《电控发动机维修》常考题训练 2026版河南省汽修类 考纲百套卷 第87卷

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》第87卷，它是《电控发动机维修》常考题训练卷，其内容包括五个考点，其五个考点是：（1）设备与仪器的检测；（2）电控汽油发动机传感器；（3）电动汽油发动机执行器；（4）电动汽油发动机与ECU诊断；（5）电控柴油发动机。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第87卷 电控发动机维修 常考题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.日本电器公司的ECD-U2系统是（ ） A.喷油泵—喷油器系统 B.高压共轨系统 C.分配式电控喷油泵系统 D.中压共轨电控液压感式喷油系统 【答案】D 2.美国Caterpillar（卡特彼勒）公司的HEUI系统是（ ） A.喷油泵—喷油器系统 B.高压共轨系统 C.分配式电控喷油泵系统 D.中压共轨电控液压感式喷油系统 【答案】D 3.为提高电磁阀的响应速度，美国Detroit公司DDEC系统采用（ ） A.低电感线圈 B.高电感线圈 C.低电阻线圈 D.高电阻线圈 【答案】A 4.电子控制分配式喷油泵中，由ECU控制正时控制阀通电时间的长短即可控制喷油提前角，且（ ） A.通电时间长，喷油提前角减小 B.通电时间长，喷油提前角增大 C.通电时间短，喷油提前角减小 D.通电时间短，喷油提前角增大 【答案】B 5.下列不是柴油发动机电子控制系统执行器的有（ ） A.调速执行器 B.提前机构执行器 C.冷却液位置传感器 D.齿条位置传感器 【答案】C 6.能够提供柴油发动机电子控制系统的主控制信号的传感器有（ ） A.曲轴位置传感器 B.加速踏板位置传感器 C.进气压力传感器 D.前三项均正确 【答案】D 7.电控发动机ECU主要取用（ ）的信号作判缸信号。 A.转速传感器、曲轴位置传感器 B.点火正时传感器 C.进气压力传感器 D.油压传感器 【答案】A 8.对捷达电控柴油发动机电控单元编码时，输入“00001”车型编码代表（ ）车型。 A.四轮驱动 B.自动变速器 C.手动变速器带应急切断 D.手动变速器不带应急切断 【答案】C 9.捷达电控柴油发动机新喷油器的喷油压力为（ ） A.80~100 bar B.100~120 bar C.150~180 bar D.190~200 bar 【答案】C 10.在高压共轨式电控柴油喷射系统中，供油压力与发动机（ ）无关。 A.转速 B.负荷 C.气缸数 D.燃油温度 【答案】C 11. 氧传感器检测发动机排气中氧气的含量，同时向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。 A. 开环控制 B. 闭环控制 C. 控制 D. 开环或闭环控制 【答案】B 12. 如果速腾1.4TSI发动机一缸不点火，那么一缸还继续喷油吗? ( ) A. 喷油 B. 不喷油 C. 不确定 D. 有时候喷油 【答案】A 13. 电控点火系统由( ) 直接驱动点火线圈进行点火。 A. 曲轴位置传感器 B. 点火控制器 C. 分电器 D. 转速信号 【答案】A 14. 下列选项中，( )属于执行器。 A. 水温传感器 B. 喷油器 C. 空气流量计 D. 电磁式车速传感器 【答案】B 15. 采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷( )次油。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 【答案】B 16. 电控汽油发动机进气系统维修时，不需要注意的是（ ） A. 清洁度 B. 密封性 C. 轮胎气压 D. 安装位置 【答案】C 17. 共轨式电控喷射系统中，喷油器的控制信号来自（ ） A. 传感器 B. 共轨管 C. 电子控制单元 D. 油泵 【答案】C 18. 电控柴油发动机故障诊断时，检查传感器的方法不包括（ ） A. 测量电阻 B. 测量电压 C. 测量电流 D. 测量温度 【答案】D 19. 以下不是电控柴油发动机故障诊断注意事项的是（ ） A. 断电操作 B. 清洁环境 C. 随意拆卸 D. 做好标记 【答案】C 20. 共轨式电控喷射系统中，共轨管的安装位置（ ） A. 缸盖上 B. 缸体上 C. 发动机外部 D. 不确定 【答案】C 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.在D型电控燃油喷射系统中，进气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内。（ ） 【答案】B 2.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。（ ） 【答案】B 3.在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置的连接线路。（ ） 【答案】A 4.起动模式时对发动机空燃比进行闭环控制。（ ） 【答案】B 5.用汽车专用万用表不能直接测量出电控喷油器的喷油脉宽。（ ） 【答案】A 6.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。（ ） 【答案】A 7.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（ ） 【答案】B 8.开环控制的控制结果能否达到预期的目标，对其控制的过程没有影响。（ ） 【答案】A 9.电控柴油发动机中调速器执行机构和喷油提前执行机构是电控直列泵系统中的两个特殊机构。（ ） 【答案】A 10.ECU-U2系统的最小预喷油量为1mm³/循环，预喷射和主喷射之间的时间间隔最小为0.1ms。（ ） 【答案】A 三、名词解释题(本大题4小题，每小题3分，共12分) 1.车轮制动时的滑移率 【答案】是指车轮抱死时的滑移程度，即（车轮角速度×车轮半径-汽车行驶速度）/汽车行驶速度×100%，当滑移率为10%~20%时，可最大限度地利用纵向附着力和一定的侧向附着力，制动效果最佳，ABS系统可将滑移率控制在该范围。 2.燃油压力调节器 【答案】用于维持燃油系统中的恒定压力，确保喷油器能够以适当的压力喷射燃油，从而优化发动机的燃烧效率和性能，其工作原理是根据进气歧管压力的变化，自动调整回油量，使燃油分配管内的油压与进气歧管压力差保持恒定。 3.备用功能 【答案】当ECU检测到某些严重故障时，启用的一种简化控制功能，以保证车辆能基本运行。 4.共轨式电控燃油喷射系统 【答案】是指该系统中有一条共用油管，用高压输油泵向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈信号。 四、简答题(本大题3小题，每小题4分，共12分) 1.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？ 【答案】①三元催化转换装置：将汽车尾气排出的CO、HC和NOₓ等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO₂、H₂O和N₂；②氧传感器与闭环控制系统：通过氧传感器检测排气中氧的含量，反馈给ECU，调整喷油量，使混合气浓度保持在理论空燃比附近，提高三元催化器的转换效率；③二次空气喷射系统：向排气系统喷入新鲜空气，使未完全燃烧的HC和CO进一步氧化；④废气再循环（EGR）系统：将部分废气引入进气系统，降低燃烧温度，减少NOₓ的生成；⑤活性炭罐蒸发污染控制装置：吸附油箱内的汽油蒸气，在发动机工作时将其送入进气歧管燃烧，减少HC排放。 2.简述使用汽车专用万用表测量电控喷油器占空比的步骤。 【答案】①将汽车专用万用表的功能选择开关转至“RPM（DUTY FREQ DWELL）”挡；②按下功能键“FUNCTION”，直至占空比符号“%”出现；③将黑色表笔接良好搭铁，红色表笔接喷油器的信号线；④起动发动机，待发动机运转稳定后，从万用表显示屏上即可读出占空比数值；⑤测量完成后，关闭发动机，拔下表笔，整理好仪器。 3.简述电控柴油发动机故障诊断的方法。 【答案】电控柴油发动机故障诊断的方法可以分为以下几种： （1）按诊断的目的和要求可分为功能诊断和运行诊断、定期诊断和连续监控、直接诊断和间接诊断。 （2）按诊断程度可分为简易诊断和精密诊断。 （3）按照故障状态信号的采集方式可分为振动测试、压力测试、转速测试。 五、综合题(本大题2小题，每小题8分，共16分) 1.简述废气涡轮增压控制系统的工作原理。 【答案】废气涡轮增压控制系统的工作原理：控制废气流动路线的切换阀受驱动气室的控制，在涡轮增压器出口与驱动气室之间的管路上装有受ECU控制的释压电磁阀，释压电磁阀控制进入驱动气室的气体压力，当ECU检测到进气压力在0.1MPa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路切断，释压电磁阀关闭。此时由涡轮增压器出口引入的进气压力，经释压电磁阀进入驱动气室。克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，同时将旁路通道关闭，此时，废气流经涡轮室使进气增压。当ECU检测到进气压力高于0.1MPa时，ECU将释压电磁阀搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动气室的压力空气被切断，在气室弹簧张力的作用下，驱动切换阀关闭废气进入涡轮室的通道。同时将排气通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作，进气压力将下降，直到进气压力降低到规定的压力时，ECU又将释压电磁阀关闭，切换阀又将废气进入涡轮室的通道口打开，增压器又开始工作。如此反复，从而提高了发动机的进气压力，使其动力性能得到了有效的改善。 2.详细说明发动机怠速的分类，并举例说明每种怠速在什么情况下使用。 【答案】发动机怠速分为正常怠速和非正常怠速。正常怠速是车辆在空挡、停车且空调等附属设备关闭时的怠速，一般在700-900转/分钟。非正常怠速包括空调开启怠速、转向助力工作怠速等。例如，当开启空调时，发动机负荷增加，需要提高怠速以保证发动机稳定运转；在车辆转向时，转向助力系统工作，也可能需要提高怠速来补充动力。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》第87卷，它是《电控发动机维修》常考题训练卷，其内容包括五个考点，其五个考点是：（1）设备与仪器的检测；（2）电控汽油发动机传感器；（3）电动汽油发动机执行器；（4）电动汽油发动机与ECU诊断；（5）电控柴油发动机。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第87卷 电控发动机维修 常考题训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.日本电器公司的ECD-U2系统是（ ） A.喷油泵—喷油器系统 B.高压共轨系统 C.分配式电控喷油泵系统 D.中压共轨电控液压感式喷油系统 2.美国Caterpillar（卡特彼勒）公司的HEUI系统是（ ） A.喷油泵—喷油器系统 B.高压共轨系统 C.分配式电控喷油泵系统 D.中压共轨电控液压感式喷油系统 3.为提高电磁阀的响应速度，美国Detroit公司DDEC系统采用（ ） A.低电感线圈 B.高电感线圈 C.低电阻线圈 D.高电阻线圈 4.电子控制分配式喷油泵中，由ECU控制正时控制阀通电时间的长短即可控制喷油提前角，且（ ） A.通电时间长，喷油提前角减小 B.通电时间长，喷油提前角增大 C.通电时间短，喷油提前角减小 D.通电时间短，喷油提前角增大 5.下列不是柴油发动机电子控制系统执行器的有（ ） A.调速执行器 B.提前机构执行器 C.冷却液位置传感器 D.齿条位置传感器 6.能够提供柴油发动机电子控制系统的主控制信号的传感器有（ ） A.曲轴位置传感器 B.加速踏板位置传感器 C.进气压力传感器 D.前三项均正确 7.电控发动机ECU主要取用（ ）的信号作判缸信号。 A.转速传感器、曲轴位置传感器 B.点火正时传感器 C.进气压力传感器 D.油压传感器 8.对捷达电控柴油发动机电控单元编码时，输入“00001”车型编码代表（ ）车型。 A.四轮驱动 B.自动变速器 C.手动变速器带应急切断 D.手动变速器不带应急切断 9.捷达电控柴油发动机新喷油器的喷油压力为（ ） A.80~100 bar B.100~120 bar C.150~180 bar D.190~200 bar 10.在高压共轨式电控柴油喷射系统中，供油压力与发动机（ ）无关。 A.转速 B.负荷 C.气缸数 D.燃油温度 11. 氧传感器检测发动机排气中氧气的含量，同时向 ECU 输入空燃比反馈信号，进行喷油量的( )。 A. 开环控制 B. 闭环控制 C. 控制 D. 开环或闭环控制 12. 如果速腾1.4TSI发动机一缸不点火，那么一缸还继续喷油吗? ( ) A. 喷油 B. 不喷油 C. 不确定 D. 有时候喷油 13. 电控点火系统由( ) 直接驱动点火线圈进行点火。 A. 曲轴位置传感器 B. 点火控制器 C. 分电器 D. 转速信号 14. 下列选项中，( )属于执行器。 A. 水温传感器 B. 喷油器 C. 空气流量计 D. 电磁式车速传感器 15. 采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷( )次油。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 16. 电控汽油发动机进气系统维修时，不需要注意的是（ ） A. 清洁度 B. 密封性 C. 轮胎气压 D. 安装位置 17. 共轨式电控喷射系统中，喷油器的控制信号来自（ ） A. 传感器 B. 共轨管 C. 电子控制单元 D. 油泵 18. 电控柴油发动机故障诊断时，检查传感器的方法不包括（ ） A. 测量电阻 B. 测量电压 C. 测量电流 D. 测量温度 19. 以下不是电控柴油发动机故障诊断注意事项的是（ ） A. 断电操作 B. 清洁环境 C. 随意拆卸 D. 做好标记 20. 共轨式电控喷射系统中，共轨管的安装位置（ ） A. 缸盖上 B. 缸体上 C. 发动机外部 D. 不确定 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.在D型电控燃油喷射系统中，进气温度传感器安装在空气滤清器的壳体内。（ ） 2.氧传感器失效时会导致混合气过稀，不会导致混合气过浓。（ ） 3.在点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器装置的连接线路。（ ） 4.起动模式时对发动机空燃比进行闭环控制。（ ） 5.用汽车专用万用表不能直接测量出电控喷油器的喷油脉宽。（ ） 6.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。（ ） 7.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。（ ） 8.开环控制的控制结果能否达到预期的目标，对其控制的过程没有影响。（ ） 9.电控柴油发动机中调速器执行机构和喷油提前执行机构是电控直列泵系统中的两个特殊机构。（ ） 10.ECU-U2系统的最小预喷油量为1mm³/循环，预喷射和主喷射之间的时间间隔最小为0.1ms。（ ） 三、名词解释题(本大题4小题，每小题3分，共12分) 1.车轮制动时的滑移率 2.燃油压力调节器 3.备用功能 4.共轨式电控燃油喷射系统 四、简答题(本大题3小题，每小题4分，共12分) 1.汽车上装用的排放控制系统都有哪些？ 2.简述使用汽车专用万用表测量电控喷油器占空比的步骤。 3.简述电控柴油发动机故障诊断的方法。 五、综合题(本大题2小题，每小题8分，共16分) 1.简述废气涡轮增压控制系统的工作原理。 2.详细说明发动机怠速的分类，并举例说明每种怠速在什么情况下使用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $