（教师版）10 第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响-【创新教程】2025-2026学年高中地理必修第二册五维课堂同步复习（人教版）

世五维课堂 地理·必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 核心素养 结合实例，说 1.区域认知、综合思维：通过视频、实地观察不同地区交通运输布局的差异，理解影响交通运输布局的 明运输方式 因素。 和交通布局 2.地理实践力、区域认知，综合思维：通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的 与区域发展 现状，并分析交通运输需求、资金与交通运输布局之间的关系。 的关系。 教材梳理。备知识 对应学生用书P42 一、交通运输布局 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异， 1.目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 会效益。 (3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布 2.影响因素 局变化的特点。 (1)自然因素：地质、地貌、水文等自然条件。 (2)人文因素：经济水平、技术及装备条件、客、货流等要素。 ?凝思2.在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连接， 3.一般原则 为何还要建沿江高速公路？ 依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地：发挥 汇提示]与水运相比，高速公路运输更为快捷：为满足社 综合运输优势；平衡地区发展；适应国防需要：等等。 会经济发展对交通运输不断增长的需求，加强沿江城市的 4.变化：交通运输布局处于变化中，使区域交通运输布局更 经济联系。 加优化完善。 三、资金与交通运输布局 2凝思1平原地区修建高速铁路时，为什么多采用高架 1.交通线和场站属于基础设施，投资额大、收回投资慢，一 桥的方式？ 般由政府组织建设。所以，经济较为落后的地区，交通线和 [提示]尽量少占土地 站点较为稀疏，且质量较低：经济较发达的地区，交通线和 二、交通运输需求与交通运输布局 站点较为密集，且质量较高。 1.交通运输需求对交通运输布局的影响 一般而言，交通运输需求量小，则布局的交通线标准较 2.需要足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高， 低、场站规模较小；交通运输需求量大，则需要布局的交 使交通运输布局更加灵活。 通线标准较高、场站规模较大。 ?凝思3.我国东部地区交通网稠密，交通站点众多，主 2.交通运输需求 要原因是什么？ (1)城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交 通运输需求大，所以区域主要交通运输线尽可能连接沿 [提示]我国东部地区人口稠密，经济发达，交通需求量 线主要城市。 大，因而交通网稠密，交通站点众多。 ·70· 第四章交通运输布局与区域发展 五维课堂坐 素美提升。培能力 对应学生用书P43 影响交通运输线布高的因素及交 (2)社会经济因素对交通运输线布局的影响 究点 通运输布局的原则 区位 影响分析 ◆[情境探究] 因素 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。北京 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁 大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广 路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当 阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年) 经济 照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘 按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建 因素 经过：省道等地方性公路，则以满足地方经济发展 设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用 和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、 地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量 码头等 103万架次，九条跑道的规模预留 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革 因素 命老区经济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对 技术 线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全 因素 的威胁 据此探究下列问题： ★[特别提醒] 交通运输线区位选择的原则一“低、高、大、小” (1)北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是 (1)成本低一山区地形起伏要小，隧道要少：平原线路要 什么？ 直，桥梁要少。 (2)建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ (2)安全性高一山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼 (3)北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么 泽区。 因素？ (3)经济效益大 地方性公路应尽量多经过居民点，国道 [提示] 或高速公路以直达为主。 (1)航空运输速度快，但运价高。 (4)生态破坏小一平原地区少占农田，不破坏水利设施， (2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨 山区注意植被的保护。 大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅 2.交通运输布局的原则 增长。 原则 (3)主要考虑了区域交通运输需求的增长。 内容 ◆[感悟提升] 依据运 运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及 1.影响交通运输线布局的因素 输需求 交通网的密度等，都应依照运输需求而定 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 适度 设计标准要满足今后一定时期运输需求，但标 区位因素 影响分析 超前 准过高会造成浪费 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处 平原 理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京 因地 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计 沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 制宜 标准等要充分考虑自然条件 地 形 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂 尽量少 山地 地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 占土地 凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减 发挥综合 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接， 水文 少桥涵总长度 运输优势 形成立体、系统的交通运输网 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特 其他 平衡地区发展，适应国防需要等 地质 别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜 部位穿越 ◆[典例体验】 西成高速铁路，简称“西成高铁”，线路全长643km,是 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出 气候 国家八纵八横高铁网络规划中的重要组成部分。下图示意 现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 西成高铁线路。据此完成(1)~(2)题。 71· 世五维课堂 地理·必修第二册 1.影响盐通铁路布局的主导因素是 A.地形 B.气候 C.经济 D.技术 2.盐通高速铁路以桥代路的主要目的是 A.节约耕地 B.保护环境 成都 C.减少噪音 D.节约成本 解析：1.C2.A[第1题，目前高铁的主要功能是客运，读 图可知，盐通高铁沿线经过的城市众多，经济发达，联系密 切，客运需求量大，所以经济因素是盐通高铁布局的主导因 (1)与京沪高铁相比，西成高铁 素，故选C。第2题，盐通高铁沿线地形平坦，耕地分布集 A.客流交通需求较大 中，以桥代路主要是为了节约宝贵的耕地资源，A正确：以 B.沿线地形地质复杂 桥代路有利于减轻对地表生态环境的破坏，但不是最主要 C.建设投入资金较少 D.施工技术难度较小 的目的，B错误；以桥代路不会降低铁路的噪音，C错误；以 (2)修建西成高铁对沿线区域发展的影响是 桥代路增加了铁路建设的成本，D错误。故选A。] A.缩短成都和西安的时空距离 究点二影响交通运输布高的因素 B.促进乡村聚落沿高铁线集中 ◆[情境探究] C,加快西部地区大宗农产品的输出 2017年12月6日8时22分，开往成都东的D4251次 D.将沿线地区资源优势转换为经济优势 动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线 [解析]第(1)题，京沪高铁纵贯京、津、沪三大直辖市和冀 鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长三角城市群，比西成高 开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是 铁沿线经济更发达、人口更多、客流量更大，故A错。京沪 首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号 高铁连接北京和上海，主要经过平原和丘陵，地势起伏较 设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之 小；西成高铁连接西安和成都，穿越秦巴山地，地势起伏较 最。这条高速铁路从2008年提出设想到2017年建成，前后 大，地质条件更复杂，故B正确。西成高铁沿线地质条件复 历经十年时间，总投资高达647亿元，使我国华北至西南地 杂，施工难度较大，建设投入资金多，C、D错误。故选B。第 区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。 (2)题，西成高铁的开通缩短两城市之间的通行时间，缩短 成都和西安的时空距离，A正确。高铁沿线地形复杂，加上 高铁对于乡村聚落作用不大，对乡村聚落吸引力小，B错误。 高铁主要是客运，故C错误。陕西和四川的自然资源都比 较丰富，资源互补性不强，且高铁不是货运，作用不大，故D 错。故选A。 据此探究下列问题： [答案](1)B(2)A (1)判断西成高铁修建过程中遇到的主要障碍是什么？ ◆[对点演练] (2)影响西成高铁建设的最主要因素是什么？ 盐通高速铁路是一条连接江苏省盐城市与南通市的高 (3)西成高铁建设时间很长的原因是什么？ 速铁路，全长157km,设计时速350公里每小时，预计于 2020年12月底前建成通车。读盐通铁路线路图，完成1~2 [提示] 题。 (1)需穿越秦岭山脉，地形崎岖，地质条件复杂。 (2)社会经济发展的需要。 盐城站 (3)线路长度较长、建设难度巨大，需投入巨额资金，攻克一 大丰站 系列的筑路难题，提高筑路技术。 ◆[感悟提升] ?东台站 1.区域发展 区域内发展不平衡 ?海安县站 交通运输需求差异大 。如皋南站 交通布局关注需求大的点和线 ●南通西站 多条平等交通线、城市→多沿交通线 ·72· 第四章交通运输布局与区域发展 五维课堂兰 2.交通方式 (2)交河机场建设通航的积极影响主要是 交通运输需求 A.扩大农产品外销，增加居民收入 B.拉动旅游业发展，提升经济速度 运距、运时、运量、运价、运向等 C.吸引劳动力迁入，加快城镇化速度 发挥不同运输方式特点 D.增进吐鲁番与乌鲁木齐的协同发展 不同运输方式之间的衔接和转运效率 [解析]第(1)题，由材料可知，吐鲁番机场重新启用的原 因是由于吐鲁番经济的快速发展，经济快速发展会导致客 综合性交通枢纽 货运输市场需求增大，A正确；公路运输以短途运输为主， 3.资金 航空运输以长途运输为主，B错误：该机场为备用机场，因此 (1)资金直接影响交通运输布局 当地航空交通并非空白，C错误：该机场为民用机场，因此 发展阶段 资金来源 交通布局 维护新疆国家安全并非该机场重新启用的主要因素，D错 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 误。故选A。第(2)题，航空运输运量小、运费高，不适合运 送农产品，A错误；航空运输速度快，新疆深居我国西北内 发展至一定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 陆，与经济发达地区距离遥远，因此交河机场建设通航可以 (2)资金间接影响交通运输布局 拉动旅游业发展，提升经济速度，B正确；吸引劳动力迁入的 区 主要原因是经济原因而非机场建设通航，C错误；城市之间 域 足 的航空运输以客运为主，货运运量小，因此交河机场建设通 够 航对城市协同发展作用不大，D错误。故选B。 气象水文、地质、 电气化 济提供 的 改造或 趋势 [答案](1)A(2)B 工程、材料、机械等 快速化 水 资 提高 ◆[对点演练 技术领域和施工水平 专业化 平 2019年12月30日京张高速铁路正式开通运营。下图 提 为京张铁路工程示意图。读图完成1一2题。 高 ◆[典例体验] 今今了 今南口 吐鲁番机场始建于20世纪50年代，于60年代停飞，随 张 着吐鲁番经济的快速发展，该机场又被重新启用，并于2008 张家口 怀来八达岭隧 年迁址交河建成民用机场（下图），是距离乌鲁木齐最近的 庸关隧道 坡度 北京 备用机场，目前已有4家航空公司在此开通航线，通航12座 城市。据此完成(1)一(2)题。 1.影响京张铁路布局的主导因素是 A.地形 B.技术 正件立交桥 C.社会经济 D.气候 2.影响怀来至张家口段铁路走向的主要因素是 ●吐鲁番刘河机场 个葡萄沟游乐园 A.水源 B.地形 桑树园子 C.气候 D.土壤 吐鲁番葡萄沟 风景区 解析：1.C2.B[第1题，根据所学地理知识可知，社会经 吐管妆儿 井水远 济因素是影响交通线路建设的主导因素，C正确；地形、气 (1)促使吐鲁番机场停飞多年后重新启用的主要因素是 候等因素多为制约因素，技术因素是高铁建设的保障因素， 均不是主导因素。故选C。第2题，读图可知，京张高铁在 A.运输需求的增长 怀来至张家口段主要沿山脉西南侧走向，根据怀来至张家 B.缓解公路运输压力 口的坡度图可知，该段铁路如此走向使其地势起伏更小，有 C.弥补航空交通空白 利于降低建设难度，节约建设成本，B正确：水源、气候、土壤 D.维护新疆国家安全 等均不是主要影响因素。故选B。] ·73· 世五维课堂 地理·必修第二册 课堂检测。达日标 对应学生用书P46 [知识点一]交通运输布局的一般原则 2020年5月16日，杭衢钱塘江诗路之旅开启首航，“衢 下图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。读 州有礼”号邮轮从杭州起航，于18日下午抵达衢州。下面 图完成1一2题。 为钱塘江主要水系示意图。完成5一6题 运距 杭州巴 江钱塘杭州湾 T ① ② ③ 春 富 湖 岛 )金华 价值 重量 1.适合航空运输的货物是 一河流 A.① B.② C.③ D.④ 020km 例 港区 。城市 2.货物①的最佳运输方式是 A.铁路运输 5.图中水利枢纽的主要功能为 B.管道运输 C.公路运输 D.水路运输 A.旅游观光 B.农田灌溉 解析：1.C2.A[第1题，适合航空运输的货物一般为贵 C,水产养殖 D.内河航运 重或急需，且重量不大的货物，根据图示可知③适合航空运 6.实现杭衢钱塘江诗路之旅的主要原因是 输。第2题，大宗笨重的货物远距离运输尽可能选择水运 A.水位变高 B.水质变好 或铁路运输。根据图示可知，①的运距和重量都小于②，可 C,流速变快 D.河道变直 确定①适合铁路运输，②适合水路运输。] 解析：5.D6.A[第5题，读图可知，衢江位于钱塘江的上 [知识点二]交通运输需求与交通运输布局 游，地处浙江省西部，地形以山地、丘陵为主，流速较快，河 京哈客运专线，又名京哈高铁，由北京出发，途经河北 道较浅，不利于发展航运，建立多个水利枢纽能够抬高水 省、辽宁省、吉林省，终，点到黑龙江省哈尔滨市，设计时速为 位，减小流速，提高内河航运能力，故D正确：旅游观光、水 350千米。读图完成3~4题。 产养殖、农田灌溉均不是图示水利枢纽的主要作用，故A、 B、C错误，所以该题选D。第6题，根据上题衢江、兰江河段 径流较小、水位较浅、流速快，不利于通航，建立水利枢纽调 节径流，抬高水位，降低了流速，提高河流的通航能力，故A 哈尔滨 正确，C错误：水质和通航条件无关，修建水利枢纽对河道 的平直程度影响较小，故B、D错误，所以该题选A。] 沈阳」 [知识点三]资金与交通运输布局 北京地铁西郊线是一条主城区与香山地区连接的专用 天津大连 地铁轨道，车型主要采用现代有轨电车。2017年12月30 石家济南个。 