2.2.2 构造地貌的形成 课件 2025-2026学年高二上学期地理人教版选择性必修一

该高中地理课件聚焦构造地貌的形成，涵盖地质构造与地貌、板块运动与地貌、山地对交通的影响等核心知识点。以青藏高原高山栎化石案例导入，从现象出发引导学生思考地壳运动的力量，通过表格对比、活动探究等学习支架，构建从地质构造到板块运动再到人类活动的知识脉络。 其亮点在于通过活动探究引导学生分析自然景观中的褶皱与断层形成过程，培养地理实践力，结合华山、渭河平原等区域案例分析地貌成因，渗透区域认知。采用表格对比背斜向斜岩层新老关系，结合石油天然气储存、隧道选址等实际应用，培养综合思维。既帮助学生构建系统知识体系，又为教师提供丰富的互动教学资源。

—— 第二章 第二节 —— 构造地貌的形成 - 板书设计- 导入新课 20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石。经鉴定，这是高山栎（lì）树叶化石，年龄为200多万年。然而这类阔叶树现在在同纬度生长的海拔上限是3000米。这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。 是什么力量驱使青藏高原大幅度 抬升的？ 一、地质构造与地貌 地质构造 概念：岩层的变形和变位，是地壳运动的“足迹”，包括两种最常见的地质构造——褶皱和断层。 变形 变位 褶皱 断层 图片中两地的地貌景观所形成的地质构造是否一致？ 5 褶皱 1、概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系类的波状弯曲，叫做褶皱。 2、基本形态： 背斜和向斜 阅读课本P27，读图，思考以下问题： 背斜、向斜的形态特征？ 对比背斜、向斜中间和两翼岩层新老关系。 褶皱形成初期，背斜、向斜分别形成什么地形？ 褶皱 从形态上判别 背斜（向上拱起） 向斜（向下弯曲） 褶皱 ②从岩层新老关系判别 判别 背斜 向斜 岩层新老关系 1 2 3456 1 2 3 4 5 6 4 3 3 3 4 4 中间老，两翼新 中间新，两翼老 新 新 老 老 老 新 褶皱 ③形成初期 山岭 谷地 背斜成山，向斜成谷 褶皱 现实生活中，我们经常看到这样的地质构造类型。试判断图中地质构造类型，并说出其形成的地形。 地形上看是山岭 地质构造上看是向斜 褶皱 地形倒置（侵蚀地貌） ②向斜槽部由于受到挤压，岩石致密，不易被侵蚀，相对高耸形成山岭 褶皱 ①背斜顶部因受张力产生裂隙，容易被侵蚀成谷地 背斜向斜实际应用 覆盖岩层 天然气 石油 地下水 不透水岩石 背斜 ①石油天然气：岩层封闭，为储油构造，最上为天然气、中为石油、下为水。 向斜 ①地下水：岩层向下弯曲，易汇集地下水。 13 背斜向斜实际应用 背斜 ①石油天然气：岩层封闭，为储油构造，最上为天然气、中为石油、下为水。 ②隧道：天然拱形，结构稳定，安全，不易坍塌，利于排水 相对安全 隧道 隧道 塌方、透水风险 14 背斜向斜实际应用 背斜 ①石油天然气：岩层封闭，为储油构造，最上为天然气、中为石油、下为水。 ②隧道：天然拱形，结构稳定，安全，不易坍塌，利于排水 ③采石场：顶部裂隙发育，岩石破碎，采石容易。 向斜 ①地下水：岩层向下弯曲，易汇集地下水。 ②探矿：向斜槽部受挤压，岩石致密， 不易被侵蚀，煤、铁等保留较好。 15 断层 1.概念： 当岩层受到的压力、张力超过岩层所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。 断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象。 水平位移 垂直位移 2、断层的位移方向： 3.形成地貌： 水平方向位移，岩层错断 位于美国西部的圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北——东南走向，长度超过1200千米，深度约16千米。断层两侧的地壳相对发生水平位移。 断层 3.形成地貌 相对上升的岩块（地垒），常形成块状山或高地； 相对下降的岩块（地堑），常形成谷地或低地； 断层沿线岩石破碎，易受风化、侵蚀，常常发育河谷、河流。 渭河 渭河平原 西安 396米 华山 2160米 断层 渭河平原 渭河 渭河平原 西安 396米 华山 2160米 抬升的华山与沉降的渭河平原(又称关中平原)之间，以一条大断裂分隔。 华山 渭河平原(关中平原) 华山 庐山 泰山 结合自然景观分析褶皱和断层形成过程 问题：1.在图中找出褶皱，并判断背斜和向斜。 2.在图中找出断层，判断断层两侧岩层的相对运动方向。 断层 向斜 构造 背斜 构造 断层西侧岩体向上运动，东侧岩体向下运动。 活动探究 结合自然景观分析褶皱和断层形成过程 3、分析褶皱和断层的形成过程。 活动探究 褶皱形成过程：岩层受压力发生变形，产生波状弯曲。 断层形成过程：岩层受压力、张力断裂，发生明显位移。 (三)板块运动与地貌 大陆漂移 海底扩张 板块构造 板块构造理论是20世纪60年代由阿尔弗雷德·魏格纳等人发展起来的现代地学理论。它认为地球的岩石圈并非整体一块，而是被断裂带分割成许多大小不等的板块，这些板块在软流圈的浮托下作大规模水平运动。 大陆漂移学说是由德国地质学家阿尔弗雷德·魏格纳于1912年提出的。他认为地球上的大陆在史前时期曾是一个统一的大陆（泛大陆），后来由于某种驱动力作用而分裂并各自漂移到现在的位置。 海底扩张学说是20世纪60年代初由赫斯和迪茨等人根据大洋中脊的地质特征和海洋磁异常条带的发现而提出的。它认为新的洋壳在大洋中脊处不断生成并向两侧推开，导致海底不断扩张。 板块构造学说 板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带。 板块间相互运动 相向运动+相离运动 产生不同地貌形态 (三)板块运动与地貌 （1）相向运动（挤压、碰撞）：在边界处发生碰撞或俯冲，由此形成巨大山系、海沟、岛弧等不同的地貌形态。 地中海位于板块的碰撞挤压地带，不断缩小 喜马拉雅山脉位于亚欧板块与印度洋板块的碰撞挤压地带，形成山脉 阿尔卑斯山 非洲板块 印度洋板块 太平洋板块 亚欧板块 地中海 喜马拉雅山 阿留申群岛 阿留申海沟 千岛群岛 千岛海沟 琉球群岛 日本海沟 菲律宾群岛 菲律宾海沟 汤加群岛 汤加海沟 克马德克海沟 印度洋板块 太平洋板块 亚欧板块 美洲板块 南极洲板块 落基山脉 安第斯山脉 中亚美利加海沟 智利海沟 秘鲁海沟 (三)板块运动与地貌 （2）相离运动（张裂）形成裂谷、海洋。 红海位于板块张裂地区，不断扩张。 有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 印度洋板块 亚欧板块 非洲板块 (三)板块运动与地貌 海底扩张学说 三、山地对交通的影响 1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。 剑门关蜀道“蜀道难，难于上青天”； 华山长空栈道“自古华山一条道”； 横断山区溜索。 山地对交通的影响 修建交通运输线路成本高，难度也比较大 构造地貌对人类的生产、生活影响很大，其中山地对交通的影响尤为显著。 35 2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，自然灾害频发 山地对交通的影响 对交通运输设施和人员安全构成威胁 山地对交通的影响 1、山区交通运输方式的选择 比较下面两组数据，阐述在山区优先发展公路而不是铁路的理由。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%-9% 铁路 3% 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地 1.5-2 7-11 2.2-3 山地/丘陵 1以上 2-3 1.5 1. 修建公路和铁路的最大限制坡度 2. 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比 / 平原 由表1可知，铁路的最大限制坡度远小于公路，说明其对地形的要求较高。 由表2可知，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路交困难，而发展公路相对较易。 山地对交通的影响 2、山区交通运输线路分布 山麓、山间盆地和河谷地带 ②地势相对和缓 ③山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带 ①降低修建难度 公路在选线时要尽量多联系居民点，方便人们出行 瑞士 阿尔卑斯山区公路 塔吉克斯坦 喷赤河谷 帕米尔高速公路 贵州 山麓公路 山地对交通的影响 3、山区交通运输线延伸方向 迂回前进，呈之字型，尽量与等高线平行 原因：减少陡坡的影响，同时尽量避开陡坡面 山地对交通的影响 可可西里陆上桥隧 此外，山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。 山地对交通的影响 缩短里程 ， 减少通行时间，提高运行安全。 山区桥(梁)隧(道)优点： 大幅度增加建设费用和建设难度。 缺点： 活动探究 问题：公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 图2.25 某山区公路走向示意 避免占用耕地 河流 沼泽 山谷 跨过河流时修建桥梁 山谷中的道路应避开陡坡 在陡坡上成“之”字型 陡坡 应避开沼泽地 耕地 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。 活动探究 问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种 现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。 $