专题综合09 交通工程与国际合作（复习课件）（广东专用）2026年高考地理二轮复习讲练测

该高中地理高考复习课件聚焦“交通工程与国际合作”核心专题，依据高考评价体系梳理了交通运输布局区位分析、交通对区域发展的影响、国际合作（如“一带一路”）等关键考点，通过近三年真题（2025广东卷、四川卷，2024甘肃卷）分析考点权重，归纳选择、综合题常考题型，体现高考备考的针对性和实用性。 课件亮点在于“真题导向+素养融合+技巧建模”，如以中吉乌铁路选线真题为例，用综合思维分析自然与社会经济因素的权衡，区域认知解读“一带一路”贸易通道意义，总结“区位因素三维分析法”“影响类答题模板”，帮助学生掌握得分技巧，教师可据此精准复习，提升备考效率。

geography 专题综合09 交通工程 与 国际合作 2026年高考地理 二轮复习 讲练测 地理高考二轮 目录 专题一 交通运输布局与区域发展 专题二 国际合作 真题动向 属于高频考点，重点考查交通线路布局及对区域发展的影响。 考点突破 考点01 现代交通运输方式的特点及选择 考点02 交通运输区位分析 考点03 交通布局对区域发展的影响 考点04 工程建设 命题预测 考向01 综合考查交通运输布局 考向02 综合考查交通运输布局对区域发展的影响 析·考情精解 01 构·体系知能 02 破·专题攻坚 03 真题动向 考查频率低，多结合产业转移考查。 考点突破 考点 国际合作 命题预测 考向 综合考查国际合作 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 part one 析·考情精解 2026年高考地理 二轮复习 讲练测 01 01 析·考情精解 命题轨迹透视 近几年高考对交通运输的考查中，选择题多为判定交通布局的区位因素及影响,非选择题设问多为分析成因及地理意义,侧重对交通运输方式、布局与区域发展相互影响的考查。随着“一带一路”建设的推进，国际合作背景下产业转移成为命题趋势。 考点频次 年份 命题角度与情境分析 交通运输布局与区域发展 2025 以我国省际铁路货运量数据为背景，考查交通线路布局及其影响。 2023 以长江下游两岸车辆平均跨江耗时图为背景，考查交通运输方式对区域发展的影响 2022 以我国某省高速公路交通流三种模式图为背景，考查交通对区域城市发展的影响 国际合作 2025 以北京市2000—2020年各区工业企业数量变化为背景，考查产业转移的影响 2024 以珠江三角洲地区产业转移升级为背景，考查产业转移的影响因素 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 part one 构·体系知能 2026年高考地理 二轮复习 讲练测 02 02 构·体系知能 交通运输 布局 发展 影响聚落发展 促进区域经济发展 站点、线路建设的影响因素 促进区域经济要素合理流动 加强区际联系，扩大辐射范围 方式 一般原则 社会经济因素 自然因素 资金、技术 影 响 克服 变化 拉动经济，带动相关产业发展 促进沿线聚落发展 聚落发展随交通运输布局变化而变化 影 响 工程建设 国际合作 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 part one 破·专题攻坚 2026年高考地理 二轮复习 讲练测 03 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输布局的模式 （2025·广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1. 相较于“中心——外围”模式，“点——轴串珠”模式呈现出的特征是（     ） A. 货运网络结构更复杂 B. 邻近节点间互惠关系更强 C. 更为单一的货运流向 D. 货运网络层级性明显减弱 A 邻近节点间也存在弱联系 读图 货运流向更丰富 核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输布局的模式 （2025·广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 2. 1990——2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心——外围”模式，其主要原因是该地区（ ） ①地理单元相对独立 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大 ④货运铁路干线结构稳定 A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④ B 以中心城市为核心，货运网络结构简单、货运流向较为单一 山脉、地形、地理位置等 东北地区 为地理单元相对独立 与外界联系通道有限 以区域内中心城市为核心，辐射外围 重工业为主 长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持 主要影响客运 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输布局的变化 3．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为 A．大幅增加 B．保持不变 C．略增加 D．有所减少 （2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题 D 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输布局的变化 （2023·广东卷）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题 4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县 A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 南岸平均跨江时间南岸比北岸短 公路跨江作用 A 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输线布局 5．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（     ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ （2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。 综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误； 故选B 途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输线布局 （2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 6．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（    ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 材料信息 具体分析 得出结论 A 我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品 与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确； 故选A 吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查交通运输线布局 （2025·四川卷）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 7．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（    ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 材料信息 具体分析 得出结论 D 该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。 该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误； 故选D 铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误； 能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误 波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查海运 8．开通“中欧快航”航线主要是因为（    ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 （2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 材料信息 具体分析 得出结论 B 目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁 材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。 故选B 贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确 材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。 材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 真题动向 考查海运 （2025·重庆卷）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 9．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（    ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 材料信息 具体分析 得出结论 D 满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通 货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。 故选D 劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。 “中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。 “点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 现代主要交通运输方式的特点比较 现代主要交通运输方式的特点及选择 知识01 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、 损耗小、 平稳安全、 易管理 运速 慢→快(铁路＞公路) 运费 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大 占地广 投资较大 投资大 投资大 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 现代主要交通运输方式的特点比较 现代主要交通运输方式的特点及选择 知识01 拓展：多式联运 1.概念：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为多式联运。如海陆联运、河海联运等。 2.多式联运的优点和意义 ①通过多式联运，实现了交通运输方式的联运，发挥交通运输方式的优点，运输方式灵活； ②缩短运输时间和中转时间，提高运输效率； ③通过物流园，实现对货物仓储贸易，延长物流产业链； ④降低转运难度，降低客户的单箱中转成本，运输快、成本低，竞争强。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输布局的一般原则 现代主要交通运输方式的特点及选择 知识01 综合权衡多条原则 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 现代主要交通运输方式的选择 现代主要交通运输方式的特点及选择 知识01 1.交通运输方式选择的考虑因素： ①当地的运输条件及距离； ②运输对象的特点及要求； ③交通运输方式的特点（对时间、环境、数量、价值） 2.采用优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输区位分析 交通运输区位分析 知识02 自然 因素 交通运输区位因素 影响 选线 地形 地质 气候 水文 生态环境 社会经济因素 修建 意义 人口 资源 城镇分布 工业生产水平等 资金、技术 克服 自然障碍 交通线路走向与分布 为何要修？ 能不能修？ 推动 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输线布局的区位分析 交通运输区位分析 知识02 自然因素 地形 平原→少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 山区→沿等高线修建，陡坡上修成“之”字形弯曲或修隧道。 气候 多雨区，注意排水；干旱区，注意防风沙；高寒区，注意高寒缺氧冻土； 气象灾害：暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等危害路基，威胁行车安全。 水文 线路应避开沼泽地，少跨越河流、湖泊，以减少桥涵总长度； 避开水文灾害（洪涝、风暴潮等）；沿海注意海浪、潮汐等。 地质 地质结构稳定性，避开断层和滑坡、泥石流、崩塌、火山、地震多发区； 建隧道应避开断层；可从背斜部位穿过。 土壤 生物 季节性冻土：反复冻融，路基不稳定；增加施工难度、材料及设备成本等 植被类型、覆盖率→工程量、成本、影响生物多样性。 野生动物：威胁行车安全，施工难度和成本，影响生物的多样性等 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输线布局的区位分析 交通运输区位分析 知识02 经济因素 目前交通状况 有哪些交通运输方式；是否满足需求； 合理布局交通网；缓解原有运输压力等 资源开发 沿线资源丰富，对交通运输需求量大， 利于把资源优势为经济优势，促进沿线经济发展。 经济水平 沿线地区经济发达，客货运输需求量大，促进沿线经济发展。 技术 科技发达，充足的资金支持，地形障碍等自然难题被克服 人口、城市数量 沿线地区人口稠密、城市众多，经过居民点多 社会因素 就业 带动相关产业发展，增加就业机会，缓解就业压力等 乡村振兴 促进少数民族地区和革命老区经济发展 社会稳定 巩固国防，加强民族团结 生态保护 少穿过自然保护区和生态脆弱区，保护了自然环境 生态 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 港口的区位分析 交通运输区位分析 知识02 停泊条件：港阔水深、风平浪静（港湾，背风坡） 港 口 区 位 因 素 经济社会因素 （影响港口的兴衰） 自然因素 （决定港口的位置） 水域条件 航行条件：航道水深（等深线密集且接近海岸线） 陆域条件 筑港条件：陆地地质条件稳定，地形平坦（等高线稀疏，基岩海岸） 联运条件 海港：河流入海口；河港：陆地交通的过河点 其他条件 避开含沙量大的河流入海口，以免航道级港口淤塞 经济腹地条件 城市条件 政策条件 交通条件 经济腹地是否广阔（决定客货流量），经济腹地经济性质（决定港口性质(综合港、专业港等)） 客货流量大小 为港口提供人力物力财力支持和运输需求 对外开发地区；自由贸易港口 与铁路、公路、河流形成联合运输网络 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 航空港区位分析 交通运输区位分析 知识02 航空港区位分析 地质条件 经济社会因素 自然 因素 地形条件 气候条件 市场需求条件 交通联通条件 技术条件 避开断层，地质不稳定区域 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 云、雾、暴雨较少；风速较小 人口稠密，经济发达，靠近大城市 与城市之间有高速交通通道联系； 技术先进 地理位置优越性：位置适中，便于货物集散 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输区位分析 交通运输区位分析 知识02 交通运输建设中成本问题的分析思路 (1)工程量和工程周期(建设难度和建设周期方面)。主要考虑某区域交通运输建设路段的自然条件,包括地形、地质、水文、生态环境等。如白令海峡大桥建设：纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高，建设难度大，成本较高；洋流的流向及海水对建筑材料的腐蚀作用都要加以考虑，海峡两侧为山地，地形崎岖，因此建设难度大、周期长、成本高。 (2)建设投人的设备、材料、技术成本 (3)劳动力成本 (4)基础设施装备及食物和水源的补给情况 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 桥梁的区位分析 交通运输区位分析 知识02 桥梁的区位因素分析 （修建成本和难度分析） 自然条件 气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害 地形地质复杂 水文 江河湖 海水 河水：径流量季节变化、水面宽度、流速、河网密集程度、结冰期、含沙量、河水深浅 海水：海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）侵蚀作用/沉积作用 江河湖海水面的宽度（跨度）影响修建的难度和工程造价 生态环境：生态环境的脆弱性、减少对生物生存环境的影响 社会经济因素 交通运输的需求量（人口分布/密度、人流量和物流量等） 经济发达程度（资金）、基础设施 技术因素 其他交通运输方式的竞争 地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件温度，利于建设和运营 土壤：土壤性质影响工程地基的建设，如冻土 拓展： 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通运输区位分析 交通运输区位分析 知识02 海上建桥难度大成本高 风浪，风暴大 气候、天气 暴风雨 台风 地质复杂 生态环境 减少对生物生存环境的影响 海水腐蚀 跨海大桥距离长，施工难度和成本大 跨海大桥 ①S形的优势:S形利于顺应水流方向，减少水流对桥的冲击破坏;桥面弯曲，加大桥体的稳固性，减少横向大风对桥面的破坏，保障行车安全;道路弯曲，可适当降低车速，保障安全②桥面拱形的优点:拱形能把桥梁重量产生的压力向两端分散，承受更大的压力，桥面更加稳固，提高通行能力;利于减缓车速，保证行车安全;预留船只航运通道;预留潮水通道;提升设计美感，体现美学价值。③跨度大的优点:减少桥墩数量，减轻地质复杂等不利因素的影响;可以减小对桥下船舶通行的影响，保证通行顺畅;减少对生态的影响。 拓展： 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 交通布局对区域发展的影响 交通布局对区域发展的影响 知识03 农业 易变质的农产品，需要便利的交通；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 工业 有利于原材料和产品的运输；港口、铁路枢纽、高速公路出入口附近，吸引工业布局 服务业 利于商品的集散，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成，扩大商品的销售范围 交通 新建交通站点线路，有利于改善区域交通条件，优化区域交通布局，形成交通运输网 旅游业 有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 城镇化 有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 资源开发 有利于资源开发，实现空间上的优化配置 人口 有利于人口流动，扩大人口迁移规模 区域经济 促进落后地区脱贫致富，带动相关产业发展，促进经济带的发展，提升经济发展水平 社会文化 促进社会的稳定；加强区域交流协作；改善人民生活水平；促进文化传播；加强民族团结；巩固国防等 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 工程建设的前期论证 工程建设 知识04 1.工程建设的前期论证 可行性 必要性 资 源 条 件 资 金 富集程度 生 态 气候条件 施工成本 起伏、等深线深度 滑坡/泥石流/地震/断层 海水腐蚀 生态脆弱/冻土/湿地/沼泽 高低温/干旱/暴风雪/洪涝/大雾/大风/风浪/寒潮/沙尘/高寒缺氧/台风 工程量/人工/运输/施工周期/拆迁安置/特殊材料或设备 需 求 对环境的影响 经济效益/社会效益 生态破坏/环境污染 优质/量大/易开采/埋藏浅/就地取材（材料） 前期论证 地形地质 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 工程建设的中期建设 工程建设 知识04 2.工程建设的中期建设 中期建设 规划设计 施工条件 建设困难 方案选择 线路选择 设计标准 自然条件 社会条件 施工人员 地形/地质/水文/气候/生态 资金/技术/基础设施/政策/政治 衣食住行/安全/健康 因地制宜，趋利避害 架桥、隧道、模块化施工等等 不同线路对比 点、线、面标准 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 工程建设遇到的困难 工程建设 知识04 交通建设过程中遇到的困难 自然困难 气候 气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差 降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋 大风，技术要求高，难度大 地形 地势起伏大 地质条件复杂，多地质灾害 地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等 水文 河流、沼泽—架桥或绕开； 河水、海水的侵蚀、腐蚀 生物 生物多样性（保护—专门通道） 生态环境脆弱 资金短缺 技术条件不达标 交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高 当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺 交通线跨国界，协商难度大—国际争端 人文困难 修建难度大，成本高 工程建设遇到的困难 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 工程建设后期维护 工程建设 知识04 3.工程建设的后期维护 后期维护 自然原因 人为原因 气 候 自然灾害 水 文 生 物 风化/侵蚀 气象/生物/水文/地质 浸泡、洪 涝、河流改道分叉 植物根系/动物攻击（白蚁） 人为破坏 生态破坏/环境污染（酸雨） 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 交通运输布局与区域发展 必备知识 工程建设的影响 工程建设 知识04 4.工程建设的影响 工程影响 有利影响 不利影响 经济意义 社会意义 生态意义 生态破坏 次生灾害 相关产业发展/资源开发/带动沿线经济发展 就业/基础设施/加强地区联系/国防/文化交流 生态环境效益 生物数量和种类减少 特有物种减少甚至灭绝 滑坡/泥石流 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输布局 （25-26高三上·广东·月考）深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线模式。据此完成下面小题。 1．与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（   ） A．投资规模小 B．占地面积大 C．运输量大 D．灵活性高 【解析】据图可知，四线模式快慢车独立运行，且快慢车有双向运行轨道，运输量大，灵活性较强，C、D错误；局部四线模式车站仅增设2条越行线，占用空间少于四线模式，相对投资较少，A正确，B错误。故选A。 A 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输布局 （25-26高三上·广东·月考）深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线模式。据此完成下面小题。 2．与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（   ） A．交通方式多样 B．地形条件复杂 C．土地成本较低 D．通勤客流量大 【解析】市区是人口密集、产业集中的核心区域，通勤客流大且分布集中，缩短站间距可提升公交服务覆盖率，满足更多乘客的出行需求，D正确；交通方式多样与站间距无直接关联，交通方式多样不影响站点疏密布局，A错误；市区建筑密集，土地成本高，建站拆迁成本高，C错误；深圳市域快线全地下敷设，地形对站间距影响较小，B错误。故选D。 D 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输布局 （25-26高三上·广东广州·月考）广州白云国际机场第三航站楼（T3）及综合交通中心是粤港澳大湾区“空—陆—铁”联运综合枢纽（下图），将连接多条地铁、高铁和城际轨道，项目建成后，白云机场将满足年客运量达1.2亿人次、货邮吞吐量达380万吨的需求。据此完成下面小题。 3．该项目利用现有机场预留区域进行扩建，体现的交通布局的原则有（   ） ①依据运输需求   ②缓解交通拥堵   ③平衡地区发展    ④适度超前 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【解析】白云机场扩建是为了满足年客运量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的运输需求，体现了交通布局依据运输需求的原则，①正确；利用现有机场预留区域扩建，是提前规划交通设施以匹配未来增长的运输需求，体现了适度超前的交通布局原则，④正确；利用现有机场预留区域进行扩建与缓解交通拥堵、平衡地区发展关系不大，②③错误。综上，D正确，排除ABC。故选D。 D 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输对区域发展的影响 （25-26高三上·广东广州·月考）广州白云国际机场第三航站楼（T3）及综合交通中心是粤港澳大湾区“空—陆—铁”联运综合枢纽（下图），将连接多条地铁、高铁和城际轨道，项目建成后，白云机场将满足年客运量达1.2亿人次、货邮吞吐量达380万吨的需求。据此完成下面小题。 4．该项目对粤港澳大湾区产生的主要影响是（   ） A．提升城市等级 B．提高区域交通运输效率 C．促进人口外迁 D．加速制造业向机场集聚 【解析】该项目打造“空—陆—铁”联运枢纽，连通地铁、高铁和城际轨道，实现不同交通方式的无缝衔接，能大幅提升粤港澳大湾区内的运输效率，B正确；城市等级由行政地位、经济规模等决定，交通项目无法直接提升城市等级，A错误；交通枢纽的完善会吸引人口集聚，而非促进人口外迁，C错误；制造业集聚受产业政策、原料、市场等多个因素影响，该交通项目不会直接推动制造业向机场集聚，D错误。故选B。 B 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输的区位条件 （25-26高三上·广东东莞·月考）沪渝蓉高速铁路东起上海北站西端止于四川省成都站，线路总长约2100千米，沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/小时。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间（图中括号内单字为城市简称）。完成下面小题。 5．沪渝蓉高铁实施分时分段建设的主要原因是（   ） A．地形地质复杂，全线线路较长 B．人口分布不均，劳动力协调难 C．自然灾害多样，危害程度不同 D．生态环境脆弱，自然恢复较难 【解析】据材料可知，沪渝蓉高铁线路全长约2100千米，是中国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的主线部分。由于全线线路长且跨越多个省份和城市，其地形和地质条件复杂多变，包括平原、丘陵、山地等多种地貌。因此，为确保工程质量和安全，需要分时分段进行建设，以便针对不同地形地质条件采取相应的施工技术和措施。此外，资金与资源调配难度大、施工周期长短与效率不等、技术挑战与创新以及经济社会效益也不同。这些因素共同决定了沪渝蓉高铁需要分时分段进行建设，A正确；与劳动力协调无关，高铁建设主要依赖专业施工团队，B错误；自然灾害虽存在，但分段建设的核心矛盾是地形地质而非灾害应对，C错误；生态环境脆弱可能影响施工方式，但非分段建设的直接原因，D错误。故选A。 A 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题一 命题预测 综合考查交通运输对区域发展的影响 （25-26高三上·广东东莞·月考）沪渝蓉高速铁路东起上海北站西端止于四川省成都站，线路总长约2100千米，沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/小时。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间（图中括号内单字为城市简称）。完成下面小题。 6．沪渝蓉高铁全线贯通运营后对长江经济带的有利影响主要体现在它可以（   ） A．减轻长江水体污染，改善航道水质 B．优化综合运输结构，实现互补发展 C．增加沿江航线数量，扩大客货运量 D．提高船舶航行速度，提高航运效率 【解析】根据所学地理知识可知，沪渝蓉高铁全线贯通运营后对长江“黄金水道”或长江经济带的有利影响主要体现在，第一，可以优化综合运输结构，实现互补发展；第二，可以促进区域协同发展，强化经济辐射；第三，可以缓解长江航运压力，释放水运潜力；第四，可以改善航运运输环境，降低运输成本。总体看来，通过完善综合交通体系、推动客货分流、促进区域协同，为长江“黄金水道”或经济带创造了更高效的运输环境，同时通过经济辐射间接提升了航运需求与服务质量，B正确；高铁与水体污染无直接关联，A错误；高铁不直接影响水运航线规划，C错误；高铁与船舶航行速度无关，D错误。故选B。 B 交通运输布局与区域发展 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 真题动向 考查”一带一路“国际合作 (2024·甘肃卷）柬埔寨是“一带一路”东南亚节点上的重要国家之一，旅游资源丰富，产业以初级产品生产加工为主。近年来，该国经济快速发展的同时谋求产业转型升级。教育合作是中柬合作的重要领域，我国已在柬埔寨设立了多个职业教育办学机构。2023年12月20日，我国职业教育第一所海外应用技术大学—柬华应用科技大学在柬埔寨金边成立，这是中柬教育合作的又一重要成果。据此完成下面小题。 1．柬华应用科技大学主要培养（     ） A．科学研究人才 B．金融业服务人才 C．政府管理人才 D．高层次技能人才 图文信息 该国经济快速发展的同时谋求产业转型升级；职业教育第一所海外应用技术大学 柬华应用科技大学位于柬埔寨，该区域产业以初级产品生产加工为主，目前柬埔寨需要产业转型升级，需要的是较高层次的技能型人才，故D正确； 具体分析 得出结论 选D 柬埔寨目前科技和金融业较为落后，且产业发展主要是生产加工为主，因此科学研究和金融业服务目前在柬埔寨需求量很小，故AB错误； D 政府管理型人才不适用于科技大学培养，故C错误。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 真题动向 考查”一带一路“国际合作 (2024·甘肃卷）柬埔寨是“一带一路”东南亚节点上的重要国家之一，旅游资源丰富，产业以初级产品生产加工为主。近年来，该国经济快速发展的同时谋求产业转型升级。教育合作是中柬合作的重要领域，我国已在柬埔寨设立了多个职业教育办学机构。2023年12月20日，我国职业教育第一所海外应用技术大学—柬华应用科技大学在柬埔寨金边成立，这是中柬教育合作的又一重要成果。据此完成下面小题。 2．柬华应用科技大学成立时最可能设置的专业有（     ） ①旅游管理  ②汽车服务工程技术  ③机械制造工程技术  ④网络工程技术  ⑤人工智能 A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．③④⑤ 图文信息 柬埔寨是“一带一路”东南亚节点上的重要国家之一，旅游资源丰富，产业以初级产品生产加工为主。 1、柬埔寨旅游资源丰富，对旅游管理人才需求量大，可能设置旅游管理，故①正确； 2、东南亚作为汽车配件轮胎的主要产地之一，汽车服务工程技术可能是设置的专业，故②正确； 3、机械制造工程的技术含量较高，柬埔寨目前主要是初级产品生产加工，因此目前不适合设置改专业，故③错误； 4、“一带一路”促进柬埔寨互联网发展，且要加大柬埔寨的国际贸易等，需要增加网络工程技术人员，有可能设置网络工程技术，故④正确；人工智能属于高科技产业，目前不适合柬埔寨产业需求，故⑤错误。 具体分析 得出结论 选B B 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 国际合作 一带一路 走向 “丝绸之路经济带”：从我国出发有三个走向：①经中亚、俄罗斯到达欧洲；②经中亚、西亚至波斯湾、地中海；③到东南亚、南亚、印度洋 “21世纪海上丝绸之路”：重点方向是两条：①从我国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；②从我国沿海港口过南海到南太平洋 合作重点 政策沟通：加强政府间合作，深化利益融合，促进政治互信，达成合作新共识。是重要保障。 设施联通：共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。是优先领域。 贸易畅通：消除投资和贸易壁垒，构建区域内和各国良好的营商环境，积极同相关国家和地区共同商建自由贸易区，激发释放合作潜力。是重要内容。 资金融通：共同推进亚洲基础设施投资银行、金砖国家开发银行筹建，加快丝路基金组建运营，开展多边金融合作。是重要支撑。 民心相通：传承和弘扬丝绸之路友好合作精神，广泛开展交流等，为深化双多边合作奠定坚实的民意基础。是社会根基。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 “一带一路”建设的影响 资源 和相关国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的全球配置，提高我国的资源能源安全 交通 将东北亚与东南亚通过中国内地交通网沟通在一起，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地,将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内,以上海和泉州湄洲湾的超级深水港为依托,建设国际中转港,带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 工业 我国和中亚乃至向西更多国家的工业合作，过剩的工业产能会得到有效利用，通过建立健全合作机制，为双方企业创造更多合作机会 农业 深化与农业资源丰富的相关国家农业种植和畜牧业养殖合作,增加农、林、渔产品的进出口及农业技术交流 商贸 与更多相关国家和地区发展自由贸易关系，逐步形成立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自贸区网络 文化 通过双边、多边场合和媒体传播等渠道，扩大人文合作领域，促进民间交流合作 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 “一带一路”国际合作的意义 “一带一路”国际合作的意义 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 国际合作 中国 “走出去”战略 含义：“走出去”战略是党中央、国务院根据经济全球化新形势和国民经济发展的内在需要做出的重大决策，是发展开放型经济、全面提高对外开放水平的重大举措，是实现我国经济与社会长远发展、促进与世界各国共同发展的有效途径。 重要性："走出去"是发展我国外向型经济的必由之路；"走出去"是中国参与经济全球化的重要条件；"走出去"是我国企业参与国际市场竞争的重要条件；"走出去"是我国企业发展壮大后国际扩张的必然选择。 意义 第一，在更加市场化、更加开放、更加相互依存的世界，国家必须考虑，通过具有宏观影响力和国家长远发展战略意义的对外投资，提高国家在全球经济中的地位，在国际资源分配中争取一个更加有利的形势并改善与相关国家和地区的关系。 第二，在中国成为“世界工厂”，对外贸易依存度超过70%的情况下，国家必须考虑通过提高引进外资质量和扩大对外投资两个轮子，主动地在更广阔的空间进行产业结构调整和优化资源配置。在保持制造业优势的同时，向产业链高增值环节迈进，提升中国在国际分工中扮演的角色。 第三，无论从中国为全球制造产品，还是自身工业化、现代化的需要，都必须考虑如何通过对外投资主动地从全球获取资金、技术、市场、战略资源。 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 国际合作 “走出去”的条件 (1)我国的优势条件：资金雄厚、技术先进、政策支持、制造业实力强。 (2)国外的条件 发达国家 发展中国家 优势条件 工业基础好、基础设施完善；通信网络发达，便于及时把握市场需求信息；科技水平高，利于产品研发 土地和劳动力资源丰富、价格低；资源丰富；政策支持；地理位置优越 消费市场广阔或市场潜力大；投资环境良好(如政局稳定安全、两国关系良好、创新氛围好等) 不利条件 部分国家逆全球化思潮蔓延；技术封锁；绿色壁垒 部分国家基础设施落后；有些国家政局动荡，投资环境差，风险大；工业基础欠发达，协作条件差；交通运输、物流成本高；劳动力素质(技能水平)低，生产效率低 对周边市场了解不足，不利于产品设计、生产调整；文化差异大，语言沟通障碍，管理难度大 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 必备知识 国际合作 知识01 国际合作 影响 工业“走出去” 工程建设“走出去” 对当地 增加就业，增加居民收入，提升居民的生活水平；完善基础设施；推动当地工业化和城镇化进程；增加外汇税收；带动相关产业发展；促进经济、文化交流 延长产业链，增加附加值，促进产业结构优化；变资源优势为经济优势，促进资源开发；环境污染加重 能源工程可缓解能源短缺；交通工程可改善交通条件，提升交通地位 对我国 我国资金、产能过剩，“走出去”战略可拓展国际市场；增加外汇收入；塑造国际品牌，提升国际竞争力(影响力)；加强区域国家合作 降低产品出口关税、规避贸易壁垒，提高市场竞争力；使产品本土化，符合当地的消费文化，满足市场需求；靠近原料地，增强原料来源的稳定性(资源安全)；减轻国内环境压力 带动产品与设备出口，促进相关产业发展；积累建设经验；培养管理和技术人员 中国“走出去”战略的影响 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 命题预测 综合考查国际合作 （2024·江苏扬州·模拟预测）中国与塞拉利昂长期保持密切合作，塞拉利昂经济以农业和矿业为主，已成为与中国共建“一带一路”的典范。2023年湖北省承担中国援助塞拉利昂第14期农业项目。图1为塞拉利昂简图，图2为中国与塞拉利昂双边贸易示意图。据此完成下面小题。 1．湖北省承担的中国援助塞拉利昂农业项目主要是（   ） A．水产畜牧养殖技术 B．可可和天然橡胶种植 C．热带水果种植技术 D．水稻品种和种植技术 【解析】湖北省为亚热带季风气候，水热充足，水稻种植经验丰富，由此可知，湖北省承担的中国援助塞拉利昂农业项目主要是水稻品种和种植技术，D正确；湖北省位于亚热带，塞拉利昂位于热带，湖北省的水产和牲畜不一定适合该地区的自然条件，A错误；可可、天然橡胶、热带水果都不是湖北省的优势产品，湖北省相关的种植技术也无明显区位优势，B、C错误，故选D。 D 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 命题预测 综合考查国际合作 （2024·江苏扬州·模拟预测）中国与塞拉利昂长期保持密切合作，塞拉利昂经济以农业和矿业为主，已成为与中国共建“一带一路”的典范。2023年湖北省承担中国援助塞拉利昂第14期农业项目。图1为塞拉利昂简图，图2为中国与塞拉利昂双边贸易示意图。据此完成下面小题。 2．塞拉利昂参与中国“一带一路”合作 对当地经济发展的影响是（   ） A．带动相关产业的发展 B．解决钢铁产能过剩 C．吸引高素质人口迁入 D．保障生态环境安全 【解析】通过与中国的合作，塞拉利昂的农业、矿业等产业可以得到资金、技术和管理经验的支持，从而促进这些产业的发展，A正确；塞拉利昂钢铁工业落后，主要出口铁矿石，不存在钢铁产能过剩问题，B错误；参与“一带一路”合作有助于提高塞拉利昂经济发展水平，在一定程度上有利于吸引高素质人口迁入，但非洲环境相对较差，可推测高素质人才迁入较少，人才迁入也不是对当地经济发展的主要影响，C错误；生态环境安全属于生态方面的影响，D错误，故选A。 D 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 命题预测 综合考查国际合作 （25-26高三上·山西·月考）2025年10月，中欧班列新路段“中吉乌”国际铁路进入施工阶段，建成后将节省运输时间7～8天。截至2024年底，中欧班列累计开行突破8万列，班列运输货类从电子产品扩展至新能源汽车、光伏组件，回程货量占比提升至45%。下图示意“中吉乌”国际铁路联运通道。据此完成下面小题。 3．“中吉乌”国际铁路的建设开通（   ） A．促进沿海产业向中西部转移 B．强化亚欧供应链韧性 C．取代传统远洋运输主导地位 D．加大东西方经济差距 【解析】结合材料信息，“中吉乌”国际铁路的建设开通有利于缩短我国到欧洲地区货物运输时间，丰富亚欧间的物流通道选择。当原有运输线路受干扰时，该铁路能保障货物运输的连续性，有利于强化亚欧地区之间货物供应链韧性，B正确；产业转移受多重因素影响，铁路开通不会直接促进沿海产业向中西部转移，A错误；远洋运输运量大、成本低的优势显著，铁路运输无法取代远洋运输，C错误；铁路促进亚欧贸易往来，会缩小东西方经济差距，D错误。故选B。 B 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 专题二 国际合作 命题预测 综合考查国际合作 （25-26高三上·山西·月考）2025年10月，中欧班列新路段“中吉乌”国际铁路进入施工阶段，建成后将节省运输时间7～8天。截至2024年底，中欧班列累计开行突破8万列，班列运输货类从电子产品扩展至新能源汽车、光伏组件，回程货量占比提升至45%。下图示意“中吉乌”国际铁路联运通道。据此完成下面小题。 4．中欧班列运营变化反映的国际合作趋势是（   ） A．单边贸易保护主义抬头 B．中国向欧洲贸易单向化严重 C．双向互利合作持续深化 D．能源矿产成为贸易核心货类 【解析】结合材料信息及所学知识，中欧班列开行量增加，货物品类从电子产品扩展到新能源汽车等，回程货量占比提升，说明中欧间不仅中国向欧洲出口，欧洲向中国的出口也在增加，体现了双向的贸易往来与互利合作不断深化，C正确；中欧班列运营变化是贸易自由化的表现，并非贸易保护主义，A错误；回程货量提升说明贸易并非单向，B错误；当前贸易核心品类是电子产品、新能源产品，并非能源矿产，D错误。故选C。 C 1．图中杆影指向最接近（   ） A．正北 B．正南 C．东北 D．西北 chemistry 2026年高考地理 二轮复习 讲练测 感谢 THANK YOU 地理 高考复习 观看 $