专题10 热点聚焦 交通运输工程的建设-【备考最优解】2025版高考地理二轮专题复习教用word

该高中地理高考复习讲义聚焦交通运输布局核心考点，围绕"社会经济-自然-技术"影响因素逻辑架构，梳理区位分析、生态保护等高考高频考点，通过考点表格梳理、真题深度解析（2023湖北选择考）、模拟题分层训练等环节，帮助学生构建综合思维框架，突破自然因素制约、人地协调等难点。 讲义突出真题与核心素养融合，如结合绵茂公路案例分析生态保护措施培养人地协调观，对比湖北山区与长三角交通建设条件强化区域认知。设计"自然因素对交通制约"案例研讨活动，配合高考真题+模拟题分层练习，确保高效突破考点，为教师精准把控复习节奏、提升学生应考能力提供有力支撑。

交通运输工程的建设 (2023·湖北选择考)阅读图文材料，完成下列要求。(21分) 四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56千米。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置，图2示意绵茂公路局部景观。 (1)分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。(12分) (2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。(6分) (3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。(3分) 答案：(1)变化：河道大幅抬升或展宽，河床游荡分汊；两侧山地挤压河道，河流弯曲、改道；河道纵剖面凹凸不平，形成堆积阶地。 原因：地震直接产生大量的松散堆积物；破坏森林植被并形成大面积裸露面，诱发并加剧滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害；堆积物的增加使河床抬升；震后高强度降雨诱发的山洪，是河道演化的强大驱动力。 (2)开展生态影响评价，力求最大限度地降低工程本身对野生动物的影响；采用深挖隧道、高架桥等技术最大限度地保持大熊猫国家公园的“原生态”，避免公路对野生动物栖息地的切割；采取货车限流的方式以达到对野生动物生息繁衍影响的最小化；加强宣传、巡护，提高公众的保护意识。 (3)绵茂公路里程不算太长，但穿越地区地质条件复杂，地势起伏大；地质灾害频繁，工程难度大；沿线暴雨多发，影响公路建设进程；经过大熊猫国家公园，对生态保护的要求高。 解析：(1)河床的变化可以从纵、横剖面角度分析。从纵剖面看，河床的比降和起伏大，因地震及其产生的次生灾害，造成大量的泥沙、石块在河床堆积，使河床抬高，比降变小，又因堆积物颗粒的差异使河床凹凸不平，形成纵向上的阶梯；从横剖面看，河床展宽，主河道不断迁移。因河床抬升变宽，以及堆积物的差异性侵蚀，使河床游荡分汊，因断裂、崩塌等造成河床挤压弯曲甚至改道。(2)绵茂公路沿线生态脆弱，又不可避免地要穿越大熊猫国家公园，一方面要加强环境保护、评估，将工程建设对环境的影响降到最低；另一方面，工程建设过程中可以采取一些技术措施，如深挖隧道、高架桥等，避免对野生动物的干扰。(3)绵茂公路穿越的断裂带多，是全国公路建设中地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一；沿线塌方、泥石流多发，堰塞湖多，新建桥梁、隧道多；保护生态环境要求高，地震设防等级高；水文、地质条件复杂。绵茂公路在深山上开绝壁，在险峰上筑坦途，是业内公认“建设极难”的公路，其建成打通了川西北交通大动脉。 1．交通运输布局的影响因素 (1)为什么修——决定性因素 建设交通线一般是为了满足社会经济发展的需要，因此社会经济因素是交通线建设的决定性因素。 区位因素 影响分析 经济因素 经济发达地区：为线路建设提供充足资金；稠密发达的交通运输网可以加强区域间联系，加快客货流动，促进经济发展。 经济落后地区：建设交通线可以促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。 直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过的居民点、车站、码头多，运量大，运营效益高 社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设有利于促进就业，缓解就业压力，带动部分民族地区和革命老区经济发展，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安 (2)在哪里修——制约因素 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑线路修建地区的地质、地貌、气候、水文等自然因素。 岩 石 圈 地 形 平原 限制少；尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇建设的关系 山地 尽量避开地形复杂区，线路应尽量沿等高线修筑，呈“之”字形弯曲或开凿隧道 地质 避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道时应从背斜部位穿越 地貌 喀斯特地貌易崩塌；沙漠易覆盖线路 土壤 冻土或软土易造成路基不稳 矿产 资源 交通线应方便资源外运 大 气 圈 沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。青藏高原高寒缺氧；干旱区酷热，湿润区多雨；跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 水 圈 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 生 物 圈 尽量减少对植被的破坏和对野生动物迁徙的影响 (3)能不能修——保障因素 有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起到了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。 2．自然因素对交通运输建设的制约 近几年高考在涉及区域交通区位条件时，对于自然障碍类型及其影响的考查频频出现。对于自然障碍，主要考虑以下几个方面： (1)热量因素：主要表现为酷寒和高温的影响。高纬度(如俄罗斯)和高寒(如青藏高原)地区，气候寒冷，酷寒产生的负面影响主要有对建筑材料和设备的质量要求高，冻土影响路基的稳定性，施工条件差，施工期短等。高温产生的负面影响主要有对沥青等建筑材料的质量要求高、工人易中暑、蚊虫较多等。 (2)降水因素：主要表现为干燥和暴雨的影响。气候干旱地区降水稀少，对交通建设产生的负面影响主要有水源不足、风沙侵蚀(破坏路基)和堆积(掩埋道路)、温差大(对材料质量要求高)、施工条件差(影响进度)等。暴雨的负面影响主要有造成洪涝灾害并冲毁路基；造成原料损毁或工期延长等。 (3)地形和地质因素：主要表现为地势起伏大和断层等地质构造的影响。高山峡谷地段产生的负面影响主要有需要开凿隧道和架设桥梁，工程量大，投资多；施工环境复杂，易造成人员伤亡；出现暴雨时易受滑坡、泥石流等灾害威胁。地质条件主要表现为岩石性质、褶皱和断层等对交通建设的影响，岩溶地貌区容易塌方；断层处地质不稳定；背斜处开凿隧道易遭遇瓦斯爆炸，向斜处易受地下水干扰；板块交界地带易发生地震等。 (4)沼泽、江河、海峡等因素：沼泽与江河地带需要建筑桥梁，工程量大；海峡地带建设桥梁，还要考虑水深、海水盐度、海浪等的影响；海峡地带开凿隧道要考虑地质因素的影响等。 (2024·浙江杭州模拟)2023年9月26日8时30分，广汕高铁(广州新塘站至汕尾)首趟高铁G9726次从广州东站缓缓开出，在新建成的广汕高铁上东行约70分钟后，抵达位于粤东的汕尾站。连接粤港澳大湾区城市群和粤东地区的第二条高铁大通道至此正式开通运营。下图为广汕高铁线路图。读图，完成1～2题。 1．广汕高铁选择绕过东莞的主要原因是(　　) A.地形起伏大，施工困难 B.平衡各地区交通，连接更多的区域 C.减少环境污染 D.缩短线路长度，确保高铁运行速度 2．广汕高铁建成后带来一系列有利影响，下列说法错误的是(　　) A.一条煤炭输送专线：缓解粤港澳能源紧张问题 B.一条百业兴旺线：助推区域经济高质量发展 C.一条旅游专线：推动沿线旅游转型大发展 D.一条黄金联络线：构建高铁联络大通道 答案：1.B　2.A 解析：第1题，东莞作为粤港澳大湾区重要节点城市，交通网络非常发达，而汕尾的交通并没有那么完善，广汕高铁绕过东莞而连接更多城市，可以平衡各地区交通，连接更多的区域，B正确。第2题，高铁属于运客专线，不是煤炭输送专线，A说法错误。 (2024·江苏连云港模拟)通苏嘉甬高铁于2022年11月30日全面开工建设，全线运营长度约310 km，估算投资达1 081亿元，全线有望在2027年年底建成通车。下图为长三角地区高铁线路分布示意图。据此完成3～5题。 3．该线路开通后，交通运输压力显著缓解的城市是(　　) A.苏州 B．无锡 C．上海 D．宁波 4．与我国高铁平均成本相比，该铁路线投资成本高的原因是(　　) A.跨水体里程长 B．地形崎岖复杂 C.地质构造活跃 D．气象灾害多发 5．该铁路线建设的主要意义是(　　) A.方便沿线地区产品运输 B.加快长三角城镇化进程 C.缩短沪杭间的通勤时间 D.推进长三角一体化发展 答案：3.C　4.A　5.D 解析：第3题，通苏嘉甬分别是指南通、苏州、嘉兴、宁波四个城市，对应图中在建高铁线路，而原有从南通到宁波最近的线路需要经过上海，通苏嘉甬高铁修建之后，从南通到苏州、从苏州到嘉兴不用再绕道上海，缓解了上海的交通运输压力，C正确。第4题，通苏嘉甬高铁线路自南通向南会跨越长江入海口附近，自嘉兴到宁波需要跨越更广阔的杭州湾，这需要新修很长距离的跨海大桥，工程造价高，投资成本高，A正确。第5题，通苏嘉甬经过的是我国长江三角洲工业基地，高铁的建成会促进沿线地区经济发展，推进长三角一体化发展，D正确。 学科网（北京）股份有限公司 $