(17)交通运输与区域发展-【衡水金卷·先享题】2026年高考地理一轮复习周测卷（小题量 R）

高三一轮复习40分钟周测卷/地理 (十七)交通运输与区域发展 （考试时间40分钟，满分100分) 一、选择题（本题共11小题，每小题5分，共55分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合 题目要求的)》 随着全国小汽车保有量的高速增长，停车需求与停车供给之间的矛盾日益突出，影响城市交 通系统有序运行。宁波市采取了分区差异化收费，交通拥堵情况有所改善。下表为宁波市机动车 停放收费标准表。据此完成1~2题。 白天收费时段 白天收费标准/（元/h) 晚间收费时段（≤0.25h免费 晚间收费 拥堵 区域划分 (≤0.25h免费) ≤2h ≥2h 0.25~2h对半收费) 标淮/（元/车） 情况 一级区域重 8:00-21:00 点治堵路段 9 女 21:00(含)一次日8：00（含） 严重 一级区域 8:00-21:00 6 21:00(含)一次日8：00（含） 较严重 二级区域 8:00-21:00 J 6 21:00(含)-次日8：00（含） 3 一般 三级区域 8:00-21:00 1.宁波市实行不同时段分区差异化收费的主要原因是 A.车主缴费意愿 B.车流量的差异 C.道路宽度差异 D.停车时长差异 2.停车分区差异化收费有利于 A.提高汽车的保有率 B.集中汽车出行时间 C.解决交通拥堵问题 D.优化居民出行结构 2024年6月30日，深中通道正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨 海集群工程，路线全长约24千米，深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。其中海底隧道工 程方案采用沉管法，即在海底基槽拼装沉管隧道。西人工岛为深中通道的功能枢纽，岛上建有国家级交 通运输桥隧科普教育基地。图甲为深中通道位置图，图乙为西人工岛景观图。据此完成3~5题。 深圳 珠澳大 图甲 图乙 3.深中通道沉管工程最易施工的季节是 A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 4.修建西人工岛的目的有 ①实现桥隧转换 ②保证轮船的通航能力 ③具有旅游功能 ④隧道及大桥养护和管理的重要场所 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 地理第1页（共4页） 衡水金卷·先享题·高三 5.在实施沉管隧道作业过程中，需要克服的困难有 ①气象灾害多发，气象条件差 ②航道通航量大，外界干扰多 ③地处板块交界，地震频次高 ④单节沉管沉重，吊装难度大 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 城市道路网络形态受到自然和人文多种因素影响。下图分别示意黄河沿岸平原城市郑州和 南方丘陵城市深圳的道路方向频率。不同方向的长度代表该方向道路出现的频率高低。据此完 成6~8题。 十中 (a)郑州 (6)深圳 6.郑州和深圳在正东正西、正南正北两组方向上的道路出现频率，体现出的主要影响因素是 A.地形 B.河流 C.规划 D.历史 7.与郑州相比，深圳各方向道路出现频率的差异主要是因为 ①经济规模更大 ②交通流量更大 ③地形起伏更大 ④早期缺乏规划 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 8.两市路网结构易造成局部拥堵，以下最容易出现拥堵的局部路网是 十X N A. B. C. D. 市域铁路是介于城际干线铁路和城市轨道交通（主要指地铁）之间的一种轨道交通形式。市 域铁路日本东京山手线建成于1925年，围绕东京中心城区采用双环线（内环和外环）运营，运行1 圈的时间约为1小时。途经多个重要换乘点，由此可连接其他市域铁路向市区以外的地区延伸， 形成“环形+放射状”模式。经过多年发展，山手线已成为东京中心城区与市郊地带的分界，东京 形成“一核七心”（一个核心七个副都心）的城市结构。图甲、图乙分别为日本东京“一核七心”的 城市结构示意图和山手线双环线运营方式景观图。据此完成9~11题。 池袋（商业文化 娱乐中心) 中央线 上野-浅草 (传统文化旅游中心) 新宿（商业办公、 ○锦丝可-龟户 娱乐中心) (商务、文化娱乐中心) 涩谷（信息中心） 东京都心 大崎（高新技术 临海（国际文化、技术。 研发中心) 信息交流中心) 图甲 图乙 轮复习40分钟周测卷十七 地理第2页（共4页) 风 9.日本交通采取靠左行驶的原则，推测山手线内圈与外圈的列车运行方向是 A.内圈与外圈均呈顺时针 B.内圈与外圈均呈逆时针 C.内圈呈顺时针，外圈呈逆时针 D.内圈呈逆时针，外圈呈顺时针 0.“七心”中最可能发展成为东京第一大副都心的是 A.池袋 B.新宿 C.涩谷 D.上野 11.东京依托山手线建设“环形+放射状”轨道交通网络可以 ①疏解城区非核心功能，促进郊区城镇化 ②限定城市范围，防止城市规模扩张 ③促进人口向中心集聚，改善郊区居住环境 ④完善交通网络，提高区域可达性 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 班级 姓名 分数 题号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 答案 二、非选择题（本大题共2小题，共45分） 12.阅读图文材料，完成下列要求。（22分) 我国幅员辽阔，海洋国土广阔，但天然良港却不多。在超级货轮主导的“岛港时代”，发展 港口经济是大势所趋。江苏洋口港依托阳光岛（人工岛）建设，属于离岸型深水港，由十几个二 三十万吨级泊位的码头组成。吸引多家国内外大型集团发展石化、能源、治金及现代物流产 业。洋口港及周围港口一体化发展，共同构建江苏新出海口。下图为洋口港的交通位置图。 ●洋口港 通州港 南京市 南通港 上海市 (1)指出制约我国“岛港时代”进程的自然条件。(6分) (2)说明江苏洋口港发展的优势条件。(8分) 地理第3页（共4页） 衡水金卷·先享题·高三一轮 (3)简述我国加快进入“岛港时代”进程的发展措施。(8分) 13.阅读图文材料，完成下列要求。（23分) 滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲 要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55k,设站17座，其中地下站3座、高架站 14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站一滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路 (滁州段)正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意 义上实现双城一体化。下图为南京至滁州城际铁路线路及站，点分布图。 示范园站 苏滁产业园站。。 来安南站 (● 友谊路站d 、相官北站 市政府站 龙蟠大道站，0O0 技术学院站口凤阳北路站 相官镇站b汉河新城站 滁阳路南站○ Q汉河镇站 滁州高铁站。 北斗产 张堡站9业园站 南京北站6 (1)简述建设滁宁城际铁路的有利社会经济条件。(6分) (2)分析除宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。(9分) (3)说明除宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。(8分) 复习40分钟周测卷十七 地理第4页（共4页) 瓦高三一轮复习R ·地理· 高三一轮复习40分钟周测卷/地理（十七） 9 命题要素一贤表 注： 1.能力要求： I.获取和解读信息Ⅱ.调动和运用知识Ⅲ.描述和阐释事物V.论证和探讨问题 2.学科素养： ①人地协调观 ②综合思维③区域认知 ④地理实践力 知识点 能力要求 学科素养 预估难度 题号 题型 分 值 (主题内容) ① ② ③ ④ 档次 系数 1 选择题 5 中 0.65 交通需求与拥堵治理 选择题 中 0.65 3 选择题 5 中 0.65 选择题 交通建设 易 0.75 5 选择题 5 中 0.65 6 选择题 5 中 0.65 1 选择题 5 交通线路模式与区域发展 中 0.65 P 选择题 易 0.75 9 选择题 5 中 0.65 10 选择题 交通线路特，点与区域发展 中 0.65 11 选择题 5 易 0.75 12 非选择题 22 交通运输布局与区域发展 中 0.65 13 非选择题 23 交通运输布局与区域发展 0.65 昏考答案及解析 一、选择题 :2.D【解析】出行经济成本和时间成本是影响停车收 1.B【解析】由表可知，宁波推行以拥堵收费为支撑、 费的两个重要因素。在停车收费标准方面，居民收入 以动态停车收费为抓手的交通需求管理政策，来缓解 和停车费用是影响居民出行方式选择的主要因素，当 城市交通拥堵。白天的车流量大，拥堵明显，收费高， 停车费用增加时，部分居民倾向于放弃使用私家车而 夜间车流量小，停车时间长，收费标准低，因此宁波市 选择其他方式出行，优化居民出行结构，但不利于提 实行不同时段分区差异化收费的主要原因是车流量 高汽车的保有率；汽车出行时间主要取决于人们的需 的差异，与车主缴费意愿、道路宽度差异、停车时长差 求，停车分区差异化收费对集中汽车出行时间影响 异关系不大。故选B。 小；差异化收费可以有效调节出行方式的选择，可以 63· ·地理· 参考答案及解析 缓解但不能解决交通拥堵问题。故选D。 成聚集性拥堵；东北一西南和西北一东南路网结构， 3.D【解析】由图可知，深中通道位于珠江三角洲，该 两市在该方向上道路出现的频率较低，说明车流量较 地属于亚热带季风气候，冬季水位低且风浪较小，受 小；C项和D项路网结构，两市在该方向上道路出现 气象灾害影响小，较容易施工。其他季节受雨带或台 的频率较低，车流量较小。故选A。 风影响大，降水多、水位高、风浪大。故选D。 9.D【解析】由日本交通靠左行驶的原则可知，山手 4.D【解析】由材料“这是全球首个集‘桥、岛、隧、水 线内圈的列车运行方向呈逆时针，外圈呈顺时针。故 下互通’为一体的跨海集群工程”可知，深中通道 选D。 “桥、岛、隧、水下互通”，海洋中需修建人工岛来实现 10.B【解析】新宿市地处日本中央线铁路与山手线的 桥隧转换，而西人工岛为深中通道的功能枢纽；由材 交汇处，城市定位为商业办公、娱乐中心，且面向西 料“岛上建有国家级交通运输桥隧科普教育基地”可 部内陆，腹地宽广，最有可能成为第一大副都心。池 知，西人工岛具有旅游功能，且可以作为养护和管理 袋和上野虽然也是东京的重要商业和交通枢纽，但 隧道及大桥的重要场所；修隧道的目的是保证轮船的 相对新宿来说，其影响力和发展潜力较小；涩谷虽然 通航能力，修建人工岛不能保证轮船的通航能力。故 也是东京的繁华商业区，但其主要特点是以年轻人 选D。 和时尚文化为主，与商务区的定位略有不同。故 5.C【解析】深中通道位于珠江三角洲，该地属于亚热 选B。 带季风气候，受雨带、台风影响大，气象灾害多发，气 11.D【解析】东京依托山手线建设“环形+放射状” 象条件差；珠江三角洲经济发达，航道通航量大，外界 轨道交通网络，有利于疏解城区非核心功能，促进郊 干扰多；位于板块内部，结构稳定，地震很少；单节沉 区城镇化，优化城市空间格局；受放射状线路的影 管沉重，吊装难度大。故选C。 响，城市开发沿着轨道交通线路逐步展开，加速了城 6.C【解析】郑州位于平原地区，受地形影响较小；郑 市扩张、都市圈的扩大；促进人口向郊区扩散，改善 州位于北方地区，降水较少，河流分布较少，受河流影 市区居住环境；完善交通网络，缓解城市交通拥堵， 响较小；郑州和深圳在正东正西、正南正北两组方向 提高区域可达性。故选D。 上的道路出现频率，体现出的主要影响因素是规划， 二、非选择题 更加现代化和高效；深圳作为新兴城市，发展历史较 12.(1)我国大陆海岸线曲折，但天然深水良港数量有 短。故选C。 限；(2分)我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶 7.A【解析】结合所学知识可知，深圳的经济规模远 航行的风险，也限制了港口的建设和发展；(2分)我 大于郑州，这使得深圳需要更加发达的交通网络来支 国近海海域多台风、风暴潮等气象灾害，对港口设施 撑其经济发展和人口流动，①正确；深圳作为国际大 和船舶安全构成威胁。(2分) 都市，每天有大量的人流和物流经过，需要更加高效 (2)洋口港拥有深水岸线，港阔水深，满足大型货物 的交通系统来支持，②正确；地形起伏情况不是深圳 的运输需求；(2分)位于长江三角洲地区，经济发 各方向道路出现频率与郑州存在差异的主要原因，③ 达，腹地广阔，市场需求大；(2分)水陆交通便利，可 错误：深圳作为新兴城市，其道路规划更加现代化和 以实现与内陆地区的快速交通连接；(2分)周边地 高效，④错误。故选A。 区工业发达，产业基础雄厚。(2分)》 8.A【解析】结合郑州和深圳在正东正西、正南正北 (3)加大港口建设投资，以满足大型船舶的停靠和 两组方向上的道路出现频率可知，方格网式路网结构 货物吞吐需求；提升港口服务水平，吸引更多的国内 的特点是道路呈方格式布局，缺乏有效的分流通道， 外客户；加强港口之间的合作与协调，形成港口群效 导致交通流在特定区域集中，从而容易在中心城区造 应；推动临港产业发展，为港口提供稳定的货源；加 ·64 高三一轮复习R ·地理· 强港口与内陆地区的交通联系，提高港口的辐射能 节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立 力。（每点2分，任答4点得8分》 体交叉，减少互相干扰，保证运行安全：采用高架桥 【解析】第(1)题，我国大陆海岸线曲折，但天然深 通行，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能 水良港数量有限，这限制了大型船舶的停靠和货物 力；采用高架桥通行，可有效降低列车运行时产生的 吞吐能力；我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶 噪声对城市的影响。（每点3分，任答3点得9分) 航行的风险，也限制了我国港口的建设和发展；我国 (3)推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联 近海海域多台风、风暴潮等气象灾害，这些灾害对港 互通，完善区域综合交通运输网；(2分)节省沿线城 口设施和船舶安全构成威胁，进一步制约了“岛港时 市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强区 代”的进程。第(2)题，洋口港拥有深水岸线，可以 域联系；(2分)完善配套基础设施，带动相关产业发 停靠大型船舶，满足大型货物的运输需求；洋口港位 展；(2分)促进区域分工与合作，加快区域经济一体 于长江三角洲地区，经济发达，腹地广阔，市场需求 化发展速度。(2分) 大，为港口的发展提供了有力支撑；洋口港水陆交通 【解析】第(1)题，长江三角洲区域经济快速发展， 便利，有多条铁路与其相连，可以实现与内陆地区的 运输需求量大；响应国家发展规划号召，国家给予了 快速交通连接；洋口港周边地区工业发达，石化、能 大力政策支持；修建铁路的科技水平提高；滁州与南 源、冶金等产业基础雄厚，为港口的发展提供了坚实 京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大：经济 的产业基础。第(3)题，加大港口建设投资，尤其是 实力强，建设铁路资金充足等。第(2)题，沿线地区 深水港口和大型港口的建设，以满足大型船舶的停 主要为平原地区，耕地面积大，建设高架桥可以节约 靠和货物吞吐需求：提升港口服务水平，包括提高装 土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交 卸效率、优化物流服务等，以吸引更多的国内外客 叉，减少相关交通之间的互相干扰，保证交通运行安 户；加强港口之间的合作与协调，形成港口群效应， 全；缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采 共同推动港口经济的发展；还可以推动临港产业发 用高架桥通行，可以避免行车时产生的噪声对城市 展，如石化、能源、治金等产业，为港口提供稳定的货 造成影响。第(3)题，推进安徽滁州至江苏南京交 源；加强港口与内陆地区的交通联系，完善交通网 通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网， 络，提高港口的辐射能力和影响力。 提升铁路运输能力；节省沿线城市居民出行时间，促 13.(1)长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政 进人口流动和人文交流，加强区域文化、信息联系； 策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市 完善该区域配套基础设施，提升服务水平，带动相关 发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。 产业发展：促进区域分工与合作，加快区域经济一体 (每点2分，任答3点得6分) 化发展速度，促进经济均衡发展。 (2)沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以 ·65·