日，北京有轨电车西郊线正式开通运营。该线路西起香山 青岛 站，东至地铁10号线的巴沟站，穿行著名的“三山五园”。 3.京哈客运专线的建设反映了交通运输方式的发展方向为 与现有公交车的运输能力相比，有轨电车每小时可多运输 乘客2500人以上，平均运行速度快5~15千米/小时。读 A.现代化和自动化 B.高速化和专业化 “西郊线线路图”，据此完成7一8题。 C.大型化和专业化 D.高速化和大型化 香山站 4.影响京哈高铁建设的主要区位因素为 ● A.地形条件 B.国家政策 植物园站 Q顾和园西门站 C.社会经济因素 D.河流水文特征 万安公基站 解析：3.B4.C[第3题，京哈客运高铁体现了交通运输 玉泉郊野公园站 巴沟车辆段 0 的高速化和客运的专业化。第4题，京哈高铁的建设主要 。普通站 ①换乘站 巴沟站 是为了满足经济发展带来的客运需求，为社会经济因素] M10 ·74· 第四章交通运输布局与区域发展 五维课堂兰 7.与公交车相比，有轨电车的优势有 解析：7.D8.D[第7题，由材料分析可知，有轨电车每小 ①受天气影响小②运输效率高 时可多运输乘客2500人以上，平均运行速度快5~15千米 ③方便灵活 ④运输量大 /小时，说明有轨电车运输效率高、运输量大，因此②④正 A.①②B.③④C.①③ D.②④ 8.北京地铁西郊线的开通可以 确。第8题，北京地铁西郊线的开通，可以提高西郊与市区 A.导致沿线地区村镇的兴衰 之间的联系，提高该地区的交通通达度：能够促进沿线地区 B.吸引人口向市中心迁移 村镇的兴盛；能够加强郊区与市区的联系，吸引人口向郊区 C.使沿线商业网点数量减少 迁移，使沿线商业网点数量增多。] D.提高西郊地区的交通通达度 课时作业。提能力 对应学生课时P19 [合格性考试] 3.促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是 ( 下图中①②③④表示航空、水路、铁路和公路四种交通 A.技术因素 B.政策因素 运输方式，a、b、c、d表示运量、运费、运速和气象因素对交通 C.经济因素 D.自然因素 运输的影响。图中箭头方向表示增大：受气象影响最大且 4.宜昌至利川段未开行动车的主要原因是 相等的是航空运输和水运；运量最大的是水运，运量最小且 A.沿线资源丰富，运量大，难以提速 相等的是航空运输和公路运输：铁路运输速度大于公路运 B.沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多 输。读图完成1一2题。 C.沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂 D.沿线经济落后，为联系更多的小城镇 -① 解析：3.C4.B[第3题，我国铁路建设技术水平高，自 --② 然因素已经不是主要限制因素。促使沪汉蓉铁路渝利段 开通的主导区位因素是经济因素，是经济发展的需要。 ③ 技术因素是保障。政策因素有重要影响，不是主导因素。 …④ 第4题，宜昌至利川段未开行动车的主要原因是沿线地 1.图中字母与所表示的因素搭配正确的是 形条件复杂，桥梁、隧道居多。根据材料，该线路是客运 A.a-运量 B.b-运速 专线，与沿线资源丰富，运量大无关。山区人口密度小， C.c一运费 D.d-气象 气候条件不是主要因素。沿线经济落后，动车主要联系 2.下列货运最适宜选用②线所示运输方式的是 重点城市。] 5.下列措施对缓解城市交通拥堵不可行的是 A.从武汉运一百吨大米到上海 B.从大连运大量食盐到哈尔滨 A.开辟公共汽车绿色通道 C.从北京运急救药品到甘肃舟曲 B.错开上、下班时段 C.撒销市区十字路口红绿灯 D.从广州郊区运新鲜蔬菜到城区 解析：1.D2.C[第1题，根据“受气象影响最大且相等 D.优化城市路网布局 的是航空运输和水运”可知，d表示气象；根据“运量最小 解析：C[缓解城市交通拥堵可以开辟公共汽车绿色通 且相等的是航空运输和公路运输”可知，b表示运量：综上 道，公交先行；错开上、下班时间，可错开交通高峰：优化 可知，折线②表示航空运输，则折线③表示公路运输，折 城市路网布局可缓解交通拥堵。撤销市区十字路口红绿 灯会造成交通混乱，不可行。] 线④表示水运，折线①表示铁路运输。根据“铁路运输速 桥隧比是指公路和铁路建设中，桥梁和隧道占总里程 度大于公路运输”可知c表示运速，则a表示运费。综上 的比例。2017年12月6日，连接陕西西安和四川成都的西 可知，D选项正确。第2题，“从武汉运一百吨大米到上 成高铁客运专线正式开通运营。