专题10 交通运输布局与区域发展（专题突破练）-【第一梯队】2026年高考地理二轮专题突破教用课件

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局与区域发展”专题，覆盖区域发展对交通布局的影响、交通布局对区域发展的影响两大核心考点，依据高考评价体系分析近五年真题，明确自然因素限制、社会经济主导等高频考点权重，归纳选择与综合题型答题框架，体现备考针对性。 课件亮点在于“真题案例+素养培育+应试突破”，如结合绵茂公路建设案例培养综合思维，通过区域认知分析不同交通模式对产业分工的影响，提供区位因素分析模板等技巧，帮助学生掌握答题逻辑，教师可据此精准教学，助力高效冲刺。

专题十　交通运输布局与 区域发展 高考地理 新高考专用 目 录 考点１　区域发展对交通运输布局的影响 高考真题 高考模拟 考点２　交通运输布局对区域发展的影响 高考真题 高考模拟 专题素养练 考点1　区域发展对交通运输布局的影响 高考真题 练基础 (2024广西,5—6,6分)居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素 的影响。下图示意西班牙首都马德里不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。 该市计划引导居民更多采用步行、骑自行车等健康出行方式。据此完成下面两题。   目 录 1.综合图中各种出行方式的占比情况,推测甲、乙、丙分别代表 (         ) A.市区、泛马德里、中心城区 B.中心城区、泛马德里、市区 C.泛马德里、中心城区、市区 D.泛马德里、市区、中心城区 A 目 录 解析     市区距离适中,基础设施较好,交通拥堵较少,则公共交通、私家车占比较高,与甲相符; 泛马德里在三个区域中人口密度应最小,基础设施最差,所以公共交通占比最小,应为 乙;中心城区在三个区域中范围最小,步行占比应该最多,丙代表中心城区;故A正确。 目 录 2.引导马德里居民更多采用健康出行方式的有效措施是 (         ) ①提高燃油价格　　②美化道路景观 ③降低公交价格　　④增加共享单车 A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④ D 目 录 解析     由材料可知,该市引导的健康出行方式为“步行、骑自行车等”,美化道路景观,增加共 享单车,分别从沿途景观、自行车供应角度提升健康出行方式的吸引力,利于引导人们 步行、骑自行车,故D正确。燃油价格受整体市场供应、成本等因素影响,单个区域强 行调控作用不大;降低公交价格,会增大公共交通的吸引力,不利于步行、骑行方式的推 广。 目 录 (2024江西,6—7,6分)货物周转量指在一定时期内,由各种运输工具运送的货物重量与 其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁 路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面两题。   目 录 3.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是 (         ) A.甲>乙>丙>丁　　B.乙>丙>甲>丁 C.甲>丁>丙>乙　　D.乙>丙>丁>甲 C 目 录 解析     读图可知,甲、乙、丙、丁铁路货物周转量占比分别约为52%、2%、8%、34%,即甲> 丁>丙>乙。 目 录 4.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是 (         ) A.湖南、上海、山西、重庆　     B.山西、湖南、上海、重庆 C.湖南、山西、重庆、上海　     D.山西、上海、重庆、湖南 D 目 录 解析     结合所学知识可知,上海地处长江入海口,位于中国大陆海岸线的中部,河运、海运优势 突出,其水路货物周转量占比在四地中应该最大,故乙可能是上海;重庆是长江上游的航 运中心,长江水系是我国最重要的内河航运水系,重庆的水路货物周转量占比在四地中 应该较大(仅次于上海),故丙可能是重庆;甲的水路货物周转量占比在四地中最小,应该 是四地中河流通航能力最弱的山西,故甲可能是山西;湖南位于长江南岸,山区面积广 大,交通相对不便,以公路运输为主,同时水运条件强于山西,故丁可能是湖南。 目 录 知识拓展    黄河通航能力弱的原因 黄河冬季有结冰期;流域降水少、径流量较小;下游为地上河不能形成网状内河航道; 含沙量大易淤积。 目 录 (2023湖南,3—4,6分)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用,形 成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演 变的不同阶段。据此完成下面两题。   目 录 5.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是 (         ) A.④①③②　　B.②④③① C.②④①③　　D.④②③① B 目 录 解析     读图可知,②阶段港口数量最少、结构最简单、功能最单一,应是海岛港口发展的第一 阶段;④阶段港口数量增加,分布格局和结构形式也变得复杂,应为海岛港口发展的第二 阶段;③阶段港口数量进一步增加,且岛际区域内联系密切,应为第三阶段;①阶段除岛 际区域联系外还通过陆桥与陆域建立了联系,腹地进一步扩大,应为第四阶段,故B项正 确。 目 录 6.图中④示意的阶段,岛域内港口 (         ) A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰 C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级 D 目 录 解题指导 解答本题的关键之一是明确事物发展的阶段通常是数量由少到多,结构由简单到复杂, 功能由少变多,由低级向高级,要素之间的联系是从无到有,逐渐变得紧密。 ④示意海岛港口地域组合的第二阶段,与②(第一阶段)相比,港口数量增加为两个,分布 格局趋于分散,C项错误;从客货流来源来看,两港口腹地范围是相互重叠的,腹地界线并 不清晰,B项错误;根据图中两黑点大小不同可判断两个港口规模大小明显不同,这直接 说明两个港口出现了等级差异,D项正确;观察两个港口之间的客货流,部分客货流是由 规模较大的港口单向流向规模较小的港口,说明规模较小的港口应具备某些规模较大 的港口不具备的功能,即两个港口的功能有所不同,A项错误。 目 录 练重难 重难1　区域发展对交通运输布局的影响 (2024江苏,13—14,4分)始建于上世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km,但在巴拿 马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口 段示意图”。据此回答下面两题。   目 录 1.泛美公路建设初期,达连隘口段公路未修建的主要自然原因是 (         ) A.地震频繁,地质灾害多 B.隘口狭窄,可用土地少 C.两侧临海,风暴影响大 D.雨林密布,地势起伏大 D 目 录 解析     泛美公路基本沿科迪勒拉山系分布,且位于环太平洋火山地震带,全线都可能发生地震 等地质灾害,所以地质灾害不是阻碍达连隘口修建公路的原因,A错误;巴拿马运河处是 最狭窄处,所以隘口狭窄不是阻碍公路修建的原因,B错误;墨西哥湾风暴较加勒比海频 繁,所以风暴不是主要原因,C错误;达连隘口为热带雨林气候,原始热带雨林茂密,气候 等自然条件多变,地势起伏大,阻碍了泛美公路的修建,D正确。 目 录 2.达连隘口段公路至今尚未连通,除生态环境因素外,还受到的主要影响因素是 (        ) A.建设资金　　B.工程技术 C.地缘政治　　D.人口数量 C 目 录 解析     这种重要的公路干线资金通常可以通过多种途径筹集,资金不是至今未连通的主要影 响因素,A错误;现代工程技术已经有了很大的发展,技术问题一般可以通过创新和合作 来解决,B错误;巴拿马和哥伦比亚两国交界处居民构成复杂,信仰不同,政治环境复杂, 从而阻碍了公路的连通,C正确;人口数量对公路是否连通的影响相对较小,D错误。 目 录 知识归纳     交通运输线建设的区位因素分析:(1)自然因素(限制因素):长期以来,自然因素是交通运 输线区位选择的最重要的因素,虽然现在的影响已经减弱,但仍是基础因素。(2)社会经 济条件(决定性因素):合理布局交通线,促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基 本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,其经过城市时多从城市边缘通过;省道 等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车 站、码头等;起巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展的作 用。(3)科学技术条件(保障因素):科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往 是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因 素成为最主要的因素。 目 录 (2023广东,1—2,6分)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000 年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图示意这三个 年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间 的变化。据此完成下面两题。 目 录 3.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均 跨江耗时的缩减量均表现为 (         ) A.大幅增加　　B.保持不变 C.略有增加　　D.有所减少 D 目 录 解析     由图可知,2000—2008年间两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间均约2 小时,大幅减少;2008—2016年间两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间 均不足0.5小时,因此与2000—2008年相比,2008—2016年两岸不同直线距离区间车辆平 均跨江耗时表现为有所减少。故选D。 目 录 4.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县 (         ) A.公路网更完善　　B.车流量更大 C.人口更为稠密　　D.河网更密集 A 目 录 解析     由图可知,长江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均 比北岸略短。公路网的完善有利于车辆的快速通行,从而缩短跨江通行时间,A正确;车 道情况相同的条件下,车流量越大,通行速度越慢,B错误;人口分布越稠密,通行需求越 大,车流量越大,跨江通行时间应越慢,C错误;河网密集会导致陆路交通更复杂,从而增 加通行时间,D错误。 目 录 5.(2023湖北,18,21分)阅读图文材料,完成下列要求。 四川绵(竹)茂(县)公路属于汶川地震灾后恢复重建项目,于2009年9月9日正式动工,202 2年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇,沿绵远河上行,与茂北公路相接,全长5 6公里。沿线穿越龙门山4条断裂带,岩石破碎,暴雨多发,地质灾害频繁,河道演变剧烈, 水文条件复杂,给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置, 图2示意绵茂公路局部景观。 目 录 (1)分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。(12分) (2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园,工程该如何协调建设与保护的关系? 请谈谈你的看法。(6分) (3)该工程攻克了一系列世界级难题,创造了又一个中国奇迹,被新华社评为2021年度 “大国工程”。假设你是评委,请你给出推荐理由。(3分) 目 录 答案     (1)变化:①河曲加剧(河流改道)、河道变窄或河道变宽;(答两点给2分)②河床整体抬高, 局部冲蚀加剧,局部河床比降(落差)减小或增大;③河床内砂、砾石、块石含量增多,河 床不稳定。(必须答出河床不稳定,2分) 原因:①地质灾害诱因:地震(断裂带、岩石破碎)和暴雨频繁;(物质条件和动力基础必 须同时答出得2分)②地质灾害:山体崩塌、滑坡、泥石流多发;(三个灾害至少答出两 个,侧重地质灾害的具体表现,2分)③地质灾害的诱发灾害过程:河道两侧的崩塌体、滑 坡体和泥石流堆积于两岸和河床,挤压河道,形成堰塞湖。 (2)工程设计前:①预留生态廊道;(答生态通道、动物通道等可以)②提高桥隧比;(答修 建隧道、架桥、以桥代路可以;桥、隧是关键词,必须出现一个)③合理选线,避开栖息 目 录 地。(栖息地是关键词)(必须答出具体措施,任意一个得2分,只笼统回答合理布局、合 理规划、合理设计等不得分) 建设中:优化施工组织,根据大熊猫生活习性合理安排工期。(施工时间与生活习性的 关系给分、具体的白天、夜晚、冬眠之类的不得分) 工程完工后:及时进行生态修复,恢复植被(植树造林)实现建设与保护双赢。(强调生态 恢复的具体表现) (3)①绵茂公路是地质条件最复杂、施工难度最大、危险性最高的公路之一;②该工程 攻克诸多世界级难题,铸就中国奇迹,彰显中国力量;③工程建设者们十四度冬去春来, 饱经风霜雪雨,历经艰难险阻,踏平坎坷成大道,筑起通途跃龙门。(可从工程难度、技 术、精神、大国成就等方面进行提炼总结,观点正确、逻辑合理得3分) 目 录 解析    (1)由图及结合所学知识可知,绵茂公路沿线落差大,因此河流流速较快,以下切 作用为主;由于地质灾害频发,河床抬高、加宽,河床堆积物增多,河床起伏加大;由于河 道两岸山体的垮塌,堆积于两岸和河床的垮塌物挤压河道,河段变得弯曲,使河床在平面 上呈现出与震前明显不同的走势。(2)对大熊猫的保护可从工程建设前、工程建设中 和工程建设后三个阶段展开。(3)可从工程难度、技术、精神、大国成就等方面进行 提炼总结。 目 录 6.(2021浙江1月选考,29,13分)阅读材料,完成下列问题。 材料    航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全,机 场附近沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市 主城区西南方向约16 km处,毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中 西部第一,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图Ⅰ为我国局部地区 图。图Ⅱ为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 目 录   (1)受双流国际机场的影响,主城区用地发展受限的方向是______。从与城市空间关系 的角度,简述该机场布局的优势。(5分) (2)在运输方式选择中,图Ⅰ所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分） 　　     (3)分析该机场吞吐量大的原因。(4分) 目 录 答案     (1)西南　与城市距离适中,减少对城市干扰;与城市之间有便捷的交通联系;与城市发 展相协调。 (2)地形对航空运输影响较小;地形复杂,陆路交通造价高;滩多水急,较难发展水运。 (3)人口稠密,产业集聚;西南地区重要商品集散地,人流物流密集。 解析    (1)据材料,飞机起降需要一定范围的净空区。图示双流机场位于主城区西南方 向,且起降大致是南偏西—北偏东方向,因此主城区西南方向用地受限。机场布局除考 虑与城区的合适距离和联系通达度外,还要考虑与其他功能区的协调。 (2)图Ⅰ所示区域地处我国西南山区,交通基础设施相对落后但航空运输需求较大,应从 目 录 该区域地形适合发展航空运输和其他交通运输方式建设难度大的角度分析。 (3)交通站点吞吐量大,一般是腹地范围广,且腹地内人口和经济规模大,客、货运输需 求大。 目 录 (2025河北模拟)敦煌铁路是连接甘肃敦煌至青海格尔木的Ⅰ级电气化单线铁路,线路 全长671千米,敦煌铁路沙山沟特大桥全长10.6千米,穿越地形蜿蜒曲折的沙山沟,两侧 为高大的沙山。下图示意敦煌铁路经过的局部区域。据此完成下面两题。   高考模拟 目 录 1.敦煌铁路沙山沟段修建沙山沟特大桥主要是为了 (         ) A.便于动物迁徙　　B.规避风沙危害 C.节约耕地资源　　D.防止冻土消融 B 目 录 解析     周边地理环境会对交通线建设带来一定影响。据材料可知,敦煌铁路沙山沟段两侧为 高大的沙山,修建沙山沟特大桥主要是为了规避风沙危害,B项正确。 目 录 2.阿克塞站至长草沟站铁路没有直线通行,主要是因为两站之间 (         ) A.水系复杂　　B.地质不稳定 C.地广人稀　　D.地势起伏大 D 目 录 解析     结合所学知识,两站之间地势起伏较大,建设直线通行交通线施工难度大、风险大、成 本高,D项正确;两站之间的地质条件在图中没有明确标注,B项错误;两站之间存在部分 季节性河流,均发源于阿尔金山,水系情况并不复杂,对修建交通线路影响较小,A项错 误;人口规模影响交通运输需求,但与交通运输线是直线还是曲线关系不大,C项错误。 53拓展    2024年,沪渝蓉高铁合肥至武汉段开工,首次大规模应用40米简支箱梁智能建 造技术穿越大别山生态屏障,桥隧比达89%。该项目完工将串联合肥科学城与武汉光 谷,使该地区成为长江中下游的“科创走廊”。完成下面两题。 目 录 3.该段高铁桥隧比高的积极影响有 (         ) ①保护沿线生物多样性 ②降低铁路的建设成本 ③应用智能的建造技术 ④减轻地质灾害的危害 A.①②　　B.②③　　C.①④　　D.③④ C 目 录 解析     高铁桥隧比高能够减少高铁线路的占地面积,对当地的自然环境影响较小,保护沿线生 物多样性;同时可以减轻滑坡、泥石流等地质灾害对高铁线路的危害;①④正确。桥隧 比高会增加铁路的建设成本;在建设过程中应用智能建造技术,不是桥隧比高带来的积 极影响;②③错误。 目 录 4.“科创走廊”形成的关键基础是 (         ) A.共享大型科研仪器设备 B.高铁提升人才流动速率 C.统一区域财税优惠政策 D.承接东部产业梯度转移 B 目 录 解析     由材料可知,该高铁项目串联多地科创城,提升了技术人才在多地的流动速率,成为形成 “科创走廊”的关键基础,B项正确。 目 录 (2025河北承德一模)山东省临沂市在明清时期一直是全国重要的水陆交通枢纽,商贾 云集。近年来,随着消费方式的变化,临沂迅速成为中国的现代“物流之都”。为更好 发挥物流产业的主导作用,临沂市2023年在城区西北部兴建了物流新城,核心功能区内 主要布局了公路物流枢纽、铁路物流枢纽、快递分拨中心三大板块。2024年11月15 日,物流新城开通山东省内首个“无人机+商贸物流”配送航线,满足了“急、难、 险、贵”货物的配送需求。完成下面两题。 5.临沂市从历史上的“交通枢纽”到现代“物流之都”的转变,主要得益于 (         ) A.商业人才集聚　    B.网络购物兴起 C.交通位置优越　    D.物流资源丰富 B 目 录 解析     由材料可知,临沂发生的转变是由于从明清时期到近年来的“消费方式的变化”,近年 来网络购物的兴起促使临沂转变为“物流之都”,B项正确;C项只能说明临沂“交通 枢纽”的地位,没有说明转变的原因,不符合题意;临沂的古今发展之路立足于它优越的 地理位置,以交通发展带动其区域发展,所以不是“商业人才集聚”促使其发生转变,A 项错误;材料中并没有提及临沂的物流资源相关情况,只对其交通情况作了说明,D项错 误。 目 录 知识拓展     物流资源指物流活动中涉及的各种要素和条件的整合,如物流设施(运输设施、仓储设 施、配送设施等)、物流设备、人力资源、信息资源、资金资源等内容。 目 录 6.物流新城建成后,临沂市物流业的突出改变是 (         ) ①专业化　　②智能化 ③综合化　　④网络化 A.①②　　B.③④　     C.①③　　D.②④ A 目 录 解析     材料中说明临沂在物流新城的核心功能区建设相关物流板块,体现其专业化;引进无人 机等高科技手段助力物流产业,体现其智能化。A项正确。 目 录 (2025北京东城一模)为了优化老年乘客的轨道交通出行环境,保障老年人出行需求,武 汉市进行了多角度研究。下图为武汉市工作日各站点老年人轨道交通出行平均时长 图。读图完成下面两题。   目 录 7.武汉市工作日老年人轨道交通出行 (         ) A.受旅行等需求影响,新城圈层出行距离短 B.受地理位置影响,主城圈层出行距离最短 C.受客流量影响,旧城圈层出行时间最短 D.时长由旧城圈层向新城圈层呈增加趋势 D 目 录 解析     由图可知,由旧城圈层向新城圈层,出行时长呈现增加趋势,D项正确;由图可知,武汉市 工作日老年人轨道交通出行时间在旧城圈层和主城圈层较短,在新城圈层较长,间接表 明在新城圈层出行距离较长,A项错误;受地理位置影响,在旧城圈层出行距离最短,出行 平均时间最短,B、C项错误。 目 录 8.为了优化老年乘客轨道交通出行环境,武汉市宜 (         ) A.加强新城圈层站点周边开发,完善医疗服务等功能 B.延长主城圈层运营时间,满足夜间出行需求 C.增加旧城圈层各站点广告投放,满足老年人购物需求 D.提高旧城圈层列车运行速度,缩短乘车时间 A 目 录 解析     题干中明确指出措施应服务于老年乘客,夜间出行需求、购物需求都不是老年乘客的 主要需求。对于老年人来说,医疗服务的需求量较大,A项正确。旧城圈层站点密集,提 高列车运行速度较难实现。 目 录 (2025河南一模)2022年郑渝高铁的开通结束了神农架林区(县级)不通高铁的历史。高 铁开通两年来,兴山站成为游客进出神农架景区的首选高铁站,远超过隶属于神农架林 区的神农架站,游客多通过兴山站前往神农架的旅游接待中心木鱼镇。下图示意神农 架景区周边交通。读图,完成下面两题。 目 录 9.兴山站成为游客进出神农架景区的首选高铁站,主要取决于 (         ) A.地理位置　     B.旅游资源 C.城市等级　     D.运行时速 A 目 录 解析     由图可知,兴山站的位置更接近神农架景区的游客接待中心且交通通达性好,出于出行 便利的考虑,兴山站成为游客首选。 目 录 10.最有可能提高神农架站对进出景区游客分担率的是 (         ) A.加密神农架站到木鱼镇接驳公交 B.提高兴山站到神农架站高铁票价 C.加大神农架景区北部景点的开发 D.提升神农架站设施服务接待能力 C 目 录 解析     提高神农架站对进出景区游客分担率,即要提升神农架站的利用率,可以在其附近设立 景点,吸引游客选择在神农架站进出景区,C项正确;加密接驳公交不能从根本上吸引游 客选择神农架站;提高兴山站到神农架站高铁票价不利于游客分流;设施服务接待能力 一般在游客量较大时需要重点关注,当前神农架站设施服务接待能力未达饱和。 目 录 11.(2025河北秦皇岛二模)阅读图文材料,完成下列要求。(16分) 恩吉铁路(恩施—吉首)地处湘鄂交界、武陵山脉腹地,规划为国家Ⅰ级铁路,是连接湘 西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线,设计速度目标值200km/h,为“准高铁”(时速 低于高铁)。正线全长248.93km,桥隧占正线长度的79.5%,本线静态投资为213亿元。 自2011年提出建设以来,进展缓慢。下图示意恩吉铁路规划。 目 录   (1)推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。(8分) (2)分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。(8分) 目 录 答案     (1)地处武陵山脉腹地,地势起伏大,地质条件复杂;桥隧占比高,建设难度大、风险高;资 金需求量大;技术要求高。 (2)沿线地质构造复杂,地形地貌多变,桥隧多;降低标准可提高安全系数;连接地区经济 欠发达,人口流动规模小,“准高铁”时速低,可降低运行成本;低标准可降低建设成本, 减少投资。 目 录 解析     (1)该题可以结合铁路沿线地区的区位条件从自然原因和人文原因两个角度作答。自 然原因:该铁路沿线地区地处武陵山脉腹地,地势起伏较大,桥隧占比高,施工难度大;地 处山区,地质条件复杂,易发生自然灾害,风险较大,施工耗费时间长,项目进展缓慢。人 文原因:考虑经济、技术等因素,铁路沿线地区地质条件复杂,施工难度大,所以需要投 入大量资金,且技术要求也较高,这都会导致项目进展缓慢。 (2)“准高铁”时速低于高铁,由上一问可知,当地地质条件复杂、地势起伏大,桥隧比 较高,所以降低时速可以保证行车安全。结合地理位置等信息分析,该条铁路途经地区 经济发展水平一般,人口流动需求和规模较小,对于交通运输的需求不大,降低时速能够 满足当地人们的需求且同时降低运行成本。修建成本也因时速标准的降低而降低。 目 录 考点2　交通运输布局对区域发展的影响 典题领悟 (2023新课标,4—6,12分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线 (国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过 某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面 三题。 目 录 1.上图所示旧国道布局的主要目的是 (         ) A.方便县城对外运输　　　B.方便县城内部运输　　　 C.促进县城用地扩展　　　D.吸引县城商业集聚 A 目 录 解析     修建国道的主要目的是促进城市之间(而不是城市内部)的联系,据此可知图示旧国道 布局穿过县城,主要目的是方便县城对外运输,故A正确。 目 录 读图引导     新国道较旧国道路线___;新国道在城市_____,旧国道穿过城市_____。 内部 外围 长 目 录 思维引导     ①满足_________是交通运输布局的基本原则之一;②国道布局的主体是_____层面管理 部门。 国家 运输需求 目 录 2.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (         ) ①等级过低　　　　　　　　②线路过长　　　　　　　　 ③车流量过大　　　    　　　④路口过多 A.①②　　　　　　　　　　B.②③　　　　　　　　　　 C.③④　　　　　　    　　 D.①④ C 目 录 审题指导 该题要挖掘图中隐含的信息,旧国道穿城而过,成为城市内部道路的重要组成部分,因城 市内的多条街道与旧国道相交,路口多,所以旧国道面临车辆多、车速减慢、交通事故 多发等问题。 新国道通车前,过境县城的车辆均需从旧国道通过,则旧国道车流量大,③正确;图示旧 国道与多条城市道路相交导致路口多,④正确;新旧国道均为国道,等级相同,①错误;图 示旧国道长度要比新国道短,②错误。故选C。 目 录 思维引导     ①旧国道穿过城市内部,与城市内多条道路_____。②提取材料关键信息:穿城到绕城的 变化,是伴随着_________和________普及产生的。 家用汽车 经济发展 相接 目 录 3.推测新国道通车后 (         ) A.车辆过境速度提高　　　　B.车辆穿城用时增加　　　　 C.县城汽车保有量减少    　　D.县城商业萎缩 A 目 录 解析     新国道绕过县城,没有穿过县城内部道路,过境车辆受县城内部交通影响小,从而过境速 度会提高,A正确;新国道通车后,过境县城的车辆可选路线增加,走旧国道的车辆较之前 会减少,交通拥堵程度得到缓解,车辆穿城用时可能会减少,B错误;县城汽车保有量、商 业发展受县城人口、经济等诸多因素影响,与新国道通车关系不大,C、D错误。 目 录 思维引导     运输效率受路线______、是否有_____状况影响。 拥堵 长短 目 录 练重难 重难2　交通运输布局对区域发展的影响 (2023辽宁,5—6,6分)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品 汽车入库,再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前,铁路部 门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”), 再依据订单由公路运给周边地区经销商,这种商品汽车物流方式称为“库前移模 式”。据此完成下面两题。 高考真题 目 录   1.建设“中转库”主要为了发挥 (         ) A.铁路运输安全快捷优势 B.公路铁路联合运输优势 C.铁路运输规模经济优势 D.公路运输灵活便利优势 C 目 录 解析     设立物流基地(中转库)主要是为了利用铁路运输运量大,发挥其规模经济优势的特点, 能够实现汽车装配厂与铁路部门在运输环节的双赢,C正确;相对于公路运输,铁路运输 具有安全快捷的特点,但中转站建设前后这一特点并未改变,A错误;商品汽车从起运火 车站到中转库的过程中并未涉及公路运输过程,B、D错误。 目 录 2.与旧模式相比,“库前移模式”能够提高(         ) A.装配厂的汽车生产量 B.经销商的销售时效性 C.装配厂的市场占有率 D.经销商的汽车销售量 B 目 录 解析     根据图文信息可知,与旧模式相比,“库前移模式”将入库环节前移,缩短了“中转库” 与经销商之间的距离,提高了经销商销售商品汽车的时效性,B正确;装配厂的产量主要 受汽车生产厂影响,市场占有率主要受汽车质量、品牌等影响,经销商的汽车销售量主 要受营销策略、汽车质量等影响,A、C、D错误。