东方时空进入今天的时空观察，我们来关注新能源汽车产业最新变局带来的一系列的影响。近一段时间我们发现从美国的老牌汽车企业福特、通用，到德国的梅赛德斯奔驰等等，很多的国外汽车制造商纷纷表示未来将会暂停或者是放缓对他们本国市场电动汽车的研发投入。而另外一方面，中国汽车工业协会昨天发布的今年一季度我们国家的汽车产销量数据显示，我们国家的新能源汽车的产销量，包括出口依然保持大幅增长。今天的时空观察，我们重点关注这样几个问题。首先，欧美汽车巨头做出在电动车赛道上减速这样一个角色，是什么样的原因导致的？另外这样的减速是暂时的放缓还是彻底改道呢？第二个问题，这个战略调整对于全球的电动汽车市场格局会带来怎样的影响？那么在欧美放缓电动车汽车研发投入的情况下，怎么来看待现在中国新能源汽车的这种快速的增长？另外对于中国的新能源汽车产业的发展又会产生什么样的影响？那我们先来回顾一下近一段时间有关欧美车企放缓电动车研发投入的相关的报道。今年2月，现任德国梅赛德斯奔驰董事会主席的康林松在德国举行的奔驰公司年度股东大会上进行了发言。他公开表示，原定于2025年实现的电动车销量占比达50%目标将推迟至2030年完成。We want to make IT clear to our customers but also to our investors. Are those markets going to be one hundred cent electric in twenty thirty? Probably not. 这一言论立即引发了外媒的热议。英国路透社报道称，奔驰推迟了电动化车型销售占比的目标，将继续改进其燃油车型。美国财经媒体彭博社称，奔驰将放弃2030年全面实现电动化的计划。而德国汽车三巨头之一的大众更是干脆，他们位于沃尔夫斯堡的工厂直接停产了小型电动车ID3的生产，理由就是当地市场对这款车型并不买账。美国的福特表示将年产60万辆电动汽车的目标从2023年底推迟到2024年底。另一家美国汽车公司通用汽车已经把今年电动汽车的生产目标下调。欧美的一些老牌车企相继表态要放缓电动汽车的研发投入，由此也引发了欧美车企正在退出电动车领域的讨论。那是什么样的原因导致欧美车企在电动车赛道上的减速？这种减速是暂时放缓，还是刚才像有的讨论认为的那样，是退出了吗？还是彻底改换赛道了呢？我们来听一听。这是我们找的2023年奔驰集团的销售数据，可以看到总销量是超过了249万辆。但是我们发现纯电动乘用车的销量占比却不到11%。这样的成绩显然和奔驰公司之前制定的电动车计划可以说是相差甚远。2021年奔驰雄心勃勃地提出了全面电动化战略，宣称九年要投入超过400亿欧元，目标是到2025年纯电动汽车和插电混动车型销量占比达到50%。但是距离2025年还有不到一年的时间，眼下奔驰90%的销售来源依旧是燃油车型。不仅仅是奔驰在发展电动车的道路上，不少跨国车企的日子都不太好过，原因也很简单，一方面欧美国家电动车的制造成本过高，本土生产电动车的价格要比中国企业的产品贵不少，另一方面，充电没有加油便捷。这里是德国首都柏林。虽然身为传统汽车制造大国，但德国的电动汽车充电现状还远达不到理想的水平。德国汽车工业协会建议的电动汽车和充电桩的配置比例是10比1，也就是平均每十辆电动汽车应该配有一个充电桩。然而根据该协会此前公布的数据，即使2023年德国充电桩数量同比增长了约40%左右，可电动汽车和充电桩的比例只是从22比1小幅下降至了21比1。目前欧洲电动车保有量已经突破500万辆，但充电桩数量却严重不足，截止到2023年9月30号，欧盟境内只有不到62万个公共充电桩，想要像加油一样在公共场所给新能源汽车充电，在欧洲并不是一件容易的事情。从2022年6月，欧洲议会通过了欧盟委员会提出的从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车这项立法提议算起，也就是两年的时间，欧盟就宣布推迟这一禁售燃油车的政策。欧洲的国家政府对电动化的战略制定是比较激进，2035年禁售燃油车的这些计划现在看来是比较激进。那我觉得一个企业审时度势，做必要的调整还是很正常。跟大家说，根据眼下欧洲市场新能源汽车产业链的发展，包括基础设施建设的速度来看，没有能够达到之前的预期的目标。这是欧美一些国家放缓电动汽车的这个根本的原因。另外，欧美车企在电动车业务上面临着巨大的经济压力。除了经济压力之外，欧美车企在电动车业务上面临的市场挑战当然也不容忽视。刚才我们说到了中国的新能源汽车产业在迅猛的发展。那跟中国的新能源汽车产业相比，包括技术、包括性能、包括价格，很多的欧美的跨国汽车的巨头企业，对于自己的新能源汽车的发展显得信心没那么足。接下来我们来看看今现在第二个问题，欧美车企放缓电动车发展这样一个策略，对于全球的电动汽车市场会带来什么样的影响呢？我们来听一听中国汽车流通协会新能源分会的秘书长张红，他对这个问题的分析。首先我们必须明确，奔驰也好，大众也好，他们都并不是完全放弃了对新能源汽车的研发和投入。从市场的角度来讲，欧洲2023年全年的新能源汽车的产量达到了300万辆，美国达到了140万辆，中国达到了950万辆。这是世界上三大新能源汽车的产销国产销市场。那面对欧洲有可能放缓新能源汽车研发和投入的脚步，可能会对新能源汽车在欧洲的产销产生一定的影响。但是美国方面并不会放弃对新能源汽车的研发和投入，相反，拜登政府还在国会批准了新的预算，将近1000亿美元，在充电设施等各个方面，包括电池厂家对美国的新能源汽车加大的投入和政策的支持。对于中国来讲，首先我们自己的市场在去年全年一共生产了3000万辆汽车，其中950万辆是新能源汽车。在今年第一季度，我们的新能源汽车依然保持着良好的销售势头，因此从内循环这个角度来讲，我们自己的新能源汽车是足够满足我们自己生产需求的。同时我们还拥有东南亚、中东、北非、俄罗斯、中亚和中南美等市场，因此对于中国的市场来讲不会有太大的影响。此外，比亚迪在匈牙利的工厂已经全面开工，即将向欧洲市场提供新能源汽车。这家工厂的电源将采用在匈牙利的水力和非火力发电的电源，因此不会被欧盟市场的所谓反补贴进行调查。由此来看，欧洲部分企业放缓对新能源汽车的研发和投入，不会给全球的新能源汽车市场带来过多的过大的影响，更不会给中国的新能源汽车发展带来负面影响。那刚才提到了，因为新能源汽车产业链，包括基础设施建设的这个速度没有能够达到预期。所以一些跨国车企在欧美市场推广新能源汽车可以说阻力重重，遭遇到了一个战略迷茫期。但是我们知道中国在电动汽车生产包括消费方面表现很亮眼，中国的新能源汽车未来的市场是巨大的，所以这些跨国车企对于在中国走深化电动化的这个汽车转型之路是非常坚定的。对于跨国车企来说，中国市场无疑是一个让人无法割舍的大蛋糕。2023年中国汽车产销量双双突破3000万辆，汽车出口更是超越日本成为世界第一。不仅如此，新能源汽车的表现更加亮眼，产销双双突破900万辆，市场渗透率超过30%，深圳的比亚迪公司更是凭借着新能源汽车历史上第一次挤进世界十大车企之中，这一切显然跨国车企都看在眼里。在德国，汽车工业是重要的经济支柱产业。多年来，大众、宝马、奔驰等德系品牌一直深耕中国市场。而随着电动汽车的飞速发展，德国电动汽车在华销量增长也十分可观，2023年同比增加。近50%。他说。In maha is mark little electra fa from england. Now I am market and when, which takes on unnecessary, we dots for the autos board on tk of the key, and we that start from as annoying and of stake in Eleanor of america, smart car man is a technical land. China five a few years. And china说中国。的这么大的市场是谁也不能忽视。那我们的主旋律是什么？我们就电动化和智能化。我们电动化的渗透率已经超过了30%，去年达到了36%。我们去年生产了电动车将近950万辆，所以这个市场能放弃吗？所以要适应性的开发，适应性的转型，那必须要生产电动车。我们看到一方面是欧美一些车企放缓了电动汽车的发展步伐，而另外一方面，中国的新能源汽车正在快速发展。昨天中国汽车工业协会发布了今年一季度我们国家汽车产销量的数据。那一一季度新能源汽车的产销量分别完成我们看211.5万辆，销量209万辆。那它的增幅同比分别增长28.2%和31.8%都是一个比较大的增幅，市场占有率达到了31.1%。另外在出口方面，中国的新能源汽车出口达到了30.7万辆，一季度同比增长同样也比较大，23.8%，那么在欧美放缓电动汽车研发投入这样的情况之下，怎么来看待中国新能源汽车这种快速的增长，对我们中国的新能源汽车未来的发展又会有什么样的影响呢？我们来听一听中国汽车工业协会副秘书长陈士华他对这个问题的分析。今年一季度，我国新能源汽车产销和出口延续了近年来快速增长的趋势，再次支撑我国汽车产业增长的重要力量。西南汽车产业是集新能源技术、新材料、先进制造等诸多新科技为一体的未来产业，也是塑造新的生产力的代表。经过十多年的培育，我国新能源汽车产量已占全球比重超过67%，依靠科技创新在全球市场中占据着领先的地位。我认为，当前新能源的产品已经深受广大消费者的喜爱。我们的供应能力也跟上来了。无论对政府部门还是对企业来讲，没有理由不继续推动新能汽车产业的发展。当然新能源汽车产业还处于成长期，仍需要以技术创新为核心要素的新的生产力来不断的推动发展，包括在电池技术上进行创新，一项智能网联创新技术更多赋能新能源汽车产业的发展，提升新能源汽车功能、性能和品质，来满足市场需求的变化。这对于我国汽车行业来讲是一个难得的历史的机遇。