西成高铁自北向南穿越关 海”宜采用水运，“从大连运大量食盐到哈尔滨”宜采用铁 中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达92 路运输，“从广州郊区运新鲜蔬莱到城区”宜采用公路 1%。下图为西成高速铁路专线示意图。据此完成6 运输。] 7题。 沪汉蓉铁路客运专线经过多种地形区，多次跨越江河， 修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。 西安至成都客运专线 全长643千米 西安 读图，完成3一4题。 设计速度每小时250千米 西安北站● 北京 西安至成都列车时间由16小时鄂邑站，广阿房宫站 缩短至3小时 )石家庄 佛坪站，新场街站 新集站， 郑 成渝 长江中游 合 广元←朝天站八 成都经济圈 城市圈 、武汉 长江三角洲 青川站·儿剑门关站 城市圈 重庆 利川宜昌 长沙 江油，八江油北站 广州 b深圳 成都 ·75 世五维课堂 地理·必修第二册 6.影响西成高铁选线的主要因素是 影响小，①不符合题意：管道运输与铁路运输的运输货 A.技术、气候 B.气候、地形 物性质不同，相互影响可能性不大，④不符合题意。综 C.聚落、技术 D.地形、聚落 上所述，B符合题意，排除A、C、D。故选B。第10题，图 7.西成高铁路线桥隧比高的主要原因是 中铁路线沿城市修建，可以改善沿线城市的交通通达 A.缩短工期建设 度，扩大沿线城市对外联系，促进沿线城市迅速发展，从 B.冻土广泛分布 而带动沿线地区的发展，因此图中铁路线沿城市修建的 C.保护沿线生态环境 主要目的是促进沿线地区的发展，D符合题意：图中铁 D.沿途山河多，地势起伏大 路线沿城市修建，并不能减少对自然环境的破坏、降低 解析：6.D7.D[第6题，西成高铁自北向南穿越关中 平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，桥隧比高达 铁路建设的难度、提高列车运行的速度，因此排除A、B、 92.1%,说明地形崎岖，影响铁路建设：高铁的建设主要是客 C。故选D] 运，所以要通过主要的居民，点，即影响西成高铁选线的主要 11.2017年5月，号称“走错一个匝道，就是重庆一日游”的 因素是地形、聚落。第7题，西成高铁自北向南穿越关中 重庆黄桷湾立交桥完工，五层落差近40米，匝道20条， 平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，沿途山河多，地势 旋绕多，复杂程度火遍全国」 起伏大，需要建设许多的桥梁和隧道，桥隧比高。] 大（理）瑞（丽）铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。大 柱山隧道全长14484米，穿越澜沧江大断裂与褶皱带交界 处，被称为“最难掘进铁路隧道”。2020年4月28日，大柱 山隧道贯通。大瑞铁路预计2022年通车。读图完成8~ 10题。 (1)与普通道路相比，立交桥的作用有哪些？ 六盘水0 (2)导致重庆黄桷湾立交桥复杂程度高的主要自然原因 沾益 是什么？ 大理 保山 曲靖。 解析：第(1)题，立交桥的主要作用有减少道路分叉，减 腾冲 广通 (o ⊙省会 少占地，可明显改善交通拥堵，枢纽分流，提高通畅度 楚雄 昆明 。地级市 。县级市 等。第(2)题，重庆以“山城”著称，地表崎岖，地形复杂， ·瑞丽 。镇 是导致立交桥复杂程度高的主要自然原因。 8.影响大瑞铁路建设的主要区位因素是 答案：(1)少占地、缓解交通拥堵、枢纽分流，提高通 A.城市分布 B.政策支持 畅度。 C.地形地质 D.社会经济 (2)地形复杂 9.受大瑞铁路通车运营影响最大的运输部门是 ①内河运输 ②公路运输 [等级性考试] ③航空运输 ④管道运输 兰新高速铁路（又称兰新客运专线）开通后，将兰州至 A.①②B.②③ C.①④D.③④ 乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图，回答12~ 10.图中铁路线沿城市修建的主要目的是 13题。 A.减少对自然环境的破坏 乌鲁木齐 B.降低铁路建设的难度 C,提高列车运行的速度 部善 0 哈密 D.促进沿线地区的发展 解析：8.D9.B10.D[第8题，修建大瑞铁路的主 要目的是改善沿线地区交通状况，促进沿线地区社会经 嘉峪关¤ 酒泉 张掖 济发展，因此影响大瑞铁路建设的主要区位因素是社会 经济，D符合题意；城市分布、政策支持、地形地质等因 素对大瑞铁路建设也有重要影响，但不是主要区位因 西宁 素，排除A、B、C。故选D。第9题，大瑞铁路修建之前， 兰州 两地之间主要的交通运输方式是公路运输和航空运输， 国界 0 兰新线 省级行政区域 大瑞铁路通车运营后，会从公路运输和航空运输中分流 ○-兰新客运专线 一部分的货物运输和旅客运输，因此受大瑞铁路通车运 12.