《电控发动机维修》电控柴油发动机-知识点训练 2026版河南省汽修类 考纲百套卷 第65卷

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第65卷，按《电控发动机维修》课程的项目5 电控柴油发动机的6点范围要求编写。其6点要求是： （1）了解柴油发动机电控技术的发展与应用概况；（2）了解柴油发动机电控系统的控制内容及功能；（3）了解直列柱塞式电控喷油泵、分配式电控喷油泵的电控喷射系统的工作原理；（4）了解喷油泵-喷油器式和共轨式电控喷射系统的工作原理；（5）掌握电控柴油发动机故障诊断的基本方法及注意事项；（6）了解电控柴油发动机故障诊断的流程。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第65卷 电控发动机维修 项目5 电控柴油发动机 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.电控汽油发动机中OBD-II自诊断系统采用统一的故障代码，用英文字母B表示故障出现在（ ） A.车身系统 B.底盘系统 C.发动机和变速器系统 D.暂时未规定 2.电控汽油发动机的蓄电池电压为8V会引起（ ） A.热车起动困难 B.冷车起动困难 C.发动机怠速不稳 D.发动机异响 3.汽油发动机熄火后，检测电子燃油喷射系统剩余压力（残压）的目的是（ ） A.检测系统密封性能 B.检测油压调节器的性能 C.检测喷油器的性能 D.检测燃油滤清器的性能 4.北京切诺基故障码读取通过（ ）触发。 A.点火开关“通—断” B.按压诊断按钮 C.跨接诊断插座 D.空调控制面板 5.丰田系列汽车故障码以普通方式读取时，短接的端子是（ ） A.TE₁和E₁ B.TE₂和E₁ C.先跨接TE₁和E₁，后跨接TE₂和E₁ D.先跨接TE₂和E₁，后跨接TE₁和E₁ 6.丰田系列汽车故障码以普通方式读取时，跨接TE₁和E₁端子时，点火开关应处于（ ）位置。 A.OFF B.ON C.START D.任意位置 7.运转过程中发动机故障指示灯常亮表示（ ） A.电控系统工作正常 B.故障指示灯有故障 C.电控系统有故障 D.蓄电池电压过低 8.电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄灭，这表示（ ） A.电控系统工作正常 B.故障指示灯有故障 C.电控系统有故障 D.蓄电池电压正常 9.下列零部件损坏没有故障码的是（ ） A.空气流量计损坏 B.汽油泵损坏 C.火花塞损坏 D.油压调节器损坏 10.一般来说，发动机电控系统的传感器的电源电压为（ ） A.6V B.9V C.5V D.14V 11. 直列柱塞式电控喷油泵的电控喷射系统，柱塞的运动由（ ）控制。 A. 凸轮轴 B. 电磁阀 C. 机械调速器 D. 电子调速器 12. 分配式电控喷油泵的电控喷射系统，其油泵的转速与（ ）有关。 A. 发动机转速 B. 油泵驱动轴转速 C. 车速 D. 负载 13. 喷油泵-喷油器式电控喷射系统，其高压油管的压力波动（ ） A. 大 B. 小 C. 无波动 D. 不确定 14. 共轨式电控喷射系统中，共轨管的容积大小会影响（ ） A. 喷油压力 B. 喷油时刻 C. 喷油持续时间 D. 以上都是 15. 柴油发动机电控系统中，用于检测进气量的传感器是（ ） A. 空气流量传感器 B. 进气压力传感器 C. 节气门位置传感器 D. 水温传感器 16.燃油压力调节器的作用是( ) A.保持喷油器的喷油压力恒定 B.保持供油总管内的油压与进气歧管内的气压差基本不变 C.保持供油总管的油压恒定 D.保持供油量不变 17.汽油滤清器的纸质滤芯每行驶 时更换。( ) A. 2000~4000 km B. 3000~5000 km C. 20000~40000 km D. 30000~50000 km 18. 的作用是限制发动机润滑系统内的最高油压，防止因为压力过高而造成过分润滑及密封圈发生泄漏的现象。( ) A.旁通阀 B.限压阀 C.安全阀 D.节流阀 19.齿轮式机油泵的进油腔的特点是( ) A.压力低，油腔小 B.压力高，油腔大 C.压力低，油腔大 D.压力高，油腔小 20.在汽车保养过程中，放油螺塞的拧紧力矩为( ) A. 30 N·m B. 40 N·m C. 50 N·m D. 60 N·m 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.发动机在正常工作时，如果出现一次不正常信号，ECU自诊断系统不会判断为故障。（ ） 2.ECU内存在多故障码时，故障码的输出是按故障发生的先后次序进行的。（ ） 3.电控系统检测时，不可用本车用灯泡制作试灯。（ ） 4.拆卸电控系统传感器和执行器时，要拆卸蓄电池负极。（ ） 5.备用功能起作用时，ECU输出的燃油喷射信号和点火信号为一固定值，跟发动机工况无关。（ ） 6.在不同的起动条件下，系统通过控制起动预热塞的通电时间，改善柴油发动机的低温起动性能和稳定低温怠速运转。（ ） 7.在不同柴油发动机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。（ ） 8.在多缸柴油发动机工作时，喷油量指令值一定，各气缸喷油量就一定。（ ） 9.喷油提前角对柴油发动机的动力性、经济性及排放影响很大。（ ） 10.影响电控柴油发动机供油量及喷油正时的因素只有转速和负荷两个方面。（ ） 三、名词解释题(本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.发动机失火 2.顺序喷射控制 四、简答题(本大题3小题，每小题6分，共18分) 1.简述故障指示灯的功能。 2.简述OBD-II自诊断系统的主要特点。 3.简述柴油发动机电控系统的基本工作原理。 五、综合题(本题14分) 简述电控单元(ECU)的基本功能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第65卷，按《电控发动机维修》课程的项目5 电控柴油发动机的6点范围要求编写。其6点要求是： （1）了解柴油发动机电控技术的发展与应用概况；（2）了解柴油发动机电控系统的控制内容及功能；（3）了解直列柱塞式电控喷油泵、分配式电控喷油泵的电控喷射系统的工作原理；（4）了解喷油泵-喷油器式和共轨式电控喷射系统的工作原理；（5）掌握电控柴油发动机故障诊断的基本方法及注意事项；（6）了解电控柴油发动机故障诊断的流程。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第65卷 电控发动机维修 项目5 电控柴油发动机 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1.电控汽油发动机中OBD-II自诊断系统采用统一的故障代码，用英文字母B表示故障出现在（ ） A.车身系统 B.底盘系统 C.发动机和变速器系统 D.暂时未规定 【答案】A 2.电控汽油发动机的蓄电池电压为8V会引起（ ） A.热车起动困难 B.冷车起动困难 C.发动机怠速不稳 D.发动机异响 【答案】B 3.汽油发动机熄火后，检测电子燃油喷射系统剩余压力（残压）的目的是（ ） A.检测系统密封性能 B.检测油压调节器的性能 C.检测喷油器的性能 D.检测燃油滤清器的性能 【答案】A 4.北京切诺基故障码读取通过（ ）触发。 A.点火开关“通—断” B.按压诊断按钮 C.跨接诊断插座 D.空调控制面板 【答案】B 5.丰田系列汽车故障码以普通方式读取时，短接的端子是（ ） A.TE₁和E₁ B.TE₂和E₁ C.先跨接TE₁和E₁，后跨接TE₂和E₁ D.先跨接TE₂和E₁，后跨接TE₁和E₁ 【答案】A 6.丰田系列汽车故障码以普通方式读取时，跨接TE₁和E₁端子时，点火开关应处于（ ）位置。 A.OFF B.ON C.START D.任意位置 【答案】B 7.运转过程中发动机故障指示灯常亮表示（ ） A.电控系统工作正常 B.故障指示灯有故障 C.电控系统有故障 D.蓄电池电压过低 【答案】C 8.电控发动机在接通点火开关（转到“ON”位置）时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄灭，这表示（ ） A.电控系统工作正常 B.故障指示灯有故障 C.电控系统有故障 D.蓄电池电压正常 【答案】A 9.下列零部件损坏没有故障码的是（ ） A.空气流量计损坏 B.汽油泵损坏 C.火花塞损坏 D.油压调节器损坏 【答案】C 10.一般来说，发动机电控系统的传感器的电源电压为（ ） A.6V B.9V C.5V D.14V 【答案】C 11. 直列柱塞式电控喷油泵的电控喷射系统，柱塞的运动由（ ）控制。 A. 凸轮轴 B. 电磁阀 C. 机械调速器 D. 电子调速器 【答案】A 12. 分配式电控喷油泵的电控喷射系统，其油泵的转速与（ ）有关。 A. 发动机转速 B. 油泵驱动轴转速 C. 车速 D. 负载 【答案】B 13. 喷油泵-喷油器式电控喷射系统，其高压油管的压力波动（ ） A. 大 B. 小 C. 无波动 D. 不确定 【答案】A 14. 共轨式电控喷射系统中，共轨管的容积大小会影响（ ） A. 喷油压力 B. 喷油时刻 C. 喷油持续时间 D. 以上都是 【答案】D 15. 柴油发动机电控系统中，用于检测进气量的传感器是（ ） A. 空气流量传感器 B. 进气压力传感器 C. 节气门位置传感器 D. 水温传感器 【答案】B 16.燃油压力调节器的作用是( ) A.保持喷油器的喷油压力恒定 B.保持供油总管内的油压与进气歧管内的气压差基本不变 C.保持供油总管的油压恒定 D.保持供油量不变 【答案】B 17.汽油滤清器的纸质滤芯每行驶 时更换。( ) A. 2000~4000 km B. 3000~5000 km C. 20000~40000 km D. 30000~50000 km 【答案】C 18. 的作用是限制发动机润滑系统内的最高油压，防止因为压力过高而造成过分润滑及密封圈发生泄漏的现象。( ) A.旁通阀 B.限压阀 C.安全阀 D.节流阀 【答案】C 19.齿轮式机油泵的进油腔的特点是( ) A.压力低，油腔小 B.压力高，油腔大 C.压力低，油腔大 D.压力高，油腔小 【答案】C 20.在汽车保养过程中，放油螺塞的拧紧力矩为( ) A. 30 N·m B. 40 N·m C. 50 N·m D. 60 N·m 【答案】A 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.发动机在正常工作时，如果出现一次不正常信号，ECU自诊断系统不会判断为故障。（ ） 【答案】A 2.ECU内存在多故障码时，故障码的输出是按故障发生的先后次序进行的。（ ） 【答案】A 3.电控系统检测时，不可用本车用灯泡制作试灯。（ ） 【答案】A 4.拆卸电控系统传感器和执行器时，要拆卸蓄电池负极。（ ） 【答案】A 5.备用功能起作用时，ECU输出的燃油喷射信号和点火信号为一固定值，跟发动机工况无关。（ ） 【答案】A 6.在不同的起动条件下，系统通过控制起动预热塞的通电时间，改善柴油发动机的低温起动性能和稳定低温怠速运转。（ ） 【答案】A 7.在不同柴油发动机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。（ ） 【答案】A 8.在多缸柴油发动机工作时，喷油量指令值一定，各气缸喷油量就一定。（ ） 【答案】B 9.喷油提前角对柴油发动机的动力性、经济性及排放影响很大。（ ） 【答案】A 10.影响电控柴油发动机供油量及喷油正时的因素只有转速和负荷两个方面。（ ） 【答案】B 三、名词解释题(本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.发动机失火 【答案】指发动机出现缺缸、断缸、不点火、燃烧不良等故障现象，会导致发动机动力下降、怠速不稳、油耗增加、排放超标等问题，OBD-II系统会检测到该故障并存储相应故障码。 2.顺序喷射控制 【答案】发动机一个工作循环中，各缸喷油器顺序依次轮流喷油一次。 四、简答题(本大题3小题，每小题6分，共18分) 1.简述故障指示灯的功能。 【答案】①检查功能：当接通点火开关时，“CHECK ENGINE”指示灯应点亮，当完成自检通过后故障指示灯应熄灭，此时说明指示灯显示正常，发动机工作无故障；②警告显示功能：当ECU的任何一个输入输出信号出现故障时，“CHECK ENGINE”指示灯点亮，告知驾驶员电控系统出现故障；③存储功能：故障出现时，ECU会存储相应故障码，以便维修人员诊断；④自诊断系统具有利用仪器读取和清除故障代码的功能。 2.简述OBD-II自诊断系统的主要特点。 【答案】①采用统一形式的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方；②采用统一含义的故障代码，统一的故障代码由四部分组成，第一部分用英文表示，P—发动机和变速器的控制电脑，C—底盘的控制电脑，B—车身的控制电脑，U—网络，第二、三、四部分均用数字表示；③具有数据通信传输和分析功能；④OBD-II自诊断系统具有行车记录功能；⑤OBD-II自诊断系统具有记忆和重新显示故障代码的功能。 3.简述柴油发动机电控系统的基本工作原理。 【答案】ECU检测到传感器某一参数输入信号后，首先与其存储器中的相应参数和最优运行结果比较，如果两者相同，那么电控系统保持原状态，发动机继续按当前状态运行。当实际参数偏离目标参数时，ECU将根据偏离值的大小和方向按照一定的控制对策进行有关信息的处理。经相关处理后，微机通过I/O接口输出控制指令信号，经输出回路放大后控制各有关执行器动作，使发动机相应参数或状态向目标逼近。逼近程度可由相应传感器来检测，ECU根据检测结果实现闭环控制，使柴油发动机按最佳状态运行。 五、综合题(本题14分) 简述电控单元(ECU)的基本功能。 【答案】ECU所具备的基本功能如下： （1）接收传感器或其他装置输人的信息，给传感器提供参考（基准）电压：2V、5V、9V、12V；将输入的信息转变为微机所能够接收的信号。 （2）存储、计算、分析处理信息；计算输出值所用的程序；存储该车型的特点参数；存储运算中的数据和故障信息。 （3）根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值比较，查出故障。 （4）输出执行命令；把弱信号变成强的执行命令；输出故障信息。 （5）自我修正功能（自适应功能）。 在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、怠速控制、排放控制、进气控制增压控制、自诊断失效保护和备用控制系统等多项控制功能。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $