专题综合09 交通工程与国际合作（专题专练）（广东专用）2026年高考地理二轮复习讲练测

专题09 交通工程与国际合作 目录 第一部分 风向速递 洞察考向，感知前沿 第二部分 分层突破 固本培优，精准提分 A组·保分练 考点01 交通运输 考点02 交通运输工程建设 考点03 国际合作 B组·抢分练 第三部分 真题验证 对标高考，感悟考法 【交通运输与长江经济带】（25-26高三上·广东东莞·月考）沪渝蓉高速铁路东起上海北站西端止于四川省成都站，线路总长约2100千米，沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/小时。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间（图中括号内单字为城市简称）。完成下面小题。 1．沪渝蓉高铁实施分时分段建设的主要原因是（   ） A．地形地质复杂，全线线路较长 B．人口分布不均，劳动力协调难 C．自然灾害多样，危害程度不同 D．生态环境脆弱，自然恢复较难 2．沪渝蓉高铁全线贯通运营后对长江经济带的有利影响主要体现在它可以（   ） A．减轻长江水体污染，改善航道水质 B．优化综合运输结构，实现互补发展 C．增加沿江航线数量，扩大客货运量 D．提高船舶航行速度，提高航运效率 【答案】1．A 2．B 【解析】1．据材料可知，沪渝蓉高铁线路全长约2100千米，是中国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的主线部分。由于全线线路长且跨越多个省份和城市，其地形和地质条件复杂多变，包括平原、丘陵、山地等多种地貌。因此，为确保工程质量和安全，需要分时分段进行建设，以便针对不同地形地质条件采取相应的施工技术和措施。此外，资金与资源调配难度大、施工周期长短与效率不等、技术挑战与创新以及经济社会效益也不同。这些因素共同决定了沪渝蓉高铁需要分时分段进行建设，A正确；与劳动力协调无关，高铁建设主要依赖专业施工团队，B错误；自然灾害虽存在，但分段建设的核心矛盾是地形地质而非灾害应对，C错误；生态环境脆弱可能影响施工方式，但非分段建设的直接原因，D错误。故选A。 2．根据所学地理知识可知，沪渝蓉高铁全线贯通运营后对长江“黄金水道”或长江经济带的有利影响主要体现在，第一，可以优化综合运输结构，实现互补发展；第二，可以促进区域协同发展，强化经济辐射；第三，可以缓解长江航运压力，释放水运潜力；第四，可以改善航运运输环境，降低运输成本。总体看来，通过完善综合交通体系、推动客货分流、促进区域协同，为长江“黄金水道”或经济带创造了更高效的运输环境，同时通过经济辐射间接提升了航运需求与服务质量，B正确；高铁与水体污染无直接关联，A错误；高铁不直接影响水运航线规划，C错误；高铁与船舶航行速度无关，D错误。故选B。 【交通运输空间结构演化及动力机制】（25-26高三上·广西贵港·月考）珠江口附近海域宽阔、航道深，河口地区多汊流发育，地处湾口和河道汇流节点的香港、深圳、广州港口优良，其港口发育成区域的枢纽港。珠江三角洲集装箱港口空间体系在长期的发展中，形成了“单核结构→极核结构→多核结构”的演化模型（如下图）。据此完成下面小题。 3．珠江三角洲集装箱港口空间体系演化过程中（   ） A．原始单核结构中心是香港 B．广州港的发展晚于深圳港 C．广州港与香港的联系减弱 D．枢纽集装箱港陆向联系增多 4．珠江三角洲集装箱港口空间体系演化的关键驱动力是（   ） A．港口条件改善 B．商品贸易需要 C．科技创新推动 D．国家政策支持 【答案】3．A 4．B 【解析】3．读图联系所学知识，依据海陆分布及香港、深圳、广州的地理位置可知，原始单核结构中心是香港，A正确；广州港历史悠久，发展早于深圳港，B错误；图示广州与香港的联系增强，枢纽集装箱港的海向联系增多、陆向联系变化不明显，D错误。故选A。 4．港口条件改善是贸易发展的结果，而非动力，排除A；港口空间体系演化的核心驱动力是商品贸易需要，B正确；科技创新与对外贸易、区域联系程度之间并不存在必然的、关键性的关联，排除C；国家政策是有连贯性的，并不是一时一变的，不是珠江三角洲集装箱港口空间体系演化的关键驱动力，排除D。故选B。 【人口、就业与通勤流向】（25-26高三上·河南·期中）下图为北京市四个圈层人口、就业密度和四个圈层之间通勤流向情况，箭头越粗表示人口流动量越大。据此完成下面小题。    注：第一圈层为北京市二环以内（63km²）；第二圈层主要位于二环到五环之间的街道/乡镇（664km²）；第三圈层主要位于五环到六环之间的街道/乡镇（1455km²）；第四圈层为市域范围内其他地区（14228km²）。 5．进一步提升北京市通勤效率的有效措施是（   ） A．增加对外航班数量B．发展大容量轨道交通C．鼓励居民分散就业 D．全力发展新能源汽车 6．控制北京城区蔓延式发展的合理措施是（   ） A．大力发展扩建第一圈层 B．在第四圈层建设区域新城 C．第一圈层企业大量迁移到第二圈层 D．第三圈层大力扩建建成区 【答案】5．B 6．B 【解析】5．增加对外航班数量主要服务长途出行，和市内通勤效率无关，A错误；发展大容量轨道交通（如地铁、轻轨）能承载大量通勤人口，减少拥堵，直接提升通勤效率，B正确；鼓励居民分散就业不直接解决通勤的交通效率问题，且分散就业需配套条件，不是有效措施，C错误；全力发展新能源汽车主要是与环保相关，对通勤效率提升作用有限，D错误。故选B。 6．结合北京市各圈层的人口密度和面积情况可知，北京市城区主要位于第一、二圈层，第一圈层全部位于城区无法扩展，A错误；第四圈层人口密度较低，距北京城区较远，在该区域建设区域新城有利于缓解北京过于密集的人口和工业，控制北京城区的蔓延式发展，B正确；第一圈层企业搬迁到第二圈层对北京市城区边界影响不大，C错误；第三圈层临近北京城区，大力扩建建成区会加速北京城区蔓延式发展，D错误。故选B。 01 交通运输 （25-26高三上·广东江门·月考）桥旅融合是以桥梁为核心载体，深度融合桥梁交通属性与旅游价值的创新发展模式。贵州是我国桥旅融合发展的典型代表，其发展历经三个阶段（如图），桥旅融合发展模式推动贵州的人口结构发生显著转变。据此完成下面小题。 1．桥旅融合发展模式规划时序的改变，可以（   ） A．减少桥梁改造成本 B．降低桥梁建设成本 C．减少旅客季节差异 D．提升入境游客数量 2．桥旅融合使贵州人口（   ） A．从外流转向内流 B．非农就业占比提升 C．性别结构更合理 D．分布转向沿桥集聚 【答案】1．A 2．B 【解析】1．规划时序从“先建桥后加旅游元素”调整为“立项即融合旅游元素”，可避免后期对桥梁进行旅游化改造，直接减少改造成本，A正确。桥梁建设成本由建材、施工工艺等决定，时序改变不影响建设阶段的成本投入，B错误。旅客季节差异受气候、节假日分布等因素影响，与规划时序无直接关联，C错误。入境游客数量取决于旅游品牌影响力、宣传推广、签证政策等，时序调整无法直接提升，D错误。故选A。 2．桥旅融合带动旅游、餐饮、住宿、文创等非农产业发展，创造大量非农就业岗位，促使当地非农就业占比提升，B正确。贵州人口外流趋势会因本地就业机会增加而缓解，但桥旅融合对整个贵州的人口流动影响较小，不会从外流转向内流，A错误。桥旅融合涉及的产业发展对性别结构影响有限，C错误。人口分布受城镇布局、交通干线、资源分布等多重因素制约，不会单纯沿桥梁集聚，D错误。故选B。 （25-26高三上·广东·月考）深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线模式。据此完成下面小题。 3．与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（   ） A．投资规模小 B．占地面积大 C．运输量大 D．灵活性高 4．与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（   ） A．交通方式多样 B．地形条件复杂 C．土地成本较低 D．通勤客流量大 【答案】3．A 4．D 【解析】3．据图可知，四线模式快慢车独立运行，且快慢车有双向运行轨道，运输量大，灵活性较强，C、D错误；局部四线模式车站仅增设2条越行线，占用空间少于四线模式，相对投资较少，A正确，B错误。故选A。 4．市区是人口密集、产业集中的核心区域，通勤客流大且分布集中，缩短站间距可提升公交服务覆盖率，满足更多乘客的出行需求，D正确；交通方式多样与站间距无直接关联，交通方式多样不影响站点疏密布局，A错误；市区建筑密集，土地成本高，建站拆迁成本高，C错误；深圳市域快线全地下敷设，地形对站间距影响较小，B错误。故选D。 （25-26高三上·广东广州·月考）广州白云国际机场第三航站楼（T3）及综合交通中心是粤港澳大湾区“空—陆—铁”联运综合枢纽（下图），将连接多条地铁、高铁和城际轨道，项目建成后，白云机场将满足年客运量达1.2亿人次、货邮吞吐量达380万吨的需求。据此完成下面小题。 5．该项目利用现有机场预留区域进行扩建，体现的交通布局的原则有（   ） ①依据运输需求   ②缓解交通拥堵   ③平衡地区发展    ④适度超前 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．该项目对粤港澳大湾区产生的主要影响是（   ） A．提升城市等级 B．提高区域交通运输效率 C．促进人口外迁 D．加速制造业向机场集聚 【答案】5．D 6．B 【解析】5．白云机场扩建是为了满足年客运量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的运输需求，体现了交通布局依据运输需求的原则，①正确；利用现有机场预留区域扩建，是提前规划交通设施以匹配未来增长的运输需求，体现了适度超前的交通布局原则，④正确；利用现有机场预留区域进行扩建与缓解交通拥堵、平衡地区发展关系不大，②③错误。综上，D正确，排除ABC。故选D。 6．该项目打造“空—陆—铁”联运枢纽，连通地铁、高铁和城际轨道，实现不同交通方式的无缝衔接，能大幅提升粤港澳大湾区内的运输效率，B正确；城市等级由行政地位、经济规模等决定，交通项目无法直接提升城市等级，A错误；交通枢纽的完善会吸引人口集聚，而非促进人口外迁，C错误；制造业集聚受产业政策、原料、市场等多个因素影响，该交通项目不会直接推动制造业向机场集聚，D错误。故选B。 （25-26高三上·广东·月考）汉口位于汉江与长江交汇处。历史上，汉口码头经历了阶段性演变：清乾隆时期，本土码头兴起。清末至民国时期，出现了外国资本经营的“洋码头”，数量一度超过本土码头。新中国成立后，汉口码头迎来了一系列调整，特别是改革开放以来，有数百个码头被拆除、迁移或合并，码头数量下降到40多个。下图示意1736—2024年汉口码头分布重心的迁移。据此完成下面小题。 7．自兴起至新中国成立，汉口码头的发展在空间上总体表现为（   ） A．先汉江，后长江，自上游向下游发展 B．先汉江，后长江，自下游向上游发展 C．先长江，后汉江，自上游向下游发展 D．先长江，后汉江，自下游向上游发展 8．改革开放以来，对汉口码头进行拆除、迁移或合并等处理主要是为了（   ） A．收归外国资本 B．提升码头发展水平 C．减轻环境压力 D．减少码头恶性竞争 【答案】7．A 8．B 【解析】7．从图中码头分布重心随年份的演变可以看出，较早（清乾隆时期）的码头主要分布在靠近汉江处，之后逐步向东（长江方向）移动，且由西向东正好符合“自上游向下游”的趋势，A正确，BCD错误。故选A。 8．“收归外国资本”是新中国成立初期的举措，并非改革开放后的目的，A错误。改革开放后拆除、迁移、合并码头，是为了整合资源，建设现代化、规模化的码头，提升码头的运营效率与发展水平，B正确。减轻环境压力不是主要目的，码头调整的核心是优化功能、提升发展质量，C错误。减少恶性竞争是次要影响，主要目的是通过整合升级提升码头整体发展水平，D错误。故选B。 （25-26高三上·广东·月考）下图a示意京津冀城市群范围，下图b示意2023年5月京津冀城市群中北京市与石家庄城际出行联系强度（等级越高，联系强度越大）与距离关系。据此完成下面小题。 9．由图可知，石家庄市（   ） A．出行联系强度高于北京市 B．对出行效率要求高于北京市 C．出行联系强度与距离呈正相关 D．对河北省南部城市的辐射较强 10．与石家庄市和宁晋县的城际联系相比，石家庄市与北京市城区的联系强度更高的主要原因是（   ） ①产业协同高②交通条件好③地理位置较近④城市面积相同 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 【答案】9．D 10．A 【解析】9．据图可知，随着地理距离增加，联系强度降低，因此出行联系强度与距离呈负相关，C错误；北京城际出行联系强度与距离衰减速率更大，推断出北京对出行效率要求更高，B错误；从出行联系强度数值分布来看，北京多数节点在4～8之间，石家庄多数节点在3～6之间，因此北京出行联系强度更大，A错误；石家庄联系强度较大的城市主要有衡水、保定、邢台、邯郸，主要分布在河北省南部，D正确。故选D。 10．石家庄是省会，是河北省的政治、经济、科技中心，与北京同属区域性核心城市，二者在行政协作、产业分工、服务业联动等方面有紧密的互补需求，①正确；石家庄是重要的铁路枢纽，京广线等铁路干线及高铁网络更多，通往北京的交通通达度高，②正确；从地理位置看，宁晋县与石家庄的距离更近，但宁晋县与石家庄的联系强度比石家庄和北京的联系强度更低，说明“地理位置近”并非主导因素，③错误；城市面积不直接影响城际联系，④错误。故选A。 02 交通运输工程建设 （25-26高三上·江苏宿迁·月考）2024年6月30日，历时七年建设的国家重大工程深中通道正式通车试运营，从深圳到中山的车程从原来的2小时缩短至30分钟。深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体（如下图所示），是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。据此完成下面小题。 11．影响深中通道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．技术 C．经济 D．水文 12．与西段高耸的桥梁相比，东段选择海底沉管隧道方案的最主要原因是（   ） A．方便船舶通航 B．降低建设技术难度 C．提高运行寿命 D．确保机场飞行安全 13．深中通道开通后的主要意义有（   ） ①降低建设成本                                ②缩短了中山与深圳的空间距离 ③加强了珠江口东西两岸的社会经济联系        ④降低了深圳与中山之间的交通运输成本 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】11．C 12．D 13．D 【解析】11．地形是深中通道建设的制约因素，但并非决定性因素，即使地形复杂，经济需求可推动通过技术手段克服，A错误。技术是深中通道建设的保障因素，但技术是为满足经济发展需求而服务的，并非决定性因素，B错误。深中通道连接 “深莞惠” 与 “珠中江” 两大城市群，其建设的根本动力是经济发展需求（促进区域经济一体化、缩短时空距离、带动要素流动），因此经济是决定性因素，C正确。水文（洋流、潮汐等）是建设中需考虑的自然制约因素，并非决定性因素，D错误。故选C。 12．东段选择海底沉管隧道，虽然可方便水面通航，但是东段线路附近为深圳宝安机场，选择海底沉管隧道不会影响飞机的起降，主要是为了保证飞机的起降安全，而不是方便船舶通航，D正确，A错误。与桥梁相比，海底沉管隧道建设难度更大，B错误。该段选择海底沉管隧道与提高运行寿命关系不大，C错误。故选D。 13．深中通道开通与降低建设成本无关，①错误。深中通道的建设与开通不能缩短了中山与深圳的空间距离，②错误。深中通道开通后，不需从北部绕行，从而加强了珠江口东西两岸的社会经济联系，降低了深圳与中山之间的交通运输成本，③④正确。故选D。 （2025·浙江绍兴·一模）规划中的新藏铁路是连接新疆和西藏的重要通道，全线约2000千米，其核心路段需穿越连续多年冻土区。新藏铁路的建成，对于加强新疆和西藏经济、文化、旅游等方面的交流有重要的意义。完成下面小题。 14．该路段冻土对铁路安全构成严重威胁，主要原因是（   ） A．冻融风化强烈，路基岩体破碎 B．反复冻结融化，加剧水土流失 C．表层冻胀融沉，诱发路基变形 D．冻土厚度较大，夏融产生洪涝 15．新藏铁路的修建对西部地区社会经济发展的影响有（   ） ①拉动内需，促进相关产业发展  ②发展旅游，迅速提高区域城镇化水平 ③改善交通，吸引人口大量迁入  ④完善设施，加快区域间生产要素流动 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】14．C 15．D 【解析】14．冻土区因季节变化反复冻融，表层冻胀和融沉会导致路基不均匀变形，威胁铁路稳定性，C正确；冻融风化主要影响岩石破碎，但路基多为填筑材料，岩体破碎非主要威胁，A错误；水土流失是冻融的间接影响，非直接威胁路基安全，B错误；冻土厚度大可能导致融水，冻土中的水分有限，难以形成洪涝，并非铁路安全的核心威胁，D错误。故选C。 15．铁路建设带动建材、工程等产业发展，拉动内需，①正确；完善交通设施可促进资源、人才等生产要素流动，④正确；旅游业发展可能提升经济，但对提高城镇化影响小，②错误；西部地区自然环境较恶劣，人口大量迁入的可能性低，③错误。D正确，ABC错误。故选D。 （2026·广东湛江·模拟预测）《成都市“十四五”服务业发展规划》（以下简称《规划》）中明确指出，成都服务业发展的重点产业以服务产业转型升级为导向，加快发展生产性服务业；以促进消费提档升级为导向，转型发展生活性服务业，实现“两轴三带”协同，其中的“三带”如图所示。据此完成下面小题。 16．高等级的生活性服务业主要集中于（   ） A．省会成都市的中心城区 B．成资临空服务业协作带 C．成德临港服务业协作带 D．成眉高新技术服务业协作带 17．与成德临港服务业协作带相比，成资临空服务业协作带具有的交通枢纽是（   ） A．公路枢纽 B．铁路枢纽 C．大型河港 D．大型机场 【答案】16．A 17．D 【解析】16．高等级的购物中心、宾馆、饭店、高等院校、三甲医院等生活性服务业大多分布于成都市的主城区，A正确；成资临空服务业协作带、成德临港服务业协作带、成眉高新技术服务业协作带等级相对成都主城区较低，BCD错误。故选A。 17．与成德临港服务业协作带相比，成资临空服务业协作带具有的交通枢纽是大型机场（靠近成都天府国际机场），即航空枢纽，D正确，A、B、C错误。故选D。 （25-26高二上·湖北孝感·开学考试）青藏公路是世界上海拔最高、穿越多年冻土区最长的柏油公路。研究发现，夏季午后，南北走向路段易形成局地强对流天气，导致边坡气温差异显著。青藏公路路基存在裂缝病害和融沉问题，威胁公路路基的稳定性。下图为青藏公路某段路基剖面示意图，据此完成下面小题。 18．与西侧边坡相比，格尔木市至唐古拉山口的东侧边坡（   ） A．仅上午气温更低 B．上、下午气温均较高 C．仅下午气温更低 D．上、下午气温均较低 19．青藏公路路基出现裂缝病害的原因主要是（   ） A．太阳辐射较强 B．地表温度较高 C．车辆装载过重 D．冻土反复冻融 20．保护青藏公路路基最合理的措施是（   ） A．路基两侧种植树木 B．公路沿线全部修建遮阳棚 C．增加路基通风效果 D．多年冻土中加入大量碎石 【答案】18．C 19．D 20．C 【解析】18．上午太阳位于偏东方向，东侧边坡受太阳照射较强，吸收热量多，气温较高；下午太阳位于偏西方向，西侧边坡受热更显著，气温较高，因此，与西侧边坡相比，东侧边坡仅在上午气温更高，下午气温较低，C正确，ABD错误。故选C。 19．青藏公路穿越多年冻土区，冻土在季节性或昼夜温度变化下反复冻结和融化：冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，这种反复冻融过程导致路基材料应力不均，进而出现裂缝病害，D正确；太阳辐射较强并不会直接导致路基出现裂缝，A错误；地表温度在白天（或夏季）较高，而夜间（或冬季）较低，B错误；车辆装载过重会加剧裂缝，但题干未体现青藏公路上行驶的车辆有装载过重的现象，C错误。故选D。 20．增加路基通风可促进空气流通，降低路基温度变化幅度，减少冻土融化，从而保护路基稳定性，C正确；高原冻土区树木难以存活，A错误；修建遮阳棚成本高，不适合长距离公路，B错误；碎石比热小，升温、降温的速度快，会加大昼夜温差，加剧冻土的反复冻融，不利于保护路基，D错误。故选C。 03 国际合作 （25-26高三上·广东·阶段练习）英国的金丝雀码头始建于1802年，之后的一百多年一直是伦敦的工业中心和就业中心。1961－1971年，码头陷入困境并逐渐衰落。自20世纪80年代伦敦市政府历时17年将该地改造为新的经济增长中心。下图为金丝雀码头位置示意图及1971－2022年部分产业就业人数统计图。据此完成下面小题。 21．1961－1971年，金丝雀码头逐渐衰落的原因是（   ） A．伦敦城市扩建导致 B．泰晤士河水质污染 C．伦敦经济地位下降 D．制造业的地位下降 22．右图显示金丝雀码头改造的措施是（   ） A．以金融产业替代制造业 B．发展金融、餐饮等服务业 C．提升地价获取集聚优势 D．大幅提高二、三产业比重 【答案】21．D 22．B 【解析】21．材料“之后的一百多年一直是伦敦的工业中心和就业中心”说明金丝雀码头在客货运输中起着重要作用。分析右图可知，伦敦从工业城市向金融和服务业转型。制造业的地位下降，工业产品运输量减少，传统港口贸易需求锐减会导致金丝雀码头逐渐衰落，D正确。码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物，伦敦城市扩建可能导致客货周转量增大，码头应更繁荣，A错误；水质污染与码头的兴衰关系不大，B错误；伦敦金融和服务业的爆发式增长使伦敦整体经济地位不降反升，C错误。故选D。 22．金融产业属于服务业，制造业属于工业，金融产业不能替代制造业，A错误；右图显示伦敦金融、餐饮等服务业人数激增，服务业的发展增大当地的客货运输量，有助于码头的发展，B符合题意；提升地价不利于产业集聚，C错误；右图显示伦敦制造业从业人数锐减，所以，大幅提高二产业比重说法错误，D错误。故选B。 中国与塞拉利昂长期保持密切合作，塞拉利昂经济以农业和矿业为主，已成为与中国共建“一带一路”的典范。2023年湖北省承担中国援助塞拉利昂第14期农业项目。图1为塞拉利昂简图，图2为中国与塞拉利昂双边贸易示意图。据此完成下面小题。 23．湖北省承担的中国援助塞拉利昂农业项目主要是（   ） A．水产畜牧养殖技术 B．可可和天然橡胶种植 C．热带水果种植技术 D．水稻品种和种植技术 24．塞拉利昂参与中国“一带一路”合作对当地经济发展的影响是（   ） A．带动相关产业的发展 B．解决钢铁产能过剩 C．吸引高素质人口迁入 D．保障生态环境安全 【答案】23．D 24．A 【解析】23．湖北省为亚热带季风气候，水热充足，水稻种植经验丰富，由此可知，湖北省承担的中国援助塞拉利昂农业项目主要是水稻品种和种植技术，D正确；湖北省位于亚热带，塞拉利昂位于热带，湖北省的水产和牲畜不一定适合该地区的自然条件，A错误；可可、天然橡胶、热带水果都不是湖北省的优势产品，湖北省相关的种植技术也无明显区位优势，B、C错误，故选D。 24．通过与中国的合作，塞拉利昂的农业、矿业等产业可以得到资金、技术和管理经验的支持，从而促进这些产业的发展，A正确；塞拉利昂钢铁工业落后，主要出口铁矿石，不存在钢铁产能过剩问题，B错误；参与“一带一路”合作有助于提高塞拉利昂经济发展水平，在一定程度上有利于吸引高素质人口迁入，但非洲环境相对较差，可推测高素质人才迁入较少，人才迁入也不是对当地经济发展的主要影响，C错误；生态环境安全属于生态方面的影响，D错误，故选A。 （24-25高三上·河北邯郸·月考）瑙鲁是世界上最小的岛国，被称为“最像月球表面的景观”。瑙鲁经济结构单一，主要收入之一为开采和出口磷酸盐，历史以来主要是用柴油发电机发电。自2024年1月24日，中国与瑙鲁正式恢复外交关系以来，两国合作快速发展。中国港湾工程有限责任公司在瑶鲁承建的首个光伏发电和储能系统项目将在今年内安装完成，这是瑙鲁迄今规模最大的光伏发电项目。下图为光伏发电项目景观图。据此完成下面小题。 25．推测瑙鲁被称为“最像月球表面的景观”的原因最可能是（   ） A．流水侵蚀 B．风力侵蚀 C．过度开矿 D．过度开垦 26．光伏发电项目的完成对瑙鲁发展的主要影响是（   ） A．提高生态效益，加强环境治理 B．缩短运输时间，加强国家合作 C．降低运输成本，提供生活保障 D．降低发电成本，保护生态环境 27．中国与瑙鲁合作对中国的主要意义有（   ） ①加强国际合作与协调            ②提升应对全球挑战的能力 ③增加就业机会，促进经济发展    ④完善基础设施，提高技术水平 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 【答案】25．C 26．D 27．A 【解析】25．根据所学可知，月球表面的总体特征是坑坑洼洼，存在诸多凹陷。瑙鲁作为世界上最小的岛国，位于赤道附近的太平洋中部地区，为热带雨林气候，全年降水丰富，其岛屿流水作用强烈，但是流水侵蚀形成的地表形态具有相对的规律性，多为片状侵蚀和线状侵蚀，不会形成众多的凹陷坑洼，A错误；赤道附近为无风带或风力微弱，风力侵蚀对瑙鲁的影响较弱，B错误；瑙鲁经济结构单一，主要收入之一为开采和出口磷酸盐，长期的大面积的磷酸盐矿的开发，留下了大面积的大小不一的矿坑，形成了“最像月球表面的景观”，C正确；瑙鲁是世界上最小的岛国，土地面积有限，且开垦多为平整土地加以利用，过度开垦不会形成大面积的坑洼，D错误。故选C。 26．由材料可知，瑙鲁历史以来主要是用柴油发电机发电，而本国并没有石油资源，能源资源短缺，主要依赖于进口，且柴汽发电会造成大气污染，光伏发电项目的完成可以减少石油的进口，降低发电成本，减少大气污染，保护生态环境，D正确；光伏发电项目的完成客观上在一定程度上可以提高生态环境效益，推动环境治理，但是这不是其主要的影响，A错误；光伏发电项目的完成加强了国际合作，但是并不能缩短能源的运输时间，降低运输成本，BC错误。故选D。 27．中国与瑙鲁合作对中国的主要意义有加强国际合作与协调，①正确；通过与瑙鲁这样的国家建立合作关系，中国能够扩大其在太平洋地区的影响力，加强与太平洋岛国的联系，这对于提升中国在全球多边舞台上的地位和影响力具有重要意义，可以提升应对全球挑战的能力，②正确；增加就业机会，促进经济发展，完善基础设施，提高技术水平，是对瑙鲁本国的影响，③④错误。①②正确，故选A。 （25-26高三上·山西·月考）2025年10月，中欧班列新路段“中吉乌”国际铁路进入施工阶段，建成后将节省运输时间7～8天。截至2024年底，中欧班列累计开行突破8万列，班列运输货类从电子产品扩展至新能源汽车、光伏组件，回程货量占比提升至45%。下图示意“中吉乌”国际铁路联运通道。据此完成下面小题。 28．“中吉乌”国际铁路的建设开通（   ） A．促进沿海产业向中西部转移 B．强化亚欧供应链韧性 C．取代传统远洋运输主导地位 D．加大东西方经济差距 29．中欧班列运营变化反映的国际合作趋势是（   ） A．单边贸易保护主义抬头 B．中国向欧洲贸易单向化严重 C．双向互利合作持续深化 D．能源矿产成为贸易核心货类 【答案】28．B 29．C 【解析】28．结合材料信息，“中吉乌”国际铁路的建设开通有利于缩短我国到欧洲地区货物运输时间，丰富亚欧间的物流通道选择。当原有运输线路受干扰时，该铁路能保障货物运输的连续性，有利于强化亚欧地区之间货物供应链韧性，B正确；产业转移受多重因素影响，铁路开通不会直接促进沿海产业向中西部转移，A错误；远洋运输运量大、成本低的优势显著，铁路运输无法取代远洋运输，C错误；铁路促进亚欧贸易往来，会缩小东西方经济差距，D错误。故选B。 29．结合材料信息及所学知识，中欧班列开行量增加，货物品类从电子产品扩展到新能源汽车等，回程货量占比提升，说明中欧间不仅中国向欧洲出口，欧洲向中国的出口也在增加，体现了双向的贸易往来与互利合作不断深化，C正确；中欧班列运营变化是贸易自由化的表现，并非贸易保护主义，A错误；回程货量提升说明贸易并非单向，B错误；当前贸易核心品类是电子产品、新能源产品，并非能源矿产，D错误。故选C。 （25-26高三上·广东·月考）武陵山腹地的湖北来凤县与湖南龙山县相邻（下图），历史上，龙山县是周边区域农贸物资的重要集散地；当前龙山县百合种植规模达10万亩，是全国重要的百合产销基地。2011年“龙凤经济协作示范区”设立后，两县形成“龙山种植、来凤加工”的跨区产业分工模式。据此完成下面小题。 1．历史上，龙山县成为周边区域农贸物资的重要集散地，得益于该地（   ） A．农业基础雄厚 B．水陆转运便利 C．地形条件平坦 D．城市规模较大 2．龙山县种植百合、来凤县加工百合的产业分工模式主要有利于（   ） A．降低种植成本 B．扩大生产规模 C．优势产业互补 D．扩大消费市场 【答案】1．B 2．C 【解析】1．龙山县成为周边区域农贸物资的重要集散地，其优势在于其位于两个省级行政区的交界处以及酉水河的航运优势，水陆转运便利，B正确；集散地的物资来源是整个“周边区域”，不限于本地，且本地农业发达（如百合种植）是结果或后期表现，而非成为区域性集散地的初始原因，A错误；龙山县地处山区，地形并不平坦，C错误；作为山区县，其城市规模通常不会特别突出，D错误。故选B。 2．种植成本由土地、劳动力、自然条件决定，与分工模式无直接关联，A错误；产业分工不直接推动种植规模扩大，通常是市场推动种植规模的扩大或者缩小，B错误；产业分工是生产环节的空间协作，与扩大消费市场不直接相关，D错误；龙山种植百合，来凤进行精深加工，两县在产业链上下游密切配合，错位发展，实现优势互补，C正确。故选C。 （25-26高三上·河南·期中）亚吉铁路连接埃塞俄比亚首府亚的斯亚贝巴和东非吉布提港，铁路沿线西部裂谷段四季不明显，植被覆盖率较高。随着亚吉铁路开通，其西部城市沿线附近多种土地利用类型转变为建设用地。下图示意亚吉铁路线路。读图，完成下面小题。 3．亚吉铁路开通后，西部城市沿线附近转变为建设用地最明显的土地利用类型有（   ） ①农业用地②草地③林地④工矿用地 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 4．该铁路西部裂谷段运行过程最需要（   ） A．提高铁路运行速度 B．预备野生动物通道 C．加强地裂缝的监测 D．及时清除风沙沉积 【答案】3．A 4．C 【解析】3．亚吉铁路西部裂谷段植被覆盖率较高，表明该区域原有土地利用类型以自然植被为主，如草地和林地。但铁路开通后，城市沿线附近建设用地扩张通常优先占用开发成本较低、且易于转换的土地类型。农业用地和草地通常地势平坦、产权清晰，更容易被征用为建设用地，且材料中提到“多种土地利用类型转变为建设用地”，符合城市扩张的一般规律，①和②正确；林地因生态保护或开发成本较高，转变不明显；工矿用地本身已是建设用地，转变可能性较低，③④错误。综上A正确，BCD错误。故选A。 4．西部裂谷段位于东非大裂谷区域，地壳活动活跃，易出现地裂缝等地质问题，威胁铁路运行安全，因此需加强监测，C正确；裂谷段地质不稳定，盲目提高速度会增加安全风险，A错误；题目未提及野生动物对铁路的影响，B错误；该区域为裂谷地形，材料显示植被覆盖率较高，高风沙活动不显著，D错误。故选C。 （25-26高三上·辽宁·期中）歙县（古徽州府所在地）地处皖南山区，境内有众多历史文化古村落。渔梁古村（如下图）依据山水格局，形成了“负阴抱阳、背山（万罗山）面水（练江）”的基本空间布局。村内的渔梁坝始建于唐朝，是新安江上游最古老、规模最大的拦河坝。历史上该村商贸繁荣，被赞誉为“徽商之源”。据此完成下面小题。 5．渔梁坝的修建，推动古村成为“徽商之源”的主要原因是（   ） A．改善灌溉，保证粮食外销 B．提升下游水位，延伸通航里程 C．助力养殖，提高渔业产量 D．提升上游水位，增加货物转运量 6．渔梁古村自唐宋到近代商贸繁荣，推测该期间村内I、II、III区域主要用地类型分别为（   ） A．商业用地-本地居住用地-交通运输用地 B．本地居住用地-商业用地-交通运输用地 C．本地居住用地-交通运输用地-商业用地 D．交通运输用地-本地居住用地-商业用地 【答案】5．D 6．B 【解析】5．推动古村成为“徽商之源”主要体现了渔梁坝修建对该地商贸业发展的影响。该地位于皖南山区，耕地面积有限，渔梁坝虽能改善灌溉条件，但粮食产量有限，主要以自给为主，A错误；渔梁坝修建主要提升上游水位，B错误；提高渔业产量与商贸业发展联系不大，C错误；渔梁坝修建可以提升上游水位，延伸上游通航里程，利于更多货物在此地集散，D正确。故选D。 6．唐宋到近代该地商贸业繁荣，土地利用受土地收益和位置的影响，沿江Ⅲ区适合布局码头用以满足交通需求；Ⅱ区地形相对平坦，适合客栈钱庄等开展商业贸易活动；Ⅰ区位于山前平原，距河稍远，多为本地居民居住，即I、II、III区域主要用地类型分别为本地居住用地-商业用地-交通运输用地，B正确，ACD错误。故选B。 （25-26高三上·广东深圳·期中）新加坡在多个国际全球报告中被评为世界最具影响力的海运城市。下图示意新加坡港口交通运输体系。据此完成下面小题。 7．与上海相比，新加坡在全球海运贸易中的影响力更大，主要得益于（   ） A．优越的地理位置B．更大的港口面积 C．先进的港口设施 D．充足的建设资金 8．新加坡港口交通运输体系的突出优势是（   ） A．港口辐射能力较强B．港口数量多 C．多式联运网络健全 D．覆盖面积大 【答案】7．A 8．C 【解析】7．新加坡位于马六甲海峡的咽喉位置，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的重要海上通道，是全球最繁忙的海上航道之一，众多国际海运航线在此交汇，而上海虽然港口条件也很优越，但在全球海运航线的关键节点位置上，不如新加坡有优势，A正确；新加坡与上海经济都发达，港口的面积、建设资金和设施水平差异不突出，不是新加坡在全球海运贸易中影响力更大的最主要原因，BCD错误。故选A。 8．从图中可以看到新加坡港口有铁路、公路等多种运输方式与港口相连，形成了健全的多式联运网络，能够高效地实现货物在不同运输方式之间的转运，这是其突出优势，C正确；港口辐射能力较强、港口数量多、覆盖面积大等虽然也是港口的特点，但图中更突出体现的是多式联运网络的健全，ABD错误。故选C。 （25-26高三上·吉林长春·月考）福建沿海港口群对区域经济发展至关重要，其腹地无水港体系建设面临新机遇与挑战。无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。通过运输通道与沿海港口紧密相连，共建共享以实现高质量发展。下图为福建腹地无水港体系联动示意图。完成下面小题。 9．福建沿海港口对内陆无水港的“拉动”作用主要体现在（   ） A．提供充足的劳动力资源 B．推动内陆产业向外转移 C．吸引内陆物流向港口集聚 D．缓解内陆城市交通拥堵 10．福建推动无水港与沿海港口“共建共享”的主要目的是（   ） A．扩大沿海港口规模 B．促进区域要素流动 C．减少内陆企业成本 D．加快内陆城市扩张 【答案】9．C 10．B 【解析】9．由材料可知，沿海港口对内陆无水港的“拉动”作用体现为拉动物流，沿海港口通过运输通道吸引内陆物流向港口集聚，实现货物的集中转运，C正确；劳动力资源主要由内陆城市提供，与港口“拉动”无关，A错误；内陆无水港的建设会推动产业向内陆城市转移，加剧内陆城市交通拥堵，B、D错误。故选C。 10．“共建共享”强调无水港与沿海港口的协同，通过运输通道联动，实现要素集聚与分散，最终促进区域内货物、资源等要素的高效流动，B正确；扩大沿海港口规模并非“共建共享”的核心目的，而是协同发展的结果，A错误；虽然无水港能为内陆企业提供更便捷的通关、物流服务，可能降低部分成本，但这是“共建共享”带来的衍生效益，而非主要目的，C错误；无水港的建设主要服务于物流和经济要素流动，与城市扩张没有直接关联，D错误。故选B。 11．（25-26高三上·广东·月考）阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 (1)分析19世纪前安特卫普作为河口港城市的有利区位条件。 (2)19世纪60年代后，安特卫普实现了从河口港城市向海岸港城市的转型，分析其主要原因。 (3)说明安特卫普从河口港城市向海岸港城市转型对区域经济发展的有利影响。 【答案】(1)斯海尔德河下游水量充足，内河航运便利；地处河海交汇带，便于“陆—河—海”联运，承担水陆枢纽职能；邻近荷兰，利于区域物资集散与商贸往来。 (2)工业革命推动船舶大型化，河口港水深不足；港城互动下，城市产业对港口远洋运输能力需求提升；河口泥沙淤积，制约港口扩张；区域关联性增强，海岸港便于对接远洋航线，扩大经济腹地。 (3)提升港口吞吐效率，扩大区域贸易规模；带动临港产业集聚，推动产业结构升级；完善交通网络，增强区域经济开放性；拓展城市空间，增加就业，提升经济活力。 【详解】（1）水域条件：河口港位于河流下游，斯海尔德河下游水量较丰富、河道较宽阔，航道通航能力较强，能够满足当时中小型船舶的航行与停泊需求，为内河运输提供了天然载体。交通联运：河口是“河流—海洋”的衔接点，安特卫普可通过内河对接河流沿线地区的物资，再通过海洋对接海外市场，天然承担“陆—河—海”联运的枢纽职能。腹地与位置：安特卫普邻近荷兰等国家，处于欧洲西部的商贸活跃区域，便于吸纳周边区域的物资流通需求，经济腹地范围较广。 （2）运输需求与工具的变化（工业革命背景）：19世纪60年代工业革命深入推进，全球贸易规模扩大，船舶向大型化、专业化发展。原有河口港水深较浅，无法容纳大型远洋船舶，港口运营效率难以匹配新的运输需求。港城互动的发展需求：随着港口运输量增加，安特卫普城市产业（如临港加工、商贸）快速集聚，城市经济发展对港口的“远洋直达能力”货物吞吐效率“要求更高（教材中“港城互动是港口城市发展的核心逻辑，城市产业发展会反向推动港口升级”），河口港的功能已无法满足城市与产业的扩张需求。自然条件的限制：河口地带是河流泥沙的堆积区，斯海尔德河下游长期的泥沙淤积会导致航道水深变浅、通航能力下降，进一步制约了河口港的规模扩张。区域关联性的增强：工业革命后，欧洲与全球的经济联系（区域关联性）大幅增强，海岸港可直接对接远洋航线，减少了“河—海”联运的中转环节，能更高效地连接全球市场，扩大了港口的国际经济腹地范围。 （3）交通效率：港口升级直接提升物资流通效率，对应教材中“交通是区域经济发展的先行官”；产业影响：临港产业集聚是“交通布局带动产业集聚与升级”的典型体现；区域联系：远洋港口强化了区域与外部的经济关联，体现“区域关联性对区域发展的推动作用”；城市与经济活力：港城互动带动城市发展与就业，增强区域经济发展活力。 12．（2025·广西柳州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 上世纪60年代初，我国面临较为严峻的国防形势，启动了将工业、国防等关键领域的布局从沿海向内陆推进的“三线”建设。六盘水地处云贵高原，喀斯特地貌广布，这里煤炭资源丰富，是“三线”建设主战场之一。十几年时间里，这里建成了贵州第一座现代化煤矿、第一座现代火电发电厂。随着贵昆、成昆铁路的建设，缺少铁矿的六盘水通过铁路交通与钢城攀枝花以“钟摆式”物流形式，发展起钢铁产业。1970年，作为六盘水三线建设的重要产业延伸，贵州省第一条水泥生产线在这里建成投产。下图为上世纪60年代六盘水及周边地区略图。 (1)从地理位置和地形特点角度，说出上世纪60年代六盘水成为“三线”建设主战场的原因。 (2)说出六盘水与攀枝花在“钟摆式”物流中主要货物的流动方向，并说明该物流形式的作用。 (3)分析上世纪70年代六盘水建设水泥厂的主要优势区位条件。 【答案】(1)地理位置：地处云贵高原，位置相对隐蔽，利于国防安全。地形特点：喀斯特地貌广布，地形复杂，便于隐藏和防御。 (2)流动方向：从六盘水到攀枝花。 作用：降低运输成本；保障钢铁产业的原料供应。 (3)原料：煤炭资源丰富，为水泥生产提供能源。市场：“三线”建设及当地经济发展，对水泥需求大。交通：有铁路经过，运输便利。政策：“三线”建设政策支持。 【详解】（1）结合材料信息，六盘水地处云贵高原内陆区域，远离东部沿海和边境地带，战略位置相对隐蔽，可降低外部威胁，契合“三线”建设（国防工业向内陆布局）的安全需求；喀斯特地貌分布广，地形复杂多山地，天然地形可作为隐蔽屏障，便于国防工业的隐藏与防御，符合“三线”建设隐蔽、安全的要求。 （2）结合图示信息，六盘水煤炭资源丰富，攀枝花钢铁产业需煤炭作为能源，所以主要是从六盘水向攀枝花运输煤炭。由材料可知，攀枝花还可以反向运输铁矿至六盘水，实现双向互补运输，避免铁路单向空载，提升运输效率、减少物流成本；稳定为攀枝花钢铁产业提供煤炭原料，同时也为六盘水发展钢铁产业获取铁矿，支撑两地钢铁产业的原料需求。 （3）结合材料信息，六盘水煤炭资源丰富，能为水泥生产提供充足且廉价的能源；“三线”建设推动当地及周边的基础设施建设，对水泥的需求量大，市场空间充足；贵昆、成昆铁路经过六盘水，便于水泥原料的运入和水泥成品的外运，运输便利；作为“三线”建设的重点区域，政策倾斜为水泥厂的建设、投产提供了政策保障与资源支持。 13．（25-26高三上·广东·月考）阅读图文材料，完成下列要求。 旧关村位于山西省平定县，地处太行山腹地，是历史上连接山西与河北的“井陉古驿道”上的重要关隘。南宋时期便有军民在此戍守定居；明清时期，晋商贸易繁荣，该村成为商旅云集之地；20世纪50年代以来，新旧公路、G307国道、太旧高速公路相继建成通车，物流运输、汽车修理、餐饮零售等服务业开始兴起。近年来，该村被列入中国传统村落名录，当地政府正积极探索其保护与发展之路。下图示意旧关村地理概况，下表示意不同历史阶段旧关村主要公共设施类型。 历史阶段 主要公共设施类型 阶段Ⅰ：明清以前 烽火台、巡检司、兵营、驿站 阶段Ⅱ：明清时期至1949年 当铺、客栈、古戏台、榨油坊、学校、礼堂 阶段Ⅲ：1949年至今 餐馆、商店、加油站、汽车修理厂、村委会、卫生院、通信服务点、文化广场、电影院、停车场、游客中心 (1)指出旧关村周边的地形特征和阶段Ⅰ的主要职能，并说明上述地形特征对该职能的形成所起的作用。 (2)在阶段Ⅲ，旧关村的产业构成较阶段Ⅱ发生了显著变化，分析促使这种变化产生的主要社会经济条件。 (3)当地政府计划依托旧关村的古商道和传统建筑资源，打造“晋商文化体验村”。请阐述这一措施对保护和活化利用旧关村古村落的意义。 【答案】(1)地形特征：北高南低，三面环山，地表起伏较大。 主要职能：军事防御。 作用：三面环山形成天然屏障，易守难攻；北高南低，地表起伏大，便于居高临下监控周边区域。 (2)交通条件改善，国道、高速公路通车提升物流效率，促进物流运输业的发展；人流量与车流量增加，带动修车、餐饮零售等服务业发展；经济文化水平提升，村民对生活质量要求提高，促进了文化产业的发展；村落被纳入传统村落名录，知名度提高，政策资源倾斜增多，促进旅游业发展。 (3)有利于修缮古建筑，延续村落风貌；通过旅游增加收入，提供保护资金；增强村民文化认同，促进传统传承。 【详解】（1）结合图中等高线的海拔数值以及等高线的分布可知，旧关村地势北高南低，三面环山，地表起伏较大。结合阶段Ⅰ公共设施类型“烽火台、巡检司、兵营、驿站”等信息可知，阶段Ⅰ的主要职能是军事防御职能。“三面环山”的地形，形成了天然屏障，极大地提升了敌方直接攻击的难度，使得当地易守难攻；“北高南低”的地势格局形成了绝对的制高点，守军可俯瞰南方来敌的必经之路，监控范围广，预警时间长。 （2）首先，新旧公路、G307国道、太旧高速公路等现代交通干线相继建成通车，大幅提升了区域通过性和物流效率，为物流运输、长途货运等现代生产性服务业的兴起创造了可能；其次，庞大的过境车流与人流产生了即时、稳定的消费需求，带动了加油站、汽车修理厂、餐馆、商店等服务业的形成。同时，随经济发展，村民对生活品质的要求提高，推动服务业从满足基本商业（如阶段Ⅱ的当铺、客栈）向提供高质量公共与商业服务转型，如卫生院、通信服务点、文化广场、电影院等；最后，结合材料可知，当地被列入“中国传统村落名录”，政策支持力度大，政策带来了保护与发展方面的政策倾斜和资源支持，提升了村落的知名度和文化价值，将其从普通的交通村庄重新定位为具有历史文化价值的旅游目的地，促进旅游业发展。 （3）依托旧关村的古商道和传统建筑资源，打造“晋商文化体验村”，将零散、被动的维护，转变为有规划、有投入的主动性保护，有利于修缮古建筑，延续村落风貌；同时，旅游发展直接带来了门票、住宿等收入，形成了实现长效保护的经济基础。文化体验项目能将静态的历史转化为动态的展示与参与，在此过程中，村民的文化自豪感与认同感被强化，成为文化传承的主体，有利于促进传统传承。 14．（25-26高三上·河南商丘·期中）阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 (1)说出1960年以后安特卫普港的发展特征。 (2)从地理位置角度，简述安特卫普港口布局在河口的好处。 (3)随着海洋航运业务的快速发展，说明与海岸港相比河口港面临的挑战。 【答案】(1)港口区规模扩大；港口区快速向下游入海口方向扩张；港口区与城区之间的空间联系减弱，港城割裂加剧。 (2)河口外连海域，内有江河直通内陆腹地，河海联运条件好；河流流域是河口港潜在的经济腹地，能够提升港口的经济价值；河口距海有一定距离，风浪小。 (3)河口港天然河道的宽度和深度有限，无法满足不断增大的船舶尺寸和船舶数量需求；河口段容易泥沙沉降、河道淤浅，不利于大型船舶进入；河口港距离入海口有一定距离，船舶通航距离更长，燃油消耗较大，引航成本较高。 【详解】（1）结合三幅时间序列的港口空间演变图，从港口区规模、扩张方向、港城空间关系三个角度分析。从图中1960年到2020年的变化可看出，港口区规模显著扩大，港区的用地范围明显拓展。港口区快速向下游入海口方向扩张，逐渐远离原有城区向海洋方向延伸。港口区与城区之间的空间距离拉大，空间联系减弱，港城割裂的现象加剧。 （2）从河海联运条件、经济腹地、风浪条件三个方面，结合河口的地理位置优势分析。河口位置外连海域，内通内陆腹地，具备河海联运的便利条件，有利于货物的水陆中转。河流流域是河口港潜在的经济腹地，能为港口带来大量的客货流，提升港口的经济价值。河口距海有一定距离，受海洋风浪的影响较小，风浪小，有利于港口的船舶停靠与作业。 （3）结合海洋航运业务发展对港口规模、航道条件、航运成本的要求，对比河口港与海岸港的差异分析。河口港的天然河道宽度和深度有限，随着航运业务发展，船舶尺寸和数量不断增大，河口港难以满足大型船舶的通航与停靠需求。河口段泥沙沉降作用明显，河道易淤浅，不利于大型船舶进入港区，而海岸港直接临海，航道条件更优。河口港距离入海口有一定距离，船舶通航距离更长，燃油消耗大，且引航的难度和成本较高，相比之下海岸港的航运效率更高、成本更低。 15．（25-26高三上·广东深圳·月考）阅读材料，完成以下问题。 材料一  舟山群岛的海岸线主要由基岩构成，泥沙主要来自附近海域。目前宁波舟山港吞吐量超过10亿吨，处于国内港口的领先地位，整个浙江省是其直接经济腹地。 材料二  我国集装箱铁海联运起步早，但发展缓慢，直至2011年随着中欧班列的快速发展才进入发展快速期，但是目前集装箱铁海联运占2%左右，远低于欧美国家的10%-30%。    (1)从海岸线的角度分析宁波舟山港建港的有利条件。 (2)舟山群岛的泥沙主要来源地是 ，并分析其过程 。 (3)与河海联运相比，分析铁海联运的主要优势。 (4)从联系的角度，分析铁路建设对于宁波舟山港产业发展的有利影响。 【答案】(1)位于中国海岸线中部，海运交通位置优越；海岸线曲折，多深水良港；岛屿多，海岸线长，建港选址范围广；基岩海岸耐冲刷，地质条件稳定。 (2) 长江/长江口 长江水量大，输沙量大；受冬季风的影响，东海盛行由北向南的沿岸流，舟山群岛离长江口较近；涨潮时潮流作用强，泥沙从长江口搬运到舟山群岛。 (3)铁路网络联系强，运输范围广；运速快；安全性高；受自然条件影响小、连续性强。 (4)加强港区之间的内部联系，促进产业分工协作。加强港区内物流与企业的产业联系，促进产业聚集。加强省际联系，扩大港区经济腹地（直接经济腹地）。 【详解】（1）读图可知，舟山港位于中国海岸线中段，靠近航运繁忙的航线位置，海运交通位置优越；海岸线曲折，能形成天然的深水良港，适合大型船舶停靠；区域内岛屿多、海岸线长，可以选择的建港地址范围广；由材料一可知，舟山群岛的海岸线主要由基岩构成，抗侵蚀能力强，地质条件稳定，适合建设港口设施。    （2）读图联系已学知识可知，长江水量大、输沙量多，是舟山群岛主要的泥沙供给源。我国冬季风势力强大，受冬季风（偏北风）的影响，东海沿岸形成自北向南的沿岸流，沿岸流会把长江的泥沙向南（舟山方向）搬运；同时舟山群岛距离长江口较近，海水涨潮时潮流会携带泥沙到达群岛区域，最终泥沙在这一区域沉积。    （3）与河海联运相比，铁海联运的优势：铁路网络可以覆盖内陆广大区域，运输范围广，能拓展港口的经济腹地范围；铁路运输的速度远高于内河航运，能提升货物运输的时效性；受天气（如暴雨、冰冻）、河流水位变化等自然条件的影响更小，安全性更高；不会出现内河枯水期通航受限、结冰期停航这类中断情况，运输流程更顺畅、连续性强。    （4）铁路建设加强了港区之间的内部联系，根据各港区的资源禀赋、产业基础和发展优势，明确各自的功能定位，促进产业之间分工协作；铁路能提升港区内物流效率，让物流和港口相关企业（比如仓储、贸易、加工企业）的产业联系更紧密，吸引更多相关企业聚集，形成产业集聚效应，降低成本、提升竞争力；铁路可以延伸港口的运输范围，加强省际之间的联系，扩大港口的直接经济腹地（比如原来靠公路/水路覆盖不到的区域，通过铁路能纳入服务范围），让港口的货物吞吐量和产业规模进一步扩大。 16．（25-26高三上·广东肇庆·月考）阅读材料，完成下列问题。 材料一：钱凯港是秘鲁及拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，于2024年11月14日开港，可以停靠大型集装箱船舶的港口。是我国“一带一路”在拉美地区标志性项目。 材料二：因缺少大型集装箱港口，在钱凯港建成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要中转。 材料三：秘鲁与巴西筹划建设连接两大洋的铁路。图1为我国与南美大宗货物运输路线图；图2为两洋铁路示意图。 (1)从运输成本角度，分析钱凯港建成前中国与南美洲大宗货物通过墨西哥等港口中转的原因。 (2)从资源和市场的角度，分析在秘鲁投资修建钱凯港对我国国家安全的影响。 (3)分析两洋铁路的修建对钱凯港的有利影响。 【答案】(1)大宗货物适合海运；南美洲没有大型集装箱港口；远洋运输，大型集装箱船运费低，安全度高；北美出口货流量大，通过中转集货，可以加快南美货物运输速度。 (2)运输路线受他国影响减少；增加我国资源进口量；降低进口成本；有利于我国矿产资源和粮食安全；有利于我国产品拓宽国际市场，市场多元化。 (3)可以缩短南美洲大西洋沿岸国家运往钱凯港的时间与路程；扩大经济腹地范围；提高港口的中转地位和吞吐量；提高港口的竞争力。 【详解】（1）结合材料中“南美缺少大型集装箱港口”的背景，从海运的优势、中转的成本分析。大宗货物运输适合选择运费低的海运，但南美无大型集装箱港口，无法直接停靠大型集装箱船；大型集装箱船运量高、单位运费低，通过墨西哥港口中转（先集中货物用大船运输，再分装小船），能利用大船的低成本优势，降低整体运输成本；墨西哥港口货流量大，中转效率高，可加快货物周转速度，间接减少运输时间。 （2）从资源供应的稳定性、市场拓展的安全性两个维度，结合运输线路的变化分析。钱凯港开通后，我国从南美进口矿产、粮食等资源的运输线路不再依赖他国中转，运输受外部干扰减少，资源供应更稳定；同时新航线缩短运输时间（从35天缩至25天）、降低中转成本，能增加资源进口量、降低进口成本，保障我国矿产资源与粮食安全。我国产品出口南美的运输效率提升、成本降低，利于拓展南美市场，推动出口市场多元化，减少对单一市场的依赖，提升经济市场的安全稳定性。 （3）从港口的经济腹地、中转功能、运营规模三个角度，结合铁路的运输联动作用分析。两洋铁路连接大西洋与太平洋沿岸，可将南美大西洋沿岸国家的货物通过铁路运至钱凯港，扩大钱凯港的经济腹地范围；铁路与港口形成海陆联运体系，提升钱凯港的中转枢纽地位，吸引更多货物在此集散，增加港口吞吐量；货物运输量的增长会提升港口的运营规模与效率，增强钱凯港在区域港口中的竞争力。 （2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 2．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（   ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】1．A 2．B 【解析】1．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A正确。从图例看，“点—轴串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C错误。“点—轴串珠”模式有核心、一般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D错误。故选A。 2．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心—外围”模式长期维持，④正确。故选B。 （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 3．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（   ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（   ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 【答案】3．D 4．A 【解析】3．读图可知，2000-2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为2小时，属于大幅减少，2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均不足 0.5小 时，因此 2008-2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D正确，ABC错误。故选D。 4．读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，D错误。故选A。 （2021·广东·高考真题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 5．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（   ） A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 6．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（   ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 【答案】5．B 6．D 【分析】5．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。 6．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 7．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 8．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 【答案】7．B 8．D 【解析】7．材料中未提及开通航线是因为通航条件好，重点强调的是贸易需求，所以通航条件好不是开通“中欧快航”航线的主要原因，A错误。由“目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”可知，因贸易往来产生的运输需求增加，促使开通“中欧快航”航线，B正确。材料没有关于运输风险高低影响航线开通的相关内容，运输风险不是开通航线的主要因素，C错误。材料未突出航运技术先进对开通航线的决定作用，主要是运输需求推动，D错误。故选B。 8．货物种类多不一定能提高运输效率，反而可能因货物分类、装卸等增加时间，不是提高运输效率的主要原因，A错误。劳动成本低与运输效率无直接关联，运输效率侧重运输流程的时间、环节等，B错误。“中欧快航”是点对点直航，但材料未表明运输距离相较于之前航线短，不是提高效率的主要原因，C错误。“点对点直航”意味着中转环节少，减少了货物在中转过程中的装卸、等待等时间，能有效提高运输效率，D正确。故选D。 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 9．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 10．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 11．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 【答案】9．B 10．A 11．D 【解析】9．由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 10．与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 11．由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 12．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 13．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】12．B 13．A 【解析】12．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 13．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运量增速最大，但因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 14．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 15．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 16．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 【答案】14．A 15．C 16．D 【解析】14．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出现上行小型船舶的通行高峰，A正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD错误。故选A。 15．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，故P港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，C正确；受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，AB错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港的主要原因，D错误。故选C。 16．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、测定流向等方面的功能，ABC错误。故选D。 （2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。      17．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（   ） ①降低维护成本  ②提高铁路运力  ③缩短运输距离  ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 18．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（   ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 19．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（   ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 【答案】17．A 18．B 19．D 【解析】17．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3米，20世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2信息可知，新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3米，水浅、盐度高，不适合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A正确，BCD错误。故选A。 18．由材料和图1信息可知，砂石路基1959年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完全隔离，水位和盐度差异加剧。2016年挖开55米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2可知，新缺口是路基开口，用于两湾内部水流交换，不增加外部地表径流，A错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发强），挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，B正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C错误；南湾水流向北湾可能导致南湾水位下降，湖床出露面积增加，D错误。故选B。 19．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护南湾生态系统，D正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A错误；由材料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B错误；大盐湖平均深度4.3米，水浅，通航价值小，无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C错误。故选D。 20．（2025·广西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求超470万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2为该都会区不同收入人群的平均通勤时间统计图。 (1)概括图1中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。 (2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。 (3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。 (4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。） 【答案】(1)波哥大人口分布不均，地区差异大；中心城区人口密度小，郊区人口密度大；北部、西南部、南部地区人口高度集中；从中心城区向西北方向到机场的轴线人口密度较少。 (2)(城市中心为主要就业地点，)中低收入人口通勤时间较长，反映出中低收入人口居住区距离城市中心较远。 主要影响因素：地价(地租)、交通条件。 (3) 覆盖范围有限，未覆盖区域需要换乘，耗时更长；快速公交的线路与出行需求重合度有限，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足；仅有放射状线路，缺少环形线路，换乘不便。 (4)绘图如下。（提示：大致呈反C字形，连接北部人口密集区、城市中心、西南部人口密集区） 理由：快速连接两大中低收入人口居住与城市中心，有效缩短中低收入人口的通勤时间。 【详解】（1）从图1可以清晰地看到，波哥大都会区人口分布呈现出明显的不均衡状态，不同区域之间人口分布差异较大。具体表现为中心城区人口密度相对较小，而郊区人口密度较大。在北部、西南部以及南部地区，人口密度较大，人口呈现出高度集中的态势；同时，沿着从中心城区向西北方向到机场的轴线，人口密度相对较少。 （2）空间关系：城市中心是主要的就业地点，结合图2中低收入人群通勤时间整体较长这一情况，可以推断出中低收入人群居住区距离城市中心较远。 主要影响因素‌：地价（地租）与交通条件的双重制约。地价（地租）是核心驱动因素，城市中心土地价值高，居住用地租金或房价远超中低收入人群的支付能力，而郊区土地成本低，能够提供大量低成本住宅（如廉租房、普通商品房），成为中低收入人群的必然选择。交通条件是基础保障因素，波哥大都会区建成的“以快速公交为主”的公共交通网络，为郊区与城市中心的通勤提供了可能，快速公交的放射状线路能够连接郊区与中心，使得中低收入人群“住在郊区、去中心上班”的模式可行。 （3）结合人口分布特征（郊区北部、西南、南部密集，中心稀疏）和通勤需求（中低收入人群需从郊区到中心通勤），快速公交系统的不足主要体现在覆盖范围、线路匹配度、线路结构三方面。覆盖范围有限‌：快速公交系统未能全面覆盖都会区的各个区域，未覆盖区域的居民需要换乘其他交通工具，这不仅增加了出行的复杂性，还导致耗时更长。线路与出行需求重合度有限‌：快速公交的线路规划与居民的实际出行需求匹配度不高，对郊区中低收入人口居住区的通勤需求分担率不足，无法有效满足这部分人群的出行需求。线路结构单一‌：仅有放射状线路，缺少环形线路，这使得乘客在换乘时极为不便，降低了公共交通的整体效率和吸引力。 （4）线路规划：“反C字形”地铁线路（连接北部人口密集区→城市中心→西南部人口密集区）。图见答案。 ‌选线理由‌：该线路设计的核心思路是 “精准对接核心通勤需求”，而非盲目覆盖所有区域。从人口分布看，“北部、西南部、南部”是郊区人口最密集的两大板块，且以中低收入人群为主；从就业需求看，“城市中心”是两大板块人群的主要通勤目的地。因此，“反C字形”线路能直接串联“两大居住密集区+一个就业核心区”，形成高效通勤通道。 21．（2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 【答案】(1)煤、铁、农具五金等产品运输需求大；特伦斯河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值；陆路运输受季节影响大，运输效率低。 (2)运河和铁路为原料采购和产品外销提供便利运输；用水方便；工业基础好；有大量产业工人。 (3)航运功能减弱；突出休闲、娱乐、旅游文化、生态等功能。 【详解】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制和社会经济需求及运河的作用等方面分析。由材料“17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求大。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流”可知，陆路运输受季节影响大，运输效率低，南部特伦特河局部河段水流湍急，影响整条河流水运价值，运河可弥补原有水运缺陷，构建更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。 （2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提高劳动效率。由材料“运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心”可知，比斯顿运河沿岸工业基础好，有大量产业工人，纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套成本，增强产业竞争力。 （3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988年运河停运后“经保护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重生态修复，使运河成为城市生态景观带。 22．（2025·黑吉辽蒙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 (1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。 (2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。 (3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 【答案】(1)土地总面积小，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大，土地开发密度高、强度大，更集约紧凑；无可用土地，未来土地开发潜力小。 (2)位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。 (3) 利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 【详解】（1）据材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高”可知，结合图中表格数据可知，武昌组团位于武汉中心城区，土地总面积仅182平方千米，土地总面积小；规划城镇建设用地面积180平方千米，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大；可用地面积为0，说明无可用面积，未来土地开发潜力小；人口密度和房价高，土地利用强度大、利用率高，更集约紧凑等。 （2）读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，空间广阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、对外交通便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规模，能提供更好的就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高素质人才有较强的吸引力。 （3）城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，方便居民日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运输运量大、成本相对较低，借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大冶组团临江，水路运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协作，形成内河港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。 23．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 (1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 (2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。 (3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。 【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，但经济不发达，水运量较小。 (2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。 (3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。 【详解】（1）读图1联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河流间没有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路的货运量大；北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、城市稀少，经济不发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。 （2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，发展劳动密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科技研发投入相对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。 （3）据材料二可知，巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业用地人均1公顷，由此可知农业用地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机机械化生产；读图2结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，实施规模化生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，农村人口为寻找就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。 24．（2025·天津·高考真题）读图文材料，回答下列问题。 中黑合作建设的莫祖拉风电场位于南部山区，该站建设过程中克服了来自亚得里亚海的“盐雾”影响。 (1)分析黑山沿岸海域海水盐度高的原因。 中黑合作的南北铁路项目是我国“一带一路”倡议下的标志性工程。 (2)分别说明该铁路建成后对黑山、塞尔维亚和我国的意义。 黑山国内电力供应不足，需要进口电力，自身电力生产还需要达到欧盟的环保标准，这使得脆弱的黑山经济“雪上加霜”。黑山似乎陷入了“能源不可能三角形”（下图）的困局。 (3)黑山要破解能源困局，应采取哪些措施？ 【答案】(1)该地沿岸为地中海气候区，夏季高温少雨，蒸发强；沿岸山脉阻挡河流汇入，入海径流量少；海区比较封闭，海水与外界交换少，盐度高。 (2)对黑山：完善交通网，沟通南北，带动区域经济发展。 对塞尔维亚：打通出海通道，方便与地中海沿岸国家的交往和贸易。 对我国：促进我国与欧洲国家的联系和合作，提高我国的国际影响力（促进我国“一带一路”倡议在欧洲的发展和落实）。 (3)能源组合多元化，提供稳定的电能；在能源生产时要注意减少对生态环境的破坏；提高技术水平，提升发电效率。 【详解】（1）海水盐度受降水量、蒸发量、入海径流量、海域封闭度等因素影响。据图示信息可知黑山位于地中海沿岸，为地中海气候，夏季受副热带高压控制，高温少雨，降水少，蒸发旺盛；黑山国内东部和北部有山脉分布，沿岸河流受山脉阻挡，河流汇入海洋数量少，入海径流量少；亚得里亚海较为封闭，海水与外界交换少，海水盐度稳定，能保持高盐度。 （2）据图示信息可知铁路贯穿黑山南部和北部地区，中黑合作的南北铁路项目有助于完善黑山交通网络，尤其是沟通黑山南北交通，加强黑山南北经济联系，带动区域经济发展。塞尔维亚是内陆国，缺少出海通道，中黑合作的南北铁路连通塞尔维亚国内到沿海，有助于打通该国出海通道，方便与地中海沿岸国家交往和贸易，促进其发展对外贸易。铁路建设项目彰显了我国在交通及基础设施建设领域的成就，进而提高我国的国际影响力。通过铁路建设项目的中欧合作，能促进我国与欧洲国家的经济联系，促进我国“一带一路”倡议在欧洲的发展和落实。 （3）针对黑山国内电力供应不足的现状，应改善能源生产结构，丰富能源生产种类，使能源组合多元化，进而提供稳定的电能；在能源的利用方面：应提高能源利用效率，通过提高技术水平来提升发电效率；自身电力生产还需要达到欧盟的环保标准，这需要在能源生产过程中注意对生态环境的保护，减少大气污染等环境问题的发生。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 7 / 20 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 专题09 交通工程与国际合作 目录 第一部分 风向速递 洞察考向，感知前沿 第二部分 分层突破 固本培优，精准提分 A组·保分练 考点01 交通运输 考点02 交通运输工程建设 考点03 国际合作 B组·抢分练 第三部分 真题验证 对标高考，感悟考法 【交通运输与长江经济带】（25-26高三上·广东东莞·月考）沪渝蓉高速铁路东起上海北站西端止于四川省成都站，线路总长约2100千米，沪渝蓉高速铁路设计速度目标值为350千米/小时。沪渝蓉高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的主线部分。下图示意沪渝蓉高速铁路走向与开工时间（图中括号内单字为城市简称）。完成下面小题。 1．沪渝蓉高铁实施分时分段建设的主要原因是（   ） A．地形地质复杂，全线线路较长 B．人口分布不均，劳动力协调难 C．自然灾害多样，危害程度不同 D．生态环境脆弱，自然恢复较难 2．沪渝蓉高铁全线贯通运营后对长江经济带的有利影响主要体现在它可以（   ） A．减轻长江水体污染，改善航道水质 B．优化综合运输结构，实现互补发展 C．增加沿江航线数量，扩大客货运量 D．提高船舶航行速度，提高航运效率 【交通运输空间结构演化及动力机制】（25-26高三上·广西贵港·月考）珠江口附近海域宽阔、航道深，河口地区多汊流发育，地处湾口和河道汇流节点的香港、深圳、广州港口优良，其港口发育成区域的枢纽港。珠江三角洲集装箱港口空间体系在长期的发展中，形成了“单核结构→极核结构→多核结构”的演化模型（如下图）。据此完成下面小题。 3．珠江三角洲集装箱港口空间体系演化过程中（   ） A．原始单核结构中心是香港 B．广州港的发展晚于深圳港 C．广州港与香港的联系减弱 D．枢纽集装箱港陆向联系增多 4．珠江三角洲集装箱港口空间体系演化的关键驱动力是（   ） A．港口条件改善 B．商品贸易需要 C．科技创新推动 D．国家政策支持 【人口、就业与通勤流向】（25-26高三上·河南·期中）下图为北京市四个圈层人口、就业密度和四个圈层之间通勤流向情况，箭头越粗表示人口流动量越大。据此完成下面小题。    注：第一圈层为北京市二环以内（63km²）；第二圈层主要位于二环到五环之间的街道/乡镇（664km²）；第三圈层主要位于五环到六环之间的街道/乡镇（1455km²）；第四圈层为市域范围内其他地区（14228km²）。 5．进一步提升北京市通勤效率的有效措施是（   ） A．增加对外航班数量B．发展大容量轨道交通C．鼓励居民分散就业 D．全力发展新能源汽车 6．控制北京城区蔓延式发展的合理措施是（   ） A．大力发展扩建第一圈层 B．在第四圈层建设区域新城 C．第一圈层企业大量迁移到第二圈层 D．第三圈层大力扩建建成区 01 交通运输 （25-26高三上·广东江门·月考）桥旅融合是以桥梁为核心载体，深度融合桥梁交通属性与旅游价值的创新发展模式。贵州是我国桥旅融合发展的典型代表，其发展历经三个阶段（如图），桥旅融合发展模式推动贵州的人口结构发生显著转变。据此完成下面小题。 1．桥旅融合发展模式规划时序的改变，可以（   ） A．减少桥梁改造成本 B．降低桥梁建设成本 C．减少旅客季节差异 D．提升入境游客数量 2．桥旅融合使贵州人口（   ） A．从外流转向内流 B．非农就业占比提升 C．性别结构更合理 D．分布转向沿桥集聚 （25-26高三上·广东·月考）深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线模式。据此完成下面小题。 3．与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（   ） A．投资规模小 B．占地面积大 C．运输量大 D．灵活性高 4．与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（   ） A．交通方式多样 B．地形条件复杂 C．土地成本较低 D．通勤客流量大 （25-26高三上·广东广州·月考）广州白云国际机场第三航站楼（T3）及综合交通中心是粤港澳大湾区“空—陆—铁”联运综合枢纽（下图），将连接多条地铁、高铁和城际轨道，项目建成后，白云机场将满足年客运量达1.2亿人次、货邮吞吐量达380万吨的需求。据此完成下面小题。 5．该项目利用现有机场预留区域进行扩建，体现的交通布局的原则有（   ） ①依据运输需求   ②缓解交通拥堵   ③平衡地区发展    ④适度超前 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 6．该项目对粤港澳大湾区产生的主要影响是（   ） A．提升城市等级 B．提高区域交通运输效率 C．促进人口外迁 D．加速制造业向机场集聚 （25-26高三上·广东·月考）汉口位于汉江与长江交汇处。历史上，汉口码头经历了阶段性演变：清乾隆时期，本土码头兴起。清末至民国时期，出现了外国资本经营的“洋码头”，数量一度超过本土码头。新中国成立后，汉口码头迎来了一系列调整，特别是改革开放以来，有数百个码头被拆除、迁移或合并，码头数量下降到40多个。下图示意1736—2024年汉口码头分布重心的迁移。据此完成下面小题。 7．自兴起至新中国成立，汉口码头的发展在空间上总体表现为（   ） A．先汉江，后长江，自上游向下游发展 B．先汉江，后长江，自下游向上游发展 C．先长江，后汉江，自上游向下游发展 D．先长江，后汉江，自下游向上游发展 8．改革开放以来，对汉口码头进行拆除、迁移或合并等处理主要是为了（   ） A．收归外国资本 B．提升码头发展水平 C．减轻环境压力 D．减少码头恶性竞争 （25-26高三上·广东·月考）下图a示意京津冀城市群范围，下图b示意2023年5月京津冀城市群中北京市与石家庄城际出行联系强度（等级越高，联系强度越大）与距离关系。据此完成下面小题。 9．由图可知，石家庄市（   ） A．出行联系强度高于北京市 B．对出行效率要求高于北京市 C．出行联系强度与距离呈正相关 D．对河北省南部城市的辐射较强 10．与石家庄市和宁晋县的城际联系相比，石家庄市与北京市城区的联系强度更高的主要原因是（   ） ①产业协同高②交通条件好③地理位置较近④城市面积相同 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 02 交通运输工程建设 （25-26高三上·江苏宿迁·月考）2024年6月30日，历时七年建设的国家重大工程深中通道正式通车试运营，从深圳到中山的车程从原来的2小时缩短至30分钟。深中通道是环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，跨越伶仃洋，让“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连。深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体（如下图所示），是世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。据此完成下面小题。 11．影响深中通道建设的决定性因素是（   ） A．地形 B．技术 C．经济 D．水文 12．与西段高耸的桥梁相比，东段选择海底沉管隧道方案的最主要原因是（   ） A．方便船舶通航 B．降低建设技术难度 C．提高运行寿命 D．确保机场飞行安全 13．深中通道开通后的主要意义有（   ） ①降低建设成本                                ②缩短了中山与深圳的空间距离 ③加强了珠江口东西两岸的社会经济联系        ④降低了深圳与中山之间的交通运输成本 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （2025·浙江绍兴·一模）规划中的新藏铁路是连接新疆和西藏的重要通道，全线约2000千米，其核心路段需穿越连续多年冻土区。新藏铁路的建成，对于加强新疆和西藏经济、文化、旅游等方面的交流有重要的意义。完成下面小题。 14．该路段冻土对铁路安全构成严重威胁，主要原因是（   ） A．冻融风化强烈，路基岩体破碎 B．反复冻结融化，加剧水土流失 C．表层冻胀融沉，诱发路基变形 D．冻土厚度较大，夏融产生洪涝 15．新藏铁路的修建对西部地区社会经济发展的影响有（   ） ①拉动内需，促进相关产业发展  ②发展旅游，迅速提高区域城镇化水平 ③改善交通，吸引人口大量迁入  ④完善设施，加快区域间生产要素流动 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ （2026·广东湛江·模拟预测）《成都市“十四五”服务业发展规划》（以下简称《规划》）中明确指出，成都服务业发展的重点产业以服务产业转型升级为导向，加快发展生产性服务业；以促进消费提档升级为导向，转型发展生活性服务业，实现“两轴三带”协同，其中的“三带”如图所示。据此完成下面小题。 16．高等级的生活性服务业主要集中于（   ） A．省会成都市的中心城区 B．成资临空服务业协作带 C．成德临港服务业协作带 D．成眉高新技术服务业协作带 17．与成德临港服务业协作带相比，成资临空服务业协作带具有的交通枢纽是（   ） A．公路枢纽 B．铁路枢纽 C．大型河港 D．大型机场 （25-26高二上·湖北孝感·开学考试）青藏公路是世界上海拔最高、穿越多年冻土区最长的柏油公路。研究发现，夏季午后，南北走向路段易形成局地强对流天气，导致边坡气温差异显著。青藏公路路基存在裂缝病害和融沉问题，威胁公路路基的稳定性。下图为青藏公路某段路基剖面示意图，据此完成下面小题。 18．与西侧边坡相比，格尔木市至唐古拉山口的东侧边坡（   ） A．仅上午气温更低 B．上、下午气温均较高 C．仅下午气温更低 D．上、下午气温均较低 19．青藏公路路基出现裂缝病害的原因主要是（   ） A．太阳辐射较强 B．地表温度较高 C．车辆装载过重 D．冻土反复冻融 20．保护青藏公路路基最合理的措施是（   ） A．路基两侧种植树木 B．公路沿线全部修建遮阳棚 C．增加路基通风效果 D．多年冻土中加入大量碎石 03 国际合作 （25-26高三上·广东·阶段练习）英国的金丝雀码头始建于1802年，之后的一百多年一直是伦敦的工业中心和就业中心。1961－1971年，码头陷入困境并逐渐衰落。自20世纪80年代伦敦市政府历时17年将该地改造为新的经济增长中心。下图为金丝雀码头位置示意图及1971－2022年部分产业就业人数统计图。据此完成下面小题。 21．1961－1971年，金丝雀码头逐渐衰落的原因是（   ） A．伦敦城市扩建导致 B．泰晤士河水质污染 C．伦敦经济地位下降 D．制造业的地位下降 22．右图显示金丝雀码头改造的措施是（   ） A．以金融产业替代制造业 B．发展金融、餐饮等服务业 C．提升地价获取集聚优势 D．大幅提高二、三产业比重 中国与塞拉利昂长期保持密切合作，塞拉利昂经济以农业和矿业为主，已成为与中国共建“一带一路”的典范。2023年湖北省承担中国援助塞拉利昂第14期农业项目。图1为塞拉利昂简图，图2为中国与塞拉利昂双边贸易示意图。据此完成下面小题。 23．湖北省承担的中国援助塞拉利昂农业项目主要是（   ） A．水产畜牧养殖技术 B．可可和天然橡胶种植 C．热带水果种植技术 D．水稻品种和种植技术 24．塞拉利昂参与中国“一带一路”合作对当地经济发展的影响是（   ） A．带动相关产业的发展 B．解决钢铁产能过剩 C．吸引高素质人口迁入 D．保障生态环境安全 （24-25高三上·河北邯郸·月考）瑙鲁是世界上最小的岛国，被称为“最像月球表面的景观”。瑙鲁经济结构单一，主要收入之一为开采和出口磷酸盐，历史以来主要是用柴油发电机发电。自2024年1月24日，中国与瑙鲁正式恢复外交关系以来，两国合作快速发展。中国港湾工程有限责任公司在瑶鲁承建的首个光伏发电和储能系统项目将在今年内安装完成，这是瑙鲁迄今规模最大的光伏发电项目。下图为光伏发电项目景观图。据此完成下面小题。 25．推测瑙鲁被称为“最像月球表面的景观”的原因最可能是（   ） A．流水侵蚀 B．风力侵蚀 C．过度开矿 D．过度开垦 26．光伏发电项目的完成对瑙鲁发展的主要影响是（   ） A．提高生态效益，加强环境治理 B．缩短运输时间，加强国家合作 C．降低运输成本，提供生活保障 D．降低发电成本，保护生态环境 27．中国与瑙鲁合作对中国的主要意义有（   ） ①加强国际合作与协调            ②提升应对全球挑战的能力 ③增加就业机会，促进经济发展    ④完善基础设施，提高技术水平 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ （25-26高三上·山西·月考）2025年10月，中欧班列新路段“中吉乌”国际铁路进入施工阶段，建成后将节省运输时间7～8天。截至2024年底，中欧班列累计开行突破8万列，班列运输货类从电子产品扩展至新能源汽车、光伏组件，回程货量占比提升至45%。下图示意“中吉乌”国际铁路联运通道。据此完成下面小题。 28．“中吉乌”国际铁路的建设开通（   ） A．促进沿海产业向中西部转移 B．强化亚欧供应链韧性 C．取代传统远洋运输主导地位 D．加大东西方经济差距 29．中欧班列运营变化反映的国际合作趋势是（   ） A．单边贸易保护主义抬头 B．中国向欧洲贸易单向化严重 C．双向互利合作持续深化 D．能源矿产成为贸易核心货类 （25-26高三上·广东·月考）武陵山腹地的湖北来凤县与湖南龙山县相邻（下图），历史上，龙山县是周边区域农贸物资的重要集散地；当前龙山县百合种植规模达10万亩，是全国重要的百合产销基地。2011年“龙凤经济协作示范区”设立后，两县形成“龙山种植、来凤加工”的跨区产业分工模式。据此完成下面小题。 1．历史上，龙山县成为周边区域农贸物资的重要集散地，得益于该地（   ） A．农业基础雄厚 B．水陆转运便利 C．地形条件平坦 D．城市规模较大 2．龙山县种植百合、来凤县加工百合的产业分工模式主要有利于（   ） A．降低种植成本 B．扩大生产规模 C．优势产业互补 D．扩大消费市场 （25-26高三上·河南·期中）亚吉铁路连接埃塞俄比亚首府亚的斯亚贝巴和东非吉布提港，铁路沿线西部裂谷段四季不明显，植被覆盖率较高。随着亚吉铁路开通，其西部城市沿线附近多种土地利用类型转变为建设用地。下图示意亚吉铁路线路。读图，完成下面小题。 3．亚吉铁路开通后，西部城市沿线附近转变为建设用地最明显的土地利用类型有（   ） ①农业用地②草地③林地④工矿用地 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 4．该铁路西部裂谷段运行过程最需要（   ） A．提高铁路运行速度 B．预备野生动物通道 C．加强地裂缝的监测 D．及时清除风沙沉积 （25-26高三上·辽宁·期中）歙县（古徽州府所在地）地处皖南山区，境内有众多历史文化古村落。渔梁古村（如下图）依据山水格局，形成了“负阴抱阳、背山（万罗山）面水（练江）”的基本空间布局。村内的渔梁坝始建于唐朝，是新安江上游最古老、规模最大的拦河坝。历史上该村商贸繁荣，被赞誉为“徽商之源”。据此完成下面小题。 5．渔梁坝的修建，推动古村成为“徽商之源”的主要原因是（   ） A．改善灌溉，保证粮食外销 B．提升下游水位，延伸通航里程 C．助力养殖，提高渔业产量 D．提升上游水位，增加货物转运量 6．渔梁古村自唐宋到近代商贸繁荣，推测该期间村内I、II、III区域主要用地类型分别为（   ） A．商业用地-本地居住用地-交通运输用地 B．本地居住用地-商业用地-交通运输用地 C．本地居住用地-交通运输用地-商业用地 D．交通运输用地-本地居住用地-商业用地 （25-26高三上·广东深圳·期中）新加坡在多个国际全球报告中被评为世界最具影响力的海运城市。下图示意新加坡港口交通运输体系。据此完成下面小题。 7．与上海相比，新加坡在全球海运贸易中的影响力更大，主要得益于（   ） A．优越的地理位置B．更大的港口面积 C．先进的港口设施 D．充足的建设资金 8．新加坡港口交通运输体系的突出优势是（   ） A．港口辐射能力较强B．港口数量多 C．多式联运网络健全 D．覆盖面积大 （25-26高三上·吉林长春·月考）福建沿海港口群对区域经济发展至关重要，其腹地无水港体系建设面临新机遇与挑战。无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。通过运输通道与沿海港口紧密相连，共建共享以实现高质量发展。下图为福建腹地无水港体系联动示意图。完成下面小题。 9．福建沿海港口对内陆无水港的“拉动”作用主要体现在（   ） A．提供充足的劳动力资源 B．推动内陆产业向外转移 C．吸引内陆物流向港口集聚 D．缓解内陆城市交通拥堵 10．福建推动无水港与沿海港口“共建共享”的主要目的是（   ） A．扩大沿海港口规模 B．促进区域要素流动 C．减少内陆企业成本 D．加快内陆城市扩张 11．（25-26高三上·广东·月考）阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 (1)分析19世纪前安特卫普作为河口港城市的有利区位条件。 (2)19世纪60年代后，安特卫普实现了从河口港城市向海岸港城市的转型，分析其主要原因。 (3)说明安特卫普从河口港城市向海岸港城市转型对区域经济发展的有利影响。 12．（2025·广西柳州·一模）阅读图文材料，完成下列要求。 上世纪60年代初，我国面临较为严峻的国防形势，启动了将工业、国防等关键领域的布局从沿海向内陆推进的“三线”建设。六盘水地处云贵高原，喀斯特地貌广布，这里煤炭资源丰富，是“三线”建设主战场之一。十几年时间里，这里建成了贵州第一座现代化煤矿、第一座现代火电发电厂。随着贵昆、成昆铁路的建设，缺少铁矿的六盘水通过铁路交通与钢城攀枝花以“钟摆式”物流形式，发展起钢铁产业。1970年，作为六盘水三线建设的重要产业延伸，贵州省第一条水泥生产线在这里建成投产。下图为上世纪60年代六盘水及周边地区略图。 (1)从地理位置和地形特点角度，说出上世纪60年代六盘水成为“三线”建设主战场的原因。 (2)说出六盘水与攀枝花在“钟摆式”物流中主要货物的流动方向，并说明该物流形式的作用。 (3)分析上世纪70年代六盘水建设水泥厂的主要优势区位条件。 13．（25-26高三上·广东·月考）阅读图文材料，完成下列要求。 旧关村位于山西省平定县，地处太行山腹地，是历史上连接山西与河北的“井陉古驿道”上的重要关隘。南宋时期便有军民在此戍守定居；明清时期，晋商贸易繁荣，该村成为商旅云集之地；20世纪50年代以来，新旧公路、G307国道、太旧高速公路相继建成通车，物流运输、汽车修理、餐饮零售等服务业开始兴起。近年来，该村被列入中国传统村落名录，当地政府正积极探索其保护与发展之路。下图示意旧关村地理概况，下表示意不同历史阶段旧关村主要公共设施类型。 历史阶段 主要公共设施类型 阶段Ⅰ：明清以前 烽火台、巡检司、兵营、驿站 阶段Ⅱ：明清时期至1949年 当铺、客栈、古戏台、榨油坊、学校、礼堂 阶段Ⅲ：1949年至今 餐馆、商店、加油站、汽车修理厂、村委会、卫生院、通信服务点、文化广场、电影院、停车场、游客中心 (1)指出旧关村周边的地形特征和阶段Ⅰ的主要职能，并说明上述地形特征对该职能的形成所起的作用。 (2)在阶段Ⅲ，旧关村的产业构成较阶段Ⅱ发生了显著变化，分析促使这种变化产生的主要社会经济条件。 (3)当地政府计划依托旧关村的古商道和传统建筑资源，打造“晋商文化体验村”。请阐述这一措施对保护和活化利用旧关村古村落的意义。 14．（25-26高三上·河南商丘·期中）阅读图文材料，完成下列要求。 港口城市指拥有港口并承担水陆交通枢纽职能的城市，按地理位置可分为内河港城市（位于河流沿岸）、河口港城市（位于内陆河流与海洋交汇地带）和海岸港城市（位于海边，海岸资源丰富）。比利时安特卫普位于斯海尔德河下游，西距入海口约90千米，曾是典型的河口港城市，后来在港城互动作用下实现了从河口港城市向海岸港城市的成功转型。如图示意安特卫普空间演变的三个阶段：河口地理区位主导阶段（19世纪以前）、港口产业主导阶段（19世纪60年代以前）、海洋功能主导阶段（19世纪60年代以后）。 (1)说出1960年以后安特卫普港的发展特征。 (2)从地理位置角度，简述安特卫普港口布局在河口的好处。 (3)随着海洋航运业务的快速发展，说明与海岸港相比河口港面临的挑战。 15．（25-26高三上·广东深圳·月考）阅读材料，完成以下问题。 材料一  舟山群岛的海岸线主要由基岩构成，泥沙主要来自附近海域。目前宁波舟山港吞吐量超过10亿吨，处于国内港口的领先地位，整个浙江省是其直接经济腹地。 材料二  我国集装箱铁海联运起步早，但发展缓慢，直至2011年随着中欧班列的快速发展才进入发展快速期，但是目前集装箱铁海联运占2%左右，远低于欧美国家的10%-30%。    (1)从海岸线的角度分析宁波舟山港建港的有利条件。 (2)舟山群岛的泥沙主要来源地是 ，并分析其过程 。 (3)与河海联运相比，分析铁海联运的主要优势。 (4)从联系的角度，分析铁路建设对于宁波舟山港产业发展的有利影响。 16．（25-26高三上·广东肇庆·月考）阅读材料，完成下列问题。 材料一：钱凯港是秘鲁及拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，于2024年11月14日开港，可以停靠大型集装箱船舶的港口。是我国“一带一路”在拉美地区标志性项目。 材料二：因缺少大型集装箱港口，在钱凯港建成前，包括中国在内的亚洲等地发往南美的大宗货物，需要在墨西哥等地停靠中转，产品分装后才能运送到秘鲁等国，反之，南美多国向中国出口大宗货物，也大多需要中转。 材料三：秘鲁与巴西筹划建设连接两大洋的铁路。图1为我国与南美大宗货物运输路线图；图2为两洋铁路示意图。 (1)从运输成本角度，分析钱凯港建成前中国与南美洲大宗货物通过墨西哥等港口中转的原因。 (2)从资源和市场的角度，分析在秘鲁投资修建钱凯港对我国国家安全的影响。 (3)分析两洋铁路的修建对钱凯港的有利影响。 （2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ） A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 2．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（   ） ①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ （2023·广东·高考真题）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 3．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（   ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（   ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 （2021·广东·高考真题）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 5．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（   ） A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少 6．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（   ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 （2025·重庆·高考真题）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。该航线的开通降低了运输成本，提高了运输效率。据此完成下面小题。 7．开通“中欧快航”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 8．“中欧快航”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 （2025·四川·高考真题）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 9．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 10．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 11．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 （2025·浙江·高考真题）下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 12．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 13．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 （2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面小题。 14．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（   ） A．水面落差 B．河流水深 C．泥沙含量 D．河面宽度 15．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P港，其主要原因是P港附近的下行航道（   ） A．水位高 B．水流急 C．淤积强 D．曲率大 16．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（   ） A．监测流速 B．探测水深 C．测定流向 D．校正航向 （2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。      17．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（   ） ①降低维护成本  ②提高铁路运力  ③缩短运输距离  ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 18．2016年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（   ） A．增加入湖地表径流 B．缩小南北湾之间水位差 C．增加北湾湖水盐度 D．减小南湾湖床出露面积 19．截至2023年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3米。推测加高石坝的主要目的是（   ） A．便于引水灌溉 B．降低北湾采盐成本 C．限制船舶通行 D．保护南湾生态系统 20．（2025·广西·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 波哥大（Bogotá）都会区是哥伦比亚的政治、经济、文化中心，以金融、商贸等第三产业为主，众多高等院校和大量就业机会集中在城市中心。该都会区人口近千万，日均通勤（上下班或上下学）需求超470万人次，建成了以快速公交为主、普通公交为辅的公共交通网络。但目前，该都会区仍存在不同收入人群的平均通勤时间差异较大等问题。图1为波哥大都会区人口与交通分布示意图，图2为该都会区不同收入人群的平均通勤时间统计图。 (1)概括图1中波哥大都会区人口空间分布的主要特征。 (2)结合图2，分析波哥大都会区的中低收入人群居住地与城市中心的空间关系，并指出其主要影响因素。 (3)列举波哥大都会区快速公交系统存在的不足。 (4)为了缩小不同收入人群平均通勤时间的差异，请为波哥大都会区规划一条地铁线路，并说明选线理由。（将线路按答题卡上的要求画在指定位置。） ‌21．（2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18世纪末开凿比斯顿运河（约8.1千米），19世纪30年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20世纪中期传统产业衰退。1988年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20世纪中期诺丁汉市工业区分布。 (1)说明开凿比斯顿运河的必要性。 (2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。 (3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。 22．（2025·黑吉辽蒙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。 “多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022年湖北省将“武鄂黄黄”地区划分为8个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功能，逐步成为武汉都市圈的增长极。 (1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。 (2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。 (3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。 23．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。 材料一：20世纪60~70年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的中等收入国家。90年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP中的比重下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。 材料二：巴西总人口约2亿，农业用地约2.4亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题突出。图1为巴西略图。图2为2004~2022年巴西农业劳动力和农业产值统计图。 (1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。 (2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。 (3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。 24．（2025·天津·高考真题）读图文材料，回答下列问题。 中黑合作建设的莫祖拉风电场位于南部山区，该站建设过程中克服了来自亚得里亚海的“盐雾”影响。 (1)分析黑山沿岸海域海水盐度高的原因。 中黑合作的南北铁路项目是我国“一带一路”倡议下的标志性工程。 (2)分别说明该铁路建成后对黑山、塞尔维亚和我国的意义。 黑山国内电力供应不足，需要进口电力，自身电力生产还需要达到欧盟的环保标准，这使得脆弱的黑山经济“雪上加霜”。黑山似乎陷入了“能源不可能三角形”（下图）的困局。 (3)黑山要破解能源困局，应采取哪些措施？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 7 / 20 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