第15-16题：货物运输－备战2026年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用）

该高中地理高考复习学案系统梳理货物运输专题，涵盖运输方式特点、布局影响因素、选择原则及区域影响等高考核心考点，通过真题回顾、表格对比与案例分析，引导学生从技术经济特征到多维度影响因素构建逻辑链条，形成层次分明的知识网络。 亮点在于自主诊断与区域认知培养，开篇设置2025年浙江高考真题及押题预测题组，结合运输方式对比表格与区域货运案例分析，培养综合思维与区域认知素养。学生可通过真题演练定位薄弱点，教师依托分层任务设计实现因材施教，有效提升自主复习效率。

备战2026年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用） 题组八 第15-16题：货物运输 〖真题回顾〗 (2025年6月浙江高考真题)下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 15．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 16．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 〖基础知识〗 货物运输是交通运输地理的核心内容，也是高考考查区域经济联系、交通布局与产业发展的重要载体。以下从运输方式、布局影响因素、运输选择、区域影响等维度，梳理高考高频考点： 一、主要货物运输方式的特点与适配性 不同运输方式的技术、经济特征决定了其适用场景，高考常以 “选择最优运输方式”“分析某线路运输优势” 为考点，需精准区分： 运输方式 核心优势 主要劣势 运输成本 速度 适用货物类型 典型案例 铁路运输 运量大、连续性强、受天气影响小 短途运输成本高、灵活性差 中低 中速 大宗笨重货物（煤炭、矿石、粮食）、长途普货 大秦线煤炭运输、中欧班列跨境货运 公路运输 灵活性强、门到门运输、短途高效 运量小、长途成本高、能耗大 中高 中速 短途零散货物、生鲜冷链、日用品 城市配送、农产品跨市运输 水路运输 运量极大、成本极低、基建投资少 速度慢、受航道 / 季节限制（如结冰、枯水） 最低 低速 大宗低值货物（原油、铁矿石、集装箱）、远洋货运 长江内河集装箱运输、海运铁矿石进口 航空运输 速度极快、时效性强、跨越地理障碍 运量极小、成本极高、受天气影响大 最高 高速 高价值货物（精密仪器、高端电子产品）、紧急物资（疫苗、救灾品） 国际快递（如芯片）、鲜活高端农产品 管道运输 连续性最强、损耗小、全天候运行 品类单一（仅限流体 / 气体）、基建成本高 低 匀速 石油、天然气、浆体（如煤炭浆） 西气东输工程、中俄原油管道 补充：特殊运输方式 （1）冷链运输：依托制冷技术，适配生鲜、药品等易腐货物，高考常结合 “农产品外销” 考查（如海南荔枝运往北方）。 （2）多式联运：两种及以上运输方式衔接（如 “铁路 + 海运”“公路 + 航空”），优势是整合各方式优点，降低成本、提升效率（如中欧班列 “铁海联运”）。 二、货物运输布局的影响因素 货物运输线路、枢纽（港口、货运站、物流中心）的布局，需结合自然、经济、社会、技术四大维度分析，是高考大题的核心考点： 1. 自然因素（基础约束） （1）地形地貌：平原地区交通线建设成本低、运输效率高；山区 / 高原线路曲折，运输难度大（如西南山区公路货运成本高）。 （2）气候条件：季风区雨季易涝、寒区冬季结冰，影响水运（如松花江冬季停航）、公路运输（如暴雪封路）。 （3）水文条件：河流径流量、水位变化、通航里程决定水运价值（如亚马孙河因径流量大，水运优势显著；黄河下游断流，通航能力差）。 （4）自然资源分布：资源产区（如煤炭、油气田）往往成为货运起点，推动运输线路建设（如鄂尔多斯煤炭外运通道）。 2. 经济因素（决定性因素） （1）区域经济发展水平：经济发达区（长三角、珠三角）货运需求大，运输枢纽密集（如上海港、深圳盐田港）；欠发达区货运规模小，布局简单。 （2）产业结构：重工业基地（如辽中南）需大量原料输入和产品输出，货运量巨大；高新技术产业区（如中关村）以轻量、高价值货物为主，依赖航空 / 快递。 （3）市场需求：人口密集区、消费市场（如大城市）是货运终点，推动物流中心布局（如北京顺义空港物流园）。 （4）经济互补性：区域间产业互补性越强，货运量越大（如东部加工区与西部原料区的货物往来）。 3. 社会因素（保障与导向） （1）政策支持：国家战略（如 “一带一路”）推动跨境货运通道建设（中欧班列、中老铁路）；扶贫政策支持边疆地区货运网络完善。 （2）人口与城市分布：城市密集区货运枢纽多，农村地区以短途公路货运为主。 （3）国防需求：边疆地区的货运通道布局需兼顾国防安全（如青藏铁路的国防意义）。 4. 技术因素（突破限制） （1）运输技术升级：大型货轮（如超大型集装箱船）提升海运能力，重载铁路（如大秦线万吨列车）提升铁路货运量。 （2）基础设施技术：桥梁、隧道技术突破地形限制（如港珠澳大桥提升珠江口货运效率）；冷藏技术推动冷链运输发展。 （3）信息技术：物流大数据、GPS 定位优化货运路线，提升运输效率（如电商物流的智能调配）。 三、货物运输方式的选择原则（高考选择题高频） 选择最优运输方式需遵循 “多快好省” 原则，结合货物特征、运输需求、距离等综合判断： 1、货物特征： （1）大宗、低值、长途：选水运或铁路（如铁矿石从澳大利亚运往中国→海运）； （2）短途、零散、急需：选公路（如超市生鲜配送→公路冷链）； （3）高价值、紧急、长途：选航空（如新冠疫苗从北京运往海外→航空）； （4）流体 / 气体货物：选管道（如天然气从新疆运往上海→管道）。 2、运输需求： （1）时效性优先：航空＞公路＞铁路＞水运； （2）成本优先：水运＜铁路＜公路＜航空。 3、运输距离： （1）短途（＜500 公里）：公路为主； （2）中途（500-2000 公里）：铁路为主； （3）长途（＞2000 公里）：水运（沿海 / 内河）或航空（高价值）。 4、易错点辨析 （1）并非所有 “长途货物” 都选水运：若货物急需（如救灾物资），即使长途也选航空； （2）铁路并非 “万能”：短途运输中，公路的灵活性和成本优势更显著。 四、货物运输对区域发展的影响 1. 对区域经济的影响 （1）促进资源优势转化为经济优势：西部能源（煤炭、油气）通过运输通道运往东部，带动西部经济发展（如西气东输助力新疆经济增长）。 （2）保障产业发展：东部加工制造业依赖海外原料（铁矿石、原油）输入，货运通道保障产业链稳定。 （3）推动产业集聚：货运枢纽（港口、物流园）周边易形成仓储、加工、贸易产业集群（如上海洋山港周边的临港工业区）。 （4）降低物流成本：高效的货运网络（如多式联运）降低企业运输成本，提升区域竞争力。 2. 对区域社会的影响 （1）完善基础设施：货运通道建设带动公路、铁路、港口等基建升级，改善区域交通条件。 （2）促进就业：货运枢纽及配套产业（物流、仓储、装卸）提供大量就业岗位。 （3）加强区域联系：跨境货运（如中老铁路）促进边境地区人员往来、文化交流，推动民族团结与边疆稳定。 3. 对生态环境的影响 （1）不利影响：货运车辆尾气排放、船舶油污泄漏、管道破损泄漏等，可能污染大气、水体、土壤（如原油管道泄漏污染土壤）。 （2）有利影响：优化运输方式（如铁路替代公路）可减少碳排放；新能源货运工具（电动卡车、LNG 船舶）降低污染。 〖难点突破〗 1、主要运输方式的特点 方式 特点 缺点 铁路运输 运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费高 水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 航空运输 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资多，技术要求严格 管道运输 损耗小，连续性强，运量大 设备投资多，灵活性差 2、现代主要交通运输方式的对比 水路 运输 铁路 运输 公路 运输 航空 运输 管道 运输 运量 大→小 运量大、 损耗小、 平稳安全、 易管理 运速 慢 较快 快 运价(长途) 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资多、占地广　 居中 投资多 投资多 3、货物运输方式的选择 4、运输方式的新特点 (1)运输工具大型化、高速化、专业化。 (2)货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 集装箱运输的优点：便于机械化装卸和多式联运；可保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本、改善劳动条件等。 5、运输方式发展和变化的影响 (1)加强了区际联系，推动了区域发展，而区域发展也促进了交通运输的进一步发展。 (2)增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 〖思维导图〗 〖押题预测〗 货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下表为2023年浙江与上海的交通运输数据。完成下面小题。 浙江 上海 公路 水运 公路 水运 货物周转量（亿吨公里） 3142.23 11641.99 895 31872 货运量（万吨） 222803 116512 50436 102230 1．浙江省的公路货运量远高于水运，是因为（   ） A．水运连续性好 B．水运运输成本高 C．公路灵活性强 D．公路建设成本低 2．浙江省水运货物周转量远低于上海，因为（   ） A．浙江的水运货运量小 B．浙江水运货物种类单一 C．上海的河道数量更多 D．上海的远洋运输占比高 2025年9月，中俄蒙三国签署具有法律效力的备忘录，正式启动“西伯利亚力量2号”天然气管道项目。该管道起自俄罗斯亚马尔半岛，经蒙古国，终点至中国北部，设计年输气量500亿立方米，供气价格低于目前俄气在欧洲市场的收费，预计2030年通气。该项目建成后，俄罗斯对华管道天然气供应总量将接近1000亿立方米，占中国天然气进口比重或超20%。下图为“西伯利亚力量2号”新旧方案设计管线图。据此完成下面小题。 3．与液化天然气船运方式比较，“西伯利亚力量2号”管道运输的主要优势是（   ） A．能量密度高，运输能力强 B．利于应对峰谷波动的需求 C．受天气影响小，连续性强 D．输气设施投资建设成本低 4．相较于旧方案，新方案东移的主要原因不包括（   ） A．避开新疆北部山区，降低工程造价 B．利于巩固中蒙俄经济走廊建设 C．终点距我国主要能源市场更近 D．加强天然气供应的政治稳定性 5．“西伯利亚力量2号”管道项目对我国能源安全的影响是（   ） A．增加能源进口成本，降低能源的对外依存度 B．提高能源供应稳定性，优化可再生能源比重 C．改善能源供需矛盾，增加能源供应过度集中的风险 D．推动能源进口来源多元化，降低能源设施防护压力 当前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴。2025年9月23日凌晨，随着一艘货轮从宁波舟山港启航发往英国最大的集装箱港——弗利克斯托港，全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。“中欧北极快航”航线取道北极东北航道，单程18天左右，比传统航线缩短22天；整体纬度偏高的自然环境使某些类型的货物运输安全性得以保障。据此完成下面小题。 6．开通“中欧北极快航”的主要原因是（   ） A．通航条件优越 B．运输需求增加 C．打破贸易壁垒 D．产业转移需要 7．“中欧北极快航”航线上，中国出发的货轮运输的产品最可能是（   ） A．锂电池产品 B．高端国际时装 C．鲜活海产品 D．牛奶及乳制品 8．未来几年，“中欧北极快航”将（   ） A．通航时间显著变长 B．取代“中欧班列” C．促进中欧人口迁移 D．完善中欧贸易通道 中亚天然气管道，是由我国主导建设、运营的，连接中亚多国与我国的天然气运输管道。目前，已经有多条线路投产运营。据此完成下面小题。 9．与其他运输方式相比，管道运输的优点是（   ） A．工程量小 B．灵活性强 C．连续性强 D．设备投资小 10．天然气管道的建设、运营，有利于中亚天然气输出国（   ） ①增加就业机会                                    ②增加外汇收入 ③发挥资金、技术优势                            ④推动天然气的勘探开发 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 下图是“中东地区石油分布图”。据图回答下面小题。 11．中东石油资源十分丰富，图中显示中东石油集中分布在（   ） A．阿拉伯海沿岸 B．红海沿岸 C．地中海沿岸 D．波斯湾沿岸 12．中东现在修通了波斯湾通往地中海的输油管道，从地中海沿岸装船运输。这种改变能缩短中东石油运往哪些国家或地区的距离（   ） ①日本  ②中国  ③西欧  ④美国 A．②③ B．①③ C．①④ D．③④ 2025年3月31日，昆明某市民通过手机下单2公斤鲜活龙虾，接到配送任务后，一架载重9公斤的TR9S型智能物流无人机从昆明某海鲜市场腾空而起，5分钟后精准到达配送点，这意味着云南省首条“市场+商圈”城市低空配送航线在官渡区开通运营。据此完成下列小题。 13．该海鲜市场选择无人机配送而非传统陆运，主要是因为（   ） A．无人机运输，成本更低 B．喀斯特地貌，道路崎岖 C．避开了拥堵，时效更高 D．无人机运输，碳排放少 14．低空物流对昆明农业的直接影响是（   ） A．扩大耕地的面积 B．提高农产品竞争力 C．减少劳动力需求 D．改变作物种植结构 下图为“2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量图（图中水路包括河运和海运）”。据此完成下面小题。 15．从图中可推断，2021年我国货运量占比最大的运输方式是（   ） A．铁路运输 B．航空运输 C．水路运输 D．公路运输 16．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 17．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是(　　) A．气候干旱，沙漠戈壁广布 B．矿产资源贫乏 C．山区面积广大，地表崎岖 D．地质灾害多发 18．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是(　　) A．公路线路里程短 B．公路网密度小 C．经济发展水平低 D．运输方式多样 下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运量占该省(区)总货运量比重图。读图完成下面小题。 19．与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是 A．人口稀少 B．资源贫乏 C．地形崎岖 D．河网密布 20．③省公路货运量占总货运量比重小的原因可能是 A．人口密度较小 B．公路里程较短 C．经济水平较低 D．运输方式多样 中国年货运量为521亿吨，美国年货运量为186.16亿吨，中国的货物周转量（实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积，单位为万亿吨公里）是美国的3.05倍，所花费的单位物流成本（吨公里物流花费）仅为美国的51.45%。其中，长江年货运量为64.5亿吨，密西西比河最大年货运量为9.7亿吨，下图示意中、美年货物周转量构成。据此完成下面小题。 21．中国单位物流成本比美国低的主要原因是（   ） A．运输方式的结构差异 B．运输货物的种类差异 C．劳动力工资水平差异 D．货物转运难度的差异 22．导致图中空运为0%的影响因素是（   ） A．运输距离 B．灵活程度 C．货物性质 D．天气变化 23．密西西比河年货运量远低于长江是因为密西西比河（   ） A．流域面积和通航里程均小于长江 B．河流流向与主要货流方向不一致 C．流量较大，流速快，航运条件差 D．流域内工农业水平低，货运量小 学科网专用1 学科网（北京）股份有限公司 $备战2026年1月高考地理真题面对面押题精讲练（浙江专用） 题组八 第15-16题：货物运输 〖真题回顾〗 (2025年6月浙江高考真题)下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。完成下面小题。 15．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 16．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（   ） A．广东货运量大，因经济发达 B．云南货运量小，因地形崎岖 C．吉林货运量负增长，因产业外迁多 D．海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】15．B 16．A 【知识点】主要交通运输方式、交通运输点的区位因素 【解析】15．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 16．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；我国的人口政策是统一的，在2021年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现象。海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 〖基础知识〗 货物运输是交通运输地理的核心内容，也是高考考查区域经济联系、交通布局与产业发展的重要载体。以下从运输方式、布局影响因素、运输选择、区域影响等维度，梳理高考高频考点： 一、主要货物运输方式的特点与适配性 不同运输方式的技术、经济特征决定了其适用场景，高考常以 “选择最优运输方式”“分析某线路运输优势” 为考点，需精准区分： 运输方式 核心优势 主要劣势 运输成本 速度 适用货物类型 典型案例 铁路运输 运量大、连续性强、受天气影响小 短途运输成本高、灵活性差 中低 中速 大宗笨重货物（煤炭、矿石、粮食）、长途普货 大秦线煤炭运输、中欧班列跨境货运 公路运输 灵活性强、门到门运输、短途高效 运量小、长途成本高、能耗大 中高 中速 短途零散货物、生鲜冷链、日用品 城市配送、农产品跨市运输 水路运输 运量极大、成本极低、基建投资少 速度慢、受航道 / 季节限制（如结冰、枯水） 最低 低速 大宗低值货物（原油、铁矿石、集装箱）、远洋货运 长江内河集装箱运输、海运铁矿石进口 航空运输 速度极快、时效性强、跨越地理障碍 运量极小、成本极高、受天气影响大 最高 高速 高价值货物（精密仪器、高端电子产品）、紧急物资（疫苗、救灾品） 国际快递（如芯片）、鲜活高端农产品 管道运输 连续性最强、损耗小、全天候运行 品类单一（仅限流体 / 气体）、基建成本高 低 匀速 石油、天然气、浆体（如煤炭浆） 西气东输工程、中俄原油管道 补充：特殊运输方式 （1）冷链运输：依托制冷技术，适配生鲜、药品等易腐货物，高考常结合 “农产品外销” 考查（如海南荔枝运往北方）。 （2）多式联运：两种及以上运输方式衔接（如 “铁路 + 海运”“公路 + 航空”），优势是整合各方式优点，降低成本、提升效率（如中欧班列 “铁海联运”）。 二、货物运输布局的影响因素 货物运输线路、枢纽（港口、货运站、物流中心）的布局，需结合自然、经济、社会、技术四大维度分析，是高考大题的核心考点： 1. 自然因素（基础约束） （1）地形地貌：平原地区交通线建设成本低、运输效率高；山区 / 高原线路曲折，运输难度大（如西南山区公路货运成本高）。 （2）气候条件：季风区雨季易涝、寒区冬季结冰，影响水运（如松花江冬季停航）、公路运输（如暴雪封路）。 （3）水文条件：河流径流量、水位变化、通航里程决定水运价值（如亚马孙河因径流量大，水运优势显著；黄河下游断流，通航能力差）。 （4）自然资源分布：资源产区（如煤炭、油气田）往往成为货运起点，推动运输线路建设（如鄂尔多斯煤炭外运通道）。 2. 经济因素（决定性因素） （1）区域经济发展水平：经济发达区（长三角、珠三角）货运需求大，运输枢纽密集（如上海港、深圳盐田港）；欠发达区货运规模小，布局简单。 （2）产业结构：重工业基地（如辽中南）需大量原料输入和产品输出，货运量巨大；高新技术产业区（如中关村）以轻量、高价值货物为主，依赖航空 / 快递。 （3）市场需求：人口密集区、消费市场（如大城市）是货运终点，推动物流中心布局（如北京顺义空港物流园）。 （4）经济互补性：区域间产业互补性越强，货运量越大（如东部加工区与西部原料区的货物往来）。 3. 社会因素（保障与导向） （1）政策支持：国家战略（如 “一带一路”）推动跨境货运通道建设（中欧班列、中老铁路）；扶贫政策支持边疆地区货运网络完善。 （2）人口与城市分布：城市密集区货运枢纽多，农村地区以短途公路货运为主。 （3）国防需求：边疆地区的货运通道布局需兼顾国防安全（如青藏铁路的国防意义）。 4. 技术因素（突破限制） （1）运输技术升级：大型货轮（如超大型集装箱船）提升海运能力，重载铁路（如大秦线万吨列车）提升铁路货运量。 （2）基础设施技术：桥梁、隧道技术突破地形限制（如港珠澳大桥提升珠江口货运效率）；冷藏技术推动冷链运输发展。 （3）信息技术：物流大数据、GPS 定位优化货运路线，提升运输效率（如电商物流的智能调配）。 三、货物运输方式的选择原则（高考选择题高频） 选择最优运输方式需遵循 “多快好省” 原则，结合货物特征、运输需求、距离等综合判断： 1、货物特征： （1）大宗、低值、长途：选水运或铁路（如铁矿石从澳大利亚运往中国→海运）； （2）短途、零散、急需：选公路（如超市生鲜配送→公路冷链）； （3）高价值、紧急、长途：选航空（如新冠疫苗从北京运往海外→航空）； （4）流体 / 气体货物：选管道（如天然气从新疆运往上海→管道）。 2、运输需求： （1）时效性优先：航空＞公路＞铁路＞水运； （2）成本优先：水运＜铁路＜公路＜航空。 3、运输距离： （1）短途（＜500 公里）：公路为主； （2）中途（500-2000 公里）：铁路为主； （3）长途（＞2000 公里）：水运（沿海 / 内河）或航空（高价值）。 4、易错点辨析 （1）并非所有 “长途货物” 都选水运：若货物急需（如救灾物资），即使长途也选航空； （2）铁路并非 “万能”：短途运输中，公路的灵活性和成本优势更显著。 四、货物运输对区域发展的影响 1. 对区域经济的影响 （1）促进资源优势转化为经济优势：西部能源（煤炭、油气）通过运输通道运往东部，带动西部经济发展（如西气东输助力新疆经济增长）。 （2）保障产业发展：东部加工制造业依赖海外原料（铁矿石、原油）输入，货运通道保障产业链稳定。 （3）推动产业集聚：货运枢纽（港口、物流园）周边易形成仓储、加工、贸易产业集群（如上海洋山港周边的临港工业区）。 （4）降低物流成本：高效的货运网络（如多式联运）降低企业运输成本，提升区域竞争力。 2. 对区域社会的影响 （1）完善基础设施：货运通道建设带动公路、铁路、港口等基建升级，改善区域交通条件。 （2）促进就业：货运枢纽及配套产业（物流、仓储、装卸）提供大量就业岗位。 （3）加强区域联系：跨境货运（如中老铁路）促进边境地区人员往来、文化交流，推动民族团结与边疆稳定。 3. 对生态环境的影响 （1）不利影响：货运车辆尾气排放、船舶油污泄漏、管道破损泄漏等，可能污染大气、水体、土壤（如原油管道泄漏污染土壤）。 （2）有利影响：优化运输方式（如铁路替代公路）可减少碳排放；新能源货运工具（电动卡车、LNG 船舶）降低污染。 〖难点突破〗 1、主要运输方式的特点 方式 特点 缺点 铁路运输 运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 公路运输 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费高 水路运输 运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 航空运输 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资多，技术要求严格 管道运输 损耗小，连续性强，运量大 设备投资多，灵活性差 2、现代主要交通运输方式的对比 水路 运输 铁路 运输 公路 运输 航空 运输 管道 运输 运量 大→小 运量大、 损耗小、 平稳安全、 易管理 运速 慢 较快 快 运价(长途) 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资多、占地广　 居中 投资多 投资多 3、货物运输方式的选择 4、运输方式的新特点 (1)运输工具大型化、高速化、专业化。 (2)货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。 集装箱运输的优点：便于机械化装卸和多式联运；可保证货物安全、节约包装材料、简化包装和理货手续、提高运输效率、加快货物中转、降低运输成本、改善劳动条件等。 5、运输方式发展和变化的影响 (1)加强了区际联系，推动了区域发展，而区域发展也促进了交通运输的进一步发展。 (2)增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 〖思维导图〗 〖押题预测〗 货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。下表为2023年浙江与上海的交通运输数据。完成下面小题。 浙江 上海 公路 水运 公路 水运 货物周转量（亿吨公里） 3142.23 11641.99 895 31872 货运量（万吨） 222803 116512 50436 102230 1．浙江省的公路货运量远高于水运，是因为（   ） A．水运连续性好 B．水运运输成本高 C．公路灵活性强 D．公路建设成本低 2．浙江省水运货物周转量远低于上海，因为（   ） A．浙江的水运货运量小 B．浙江水运货物种类单一 C．上海的河道数量更多 D．上海的远洋运输占比高 【答案】1．C 2．D 【解析】1．水运受河道、水位等限制，连续性差；公路运输网更灵活，连续性相对好，A错误；水运运量大、运费低，运输成本低于公路，B错误；公路运输灵活性强，可实现”门到门”运输，适合短距离、小批量、多批次货物运输，浙江省内经济活动多样，短途、零散货运需求大，公路更适配，所以公路货运量高，C正确；公路建设成本（单位里程）高于水运（河道利用天然水道），D错误。故选C。 2．浙江水运货运量（116512万吨）高于上海（102230万吨），A错误；浙江经济多元，水运货物种类不单一，B错误；浙江、上海均位于长江三角洲，河道数量差异不大，C错误；上海是国际航运中心，远洋运输占比高（运输距离远），根据周转量公式，运输距离远会大幅提升周转量；浙江水运以内河、近港运输为主，距离短，所以浙江水运货物周转量远低于上海，D正确。故选D。 【点睛】交通运输方式的判断可从运量、运速、运距、运价、连续性、灵活性等角度进行分析。 2025年9月，中俄蒙三国签署具有法律效力的备忘录，正式启动“西伯利亚力量2号”天然气管道项目。该管道起自俄罗斯亚马尔半岛，经蒙古国，终点至中国北部，设计年输气量500亿立方米，供气价格低于目前俄气在欧洲市场的收费，预计2030年通气。该项目建成后，俄罗斯对华管道天然气供应总量将接近1000亿立方米，占中国天然气进口比重或超20%。下图为“西伯利亚力量2号”新旧方案设计管线图。据此完成下面小题。 3．与液化天然气船运方式比较，“西伯利亚力量2号”管道运输的主要优势是（   ） A．能量密度高，运输能力强 B．利于应对峰谷波动的需求 C．受天气影响小，连续性强 D．输气设施投资建设成本低 4．相较于旧方案，新方案东移的主要原因不包括（   ） A．避开新疆北部山区，降低工程造价 B．利于巩固中蒙俄经济走廊建设 C．终点距我国主要能源市场更近 D．加强天然气供应的政治稳定性 5．“西伯利亚力量2号”管道项目对我国能源安全的影响是（   ） A．增加能源进口成本，降低能源的对外依存度 B．提高能源供应稳定性，优化可再生能源比重 C．改善能源供需矛盾，增加能源供应过度集中的风险 D．推动能源进口来源多元化，降低能源设施防护压力 【答案】3．C 4．D 5．C 【解析】3．液化天然气（LNG）经过压缩液化，能量密度远高于管道天然气，A错误；管道天然气输送量固定，调峰灵活性差，LNG可通过调节船运频次灵活应对需求波动，B错误；管道运输在地下或地面稳定进行，具有连续性，且不受气象条件干扰，这是其相对于海运的核心优势，C正确；“投资建设成本低”不是管道运输的优势，是海运的优势，D错误。故选C。 4．读图可知，与旧方案相比，新方案避开新疆北部阿尔泰山等复杂山地，可大幅降低工程造价和施工难度，A不符合题意；线路调整更契合“中蒙俄经济走廊”走向，能进一步巩固区域经济合作，属于政策性区位因素，B不符合题意；东移后终点更接近我国华北等主要能源消费市场，降低终端输送成本，C不符合题意；新方案过境蒙古，将双边合作变为三边合作，引入了过境国风险，增加了供应链的政治不确定性，而非加强稳定性，D符合题意。故选D。 5．材料中说的是低于俄气欧洲市场供气价格，而不是说我国进口俄气的价格低于其他进口渠道的价格，所以这里面增加进口成本不能确定，且项目增加了进口总量，会提高而非降低对外依存度，A错误；管道天然气属于化石能源，其进口与优化可再生能源在能源结构中的比重无直接因果联系，B错误；项目能改善能源供需矛盾，但使我国管道气供应在路径上过度依赖“西伯利亚力量”系统，带来了供应路径集中的风险，C正确；项目实现了进口来源多元化，但新增的跨境长输管道本身是国家关键基础设施，其防护需求和安全压力显著增加，D错误。故选C。 【点睛】保障我国未来能源安全的措施：①充分发掘常规能源的资源潜力，通过转变发展方式、调整产业结构、发展节能技术、提倡节约消费等途径，提高能源利用率。②改善能源结构，大力发展低碳能源，包括可再生能源、核能和天然气等。③开辟多元、稳定的国际能源供应市场；加强国家战略能源储备。 当前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴。2025年9月23日凌晨，随着一艘货轮从宁波舟山港启航发往英国最大的集装箱港——弗利克斯托港，全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。“中欧北极快航”航线取道北极东北航道，单程18天左右，比传统航线缩短22天；整体纬度偏高的自然环境使某些类型的货物运输安全性得以保障。据此完成下面小题。 6．开通“中欧北极快航”的主要原因是（   ） A．通航条件优越 B．运输需求增加 C．打破贸易壁垒 D．产业转移需要 7．“中欧北极快航”航线上，中国出发的货轮运输的产品最可能是（   ） A．锂电池产品 B．高端国际时装 C．鲜活海产品 D．牛奶及乳制品 8．未来几年，“中欧北极快航”将（   ） A．通航时间显著变长 B．取代“中欧班列” C．促进中欧人口迁移 D．完善中欧贸易通道 【答案】6．B 7．A 8．D 【解析】6．北极东北航道虽然因全球变暖部分时段可通航，但与其他航线相比，通航条件并不优越，故A错误；航线缩短22天，说明运输效率提升，反映中欧贸易需求增加，故B正确；打破贸易壁垒与航线开通无直接关联，故C错误；产业转移并不依赖航线开通，故D错误。故选B。 7．锂电池属于高附加值且对运输环境敏感的货物，北极低温环境可降低运输风险，故A正确；高端时装多为欧洲出口至中国，故B错误；鲜活海产品需快速运输，北极航线虽缩短时间但仍需18天，难以保鲜，故C错误；牛奶及乳制品多为欧洲出口，故D错误。故选A。 8．北极航道通航时间受气候变暖影响可能延长，但“显著变长”短期内难以实现，故A错误；海运与铁路运输（中欧班列）各有优势，无法完全取代，故B错误；航线主要用于货物运输，对人口迁移影响极小，故C错误；新航线为中欧贸易提供新通道，完善了原有运输网络，故D正确。故选D。 【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响，社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素；自然因素（地形、地质、水文等）影响选线；科技因素是克服不利地形因素的保证。 中亚天然气管道，是由我国主导建设、运营的，连接中亚多国与我国的天然气运输管道。目前，已经有多条线路投产运营。据此完成下面小题。 9．与其他运输方式相比，管道运输的优点是（   ） A．工程量小 B．灵活性强 C．连续性强 D．设备投资小 10．天然气管道的建设、运营，有利于中亚天然气输出国（   ） ①增加就业机会                                    ②增加外汇收入 ③发挥资金、技术优势                            ④推动天然气的勘探开发 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 【答案】9．C 10．B 【解析】9．管道铺设需要大规模工程建设，工程量较大，故A说法错误；管道运输线路固定，无法灵活调整运输方向，故B说法错误；管道运输可24小时不间断输送，受自然条件影响小，故C符合题意；管道建设初期需大量资金投入设备，故D说法错误。故本题选C。 10．管道建设、维护及运营需大量劳动力，能够增加就业机会，故①正确；天然气出口可直接带来外汇收入，故②正确；中亚国家多为资源输出国，资金和技术优势通常由输入国（如中国）提供，故③错误；稳定的出口需求会促进资源勘探开发，故④正确。故选B。 【点睛】现代运输方式中主要的运输方式有海洋运输，铁路运输，航空运输，公路运输，管道运输。 管道运输优点：由于采用密封设备，在运输过程中可避免散失、丢失等损失，可用于运输量大、连续不断运送的物资。缺点：灵活性差，运输货物较单一。 下图是“中东地区石油分布图”。据图回答下面小题。 11．中东石油资源十分丰富，图中显示中东石油集中分布在（   ） A．阿拉伯海沿岸 B．红海沿岸 C．地中海沿岸 D．波斯湾沿岸 12．中东现在修通了波斯湾通往地中海的输油管道，从地中海沿岸装船运输。这种改变能缩短中东石油运往哪些国家或地区的距离（   ） ①日本  ②中国  ③西欧  ④美国 A．②③ B．①③ C．①④ D．③④ 【答案】11．D 12．D 【解析】11．中东石油资源丰富，据图可知，石油资源集中分布在波斯湾沿岸地区，D正确；阿拉伯海、红海、地中海沿岸石油分布较少，ABC错误。故选D。 12．波斯湾通往地中海的输油管道建成后，石油从地中海沿岸装船，运往西欧、美国的距离会缩短（可通过地中海-直布罗陀海峡-大西洋航线直达）；而运往日本、中国的石油，仍需经印度洋-马六甲海峡航线，距离未缩短，③④正确，①②错误。综上，D正确，ABC错误。故选D。 【点睛】中东的石油外运有三条路线，即：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡-南海-台湾海峡-东海-日本。 2025年3月31日，昆明某市民通过手机下单2公斤鲜活龙虾，接到配送任务后，一架载重9公斤的TR9S型智能物流无人机从昆明某海鲜市场腾空而起，5分钟后精准到达配送点，这意味着云南省首条“市场+商圈”城市低空配送航线在官渡区开通运营。据此完成下列小题。 13．该海鲜市场选择无人机配送而非传统陆运，主要是因为（   ） A．无人机运输，成本更低 B．喀斯特地貌，道路崎岖 C．避开了拥堵，时效更高 D．无人机运输，碳排放少 14．低空物流对昆明农业的直接影响是（   ） A．扩大耕地的面积 B．提高农产品竞争力 C．减少劳动力需求 D．改变作物种植结构 【答案】13．C 14．B 【解析】13．昆明市区陆上容易堵车，无人机配送可以突破地面交通限制，加快物流效率，保障农产品的新鲜程度，C正确；与传统陆运相比，无人机技术含量较高，购置成本以及后期维护成本等相对较高，A错误；无人机配送是城市内的配送，城市道路即使在喀斯特地貌区也有较为完善的建设，道路崎岖不是选择无人机配送的主要原因，B错误；无人机运输可能碳排放少，但这不是海鲜市场选择它的主要原因，海鲜市场更关注的是能否快速、及时地将产品送到消费者手中，D错误。故选C。 14．由材料可知，低空物流配送可以突破地面交通限制，加快物流效率，保障农产品的新鲜程度，提高农产品的市场竞争力，B正确；低空物流主要是运输环节的变化，并不会直接影响耕地面积，对农业生产过程中的劳动力需求影响较小，也不能直接改变作物的种植结构，ACD错误。故选B。 【点睛】低空经济是一种新型的综合性经济形态。它以低空飞行活动为核心，以有人或无人驾驶飞行、低空智联网等技术组成的新质生产力与空域、市场等要素相互作用，带动低空基础设施、低空飞行器制造、低空运营服务和低空飞行保障等发展。低空经济包括低空制造、低空飞行、低空保障以及综合服务四个方面，横跨第一、第二、第三产业。其相关产品主要有无人机、电动垂直起降飞行器、直升机、传统固定翼飞机等，涉及市政管理、居民消费和工业应用等多种应用场景。 下图为“2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量图（图中水路包括河运和海运）”。据此完成下面小题。 15．从图中可推断，2021年我国货运量占比最大的运输方式是（   ） A．铁路运输 B．航空运输 C．水路运输 D．公路运输 16．甲、乙、丙、丁对应正确的是（   ） A．甲—重庆市 B．乙—内蒙古 C．丙—青海省 D．丁—浙江省 【答案】15．D 16．B 【解析】15．读图，图表下方的图例，有公路、铁路、水路三种运输方式（题目未涉及航空运输），从图中各省份的柱状构成来看，除上海和海南，其余地区公路运输的占比最大，因此可推断公路运输是货运量占比最大的运输方式，D正确，排除ABC。故选D。 16．重庆市为西部陆海新通道，其铁路运输量较大，与甲地铁路情况不符，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运量应比铁路小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 【点睛】货运交通方式选择需综合考量货物性质、运量、运距、时效和成本等。大宗、长距、时效要求不高的货物，可选铁路或水路；短途、小批量或急需送达的，公路更灵活；贵重、急需、量小的货物，航空是优选；对于油气等特殊货物，管道运输则最为适宜。 如图为我国10省区公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此回答下列各题。 17．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是(　　) A．气候干旱，沙漠戈壁广布 B．矿产资源贫乏 C．山区面积广大，地表崎岖 D．地质灾害多发 18．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是(　　) A．公路线路里程短 B．公路网密度小 C．经济发展水平低 D．运输方式多样 【答案】17．A 18．D 【解析】17．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是气候干旱，沙漠戈壁广布，自然环境恶劣，A对。新疆矿产资源丰富，B错。地形以盆地为主，面积广大，盆地内地表起伏较小，C错。区域内气候干旱，滑坡、泥石流等地质灾害较少，D错。故选A。 18．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是运输方式多样，D对。江苏经济发展水平高，地形平坦，公路线路里程长，公路网密度大，A 、B、C错。故选D。 下图为我国30°N纬线经过的六省(区)的公路网密度和公路货运量占该省(区)总货运量比重图。读图完成下面小题。 19．与①省(区)比较，②省(区)公路网密度小的主要原因是 A．人口稀少 B．资源贫乏 C．地形崎岖 D．河网密布 20．③省公路货运量占总货运量比重小的原因可能是 A．人口密度较小 B．公路里程较短 C．经济水平较低 D．运输方式多样 【答案】19．C 20．D 【解析】19．图为我国30°N纬线经过的六省(区)，结合经度判断，①省是湖北，②省是四川，与湖北省比较，四川公路网密度小的主要原因是地形崎岖，四周高山环绕，C对。四川的人口众多，A错。资源丰富，B错。湖北地形以平原、丘陵为主，河网密度更大，D错。所以选C。 20．③省应是上海市，公路货运量占总货运量比重小的原因可能是有铁路、公路、水运、航空等交通方式，运输方式多样，D对。上海人口密度大，A错。公路网密度大，里程较长，B错。经济水平高，C错。所以选D。 中国年货运量为521亿吨，美国年货运量为186.16亿吨，中国的货物周转量（实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积，单位为万亿吨公里）是美国的3.05倍，所花费的单位物流成本（吨公里物流花费）仅为美国的51.45%。其中，长江年货运量为64.5亿吨，密西西比河最大年货运量为9.7亿吨，下图示意中、美年货物周转量构成。据此完成下面小题。 21．中国单位物流成本比美国低的主要原因是（   ） A．运输方式的结构差异 B．运输货物的种类差异 C．劳动力工资水平差异 D．货物转运难度的差异 22．导致图中空运为0%的影响因素是（   ） A．运输距离 B．灵活程度 C．货物性质 D．天气变化 23．密西西比河年货运量远低于长江是因为密西西比河（   ） A．流域面积和通航里程均小于长江 B．河流流向与主要货流方向不一致 C．流量较大，流速快，航运条件差 D．流域内工农业水平低，货运量小 【答案】21．A 22．C 23．B 【解析】21．据图可知，中国货物周转量以水运为主，而美国公路铁路运输具有压倒性优势，这造成了运输成本的巨大差异，水路运输成本仅为铁路的50～60%，公路的12～15%，空运的4～6%，水路运输的经济性是公路、铁路和航空运输无法比拟的。所以中国单位物流成本比美国低的一个重要原因就是运输方式的结构差异，而与运输货物的种类差异、劳动力工资水平差异、货物转运难度的差异关系不大，A正确，BCD错误，故选A。 22．航空运输的优点：速度快、舒适、安全，但运价高、运量小，不适宜运输大宗笨重的货物。虽然航空运输也运输一些贵重、急需的货物，但由于这类货物数量小，在一个国家的货物周转量中，其数值是很小的（比例趋近于0），尽管空运运输距离较长，但由于货运量极小，导致货物周转量空运为0%。因此货物性质决定了其周转量的大小，C正确；空运灵活性也相对较好，不是导致图中空运为0%的影响因素，B错误；短距离运输和远距离运输都会有相应的运输需求，因此运输距离不是主要影响因素，A错误；空运受天气变化影响较大，但这不是导致图中空运为0%的主要原因，D错误。故选C。 23．密西西比河流域内农业水平较高，D错误；密西西比河流量较大，但在平原区河段流速并不快，C错误；密西西比河流域面积也很大，不是其年货运量远低于长江的主要原因，A错误；密西西比河流域是美国的农业区，且流向是从北往南，没有串起最发达的东、西海岸，河流流向与主要货流方向不一致。长江流域是我国经济最活跃的地带，串起长三角、长江中游、成渝三大城市群，腹地辽阔，河流流向与主要货流方向一致，运输需求量大，因此密西西比河年货运量远低于长江，B正确。故选B。 【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因素和生态环境因素。 学科网专用1 学科网（北京）股份有限公司 $