汽修类专业综合训练卷 2026版河南省汽修类 考纲百套卷 第96卷

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》第96卷，参考历年来河南省汽修类专业知识真题试卷编写的专业综合训练卷，分别考查（1）汽车电气设备构造与维修；（2）电控发动机维修，两个课程的知识点掌握情况。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第96卷 专业综合训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.可以实现减速增矩传动的是（ ）。 A.小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮 B.大齿轮为主动齿轮，带动小齿轮 C.主动齿轮与从动齿轮大小相等 D.前三项均正确 2.三轴式变速器属于（ ）传动。 A.单级 B.双级 C.三级 D.四级 3.当变速器处于（ ）时，即使离合器接合，发动机动力也不能传给驱动轮。 A.一挡 B.倒挡 C.空挡 D.直接挡 4.线性式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开度的（ ）与节气门开度呈线性关系。 A.输出电压 B.节气门行程 C.空气流量 D.进气温度 5.燃油供给系统形式不包含（ ）。 A.有回油式 B.电子无回油式 C.机械无回油式 D.自动无回油式 6.一次侧电路导通时间与闭合角的关系是（ ）。 A.通电时间长，闭合角大 B.通电时间长，闭合角小 C.通电时间短，闭合角大 D.前三项均错误 7.OBD-II自诊断系统中故障代码P0111来自于（ ）。 A.动力总成系统 B.底盘系统 C.车身控制系统 D.网络系统 8.测量电动汽油泵的保持压力一般为（ ）。 A.<340 kPa B.>340 kPa C.<340 MPa D.>340 MPa 9.下列是电子点火器的作用的是（ ）。 A.产生高压电 B.控制火花塞点火 C.控制点火线圈一次侧通断 D.控制点火线圈次级电路通断 10.三元催化转换器与（ ）配合形成闭环控制。 A.进气温度传感器 B.氧传感器 C.空气流量传感器 D.发动机转速传感器 11. ECU 不给喷油器通电时, 喷油器( )。 A. 喷油 B. 不喷油 C. 可能喷油也可能不喷油 D. 以上都不正确 12. ( ) 的作用是将节气门开度转变成电压信号并输送给 ECU。 A. 节气门位置传感器 B. 氧传感器 C. 空气流量传感器 D. 水温传感器 13. 发动机温度低时, ECU会( )喷油量。 A. 减少 B. 增大 C. 不修正 D. 以上都不正确 14. EGR 控制系统可以减少( ) 的排放量。 A. CO₂ B. NOₓ C. HC D. CO 15. 丰田汽车自诊断系统用普通方式读取故障码时，应短接( )。 A. TE1端子与TE2端子 B. TE1端子与E1端子 C. TE2端子与E1端子 D. TE1端子、TE2端子与E1端子 16. 冷起动喷油器故障会引起( )。 A. 发动机怠速过低 B. 发动机怠速过高 C. 发动机冷车起动困难 D. 发动机热车起动困难 17.( ) 不是影响最佳喷油提前角的因素。 A. 发动机转速、负荷 B. 发动机冷却液温度 C. 燃油温度 D. 轮胎压力 18. 在电控柴油发动机的控制中，ECU 通过控制正时控制阀线圈通电时间的长短即可控制喷油提前角的大小。通电时间长，喷油提前角( )，通电时间短，喷油提前角( )。 A. 增大 减小 B. 增大 增大 C. 变化 减小 D. 不变 大小均可 19. 在高压共轨式电控喷射系统中，供油压力与发动机的( ) 无关。 A. 转速 B. 负荷 C. 转速和负荷 D. 以上都不正确 20. 日本电器公司的ECD-U2系统是( )。 A. 喷油泵-喷油器系统 B. 高压共轨式电控喷射系统 C. 分配式电控喷油泵系统 D. 中压共轨式电控液压感式喷射系统 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.用空气流量计直接测量发动机吸入空气量的是D型电控燃油喷射系统。（ ） 2.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。（ ） 3.电控柴油发动机高压的喷射压力可以缩短点火延迟期。（ ） 4.闭环控制是柴油发动机电子控制系统的控制方式中的一种。（ ） 5.发动机起动5分钟后，故障灯点亮，说明车辆存在故障。（ ） 6.当使用汽车专用万用表测量需重新选择测量挡位时，应将其中一支表笔脱开。（ ） 7.解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。（ ） 8.顺序喷射不需要设置喷油正时。（ ） 9.测量氧传感器反馈电压时，10s内摆动次数应不少于8次。（ ） 10.汽车用的温度传感器大多数采用正温度系数热敏电阻式。（ ） 三、名词解释题(本大题2小题，每小题3分，共6分) 1.闭环控制 2.怠速。 四、简答题(本大题6小题，每小题4分，共24分) 1.简述发动机电子控制单元（ECU）功能。 2.简述燃油滤清器的安装方法。 3.汽油机燃油系统泄压方法有哪些？如何判断燃油压力调节器有无故障？ 4.电控汽油发动机旁通空气道式怠速控制有哪些控制方法? 5.发动机起动困难，起动后加速无力并伴有严重抖动故障，经检查发现故障点在点火系统，试简述其检测步骤。 6.简述汽车空调系统不制冷的原因。 五、综合题(本大题10分) 简述空调系统的组成及各部分的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》第96卷，参考历年来河南省汽修类专业知识真题试卷编写的专业综合训练卷，分别考查（1）汽车电气设备构造与维修；（2）电控发动机维修，两个课程的知识点掌握情况。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第96卷 专业综合训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.用来采集控制系统的信号，并转换为电信号输送给ECU的装置是（ ）。 A.电子控制单元 B.执行器 C.传感器 D.喷油器 【答案】C 2.水温传感器用来检测发动机（ ），并将温度信号转变为电信号输送给发动机控制模块。 A.进气温度 B.冷却液温度 C.水箱温度 D.排气温度 【答案】B 3.主要用于辨别气缸及检测活塞上止点位置的信号是（ ）。 A.Ne信号 B.霍尔信号 C.曲轴转角信号 D.G信号 【答案】D 4.线性式节气门位置传感器的主要特点是，表示节气门开度的（ ）与节气门开度呈线性关系。 A.输出电压 B.节气门行程 C.空气流量 D.进气温度 【答案】A 5.燃油供给系统形式不包含（ ）。 A.有回油式 B.电子无回油式 C.机械无回油式 D.自动无回油式 【答案】D 6.一次侧电路导通时间与闭合角的关系是（ ）。 A.通电时间长，闭合角大 B.通电时间长，闭合角小 C.通电时间短，闭合角大 D.前三项均错误 【答案】A 7.OBD-II自诊断系统中故障代码P0111来自于（ ）。 A.动力总成系统 B.底盘系统 C.车身控制系统 D.网络系统 【答案】A 8.测量电动汽油泵的保持压力一般为（ ）。 A.<340 kPa B.>340 kPa C.<340 MPa D.>340 MPa 【答案】B 9.下列是电子点火器的作用的是（ ）。 A.产生高压电 B.控制火花塞点火 C.控制点火线圈一次侧通断 D.控制点火线圈次级电路通断 【答案】C 10.三元催化转换器与（ ）配合形成闭环控制。 A.进气温度传感器 B.氧传感器 C.空气流量传感器 D.发动机转速传感器 【答案】B 11. ECU 不给喷油器通电时, 喷油器( )。 A. 喷油 B. 不喷油 C. 可能喷油也可能不喷油 D. 以上都不正确 【答案】B 12. ( ) 的作用是将节气门开度转变成电压信号并输送给 ECU。 A. 节气门位置传感器 B. 氧传感器 C. 空气流量传感器 D. 水温传感器 【答案】A 13. 发动机温度低时, ECU会( )喷油量。 A. 减少 B. 增大 C. 不修正 D. 以上都不正确 【答案】B 14. EGR 控制系统可以减少( ) 的排放量。 A. CO₂ B. NOₓ C. HC D. CO 【答案】B 15. 丰田汽车自诊断系统用普通方式读取故障码时，应短接( )。 A. TE1端子与TE2端子 B. TE1端子与E1端子 C. TE2端子与E1端子 D. TE1端子、TE2端子与E1端子 【答案】B 16. 冷起动喷油器故障会引起( )。 A. 发动机怠速过低 B. 发动机怠速过高 C. 发动机冷车起动困难 D. 发动机热车起动困难 【答案】C 17.( ) 不是影响最佳喷油提前角的因素。 A. 发动机转速、负荷 B. 发动机冷却液温度 C. 燃油温度 D. 轮胎压力 【答案】D 18. 在电控柴油发动机的控制中，ECU 通过控制正时控制阀线圈通电时间的长短即可控制喷油提前角的大小。通电时间长，喷油提前角( )，通电时间短，喷油提前角( )。 A. 增大 减小 B. 增大 增大 C. 变化 减小 D. 不变 大小均可 【答案】A 19. 在高压共轨式电控喷射系统中，供油压力与发动机的( ) 无关。 A. 转速 B. 负荷 C. 转速和负荷 D. 以上都不正确 【答案】C 20. 日本电器公司的ECD-U2系统是( )。 A. 喷油泵-喷油器系统 B. 高压共轨式电控喷射系统 C. 分配式电控喷油泵系统 D. 中压共轨式电控液压感式喷射系统 【答案】B 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.用空气流量计直接测量发动机吸入空气量的是D型电控燃油喷射系统。（ ） 【答案】B 2.对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。（ ） 【答案】A 3.电控柴油发动机高压的喷射压力可以缩短点火延迟期。（ ） 【答案】A 4.闭环控制是柴油发动机电子控制系统的控制方式中的一种。（ ） 【答案】A 5.发动机起动5分钟后，故障灯点亮，说明车辆存在故障。（ ） 【答案】A 6.当使用汽车专用万用表测量需重新选择测量挡位时，应将其中一支表笔脱开。（ ） 【答案】A 7.解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。（ ） 【答案】B 8.顺序喷射不需要设置喷油正时。（ ） 【答案】B 9.测量氧传感器反馈电压时，10s内摆动次数应不少于8次。（ ） 【答案】A 10.汽车用的温度传感器大多数采用正温度系数热敏电阻式。（ ） 【答案】B 三、名词解释题(本大题2小题，每小题3分，共6分) 1.闭环控制 【答案】ECU根据传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称闭环控制，即利用传感器对每一瞬间进入发动机的混合气成分进行检测，并将结果输入电脑，电脑根据这一反馈信号，不断修正喷油量，使混合气浓度始终保持在理想范围内。 2.怠速。 【答案】是指发动机在无负荷情况下的最低稳定转速。 四、简答题(本大题6小题，每小题4分，共24分) 1.简述发动机电子控制单元（ECU）功能。 【答案】①接收传感器或其他装置输入的信息；②给传感器提供参考（基准）电压；③存储、计算、分析处理信息，将输入的信息转变为微机所能接收的信号；④输出执行命令；⑤自我修正功能（自适应能力）。 2.简述燃油滤清器的安装方法。 【答案】安装汽油滤清器时，应注意安装方向，方向指示一般有两种：一种是在滤清器壳体上设置有“→”记号，箭头所示为汽油流动方向；另一种是在滤清器壳体上设置有“IN”和“OUT”记号，标有“IN”的应接进油管，标有“OUT”的应该接出油管。安装时确保密封良好，避免漏油。 3.汽油机燃油系统泄压方法有哪些？如何判断燃油压力调节器有无故障？ 【答案】泄压方法：①通过专用泄压阀泄压；②起动发动机，在发动机工作时拔下油泵继电器或电动汽油泵电插，使发动机自行熄火泄压；③在发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，观察油压变化；④通过慢慢松动管路中连接螺栓泄压，此时应用棉布包住管接头。判断燃油压力调节器故障的方法：①泄压并安装油压表；②起动发动机，测量发动机在怠速和节气门全开时的系统燃油压力，应符合规定值；③在发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，指示油压应立刻上升到节气门全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器有故障；④关闭发动机后，观察燃油压力是否保持稳定，若压力迅速下降，在排除管路泄漏后，可能是燃油压力调节器故障。 4.电控汽油发动机旁通空气道式怠速控制有哪些控制方法? 【答案】（1）节气门直动式：通过节气门操作机构调节节气门开度的大小，控制怠速进气量。（2）旁通空气式：利用旁通控制阀改变旁通空气通道的进气量，实现怠速控制。 5.发动机起动困难，起动后加速无力并伴有严重抖动故障，经检查发现故障点在点火系统，试简述其检测步骤。 【答案】(1)前期准备。(2)检查高压线并拆卸相关附件。(3)拆高压线。(4)清洁火花塞。(5)检查火花塞。 6.简述汽车空调系统不制冷的原因。 【答案】（1）电磁离合器线圈或线路断路。 （2）压缩机损坏。 （3）控制线路中温控开关、低压开关等损坏。 （4）系统内制冷剂泄漏。 （5）储液干燥器或膨胀阀堵塞。 五、综合题(本大题10分) 简述空调系统的组成及各部分的作用。 【答案】空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、干燥器、鼓风机等组成。压缩机将低温低压的气态制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂。冷凝器将高温高压的气态制冷剂冷却为高温高压的液态制冷剂，并向外散热。膨胀阀使高温高压的液态制冷剂节流降压，变为低温低压的液态制冷剂。蒸发器使低温低压的液态制冷剂蒸发为低温低压的气态制冷剂，吸收车内热量，实现制冷。干燥器吸收制冷剂中的水分，防止冰堵。鼓风机将经过蒸发器冷却的空气吹入车内。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $