精品解析：广西钦州市大寺中学2025-2026学年高三上学期第二十一周考试地理试卷

广西钦州市大寺中学2026届高三年级上学期第二十一周考试地理试卷 注意事项: 1.本试卷分选择题和非选择题两部分。满分100分，考试时间75分钟。 2.答题前，考生务必将姓名、考生号等个人信息填写在答题卡指定位置。 3.考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑;非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答。超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。 一、单选题（本题共16小题，每小题3分，共48分。每小题只有一项符合题目要求） 下图示意上海市、江苏省和浙江省城市人口规模。读下图，完成下面小题。 1. 与苏南相比，上海对浙北辐射强度整体偏弱，主要原因是（ ） A. 城市规模较小 B. 政策支持较弱 C. 地理位置偏远 D. 历史发展传统 2. 关于图中城市等级与服务种类、范围关系的叙述，正确的是（ ） A. 图中各城市等级相同 B. 苏州与无锡的服务范围层层嵌套 C. 上海的服务范围覆盖全国 D. 温州的服务种类大大多于杭州 【答案】1. A 2. C 【解析】 【1题详解】 读图可知，在地理位置方面，浙北和苏南距上海的距离差别不大，在国家政策和历史发展传统上差别不大，苏南城市数量更多，规模等级更高，受到上海的辐射更强，而浙北地区城市数量较少，规模和等级更小，受到上海的辐射更弱，A正确，BCD错误。故选A。 【2题详解】 从图中城市人口规模可知，各城市人口规模不同，城市等级也不同，A错误；苏州与无锡城市等级相近，服务范围存在重叠，但并非层层嵌套，B错误；城市等级与服务范围看，上海作为我国的国家中心城市，拥有高级别、多样化的服务功能，其服务范围可覆盖全国，C正确；杭州是浙江省省会，城市等级高于温州，服务种类多于温州，D错误。故选C。 【点睛】从空间组织看，在一定区域范围内，不同等级规模的城市，构成具有一定功能和结构的城市体系。②特点：城市规模越大，交通运输网络越密，连通效率越高，联系强度越大，辐射范围越大，其在区域城市体系中地位越高。 山东半岛城市群是我国东部重要的城市群，内部空间联系逐步紧密，一体化程度不断提升，空间分布呈现“核心—边缘”特征：济南、青岛为核心，淄博、泰安、潍坊等为次核心，枣庄、东营等为边缘区域。下图分别示意2007年和2022年山东半岛城市群空间联系网络结构（不考虑地理意义上的城市空间方位）。据此完成下面小题。 3. 对比2007年与2022年，山东半岛城市群空间联系变化对人口流动的主要影响是（ ） A. 人口流动范围扩大 B. 跨城通勤现象增多 C. 核心城吸引力增强 D. 基础设施条件改善 4. 济南、青岛作为核心城市，人口吸引力强的最主要的原因是（ ） A. 科技发达 B. 政策支持 C. 产业集聚 D. 气候宜人 【答案】3. B 4. C 【解析】 【3题详解】 人口流动范围主要受区域经济差异、交通等多种因素综合影响，宏观角度上讲，从图中空间联系网络结构变化，可看出城市群内部空间联系更加紧密，不能直接得出人口流动范围扩大的结论，A错误。从图中可以看出，与2007年相比，2022年山东半岛城市群空间联系更加紧密，网络结构更加完善，这种空间联系的变化会使得城市之间的通勤更加便捷，跨城通勤现象会增多，B正确。核心城市（济南、青岛）本身一直具有较强的吸引力，空间联系变化不是核心城吸引力的主要影响因素，且空间联系网络结构变化也可能提升次核心和边缘区域的吸引力，导致人口流动分散化，C错误。“基础设施条件改善”不是城市群空间联系变化对人口流动的影响，D错误。故选B。 【4题详解】 济南和青岛虽具备较强的科技实力，但科技实力更多是高端产业的支撑因素，而非人口吸引力直接来源，A错误。作为核心城市，可能享有政策支持（如自贸区政策），但政策是辅助因素，长期吸引力仍依赖于产业基础，B错误。在区域发展中，核心城市通常通过产业集聚形成经济高地，从而持续吸引人口流入，这符合山东半岛城市群“核心—边缘”结构的特征，C正确。因海陆位置差异，青岛气候相对舒适，济南气候呈现夏季高温、冬季干冷的特点，且气候不是人口迁移的主要驱动力，经济因素才是关键，D错误。故选C。 【点睛】城市的级别越高，服务种类越多，提供服务的级别越高，服务范围越广。每一个城市都应有与之相适应的服务范围和服务人口规模， 城市群基尼系数用来衡量城市人口分布特点，取值在0~1之间，数值接近0表明城市群人口分布均匀，接近1表明人口分布集中。下图示意2020年我国主要城市群基尼系数。据此完成下面小题。 5. 据图可推知我国（ ） A. 西北地区城市群城市等级最低 B. 京津冀城市群人口密度最低 C. 南方地区城市群人口数量最多 D. 城市群中心城市人口集聚多 6. 呼包鄂榆城市群与京津冀城市群基尼系数差异较大，其主要影响因素最可能是（ ） A 产业类型 B. 地形地势 C. 能源结构 D. 气候类型 【答案】5. D 6. A 【解析】 【5题详解】 图中仅呈现城市群基尼系数，无任何城市等级相关信息，无法得出“西北地区城市群城市等级最低”结论，A项错误；基尼系数衡量的是人口分布“集中或均匀”状态，和“人口密度”是不同概念，无法依据基尼系数判断京津冀城市群人口密度，B项错误；基尼系数不反映人口数量多少，仅体现分布集中程度，无法推出“南方地区城市群人口数量最多”，C项错误；基尼系数接近1说明人口分布集中，我国多数城市群基尼系数偏高，可推知“城市群中心城市人口集聚多”，D项正确，故选D项。 【6题详解】 呼包鄂榆城市群基尼系数（0.48）远低于京津冀（0.77），说明呼包鄂榆人口分布更均匀。核心影响因素是产业类型。 京津冀以 “核心城市（北京、天津）+周边中小城市” 的单/双核心模式为主，产业（如高端服务业、总部经济）高度集中在中心城市，吸引人口集聚；呼包鄂榆是资源型城市群（依托煤炭、矿产），产业布局相对分散（多依托资源产地），人口分布更均匀，A正确。两地地形地势对人口分布集中程度影响小，并非主要影响因素，B项错误；能源结构侧重能源类型占比，与人口分布集中程度关联弱，C项错误；呼包鄂榆与京津冀气候差异，对人口分布集中程度影响极小，D项错误，故选A项。 【点睛】城市群是在特定区域范围内，以一个或两个特大城市为中心，依托一定的自然环境和交通条件，由多个不同性质、类型和等级规模的城市组成的相对完整的城市集合体。城市群的出现是生产力发展、生产要素逐步优化组合的产物。 重庆市位于长江上游，作为国家战略成渝地区双城经济圈中的“双城”之一，它与周边地区往来密切。如图为重庆与周边地区客流关系网络图。据此完成下面小题。 7. 图中节点体现了区域的（ ） A. 流动性 B. 等级性 C. 均衡性 D. 集中性 8. 重庆与周边地区客流关系网络的形成主要依赖于（ ） A. 地域文化的相似性 B. 经济关系的联系性 C. 农耕文明的趋同性 D. 工业往来的互补性 【答案】7. B 8. B 【解析】 【7题详解】 流动性通常指要素（人口、物资等）的流动状态，图中节点是城市层级，并非体现流动特征，A错误。图中节点包含省会（重庆）、地级市、县城等不同行政（规模）层级的城市，体现了区域城市体系的等级差异，B正确。 均衡性指区域要素分布的均匀程度，而图中城市集中于重庆周边，并非均衡分布，C错误。集中性侧重要素向某一区域聚集，图中虽有重庆作为核心，但节点本身体现的是层级差异，并非单纯的集中特征，D错误。故选B。 【8题详解】 文化相似性会促进交流，但并非客流联系网络形成主要驱动因素（客流核心是经济活动），A错误。重庆是区域经济中心，与周边地区的产业协作、资源互补、人员就业等经济活动，是客流联系网络形成的核心动力，B正确。重庆及周边是现代城市与工业区域，并非以农耕文明为核心纽带，C错误。工业互补是经济联系的一部分，但 “经济关系的联系性” 更全面涵盖了商贸、服务、就业等多维度的客流驱动因素，D错误。故选B。 【点睛】成渝经济圈是我国西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域。成渝两市在经济上具有很强的互补性。成都在科技、金融、商贸、文化教育方面优势明显，对成都平原地区的中小城市起着重要的辐射与带动作用。重庆制造业基础雄厚，工业水平较高，又是西南交通枢纽和贸易口岸，向东可与武汉城市群相接，向南经过西南出海通道与南（宁）贵（阳）昆（明）经济区紧密相连，成为西南地区连接华中、华南地区的枢纽。 下图a示意京津冀城市群范围，下图b示意2023年5月京津冀城市群中北京市与石家庄城际出行联系强度（等级越高，联系强度越大）与距离关系。据此完成下面小题。 9. 由图可知，石家庄市（ ） A 出行联系强度高于北京市 B. 对出行效率要求高于北京市 C. 出行联系强度与距离呈正相关 D. 对河北省南部城市的辐射较强 10. 与石家庄市和宁晋县的城际联系相比，石家庄市与北京市城区的联系强度更高的主要原因是（ ） ①产业协同高②交通条件好③地理位置较近④城市面积相同 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④ 【答案】9. D 10. A 【解析】 【9题详解】 据图可知，随着地理距离增加，联系强度降低，因此出行联系强度与距离呈负相关，C错误；北京城际出行联系强度与距离衰减速率更大，推断出北京对出行效率要求更高，B错误；从出行联系强度数值分布来看，北京多数节点在4～8之间，石家庄多数节点在3～6之间，因此北京出行联系强度更大，A错误；石家庄联系强度较大的城市主要有衡水、保定、邢台、邯郸，主要分布在河北省南部，D正确。故选D。 【10题详解】 石家庄是省会，是河北省的政治、经济、科技中心，与北京同属区域性核心城市，二者在行政协作、产业分工、服务业联动等方面有紧密的互补需求，①正确；石家庄是重要的铁路枢纽，京广线等铁路干线及高铁网络更多，通往北京的交通通达度高，②正确；从地理位置看，宁晋县与石家庄的距离更近，但宁晋县与石家庄的联系强度比石家庄和北京的联系强度更低，说明“地理位置近”并非主导因素，③错误；城市面积不直接影响城际联系，④错误。故选A。 【点睛】京津冀协同发展的核心是京津冀三地作为一个整体协同发展，要以疏解非首都核心功能、解决北京“大城市病”为基本出发点，调整优化城市布局和空间结构，构建现代化交通网络系统，扩大环境容量生态空间，推进产业升级转移，推动公共服务共建共享，加快市场一体化进程，打造现代化新型首都圈，努力形成京津冀目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的协同发展新格局。 济南市“植物园—体育馆—英雄山”片区内有高档写字楼十余座，多座宾馆酒店、大型商业广场、省级单位和居民区，车辆保有量大，日均车流量大，加油需求旺盛。根据国家规范，城区加油站的服务半径应不低于0.9千米。下图示意该片区主要交通干线分布。据此完成下面小题。 11. 从服务范围角度考虑，最适合增建加油站的位置是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 12. 除服务范围外，加油站选址还应（ ） A. 临近地铁口和公交车站 B. 远离交通主干道和高速公路入口 C. 靠近居民区和大型商场 D. 远离绿地公园与饮用水源地 【答案】11. D 12. D 【解析】 【11题详解】 根据国家规范，城区加油站服务半径应不低于0.9千米，即新增加油站需覆盖现有服务盲区。结合片区特征（高档写字楼、酒店、商业广场、居民区密集，车流量大），需重点考虑交通干线节点和人口车流密集区的覆盖均衡性。丁位于主干道交叉口，车流量相对较大，加油需求旺盛，距离现有加油站较远，适合增建加油站，D正确。甲、乙不是位于主干道交叉口，车流量相对较小，加油需求不够大，不适合增建加油站，A、B错误。丙距离现有加油站较近，位于现有加油站的服务范围内，不适合增建加油站，C错误。故选D。 【12题详解】 地铁口和公交车站以公共交通为主，私家车停留较少，且易造成交通拥堵，并非加油站核心选址要素，A错误。加油站需临近交通主干道以方便车辆进出，尤其是高速公路入口、主干道服务区等车流密集处，是理想选址区域，B错误。居民区和商场人口密集，加油站存在火灾、爆炸风险，需保持安全距离，而非“靠近”，C错误。加油站储存了易燃易爆危险品，且可能产生油污泄漏，需远离绿地公园（生态敏感区）和饮用水源地（环境保护要求），符合环保与安全规范，D正确。故选D。 【点睛】商业性服务业区位因素：①市场：在市场因素中，人口规模尤为重要。此外，人口平均消费水平、居民消费偏好等也需要考虑。②交通：在交通便利的地方，客流量大，可以扩大消费市场，同时也便于商品运输。③劳动力：不同类型的服务业对劳动力数量、工资水平以及劳动力素质要求不一样。④集聚：一方面不同商家可以共享基础设施，降低交易成本，便捷地获取信息和技术，彼此带动，扩大知名度和影响力；另一方面也可以减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益。⑤其他因素：历史文化、政策法规等。 城市群功能分工模式会随着发展程度不同而演变。以下是我国城市群发展过程中的三种分工模式（圆圈大小代表城市等级，箭头代表生产要素流动方向）。完成下面小题。 13. 目前城市群分工格局最接近均衡型的是（ ） A. 黔中城市群 B. 长株潭城市群 C. 成渝城市群 D. 长三角城市群 14. 近十年来，珠三角城市群分工由“均衡型”向“向心型”转变，主要原因是（ ） A. 边缘城市生态环境恶化 B. 边缘城市产业升级过快 C. 核心城市集聚吸引强化 D. 核心城市交通趋于完善 【答案】13. D 14. C 【解析】 【13题详解】 图中均衡型模式表现为城市等级差异较小（圆圈大小相近）、生产要素多向流动（箭头双向均衡）；这种模式通常出现在高度发达的城市群，各城市功能互补性强，产业分工协同高效。长三角是我国经济最发达、一体化程度最高的城市群，上海、南京、杭州、苏州等核心城市与其他中小城市形成紧密的产业网络，故该城市群分工格局最接近均衡型，D正确；黔中城市群发展程度较低，处于“向心型”，A错误；长株潭城市群和成渝城市群的核心城市首位度高，内部发展差异仍较明显，B、C错误。故选D。 【14题详解】 广州、深圳等核心城市通过产业升级（如发展高端服务业、科技创新）和政策支持（如粤港澳大湾区建设），进一步强化了对资本、技术、人才等要素的吸引力，C正确；边缘城市生态环境恶化与分工模式转变无直接关联，A错误；边缘城市升级成功，应趋于均衡而非向心，B错误；核心城市交通完善是集聚的辅助条件，非主要原因，D错误。故选C。 【点睛】珠江三角洲发展的区位因素：①优越的地理位置：南部沿海，毗邻港澳，靠近东南亚；②水陆交通便利；③对外开放政策；④海外侨胞众多，便于引进资金和技术；⑤地势低平，水源充足。 中心城市作为区域核心，可以对其相邻地区产生较大影响，这种影响被认为是辐射能力，其辐射范围由城市的规模以及相邻两城市之间的距离决定，相邻两城市的吸引力达到平衡点被称为断裂点。兰州是我国规划的兰（州）西（宁）银（川）城市群的龙头；连接兰州和西宁的兰青铁路线，是西北枢纽的重要铁路干线，两地间的公路、管道、光缆、电网等的建设，进一步增强了两市社会经济要素整合。下图示意2019年兰州与周边主要城市之间的断裂点分布。据此完成下面小题。 15. 从图中看，兰州与西安、重庆、成都之间的断裂点距兰州更近，是因为（ ） A. 西安经济较落后 B. 重庆人口规模小 C. 兰州辐射力较小 D. 成都交通不便 16. 兰州对西宁辐射最强，其决定因素是（ ） A. 兰州与西宁交通距离近 B. 兰州经济实力远高于西宁 C. 兰州与西宁间基础设施好 D. 规划兰州是城市群的龙头 【答案】15. C 16. B 【解析】 【15题详解】 根据材料可知，断裂点是相邻两城市吸引力达到平衡点的位置。如果断裂点距离某一城市更近，说明该城市相对另一城市吸引力较弱。西安是重要的区域中心城市，经济并不落后，A错误。重庆是直辖市，人口规模大，B错误。兰州与西安、重庆、成都之间的断裂点距兰州更近，意味着兰州对周边地区的吸引力相对较弱，即兰州辐射力较小，C正确。成都交通较为便利，是西南地区重要的交通枢纽，D错误。故选C。    【16题详解】 根据材料分析可知，城市辐射范围由城市规模以及相邻两城市之间的距离决定。兰州经济实力远高于西宁，故兰州对西宁的辐射强度大，B正确。若兰州经济实力不够，即便距离近，也难以辐射西宁，A错误。兰州与西宁间基础设施好是促进辐射的一个方面，但不是决定因素，C错误。规划兰州是城市群的龙头，更多体现在区域发展的引领地位等方面，不是兰州对西宁辐射最强的决定因素，D错误。故选B。 【点睛】区域城市群的构建与经济一体化一般可以采取的措施：①完善区域基础设施建设，加强交通联系；②加强区域之间的分工与协作，避免重复性建设和内部无序竞争；③充分发挥各区域的优势，突出地域特色；④建立完善区域协调机制，完善政策法规，搭建交流平台，促进区域间资金、人才流动等。 第II卷（非选择题） 二、综合题（3小题，共52分，请考生要求作答） 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：城市群可以在地域范围内实现资金、信息、产业的优化配置，并促进内部城乡协同发展，一般以经济发达、具有较强辐射带动作用的核心城市为中心，多个空间邻近、联系密切、功能互补和等级有序的周边城市共同组成。长三角都市圈（下图）已经形成了以上海为中心的大都市圈城市体系。 材料二：一个城市与中心城市的关联度占该城市关联度总量的比例，称为中心城市对该城市的控制度。南通市“据江海之会、扼南北之喉”，被誉为“北上海”，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226km。该市为传统的工业县，我国“中国蓝印花布之乡”，改革开放借助沿海开放城市优势，南通市第二产业迅速发展，尤其是纺织、刺绣、化工、服装等产业；21世纪初，随着苏通大桥和崇启大桥相继建成、沪通铁路长江大桥开工建设，上海和南通两地联系日益紧密，南通50%以上的企业与上海有合作，并建立科创中心。为满足南通科创中心长远发展的人才需求，形成了产学研“三螺旋”合作模式，呈现出多元化的产业结构。下图为现阶段上海和南通产业结构示意图。 （1）据图概括长三角都市圈在城市体系建设方面已具备的基础。 （2）同为长三角都市圈地级市，与苏州、无锡等城市相比，推测21世纪初前南通市承接上海市产业外溢的比较劣势。 （3）推断产学研“三螺旋”合作模式中政府、大学和企业分别扮演的角色。 【答案】（1）城市数量众多；城市等级体系初步形成；形成了上海、南京、杭州、合肥四大核心城市。 （2）南通市距离上海市主城区远，且与上海市位于长江口两侧，交通不便、成本高；苏州有主要交通线（京沪铁路、高速经过），交通便捷度高；苏通大桥和崇启大桥相继建成、沪通铁路长江大桥没有修建，上海市产业向北转移的趋向更明显。 （3）大学：提供技术，促进产业发展；政府：提供科研资金、政策、立法，并引导规范合作；企业：提供与大学技术合作的平台，形成长期稳定的互动关系。 【解析】 【分析】本大题以长三角都市圈城市体系及南通产业发展的图文材料为设置试题，涉及都市圈城市体系基础、产业外溢的区域差异、产学研合作的主体角色等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，综合考查区域认知、综合思维的地理学科素养。 【小问1详解】 结合长三角都市圈示意图的城市分布、等级，提取城市体系的核心特征。①城市数量充足：图中显示长三角都市圈包含上海、南京、杭州等众多城市，数量多且空间邻近，为城市体系构建提供了载体；②等级体系初步形成：图中标注了直辖市、省级行政中心、地级行政中心等不同等级的城市，呈现出“核心—周边”的等级有序结构；③核心城市支撑有力：已形成以上海为核心，南京、杭州、合肥为区域核心的多中心格局，核心城市的辐射带动作用为城市体系提供了动力基础。 【小问2详解】 结合材料中南通与苏州、无锡的区位（距离、交通）差异，对比产业承接的条件。①空间距离与交通成本：南通距离上海主城区较远，且与上海分处长江口两侧，21世纪初苏通大桥等跨江通道尚未建成，跨江交通不便，增加了产业转移的运输与通勤成本；②交通便捷度差距：苏州、无锡有京沪铁路、高速等骨干交通线穿过，与上海的陆路联系更便捷，产业承接的交通条件更优；③产业转移趋向限制：由于交通阻隔，上海产业向北（南通）转移的趋向较弱，更多向苏州、无锡等陆路连通的城市外溢。 【小问3详解】 结合产学研合作的核心逻辑（技术、资源、平台），明确政府、大学、企业的功能定位。①大学：作为技术供给方，依托科研资源提供创新技术、培养专业人才，为产业发展提供技术支撑；②政府：作为资源协调方，通过提供科研资金、出台扶持政策、完善相关法规，引导并规范产学研合作的方向与秩序；③企业：作为成果转化方，提供技术落地的产业平台，与大学建立长期合作关系，推动技术成果转化为实际生产力。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 斯图加特都市区位于德国西南部，是全欧洲经济最发达的地区之一。1850年以前，该地区还是一个典型的农业地区，城市的形成呈现典型的“中心地”理论分布的特征。1850-1950年，德国进入快速工业化时期，斯图加特成为地区的中心；1950年之后，城镇空间扩展的重点转向中心城市以外地区，产业功能和居住功能不断向外扩散，中心城市与周边地区无论在空间上还是功能上均形成了相对均衡的布局，形成一个联系高度紧密的“分散型集聚”城市组群。下图为斯图加特都市区城市人口和特色产业分布图。 （1）简述斯图加特都市区不同规模城市服务功能和服务范围的差异。 （2）说明斯图加特都市区产业布局的形成条件，并从产业分工与协作角度说明产业布局的特点。 【答案】（1）城市规模越大，服务功能越多，服务范围越大（或城市规模越小，服务功能越少，服务范围越小）。 （2）形成条件：便捷的交通网络促进产业扩散；空间扩展需求，产业和居住功能向外围扩散；政策与规划引导。产业布局的特点：层级化分工；专业化协作；网络化布局。 【解析】 【分析】本题以斯图加特都市区为材料，涉及城市服务功能和服务范围的差异、产业布局的形成条件等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识和基本技能的能力，体现综合思维、区域认知以及地理实践力的地理核心素养。 【小问1详解】 据材料可知，中心城市斯图加特规模较大，提供的服务功能更全面（如商业、金融、文化等高级服务），而周边小城市规模较小，服务功能相对单一，说明城市规模越大，服务功能越多；反之越少。 【小问2详解】 条件：地处德国西南部，欧洲经济核心区，便捷的交通网络（如公路、铁路）促进产业扩散；1950年后中心城市土地成本上升、环境压力增大，促使产业和居住功能向外围扩散；政府通过区域规划推动产业均衡布局，形成“分散型集聚”模式。产业布局的特点：层级化分工，中心城市集中高附加值产业，提供高端服务，外围中小城市承接制造、物流等配套功能；各城镇依托特色产业，形成互补链条，通过产业链上下游联动提升整体竞争力；产业功能在空间上分散，通过高效交通和信息网络紧密联系，实现“分散型集聚”。 19. 阅读材料，回答下列问题。 肯尼亚位于非洲东部，是一带一路的重要节点，是东非经济共同体成员国之一。该国人口约65%和国内生产总值约77%都分布在基苏木、内罗毕和蒙巴萨三个城市。首都内罗毕位于非洲东部，是世界著名的“春城”，一年中有两个雨季。南部的蒙内铁路（蒙巴萨至内罗毕）和内马（内罗毕至肯尼亚西南边境马拉巴）铁路是肯尼亚自1963年独立以来的最大基础设施建设项目，也是中国“一带一路”倡议在东非的重要成果。图1为2018年肯尼亚交通优势度空间分布（交通优势度是地区经济地理区位优劣的有效反映，交通优势度热点区表示地区交通优势显著），图2为内罗毕气候资料，图3为肯尼亚当前城镇规模等级结构。 （1）指出内罗毕成为“春城”的主要原因及形成其一年中两个雨季的大气环流。 （2）分析与蒙巴萨相比，基苏木位于交通优势度冷点区的原因。 （3）从人口规模角度推断肯尼亚城市体系的两个特征，并指出其对该国经济的不利影响。 【答案】（1）春城原因：位于热带高海拔地区，全年温和且气温年较差小。 雨季大气环流：3-5月东南信风；10-12月赤道低压。 （2） 基苏木交通方式较蒙巴萨少（缺少海港），难以开展高效交通联运；居于内陆，远离国际贸易港口与航线，缺乏重要交通节点的辐射。 （3） 特征：人口过度集中在最高等级城市（城市首位度过高）；中小城市（二、三级节点城市）发展不足； 不利影响：城市首位度过高导致资源区域分配不均，使得中小城市缺乏足够的资金、技术和人才支持，难以发挥其应有的经济潜力；城市首位度过高还可能加剧地区间的经济差异和不平衡；中小城市发展不足还可能对社会稳定和民生福祉产生负面影响。 【解析】 【分析】本题以“肯尼亚区域地理特征、交通优势度空间分布及城镇规模等级结构”等图文资料作为素材，创设学习探索情境，涉及气候影响因素、大气环流对降水的影响、交通区位条件分析、城市体系特征及区域经济影响等知识点，共3道小题。重点考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，综合考查区域认知、综合思维、人地协调观等地理学科素养。 【小问1详解】 读图1、图2可知，内罗毕地处热带高原，海拔（1798m）高使得内罗毕气温相对温和，且纬度低，昼长和正午太阳高度的年变化小，气温年较差小，四季如春，故而成为“春城”。 内罗毕位于0°-4°S之间，3 - 5月，此时气压带风带北移，内罗毕受东南信风影响，东南信风从海洋带来水汽，形成雨季；10 - 12月，气压带风带南移，赤道低气压带控制内罗毕，形成另一个雨季。 小问2详解】 读图1可知，蒙巴萨是沿海城市，拥有海港，海运发达，可开展海陆联运等多种高效的交通联运方式。而基苏木位于内陆，缺少海港这一重要交通方式，交通方式相对单一，难以进行像蒙巴萨那样高效的交通联运；蒙巴萨作为沿海港口城市，直接连接国际贸易港口与航线，是重要的交通节点，能受到较多的交通辐射带动，而基苏木居于内陆，远离国际贸易港口与航线，缺乏重要交通节点的辐射作用，所以交通优势度较低，成为交通优势度冷点区。 【小问3详解】 从材料可知，该国人口约65%和国内生产总值约77%都分布在基苏木、内罗毕和蒙巴萨三个城市，其中首都内罗毕作为最高等级城市，人口过度集中，即城市首位度过高；读图3可知，中小城市（二、三级节点城市）在城市体系中人口数量占比仅为23.2%，占比较小，说明中小城市发展不足。 对该国经济的不利影响：城市首位度过高，资源会过度向最高等级城市集中，导致区域资源分配不均，使得中小城市缺乏足够的资金、技术和人才支持，其自身的经济潜力难以得到充分发挥；城市首位度过高还会加剧地区之间的经济差异和不平衡，不利于区域经济的协调发展；中小城市发展不足，就业机会等相对较少，人均收入过低，城镇基础设施落后，可能对社会稳定和民生改善产生不利影响 。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 广西钦州市大寺中学2026届高三年级上学期第二十一周考试地理试卷 注意事项: 1.本试卷分选择题和非选择题两部分。满分100分，考试时间75分钟。 2.答题前，考生务必将姓名、考生号等个人信息填写在答题卡指定位置。 3.考生作答时，请将答案答在答题卡上。选择题每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑;非选择题请用直径0.5毫米黑色墨水签字笔在答题卡上各题的答题区域内作答。超出答题区域书写的答案无效，在试题卷、草稿纸上作答无效。 一、单选题（本题共16小题，每小题3分，共48分。每小题只有一项符合题目要求） 下图示意上海市、江苏省和浙江省城市人口规模。读下图，完成下面小题。 1. 与苏南相比，上海对浙北辐射强度整体偏弱，主要原因是（ ） A. 城市规模较小 B. 政策支持较弱 C. 地理位置偏远 D. 历史发展传统 2. 关于图中城市等级与服务种类、范围关系的叙述，正确的是（ ） A. 图中各城市等级相同 B. 苏州与无锡的服务范围层层嵌套 C. 上海的服务范围覆盖全国 D. 温州的服务种类大大多于杭州 山东半岛城市群是我国东部重要的城市群，内部空间联系逐步紧密，一体化程度不断提升，空间分布呈现“核心—边缘”特征：济南、青岛为核心，淄博、泰安、潍坊等为次核心，枣庄、东营等为边缘区域。下图分别示意2007年和2022年山东半岛城市群空间联系网络结构（不考虑地理意义上的城市空间方位）。据此完成下面小题。 3. 对比2007年与2022年，山东半岛城市群空间联系变化对人口流动的主要影响是（ ） A. 人口流动范围扩大 B. 跨城通勤现象增多 C. 核心城吸引力增强 D. 基础设施条件改善 4. 济南、青岛作为核心城市，人口吸引力强的最主要的原因是（ ） A 科技发达 B. 政策支持 C. 产业集聚 D. 气候宜人 城市群基尼系数用来衡量城市人口分布特点，取值在0~1之间，数值接近0表明城市群人口分布均匀，接近1表明人口分布集中。下图示意2020年我国主要城市群基尼系数。据此完成下面小题。 5. 据图可推知我国（ ） A. 西北地区城市群城市等级最低 B. 京津冀城市群人口密度最低 C. 南方地区城市群人口数量最多 D. 城市群中心城市人口集聚多 6. 呼包鄂榆城市群与京津冀城市群基尼系数差异较大，其主要影响因素最可能（ ） A. 产业类型 B. 地形地势 C. 能源结构 D. 气候类型 重庆市位于长江上游，作为国家战略成渝地区双城经济圈中的“双城”之一，它与周边地区往来密切。如图为重庆与周边地区客流关系网络图。据此完成下面小题。 7. 图中节点体现了区域的（ ） A. 流动性 B. 等级性 C. 均衡性 D. 集中性 8. 重庆与周边地区客流关系网络的形成主要依赖于（ ） A. 地域文化相似性 B. 经济关系的联系性 C. 农耕文明的趋同性 D. 工业往来的互补性 下图a示意京津冀城市群范围，下图b示意2023年5月京津冀城市群中北京市与石家庄城际出行联系强度（等级越高，联系强度越大）与距离关系。据此完成下面小题。 9. 由图可知，石家庄市（ ） A. 出行联系强度高于北京市 B. 对出行效率要求高于北京市 C. 出行联系强度与距离呈正相关 D. 对河北省南部城市辐射较强 10. 与石家庄市和宁晋县的城际联系相比，石家庄市与北京市城区的联系强度更高的主要原因是（ ） ①产业协同高②交通条件好③地理位置较近④城市面积相同 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④ 济南市“植物园—体育馆—英雄山”片区内有高档写字楼十余座，多座宾馆酒店、大型商业广场、省级单位和居民区，车辆保有量大，日均车流量大，加油需求旺盛。根据国家规范，城区加油站的服务半径应不低于0.9千米。下图示意该片区主要交通干线分布。据此完成下面小题。 11. 从服务范围角度考虑，最适合增建加油站的位置是（ ） A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 12. 除服务范围外，加油站选址还应（ ） A. 临近地铁口和公交车站 B. 远离交通主干道和高速公路入口 C. 靠近居民区和大型商场 D. 远离绿地公园与饮用水源地 城市群功能分工模式会随着发展程度不同而演变。以下是我国城市群发展过程中的三种分工模式（圆圈大小代表城市等级，箭头代表生产要素流动方向）。完成下面小题。 13. 目前城市群分工格局最接近均衡型的是（ ） A. 黔中城市群 B. 长株潭城市群 C. 成渝城市群 D. 长三角城市群 14. 近十年来，珠三角城市群分工由“均衡型”向“向心型”转变，主要原因是（ ） A. 边缘城市生态环境恶化 B. 边缘城市产业升级过快 C. 核心城市集聚吸引强化 D. 核心城市交通趋于完善 中心城市作为区域核心，可以对其相邻地区产生较大影响，这种影响被认为是辐射能力，其辐射范围由城市的规模以及相邻两城市之间的距离决定，相邻两城市的吸引力达到平衡点被称为断裂点。兰州是我国规划的兰（州）西（宁）银（川）城市群的龙头；连接兰州和西宁的兰青铁路线，是西北枢纽的重要铁路干线，两地间的公路、管道、光缆、电网等的建设，进一步增强了两市社会经济要素整合。下图示意2019年兰州与周边主要城市之间的断裂点分布。据此完成下面小题。 15. 从图中看，兰州与西安、重庆、成都之间的断裂点距兰州更近，是因为（ ） A. 西安经济较落后 B. 重庆人口规模小 C. 兰州辐射力较小 D. 成都交通不便 16. 兰州对西宁辐射最强，其决定因素是（ ） A. 兰州与西宁交通距离近 B. 兰州经济实力远高于西宁 C. 兰州与西宁间基础设施好 D. 规划兰州是城市群的龙头 第II卷（非选择题） 二、综合题（3小题，共52分，请考生要求作答） 17. 阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：城市群可以在地域范围内实现资金、信息、产业的优化配置，并促进内部城乡协同发展，一般以经济发达、具有较强辐射带动作用的核心城市为中心，多个空间邻近、联系密切、功能互补和等级有序的周边城市共同组成。长三角都市圈（下图）已经形成了以上海为中心的大都市圈城市体系。 材料二：一个城市与中心城市的关联度占该城市关联度总量的比例，称为中心城市对该城市的控制度。南通市“据江海之会、扼南北之喉”，被誉为“北上海”，集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226km。该市为传统的工业县，我国“中国蓝印花布之乡”，改革开放借助沿海开放城市优势，南通市第二产业迅速发展，尤其是纺织、刺绣、化工、服装等产业；21世纪初，随着苏通大桥和崇启大桥相继建成、沪通铁路长江大桥开工建设，上海和南通两地联系日益紧密，南通50%以上的企业与上海有合作，并建立科创中心。为满足南通科创中心长远发展的人才需求，形成了产学研“三螺旋”合作模式，呈现出多元化的产业结构。下图为现阶段上海和南通产业结构示意图。 （1）据图概括长三角都市圈在城市体系建设方面已具备的基础。 （2）同为长三角都市圈地级市，与苏州、无锡等城市相比，推测21世纪初前南通市承接上海市产业外溢的比较劣势。 （3）推断产学研“三螺旋”合作模式中政府、大学和企业分别扮演角色。 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 斯图加特都市区位于德国西南部，是全欧洲经济最发达的地区之一。1850年以前，该地区还是一个典型的农业地区，城市的形成呈现典型的“中心地”理论分布的特征。1850-1950年，德国进入快速工业化时期，斯图加特成为地区的中心；1950年之后，城镇空间扩展的重点转向中心城市以外地区，产业功能和居住功能不断向外扩散，中心城市与周边地区无论在空间上还是功能上均形成了相对均衡的布局，形成一个联系高度紧密的“分散型集聚”城市组群。下图为斯图加特都市区城市人口和特色产业分布图。 （1）简述斯图加特都市区不同规模城市服务功能和服务范围的差异。 （2）说明斯图加特都市区产业布局的形成条件，并从产业分工与协作角度说明产业布局的特点。 19. 阅读材料，回答下列问题。 肯尼亚位于非洲东部，是一带一路的重要节点，是东非经济共同体成员国之一。该国人口约65%和国内生产总值约77%都分布在基苏木、内罗毕和蒙巴萨三个城市。首都内罗毕位于非洲东部，是世界著名的“春城”，一年中有两个雨季。南部的蒙内铁路（蒙巴萨至内罗毕）和内马（内罗毕至肯尼亚西南边境马拉巴）铁路是肯尼亚自1963年独立以来的最大基础设施建设项目，也是中国“一带一路”倡议在东非的重要成果。图1为2018年肯尼亚交通优势度空间分布（交通优势度是地区经济地理区位优劣的有效反映，交通优势度热点区表示地区交通优势显著），图2为内罗毕气候资料，图3为肯尼亚当前城镇规模等级结构。 （1）指出内罗毕成为“春城”的主要原因及形成其一年中两个雨季的大气环流。 （2）分析与蒙巴萨相比，基苏木位于交通优势度冷点区的原因。 （3）从人口规模角度推断肯尼亚城市体系的两个特征，并指出其对该国经济的不利影响。 第1页/共1页 学科网（北京）股份有限公司 $