第二章 岩石圈与地表形态 知识清单 2025-2026学年高二上学期 地理 选择性必修一 湘教版

新湘教版高中地理-选择性必修1-第二章 岩石圈与地表形态【必背知识点】 2.1 岩石圈物质循环 要点一 三大类岩石的形成 1.岩浆岩的形成 2.沉积岩的形成 3.变质岩的形成 要点二 岩石圈物质循环图的判读 1.三大类岩石的判断 （1）“三进一出”的为岩浆（岩浆只能形成岩浆岩） （2）“三出一进”的为岩浆岩 （3）“两出两进”的为沉积岩和变质岩（沉积岩和变质岩也可以变成新的沉积岩和变质岩） （4）在三大类岩石中,含有化石和具有层理构造的为沉积岩。 2.判断箭头含义 （1）指向岩浆岩的箭头——冷却凝固，是内力作用。 （2）指向沉积岩的箭头——风化、侵蚀、搬运、堆积、固结成岩作用，是外力作用。 （3）指向变质岩的箭头——变质作用，是内力作用。 （4）指向岩浆的箭头——重熔再生作用，是内力作用。 要点三 观察岩石形成的先后顺序 2.2 地表形态的变化-内力作用与地表形态（第1课时） 要点一 板块运动与宏观地形 1.板块运动与宏观地形 板块名称：全球分为六板块，其中A为亚欧板块，B为太平洋板块，C为印度洋板块，D为美洲板块，E为非洲板块，F南极洲板块。 板块及其划分【易错警示】 （1）亚洲大陆南部三大半岛中,中南半岛属于欧亚板块,而印度半岛和阿拉伯半岛均属于印度洋板块。 （2）印度洋板块组成:阿拉伯半岛、印度半岛、印度洋东北部和大洋洲的主体部分。 （3）南极洲板块在美洲西海岸向北延伸到中美洲地区。 【方法技巧】板块构造学说的应用 （1）利用边界类型可判断某海域或两大陆之间距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界，因此其面积将逐渐变大，而地中海地处板块消亡边界，因此其面积将逐渐变小，其两侧的非洲大陆和欧洲大陆之间距离将逐渐变小。 （2）解释火山、地震分布的规律。板块构造学说认为，板块内部地壳比较稳定，而板块交界地带地壳活动活跃，因此板块交界地带多火山、地震活动。 【方法技巧】背斜和向斜的判断方法 （1）依据岩层的弯曲形态判断。岩层向上拱起的是背斜，岩层向下弯曲的是向斜。 （2）依据岩层的新老关系判断。在岩层弯曲形态不明显的地质构造图中，在水平方向上显示出中心部分岩层较老、两翼岩层较新的是背斜；而中心部分岩层较新、两翼岩层较老的是向斜。 由于地壳运动的复杂性，仅从地表形态上判断背斜和向斜是不准确的，而岩层的新老关系才是判断背斜和向斜的科学依据。（如图中A为背斜，B为向斜。） 要点二 主要地质构造的实践意义 2.2 地表形态的变化-外力作用与地表形态（第2课时） 【影响风化壳厚度的因素】 （1）地形起伏:地形和缓的地区较容易形成深厚的风化壳。 （2）气候条件:湿热的气候条件下，风化作用强烈，形成的风化壳较为深厚;干旱或严寒的气候条件下，形成的风化壳较为浅薄。 【河流侵蚀岸与堆积岸的判断方法】 （1）河流直道段，根据南、北半球判断侵蚀岸与堆积岸 受地转偏向力的影响，北半球河流直道段的右岸侵蚀严重，为侵蚀岸，坡度陡；左岸为堆积岸，坡度缓。南半球反之。 （2）根据“凹”“凸”文字特征判断 把河流形状和文字“凹”“凸”联系起来，理解并识记凹岸和凸岸 （河岸凸出的即“凸岸”，如图中b岸；凹陷的即“凹岸”，如图中a岸）。 （3）河流弯道段，根据“凹岸侵蚀，凸岸堆积”判断侵蚀岸与堆积岸 河流流经弯道时，水流做曲线运动产生离心力，在离心力的作用下，表层水流趋向凹岸，冲刷凹岸，使凹岸水面略高于凸岸，因此，底部水流在压力作用下由凹岸流向凸岸，形成弯道环流，在弯道环流的作用下，凹岸发生侵蚀，凸岸发生堆积。如图所示： （4）根据聚落和港口等分布判断侵蚀岸和堆积岸,堆积岸泥沙堆积，地势平坦，土壤肥沃，可以作为农业用地和聚落用地；侵蚀岸河水较深且少泥沙淤泥，可以筑港，据此可判断侵蚀岸和堆积岸。 【流水作用在不同区域形成不同的地貌】 【静止沙丘和移动沙丘】 （1）静止沙丘的堆积层理表现为从下向上的不断堆积。 （2）移动沙丘的堆积层理表现为顺着盛行风向形成的前后堆积。 （3）无论静止沙丘还是移动沙丘，其缓坡都为盛行风的迎风坡，陡坡都为盛行风的背风坡。 要点一 外力作用与地表形态 要点二 流水作用与地表形态 1.流水沉积作用与地表形态 河流的堆积地貌包括三种常见的类型：洪积—冲积平原、河漫滩平原、三角洲平原，其形成机制和地貌特点各不相同，具体如表所示： 2.水蚀作用与地表形态 2.3 地表形态与人类活动 【聚落分布的特殊性】 （1）平原并不一定是聚落密集区。冲积平原土壤肥沃，水源丰富，且河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，适宜聚落发展，聚落分布密集。但是，在热带地区，由于平原地区气候闷热潮湿，不利于人类居住，人烟稀少，聚落也极少分布，如南美洲的亚马孙平原地区。 （2）热带地区的人口主要分布在山地、高原地带，因其地势高，气候凉爽。 【平原地区修建交通线的成本不一定低】 修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。 【山区修建公路应尽量选最近路线】 这种说法是错误的。当生产力水平低，经济实力较弱时，在山区修建的多是盘山公路，公路路线多与等高线平行，呈“之”字形弯曲。而如今，科技、经济高度发达，架桥和开挖隧道（或开山劈岭）的技术已趋于成熟，新修公路，尤其是高等级公路，不再“盘山”迂回，而是逢山开道，遇沟建桥，尽量缩短交通线路的距离。这不但可以节约时间，增加安全性，具有很好的经济效益和社会效益，而且可少占用土地，保护环境，具有较好的生态效益。 【人类活动对地表形态的影响的评价】 （1）人类活动对地表形态既有有利的影响，也有不利的影响。 （2）评价人类活动对地表形态的影响，其标准是看这种人类 活动是否使自然环境向有利于人类生存的方向发展，是否顺应 了自然规律。 要点一 地表形态对聚落分布的影响 不同的地形条件，对聚落的分布、规模和形态有着深刻的影响。如下表： 要点二 地表形态对交通运输的影响 1.地表形态对交通线路分布的影响 2.交通线路的选线原则 第 1 页 共 2 页 学科网（北京）股份有限公司 $