与普通铁路相比，高速铁路 营影响最大的运输部门是公路运输和航空运输，②③符 A.周转快，投资小，舒适度提高 合题意；大理与瑞丽之间为横断山区，具有高山峡谷地 B.速度快，运费低，安全性较差 形，河流流速快，不具有航运价值，且流向与大理与瑞丽 C.运费低，运量大，灵活性降低 之间路线方向不同，因此内河运输受大瑞铁路通车运营 D.速度快，效率高，技术要求高 ·76· 第四章交通运输布局与区域发展 五维课堂兰 13.兰新高速铁路经过西宁，其考虑的主要因素是( 确。不论是地面铁轨，还是高架铁路都是城市景观的组 A.地形 B.客运量 成部分，但具体到1929年，大规模改造地面铁轨的主要 C.气候 D.水温 目的很明显不是增加城市景观，故A错误：不论是地面 解析：12.D13.B[第12题，与普通铁路相比，高速铁 铁路还是高架铁路都起到运输的作用，因此其改变对港 路速度快，效率高，技术要求高。高速铁路比普通铁路 口发展影响不大，故B错误；1929年，当时的技术并不能 的投资大、运费高、安全性高。第13题，高速铁路主要 达到现在高铁高架的跨度，桥墩较为密集，能节省部分 是客运，要照顾沿线的大城市发展，兰新高速铁路经过 土地，但总量有限；另外通过材料可知，当时周边地区以 西宁，其考虑的主要因素是客运量。建设技术的提高， 工业区为主，地价与现在不能相比，因此主要原因不是 自然因素不再是主要影响因素，经济发展需求是主要因 为节约城市用地，故D错误。故选C。第15题，材料“火 素，地形、气候、水温不是主要影响因素。] 车在楼房间穿行，完成肉类、原材料和制成品的运输和 1929年，纽约市政府将原本穿越曼哈顿西区105条街 卸载”说明当时运输以原料和工业制成品运输为主，因 道的地面铁轨改造为高架铁路，火车在楼房间穿行，完成肉 此用地类型应为工业用地，故D正确。交通用地、商业 类、原材料和制成品的运输和卸载。20世纪60年代开始， 用地、住宅用地没有原材料、制成品的装卸任务，故A、 这段街区的高架铁路运输日益衰弱。如今，纽约人将这废 BC错误。故选D。第I6题，高空城市公园中植树种 草，增加绿化，可改善城市环境，缓解城市热岛效应，提 弃的高架铁路改造成线型空中花园（如下图），沿线原有的 高了生活质量，因此可带动周边房地产的发展，故B正 很多仓库和工厂被转化为艺术画廊、零售商店、餐厅等。据 确、A错误：空中花园是在高架铁路上加以改造，并没有 此回答14~16题。 改变地表下垫面，下渗并不会增加，故C错误；现在改造 高架铁路成为空中花园并没有增加或者拓宽城市道路， 因此不能缓解交通拥堵，故D错误。故选B。] 17.读下图，回答下列问题。 蔬菜区 路 奶牛场 公路 44 城镇 呈港口 养鸡场 街道 ￥水稻田+ 一线型花园 河流 4 14.当时，纽约市政府将地面铁轨改造为高架铁路的主要目 的是 ( (1)该区域铁路线选择是否合理？原因是什么？ A.丰富城市景观 B.促进港区发展 (2)出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象 C提高交通安全 D.节约城市用地 你有何良策？ 15.早期，高架铁路沿线地区的城市用地类型主要属于 (3)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行 评价。 A.交通用地 B.商业用地 解析：第(1)题，图中铁路线经过城市的外缘，并通过公 C.住宅用地 D.工业用地 路与城区相连，既方便交通联系，又能减少火车过境时 16.如今，将高架铁路改造成线型空中花园，可以 所产生的噪声污染。第(2)题，图中铁路线与公路线交 A.加剧城区热岛效应 叉，易发生交通事故，可在交叉点上修建立交桥，使火车 B.带动周边房地产发展 和汽车各行其道。第(3)题，航空港建于奶牛场南侧，既 C.增加城市地表水下渗 不占农田，又有公路与城区相联系，交通便捷；但飞机起 D.缓解城市交通拥堵 降时产生的噪音大，易对奶牛造成惊吓，影响牛奶产量。 解析：14.C15.D16.B[第14题，解答本题时应注 答案：(1)合理。铁路干线经过城镇的边缘，既便于交通 意时间节，点—1929年。由于当时运输还是以铁路为 联系，又减少了噪声污染。 主，城市道路多铁轨，并与公路、人行道等交叉分布，铁 (2)修建立交桥，使火车、汽车各行其道。 路当时速度没有这么快，但火车刹车慢，安全隐患较大， (3)优：位于郊区，不占农田；靠近公路干线，便于与城区联 因此改造105条街道主要是为了提高安全性，故C正 系。劣：靠近奶牛场，噪声污染严重，影响奶牛产奶量。 ·77·