第13课 现代交通运输的新变化 导学案--2025-2026学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

高中历史导学案 制作人： 历史统编版选择性必修2 经济与社会生活 第13课现代交通运输的新变化 导学案 【课前预习案】 【学习目标】 1.理解现代汽车工业、高速公路、高速铁路、航运造船业的发展状况，认识 20世纪以来交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的重要意义。 2.理解世界航空业的发展、中国的飞机制造及航空业发展历程。 3.理解现代交通的发展对中国社会生活的影响，认识中华人民共和国交通建设的巨大成就。 【学习重难点】 重点：现代各国的交通运输是逐步发展、不断进步的过程 难点：改革开放以来取得的交通运输巨大成就的原因条件 【知识梳理】 1. 现代交通运输的技术革新与全球发展（核心：技术突破→网络完善→全球化整合） （1）公路交通：汽车普及与高速公路网络 - 技术突破： ① 20世纪初，______（美国福特T型车）实现汽车量产，汽车从奢侈品转向大众化交通工具，推动公路建设需求； ② 20世纪中期后，高速公路兴起（1932年德国建成世界第一条高速公路），具有“高速、封闭、高效”特征，成为公路交通核心干线； - 全球特征：汽车普及度成为国家现代化重要标志，发达国家形成完善的高速公路网络，发展中国家加速追赶，公路交通成为城乡联通的核心纽带。 （2）铁路交通：高铁技术的跨越式发展 - 技术演进： ① 20世纪初，铁路进入“内燃机车、电力机车”时代，运输效率提升； ② 20世纪60年代，______（日本新干线）通车（时速210千米），标志高铁时代到来；随后法国TGV、德国ICE等高铁技术突破，时速逐步突破300千米； - 核心优势：（速度快）、（能耗低）、______（安全性高），成为现代铁路交通的主流方向，推动铁路交通复兴。 （3）航空交通：喷气式客机与全球航空网络 - 技术革命：1949年，______（英国彗星号）投入运营，喷气式客机取代螺旋桨飞机，大幅提升飞行速度（时速800千米以上）与航程，航空运输进入大众化时代； - 全球布局：20世纪后期，全球航空网络形成（枢纽机场+支线机场），国际航线覆盖各大洲，航空运输成为跨洲际长途出行与高端货运的核心方式，推动全球人员与物资快速流动。 （4）航运交通：集装箱运输与全球航运干线 - 技术革新：20世纪50年代，______运输诞生（美国率先应用），实现“货物标准化装卸”，大幅降低运输成本、提高效率，减少货物损耗； - 发展特征：全球主要港口（如新加坡港、上海港）升级为集装箱枢纽港，形成跨太平洋、北大西洋等国际航运干线，支撑经济全球化下的国际贸易，推动航运交通规模化、高效化。 2. 中国现代交通运输的跨越式发展（核心：追赶→自主→引领） （1）公路与汽车工业：从落后到普及 - 发展历程： ① 改革开放前：汽车工业薄弱，公路里程短，以货车为主，民用汽车稀少； ② 改革开放后：汽车工业快速发展（合资+自主研发），民用汽车保有量大幅增长；高速公路从无到有，2020年里程突破16万千米，居世界______； - 核心成就：形成“五纵七横”“八纵八横”高速公路网络，城乡公路全覆盖，公路交通成为民生与经济的核心支撑。 （2）高铁网络：自主创新与全球引领 - 关键突破： ① 21世纪初，引进国外高铁技术，快速消化吸收再创新；2008年，（京津城际铁路）通车（时速350千米），标志中国高铁时代开启； ② 新时代以来，中国高铁实现全面自主创新（复兴号动车组，时速350千米，完全自主知识产权），形成“八纵八横”高铁网络，里程稳居世界，成为中国“国家名片”； - 核心意义：缩短区域时空距离，推动京津冀、长三角、粤港澳等城市群协同发展，助力乡村振兴与区域均衡。 （3）航空与航运：枢纽升级与全球联通 - 航空发展：建成北京大兴、上海浦东等世界级枢纽机场，民用机场数量突破240个，国际航线覆盖全球，C919大型客机成功首飞，打破国外垄断，实现航空工业自主突破； - 航运发展：上海港、宁波舟山港等成为全球顶级集装箱枢纽港，上海港集装箱吞吐量连续多年居世界第一；航运船队规模扩大，自主航运技术提升，支撑中国“世界工厂”的贸易需求。 （4）智能交通：科技融合与未来升级 - 核心方向：结合______（大数据、人工智能、5G），发展智能驾驶、智慧港口、智能高铁（如京张高铁，世界首条智能高铁）、智慧交通管控系统； - 发展特征：从“交通硬设施”建设转向“硬设施+软智能”融合，提升交通效率与安全性，推动现代交通向“智能协同”升级。 3. 现代交通运输新变化的核心影响与辩证关联 - 积极影响： ① 经济层面：推动______深化（全球贸易、资源配置、产业转移），促进区域经济整合（城市群协同），催生新产业（物流、网约车、航空服务），提升经济发展效率； ② 社会层面：便利人口流动（跨区域就业、旅游），改变生活方式（出行效率提升、生活半径扩大），促进城乡融合与民生改善，推动社会现代化转型； ③ 全球层面：构建全球交通网络，打破地域隔绝，强化国家间互联互通，成为______（人类命运共同体）构建的重要支撑； ④ 科技层面：推动交通技术迭代升级，带动新材料、电子信息等关联产业发展，促进科技成果转化与创新突破。 - 突出挑战： ① 环境问题：汽车、航空等消耗大量能源，排放温室气体，引发空气污染；交通建设占用土地资源，影响生态环境； ② 社会问题：城市交通拥堵严重，交通事故风险提升；部分区域交通发展失衡（东部与中西部、城市与农村），加剧发展差距； ③ 安全与治理问题：全球交通网络面临恐怖主义、疫情传播等安全风险；智能交通存在数据安全、技术伦理等治理难题。 - 核心逻辑：______是现代交通发展的根本动力，经济全球化与国家战略是重要推力；中国走“自主创新、统筹规划、绿色智能”的发展路径，既借鉴世界经验，又立足国情，实现跨越式发展；现代交通发展需平衡“效率与可持续、发展与公平”，走高质量发展道路。 【体系建构】 【课中探究案】 【探究一】 材料一　莱特兄弟于1908年创建了世界第一家飞机制造企业,并获得美国陆军订货,这标志着航空工业的诞生。第一次世界大战使得航空工业实现第一次大发展,全世界的企业数量达到约200家。第二次世界大战的巨大军事需求刺激了世界航空工业的第二次大发展。美国、德国、英国、苏联、日本的航空工业领先世界,其中美国飞机工业的规模和实力均为世界第一。第二次世界大战后,军用航空订货锐减,同时飞机由活塞动力向喷气动力跨越。在民用飞机领域,美国取得喷气干线客机领域的绝对领先地位,把苏联远远地甩在后面。美国飞机工业在1960年后进行了两次大规模整合,重要飞机制造业企业从26家合并成为4家。从1950年开始,英、法、德等几个航空大国的航空制造业首先逐步实现了本国航空制造业的整合,并开始进行跨国整合。 ——摘编自赵长辉、段洪伟《从莱特兄弟突破到跨国整合——飞机制造业百年史》 材料二　中华人民共和国的诞生为航空工业发展带来新的机遇。1951年,一个中国工业代表团前往苏联寻求支持。在发展的初期阶段,主要承担了修理军用飞机以保障战争需要的紧迫任务,有力地支援了抗美援朝战争。1953—1957年,中国航空工业在引进苏联多型飞机后开展仿制工作,并在1954年成功首飞了初教-5。1958年,中国自行设计出第一款喷气式飞机——歼教-1。1973年,中国订购了第一架波音707飞机。同时,美国民用飞机制造公司也提出了和中国联合生产大型客机的提议。但1999年美国公司关闭了MD-90的生产线,空客停止了与我国合作的AE100的项目,中国民航产业陷入了困境。在民航产业遭遇挫折的情况下,2000年,国家决定发展具有世界先进水平的涡扇支线飞机。2017年,具有自主知识产权的干线民用客机C919成功首飞。 ——摘编自张静波《中国大飞机项目的辛酸往事:大国崛起,需要真正的“中国造”!》 (1)根据材料一并结合所学知识,概括西方国家飞机制造业的发展特点及其历史背景。(8分) (2)根据材料二并结合所学知识,说明与西方国家相比,中国飞机制造业的发展有何不同,并简析其意义。(8分) 【探究二】 材料一　1953—1957年，我国运输网有了很大发展。经过5年建设，新建铁路33条，恢复铁路3条，新建和修复铁路干线、复线、支线和企业专用线共达9 300公里，铁路通车里程比1952年增加22%；海拔高、工程极其艰巨的康藏、青藏、新藏公路先后建成通车，全国公路通车里程比1952年增加1倍；内河通航里程由1952年的9.5万公里增加到1957年的14.41万公里，增加了0.5倍；民航航线里程1957年则比1952年增加1倍。 ——摘编自《中国经济发展史(1949—2010)》 材料二　铁路迎来了史无前例的跨越式发展，高速铁路从无到有飞速发展，生产出时速高达350公里的动车组，标志着中国铁路运输达到国际先进水平。“五纵七横”国道主干线和西部开发八条公路干线建成。截至2012年，铁路运营里程达到9.7万公里，比2002年增长34.7%；公路里程达到423.8万公里，增长1.4倍；定期航班航线里程达到328万公里，增长1.0倍。旅客周转量由2002年的1.4万亿人公里增加到2012年的3.3万亿人公里，货物周转量由2002年的5.1万亿吨公里增加到2012年的17.4万亿吨公里，沿海规模以上的主要港口货物吞吐量由2002年的16.7亿吨增加到2012年的66.5亿吨。 ——摘编自郑有贵主编《中华人民共和国经济史(1949—2012)》 (1)根据材料一并结合所学知识，说明1953—1957年我国运输网建设发展的意义。(6分) (2)根据材料二并结合所学知识，概述21世纪初我国交通运输业发展取得巨大成就的原因。(8分) 【课后巩固案】 1、 选择题 1.1984年,中国邮政开办国内特快专递业务,开创中国快递业之先河。2010—2020年,中国快递行业业务收入和业务总量均保持逐年增长趋势。2014年中国快递业跨入百亿件时代,居世界首位。我国快递行业的快速发展主要源于(　　) A.经济特区的创办与示范 B.信息网络的普及与运用 C.邮政企业的开拓与创新 D.对外开放的深入与扩展 2..改革开放以来交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置,加大政策扶持力度,在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索,积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济的发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措旨在说明(　　) A.促进城市交通多样化、立体化趋势 B.交通网成为国家社会发展的必需 C.有利于不同交通有序竞争 D.中国健全了交通的运行机制 二、材料分析题 材料一　1914年,美国出现了由电力驱动的交通信号灯,为解决城市交通问题提供了便利,美国汽车制造从此迅猛发展,城市人口不断增加,对城市道路通行提出更高要求。此后,美国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动信号系统,由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。 ——摘编自郑祖武《城市道路交通》等 材料二　甲午中日战争后中国铁路事业格局一变……至1911年,中国共修铁路8 200千米……一些闭塞的地区因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路日常急需的各种生产过程”。所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动现代化的进程。 ——摘编自周积明《最初的纪元——中国早期现代化研究》 (1)结合所学知识,指出材料一中美国城市道路交通信号灯诞生的历史背景及其科技成果。 (2)列出中国近代史上中国交通近代化起步的标志。根据材料二,归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。 【答案解析】 【课中探究案】 探究一： (1)特点:飞机制造业体现了科技结合;两次世界大战为飞机制造业发展提供了机遇;美国的飞机制造业实力最强;第二次世界大战后,飞机制造业经历了从军用到民用的转型;飞机制造业曾是美苏冷战竞争的组成部分;航空制造业的资本和生产日益社会化,出现了跨国公司。(4分) 历史背景:第二次工业革命时期产生;两次世界大战期间得到发展;美苏冷战时期转型;当今世界全球化加快,竞争与合作进一步加强。(4分) (2)不同:中国航空制造业起步晚;从仿制、自行设计到拥有自主知识产权,得到国家的大力支持;中国的飞机制造业经历了从落后、发展到领先世界,从国外引进技术、参与国际合作到服务于国际市场的过程。(4分) 意义:促进了我国综合国力的上升;推动了相关产业的发展和更新换代;有利于国民经济结构的优化。(4分) 探究二：(1)适应了全国大规模经济建设的需要；推动了交通运输布局的改变；有利于加强我国西北、西南地区同全国的联系；促进了内地和边远地区的建设；有利于巩固国防和加强各民族团结。(6分，任答3点即可) (2)中国特色社会主义经济发展道路探索、形成和不断完善，为交通运输快速发展提供了根本保障和强大动力；中国共产党和人民政府的正确领导，为交通运输快速发展提供了政治保障；以公有制为主体、多种所有制经济共同发展的经济制度和社会主义市场经济体制，为交通运输快速发展提供了制度和体制保障；中国加入世界贸易组织，为交通运输快速发展提供了国际机遇。(8分) 【课后巩固案】 1. B　我国快递行业的快速发展主要源于信息网络的普及与运用,其使得网络购物成为民众新的消费渠道,从而产生了对快递的大规模需求,故选B项;经济特区的创办与示范是对外开放发展的前提和条件,与国内快递业的发展没有必然关联,排除A项;邮政企业的开拓与创新是快递业发展的表现,而不是原因,排除C项;对外开放的深入与扩展对国内特快专递有一定的促进作用,但不是其迅速发展的主要原因,排除D项。 2. .B　根据材料可知,改革开放以来,中国政府把交通运输放在优先发展的位置,加大政策扶持力度,积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面,加快了现代综合交通运输体系的建设,为社会经济的发展作出了重大贡献,说明交通网建设已成为国家社会发展的必需,B项正确。 3. (1)背景:第二次工业革命开展;城市快速发展(城市化进程加快,工业城市出现);城市交通状况日益复杂(交通运输工具数量和种类增多)。 科技成果:内燃机的发明和应用;新式交通工具不断出现;电灯的发明和电力的广泛应用。 (2)标志:1872年创办轮船招商局。 积极影响:促进经济交流;有利于经济繁荣;有利于知识传播和信息流通;促进与铁路交通相关部门的生产和商品流通;促进中国传统社会的进一步解体;有利于中国社会的近代化。 ( 1 ) 学科网（北京）股份有限公司 $