(17)交通运输与区域发展-【衡水金卷·先享题】2026年高考地理一轮复习周测卷（R）

高三一轮复习R ·地理· 高三一轮复习周测卷/地理（十七） 9 命题要素一贤表 注： 1.能力要求： I.获取和解读信息Ⅱ.调动和运用知识Ⅲ.描述和阐释事物V.论证和探讨问题 2.学科素养： ①人地协调观 ②综合思维③区域认知( ④地理实践力 分 知识点 能力要求 学科素养 预估难度 题号 题型 值 (主题内容) Ⅲ ① ② ③ ④ 档次 系数 1 选择题 中 0.65 交通需求与拥堵治理 选择题 中 0.65 3 选择题 3 中 0.65 选择题 3 交通建设 易 0.75 5 选择题 3 分 0.65 6 选择题 3 难 0.55 交通线路特点 7 选择题 3 易 0.75 P 选择题 3 中 0.65 交通线路等级与区域发展 选择题 3 中 0.65 10 选择题 3 中 0.65 选择题 J 交通线路模式与区域发展 中 0.65 12 选择题 3 易 0.75 13 选择题 3 中 0.65 14 选择题 3 交通线路特点与区域发展 中 0.65 15 选择题 3 易 0.75 16 非选择题 16 交通运输布局与区域发展 中 0.65 17 非选择题 11 交通线路完善与区域发展 中 0.65 18 非选择题 14 交通运输布局与区域发展 中 0.65 19 非选择题 14 交通运输布局与区域发展 中 0.65 .75· ·地理· 参考答案及解析 季考答案及解析 一、选择题 带季风气候，受雨带、台风影响大，气象灾害多发，气 1.B【解析】由表可知，宁波推行以拥堵收费为支撑、 象条件差：珠江三角洲经济发达，航道通航量大，外界 以动态停车收费为抓手的交通需求管理政策，来缓解 干扰多；位于板块内部，结构稳定，地震很少；单节沉 城市交通拥堵。白天的车流量大，拥堵明显，收费高， 管沉重，吊装难度大。故选C。 夜间车流量小，停车时间长，收费标准低，因此宁波市6.B【解析】图中①②为铁路立交桥，③为跨河铁路 实行不同时段分区差异化收费的主要原因是车流量 桥。结合地势（南高北低）可知，南行的列车应该从 的差异，与车主缴费意愿、道路宽度差异、停车时长差 图左下角铁路先经过①桥下一②桥下，再运行至③ 异关系不大。故选B。 桥一②桥上。故南行列车在该路段通行时依次驶过 2.D【解析】出行经济成本和时间成本是影响停车收 ①桥下一②桥下一③桥一②桥上。故选B。 费的两个重要因素。在停车收费标准方面，居民收入：7.C【解析】成昆铁路复线与原线走向基本一致，全长 和停车费用是影响居民出行方式选择的主要因素，当 较原线短，多次跨过河流，所经地区海拔较高，因此桥 停车费用增加时，部分居民倾向于放弃使用私家车而 梁隧道比例更高。成昆铁路复线仅在川南和滇北山 选择其他方式出行，优化居民出行结构，但不利于提 区的多个路段采用迂回式的展线方案；成昆铁路复线 高汽车的保有率；汽车出行时间主要取决于人们的需 技术难度大幅提高；成昆铁路复线部分使用动车组， 求，停车分区差异化收费对集中汽车出行时间影响 主要分担原线客运功能。故选C。 小；差异化收费可以有效调节出行方式的选择，可以8.B【解析】因为北京、上海、广州等城市的交通运输 缓解但不能解决交通拥堵问题。故选D 极其发达，除了航空运输，还有铁路、高速公路等交通 3.D【解析】由图可知，深中通道位于珠江三角洲，该 运输方式，所以北京、上海和广州的LEP等级是Ⅱ 地属于亚热带季风气候，冬季水位低且风浪较小，受 级。人均收人较高、聚落集中和机场规模较大应该更 气象灾害影响小，较容易施工。其他季节受雨带或台 有利于人们通过航空运输出行，促进LEP的升高，与 风影响大，降水多、水位高、风浪大。故选D。 题意不符。故选B。 4.D【解析】由材料“这是全球首个集‘桥、岛、隧、水9.D【解析】众多中小城市和偏远地区的EP等级较 下互通'为一体的跨海集群工程”可知，深中通道 高是因为当地的交通运输方式较为单一，只能依靠一 “桥、岛、隧、水下互通”，海洋中需修建人工岛来实现 种或者两种交通运输方式进行运输，对于民航的需求 桥隧转换，而西人工岛为深中通道的功能枢纽；由材 较大。偏远地区和中小城市不一定都地形复杂、旅游 料“岛上建有国家级交通运输桥隧科普教育基地”可 资源丰富；因为是中小城市和偏远地区，所以机场等 知，西人工岛具有旅游功能，且可以作为养护和管理 级不会高。故选D。 隧道及大桥的重要场所；修隧道的目的是保证轮船的 10.C【解析】郑州位于平原地区，受地形影响较小；郑 通航能力，修建人工岛不能保证轮船的通航能力。故 州位于北方地区，降水较少，河流分布较少，受河流 选D。 影响较小；郑州和深圳在正东正西、正南正北两组方 5.C【解析】深中通道位于珠江三角洲，该地属于亚热 向上的道路出现频率，体现出的主要影响因素是规 ·76· 高三一轮复习R ·地理· 划，更加现代化和高效；深圳作为新兴城市，发展历 市区居住环境；完善交通网络，缓解城市交通拥堵， 史较短。故选C。 提高区域可达性。故选D。 11.A【解析】结合所学知识可知，深圳的经济规模远 二、非选择题 大于郑州，这使得深圳需要更加发达的交通网络来 16.(1)我国大陆海岸线曲折，但天然深水良港数量有 支撑其经济发展和人口流动，①正确；深圳作为国际 限；我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶航行的 大都市，每天有大量的人流和物流经过，需要更加高 风险，也限制了港口的建设和发展；我国近海海域多 效的交通系统来支持，②正确；地形起伏情况不是深 台风、风暴潮等气象灾害，对港口设施和船舶安全构 圳各方向道路出现频率与郑州存在差异的主要原 成威胁。（每点2分，任答2点得4分) 因，③错误；深圳作为新兴城市，其道路规划更加现 (2)洋口港拥有深水岸线，港阔水深，满足大型货物 代化和高效，④错误。故选A。 的运输需求；位于长江三角洲地区，经济发达，腹地 12.A【解析】结合郑州和深圳在正东正西、正南正北 广阔，市场需求大；水陆交通便利，可以实现与内陆 两组方向上的道路出现频率可知，方格网式路网结 地区的快速交通连接；周边地区工业发达，产业基础 构的特点是道路呈方格式布局，缺乏有效的分流通 雄厚。（每点2分，任答3点得6分） 道，导致交通流在特定区域集中，从而容易在中心城 (3)加大港口建设投资，以满足大型船舶的停靠和 区造成聚集性拥堵；东北一西南和西北一东南路网 货物吞吐需求；提升港口服务水平，吸引更多的国内 结构，两市在该方向上道路出现的频率较低，说明车 外客户；加强港口之间的合作与协调，形成港口群效 流量较小：C项和D项路网结构，两市在该方向上道 应：推动临港产业发展，为港口提供稳定的货源；加 路出现的频率较低，车流量较小。故选A。 强港口与内陆地区的交通联系，提高港口的辐射能 13.D【解析】由日本交通靠左行驶的原则可知，山手 力。（每点2分，任答3点得6分）》 线内圈的列车运行方向呈逆时针，外圈呈顺时针。 【解析】第(1)题，我国大陆海岸线曲折，但天然深 故选D。 水良港数量有限，这限制了大型船舶的停靠和货物 14.B【解析】新宿市地处日本中央线铁路与山手线的 吞吐能力；我国近海海域多浅滩暗礁，这增加了船舶 交汇处，城市定位为商业办公、娱乐中心，且面向西 航行的风险，也限制了我国港口的建设和发展；我国 部内陆，腹地宽广，最有可能成为第一大副都心。池 近海海域多台风、风暴潮等气象灾害，这些灾害对港 袋和上野虽然也是东京的重要商业和交通枢纽，但 口设施和船舶安全构成威胁，进一步制约了“岛港时 相对新宿来说，其影响力和发展潜力较小；涩谷虽然 代”的进程。第(2)题，洋口港拥有深水岸线，可以 也是东京的繁华商业区，但其主要特点是以年轻人 停靠大型船舶，满足大型货物的运输需求；洋口港位 和时尚文化为主，与商务区的定位略有不同。故 于长江三角洲地区，经济发达，腹地广阔，市场需求 选B。 大，为港口的发展提供了有力支撑；洋口港水陆交通 15.D【解析】东京依托山手线建设“环形+放射状” 便利，有多条铁路与其相连，可以实现与内陆地区的 轨道交通网络，有利于疏解城区非核心功能，促进郊 快速交通连接；洋口港周边地区工业发达，石化、能 区城镇化，优化城市空间格局；受放射状线路的影 源、冶金等产业基础雄厚，为港口的发展提供了坚实 响，城市开发沿着轨道交通线路逐步展开，加速了城 的产业基础。第(3)题，加大港口建设投资，尤其是 市扩张、都市圈的扩大；促进人口向郊区扩散，改善 深水港口和大型港口的建设，以满足大型船舶的停 .77· ·地理· 参考答案及解析 靠和货物吞吐需求；提升港口服务水平，包括提高装 (2)山脉巨大连绵，冻土、积雪及冰川广泛发育，地质 卸效率、优化物流服务等，以吸引更多的国内外客 构造复杂；气候高寒缺氧，多大风，气候条件恶劣；建 户：加强港口之间的合作与协调，形成港口群效应， 设铁路的技术要求高，铁路施工难度大、工程量和资 共同推动港口经济的发展；还可以推动临港产业发 金投入大，故铁路线路较少。（每点2分，任答2点得 展，如石化、能源、冶金等产业，为港口提供稳定的货 4分) 源；加强港口与内陆地区的交通联系，完善交通网 (3)成都至林芝；(2分)丽江至林芝。(2分) 络，提高港口的辐射能力和影响力。 【解析】第(1)题，交通干线布局应首先适应社会经 17.(1)为不同方向近郊之间的连通提供条件，避免通 济发展原则：西藏东部人口多、城镇多、经济规模大， 过市区中转：(2分)连接多条其他轨道交通线，便于 对交通的需求也更为迫切，交通干线在东部布局较 满足换乘需求；(2分)扩大运量，提高通行效率，完 为密集，能够更好地满足人员流动和物资运输的需 善轨道交通网。(2分) 求，促进经济发展。其次，注重因地制宜原则：西藏 (2)功能区类型：住宅区。(1分) 自然条件恶劣，部分地区人烟稀少，在这样的环境 理由：郊区地价低，但交通通达度有限，(2分)快线 下，选择修建难度较小的公路干线和建设航空港是 通车能缩短通勤时间，提高居住吸引力，促进住宅开 较为合适的选择。公路建设相对灵活，可以根据地 发。(2分) 形地貌进行调整，适应复杂的自然环境。航空港则 【解析】第(1)题，为不同方向近郊之间的连通提供 可以在地形复杂、交通不便的地区发挥快速运输的 条件，避免通过市区中转，避免造成市区交通拥堵； 作用。再次是尽量少占和不占耕地、牧场原则：西藏 连接多条其他轨道交通线，便于满足乘客的就近换 生态环境脆弱，土地资源宝贵，过多占用耕地和牧场 乘需求；扩大运量，提高通行效率，提高运输效率，完 会破坏土地的表层结构，影响生态平衡，在交通干线 善轨道交通网。第(2)题，可从提高通行效率受益 布局时，尽量避开耕地和牧场，减少对生态环境的破 最大的群体角度展开分析。郊区地价低，但交通通 坏。此外考虑西藏自治区特殊的地理位置，宜适应 达度较低，快线通车能缩短通勤时间，节省通勤时间 国防需要原则：西藏与印度、不丹等国为邻，边境地 和交通成本，对于工薪阶层，提高居住吸引力，促进 区的交通干线对于巩固国防具有重要意义，边境城 住宅开发。故住宅区是大巴黎快线沿线快速增长的 市如错那、亚东等都有交通干线相通，能够保障边境 城市功能区类型。 地区的物资供应和人员流动，加强国防建设。第 18.(1)适应社会经济发展的原则，西藏东部人口多，城 (2)题，西藏山脉巨大连绵，地形复杂，冻土、积雪及 镇多，经济规模大，交通干线东密西疏；因地制宜的 冰川广泛发育，对铁路的基础建设提出了更高的要 原则，西藏自然条件恶劣，人烟稀少，交通干线以修 求。西藏气候高寒缺氧，多大风天气，施工人员在这 建难度较小的公路干线和航空港为主；尽量少占或 样的环境下工作难度大，效率低，对铁路建设的施工 不占耕地、牧场的原则，西藏生态环境脆弱，多占土 安全和工程质量也有一定的影响。恶劣的条件增加 地会破坏土地的表层结构，导致生态破坏；适应国防 了铁路建设的技术难度和工程成本，使得铁路建设 需要的原则，西藏与印度、不丹等国相邻，错那、亚东 的工程量和资金投人巨大。第(3)题，从与西藏相 等边境城市都有交通干线相通，对巩固国防具有重 邻的青海、四川、云南角度写出两条合理的铁路干 要作用。（每点2分，任答3点得6分）》 线。为了加强与其他地区的联系，西藏将着力建设 ·78… 高三一轮复习R ·地理· 铁路干线，应当率先建设的两条铁路线：成都至林芝 (3)推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联 铁路线：成都作为西南地区的重要交通枢纽和经济 互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民 中心，与成都连接可以加强西藏与内地的经济联系 出行时间，促进人口流动和人文交流，加强区域联 和人员往来。这条铁路线的建设将促进西藏的经济 系；完善配套基础设施，带动相关产业发展：促进区 发展，特别是旅游业的繁荣。成都及周边地区的游 域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。（每 客可以更方便地前往林芝等地旅游，带动当地经济 点2分，任答2点得4分) 的发展。同时，也有助于加强西藏与内地的文化交 【解析】第(1)题，长江三角洲区域经济快速发展， 流和物资运输，提高西藏的发展水平。丽江至林芝 运输需求量大；响应国家发展规划号召，国家给予了 铁路线：丽江是著名的旅游城市，与丽江连接可以将 大力政策支持；修建铁路的科技水平提高；滁州与南 西藏与云南的旅游资源连接起来，形成更具吸引力 京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大：经济 的旅游线路。这条铁路线的建设将推动区域旅游发 实力强，建设铁路资金充足等。第(2)题，沿线地区 展，吸引更多的游客前往西藏和云南旅游。此外，也 主要为平原地区，耕地面积大，建设高架桥可以节约 有助于加强西藏与西南地区其他省份的联系，促进 土地资源：高架桥与地面交通运输方式形成立体交 区域经济的协调发展。 叉，减少相关交通之间的互相干扰，保证交通运行安 19.(1)长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政 全；缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采 策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市 用高架桥通行，可以避免行车时产生的噪声对城市 发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。 造成影响。第(3)题，推进安徽滁州至江苏南京交 (每点2分，任答2点得4分) 通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网， (2)沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以 提升铁路运输能力；节省沿线城市居民出行时间，促 节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立 进人口流动和人文交流，加强区域文化、信息联系； 体交叉，减少互相干扰，保证运行安全；采用高架桥 完善该区域配套基础设施，提升服务水平，带动相关 通行，可以缓解城市交通拥挤，以提高车速和通过能 产业发展：促进区域分工与合作，加快区域经济一体 力；采用高架桥通行，可有效降低列车运行时产生的 化发展速度，促进经济均衡发展 噪声对城市的影响。（每点2分，任答3点得6分） ·79高三一轮复习周测卷/地理 (十七)交通运输与区域发展 (考试时间90分钟，满分100分) 一、选择题（本题共15小题，每小题3分，共45分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合 题目要求的) 随着全国小汽车保有量的高速增长，停车需求与停车供给之间的矛盾日益突出，影响城市交 通系统有序运行。宁波市采取了分区差异化收费，交通拥堵情况有所改善。下表为宁波市机动车 停放收费标准表。据此完成1~2题 白天收费标准/（元/h) 白天收费时段 晚间收费时段（≤0.25h免费 晚间收费 拥堵 区域划分 (≤0.25h免费) 0.25~2h对半收费) 标准/（元/车） 情况 ≤2h ≥2h 一级区域重 8:00-21:00 9 12 21:00(含)一次日8：00（含） 严重 点治堵路段 一级区域 8:00-21:00 6 8 21:00(含)一次日8：00（含） 较严重 二级区域 8:00-21:00 5 6 21:00(含)一次日8：00（含） 一般 三级区域 8:00-21:00 4 1.宁波市实行不同时段分区差异化收费的主要原因是 A.车主缴费意愿 B.车流量的差异 C.道路宽度差异 D.停车时长差异 2.停车分区差异化收费有利于 A.提高汽车的保有率 B.集中汽车出行时间 C.解决交通拥堵问题 D.优化居民出行结构 2024年6月30日，深中通道正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体 的跨海集群工程，路线全长约24千米，深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。其中海 底隧道工程方案采用沉管法，即在海底基槽拼装沉管隧道。西人工岛为深中通道的功能枢纽，岛 上建有国家级交通运输桥隧科普教育基地。图甲为深中通道位置图，图乙为西人工岛景观图。据 此完成3~5题。 地理第1页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 中通 珠海 图甲 图乙 3.深中通道沉管工程最易施工的季节是 A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季 4.修建西人工岛的目的有 ①实现桥隧转换 ②保证轮船的通航能力 ③具有旅游功能 ④隧道及大桥养护和管理的重要场所 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 5.在实施沉管隧道作业过程中，需要克服的困难有 ①气象灾害多发，气象条件差 ②航道通航量大，外界干扰多 ③地处板块交界，地震频次高 ④单节沉管沉重，吊装难度大 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 1970年通车的成昆铁路是客货共线铁路，全长1091千米，川南和滇北山区的多个路段采用 迂回式的展线方案。下图为成昆铁路某路段的展线分布图，图中①②为铁路立交桥，③为跨河铁 路桥。成昆铁路复线与原线走向基本一致，全长865千米，2022年12月26日实现全线建成通车， 部分使用动车组。据此完成6~7题。 3 N十 支流 流 二铁路 支流 一河流 6.结合地势判断，南行的列车在该路段通行时依次驶过 A.①桥上一②桥上一③桥—②桥下 B.①桥下一②桥下一③桥一②桥上 C.②桥上—③桥—①桥上一②桥下 D.②桥下—③桥一①桥下—②桥上 7.成昆铁路复线 A.广泛采用展线方案 B.技术难度大幅降低 C.桥梁隧道比例更高 D.承担原线货运功能 三一轮复习周测卷十七 地理第2页（共8页） 回 ED是民航客运区位墙其计算方法为P2其中Vai为区拨民航客运量，Va为全 国民航客运总量，Pi为区域人口数量，P为全国总人口。LEP表示区域民航客运在全国的集聚水 平，以及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。下表示意2018年部分城市LEP等级情况（等 级越高，表示LEP值越大)。据此完成8~9题。 城市 LEP等级 深圳、厦门、海口、三亚、乌鲁木齐 I 北京、上海、广州、拉萨 天津、济南、重庆、合肥、林芝 Ⅲ 太原、西宁、兰州、桂林 8.北京、上海、广州作为全国区域中心城市，LEP等级却是Ⅱ级，主要原因是 A.人均收入较高 B.交通运输体系发达 C.聚落集中 D.机场规模较大 9.众多中小城市、偏远地区的LEP等级较高的共同区位条件是 A.地形复杂 B.旅游资源丰富 C.机场等级高 D.民航需求大 城市道路网络形态受到自然和人文多种因素影响。下图分别示意黄河沿岸平原城市郑州和 南方丘陵城市深圳的道路方向频率。不同方向的长度代表该方向道路出现的频率高低。据此完 成10~12题。 十 (a)郑 (b)深圳 10.郑州和深圳在正东正西、正南正北两组方向上的道路出现频率，体现出的主要影响因素是 A.地形 B.河流 C.规划 D.历史 11.与郑州相比，深圳各方向道路出现频率的差异主要是因为 ①经济规模更大②交通流量更大 ③地形起伏更大 ④早期缺乏规划 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 12.两市路网结构易造成局部拥堵，以下最容易出现拥堵的局部路网是 +×子N B 地理第3页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 市域铁路是介于城际干线铁路和城市轨道交通（主要指地铁）之间的一种轨道交通形式。市 域铁路日本东京山手线建成于1925年，围绕东京中心城区采用双环线（内环和外环）运营，运行1 圈的时间约为1小时。途经多个重要换乘点，由此可连接其他市域铁路向市区以外的地区延伸， 形成“环形+放射状”模式。经过多年发展，山手线已成为东京中心城区与市郊地带的分界，东京 形成“一核七心”（一个核心七个副都心）的城市结构。图甲、图乙分别为日本东京“一核七心”的 城市结构示意图和山手线双环线运营方式景观图。据此完成13~15题。 池袋（商业文化 娱乐中心) 上野-浅草 中央线 (传统文化旅游中心) 新宿（商业办公 (锦丝町-龟户 娱乐中心) (商务、文化娱乐中心) 涩谷（信息中心） 东京都心 大崎（高新技术 临海（国际文化、技术、 研发中心) 信息交流中心) 图甲 图乙 13.日本交通采取靠左行驶的原则，推测山手线内圈与外圈的列车运行方向是 A.内圈与外圈均呈顺时针 B.内圈与外圈均呈逆时针 C.内圈呈顺时针，外圈呈逆时针 D.内圈呈逆时针，外圈呈顺时针 14.“七心”中最可能发展成为东京第一大副都心的是 A.池袋 B.新宿 C.涩谷 D.上野 15.东京依托山手线建设“环形+放射状”轨道交通网络可以 ①疏解城区非核心功能，促进郊区城镇化 ②限定城市范围，防止城市规模扩张 ③促进人口向中心集聚，改善郊区居住环境 ④完善交通网络，提高区域可达性 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 班级 姓名 分数 题号 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 答案 三一轮复习周测卷十七 地理第4页（共8页） ® 二、非选择题（本大题共4小题，共55分） 16.阅读图文材料，完成下列要求。（16分) 我国幅员辽阔，海洋国土广阔，但天然良港却不多。在超级货轮主导的“岛港时代”，发展 港口经济是大势所趋。江苏洋口港依托阳光岛（人工岛）建设，属于离岸型深水港，由十几个二 三十万吨级泊位的码头组成。吸引多家国内外大型集团发展石化、能源、治金及现代物流产 业。洋口港及周围港口一体化发展，共同构建江苏新出海口。下图为洋口港的交通位置图。 ●洋口港 通州港 南京市 吕四港 南通港 上海市 (1)指出制约我国“岛港时代”进程的自然条件。（4分) (2)说明江苏洋口港发展的优势条件。(6分) (3)简述我国加快进入“岛港时代”进程的发展措施。(6分) 地理第5页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 17.阅读图文材料，完成下列要求。（11分) 巴黎市区的人口密度高达20667人/平方千米，而近郊人口密度仅为7108人/平方千米。 为改善近郊的公共交通可达性，当地规划建设大巴黎快线铁路，全线计划于2030年之后通车。 下图为大巴黎快线位置示意图。 ☐巴黎市区 人埃菲尔铁塔 一大巴黎快线 其他轨道交通 市郊杯地一 ◆ 机场 (1)分析大巴黎快线对提高近郊公共交通可达性的作用。(6分) (2)推测大巴黎快线沿线快速增长的城市功能区类型，并说明理由。(5分) 三一轮复习周测卷十七 地理第6页（共8页） 凤 18.阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 西藏自治区位于青藏高原上，平均海拔约4400。高原上复杂、恶劣的自然条件影响了 青藏高原的交通布局与发展。目前，西藏交通网络由铁路干线、公路千线及航空航线组成。但 近年来，在国家战略扶持下，西藏现代化的交通运输体系及综合交通运输网不断发展完善。下 图为西藏自治区国道、铁路干线、航空港分布图。 至叶城 格尔木 至玉树 至成都 什布奇0 安多那曲4邦达 城镇 普当 林芝 本 航空港 左喀则) 察隅( 国道 错那 樟木 至丽江 铁路 (1)举例说明西藏自治区交通干线布局的基本原则。(6分) (2)从自然环境角度，分析西藏铁路线路较少的主要原因。(4分) (3)为了加强与其他地区的联系，西藏将着力建设铁路干线，请指出你认为应当率先建设的两 条铁路线。(4分) 地理第7页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 19.阅读图文材料，完成下列要求。（14分) 滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲 要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55k,设站17座，其中地下站3座、高架站 14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站—滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路 (滁州段)正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意 义上实现双城一体化。下图为南京至滁州城际铁路线路及站，点分布图。 示范园站 苏滁产业园站6○ 来安南站 友谊路站 、相官北站 市政府站 龙蟠大道站000 】 技术学院站。凤阳北路站 相官镇站)汊河新城站 滁阳路南站。 Q汉河镇站 滁州高铁站Q O北斗产 张堡站9业园站 南京北站6 (1)简述建设滁宁城际铁路的有利社会经济条件。(4分) (2)分析滁宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。(6分) (3)说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。(4分) 三一轮复习周测卷十七 地理第8页（共8页） 瓦