《国际贸易实务》课题13 海运货物保险的保障范围 45分钟专题训练（解析版+原卷版）

山东省春季高考国际商务专业《国际贸易实务》45分钟专题训练专辑，共20份试卷。试卷命题与春季高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固国际贸易实务理论知识，熟悉春季高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加国际商务专业高考的学生。与本专辑配套的山东省春季高考国际商务专业《国际贸易基础》《市场营销基础》《商品知识》《电子商务基础》《商务英语》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《国际贸易实务》 第四单元：货物运输保险 课题13 海运货物保险的保障范围 时间：45分钟 总分：100分 班级___________ 姓名__________ 学号__________ 成绩________ 一、单选题（本大题共25小题，每题2分，共50分） 1. 在国际货物运输保险中，被保险人向保险人按一定金额投保一定险别并缴纳保险费，这一行为体现了货运保险的哪一本质属性？（ ） A. 风险管理工具 B. 经济补偿制度 C. 国际贸易结算方式 D. 运输合同组成部分 2. 下列哪一项属于海上风险中的“自然灾害”？（ ） A. 雷电 B. 船舶搁浅 C. 船舶互撞 D. 爆炸 3. 下列哪一项属于海上风险中的“意外事故”？（ ） A. 海啸 B. 地震 C. 船舶沉没 D. 洪水 4. 下列风险中，哪一项属于“一般外来风险”？（ ） A. 战争 B. 罢工 C. 偷窃 D. 拒绝收货 5. 下列风险中，哪一项属于“特殊外来风险”？（ ） A. 渗漏 B. 战争 C. 短量 D. 受潮 6. 海损按照损失程度可以分为（ ） A. 实际损失和推定损失 B. 共同损失和单独损失 C. 全部损失和部分损失 D. 物质损失和费用损失 7. 下列哪一项情形最符合“实际全损”的构成条件？（ ） A. 货物受损后修复费用超过修复后的价值 B. 为避免全损的施救费用超过获救价值 C. 货物整理和续运费用超过其保险价值 D. 船舶失踪半年仍无音讯 8. 一批水泥在运输途中遭海水浸泡，完全结块，已丧失商业价值和原有用途，这属于（ ） A. 推定全损 B. 部分全损 C. 实际全损 D. 单独海损 9. 下列哪一项属于“推定全损”的情形？（ ） A. 货物全部灭失 B. 货物被敌方扣押无法复得 C. 货物修复费用超过修复后的价值 D. 不可分割的一件货物全部灭失 10. “不可分割的一批、一件或数件货物全部灭失”属于（ ） A. 实际全损 B. 推定全损 C. 单独海损 D. 部分全损 11. 部分损失按性质可以分为（ ） A. 实际损失和推定损失 B. 全部损失和部分损失 C. 物质损失和费用损失 D. 共同海损和单独海损 12.  某船在航行中遭遇大风浪，为避免全船沉没，船长下令抛弃部分货物以减轻载重，从而保住了船舶和其余货物。被抛弃货物的损失属于（ ） A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 13. 下列哪一项不是共同海损的构成条件？（ ） A. 存在危及船货共同安全的危险 B. 船方为共同安全有意识、合理地采取施救行为 C. 牺牲和费用是特殊且有效的 D. 损失仅涉及个别货主的利益 14. 某批货物在运输途中因遭遇恶劣气候导致部分湿损，该损失仅涉及该批货物的货主，与其他货主无关，该损失属于（ ） A. 共同海损 B. 单独海损 C. 部分全损 D. 推定全损 15. 《协会货物条款》最早制定于哪一年？（ ） A. 1906年 B. 1912年 C. 1982年 D. 2009年 16. 下列哪一项不属于《协会货物条款》的六种险别之一？（ ） A. ICC(D) B. ICC(A) C. ICC(B) D. 协会战争险条款（货物） 17. 在《协会货物条款》中，哪一条款的承保范围最广？（ ） A. ICC(A) B. ICC(B) C. ICC(C) D. 协会战争险条款 18. 在《协会货物条款》中，哪一条款的承保范围最窄？（ ） A. ICC(A) B. ICC(B) C. ICC(C) D. 恶意损害险条款 19. 下列哪一险别在需要时可以征得保险人同意后作为独立险别投保？（ ） A. 恶意损害险 B. 协会战争险条款（货物） C. 一般附加险 D. 特别附加险 20. 恶意损害险条款在《协会货物条款》体系中属于（ ） A. 附加险条款 B. 主险条款 C. 战争险条款 D. 罢工险条款 21. ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)的保险期限通常采用的是（ ） A. “港至港”条款 B. “船至船”条款 C. “仓至仓”条款 D. “岸至岸”条款 22. 在《协会货物条款》中，战争险的保险期限适用的原则是（ ） A. 水上危险原则 B. 仓至仓原则 C. 门到门原则 D. 岸到岸原则 23. 下列哪一项风险通常不属于ICC(C)的承保范围？（ ） A. 船舶搁浅 B. 船舶沉没 C. 恶劣气候导致的货物湿损 D. 船舶互撞 24. 某出口商投保了ICC(A)，货物在运输途中因被偷窃造成部分损失，保险人应否赔偿？（ ） A. 应赔偿，因为偷窃属于ICC(A)承保范围 B. 不应赔偿，因为偷窃属于除外责任 C. 应赔偿，但需加保偷窃险 D. 不应赔偿，因为ICC(A)只保自然灾害 25. 在国际海运保险业务中，《协会货物条款》对世界各国影响很大，主要原因是（ ） A. 由联合国制定 B. 由国际海事组织制定 C. 由英国伦敦保险协会制定，历史悠久、规则成熟 D. 由世界贸易组织制定 二、简答题（本大题共8小题，每题5分，共40分） 1. 简述国际货物运输保险的概念。 2. 简述海上风险的分类及各自包含的主要内容。 3. 简述外来风险的分类及各自包含的主要内容。 4. 实际全损的构成条件有哪些？ 5. 简述推定全损的构成条件。 6. 结合所学知识，描述共同海损的构成条件。 7.  请你阐述单独海损的含义及特点。 8. 简述《协会货物条款》中三种主险条款（ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)）的特点。 三、案例分析题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 某中国出口商向英国进口商出口一批化工原料，合同金额为200万美元，采用CIF伦敦术语成交。出口商按发票金额加成10%，即220万美元，向保险公司投保了ICC(A)，并附加了恶意损害险，保险费率为0.3%，支付保险费6600美元。货物从上海港装船，预计航程28天。 在航行至大西洋海域时，船舶遭遇强暴风雨，最大风力达10级，船舶剧烈颠簸，导致部分货物外包装木箱破裂，约30吨化工原料发生渗漏，经检验，受损货物价值约30万美元。同时，在中途停靠某港口期间，船上货物被发现短少5吨，价值约10万美元，经承运人调查，确认是运输途中被偷窃所致。货物抵达伦敦港后，进口商立即对货物进行检验，并取得了检验机构出具的检验报告。随后，进口商以保单持有人身份向保险公司提出索赔，要求赔偿渗漏损失30万美元和短少损失10万美元，共计40万美元，并提供了提单、商业发票、保险单、检验报告等相关单据。 请根据以上内容回答下列问题: （1）暴风雨造成的渗漏损失是否属于ICC(A)的承保范围？ （2）被偷窃造成的短少损失是否属于ICC(A)的承保范围？ （3）进口商是否有权向保险公司索赔？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省春季高考国际商务专业《国际贸易实务》45分钟专题训练专辑，共20份试卷。试卷命题与春季高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固国际贸易实务理论知识，熟悉春季高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加国际商务专业高考的学生。与本专辑配套的山东省春季高考国际商务专业《国际贸易基础》《市场营销基础》《商品知识》《电子商务基础》《商务英语》45分钟专题训练专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 《国际贸易实务》 第四单元：货物运输保险 课题13 海运货物保险的保障范围 时间：45分钟 总分：100分 班级___________ 姓名__________ 学号__________ 成绩________ 一、单选题（本大题共25小题，每题2分，共50分） 1. 在国际货物运输保险中，被保险人向保险人按一定金额投保一定险别并缴纳保险费，这一行为体现了货运保险的哪一本质属性？（ ） A. 风险管理工具 B. 经济补偿制度 C. 国际贸易结算方式 D. 运输合同组成部分 【答案】B 【解析】题干描述的是保险人对承保范围内的损失给予经济补偿，这正是“经济补偿制度”的体现，属于财产保险范畴。故答案为B。 2. 下列哪一项属于海上风险中的“自然灾害”？（ ） A. 雷电 B. 船舶搁浅 C. 船舶互撞 D. 爆炸 【答案】A 【解析】自然灾害是由自然界变异引起的破坏力量，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、暴风雨等。故答案为A。 3. 下列哪一项属于海上风险中的“意外事故”？（ ） A. 海啸 B. 地震 C. 船舶沉没 D. 洪水 【答案】C 【解析】意外事故包括搁浅、触礁、沉没、失踪、互撞、与码头碰撞、失火、爆炸等。故答案为C。 4. 下列风险中，哪一项属于“一般外来风险”？（ ） A. 战争 B. 罢工 C. 偷窃 D. 拒绝收货 【答案】C 【解析】一般外来风险包括偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、发霉、受热、生锈、钩损等。战争、罢工、拒绝收货属于特殊外来风险。故答案为C。 5. 下列风险中，哪一项属于“特殊外来风险”？（ ） A. 渗漏 B. 战争 C. 短量 D. 受潮 【答案】B 【解析】特殊外来风险包括战争、罢工、交货不到、拒绝收货等。A、C、D属于一般外来风险。故答案为B。 6. 海损按照损失程度可以分为（ ） A. 实际损失和推定损失 B. 共同损失和单独损失 C. 全部损失和部分损失 D. 物质损失和费用损失 【答案】C 【解析】海损分为全部损失（全损）与部分损失。A、B、D均为对海损的其他分类方式。故答案为C。 7. 下列哪一项情形最符合“实际全损”的构成条件？（ ） A. 货物受损后修复费用超过修复后的价值 B. 为避免全损的施救费用超过获救价值 C. 货物整理和续运费用超过其保险价值 D. 船舶失踪半年仍无音讯 【答案】D 【解析】船舶失踪并经过一定时期（如半年）仍音讯全无，视为实际全损。故答案为D。 8. 一批水泥在运输途中遭海水浸泡，完全结块，已丧失商业价值和原有用途，这属于（ ） A. 推定全损 B. 部分全损 C. 实际全损 D. 单独海损 【答案】C 【解析】保险标的物变质，丧失商业价值或原有用途，属于实际全损的构成条件之一。故答案为C。 9. 下列哪一项属于“推定全损”的情形？（ ） A. 货物全部灭失 B. 货物被敌方扣押无法复得 C. 货物修复费用超过修复后的价值 D. 不可分割的一件货物全部灭失 【答案】C 【解析】推定全损包括修复费用超过修复后价值、整理和续运费用超过保险价值或目的地完好价值等。A、B属于实际全损，D属于部分全损。故答案为C。 10. “不可分割的一批、一件或数件货物全部灭失”属于（ ） A. 实际全损 B. 推定全损 C. 单独海损 D. 部分全损 【答案】D 【解析】题干是部分全损（partial total loss）的定义。故答案为D。 11. 部分损失按性质可以分为（ ） A. 实际损失和推定损失 B. 全部损失和部分损失 C. 物质损失和费用损失 D. 共同海损和单独海损 【答案】D 【解析】部分损失分为共同海损和单独海损。故答案为D。 12.  某船在航行中遭遇大风浪，为避免全船沉没，船长下令抛弃部分货物以减轻载重，从而保住了船舶和其余货物。被抛弃货物的损失属于（ ） A. 实际全损 B. 推定全损 C. 共同海损 D. 单独海损 【答案】C 【解析】为共同安全而有意识、合理地作出的特殊牺牲，属于共同海损。答案为C。 13. 下列哪一项不是共同海损的构成条件？（ ） A. 存在危及船货共同安全的危险 B. 船方为共同安全有意识、合理地采取施救行为 C. 牺牲和费用是特殊且有效的 D. 损失仅涉及个别货主的利益 【答案】D 【解析】共同海损强调“共同安全”和“共同海损牺牲/费用”，D描述的是单独海损的特点。故答案为D。 14. 某批货物在运输途中因遭遇恶劣气候导致部分湿损，该损失仅涉及该批货物的货主，与其他货主无关，该损失属于（ ） A. 共同海损 B. 单独海损 C. 部分全损 D. 推定全损 【答案】B 【解析】单独海损是除共同海损以外的部分损失，仅由受损方自行承担。故答案为B。 15. 《协会货物条款》最早制定于哪一年？（ ） A. 1906年 B. 1912年 C. 1982年 D. 2009年 【答案】B 【解析】《协会货物条款》最早制定于1912年，最近一次修改版本自2009年1月1日起实施。故答案为B。 16. 下列哪一项不属于《协会货物条款》的六种险别之一？（ ） A. ICC(D) B. ICC(A) C. ICC(B) D. 协会战争险条款（货物） 【答案】A 【解析】六种条款为ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款，没有ICC(D)。故答案为A。 17. 在《协会货物条款》中，哪一条款的承保范围最广？（ ） A. ICC(A) B. ICC(B) C. ICC(C) D. 协会战争险条款 【答案】A 【解析】ICC(A)类似于我国的“一切险”，承保范围最广；ICC(B)类似于水渍险；ICC(C)类似于平安险。故答案为A。 18. 在《协会货物条款》中，哪一条款的承保范围最窄？（ ） A. ICC(A) B. ICC(B) C. ICC(C) D. 恶意损害险条款 【答案】C 【解析】ICC(C)承保范围最窄，主要承保重大意外事故导致的损失。故答案为C。 19. 下列哪一险别在需要时可以征得保险人同意后作为独立险别投保？（ ） A. 恶意损害险 B. 协会战争险条款（货物） C. 一般附加险 D. 特别附加险 【答案】B 【解析】协会战争险和罢工险条款结构独立完整，可以作为独立险别投保；恶意损害险属于附加险。故答案为B。 20. 恶意损害险条款在《协会货物条款》体系中属于（ ） A. 附加险条款 B. 主险条款 C. 战争险条款 D. 罢工险条款 【答案】A 【解析】恶意损害险属于附加险别，不能单独投保。故答案为A。 21. ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)的保险期限通常采用的是（ ） A. “港至港”条款 B. “船至船”条款 C. “仓至仓”条款 D. “岸至岸”条款 【答案】C 【解析】这三种条款与我国海洋货物运输保险基本险一样，采用“仓至仓”（W/W）条款。故答案为C。 22. 在《协会货物条款》中，战争险的保险期限适用的原则是（ ） A. 水上危险原则 B. 仓至仓原则 C. 门到门原则 D. 岸到岸原则 【答案】A 【解析】战争险只承保“水上危险”，不使用仓至仓条款。故答案为A。 23. 下列哪一项风险通常不属于ICC(C)的承保范围？（ ） A. 船舶搁浅 B. 船舶沉没 C. 恶劣气候导致的货物湿损 D. 船舶互撞 【答案】C 【解析】ICC(C)主要承保重大意外事故（搁浅、触礁、沉没、火灾、爆炸、碰撞等），一般不承保自然灾害造成的损失。故答案为C。 24. 某出口商投保了ICC(A)，货物在运输途中因被偷窃造成部分损失，保险人应否赔偿？（ ） A. 应赔偿，因为偷窃属于ICC(A)承保范围 B. 不应赔偿，因为偷窃属于除外责任 C. 应赔偿，但需加保偷窃险 D. 不应赔偿，因为ICC(A)只保自然灾害 【答案】A 【解析】ICC(A)类似于一切险，承保范围包括一般外来风险如偷窃等，无需额外加保。故答案为A。 25. 在国际海运保险业务中，《协会货物条款》对世界各国影响很大，主要原因是（ ） A. 由联合国制定 B. 由国际海事组织制定 C. 由英国伦敦保险协会制定，历史悠久、规则成熟 D. 由世界贸易组织制定 【答案】C 【解析】英国在海上保险领域历史悠久，其保险单和条款影响深远，大多数国家直接采用伦敦保险协会制定的《协会货物条款》。故答案为C。 二、简答题（本大题共8小题，每题5分，共40分） 1. 简述国际货物运输保险的概念。 【解析】国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定险别，并根据保险费率缴纳保险费；保险人承保后，对被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失，按合同约定给予经济补偿的一种财产保险制度。 2. 简述海上风险的分类及各自包含的主要内容。 【解析】海上风险分为自然灾害和意外事故。 自然灾害包括恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、暴风雨等由自然界变异引起的破坏力量。 意外事故包括船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、互撞、与码头等碰撞、失火、爆炸等由意外原因造成的事故。 3. 简述外来风险的分类及各自包含的主要内容。 【解析】外来风险分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险包括偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、发霉、受热、生锈、钩损等。 特殊外来风险包括战争、罢工、交货不到、拒绝收货等。 4. 实际全损的构成条件有哪些？ 【解析】1. 保险标的物全部灭失，如船货沉没。 2. 保险标的物已全部灭失且无法复得，如被劫或被敌方扣押。 3. 保险标的物变质，丧失商业价值或原有用途，如水泥遭水浸泡结块。 4. 船舶失踪，经过一定时期（如半年）仍无音讯，视为全部灭失。 5. 简述推定全损的构成条件。 【解析】1. 货物受损后修复费用超过修复后的价值。 2. 货物受损后整理和续运到目的地的费用超过其保险价值或在目的地的完好价值。 3. 实际全损已无法避免，或为避免全损所需的施救费用超过获救后标的物的价值。 4. 被保险人为收回因保险责任范围内事故而丧失的标的物所有权所需开销超过收回标的物的价值。 6. 结合所学知识，描述共同海损的构成条件。 【解析】1. 存在危及船、货共同安全的真实危险。 2. 船方为共同安全或完成航程，有意识、合理地采取施救行为。 3. 因施救行为作出的特殊牺牲和支付的额外费用是有效的，即确实达到了保全船货的效果。 7.  请你阐述单独海损的含义及特点。 【解析】单独海损是指除共同海损以外的部分损失，即由于自然灾害或意外事故等原因直接造成的、仅涉及个别货物或船舶的损失。其特点是： 1. 损失仅由受损方自行承担； 2. 不涉及其他方的共同分摊； 3. 属于保险合同下的部分损失赔偿范畴。 8. 简述《协会货物条款》中三种主险条款（ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)）的特点。 【解析】1. ICC(A)：承保范围最广，采用“一切险减除外责任”的方式，类似于我国的一切险。 2. ICC(B)：承保范围居中，主要承保自然灾害和意外事故造成的损失，类似于我国的水渍险。 3. ICC(C)：承保范围最窄，主要承保重大意外事故（如搁浅、沉没、火灾、爆炸、碰撞等），类似于我国的平安险。 三、案例分析题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 某中国出口商向英国进口商出口一批化工原料，合同金额为200万美元，采用CIF伦敦术语成交。出口商按发票金额加成10%，即220万美元，向保险公司投保了ICC(A)，并附加了恶意损害险，保险费率为0.3%，支付保险费6600美元。货物从上海港装船，预计航程28天。 在航行至大西洋海域时，船舶遭遇强暴风雨，最大风力达10级，船舶剧烈颠簸，导致部分货物外包装木箱破裂，约30吨化工原料发生渗漏，经检验，受损货物价值约30万美元。同时，在中途停靠某港口期间，船上货物被发现短少5吨，价值约10万美元，经承运人调查，确认是运输途中被偷窃所致。货物抵达伦敦港后，进口商立即对货物进行检验，并取得了检验机构出具的检验报告。随后，进口商以保单持有人身份向保险公司提出索赔，要求赔偿渗漏损失30万美元和短少损失10万美元，共计40万美元，并提供了提单、商业发票、保险单、检验报告等相关单据。 请根据以上内容回答下列问题: （1）暴风雨造成的渗漏损失是否属于ICC(A)的承保范围？ （2）被偷窃造成的短少损失是否属于ICC(A)的承保范围？ （3）进口商是否有权向保险公司索赔？ 【解析】（1）暴风雨造成的渗漏损失属于自然灾害导致的部分损失，ICC(A)承保范围包括自然灾害，因此属于承保范围。 （2）偷窃属于一般外来风险，ICC(A)承保范围包括一般外来风险，因此被偷窃造成的短少损失也属于承保范围。 （3）在CIF术语下，卖方负责投保，但保险单通常以买方为被保险人或注明可转让，保险利益在货物越过船舷时转移给买方。因此，进口商作为合法的被保险人或保单持有人，有权向保险公司索赔。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $