项目2 任务2 认识配气结构（教案）《汽车构造》（高教版·第三版）同步精品课堂

《认识配气机构》教案 课 题 认识配气机构 课 型 理实一体化 课 时 授课班级 授课时间 授课教师 教材分析 本教材以岗位需求为导向，实践能力为核心，通过任务驱动、数字化资源和虚拟实训的深度融合，构建了立体化教学体系。其内容实用性、资源丰富度和考核科学性均处于中职教材前列，是培养汽车维修技能人才的优质选择。教师在使用时可结合新能源技术发展动态，灵活调整教学内容，进一步提升学生的就业竞争力。 学情分析 中职汽修学生作为技能型人才培养对象，其学情呈现鲜明的职业教育特征，核心表现为：1.知识基础：理论薄弱，实践感知优先 2.学习特点：偏好实践，注意力易分散 3.技能掌握：动手能力强，规范意识待提升 4.学习习惯：主动性不足，依赖引导 5.职业认知：目标清晰但规划模糊 学习目标 知识目标：1.掌握配气机构的核心作用、类型及组成； 2.理解曲轴→凸轮轴→气门的工作原理；明确配气相位的核心概念； 能力目标：1.能识别配气机构核心部件及所属组别； 2.能描述配气机构动力传递路线，能结合配气相位解释简单故障现象。 素养目标：1.培养配气机构是发动机呼吸调节器的职业认知， 2.树立精准正时保障高效运转的意识，提升对发动机进气排气系统的探究兴趣。 学习重难点 重点：1.配气机构的作用、类型与核心组成。 2.工作原理中的动力传递路线。 难点：1.配气相位的定义及提前开启、延迟关闭的逻辑。 2.气门重叠角的作用。 教学方法 任务驱动 课前准备 教师：教材原文片段、多媒体课件、图文资料。 学生：预习教材部分，带笔记本记录关键信息。 教学媒体 台架发动机，多媒体课件，投影仪、万用表、故障诊断仪、维修资料、任务单 教学过程 教学环节 教师活动设计 学生活动设计 设计意图 活动一： 创设情境 生成问题 1. 展示3组配气机构故障实景图/短视频： 场景1：发动机怠速哒哒异响，检查发现气门间隙过大； 场景2：动力下降、油耗增加，诊断显示正时皮带跳齿； 场景3：排气管冒蓝烟，拆解后看到气门油封老化破损； 2. 提问：发动机的呼吸全靠配气机构控制！它怎么定时开关气门？为什么这些故障会影响动力和排气？今天我们就来解锁配气机构的作用、组成和工作奥秘。 1. 观察场景，联想汽车维修体验，记录疑问； 2. 小组讨论，分享觉得配气机构最关键的部件是什么； 3. 小组代表发言，最想解决的问题 1. 用故障场景+呼吸调节器类比导入，贴合职业院校学生实操导向特点，快速聚焦配气机构核心； 2. 以故障为切入点，激发学生探究作用、组成、原理的兴趣，强化学习针对性。 活动二： 作用与类型 1.讲解核心作用： 定义：按发动机四冲程时序，定时开启和关闭进、排气门，保证混合气及时进入、废气顺利排出的机构； 形象类比：发动机的呼吸调节器，进气门是鼻子，排气门是嘴巴； 2.讲解机构类型： 按气门的布置位置可分为气门顶置式和气门侧置式； 按凸轮轴的布置位置可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式； 按凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式； 按每个气缸气门数及其排列方式可分为二气门式、三气门式、四气门式、五气门式等。 3.讲解核心组成： 气门组：气门、气门弹簧、气门座、气门导管、气门油封； 气门传动组：凸轮轴、正时传动机构、挺柱、推杆、摇臂、调整螺钉； 4. 展示各部件实物图，强调凸轮轴是核心控制部件，正时传动机构保证配气正时； 5. 组织部件-组别抢答：PPT展示部件图，学生抢答属于气门组还是气门传动组。 1. 记录作用和类型对比表，标注顶置凸轮轴是主流； 2. 在笔记本上画组成框图，区分气门组和气门传动组核心部件； 3. 观察实物图，重点记忆凸轮轴、气门的外观特征； 4. 参与抢答，如气门→气门组，凸轮轴→气门传动组。 1. 用对比表+爆炸图+颜色标注让类型和组成具象化，突破组别部件区分难的难点； 2. 以呼吸调节器、执行端/传递端类比，降低记忆难度，强化部件功能关联；3. 抢答互动提升参与度，符合职业教育实用导向。 活动三： 工作原理与配气相位 1. 讲解工作原理： 曲轴→正时传动机构→凸轮轴→挺柱/摇臂→气门；核心逻辑：曲轴转2圈，凸轮轴转1圈，进、排气门各开启1次； 2. 讲解配气相位： 定义：气门开启/关闭的时刻和持续时间，用曲轴转角表示； 关键参数： 进气门：排气行程末期提前开，进气行程末期延迟关； 排气门：做功行程末期提前开，排气行程末期延迟关；气门重叠角：进、排气门同时开启的角度； 3. 播放配气相位动画，演示四冲程中气门与活塞的运动配合； 4. 组织配气相位判断互动：PPT展示气门状态图，学生判断属于哪个行程的配气相位。 1. 观看动态流程图，在笔记本上记录动力传递路线，标注曲轴→凸轮轴的转速比2:1； 2. 绘制配气相位简易示意图，标注提前开、延迟关的关键节点； 3. 观察动画，理解提前开、延迟关的必要性； 4. 参与互动，判断进气门提前开启→排气行程末期等相位。 1. 用动态流程图+动画让工作原理和配气相位具象化，突破相位逻辑难理解的核心难点； 2. 结合四冲程时序讲解相位，帮助学生建立气门与活塞的配合认知； 3. 互动判断让学生主动参与，符合职业教育实操体验特点。 活动四： 巩固与提升 1. 展示配气机构故障案例： 案例：一辆轿车行驶12万公里后，气门间隙过大、正时皮带跳齿、气门油封破损，出现异响、动力下降、冒蓝烟； 2. 提出问题：① 气门间隙过大为什么会产生异响？结合配气机构工作原理分析； ② 正时皮带跳齿破坏了什么？为什么会导致动力下降？ 3. 学生分组讨论，每组阐述分析过程； 4. 教师点评：总结配气机构核心——配气机构调呼吸，定时开关进排气；顶置凸轮是主流，两组部件要记清；气门组来执行动，传动组把动力递；曲轴两圈凸轮一，相位提前又延迟；重叠角度清废气，故障先查正时和间隙。 1. 分组讨论，结合本节课知识分析案例，如气门间隙过大→气门落座冲击→异响；正时跳齿→配气相位错乱→进气排气不足→动力下降； 2. 代表发言时，明确说明依据，如配气相位要求气门与活塞精准配合，跳齿会导致时序错乱；、3. 记录教师总结，标注每句对应作用、组成、原理或相位。 1. 案例整合组成-原理-相位-故障，形成知识-应用闭环，贴合发动机维修实际； 2. 分组讨论培养结合配气机构知识分析故障的能力，符合职业教育培养目标； 3. 简化记忆，帮助学生快速掌握核心知识点。 课堂小结 1.教师用思维导图投屏，带领学生回顾核心内容： 定义：发动机呼吸调节器，定时开关进排气门； 作用：保证进气充分、排气彻底； 类型：按气门的布置位置可分为气门顶置式和气门侧置式； 按凸轮轴的布置位置可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式； 按凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式； 按每个气缸气门数及其排列方式可分为二气门式、三气门式、四气门式、五气门式等。 组成：气门组、气门传动组； 工作原理：曲轴→正时传动→凸轮轴→气门； 配气相位：提前开、延迟关，重叠角清废气； 2. 随机提问：配气机构的核心作用是什么？顶置凸轮轴的传动路线特点是什么？检验小结效果。 作业布置 1.完成教材P38课后习题：填空题 1-3题，判断题1-4题，看图识物1-8题。 2.拓展任务：：在实训车间观察发动机实物，完成2件事： ① 识别凸轮轴、气门、正时皮带三个部件；② 简单描述配气机构的动力传递路线，下节课分享。 板书设计 认识配气机构 一、机构定义 发动机的呼吸调节器→ 定时开启/关闭进、排气门 二、核心作用 保证混合气及时进入，废气顺利排出→ 进气充分、排气彻底 三、机构类型 按气门的布置位置可分为气门顶置式和气门侧置式； 按凸轮轴的布置位置可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式； 按凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式； 按每个气缸气门数及其排列方式可分为二气门式、三气门式、四气门式、五气门式等。 四、核心组成及作用 | 组别 | 核心部件 | 作用 | 形象类比 | 气门组 | 气门、气门弹簧、气门油封 | 执行气门开关，密封防漏 | 呼吸执行器 | | 气门传动组 | 凸轮轴、正时皮带/链条、挺柱 | 传递动力，保证正时 | 动力传递队 | 五、工作原理 1. 动力传递路线：曲轴 → 正时传动机构 → 凸轮轴 → 挺柱/摇臂 → 气门 2. 转速关系：曲轴转2圈 → 凸轮轴转1圈 → 进、排气门各开1次 六、配气相位 1. 定义：气门开启/关闭的时刻和持续时间 2. 关键逻辑： 进气门：提前开、延迟关 排气门：提前开、延迟关 气门重叠角：进、排气门同时开启 教学反思 优势：通过故障场景+呼吸类比导入，贴近职业院校学生实操需求；用对比表+爆炸图+动画将抽象的组成、原理和相位具象化，突破教学难点；案例结合维修实际，强化知识-应用关联；记忆提升知识掌握效率。 不足：未让学生亲手调整气门间隙或观察配气相位实物演示；对气门重叠角的气流惯性原理讲解较浅；部分学生对曲轴与凸轮轴的转速比理解不深。 改进方向：下次课增加气门间隙测量实操环节；用气流流动动画补充讲解重叠角原理；课前发放曲轴与凸轮轴转速比示意图，帮助学生梳理逻辑关系。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $