（学生版）10 第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂同步复习（人教版）

地理·必修第二册 第四章 交通运输布局 与区域发展 第一节区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 核心素养 1.区域认知、综合思维：通过视频、实地观察不同地区交通运输布局的差异， 结合实例，说明 理解影响交通运输布局的因素。 运输方式和交通 2.地理实践力、区域认知、综合思维：通过查阅资料或者到交通部门，了解本 布局与区域发展 地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求、资金与交通运输布 的关系。 局之间的关系。 教材梳理。备知识 一、交通运输布局 二、交通运输需求与交通运输布局 1.目的：实现区域运输的 ,获得最大 1.交通运输需求对交通运输布局的影响 的经济效益和社会效益。 一般而言，交通运输需求量 ,则布 2.影响因素 局的交通线标准较 、场站规模较 (1)自然因素： 、地貌、水文等自然 ;交通运输需求量 ,则需 条件。 要布局的交通线标准较 场站规模 (2)人文因素：经济水平、技术及装备条件、 等要素。 较 3.一般原则 2.交通运输需求 依据运输需求； 超前；因地制宜；尽量少 (1)城市是区域经济发展中心，也是区域客货 占土地；发挥 优势；平衡地区发展； 集散中心，交通运输需求大，所以区域主要 适应国防需要；等等。 交通运输线尽可能连接沿线 4.变化：交通运输布局处于中，使区域交 城市。 通运输布局更加优化完善。 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运 2凝思1.平原地区修建高速铁路时，为什么 向等的差异，区域交通运输布局要充分发挥 多采用高架桥的方式？ 不同 的特点。 (3)区域交通运输需求 的特点，决定 了区域交通运输布局 的特点。 50· 第四章交通运输布局与区域发展 纪凝思2.在武汉、重庆两城市之间已有内河 2.需要足够 推动交通运输建设相关 航道连接，为何还要建沿江高速公路？ 技术水平的提高，使交通运输布局更加 灵活。 凝思3.我国东部地区交通网稠密，交通站 三、资金与交通运输布局 1.交通线和场站属于基础设施，投资额 点众多，主要原因是什么？ 收回投资 ,一般由政府组织建设。 所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较 为 ,且质量较 ;经济较发达的 地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 素美提升。培能力 影响交通运输线布局的因素及交 (3)北京大兴国际机场预留控制用地，主要是 究点一 通运输布局的原则 考虑了什么因素？ ◆[情境探究] 2019年9月25日，北京大兴国际机场正 式投运。北京大兴国际机场，是建设在北京市 大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型 国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照 客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次 ◆汇感悟提升] 的规模建设七条跑道和约140万平方米的航 1.影响交通运输线布局的因素 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年) 旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架 区位因素 影响分析 次，九条跑道的规模预留。 对线路的限制较小，选线时要尽量 少占耕地，处理好与农田水利建 平原 设、城镇发展的关系。如京沪高铁 地 的许多路段采用“以桥代路” 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避 山地 开地形复杂地区，在陡坡上修成 据此探究下列问题： “之”字形弯曲线路或开凿隧道 (1)北京大兴国际机场对应的交通运输方式的 线路应避开沼泽地，尽量避免跨 水文 越河流，以减少桥涵总长度 主要特点是什么？ 注意避开断层地带和滑坡、泥石流 (2)建设北京大兴国际机场的主要原因是 地质 多发区，特别是开凿隧道时应尽量 什么？ 避开断层带，从背斜部位穿越 51 地理·必修第二册 续表 原则 内容 工程设计应特别注意沿线的暴 运输方式的选择，交通线、站的选 气候 雨、大风等出现的强度和频率， 因地 以及冻土、积雪的深度等 址以及设计标准等要充分考虑自 制宜 然条件 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 区位 尽量少 交通线、站布局应尽量少占土地 影响分析 因素 占土地 尤其是耕地 合理布局交通运输线路，促进沿线经 利用不同运输方式的优势，做好 济发展。铁路线和公路国道线基本 发挥综合 方向以直达为主，并适当照顾沿线重 转运和衔接，形成立体、系统的交 经济 运输优势 要经济点，通过城市时应从城市边缘 通运输网 因素 经过；省道等地方性公路，则以满足 地方经济发展和居民需要为主，可以 其他 平衡地区发展，适应国防需要等 通过当地的居民点、车站、码头等 ◆[典例体验] 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数 西成高速铁路，简称“西成高铁”，线路全 因素 民族地区和革命老区经济发展等 长643km,是国家八纵八横高铁网络规划中 使运输网伸展到更广阔的范围，克服 的重要组成部分。下图示意西成高铁线路。 技术 自然条件对线路建设的障碍，并减少 据此完成(1)~(2)题。 因素 其对车辆运行安全的威胁 ★[特别提醒]交通运输线区位选择的原则 “低、高、大、小” (1)成本低一山区地形起伏要小，隧道要少； 平原线路要直，桥梁要少。 成都 (2)安全性高一山区线路不能太陡，平原线 路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大—地方性公路应尽量多经过 居民点，国道或高速公路以直达为主。 (1)与京沪高铁相比，西成高铁 (4)生态破坏小一平原地区少占农田，不破 A.客流交通需求较大 坏水利设施，山区注意植被的保护。 B.沿线地形地质复杂 2.交通运输布局的原则 C.建设投入资金较少 原则 内容 D.施工技术难度较小 运输方式和交通线、站的选择、设 (2)修建西成高铁对沿线区域发展的影响是 依据运 计标准，以及交通网的密度等，都 ( 输需求 应依照运输需求而定 A.缩短成都和西安的时空距离 适度 设计标准要满足今后一定时期运 B.促进乡村聚落沿高铁线集中 超前 输需求，但标准过高会造成浪费 C.加快西部地区大宗农产品的输出 D.将沿线地区资源优势转换为经济优势 52· 第四章交通运输布局与区域发展 ◆[对点演练] 据此探究下列问题： 盐通高速铁路是一条连接江苏省盐城市 (1)判断西成高铁修建过程中遇到的主要障碍 与南通市的高速铁路，全长157km,设计时速 是什么？ 350公里每小时，预计于2020年12月底前建 (2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么？ (3)西成高铁建设时间很长的原因是什么？ 成通车。读盐通铁路线路图，完成1~2题。 盐城站 大丰站 ?东台站 ?海安县站 口如皋南站 南通西站 ◆[感悟提升] 1.影响盐通铁路布局的主导因素是 1.区域发展 A.地形 B.气候 区域内发展不平衡 C.经济 D.技术 2.盐通高速铁路以桥代路的主要目的是 交通运输需求差异大 ( 交通布局关注需求大的点和线 A.节约耕地 B.保护环境 多条平等交通线←城市→多沿交通线 C.减少噪音 D.节约成本 2.交通方式 究点三 影响交通运输布高的因素 交通运输需求 ◆[情境採究] 2017年12月6日 运距、运时、运量、运价、运向等 8时22分，开往成都东 北站 发挥不同运输方式特点 的D4251次动车从西安 北站驶出，这标志着西 不同运输方式之间的衔接和转运效率 安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里 综合性交通枢纽 蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越 3.资金 我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G (1)资金直接影响交通运输布局 信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道 发展阶段 资金来源 交通布局 群规模为全国之最。这条高速铁路从2008年 建设急需交通 提出设想到2017年建成，前后历经十年时间， 工业化初期 借助外力 线、站点 总投资高达647亿元，使我国华北至西南地区 又增加一条大能力、高密度的旅客运输主 全面提升交通 发展至一定水平 足够资金 布局质量 通道。 53 地理·必修第二册 (2)资金间接影响交通运输布局 (1)促使吐鲁番机场停飞多年后重新启用的主 要因素是 A.运输需求的增长 域 足 气象、水文、 B.缓解公路运输压力 经 够 地质、工程、 电气化 C.弥补航空交通空白 济提供 的 改造或 D.维护新疆国家安全 材料、机械等 趋势 快速化 水 资 提高 (2)交河机场建设通航的积极影响主要是( 技术领域和 专业化 平 金 A.扩大农产品外销，增加居民收入 施工水平 提 B.拉动旅游业发展，提升经济速度 C.吸引劳动力迁入，加快城镇化速度 高 D.增进吐鲁番与乌鲁木齐的协同发展 ◆[典例体验] ◆[对点演练] 吐鲁番机场始建于20世纪50年代，于60 2019年12月30日京张高速铁路正式开 年代停飞，随着吐鲁番经济的快速发展，该机 通运营。下图为京张铁路工程示意图。读图 完成1~2题。 场又被重新启用，并于2008年迁址交河建成 民用机场（下图），是距离鸟鲁木齐最近的备用 房奖暖疆 怀 机场，目前已有4家航空公司在此开通航线， 今 北京 河 丰台 通航12座城市。据此完成(1)~(2)题。 宣化 怀来八达岭隧 居庸关隧道 坡 度 图 北京 普番立交桥 1.影响京张铁路布局的主导因素是 A.地形 B.技术 ●吐鲁番交河机场 个葡萄沟游乐园 C.社会经济 D.气候 桑树园子 吐鲁番葡萄沟 2.影响怀来至张家口段铁路走向的主要因 风景区 一吐价效儿 井乐园 素是 ( A.水源B.地形 C.气候 D.土壤 课堂检测。达目标 [知识点一] 交通运输布局的一般原则 1.适合航空运输的货物是 ( 下图表示四种货物在生产运输过程中的 A.① B.② C.③ D.④ 相关特点。读图完成1~2题。 2.货物①的最佳运输方式是 ( A.铁路运输 B.管道运输 运距 ① C.公路运输 D.水路运输 ② [知识点二]交通运输需求与交通运输布局 ④ 京哈客运专线，又名京哈高铁，由北京出 发，途经河北省、辽宁省、吉林省，终，点到黑龙 江省哈尔滨市，设计时速为350千米。读图完 价值 重量 成3~4题。 ·54. 第四章交通运输布局与区域发展 5.图中水利枢纽的主要功能为 A.旅游观光 B.农田灌溉 哈尔滨 C.水产养殖 D.内河航运 6.实现杭衢钱塘江诗路之旅的主要原因是 沈阳 ( A.水位变高 B.水质变好 北京 天津大连 C.流速变快 D.河道变直 石家庄济南 [知识点三]资金与交通运输布局 g青岛 北京地铁西郊线是一条主城区与香山地 3.京哈客运专线的建设反映了交通运输方式 区连接的专用地铁轨道，车型主要采用现代有 轨电车。2017年12月30日，北京有轨电车 的发展方向为 ( 西郊线正式开通运营。该线路西起香山站，东 A.现代化和自动化B.高速化和专业化 至地铁10号线的巴沟站，穿行著名的“三山五 C.大型化和专业化 D.高速化和大型化 园”。与现有公交车的运输能力相比，有轨电 4.影响京哈高铁建设的主要区位因素为 车每小时可多运输乘客2500人以上，平均运 行速度快5~15千米/小时。读“西郊线线路 ( 图”，据此完成7~8题。 A.地形条件 B.国家政策 香山站 C.社会经济因素 D.河流水文特征 植物园站 Q顾和园西门站 2020年5月16日，杭衢钱塘江诗路之旅 万安公慕站 玉泉郊野公园站 巴沟车辆段 开启首航，“衢州有礼”号邮轮从杭州起航，于 0 O普通站 ①换乘站 巴沟站 M10 18日下午抵达衢州。下面为钱塘江主要水系 7.与公交车相比，有轨电车的优势有( 示意图。完成5~6题。 ①受天气影响小②运输效率高 杭州巴 ③方便灵活 ④运输量大 江了钱塘 杭州湾 A.①②B.③④C.①③D.②④ 富 8.北京地铁西郊线的开通可以 湖 A.导致沿线地区村镇的兴衰 B.吸引人口向市中心迁移 金华 C.使沿线商业网点数量减少 D.提高西郊地区的交通通达度 图 二河被 C温馨提污 020km 学习至此，请完成配套训练 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 课程标准 核心素养 结合实例，说明 1.区域认知、综合思维：通过视频、多媒体图片，让学生认识便利的交通运输 运输方式和交通 布局对区域发展的影响。 布局与区域发展 2.地理实践力、区域认知、综合思维：通过查阅资料、观看视频，理解交通运 的关系。 输布局对聚落发展的影响。 ·55·地理·必修第二册 第四章交通运输布局与区域发展 第一节区域发展对交通运输布局的影响 教材梳理备知识 一、1.合理化2.地质客、货流3.适度综合运输变化 二、1.小低小大高大2.主要运输方式 增长变化 三、1.大慢稀疏低2.资金 [凝思] 1.[提示]尽量少占土地。 2.[提示]与水运相比，高速公路运输更为快捷；为满足社会 经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的经济 联系。 3.「提示]我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量大， 因而交通网稠密，交通站点众多。 素养提升培能力 探究点一 情境探究 [提示] (1)航空运输速度快，但运价高。 (2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨 大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅 增长。 (3)主要考虑了区域交通运输需求的增长。 典例体验 [解析]第(1)题，京沪高铁纵贯京、津、沪三大直辖市和冀 鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长三角城市群，比西成高 铁沿线经济更发达、人口更多、客流量更大，故A错。京沪 高铁连接北京和上海，主要经过平原和丘陵，地势起伏较小； 西成高铁连接西安和成都，穿越秦巴山地，地势起伏较大，地 质条件更复杂，故B正确。西成高铁沿线地质条件复杂，施 工难度较大，建设投入资金多，C、D错误。故选B。第(2) 题，西成高铁的开通缩短两城市之间的通行时间，缩短成都 和西安的时空距离，A正确。高铁沿线地形复杂，加上高铁 对于乡村聚落作用不大，对乡村聚落吸引力小，B错误。高 铁主要是客运，故C错误。陕西和四川的自然资源都比较 丰富，资源互补性不强，且高铁不是货运，作用不大，故D 错。故选A。 [答案](1)B(2)A 对点演练 解析：1.C2.A[第1题，目前高铁的主要功能是客运，读 图可知，盐通高铁沿线经过的城市众多，经济发达，联系密 切，客运需求量大，所以经济因素是盐通高铁布局的主导因 ·9 素，故选C。第2題，盐通高铁沿线地形平坦，耕地分布集 中，以桥代路主要是为了节约宝贵的耕地资源，A正确；以桥 代路有利于减轻对地表生态环境的破坏，但不是最主要的 目的，B错误；以桥代路不会降低铁路的噪音，C错误；以桥 代路增加了铁路建设的成本，D错误。故选A。] 探究点二 情境探究 「提示] (1)需穿越奏岭山脉，地形崎岖，地质条件复杂。 (2)社会经济发展的需要。 (3)线路长度较长、建设难度巨大，需投入巨额资金，攻克 系列的筑路难题，提高筑路技术。 典例体验 [解析]第(1)题，由材料可知，吐鲁番机场重新启用的原因 是由于吐鲁番经济的快速发展，经济快速发展会导致客货 运输市场需求增大，A正确；公路运输以短途运输为主，航空 运输以长途运输为主，B错误；该机场为备用机场，因此当地 航空交通并非空白，C错误；该机场为民用机场，因此雏护新 疆国家安全并非该机场重新启用的主要因素，D错误。故选 A。第(2)题，航空运输运量小、运费高，不适合运送农产品， A错误；航空运输速度快，新疆深居我国西北内陆，与经济发 达地区距离遥远，因此交河机场建设通航可以拉动旅游业 发展，提升经济速度，B正确；吸引劳动力迁入的主要原因是 经济原因而非机场建设通航，C错误；城市之间的航空运输 以客运为主，货运运量小，因此交河机场建设通航对城市协 同发展作用不大，D错误。故选B。 「答案7(1)A(2)B 对点演练 解析：1.C2.B[第1题，根据所学地理知识可知，社会经 济因素是影响交通线路建设的主导因素，C正确；地形、气候 等因素多为制约因素，技术因素是高铁建设的保障因素，均 不是主导因素。故选C。第2题，读图可知，京张高铁在怀 来至张家口段主要沿山脉西南侧走向，根据怀来至张家口 的坡度图可知，该段铁路如此走向使其地势起伏更小，有利 于降低建设难度，节约建设成本，B正确：水源、气候、土壤等 均不是主要影响因素。故选B。] 课堂检测达目标 1.C2.A[第1题，适合航空运输的货物一般为贵重或急 需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运输。第 2题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运或铁路运 输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可确定①适 合铁路运输，②适合水路运输。] 3.B4.C[第3题，京哈客运高铁体现了交通运输的高速化 和客运的专业化。第4题，京哈高铁的建设主要是为了满足 经济发展带来的客运需求，为社会经济因素。] 5.D6.A[第5题，读图可知，衢江位于钱塘江的上游，地处 浙江省西部，地形以山地、丘陵为主，流速较快，河道较浅，不 利于发展航运，建立多个水利枢纽能够抬高水位，减小流速， 提高内河航运能力，故D正确；旅游观光、水产养殖、农田灌 溉均不是图示水利枢纽的主要作用，故A、B、C错误，所以该 题选D。第6题，根据上题衢江、兰江河段径流较小、水位较 浅、流速快，不利于通航，建立水利枢纽调节径流，抬高水位， 降低了流速，提高河流的通航能力，故A正确，C错误：水质 和通航条件无关，修建水利枢纽对河道的平直程度影响较 小，故B、D错误，所以该题选A。] 7.D8.D[第7题，由材料分析可知，有轨电车每小时可多 运输乘客2500人以上，平均运行速度快5一15千米/小时， 说明有轨电车运输效率高、运输量大，因此②④正确。第8 题，北京地铁西郊线的开通，可以提高西郊与市区之间的联 系，提高该地区的交通通达度：能够促进沿线地区村镇的兴 盛；能够加强郊区与市区的联系，吸引人口向郊区迁移，使沿 线商业网点数量增多。] 第二节交通运输布局对区域发展的影响 教材梳理备知识 一、1.资源劳动力2.时空3.原材料旅游就业 二1.集聚2.运输方式方向集散地商业网点 [凝思] 1.[提示]京沪线已经饱和，为缓解旅客运输压力，修建京沪 高铁二线。同时，二线沿途所经地区大都是经济欠发达地 区，二线的修建能够促进沿线地区社会经济持续发展。 2.[提示]交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城 市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与 不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是 大城市，一般都是建在主要交通线上。 素养提升培能力 探究点一 情境探究 [提示] (1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资 源。③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游 资源。 (2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优 势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。 ·9 参考答案 典例体验 [解析]第(1)题，考查影响交通运输线路布局的因素。高 寒缺氧是青藏高原的特征，故A错。地质复杂和地震频发 多为板块交界处，东北不位于板块交界处，故B错误。河网 密布是南方地区的特，点，故D错误。哈佳高铁的修建需经 过东北地区，纬度高，气候寒冷，故C正确，A、B、D错误。第 (2)题，考查影响交通运输线路建设的意义。根据材料提示， 哈佳高铁建成后，与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑 龙江省高速铁路网骨架，有利于黑龙江区域交通运输结构 的完善，有利于巩固国防和提升路网质量；哈佳高铁与同江 铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗 斯，有利于区域旅游业的发展，因此①②③正确，辽中南老工 业基地位于辽宁省，黑龙江省哈佳高铁建成对辽中南老工 业基地影响不大，④错误，故选A。 [答案](1)C(2)A 对点演练 解析：1.D2.B[第1题，京雄城际铁路为客运线路，与公 路运输相比，受天气影响小，客运量大，灵活性较差，速度 快，故D项正确，A、B、C项错误。第2题，京雄城际铁路开 通，沿线交通条件改善，沿线住宅区房价将会上涨，沿线商业 网，点数量将会增多，A、C项错误。京雄城际铁路开通，将会 增强雄安与北京的联系，B项正确。无法解决北京市交通拥 堵问题，D项错误。] 探究点二 情境探究 [提示] (1)位于长江中下游平原地区、地形平坦，属于亚热带季风气 候，降水较多，故河网密布、水系发达。 (2)大运河的淤塞，使运河城市失去了客货集散转运的功能； 海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓馒。 (3)形成综合交通运输体系。 典例体验 [解析]第(1)题，由图可知，该城市城区在1980年布局主 要是沿河流两岸分布，D正确，图上的信息没有铁路，没有明 显的沿公路和桥梁分布的特征，A、B、C错误，故选D。第 (2)题，从图上可看出，从1980年到2011年，该城市空间形 态变化主要表现为：城市除了继续沿河流分布外，还沿主要 的交通线进行分布。所以，城市空间形态的变化主要与交通 方式和布局的变化密切相关，B正确。A、C、D与城市空间 形态的变化关系不大，故选B。 [答案](1)D(2)B