项目9 任务1 认识汽车转向系统（同步练习）《汽车构造》（高教版·第三版）同步精品课堂

项目9 任务1 认识汽车转向系统 1、 单项选择题 1. 汽车转向系统的核心功能是（ ） A. 控制车辆行驶速度 B. 改变车辆行驶方向 C. 保证车辆制动安全 D. 调节发动机输出功率 2. 下列属于机械转向系统专属组成部件的是（ ） A. 转向助力泵 B. 转向盘 C. 转向油罐 D. 电动助力电机 3. 液压动力转向系统中，提供转向助力的能量来源是（ ） A. 驾驶员手部力量 B. 发动机驱动的转向助力泵 C. 车载蓄电池电能 D. 制动系统液压能 4. 转向器的核心作用是（ ） A. 储存转向助力油 B. 传递并放大转向力，转换力的方向 C. 连接转向轮与车架 D. 检测转向角度信号 5. 广泛应用于家用乘用车的转向器类型是（ ） A. 循环球式转向器 B. 齿轮齿条式转向器 C. 蜗杆曲柄指销式转向器 D. 蜗杆滚轮式转向器 6. 电动助力转向系统相比液压动力转向系统的突出优势是（ ） A. 转向助力更大 B. 能耗更低 C. 结构更复杂 D. 维修成本更高 7. 转向传动机构中，连接转向器与转向节臂的关键部件是（ ） A. 转向轴 B. 转向横拉杆 C. 转向摇臂 D. 转向节 8. 汽车转向时，左、右转向轮的偏转角度遵循的规律是（ ） A. 角度相等 B. 内侧轮偏转角度大于外侧轮 C. 外侧轮偏转角度大于内侧轮 D. 随车速随机变化 9. 下列部件中，属于转向操纵机构的是（ ） A. 转向梯形臂 B. 转向轴 C. 转向横拉杆 D. 转向节臂 10. 液压动力转向系统中，转向助力油的核心作用是（ ） A. 润滑转向器齿轮 B. 传递液压能以实现助力 C. 冷却转向助力泵 D. 清洁转向管路杂质 11. 转向系统中转向梯形机构的组成不包含（ ） A. 转向横拉杆 B. 转向梯形臂 C. 转向齿条 D. 转向节臂 12. 电动助力转向系统中，调节助力大小的主要依据是（ ） A. 发动机转速 B. 车辆行驶速度 C. 制动踏板位置 D. 机油温度 13. 转向盘自由行程过大的主要危害是（ ） A. 转向沉重 B. 转向滞后，操控精准性下降 C. 转向助力失效 D. 转向轮异响 14. 下列因素中，会导致转向系统直线行驶稳定性下降的是（ ） A. 转向横拉杆松动 B. 转向器传动间隙过小 C. 轮胎气压正常 D. 转向助力油充足 15. 液压动力转向系统出现助力油泄漏时，最可能出现的现象是（ ） A. 转向盘自由行程变小 B. 转向沉重 C. 转向角度异常增大 D. 转向时无异响 二、简答题 1. 简述典型机械转向系统的组成，并说明各部分的核心作用及代表性部件。 2. 对比说明液压动力转向系统与电动助力转向系统（EPS）的核心区别（从动力源、结构组成、能耗、适用场景四个维度）。 三、材料题 材料：某驾驶员驾驶一辆配备液压动力转向系统的家用轿车，近期出现以下问题： 1. 车辆启动后，低速掉头时感觉转向盘异常沉重，比平时需要用更大的力，且转向时伴随嗡嗡的异响； 2. 行驶过程中，直线行驶时车辆会不自觉向右跑偏，需持续向左用力握住转向盘才能保持直线，松开手后跑偏更明显； 分析以下问题： 1. 针对问题1，结合液压动力转向系统结构，分析最可能的故障原因，并说明该原因导致故障的机理； 2. 针对问题2，结合转向系统部件作用，分析维修人员发现的横拉杆球头松动和胎压不一致两个问题与跑偏的关联； 3. 针对问题3，说明助力油液位过低的危害及颜色发黑的原因，解释为何补充油液后转向沉重会缓解； 4. 综合上述问题，给出解决该车辆转向系统所有故障的完整操作步骤。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 项目9 任务1 认识汽车转向系统 1、 单项选择题 1. 汽车转向系统的核心功能是（ ） A. 控制车辆行驶速度 B. 改变车辆行驶方向 C. 保证车辆制动安全 D. 调节发动机输出功率 【答案】B 解析：转向系统是汽车的核心操控系统，其唯一核心功能是接收驾驶员操作指令，通过部件协同改变车辆行驶方向；控制速度是制动与动力系统的作用，制动安全由制动系统保障，调节功率是发动机控制系统的功能，故A、C、D错误。 2. 下列属于机械转向系统专属组成部件的是（ ） A. 转向助力泵 B. 转向盘 C. 转向油罐 D. 电动助力电机 【答案】B 解析：机械转向系统由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成，转向盘是驾驶员直接操作的核心部件；助力泵、油罐是液压助力转向系统的部件，电动助力电机是电动助力转向系统的部件，机械转向系统无此类助力部件，故A、C、D错误。 3. 液压动力转向系统中，提供转向助力的能量来源是（ ） A. 驾驶员手部力量 B. 发动机驱动的转向助力泵 C. 车载蓄电池电能 D. 制动系统液压能 【答案】B 解析：液压动力转向系统通过发动机驱动助力泵旋转，将机械能转化为液压能，再利用液压能放大转向力；驾驶员手部力量是基础输入力，电能是电动助力系统的能量源，制动液压能与转向系统无关，故A、C、D错误。 4. 转向器的核心作用是（ ） A. 储存转向助力油 B. 传递并放大转向力，转换力的方向 C. 连接转向轮与车架 D. 检测转向角度信号 【答案】B 解析：转向器是转向系统的力放大器与方向转换器，能将转向盘输入的小力放大，并将旋转运动转化为推动转向轮偏转的直线运动；储存助力油是油罐的功能，连接转向轮是传动机构的作用，检测角度是转向角度传感器的功能，故A、C、D错误。 5. 广泛应用于家用乘用车的转向器类型是（ ） A. 循环球式转向器 B. 齿轮齿条式转向器 C. 蜗杆曲柄指销式转向器 D. 蜗杆滚轮式转向器 【答案】B 解析：齿轮齿条式转向器结构简单、体积小、传动效率高、转向手感直接，适配乘用车对操控性和空间的需求，是主流选择；循环球式多用于货车等重型车辆，后两种因结构复杂、体积大已逐渐淘汰，故A、C、D错误。 6. 电动助力转向系统相比液压动力转向系统的突出优势是（ ） A. 转向助力更大 B. 能耗更低 C. 结构更复杂 D. 维修成本更高 【答案】B 解析：EPS仅在驾驶员转向时电机才工作提供助力，无转向操作时几乎不耗能；液压系统的助力泵由发动机持续驱动，无论是否转向均消耗能量，故EPS能耗更低；液压系统助力通常更大，EPS结构更简单，二者维修成本无绝对差异，故A、C、D错误。 7. 转向传动机构中，连接转向器与转向节臂的关键部件是（ ） A. 转向轴 B. 转向横拉杆 C. 转向摇臂 D. 转向节 【答案】B 解析：转向横拉杆是传动机构的核心连杆，一端连接转向器的齿条，另一端连接转向节臂，能将转向力传递到转向节，带动转向轮偏转；转向轴属于操纵机构，转向摇臂是转向器与横拉杆的过渡部件，转向节是转向轮的安装基体，故A、C、D错误。 8. 汽车转向时，左、右转向轮的偏转角度遵循的规律是（ ） A. 角度相等 B. 内侧轮偏转角度大于外侧轮 C. 外侧轮偏转角度大于内侧轮 D. 随车速随机变化 【答案】B 解析：为保证转向时两轮沿同一瞬时中心滚动，内侧转向轮需偏转更大角度，该规律由转向梯形机构实现；角度相等或外侧更大都会导致轮胎滑动磨损，故A、C、D错误。 9. 下列部件中，属于转向操纵机构的是（ ） A. 转向梯形臂 B. 转向轴 C. 转向横拉杆 D. 转向节臂 【答案】B 解析：转向操纵机构包括转向盘、转向轴、万向节等，负责传递驾驶员的操作指令；梯形臂、横拉杆、节臂均属于转向传动机构，负责将力传递到转向轮，故A、C、D错误。 10. 液压动力转向系统中，转向助力油的核心作用是（ ） A. 润滑转向器齿轮 B. 传递液压能以实现助力 C. 冷却转向助力泵 D. 清洁转向管路杂质 【答案】B 解析：助力油是液压系统的传力介质，在助力泵作用下产生压力，通过管路传递到转向器推动活塞，实现助力；润滑、冷却、清洁是附加作用，并非核心功能，故A、C、D错误。 11. 转向系统中转向梯形机构的组成不包含（ ） A. 转向横拉杆 B. 转向梯形臂 C. 转向齿条 D. 转向节臂 【答案】C 解析：转向梯形机构由转向横拉杆、梯形臂、转向节臂组成，作用是保证转向时两轮角度符合规律；转向齿条是齿轮齿条式转向器的核心部件，不属于传动机构的梯形结构，故C错误。 12. 电动助力转向系统中，调节助力大小的主要依据是（ ） A. 发动机转速 B. 车辆行驶速度 C. 制动踏板位置 D. 机油温度 【答案】B 解析：EPS通过车速传感器检测车速，低速时提供大助力，高速时减小助力；发动机转速影响液压助力系统，制动位置和机油温度与转向助力无关，故A、C、D错误。 13. 转向盘自由行程过大的主要危害是（ ） A. 转向沉重 B. 转向滞后，操控精准性下降 C. 转向助力失效 D. 转向轮异响 【答案】B 解析：自由行程是转向盘转动但转向轮未偏转的行程，过大时驾驶员操作后转向轮不能及时响应，出现转向滞后，影响操控精准性；转向沉重多因助力失效，助力失效与自由行程无关，异响多因部件磨损，故A、C、D错误。 14. 下列因素中，会导致转向系统直线行驶稳定性下降的是（ ） A. 转向横拉杆松动 B. 转向器传动间隙过小 C. 轮胎气压正常 D. 转向助力油充足 【答案】A 解析：转向横拉杆松动会导致转向系统旷量增大，路面轻微扰动即可使转向轮偏转，破坏直线行驶稳定性；传动间隙小会提升稳定性，正常胎压和充足助力油不影响稳定性，故B、C、D错误。 15. 液压动力转向系统出现助力油泄漏时，最可能出现的现象是（ ） A. 转向盘自由行程变小 B. 转向沉重 C. 转向角度异常增大 D. 转向时无异响 【答案】B 解析：助力油泄漏导致系统液压能不足，无法放大转向力，必然出现转向沉重；自由行程与泄漏无关，转向角度由系统结构决定，泄漏可能导致部件摩擦加剧产生异响，故A、C、D错误。 二、简答题 1. 简述典型机械转向系统的组成，并说明各部分的核心作用及代表性部件。 【答案】 典型机械转向系统按功能可分为转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分，具体如下： 1. 转向操纵机构 核心作用：接收驾驶员的转向操作指令，将转向盘的旋转运动传递给转向器。 代表性部件：转向盘、转向轴、万向节。 说明：转向盘是驾驶员直接操作的部件，通过转动输入转向意图；转向轴连接转向盘与转向器，传递旋转运动；万向节能适应转向轴与转向器之间的角度偏差，保证动力传递顺畅。 2. 转向器 核心作用：将操纵机构传递的较小转向力放大，并改变力的传递方向，是转向系统的力放大核心。 代表性部件：齿轮齿条式转向器、循环球式转向器。 说明：齿轮齿条式通过齿轮与齿条啮合，将旋转运动转化为齿条的左右直线运动，适配乘用车；循环球式通过钢球滚动传递力，助力效果好，多用于重型货车。 3. 转向传动机构 核心作用：将转向器输出的直线运动传递到左、右转向节，带动转向轮偏转，最终实现车辆转向。 代表性部件：转向横拉杆、转向梯形臂、转向节臂、转向梯形机构。 说明：转向横拉杆是力的主要传递部件；转向梯形机构由横拉杆和梯形臂组成，保证转向时左、右轮偏转角度符合内侧大、外侧小的规律，减少轮胎磨损。 2. 对比说明液压动力转向系统与电动助力转向系统（EPS）的核心区别（从动力源、结构组成、能耗、适用场景四个维度）。 【答案】 三、材料题 材料：某驾驶员驾驶一辆配备液压动力转向系统的家用轿车，近期出现以下问题： 1. 车辆启动后，低速掉头时感觉转向盘异常沉重，比平时需要用更大的力，且转向时伴随嗡嗡的异响； 2. 行驶过程中，直线行驶时车辆会不自觉向右跑偏，需持续向左用力握住转向盘才能保持直线，松开手后跑偏更明显； 分析以下问题： 1. 针对问题1，结合液压动力转向系统结构，分析最可能的故障原因，并说明该原因导致故障的机理； 2. 针对问题2，结合转向系统部件作用，分析维修人员发现的横拉杆球头松动和胎压不一致两个问题与跑偏的关联； 3. 针对问题3，说明助力油液位过低的危害及颜色发黑的原因，解释为何补充油液后转向沉重会缓解； 4. 综合上述问题，给出解决该车辆转向系统所有故障的完整操作步骤。 【答案】 1. 问题1故障原因及机理分析 最可能原因：转向助力油液位过低，导致系统吸入空气，或助力油变质、杂质堵塞管路/助力泵。 故障机理：液压动力转向系统依赖助力油传递压力实现助力。当液位低于MIN时，助力泵工作时会吸入空气，而空气可压缩，导致系统压力无法有效建立，助力不足，转向沉重；同时，空气在油液中形成气泡，流动时与部件摩擦或产生气穴效应，发出嗡嗡异响。若油液变质、有杂质，会堵塞管路或磨损助力泵内部零件，同样导致压力传递受阻，引发沉重与异响。 2. 问题2跑偏与部件故障的关联分析 横拉杆球头松动与跑偏：转向横拉杆球头连接横拉杆与转向节臂，是传递转向力的关键节点。右前轮球头松动会导致该侧转向轮的定位参数发生变化，使右轮无法保持正确行驶角度，行驶时产生向右的侧向力，导致车辆向右跑偏；驾驶员需向左用力修正，才能维持直线行驶。 胎压不一致与跑偏：左右前轮胎压不一致时，胎压低的轮胎接地面积更大、滚动阻力更大。若右前轮胎压低于左前轮，右轮滚动阻力大于左轮，车辆会向阻力大的一侧跑偏，加剧跑偏症状。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $