2026届高考地理一轮复习课件 交通专题

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局与区域发展”核心考点，严格对接课标“结合实例说明运输方式和交通布局与区域发展的关系”要求。通过2022-2025年广东、四川等多省高考真题分析，明确区位条件分析、影响评价等高频考点（选择题为主，占6分；简答涉及地形对港口影响等），系统梳理运输方式选择、布局区位因素、区域发展影响等知识体系，归纳常考题型，体现高考备考针对性。 课件以雅万高铁等真题情境贯穿，突出“真题训练+素养培育”特色。如通过中吉乌铁路选线案例，运用“自然基础-社会经济主导-科技保障”综合思维方法分析区位；结合美国大盐湖铁路案例培养区域认知，归纳“以桥代路”不同区域作用差异。帮助学生掌握区位分析、影响评价答题逻辑，教师可据此精准复习，提升学生高考冲刺效率。

交通运输布局与区域发展 以雅万高铁为例 1 课标解读与复习目标 课标要求 复习目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合实际生产生活情境，分析交通运输方式的特点并进行合理选择。 2.结合具体实例，分析交通运输布局的区位条件，以及该布局对区域发展的影响 3.能够判断交通运输布局与区域特征的关联性及能评价不同区域交通运输布局的合理性。 4.结合具体实例，说明运输方式、交通布局与区域发展之间的关系 2 考情分析 试卷考题 题型 考察内容 情境素材 分值 2025年广东卷 选择题 交通线路布局及其影响 以我国省际铁路货运量数据为依托 6分 2024年广东卷 选择题 交通运输方式对区域发展的影响 以长江下游两岸车辆平均跨江耗时图为依托 6分 2022年广东卷 选择题 交通对区域城市发展的影响 以我国某省高速公路交通流三种模式图为依托 6分 2025年四川卷 选择题 考查交通线建设的影响因素及其对区域发展的影响 以中吉乌铁路选线方案为依托 6分 2025年山东卷 选择题 考查交通线路布局的及其 以美国大盐湖跨湖木制铁路桥为依托 6分 2025年浙江卷 简答题 考查地形对港口建设的影响 以喀麦隆区域特征为依托 2025年云南卷 选择题 考查交通建设的必要性及其对区域发展的影响 以英国北斯颇顿河为依托 2025年北京卷 选择题 考查铁路分布的特点 以哥斯达黎加地图为依托 3 知识体系 方式 促进区域经济发展 影响聚落发展 促进人流、物流等经济要素的流动、合理配置 加强区际联系，扩大辐射范围 交通是一种产业，可拉动经济，带动相关产业发展 促进沿线聚落发展 聚落发展随交通运输布局变化而变化 特点 选择 交通运输 促进区域自然资源的开发利用 交通布局 目的 影响因素 一般原则 区域发展 交通线（点）区位因素 自然因素 社会经济因素 科技因素 克服 影响 情境启问 “十三五”期间中国高铁出海将持续突破。2015年以来，中国加快高铁项目“走出去”战略的实施，继续深化与世界各国的高铁建设合作。印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴，地处爪哇岛的雅万高铁(泛亚铁路网)是中国高铁“出海”第一单，项目全长142km，设计最高时速350km，于2023年9月7日通车。该高铁开通两周年累计发送旅客超 1200 万人次，安全运行里程突破 565 万公里，将雅加达与万隆的通行时间从 3.5 小时压缩至 40 分钟，准点率超 95%。 这条连接印尼两大核心城市的高铁，为何能成为 “一带一路” 合作的旗舰项目？它的建设与运营背后，蕴含着哪些地理原理？ 解锁 交通布局与区域发展 的核心逻辑。 考点一 交通运输方式的合理选择 问题探究1 材料1：雅万高铁于2023年9月7日通车，此前公路和水路是印尼最重要运输手段，其中公路担负着国内近90%的客运和50%的货运。高铁通车后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。 与此前公路出行相比，请说出高铁出行的优点。（4分） ①速度快 ②运量大 ③出行效率高 ④更加舒适安全 知识梳理 一.五种主要交通运输方式的比较 【方法归纳】 交通运输方式的判断： ——抓住比较项目 ——抓住典型特点 ①运量：最大——海运； 最小——航空。 ②运速：最快——航空； 最慢——海运。 ③运费：最高——航空； 最低——海运。 ④连续性最强——管道(不考虑管道的情况下是铁路)。 ⑤灵活性最强——公路。 知识梳理 二.交通运输方式选择的一般原则： 价格 安全 时效 目的 性质 数量 运距 价格 时效 贵重或急需货物 数量不大 易死亡，变质的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、 粉末状固体 航空 公路 水运 铁路 管道 短程 远程 货运 客运 多、快、好、省 迁移应用 随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。 5．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（   ） A．空间竞争由分散到集中B．空间竞争范围由小变大 C．空间网络趋向于双极化D．边缘城市参与机会渐少 6．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（   ） A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性 B D 迁移应用 （2020·全国Ⅱ）玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。（8分） 合理交通方式为陆海联运； 因为长距离海运费用较低，节约运输成本 相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大（具有规模运输优势）。 思维凝练 核心逻辑： 交通运输方式的合理选择 以“运输需求”为导向，实现“货物/客运特性”与“运输方式功能”的精准匹配，兼顾“成本、时效、安全”三大核心诉求，最终达成“多、快、好、省”的运输目标。 第一步：明确运输核心需求 第二步：匹配运输方式特性（找适配） 第三步：结合关键约束条件（做取舍） 第四步：综合决策（定答案） 考点二 交通运输方式的区位条件 问题探究2 材料2：图中I、Ⅱ两条虚线为计划的雅万高铁的线路方案。其中，图示Ⅱ线路比Ⅰ线路线路更短，但最终选定Ⅰ线路建。 说明雅万高铁选定Ⅰ线路建设的理由。（6分） ①该线路可连接更多的城市(聚落)； ②线路经过地区地势起伏相对平缓； ③大部分靠近公路，材料运输方便。 追问：以上体现了交通运输布局的哪些原则？ 交通运输线的设计方案的比较思路 比较项目 比较内容 建设成本 路线长短 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 施工难度 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等 包括原有线路、建设距离等 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 方法归纳 问题探究2 材料2：图中I、Ⅱ两条虚线为计划的雅万高铁的线路方案。其中，图示Ⅱ线路比Ⅰ线路线路更短，但最终选定Ⅰ线路建。 说明雅万高铁选定Ⅰ线路建设的理由。（6分） ①该线路可连接更多的城市(聚落)； ②线路经过地区地势起伏相对平缓； ③大部分靠近公路，材料运输方便。 追问：以上体现了交通运输布局的哪些原则？ 知识梳理 一.交通运输布局的任务、目的、原则 1.任务：一个区域的交通线网、场站如何组织、客流、货流如何分配、引导 2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益 3.原则： ①依据运输需求； ②适度超前； ③因地制宜； ④尽量少占土地； ⑤发挥综合运输优势； ⑥其他：平衡地区发展；适应国防需要等 二.区域发展对交通运输布局的影响 1.交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 ①交通运输需求量影响到布局交通线标准、场站规模（成正相关） ②区域发展差异与交通运输布局 I：交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 II：城市与交通运输布局； ③交通运输差异与交通运输布局：交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,促使综合性交通运输枢纽应运而生 ④区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点 ⑤区域交通运输需求分布的特点,决定了区域交通运输布局的特点 知识梳理 二.区域发展对交通运输布局的影响 区域自然资源丰富，且大规模开发 运输需求量大 交通运输线路密集，站点较多 区域经济发达 运输需求量大 交通运输线路密集，站点较多 客货运输繁忙 区域人口城市密集 运输需求量大 交通运输线路密集，站点较多 交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 看区域自然资源的分布及开发状况 看区域经济发展水平 看区域人口、城市的分布 看区域经济发展中心及产业布局变化 区域经济发展重心 区域产业布局变化、结构调整 区域交通需求变化 区域交通布局改变 知识梳理 二.区域发展对交通运输布局的影响 3.资金对交通运输布局的影响 资金对交通运输布局的影响 直接影响：影响交通运输线路、站点的建设 间接影响：影响交通运输建设的技术发展 间接影响：影响交通运输线路、站点的选择 资金充足 有能力进行交通建设 线路密度、站点规模较大、线路等级较高 资金充足 经济发展水平高 促进建设技术水平提升 促进交通运输布局发展 资金充足 促进技术发展 克服影响线路、站点不利条件 交通运输布局更具灵活性 知识梳理 区域发展影响交通运输布局 运输需求 资金 克服不利自然条件 影响 影响 推动 呈正相关 需求量小 布局交通线标准低，规模小 尽可能连接主要的城市 运输距离、运时、运量、运价、运向等差异 受到交通运输需求分布特点和增长特点的影响 经济落后地区，密度稀疏，质量较低（正比） 桥隧技术成熟，缩短里程，节省时间，自然条件限制减弱 规模、标准 主要连接城市 不同交通运输方式的组合 决定区域交通运输布局和变化特点 密度、质量 技术 知识梳理 典例精讲 （2024·江苏）中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 7．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 B A 典例精讲 中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 9．该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 D 材料3：2015年中国企业中标雅万高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，充分考虑当地地理环境，全长142千米，大部分路段采用高架桥形式，历时8年，克服重重困难，于2023年9月7日通车。图示意爪哇岛及雅万高铁地理位置 推测雅万高铁修建中需要克服的自然困难。（6分） ①地形、地质：条件复杂，火山、地震多发 ②气候方面：热带雨林气候湿热、天气多变 ③水文方面：需要跨越多条河流 ④生态环境：野生动物侵袭，植被茂密，蚊虫肆虐 问题探究3 追问：除了自然难度，还有困难？ 交通建设过程中遇到的困难 自然困难 气象 气温高—炎热；气温低—寒冷，施工条件差 降水多，需修建排水设施；降雪多，需防止暴雪掩埋 大风，技术要求高，难度大 地形 地势起伏大 地质条件复杂，多地质灾害 地貌复杂-溶洞、沙漠、冻土等 水文 河流、沼泽—架桥或绕开； 河水、海水的侵蚀、腐蚀 生物 生物多样性（保护—专门通道） 生态环境脆弱 资金短缺 技术条件不达标 交通不便，运输修路材料、设备和劳动力费用高 当地人烟稀少，对交通运输需求少；劳动力短缺 交通线跨国界，协商难度大—国际争端 人文困难 修建难度大，成本高 工程建设遇到的困难 方法归纳 典例精讲 （2024·江苏）始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。 4．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ） A．地震频繁，地质灾害多 B．隘口狭窄，可用土地少 C．两侧临海，风暴影响大 D．雨林密布，地势起伏大 5．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ） A．建设资金 B．工程技术 C．地缘政治 D．人口数量 D C 材料3：2015年中国企业中标雅万高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，充分考虑当地地理环境，全长142千米，大部分路段采用高架桥形式，历时8年，克服重重困难，于2023年9月7日通车。图示意爪哇岛及雅万高铁地理位置 指出雅万高铁采用高架桥形式的好处。（4分） ①保护生态环境（保护森林，为野生动物）②保留通道，减少耕地占用； ③克服复杂地形； ④避免与原有交通线互相干扰。 问题探究4 追问：所有地区的高架桥都是以上功能吗？ 平原地区 山地地区 （自然保护区） 高原地区 城市地区 以 桥 代 路 少占耕地 道路形成独立系统 提高运行速度 减少干扰保障安全 提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响 保护自然环境和生物多样性 缩短路程，提高车速 提高平整度，克服地形障碍 保护自然环境和生物多样性 缩短路程，提高车速 提高交通通达度，减少拆迁费用 节约土地，充分利用立体空间 以桥代路的作用 方法归纳 ①山区： 地形起伏大，以桥代路可以减小坡度，降低运输危险；缩短运距，节约运输时间和成本。 ②跨河、湖、海： 缩短运距 ③冻土区（高海拔、高纬度）： 防止地基塌陷；为生物迁徙留出通道 ④平原： 保护耕地；防止阻碍原有交通，保障交通通畅 ⑤不利影响 技术要求高；成本增加 迁移应用 美国大盐湖（图1）平均深度约4.3米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20世纪初，湖上修建了一座跨湖木制铁路桥。该桥在1959年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013年，砂石路基仅有的两处4.6米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016年，路基又被挖开一个55米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。 1．1959年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（   ） ①降低维护成本   ②提高铁路运力   ③缩短运输距离   ④促进航运发展 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ A 建港条件 自然条件 社会经济条件 水域 陆域 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无结冰期，利于常年通航； 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备； 岩港修筑难度大，但建成后不易淤积； 无含沙量大的河流注入（不淤） 以城市为依托 有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系 经济腹地 （为港口提供人力、物力、财力的支持） 1.港口的区位条件 决定港口的位置 决定港口的兴衰和发展 （取决于相连接的河流流域及交通线） 地质（形） 岩性 入海河流 三.交通运输点区位选择 知识梳理 ①地形开阔、平坦；地势较高；坡度适当、排水通畅；地基稳定。 ②气候少云雾、少暴雨、风速小、能见度高；跑道沿盛行风方向修建。 ③距城市距离较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。 三.交通运输点区位选择 知识梳理 2.航空港 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行，一般建在与市内干道系统和其他对外交通有直接联系的地点。具体地说，要考虑以下几个要素：路宽、与市内交通联系、与市外交通联系、工程量。 3.汽车站 中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。 简述马赛成为法国天然良港的条件。（6分） ①位于地中海沿岸，为基岩海岸，港阔水深； ②马赛位于海湾内，风浪小，潮差小； ③靠近罗讷河河口，便于河海联运且腹地广阔。 典例精讲 知识梳理 交通运输线的区位因素分析 “为什么要修？” “在哪里修？” “能不能修？” 典例梳理 （2025年广东卷）某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。 1．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（     ） A．货运网络结构更复杂 B．邻近节点间互惠关系更强 C．更为单一的货运流向 D．货运网络层级性明显减弱 2．1990—2019年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区 ①地理单元相对独立 ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大 ④货运铁路干线结构稳定 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ A B 思维凝练 交通运输布局（线/点）区位分析的核心是： 为什么修？——在哪里修？——能不能修？ 遵循“自然为基础、社会经济为主导、科技为保障”的三维联动逻辑，最终实现“经济效益、社会效益与生态效益”三者兼顾的布局原则。 核心逻辑： 第一步：明确布局对象（定类型：线/点） 第二步：分析自然基础条件（找制约/优势） 第三步：聚焦社会经济主导因素（找动力） 第四步：依托科技保障因素（破制约） 第五步：评价布局合理性（定结论） 考点三 交通运输方式的区位条件 材料4：印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴，地处爪哇岛的雅万高铁(泛亚铁路网)是中国高铁“出海”第一单，设计最高时速350km。雅万高铁已于2023年9月7日通车，此前公路和水路是印尼最重要运输手段，其中公路担负着国内近90%的客运和50%的货运。高铁通车后，雅加达至万隆的通行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。 问题4.说出雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。（8分） ①缓解当地交通压力，节省通行时间； ②提高印尼的交通、通信等基础设施水平； ③增强了地域间的联系； ④促进印尼旅游业的发展，带动经济增长； ⑥增强中印关系，提高印尼国际地位。 问题探究5 促进区域自然资源的开发利用 促进人流、物流等经济要素的流动、合理配置 交通运输发展 促进区域经济的发展 一.交通运输对区域经济发展的影响 加强区际联系，扩大辐射范围 交通是一种产业，可拉动经济，带动相关产业发展 知识梳理 二.交通运输对聚落的影响 2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响 1.交通运输影响聚落的形成 3.交通运输发展加强了区域间的联系 区域差异明显，互补性强 知识梳理 四.发展交通运输的意义 社会意义 经济意义 战略意义 交通运输的意义 政治意义 促进沿线资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势； 加强区际联系，带动沿线地区经济发展 带动相关产业发展 加快产业升级，优化产业结构 增加就业机会，扩大就业 合理布局，激活全国交通运输网 加强地区间文化交流 加快贫困地区脱贫致富 加强民族团结，促进民族融合 对社会的安定起着重要的作用 巩固国防，保卫边疆；完善交通运输网，缓解区域间交通运输压力。 三角度： 交通线对起点的影响； 对终点的影响； 对所经过地区的影响。 即促进起点、终点和沿线经济的发展，促进区域间经济协作，促进相关产业的发展等。 知识梳理 问题探究6 材料3：2015年中国企业中标雅万高铁项目，成为第一个全面采用中国技术、标准和装备的中国海外高铁项目。雅万高铁于2015年12月开工建设，充分考虑当地地理环境，全长142千米，大部分路段采用高架桥形式，历时8年，克服重重困难，于2023年9月7日通车。图示意爪哇岛及雅万高铁地理位置 探究问题6.雅万高铁通车后，有人建议增加车站数量，你是否赞同并说明理由。（4分） 赞同：①连接沿线更多的聚落，增加雅万高铁运输量；②便于促进沿线的经济发展；③进一步扩大沿线旅游资源的开发。 不赞同：①沿线城市少，没有增加车站数量；②沿线经济发展落后，运输需求量少。 典例精讲 进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。 3．与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为（   ） A．大幅增加 B．保持不变 C．略有增加 D．有所减少 4．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（   ） A．公路网更完善 B．车流量更大 C．人口更为稠密 D．河网更密集 D A 迁移应用 （2022·湖北）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 1.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要 A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 2.公交车带货下乡、捎农产品进城，可以 ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了 A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 B C A $