项目3 任务1 认识电控汽油喷射系统（同步练习）《汽车构造》（高教版·第三版）同步精品课堂

项目3 任务1 认识电控汽油喷射系统 一、单项选择题 1. 电控汽油喷射系统的核心控制部件是（ ） A. 喷油器 B. 电子控制单元 C. 空气流量计 D. 曲轴位置传感器 【答案】B 解析：ECU是系统的大脑，通过接收各传感器信号，精准计算并控制喷油量、喷油正时等关键参数；A是执行喷射的部件，C、D是提供信号的传感器，均受ECU控制，故B正确，A、C、D错误。 2. 下列部件中，不属于电控汽油喷射系统传感器的是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 燃油滤清器 C. 冷却液温度传感器 D. 氧传感器 【答案】B 解析：传感器的作用是采集发动机工况信号并反馈给ECU，包括节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等；燃油滤清器是过滤燃油杂质的辅助部件，不属于传感器，故B错误。 3. 电控汽油喷射系统中，曲轴位置传感器向ECU提供的核心信号是（ ） A. 发动机转速和曲轴转角信号 B. 进气量信号 C. 节气门开度信号 D. 燃油压力信号 【答案】A 解析：曲轴位置传感器通过检测曲轴齿圈信号，向ECU提供发动机转速和曲轴转角信息，是计算喷油量和喷油正时的关键依据；B是空气流量计/进气压力传感器的信号，C是节气门位置传感器的信号，D是燃油压力传感器的信号，故A正确。 4. 多点电控汽油喷射系统的特点是（ ） A. 一个喷油器对应一个气缸，喷油精准 B. 所有气缸共用一个喷油器 C. 喷油器安装在节气门前方 D. 仅适用于小排量发动机 【答案】A 解析：多点喷射系统为每个气缸配备一个喷油器，喷油器安装在进气歧管靠近气缸处，喷油精准、混合气均匀，是目前主流配置；B、C是单点喷射系统的特点，D错误，故A正确。 5. 电控汽油喷射系统中，喷油器的正常工作电压通常为（ ） A. 12V B. 5V C. 220V D. 36V 【答案】A 解析：喷油器为电磁式执行器，由ECU控制接地，工作时通过12V蓄电池电压驱动电磁阀开启；5V是传感器的参考电压，C、D与喷油器工作电压无关，故A正确。 6. 空气流量计的核心作用是（ ） A. 测量进气温度 B. 测量进气量，为ECU提供喷油量计算依据 C. 控制节气门开度 D. 过滤空气中的杂质 【答案】B 解析：空气流量计精准测量进入发动机的进气量，ECU根据进气量和发动机转速，计算出最佳喷油量，实现空燃比闭环控制；A是进气温度传感器的作用，C是节气门体的功能，D是空气滤清器的作用，故B正确。 7. 若电控汽油喷射系统的氧传感器故障，最可能导致的现象是（ ） A. 发动机无法启动 B. 喷油量控制失准，油耗增加、排放超标 C. 喷油压力过高 D. 发动机转速不稳 【答案】B 解析：氧传感器检测排气中氧含量，反馈给ECU修正喷油量，维持理想空燃比；信号失真会导致ECU无法精准修正，出现油耗上升、HC/CO排放超标的现象；A是核心传感器故障，C是燃油压力调节器故障，D是节气门位置传感器或喷油器故障，故B正确。 8. 电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器的核心作用是（ ） A. 提高燃油压力 B. 降低燃油压力 C. 维持燃油压力与进气歧管压力的差值恒定 D. 过滤燃油杂质 【答案】C 解析：燃油压力调节器通过真空管路与进气歧管相连，使燃油压力与进气歧管压力的差值保持恒定，确保喷油量仅与喷油器开启时间相关；A、B表述片面，D是燃油滤清器的作用，故C正确。 9. 下列关于电控汽油喷射系统工作过程的描述，正确的是（ ） A. 发动机启动时，ECU仅根据曲轴位置传感器信号控制喷油 B. 喷油量仅由发动机转速决定 C. ECU根据多传感器信号综合计算喷油量和喷油正时 D. 喷油器始终在进气行程喷射 【答案】C 解析：电控汽油喷射系统的核心是多信号综合控制，ECU接收转速、进气量、温度、负荷等多个传感器信号，精准计算喷油量和喷油正时；A错误，B错误，D错误，故C正确。 10. 电控汽油喷射系统中，节气门位置传感器的主要作用是（ ） A. 测量进气量 B. 检测节气门开度，反馈发动机负荷信号 C. 控制节气门开度 D. 测量进气温度 【答案】B 解析：节气门位置传感器安装在节气门体上，检测节气门开度和变化速率，向ECU反馈发动机负荷，ECU据此调整喷油量；A是空气流量计的作用，C是节气门控制电机的功能，D是进气温度传感器的作用，故B正确。 11. 单点电控汽油喷射系统的喷油器通常安装在（ ） A. 进气歧管靠近气缸处 B. 节气门前方的进气总管上 C. 气缸盖内 D. 燃油箱内 【答案】B 解析：单点喷射系统仅有一个喷油器，安装在节气门前方的进气总管上，燃油喷入后与空气混合，再通过进气歧管分配至各气缸；A是多点喷射的安装位置，C、D无对应安装逻辑，故B正确。 12. 若电控汽油喷射系统的喷油器堵塞，最可能导致的故障是（ ） A. 对应气缸动力不足，发动机抖动 B. 燃油压力过高 C. 发动机无法启动 D. 排气冒白烟 【答案】A 解析：喷油器堵塞会导致喷油量不足或雾化不良，对应气缸做功不足，发动机运转抖动；B是燃油压力调节器故障，C是核心传感器或ECU故障，D是冷却液混入气缸或燃油含水，故A正确。 13. 电控汽油喷射系统中，ECU根据氧传感器信号主要调节（ ） A. 喷油正时 B. 喷油量，维持理想空燃比 C. 发动机转速 D. 燃油压力 【答案】B 解析：氧传感器检测排气中氧含量，判断混合气是过浓还是过稀，反馈给ECU后，ECU通过调整喷油量修正空燃比，维持14.7:1的理想比例；A主要由曲轴位置传感器信号控制，C由怠速控制阀调节，D由燃油压力调节器控制，故B正确。 14. 下列关于电控汽油喷射系统与传统化油器系统的差异，错误的是（ ） A. 电控系统喷油量由ECU控制，化油器由机械结构控制 B. 电控系统混合气均匀性更好 C. 电控系统仅能实现单点喷射，化油器无喷射概念 D. 电控系统排放性能更优异 【答案】C 解析：电控汽油喷射系统可实现单点或多点喷射，其中多点喷射是主流，混合气均匀性和排放性能远优于传统化油器；A、B、D描述均正确，故C错误。 15. 电控汽油喷射系统中，怠速控制阀的核心作用是（ ） A. 控制怠速时的进气量，稳定怠速转速 B. 控制喷油量 C. 控制节气门开度 D. 测量怠速时的进气压力 【答案】A 解析：怠速时节气门关闭，怠速控制阀通过调节旁通进气道的进气量，改变发动机怠速转速，确保怠速稳定；B由ECU和喷油器控制，C是驾驶员通过油门踏板控制，D是进气压力传感器的作用，故A正确。二、二、简答题 1. 简述电控汽油喷射系统的组成及各部分功能。‌ ‌【答案】‌ 电控汽油喷射系统由三大部分组成： ‌空气供给系统‌：包括空气滤清器、空气流量计、节气门等，负责向发动机提供清洁空气并计量进气量。 ‌燃油供给系统‌：包括燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、喷油器等，负责向发动机提供燃烧所需的燃油。 ‌电子控制系统‌：由ECU、各类传感器和执行器组成，负责监测发动机工况并控制喷油量和喷油时机 2.‌说明电控汽油喷射系统相比传统化油器的优势。‌ ‌【答案】‌ 电控汽油喷射系统相比传统化油器具有以下优势： ‌提高发动机功率‌：精确控制空燃比，提高充气效率。 ‌降低燃油消耗‌：优化燃烧过程，提高燃油经济性。 ‌减少排放污染‌：实现更完全的燃烧，降低有害气体排放。 ‌改善冷启动性能‌：ECU可根据温度调整喷油量，冷启动更平稳。 ‌适应性强‌：能根据不同工况自动调整参数，适应各种运行条件‌ 三、材料题 材料：某家用轿车配备电控汽油喷射系统，车主反映车辆近期出现以下问题： 1. 发动机冷启动困难，需多次拧钥匙才能着火，怠速时转速忽高忽低，伴有抖动； 2. 加速时动力不足，踩油门踏板后动力响应滞后，排气管冒黑烟，油耗较之前增加约20%； 3. 仪表盘发动机故障灯亮起，用诊断仪读取故障码为P0102； 4. 维修人员检查发现：① 空气流量计进气通道积尘严重，传感器探头污染；② 燃油压力测量值为0.2MPa，压力略低；③ 部分喷油器喷孔有积碳，雾化效果变差；④ 氧传感器信号无明显波动，处于过浓状态。 分析以下问题： 1. 结合电控汽油喷射系统工作原理，分析空气流量计信号异常、燃油压力不足、喷油器雾化不良与启动困难、怠速抖动、动力不足、冒黑烟、故障码P0102的关联机理； 2. 解释排气管冒黑烟对发动机的危害； 3. 说明清洁空气流量计、检修燃油压力、清洗喷油器的关键操作步骤及注意事项； 4. 综合上述问题，给出解决该车辆电控汽油喷射系统故障的完整操作方案。 【答案】 1. 故障关联机理 故障码P0102：空气流量计探头污染、积尘，导致其无法准确测量进气量，向ECU发送偏低的进气量信号。 启动困难、怠速抖动：ECU根据错误的进气量偏低信号计算喷油量，导致混合气过浓；同时燃油压力不足、喷油器雾化不良，进一步加剧混合气混合不均，冷启动时燃油雾化差、燃烧不充分，导致启动困难；怠速时各气缸做功不均，转速波动、发动机抖动。 动力不足、冒黑烟：加速时，空气流量计信号滞后，ECU无法及时增加喷油量，同时燃油压力不足、喷油器雾化差，导致混合气过浓且燃烧不充分，动力输出不足；未充分燃烧的燃油在排气管内形成炭黑，导致冒黑烟；混合气过浓还会使油耗显著增加。 氧传感器信号异常：混合气持续过浓，氧传感器检测到排气氧含量过低，信号长期处于过浓状态，无正常波动，ECU无法有效闭环修正喷油量。 2. 排气管冒黑烟的危害 浪费燃油，导致油耗大幅上升； 炭黑沉积在气缸壁、活塞顶部、火花塞和排气管内，加剧发动机磨损，降低火花塞点火效率； 堵塞三元催化转化器，影响排气通畅性，进一步降低发动机动力，甚至导致三元催化转化器失效； 污染物排放超标，违反环保法规，同时加剧大气污染。 3. 关键操作步骤及注意事项 （1）关键操作步骤 1. 安全准备：关闭发动机，断开蓄电池负极，准备专用清洗剂、燃油压力表、拆装工具、新的燃油滤清器。 2. 清洁空气流量计：① 拆卸空气流量计，用专用清洗剂喷洒传感器探头和进气通道，避免用硬毛刷擦拭；② 放置在通风处自然晾干；③ 重新安装空气流量计，确保插头连接牢固。 3. 检修燃油压力：① 连接燃油压力表至燃油轨，启动发动机，测量怠速时燃油压力；② 若压力不足，检查燃油泵工作状态、燃油滤清器是否堵塞，必要时更换燃油泵或燃油滤清器；③ 检查燃油压力调节器是否泄漏，若泄漏则更换。 4. 清洗喷油器：① 拆卸喷油器，用喷油器清洗机进行超声波清洗，清除喷孔积碳；② 检查喷油器雾化效果和密封性，若雾化严重不良或密封泄漏则更换喷油器；③ 按原位安装喷油器，更换新的密封垫，确保固定牢固。 5. 复位与测试：① 连接蓄电池负极，用诊断仪清除故障码；② 启动发动机，观察怠速转速是否稳定，故障灯是否熄灭。 （2）注意事项 清洁空气流量计时，禁止使用化油器清洗剂，需用专用清洗剂，避免损坏传感器探头； 拆卸喷油器前需释放燃油系统压力，防止高压燃油喷射伤人； 喷油器安装时必须更换新密封垫，按规定力矩紧固，避免燃油泄漏； 所有部件安装后需检查插头连接是否牢固，避免信号传输异常； 操作过程中避免清洗剂溅入眼睛和皮肤，做好防护。 4. 完整故障解决操作方案 5. 故障确认与准备：再次核查故障码、传感器状态和燃油压力，确认空气流量计污染、燃油压力不足、喷油器积碳等问题，准备专用工具和清洗剂。 6. 部件清洁与检修：① 清洁空气流量计，确保信号正常；② 检修燃油系统，更换堵塞的燃油滤清器，若燃油泵泵油能力不足则更换燃油泵，确保燃油压力恢复至0.25-0.3MPa；③ 超声波清洗喷油器，更换密封垫，确保雾化效果良好。 7. 系统复位与排气：① 连接各部件插头，用诊断仪清除故障码；② 打开点火开关，让燃油泵预压，排出燃油系统内的空气。 8. 测试验证：① 启动发动机，观察冷启动是否顺畅，怠速转速是否稳定在正常范围；② 加速测试，检查动力响应是否灵敏，排气管是否仍冒黑烟；③ 用诊断仪读取空气流量计、氧传感器数据流，确认信号正常，氧传感器能正常波动修正空燃比；④ 路试30公里，观察故障码是否复发，油耗和动力是否恢复正常。 9. 验收交付：向车主说明故障原因及解决措施，提醒定期更换空气滤清器、燃油滤清器，避免长期低速行驶导致积碳，定期清洁喷油器。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 项目3 任务1 认识电控汽油喷射系统 一、单项选择题 1. 电控汽油喷射系统的核心控制部件是（ ） A. 喷油器 B. 电子控制单元 C. 空气流量计 D. 曲轴位置传感器 2. 下列部件中，不属于电控汽油喷射系统传感器的是（ ） A. 节气门位置传感器 B. 燃油滤清器 C. 冷却液温度传感器 D. 氧传感器 3. 电控汽油喷射系统中，曲轴位置传感器向ECU提供的核心信号是（ ） A. 发动机转速和曲轴转角信号 B. 进气量信号 C. 节气门开度信号 D. 燃油压力信号 4. 多点电控汽油喷射系统的特点是（ ） A. 一个喷油器对应一个气缸，喷油精准 B. 所有气缸共用一个喷油器 C. 喷油器安装在节气门前方 D. 仅适用于小排量发动机 5. 电控汽油喷射系统中，喷油器的正常工作电压通常为（ ） A. 12V B. 5V C. 220V D. 36V 6. 空气流量计的核心作用是（ ） A. 测量进气温度 B. 测量进气量，为ECU提供喷油量计算依据 C. 控制节气门开度 D. 过滤空气中的杂质 7. 若电控汽油喷射系统的氧传感器故障，最可能导致的现象是（ ） A. 发动机无法启动 B. 喷油量控制失准，油耗增加、排放超标 C. 喷油压力过高 D. 发动机转速不稳 8. 电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器的核心作用是（ ） A. 提高燃油压力 B. 降低燃油压力 C. 维持燃油压力与进气歧管压力的差值恒定 D. 过滤燃油杂质 9. 下列关于电控汽油喷射系统工作过程的描述，正确的是（ ） A. 发动机启动时，ECU仅根据曲轴位置传感器信号控制喷油 B. 喷油量仅由发动机转速决定 C. ECU根据多传感器信号综合计算喷油量和喷油正时 D. 喷油器始终在进气行程喷射 10. 电控汽油喷射系统中，节气门位置传感器的主要作用是（ ） A. 测量进气量 B. 检测节气门开度，反馈发动机负荷信号 C. 控制节气门开度 D. 测量进气温度 11. 单点电控汽油喷射系统的喷油器通常安装在（ ） A. 进气歧管靠近气缸处 B. 节气门前方的进气总管上 C. 气缸盖内 D. 燃油箱内 12. 若电控汽油喷射系统的喷油器堵塞，最可能导致的故障是（ ） A. 对应气缸动力不足，发动机抖动 B. 燃油压力过高 C. 发动机无法启动 D. 排气冒白烟 13. 电控汽油喷射系统中，ECU根据氧传感器信号主要调节（ ） A. 喷油正时 B. 喷油量，维持理想空燃比 C. 发动机转速 D. 燃油压力 14. 下列关于电控汽油喷射系统与传统化油器系统的差异，错误的是（ ） A. 电控系统喷油量由ECU控制，化油器由机械结构控制 B. 电控系统混合气均匀性更好 C. 电控系统仅能实现单点喷射，化油器无喷射概念 D. 电控系统排放性能更优异 15. 电控汽油喷射系统中，怠速控制阀的核心作用是（ ） A. 控制怠速时的进气量，稳定怠速转速 B. 控制喷油量 C. 控制节气门开度 D. 测量怠速时的进气压力 二、简答题 1. 简述电控汽油喷射系统的组成及各部分功能。‌ 2. ‌说明电控汽油喷射系统相比传统化油器的优势。‌ 三、材料题 材料：某家用轿车配备电控汽油喷射系统，车主反映车辆近期出现以下问题： 1. 发动机冷启动困难，需多次拧钥匙才能着火，怠速时转速忽高忽低，伴有抖动； 2. 加速时动力不足，踩油门踏板后动力响应滞后，排气管冒黑烟，油耗较之前增加约20%； 3. 仪表盘发动机故障灯亮起，用诊断仪读取故障码为P0102； 4. 维修人员检查发现：① 空气流量计进气通道积尘严重，传感器探头污染；② 燃油压力测量值为0.2MPa，压力略低；③ 部分喷油器喷孔有积碳，雾化效果变差；④ 氧传感器信号无明显波动，处于过浓状态。 分析以下问题： 1. 结合电控汽油喷射系统工作原理，分析空气流量计信号异常、燃油压力不足、喷油器雾化不良与启动困难、怠速抖动、动力不足、冒黑烟、故障码P0102的关联机理； 2. 解释排气管冒黑烟对发动机的危害； 3. 说明清洁空气流量计、检修燃油压力、清洗喷油器的关键操作步骤及注意事项； 4. 综合上述问题，给出解决该车辆电控汽油喷射系统故障的完整操作方案。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $