第5单元 第13课 现代交通运输的新变化（Word练习）-【精讲精练】2025-2026学年高中历史选择性必修2 经济与社会生活（统编版）

[对应知能达标训练P30] 1．1932年科隆至波恩新型公路投入使用，这是世界上第一条高速公路。这一成就(　　) A．体现了生产关系的局部调整 B．受汽车工业发展的有力推动 C．说明工业革命造成道路堵塞 D．直接推动了世界市场的形成 解析　根据材料“1932年科隆至波恩新型公路投入使用，这是世界上第一条高速公路”并结合所学知识可知，之所以要建设高速公路，是因为第二次工业革命中诞生了汽车，新式交通工具的发展助推了道路的建设，故选B项；材料反映的是生产力的发展影响，而不是生产关系的局部调整，排除A项；建设高速公路是为了更便捷，而不能证明造成道路堵塞的问题，排除C项；高速公路与世界市场没有直接的联系，排除D项。 答案　B 2．日本“东海道新干线”重塑了沿线城市的区位性能，推动了沿线城市向以服务业为主的第三产业发展。这条“新干线”属于(　　) A．高速公路　　　　 B．海上航线 C．高速铁路 D．航空线路 解析　结合所学知识可知，日本“东海道新干线”不但是日本第一条高速铁路路线，也是全球第一个投入商业营运的高速铁路路线，故选C项；“新干线”属于高速铁路，并非高速公路、海上航线和航空线路，排除A、B、D三项。 答案　C 3．下表所示为20世纪以来公共交通管理领域的若干史实。表中信息集中反映了近现代交通管理的发展，对此解读最合理的是(　　) ① 1926年，英国第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯 ② 1964年，加拿大多伦多率先建立了一套由计算机控制的交通信号协调控制系统 ③ 2014年2月起，美国国家道路交通安全局逐步推行车对车通信(V2V)技术，并制定相关法规 A．机械化 B．智能化 C．电气化 D．法制化 解析　交通信号灯及运载工具领域对自动控制技术和物联网技术的运用，集中反映了交通管理领域的智能化，故选B项；机械化、电气化与材料信息不符，排除A、C两项；只有最后一例史实可以体现法制化趋势，排除D项。 答案　B 4．面对来自公路及民航的激烈竞争，自2004年开始，我国动车技术实现了跨越式发展，和谐号、复兴号等相继投入运营，满足了多元化客运需求，创造了“中国速度”“中国名片”。据此可知，推动中国高铁发展的原因是(　　) A．国企改革的启动 B．产业结构的升级 C．市场需求的转变 D．信息技术的发展 解析　据材料“我国动车技术实现了跨越式发展，和谐号、复兴号等相继投入运营，满足了多元化客运需求”可以看出，多元化客运需求的发展，也就是市场需求的发展，推动了中国高铁的迅速发展，故选C项；高铁发展与国企改革、产业结构的升级关系不大，排除A、B两项；材料强调的是市场需求对高铁的推动作用，并不是信息技术的发展，排除D项。 答案　C 5．分析下图可知，中欧班列的运行(　　) A．有利于沿线国家经济的发展 B．优化了亚欧陆路运输网络 C．调整了与西欧国家的关系 D．创新了新时代世界交通模式 解析　通过对中欧班列2013—2021年总计、西行、东行的运行量统计可知，这些都在不断增长，这说明了中欧班列开行规模的持续扩大，有利于沿线国家经济的发展，故选A项；截至2021年，中欧班列运行形成以“三大通道、五大口岸、五大集结中心”为特点的基本格局，使亚欧陆路运输网络优化，但图中没有体现，排除B项；中欧班列的运行促进了“一带一路”共建国家的交流合作，而不仅仅是调整了与西欧国家的关系，排除C项；图片仅反映了中欧班列开行规模的持续扩大，并没有反映它的运行能否创新新时代世界交通模式，排除D项。 答案　A 6．新中国成立后至今，我国火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”“复兴号”高速动车组的发展演变。这反映了(　　) A．社会发展的典型时代特征 B．科技是社会进步的唯一推动力 C．交通助力经济的迅速发展 D．高铁发展冲破传统运输的弊端 解析　据材料信息可知，新中国成立至今，机车名称变化与各阶段时代主题密切相关，故选A项；科技并非社会进步的唯一推动力，排除B项；材料侧重点并非交通对经济的推动作用，排除C项；材料信息并未体现传统运输的弊端，排除D项。 答案　A 7．(2025·天津河西期中)火车票记录了铁路事业的发展。以原沈阳至北京的T12次列车为例，1997年车次前没有字头，运行时间要10小时37分；经过几次提速后，“12次”前先后更改为“K”“T”字头。2004年京沈间开通以“D”字头开头的动车组列车，只需要3小时59分。车次字头的变化反映了中国(　　) A．交通运输科技水平的提高 B．铁路运输服务体系不断升级 C．严密的铁路运输网的形成 D．交通建设事业走在世界前列 解析　据材料“以原沈阳至北京的……10小时37分”“2004年京沈间……只需要3小时59分”可知，沈阳至北京的运行时间由原先的10多个小时缩短到了3个多小时，这体现了动车速度较快，而从普通列车到动车的发展反映了我国交通运输科技水平的提高，故选A项；改革开放以来我国铁路运输服务体系不断升级，但材料仅说明了从普通列车到动车速度的变化，并未说明“铁路运输服务体系不断升级”，排除B项；材料仅涉及从沈阳到北京的铁路，而仅凭一条铁路不能说明我国“严密的铁路运输网的形成”，排除C项；材料并未涉及我国交通建设与世界交通建设的对比信息，不能得出“交通建设事业走在世界前列”的结论，排除D项。 答案　A 8．下图所示为2007—2018年中国民航业供需和客座率的变化情况(单位：%)。据此可知(　　) A．科技发展促使交通方式更加多样化 B．航空业已成为最重要的出行方式 C．经济稳定发展有利于促进人口流动 D．现代交通体系仍有较大发展空间 解析　据表格信息并结合所学知识可知，2008年受全球经济危机的影响，中国民航业的客座率、需求增速和供给增速都有明显的下降，随着经济的恢复和稳定发展，客座率、需求增速和供给增速出现较大提升并总体呈现稳定发展的趋势，这说明了经济的稳定发展为人口的流动创造了有利条件，故选C项；材料只涉及航空业的发展，“多样化”在材料中无法得出，排除A项；仅从表格数据，无法得出航空业已成为最重要的出行方式，排除B项；仅从材料无法判断现代交通体系的发展情况，排除D项。 答案　C 9．据统计，武广高铁开通100多天后，武汉飞广州的航班从每天最多13班减为最多10班；郑西高铁开通不到50天，郑州到西安的所有航班停飞。这说明(　　) A．高铁发展冲击了航空业 B．新式交通之间存在竞争 C．航空业必定要走下坡路 D．中国开创了交通新时代 解析　据材料并结合所学知识可知，两地间高铁的开通，导致航班次数减少，高铁具有安全可靠、平稳舒适、方便快捷的优点，高铁的竞争分流客源，冲击了航空业，故选A项；材料体现的是高铁和航空之间存在竞争，但不能说明所有新式交通之间存在竞争，排除B项；不同交通方式各有其优点，航空业有其不可替代之处，发展前景良好，并非必定要走下坡路，排除C项；材料主旨不是在强调中国在交通革新方面的成就，而是体现了高铁对交通运输格局的影响，排除D项。 答案　A 10．(2024·北京昌平期末)下表是《20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表》。对其理解正确的是(　　) 站名 车到分秒 车开分秒 停车分秒 三元里 — 28分15秒 — 六合路 31分25秒 31分55秒 30秒 华清街 35分50秒 36分55秒 1分5秒 青年会 40分5秒 40分50秒 45秒 怡园 45分55秒 46分35秒 40秒 六渡桥 55分45秒 56分15秒 30秒 宝善街 58分5秒 58分50秒 45秒 居仁门 1时01分 20秒 1时01分 45秒 25秒 硚口 1时04分30秒 — — A．汉口开始成为“甲于全楚”的商业巨镇 B．公共汽车是汉口市民最主要的出行工具 C．我国公共汽车制造业已经取得辉煌成就 D．时刻表有助于人们形成准确的时间观念 解析　据材料“20世纪二三十年代汉口公共汽车运营调度时刻表”可知，当时汉口公共汽车有严格准确的车开、车到、停车时刻，人们乘坐公共汽车需要严格遵守，可见时刻表有助于人们形成准确的时间观念，故选D项；明朝时期，汉口镇成为“甲于全楚”的商埠，享有“天下四大名镇”之首的美誉，与材料时间内容无关，排除A项；近代城市的交通工具新旧并存，公共汽车仅是其中之一，“最主要”说法不符合史实，排除B项；材料中的公共汽车多来自国外，中国汽车制造业出现于新中国“一五”计划期间，排除C项。 答案　D 11．(2025·贵州安顺质检)日本最常见的交通工具是电车，日本铁路公司的电车只要晚1分钟，车内必定播放道歉的广播，而新干线的到达和出发时刻则是以15秒为单位设定的。这反映出日本现代交通工具的发展(　　) A．增强了人们的时间观念 B．完善了城市交通规划体系 C．大大便利了人们的出行 D．推动了生活方式的时尚化 解析　据材料可知，电车晚1分钟就要广播道歉，新干线的时刻以15秒为单位设定，这充分体现了日本现代交通工具对时间精准把控的严格要求。这种对时间的严格要求会潜移默化地影响人们的观念，使人们的时间观念不断增强，故选A项；交通规划体系包含道路布局、站点设置等多方面，材料重点强调的是交通工具运行时间的精准性，没有道路布局、站点设置的变化，不能推断出城市交通规划体系的完善，排除B项；便利化的出行，更多的是交通工具选择的多样性，与材料主旨不符，排除C项；生活方式是指个人及其家庭的日常生活的活动方式，包括衣、食、住、行以及闲暇时间的利用等，材料中只涉及交通一个方面，且材料中交通的精准把控也不是生活时尚化的表现，排除D项。 答案　A 12．截至2022年底，深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15 896辆实现公交100%纯电动化；年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨。由此可见，纯电动公交车的运行促进了(　　) A．经济增长与社会开放 B．汽车制造业技术创新 C．节能减排与环境改善 D．人们出行方式的巨变 解析　根据材料“年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨”可知，纯电动公交车的运行促进了节能减排与环境改善，故选C项；材料主旨是深圳实现公交100%纯电动化有利于节能减排与环境改善，无法表明其促进经济增长与社会开放，排除A项；纯电动公交车应用了新的汽车制造业技术，它的运行不会促进汽车制造业技术创新，排除B项；纯电动公交车依然是公共交通工具，并不能促进人们出行方式的巨变，排除D项。 答案　C 13．(2024·福建龙岩期末)阅读材料，完成下列要求。 材料一　自1832年霍乱肆虐以来，富人和中产阶级向西郊搬迁引发“潮汐式”通勤，大量国内外移民涌入伦敦，“整座城市就像一个快要窒息的巨人”。政府采纳皮尔逊“让火车入地”方案，1863年世界上首条地铁线开通，由六个独立运营商承包。1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车，逐步形成了市区地下和郊区地面相结合的运行机制。目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座，年客运总量突破8.5亿人次。 ——摘编自姜森《地下“大都会”》等 材料二　新中国成立初期，毛泽东就指出“北京要搞地下铁道”，并寻求苏联援助，但受国际局势变动和3年经济困难的干扰，中苏地铁建设交流被迫中断。后在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁，实现了中国城市轨道交通“零”的突破，1976年由军方移交北京地铁公司。改革开放后，北京地铁呈现“井喷式”发展，运营线路达到27条，运营里程836千米，车站490座，年客运量为22.62亿人次。 ——摘编自马晓雨《京城地铁往事》等 (1)根据材料一并结合所学知识，概括伦敦地铁建设的特点。 (2)根据材料一、二并结合所学知识，指出与伦敦地铁建设相比，北京地铁建设的不同之处，并分析伦敦和北京地铁建设的共同意义。 (3)综合上述材料，简析城市地铁修建的影响因素。 解析　(1)据材料一“1863年世界上首条地铁线开通”可得，起步早；据材料一“政府采纳皮尔逊‘让火车入地方案’”可得，政府主导；据材料一“由六个独立运营商承包”可得，私人企业参与投资运营；据材料一“1880年扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车”可得，技术创新；据材料一“目前伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座”可得，形成地铁网络；据材料一“年客运总量突破8.5亿人次”可得，客运量大。 (2)第一小问不同之处，据材料二“寻求苏联援助”并结合所学知识可得，建设原因不同，北京地铁更多的是基于政治和战略因素考虑；据材料二“中苏地铁建设交流被迫中断”“1969年自主建成北京地铁”“由军方移交北京地铁公司”可得，建设过程更为曲折，经历了多次停工和复工；据材料一“由六个独立运营商承包”、材料二“在党和国家规划下，地铁建设指挥部开展集体攻关”可得，建设主体不同，北京地铁是由国家主导建设，而伦敦地铁则有私人企业的参与。第二小问共同意义，据材料一“伦敦已建成12条线路，运营里程460千米，车站275座”、材料二“运营线路达到27条，运营里程836千米，车站490座”可得，都推动了城市交通的发展；据材料一“扩建时用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车”、材料二“地铁建设指挥部开展集体攻关”并结合所学知识可得，都进行了技术创新，提高了地铁的效率和安全性；结合所学知识可得，地铁建设促进了相关产业的发展，为城市经济发展注入了新的动力。 (3)据材料一“富人和中产阶级向西郊搬迁引发‘潮汐式’通勤”、材料二“改革开放后，北京地铁呈现‘井喷式’发展”可得，城市经济发展水平；据材料一“政府采纳皮尔逊让‘火车入地’方案”、材料二“在党和国家规划下”可得，政府政策；据材料一“用圆形盾构替代深埋隧道，用电力机车取代蒸汽机车”、材料二“地铁建设指挥部开展集体攻关，1969年自主建成北京地铁”可得，技术创新与发展；据材料一“大量国内外移民涌入伦敦”“年客运总量突破8.5亿人次”、材料二“年客运量为22.62亿人次”可得，城市人口规模；结合所学知识可得，资金投入；交通状况。 答案　(1)特点：起步早；政府主导；私人企业参与投资运营；技术创新；形成地铁网络；客运量大。 (2)不同之处：建设原因不同，北京地铁更多的是基于政治和战略因素考虑；建设过程更为曲折，经历了多次停工和复工；建设主体不同，北京地铁是由国家主导建设，而伦敦地铁则有私人企业的参与。 共同意义：都推动了城市交通的发展；都进行了技术创新，提高了地铁的效率和安全性；地铁建设促进了相关产业的发展，为城市经济发展注入了新的动力。 (3)影响因素：城市经济发展水平；政府政策；资金投入；技术创新与发展；城市人口规模；交通状况。 14．阅读材料，完成下列要求。 材料　我国交通工具的变化 年代 主要交通工具 20世纪 50年代 主要是步行、独轮车或牛马车；人力、畜力是主力。1950年8月1日，中国民用航空正式开航，它是十足的“新鲜事物”，当时坐飞机前，乘客都要先过秤，体重合格才能坐飞机——因为飞机小，载重能力有限，如果乘客太胖，飞机就可能出现安全事故 20世纪 60年代 公交车并不普及，由于国内石油资源紧张，公交车顶有一个大的煤气包。1969年10月，北京地铁一期工程完工，全长23.6千米 20世纪 70年代 中国有“自行车王国”的称号。自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，省吃俭用才买得起，而且当时购买自行车得凭票。70年代末期，永久、凤凰、飞鸽等品牌的自行车风靡中国 20世纪 80年代 摩托车是家庭富裕的象征；公交车开始普及全国；北京出租车黄色“面的”流行；1981年9月15日，北京地铁正式对外运营 20世纪 90年代 公交车已经成为城市最主要的公共交通工具。80年代末90年代初，飞机还是新鲜事物，线路和航班次数都很少 21世纪 私家车普及，品牌众多，中国已跃居全球第一大汽车消费国；出租车更新换代，混合动力、无障碍出租车上路；建设更加绿色、环保、人性化的新型交通体系；火车、高铁、地铁、轮船、飞机等都成为国人常见的出行方式；新能源车辆加快推广 材料能够反映我国交通变化的多种趋势，简述其中一种变化趋势并结合所学知识予以说明。(要求：观点明确，史论结合，史实准确) 解析　从材料中的交通种类来看，交通工具种类由少到多；从材料中的交通技术发展来看，交通工具技术不断改进，科技含量越来越高；从材料中的交通体系来看，交通体系越来越完备，更加绿色、环保、人性化；若选择说明交通种类变化的趋势，可从中华人民共和国成立以来的经济体制变化、技术发展、人口流动、国际环境变化等角度分析。 答案　示例 趋势：①交通工具种类由少到多(或从单一到多元、从平面到立体等)。 ②交通工具技术不断改进，科技含量越来越高。 ③交通体系越来越完备，更加绿色、环保、人性化。 说明：①中华人民共和国成立初期到20世纪70年代，由于经济发展滞后，受计划经济体制的影响，人民生活水平不高，交通工具种类单一(或技术落后、体系不完备)。20世纪80年代以来，我国经济持续发展，随着物质生产的丰富、交流需求的增加和科技的发展，我国交通工具种类走向多样化，人们生活越来越方便。 ②改革开放以来，经济快速发展，人民生活水平不断提高，出行需求增加；科技不断进步，制造业、筑路技术进步。 ③社会主义市场经济体制确立，人员流动性不断增强，人们的生产、生活方式发生变化；经济发展，环境恶化，人们环保意识增强；政府更加重视民生，不断提升管理职能，服务于民；经济全球化，受国际大环境的影响等。 学科网（北京）股份有限公司 $