《电控发动机维修》电动汽油发动机与ECU诊断-知识点训练 2026版河南省汽修类 考纲百套卷 第63卷

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第63卷，按《电控发动机维修》课程的项目4 电动汽油发动机与ECU诊断的9点范围要求编写。其9点要求是： （1）了解ECU的作用；（2）掌握ECU的基本功能；（3）掌握ECU的组成（4）理解 ECU 的电源电路；（5）掌握自诊断系统的组成及分类；（6）了解自诊断系统的工作原理；（7）掌握 OBD-Ⅱ自诊断系统及备用功能；（8）了解电控汽油发动机进气系统、燃油系统、电控系统的维修注意事项；（9）掌握电控汽油发动机故障诊断的基本方法。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第63卷 电控发动机维修 项目4 电动汽油发动机与ECU诊断 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.步进电机式发动机怠速控制方式对怠速转速的控制不包括（ ） A.起动控制 B.制动控制 C.暖机控制 D.反馈控制 2.电控汽油发动机中三元催化转化器安装在（ ） A.进气管 B.排气管 C.气缸盖 D.油底壳 3.关于二次空气喷射系统的描述，正确的是（ ） A.二次空气喷射系统是向进气系统喷入纯空气 B.二次空气喷射系统在理论空燃比的工作条件下，反应效率最高 C.二次空气喷射系统是为了消除排气管中未完全燃烧的HC和CO D.二次空气喷射系统不需要配合其他系统就可以达到较好的排气净化效果 4.关于汽油发动机废气再循环系统的作用，下列描述正确的是（ ） A.废气再循环系统可以增加发动机动力 B.废气再循环系统可以降低废气中HC的含量 C.废气再循环系统是通过燃烧废气来提高燃烧速度的 D.废气再循环系统是通过降低燃烧温度来降低NOₓ排放量的 5.关于进气谐波的描述，正确的是（ ） A.进气管短，有利于中低速工作范围 B.进气管长，有利于中低速工作范围 C.进气管长，有利于高速工作范围 D.进气管短，有利于高速工作范围 6.在汽油机电控燃油喷射系统中，ECU确定基本喷油量主要是依据（ ） A.冷却液温度传感器和氧传感器信号 B.空气流量传感器和发动机转速信号 C.进气温度传感器和节气门位置传感器信号 D.进气压力传感器和车速传感器信号 7.电控发动机的进气量由（ ）控制。 A.ECU B.油门踏板 C.节气门 D.怠速阀 8.电控发动机的喷油量由（ ）控制。 A.ECU B.喷油器 C.空气流量传感器 D.节气门位置传感器 9.汽车发动机电控系统的控制核心是（ ） A.ECU B.空气流量传感器 C.节气门位置传感器 D.点火线圈 10.氧传感器中用作测试净化催化效率的是（ ） A.主氧传感器 B.副氧传感器 C.主、副氧传感器 D.前三项均错误 11. 发动机电控系统故障，自诊断系统触发后仪表上的故障灯( )。 A. 有规律地闪烁 B. 不亮 C. 常亮 D. 以上都不正确 12. 发动机起动后，如果故障存储器内没有电子节气门系统故障记录，那么EPC 灯应该( )。 A. 常亮 B. 立即熄灭 C. 闪烁 D. 6秒钟后熄灭 13. 当进气压力传感器有故障时，不会产生( ) 的故障。 A. 发动机油耗过高 B. 发动机喘振 C. 发动机无法起动 D. 发动机起动困难 14. 热车起动困难的主要原因是 ( )。 A. 供油不足 B. 火花塞有故障 C. 点火过早 D. 可燃混合气过浓 15. 在下列信号中缺少了( ) 信号，电控点火系统将无法点火。 A. 进气量 B. 节气门开度 C. 水温 D. 上止点位置 16. 点火线圈的温度一般不得超过( )。 A. 60℃ B. 80℃ C. 100℃ D. 120℃ 17. ECU 的主要作用是（ ） A. 控制发动机点火 B. 处理各种传感器信号并控制执行器 C. 储存燃油 D. 增加发动机动力 18. 以下不属于 ECU 基本功能的是（ ） A. 接收传感器信号 B. 驱动雨刮器 C. 控制喷油器 D. 处理数据 19. ECU 的组成部分不包括（ ） A. 输入回路 B. 输出回路 C. 轮胎 D. 微型计算机 20. ECU 电源电路的主要作用是（ ） A. 给传感器供电 B. 给执行器供电 C. 给 ECU 本身供电 D. 给车灯供电 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.用于发动机控制单元修正基本点火提前角的传感器仅有转速传感器。（ ） 2.相同转速情况下，汽油发动机负荷越大点火提前角也越大。（ ） 3.双同时点火的4缸发动机中，工作中1和2缸同时点火。（ ） 4.起动模式时对发动机空燃比进行开环控制。（ ） 5.理论空燃比控制与三元催化器系统配合使用可以有效地减少CO、HC和NOₓ有害气体的排放量。（ ） 6.电控系统维修时，可以随意改动线路。（ ） 7.直观诊断法是最准确的故障诊断方法。（ ） 8.故障码一定能准确指示故障部位。（ ） 9.在对进气温度的修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，可适当增加喷油时间，以防止可燃混合气偏稀。（ ） 10.当ECU接收到点火开关信号后，才会控制相关继电器，给ECU提供主要用电。 （ ） 三、名词解释题(本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.点火系统闭合角 2.自诊断系统 四、简答题(本大题3小题，每小题6分，共18分) 1.需要提高怠速的情况有哪些？ 2.简述节气门直动式怠速控制系统的优点。 3.简述自诊断系统的工作原理。 五、综合题(本题14分) 自诊断系统的工作原理 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第63卷，按《电控发动机维修》课程的项目4 电动汽油发动机与ECU诊断的9点范围要求编写。其9点要求是： （1）了解ECU的作用；（2）掌握ECU的基本功能；（3）掌握ECU的组成（4）理解 ECU 的电源电路；（5）掌握自诊断系统的组成及分类；（6）了解自诊断系统的工作原理；（7）掌握 OBD-Ⅱ自诊断系统及备用功能；（8）了解电控汽油发动机进气系统、燃油系统、电控系统的维修注意事项；（9）掌握电控汽油发动机故障诊断的基本方法。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第63卷 电控发动机维修 项目4 电动汽油发动机与ECU诊断 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.步进电机式发动机怠速控制方式对怠速转速的控制不包括（ ） A.起动控制 B.制动控制 C.暖机控制 D.反馈控制 【答案】B 2.电控汽油发动机中三元催化转化器安装在（ ） A.进气管 B.排气管 C.气缸盖 D.油底壳 【答案】B 3.关于二次空气喷射系统的描述，正确的是（ ） A.二次空气喷射系统是向进气系统喷入纯空气 B.二次空气喷射系统在理论空燃比的工作条件下，反应效率最高 C.二次空气喷射系统是为了消除排气管中未完全燃烧的HC和CO D.二次空气喷射系统不需要配合其他系统就可以达到较好的排气净化效果 【答案】C 4.关于汽油发动机废气再循环系统的作用，下列描述正确的是（ ） A.废气再循环系统可以增加发动机动力 B.废气再循环系统可以降低废气中HC的含量 C.废气再循环系统是通过燃烧废气来提高燃烧速度的 D.废气再循环系统是通过降低燃烧温度来降低NOₓ排放量的 【答案】D 5.关于进气谐波的描述，正确的是（ ） A.进气管短，有利于中低速工作范围 B.进气管长，有利于中低速工作范围 C.进气管长，有利于高速工作范围 D.进气管短，有利于高速工作范围 【答案】B 6.在汽油机电控燃油喷射系统中，ECU确定基本喷油量主要是依据（ ） A.冷却液温度传感器和氧传感器信号 B.空气流量传感器和发动机转速信号 C.进气温度传感器和节气门位置传感器信号 D.进气压力传感器和车速传感器信号 【答案】B 7.电控发动机的进气量由（ ）控制。 A.ECU B.油门踏板 C.节气门 D.怠速阀 【答案】A 8.电控发动机的喷油量由（ ）控制。 A.ECU B.喷油器 C.空气流量传感器 D.节气门位置传感器 【答案】A 9.汽车发动机电控系统的控制核心是（ ） A.ECU B.空气流量传感器 C.节气门位置传感器 D.点火线圈 【答案】A 10.氧传感器中用作测试净化催化效率的是（ ） A.主氧传感器 B.副氧传感器 C.主、副氧传感器 D.前三项均错误 【答案】B 11. 发动机电控系统故障，自诊断系统触发后仪表上的故障灯( )。 A. 有规律地闪烁 B. 不亮 C. 常亮 D. 以上都不正确 【答案】A 12. 发动机起动后，如果故障存储器内没有电子节气门系统故障记录，那么EPC 灯应该( )。 A. 常亮 B. 立即熄灭 C. 闪烁 D. 6秒钟后熄灭 【答案】A 13. 当进气压力传感器有故障时，不会产生( ) 的故障。 A. 发动机油耗过高 B. 发动机喘振 C. 发动机无法起动 D. 发动机起动困难 【答案】A 14. 热车起动困难的主要原因是 ( )。 A. 供油不足 B. 火花塞有故障 C. 点火过早 D. 可燃混合气过浓 【答案】D 15. 在下列信号中缺少了( ) 信号，电控点火系统将无法点火。 A. 进气量 B. 节气门开度 C. 水温 D. 上止点位置 【答案】A 16. 点火线圈的温度一般不得超过( )。 A. 60℃ B. 80℃ C. 100℃ D. 120℃ 【答案】B 17. ECU 的主要作用是（ ） A. 控制发动机点火 B. 处理各种传感器信号并控制执行器 C. 储存燃油 D. 增加发动机动力 【答案】B 18. 以下不属于 ECU 基本功能的是（ ） A. 接收传感器信号 B. 驱动雨刮器 C. 控制喷油器 D. 处理数据 【答案】B 19. ECU 的组成部分不包括（ ） A. 输入回路 B. 输出回路 C. 轮胎 D. 微型计算机 【答案】C 20. ECU 电源电路的主要作用是（ ） A. 给传感器供电 B. 给执行器供电 C. 给 ECU 本身供电 D. 给车灯供电 【答案】C 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.用于发动机控制单元修正基本点火提前角的传感器仅有转速传感器。（ ） 【答案】B 2.相同转速情况下，汽油发动机负荷越大点火提前角也越大。（ ） 【答案】B 3.双同时点火的4缸发动机中，工作中1和2缸同时点火。（ ） 【答案】B 4.起动模式时对发动机空燃比进行开环控制。（ ） 【答案】A 5.理论空燃比控制与三元催化器系统配合使用可以有效地减少CO、HC和NOₓ有害气体的排放量。（ ） 【答案】A 6.电控系统维修时，可以随意改动线路。（ ） 【答案】B 7.直观诊断法是最准确的故障诊断方法。（ ） 【答案】B 8.故障码一定能准确指示故障部位。（ ） 【答案】B 9.在对进气温度的修正中，当进气温度高于20℃时，空气密度减小，可适当增加喷油时间，以防止可燃混合气偏稀。（ ） 【答案】B 10.当ECU接收到点火开关信号后，才会控制相关继电器，给ECU提供主要用电。 （ ） 【答案】A 三、名词解释题(本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.点火系统闭合角 【答案】指点火线圈一次侧电路导通对应的凸轮转角，ECU通过控制闭合角，保证点火线圈初级电流充分建立，从而产生足够的点火能量。 2.自诊断系统 【答案】能够自动检测电控系统故障，并将故障信息以故障码的形式存储，同时点亮故障指示灯提示驾驶员的系统。 四、简答题(本大题3小题，每小题6分，共18分) 1.需要提高怠速的情况有哪些？ 【答案】①发动机起动后，冷却液没有达到正常温度之前，应自动提高发动机怠速，以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间；②在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷加大，需要自动提高发动机怠速，以免发动机由于负荷加大而停转；③对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需自动提高发动机怠速，使转向轻便、可靠；④在发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。 2.简述节气门直动式怠速控制系统的优点。 【答案】①所需要的空气控制量比使用旁通方法所需要的更少，能够更好地控制怠速稳定性；②减少了怠速控制系统零件的数量，也减少了可能的空气泄漏点；③降低了燃料的消耗，提高了车辆的排放性能；④对脏污不敏感，降低了系统的故障率。 3.简述自诊断系统的工作原理。 【答案】自诊断系统通过传感器实时监测发动机的运行参数。当这些参数超出正常范围或出现异常变化时，ECU判定为故障。ECU将故障以特定的代码形式存储在存储器中，并点亮故障指示灯。在维修时，通过专用的诊断设备读取故障码，从而确定故障的大致范围和部位。同时，一些自诊断系统还能对执行器进行监测，如检测喷油器是否堵塞或短路。 五、综合题(本题14分) 自诊断系统的工作原理 【答案】电控系统工作时，正常的输入、输出信号都是在规定范围内变化。当某一电路出现异常值或输入ECU不能识别的信号时，ECU就会判定为该电路中的传感器或执行器发生故障。当发动机水温传感器正常工作时，冷却液温度工作范围设定在-30~120℃，其输出电压值在0.3~4.7V；当发动机水温传感器发生故障(断路或短路)时，发动机水温传感器向ECU输出的电压信号就会小于0.3V或大于4.7V。ECU检测到电压信号超出规定范围时，即判定发动机水温传感器信号电路有断路或短路故障，并以代码的形式将此故障储存在存储器中。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $