(14)交通运输布局与区域发展-【衡水金卷·先享题】2026年高考地理一轮复习单元检测卷（人教版 S）

高三一轮复习单元检测卷/地理 (十四)交通运输布局与区域发展 (考试时间75分钟，满分100分)》 一、选择题（本题共16小题，每题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符 合题目要求的) P城地处我国东南沿海，是国家历史文化名城。其古城布局具有“枕山襟水”的自然环境和“一 轴重城”的空间格局，蕴含着我国古代营城的众多智慧。下图为P古城空间布局示意图。据此完成 1~3题。 图例 nn古城墙 河流 (护城河) 东岩山 ●山林 梅峰 城 55 1.直到明清时期子城一直是P城空间的核心，其承担的首要职能是 A.行政职能 B.商业职能 C.文化职能 D.休憩职能 2.东岩山原城墙“跨山腰之半，遗其高者于外”，明万历九年(1581年)新拓城墙将山体包围，导致这 次拓城的因素是 A.技术因素 B.宗教变革 C.自然灾害 D.军事因素 地理（人教版）第1页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 3.民国时由于城市发展、战争等原因古城墙被逐步拆除，原城墙基址最可能改建为 A.绕城公路 B.水运通道 C.公共绿地 D.亲水平台 慢行交通是对速度低于15k/h、近距离出行交通方式的统称。慢行交通系统可分为绿道休闲 系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成4~6题。 4.城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是 A.商业中心慢行区 B.生活慢行区 C.行政科教慢行区 D.休闲慢行区 5.慢行交通系统在城市中的主要作用有 ①降低道路密度 ②缓解热岛效应 ③改善出行环境 ④拓宽城市道路 A.①② B.③④ C.②③ D.①③ 6.在众多城市中，重庆慢行交通出行比例较低的原因在于 A.城市环境差 B.城市功能单一 C.城市规模小 D.自然环境限制 城市公共交通覆盖率是一个衡量公共交通系统完善程度的重要指标。它通常指的是在一定公 共交通设施服务半径下，公共交通所能覆盖的面积占规划区面积的比率，下表为2022年不同区域城 市地区公共交通覆盖率统计表。据此完成7~8题。 非洲 亚洲 南美 欧洲和北美 大洋洲 全球 23.8% 25.4% 33% 60.3% 67.4% 37% 三一轮复习单元检测卷十四 地理（人教版）第2页（共8页） 囹 7.非洲城市公共交通覆盖率低的主要原因是 A.经济水平低 B.环保意识弱 C.城市交通拥堵 D.出行方式多样 8.非洲提高城市公共交通覆盖率的合理措施为 A.大力发展城市轨道交通 B.鼓励私家车出行 C.普及智能化公交系统 D.优化公交线网布局 贵阳市域快铁环线呈环状穿行于贵阳与贵安新区境内，全长约113km,为双线电气化客运专 线。其中，东北环线于2010年开工，2015年通车。西南环线于2013年起分标段开工。2022年3 月，贵阳市域快铁环线全线通车。下图为贵阳市域快铁环线走向示意图。据此完成9~1题。 至昆明 ↑至成都 河 环 百花湖 至上海 阳 环 东 阿哈湖 从龙洞堡国际机场 环 贵安新区 至广州 环 铁路 地铁 9.贵阳市域快铁环线未形成较为规则的圆形，推测其主要考虑了 ①地形 ②水系 ③城镇分布 ④地铁走向 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 地理（人教版）第3页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 10.东北环线建成通车早于西南环线，主要是因为东北环线 A.运营里程较短 B.建设投入较低 C.沿线地形平坦 D.兼顾长途客流 11.为增强对旅客的吸引力，贵阳市域快铁环线在开通后最需要 A.提高运行速度 B.完善接驳交通 C.美化车内环境 D.减少网约车数量 铁路驮背运输是指公路货车装载货物后在始发地火车站开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距 离运输，到达目的地火车站后，汽车开下铁路专用车辆并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。据 此完成12~13题。 12.与公路运输相比，铁路驮背运输 A.安全性较高 B.运输成本高 C.运输效率低 D.灵活性较强 13.下列最适于铁路驮背运输的工业品是 A.手机 B.食品 C.机床 D.鞋帽 西十高铁（西安至十堰）陕西段于2021年12月20日开工，计划2026年6月20日竣工。西十 高铁建成后，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，西安至武汉到达时间将由5小时缩短至2.5小 时。下图为西十高铁线路简图。据此完成14~16题。 三一轮复习单元检测卷十四 地理（人教版）第4页（共8页） 囹 107o 109° 34° 33 江 十堰 14.修建西十高铁遇到的最大难度是 A.区域自然环境差异大 B.沿线地区森林茂密 C.高铁线路要穿越山脉 D.沿线山区冻土发育 15.保障西十高铁顺利建设的最重要因素是 A.技术和资金 B.交通和建材 C.劳动力和政策 D.电信和通信 16.西十高铁开通后对区域发展的影响表现为 A.缩短区域空间距离 B.提升沿线城市等级 C.加强区域文化交流 D.促进沿线矿产开发 班级 姓名 分数 题号 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 答案 地理（人教版）第5页（共8页）】 衡水金卷·先享题·高 二、非选择题（本大题共3小题，共52分） 17.阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 悬索桥又名吊桥，北极圈内最大跨径悬索桥是位于挪威北方港口城市纳尔维克市的哈罗格 兰德大桥（下图），该桥全长1533m,跨越350m水深的峡湾，主跨为1145m。全桥钢结构重量 超过1.5万吨，其中1.1万吨的钢结构构件是由中国四个厂家生产，分装130个集装箱，顺利及 时运达指定地，点并进行了安装，2018年12月9日正式建成通车。 奥富特峡湾 Q纳尔维克 68N 17E (1)简析中国企业在参与大桥钢结构生产和建设中应考虑的自然条件。(8分) (2)判断该大桥钢结构构件由中国运往挪威最合理的运输方式，并说明理由。(6分) (3)简述钢结构构件是由中国四个厂家生产然后运达指定地点并进行安装的优点。(4分) 三一轮复习单元检测卷十四 地理（人教版）第6页（共8页） 囵 18.阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 海南基础设施的不断改善奠定了我国实施南海发展战略的基础条件。琼州海峡平均水深超 过50m,最深的地方甚至超过100m,海峡南北平均宽度29.5km,水文等自然环境复杂。目前， 粤海铁路轮渡是连接海峡两岸陆路交通的唯一方式，有时会因异常天气而停航。为满足公路、铁 路过海需求，国家曾多次研究拟建琼州海峡跨海通道，初步形成全桥、全隧、桥隧结合三种方案， 其中全桥预计投资1400多亿元，全隧预计投资1500多亿元。下图为琼州海峡区域图。 110°E 09 3广西 广东义 北 部 南 湾 中央侵蚀区 图例 ⊙= 20N ·石油 海口 断裂带 一省界 海南可入 海 一铁路 (1)简述建设琼州海峡跨海通道对实施南海发展战略的意义。(6分) (2)说明建设琼州海峡跨海通道工程的不利条件。(6分) (3)与跨海大桥相比，简析修建全海底隧道方案的优点。(6分)》 地理（人教版）第7页（共8页） 衡水金卷·先享题·高 19.阅读图文材料，完成下列要求。(16分)》 “滨海2号”国际交通运输走廊主要是指长春一扎鲁比诺港一亚太地区港口及我国南方沿海 港口的国际物流通道，2018年9月，该通道正式开通。目前，扎鲁比诺港成为东北亚各国与西欧 地区国际通道上重要的集装箱运输转运港。地处内陆的吉林省是我国“北粮南运”重要的粮食 调出省。吉林的粮食用国际标准集装箱通过铁路运输到扎鲁比诺港，报关后，“借港出海”南运。 下图为吉林及其周边区域地理要素略图。 黑龙江省 至哈尔滨 俄 自 符拉迪诉斯托克 长春市⊙ 铁路 国界 辽 省级界 航线 宁 ⊙。城市 ④港口 鲜 海 (1)从物流成本的角度，分析吉林“北粮南运”采用国际标准集装箱海运的好处。(6分) (2)说明“滨海2号”国际运输走廊的开通对扎鲁比诺港交通枢纽地位的影响。(4分) (3)为进一步提高集装箱转运的效率，简述扎鲁比诺港还需要进行的改善。(6分)》 三一轮复习单元检测卷十四 地理（人教版）第8页（共8页） 囹高三一轮复习S 地理（人教版）· 高三一轮复习单元检测卷/地理（十四） 命题要素一贤表 注： 1.能力要求： I.获取和解读信息Ⅱ.调动和运用知识Ⅲ.描述和阐释事物V.论证和探讨问题 2.学科素养： ①人地协调观②综合思维③区域认知④地理实践力 题号 题型 分 知识点 能力要求 学科素养 预估难度 值 (主题内容) IⅢN ① ② ③ ④ 档次 系数 选择题 易 0.75 2 选择题 3 城市空间布局的变化 中 0.65 选择题 V 中 0.65 选择题 中 0.65 5 选择题 3 交通运输布局条件 V 中 0.65 6 选择题 3 中 0.65 选择题 易 0.75 交通运输布局 8 选择题 3 中 0.65 9 选择题 3 中 0.65 10 选择题 交通运输发展的条件 难 0.55 11 选择题 3 中 0.65 12 选择题 3 中 0.65 交通运输方式的选择 13 选择题 中 0.65 14 选择题 中 0.65 选择题 3 交通运输发展的条件及影响 中 0.65 16 选择题 3 中 0.65 17 非选择题 18 交通运输发展的条件及特点 中 0.65 18 非选择题 交通运输发展的条件及影响 0.65 19 非选择题 16 交通运输发展的条件及影响 0.65 ·57. ·地理（人教版）· 参考答案及解析 香考答案及解析 一、选择题 不是拓宽城市道路，而是为了提供更多的出行选择， 1.A【解析】由材料“P城地处我国东南沿海，是国家 鼓励人们采用步行、自行车等绿色出行方式。故 历史文化名城”及题干“直到明清时期子城一直是P 选C。 城空间的核心”可知，P城承担的首要职能是行政职 6.D【解析】重庆是一个具有独特山水风貌的城市， 能：商业职能、文化职能、休憩职能是近代新兴城市具 环境优美，有很多特色景点和美食，城市环境并不差； 有的主要职能。故选A。 重庆是一个综合性的大城市，具有多种功能，如商业、 2.D【解析】由材料及图示信息可知，东岩山易守难 金融、旅游、文化等；重庆是中国四大直辖市之一，城 攻，原来的城墙横在东岩山山腰处，将高处的山峰孤 市规模较大，人口众多；重庆地形多山，地势起伏大， 立在城墙之外，而明万历九年(1581年)新拓城墙将 道路坡度大，不利于慢行交通的发展。故选D。 山体包围，导致这次拓城的因素是军事防御。技术、7.A【解析】由表可知，非洲城市公共交通覆盖率低 宗教、自然灾害都不是当时拓城的主要原因。故 于全球平均水平，仅为23.8%，而欧洲和北美以及大 选D。 洋洲覆盖率较高，由此可推断城市公共交通覆盖率与 3.A【解析】民国时由于城市发展、战争等原因古城 经济发展水平有关，非洲经济发展水平与城镇化水平 墙被逐步拆除，原城墙基址地基夯实，最可能改建为 较低，因此公共交通所能覆盖的面积较小，导致城市 绕城公路；改建成水运通道、公共绿地、亲水平台工程 公共交通覆盖率低。城市公共交通覆盖率与环保意 量大，成本较高。故选A。 识无关：交通拥堵是城市公共交通覆盖率低引发的结 4.A【解析】商业中心人流量大，交通需求复杂多样， 果而不是原因；出行方式多样不是城市公共交通覆盖 对慢行交通的需求高，采用立体化慢行交通网可以有 率低的主要原因。故选A。 效分离行人与车辆，提高交通效率和安全性，同时也8.D【解析】优化公交线网布局可以提高公共交通所 能提升商业中心的可达性和吸引力。生活慢行区主 能覆盖的面积，提高覆盖率。大力发展城市轨道交通 要以居民的日常生活出行为主，交通流量相对较小， 与当地经济状况不符；鼓励私家车出行、普及智能化 对立体化慢行交通网的需求不如商业中心强烈：行政 公交系统皆无法有效提高公共交通覆盖率。故选D。 科教区域的交通主要以办公和学习出行为主，出行规9.A【解析】由图可知，受制于山地地形，环线西段明 律相对较为固定，对立体化慢行交通网的需求也不是 显向内侧收缩，而为了连接贵安新区，环线西南段明 特别突出；休闲慢行区主要是供人们休闲娱乐使用， 显向外侧扩展。故选A。 交通流量相对较小，且对景观和环境的要求较高，立10.D【解析】由图可知，东北方向有前往上海、广州 体化慢行交通网可能会对景观造成一定影响。故 成都等方向的过境列车，东北环线实现了市域范围 选A。 内的短途客流和长途客流的对接，运输需求量大，建 5.C【解析】慢行交通系统主要是为了提供更加便捷、 成早。铁路通常为长里程工程，对于铁路建设而言， 环保的出行方式，而不是降低道路密度：慢行交通系 建设时间早晚通常与需求有关，而与运营里程关系 统可以减少机动车的使用，从而减少汽车尾气排放和 不大：由图可知，与西南环线相比，东北环线所经地 能源消耗，降低城市温度，缓解热岛效应：慢行交通系 区地形相对平坦、线路较短，建设投入较低，但这并 统为人们提供了更加舒适、安全的出行环境，如步行 不是其修建较早的主要原因。故选D。 道和自行车道的设置可以减少行人与车辆的冲突，提：11.B【解析】贵阳市域快铁环线开通之初，相关的 高出行的安全性和舒适性；慢行交通系统的建设目的： 基础设施还不完善，如公共交通接驳等水平较 58. 高三一轮复习S ·地理（人教版）· 低，常导致人员出行不便，因此需要完善接驳交 受北大西洋暖流影响，雨雪天气多；冬季白昼时间 通，提高铁路运输的便捷度。市域快铁环线的运 短；桥梁跨度大，施工难度大；水深；海水腐蚀强。 行速度已经快于地面公交等交通方式，提高运行 (每点2分，任答4点得8分)》 速度对旅客吸引力有限；美化车内环境对增强对 (2)运输方式：海运（集装箱海运）。(2分) 旅客吸引力影响不大：应增加网约车数量，完善 理由：两国均为沿海国家，海运便利：海运成本低：适 接驳交通。故选B。 合运输大宗货物（集装箱海运便于装卸）。（每点2 12.A【解析】由铁路驮背运输定义可知，铁路驮背运 分，任答2点得4分) 输借助铁路干线运输，铁路干线为专线运输，受天气 (3)提高施工效率，缩短工期：(2分)减少恶劣环境 等影响小，其安全性高。对于长距离运输而言，铁路 对施工的影响。(2分) 驮背运输比公路运输的运输成本低，且铁路驮背运 【解析】第(1)题，该地区地处北极圈内，冬季气温 输中，到达目的地火车站后，汽车开下铁路专用车辆 低，极端温度差异大，这对钢结构的材质、焊接工艺 并驶往最终目的地，省去货车卸货与装货的时间，运 等都有特殊要求，要确保在低温下的稳定性和耐久 输效率高；公路运输比铁路驮背运输灵活性强。故 性：受北大西洋暖流影响，雨雪天气多，对钢结构的 选A。 防腐蚀处理要求高，同时也影响施工进度；冬季白昼 13.C【解析】铁路具有连续性好，运量大的优势，通常 时间短，可能导致有效施工时间缩短，需要合理安排 运输大宗货物，且铁路驮背运输是火车直接载货车 施工计划；桥梁跨度大，施工难度大，对钢结构的制 到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆， 造精度和安装技术要求高；水深增加施工难度：海水 并直接驶往运输目的地，说明产品不便于搬运装卸， 具有腐蚀性，需要采用高性能的防腐蚀措施。第 且搬运装卸成本高，所以适合运输机床；手机、食品 (2)题，两国均为沿海国家，利用海运可以直接将货 以及鞋帽等装卸方便，不需要使用铁路驮背运输。 物从中国运到挪威：相比于其他运输方式，能大大降 故选C。 低运输成本；集装箱海运方便货物的装卸和转运。 14.C【解析】西十高铁建设地区位于西安到武汉之 第(3)题，多个厂家同时生产可以加快生产进度，避 间，纬度位置低，沿线山区无冻土发育；森林茂密对 免了单一地点生产可能出现的延误，从而缩短整体 修建高铁的影响较小；该区域属于季风气候区，自然 工期；在中国生产，一定程度上可以减少北极地区恶 环境差异不大：该地区多河流、山地，高铁线路要穿 劣环境对生产过程的持续影响，提高生产的连续性 越山脉，工程量大，施工难度大。故选C。 和稳定性。 15.A【解析】保障西十高铁顺利建设的最重要条件18.(1)缓解该地区交通干线的运输压力：缩短运输时 是技术和资金；交通和建材对高铁修建影响较小，可 间，降低运输成本；完善该地区的交通路网，构建现 以通过技术和资金手段解决；高铁修建重要的条件 代化综合交通运输体系；促进该地区资源开发和经 是技术，而不是劳动力的多少；电信和通信对高铁修 济发展。（每点2分，任答3点得6分》 建影响小，高铁不属于通信设施。故选A。 (2)气候湿热，夏季漫长；海域水文和地质条件复 16.C【解析】区域之间的空间距离是固定不变的：城 杂；线路长，工程量大；台风等恶劣天气的影响。（每 市等级的影响因素较多，交通改善不能提高城市等 点2分，任答3点得6分) 级；高铁开通后区域联系更加紧密，有利于加强文化 (3)受台风等恶劣天气影响小，通行稳定性高：海域 交流；高铁主要是客运，对沿线矿产开发影响小。故 条件复杂，隧道方案施工难度较桥梁方案小：琼州海 选C。 峡为重要航运通道，隧道方案对航道影响更小；对琼 二、非选择题 州海峡生态环境的影响更小。（每点2分，任答3点 17.(1)地处北极圈内，冬季气温低，极端温度差异大： 得6分) .59… ·地理（人教版）· 参考答案及解析 【解析】第(1)题，琼州海峡跨海通道建成，保证海 减少运输过程中的损耗。(2分) 南地区与广东省的密切联系，缓解交通干线的运输 (2)通过国际运输走廊连接更广大的地区，拓展港 压力：缩短运输时间，降低运输成本：琼州海峡跨海 口的腹地范围（服务范围）；(2分)国际运输走廊经 通道建成加强了两岸的交通联系，完善该地区的交 过我国东北地区及东北亚其他国家，大量工农业产 通路网，构建现代化综合交通运输体系；跨海大桥的 品从该通道转运，增加港口吞吐量，提升该港口的枢 建设可以促进该地区资源开发和经济发展。第(2) 纽地位。(2分) 题，琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间，属于热带 (3)完善港口转运设备等配套设施；(2分)扩大港区 季风气候，夏季漫长，气候湿热；琼州海峡的海域面 范围，增加泊位：(2分)简化通关流程，提升办事效 积较大，海洋水文和地质条件复杂，加大施工难度； 率。(2分) 由材料可知，琼州海峡南北平均宽度近30km,平均 【解析】第(1)题，采用国际标准集装箱运输，主要 水深超过50m,最大水深100m以上，线路长，工程 是为了“借港出海”，利用海运将吉林的粮食运至南 量大；夏秋季节多台风，台风危害性大，影响施工。 方地区，海运替代部分铁路运输，降低了运输成本； 第(3)题，隧道是在海底开凿，受台风等恶劣天气影 集装箱标准化可提升转运效率，降低转运成本：集装 响小，通行稳定性高；该海域水文条件复杂，对跨海 箱密闭性好，减少了粮食运输过程中的仓储费用与 大桥影响大，而隧道方案基本上不受水文的影响，施 粮食损耗。第(2)题，“滨海2号”国际运输走廊的 工难度较桥梁方案小；琼州海峡为重要航运通道，隧 开通，扩大了扎鲁比诺港的腹地；增大了港口的吞吐 道方案对航道影响更小；隧道是在海底开凿，对琼州 量，经济效益提升，港口经济实力提升，促进港口基 海峡生态环境的影响更小。 础设施的建设，提升港口的枢纽地位。第(3)题，集 19.(1)集装箱海运可替代部分铁路运输，降低了运输 装箱转运效率的提高，一方面依靠港口的基础设施、 成本：(2分)集装箱标准化可提升转运效率，降低转 港区泊位，提高运输能力；另一方面依靠港口的管 运成本；(2分)集装箱运粮可减少仓储费用，且可以 理，简化通关流程，提升办事效率，减少人为的阻力。 ·60·