大城市试点的核心优势，A项正确；客运量大意味着公交车厢的乘客占比高，剩余空间少，反而不利于搭载快递包裹，与“公交+快递”利用车厢剩余空间的需求矛盾，B项错误；公交需频繁停靠站点，城市内行驶速度通常慢于快递专用车辆，“行驶速度快”并非公交的优势，C项错误；快递网点分散是快递行业的普遍特点，并非大城市独有的条件，也不是选择公交试点的核心原因，D项错误，故选A项。 103．长期依赖政府补贴缺乏自主性，补贴规模易受政策、财政影响，无法支撑企业的可持续发展，A项错误；“公交+快递”属于公交企业拓展的新业务，能增加除客运外的收入来源，优化收入结构，是实现可持续发展的合理途径，B项正确；公交具有公益属性，票价调整受民生、政策限制；且提高票价可能减少客流量，反而影响运营收益，C项错误；减少线路会缩小公交服务覆盖范围，降低公共服务能力，不利于公交企业的长期运营，D项错误，故选B项。 （2025·浙江嘉兴·一模）浙北集装箱主通道是浙江省重点推进的内河航运项目，涉及嘉兴、湖州境内的长湖申线、湖嘉申线等6条干（支）线航道，旨在通过改造现有航道和桥梁，实现三层集装箱船舶在内河航道与海港间互通。据此完成下面小题。 104．与公路运输相比，集装箱内河运输的优势是（   ） A．机动灵活 B．运量更大 C．载客量大 D．运速更快 105．该工程全线通航后，对浙北地区的意义有（   ） ①河海联运能力显著提升②有效解决陆路交通拥堵③促进沿线旅游业大发展④降低区域物流运输成本 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 【答案】104．B 105．C 【解析】104．结合所学知识，机动灵活是公路运输的优势，内河运输受航道限制，灵活性较差，A错误；内河运输船舶载货量大，尤其适合大宗货物和集装箱运输，相比公路运输运量更大，B正确；载客量大主要针对客运，而集装箱内河运输以货运为主，C错误；公路运输速度较快，内河运输受水流、航道等因素影响，速度较慢，D错误。故选B。 105．该工程实现内河航道与海港直接互通，河海联运能力显著提升，①正确；内河运输可分流部分货物，减轻陆路交通压力，但无法有效解决交通拥堵问题，②错误；该工程为集装箱货运服务，与旅游业发展无直接关联，③错误；内河运输成本低、运量大，可降低区域物流运输成本，④正确。ABD错误，C正确。故选C。 （2025·广东·模拟预测）几内亚西芒杜铁矿是中国参与经营的世界级优质露天铁矿；CTG铁路（连接马瑞巴亚港和西芒杜矿区）是由中国M公司承建的现代化铁路，全长552.5千米，设计时速为80至100千米/小时。CTG铁路建成后，主要承担西芒杜铁矿及沿线地区的运输任务。下图示意CTG铁路和西芒杜铁矿分布。据此完成下面小题。 106．M公司承建CTG铁路的首要目的是（   ） A．促进沿线经济发展 B．保护沿线生态环境 C．拓展企业国际市场 D．输出中国传统文化 107．运载铁矿的列车时速最可能达到100千米/小时的路段是（   ） A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 【答案】106．C 107．D 【解析】106．M公司作为我国的一家企业，其各种经营活动的首要目的均是拓展市场、获取经济效益，C正确；沿线经济发展是铁路修建后的必然结果，但不是M公司经营活动的首要目的，A错误；铁路的建设和运营会对沿线地区生态环境带来不利影响，B错误；铁路修建与输出中国的传统文化没有联系，D错误。故选C。 107．图示信息显示，丁段地势平坦，利于列车高速运行；其他各段均位于山区，为保证列车运行安全需降低车速，D正确；ABC错误。故选D。 （2025·浙江杭州·一模）翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运安装，优化海上施工流程。完成下面小题。 108．与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是（   ） A．大幅降低工程成本 B．有效避开台风侵袭 C．彻底解决拆迁问题 D．获得优越净空条件 109．相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有（   ） ①保障工程质量②提高施工效率 ③减少生态干扰④可全天候施工 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 【答案】108．D 109．A 【解析】108．与陆上选址相比，填海造陆工程需要大量填海材料和地基处理，成本通常更高，A错误；海上机场直接暴露于海洋环境，可能更易受台风侵袭，B错误；填海造陆可避免陆上土地征收和拆迁，但“彻底解决”说法过于绝对，实践中可能仍涉及其他补偿或协调问题，C错误；填海造陆在海上建设，周围空旷，障碍物少，能提供优越的净空条件，利于飞机安全起降，这是机场选址的关键优势之一，D正确。故选D。 109．预制装配化桥塔施工中，钢构件在工厂标准化预制，生产环境可控，质量稳定，①正确；工厂预制与现场安装可同步进行，缩短海上施工时间，提高整体效率，②正确；减少海上现场浇筑、模板支护等作业，降低对海洋生态环境的干扰，③正确；但现场安装如吊装、焊接等作业仍受天气、海况限制，尤其在海上施工中，强风、大浪等条件下无法作业，不能完全实现全天候施工，④错误。因此，①②③正确，故选A。 （2025·贵州·模拟预测）无水港是内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心，通过运输通道与沿海港口相连。近年来，福建省构建了沿海港口群腹地无水港体系，并通过北线、中线和南线运输通道联通。下图示意福建沿海港口群及腹地无水港分布。据此完成下列小题。 110．关于图中无水港叙述正确的是（   ） A．地区性无水港未与主要通道相连 B．无水港服务范围越大，数量越多 C．福建省内仅分布有地区性无水港 D．城市等级越高，无水港等级越高 111．内陆地区修建无水港主要考虑的条件是（   ） A．交通通达性 B．城市等级 C．人才储备 D．城市地价 112．无水港的发展对内陆地区产业结构的优化作用体现在（   ） A．推动产业向技术密集型产业转型 B．加速资源密集型产业向外转移 C．提升传统农业的规模化种植水平 D．促进物流等生产性服务业集聚 【答案】110．C 111．A 112．D 【解析】110．从图中能看到，福建省内只有地区性无水港（小圆圈）分布，C正确。图中地区性无水港（小圆圈）和主要运输通道（黑色粗线）有相连，不是未相连，A错误。港口服务范围越大（比如区域性无水港，黑色实心圆），数量越少（区域性无水港数量远少于地区性），不是“数量越多”，B错误。城市等级和港口等级没有绝对对应关系（比如部分低等级城市也有区域性无水港，高等级城市的港口等级不一定更高），D错误。故选C。 111．无水港需在沿海港口与内陆间高效集散货物，良好的交通通达性是无水港发展的前提条件，只有交通通达性好才能确保货物快速流通，A正确；城市级别高与建设无水港并没有必然的因果联系。一些城市级别不高，但处于重要交通枢纽位置、货物运输需求大的地区，同样可以建设无水港，B错误；人才储备充足和地价便宜只是建设无水港的一个有利条件，并不是考虑的主要因素，C和D错误。故选A。 112．无水港核心功能是提供高效物流、报关、跨境贸易配套等服务，会吸引相关生产性服务业向内陆集聚，推动产业结构从单一工业/农业向“制造业+现代服务业”多元结构优化，符合产业升级逻辑，D正确。直接推动劳动密集型向技术密集型转型夸大作用，转型需技术、人才等多重因素支撑，A错误；加速资源密集型产业转移与无水港带动内陆产业发展的作用相悖，B错误；无水港对农业的影响是间接的（如促进农产品出口），且不直接作用于种植技术，不能提升传统农业的规模化种植水平，C错误。故选D。 （2025·贵州·模拟预测）铜陵长江三桥作为原有铜陵长江大桥的替代工程，采用双层结构设计。上层设置高速公路，下层设置普速铁路和城际高速铁路。该桥是世界首座采用“斜拉—悬索协作体系”设计的大桥，兼具斜拉桥“刚度大、承压变形小”和悬索桥“跨度大、跨越能力强”的优点。如图为铜陵长江三桥的景观图。据此完成下面小题。 113．大桥采用双层结构的主要目的是（   ） A．降低桥梁的修建难度 B．适应两岸的地形差异 C．满足多样化运输需求 D．提高货物运输的效率 114．该桥采用“斜拉—悬索协作体系”的主要原因是（   ） A．提高承载能力 B．节省建造时间 C．适应多雨气候 D．减少土地占用 115．铜陵长江三桥相比旧桥的突出优势是（   ） A．提升通行能力 B．降低洪水威胁 C．减少人口外流 D．减轻航运压力 【答案】113．C 114．A 115．A 【解析】113．大桥上层设高速公路、下层设铁路，双层结构可同时满足公路、铁路的运输需求，适配多样化的交通流量，C正确；双层结构增加了桥梁的结构复杂度，会提高修建难度，A错误；铜陵长江两岸均为平原，地形起伏差异极小，无法解释结构差异，B错误；城际高速铁路以客运为主，货物运输主要通过普速铁路，并非仅针对货物运输效率，D错误。故选C。 114．“斜拉-悬索协作体系”融合了两种桥型的优势，兼具斜拉桥“刚度大、承压变形小”与悬索桥“跨度大”的优点，可增强桥梁的承载能力与结构稳定性，A正确；这种创新协作体系的设计与施工技术更复杂，不会节省建造时间，B错误；湿热多雨气候主要影响桥梁防腐材料选择（如防锈涂层），而非桥型结构设计，C错误。结构体系是桥梁的受力设计，与土地占用（桥梁平面占地范围）无关，D错误。故选A。 115．新桥双层布局同时承载高速公路、普速铁路与城际铁路，相比旧桥（单一运输功能）大幅提升了通行能力，A正确；题干未提及新桥的桥高调整，无法体现“降低洪水威胁”的优势，B错误；人口外流由区域经济、就业等因素决定，与桥梁通行能力无关，C错误；桥梁是跨江设施，与江面航运压力（航运流量）无直接关联，D错误。故选A。 1 / 6 1 / 6 学科网（北京）股份有限公司 $