故选B。 目 录 3.(2023浙江6月选考,26,12分)阅读材料,完成下列问题。 材料一    波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来,随着传统工 业向外转移,该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二    图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 目 录   (1)简述产业转移对该城市带产业升级的积极作用。(2分) (2)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分) (3)该城市带计划建设高铁,分析其有利的社会经济条件。(6分) 目 录 答案     (1)腾出发展空间,促进生产要素向新兴产业集中;(1分)提高环境质量,促进新兴产业发 展。(1分) (2)促进生产要素的流动,产业间的交流;(2分)促进产业集聚;(1分)促进产业分工协作。 (1分) (3)城市带内城镇密集,(1分)城市间距离适中;(1分)各城镇经济发达或资金充足;(1分)生 产协作条件优越;(1分)经贸往来频繁;(1分)市场需求大或客流量大。(1分) 解析    (1)本题设问主要考查“产业转移”和“产业升级”。传统产业的规模大,占地 多。随着传统产业的逐渐转出,腾出大量土地空间,为新兴产业提供土地。传统产业污 目 录 染重,转出后可以减少环境污染,吸引新兴产业进入。 (2)本题要抓住“产业分工格局”这个关键词进行解读。交通运输的发展对产业的生 产条件(生产要素)有较大的影响,如资源、资金、技术、信息等要素流动;不同城镇的 区域优势不同,可以促进同类产业的集聚,加强企业合作和交流,形成规模优势,降低生 产成本;交通发展还可以使区域之间的不同类型产业进行合理分工,优化产业部门的合 理布局。 (3)建设高铁的社会经济条件包括资金、技术、车辆设备等投入条件,还包括出行需求, 如人员流动、城镇距离及数量等。图示区域是重要的金融、贸易中心和高科技产业 基地,人口众多,城镇密集,经济发达,经贸往来频繁,对高铁出行需求大。 目 录 练考法 考法　交通运输网 (2025广东,9—10,6分)某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据,总结了我国不同 区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式(下图)。图 中节点表示省份,节点大(小)表示某省份与周边省份的铁路货运联系强(弱),节点的箭 头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面两题。 目 录 1.相较于“中心—外围”模式,“点—轴串珠”模式呈现出的特征是 (         ) A.货运网络结构更复杂　     B.邻近节点间互惠关系更强 C.更为单一的货运流向　     D.货运网络层级性明显减弱 A 目 录 解析     相较于“中心—外围”模式,“点—轴串珠”模式中节点更多,说明货运网络结构更复 杂,联系更紧密,A正确;两种模式中邻近节点间互惠关系差别不大,B错误;“中心—外围 模式”货运流向主要由从属或一般节点流向核心节点,“点—轴串珠”模式串联多个 节点城市,货运流向不会更为单一,C错误;均有三种节点层级,D错误。 目 录 2.1990—2019年,东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式,其主要原因是 该地区 (         ) ①地理单元相对独立　     ②轻重工业结构比较均衡 ③人口季节性流动大　     ④货运铁路干线结构稳定 A.①②　　B.①④　     C.②③　　D.③④ B 目 录 解析     东北地区位于国土一端,地形单元相对独立,内部联系紧密而与外部其他省份联系不便, 利于形成“中心—外围”模式,①正确;东北地区的铁路货运联系受铁路布局影响,货运 铁路干线结构稳定(以长春为中心,北连哈尔滨、南接沈阳),促进“中心—外围”模式 的形成,④正确;东北地区以重工业为主,轻重工业结构不均衡,②错误;东北地区人口季 节性流动与客运相关,与铁路货运模式关联性较弱,③错误。故B正确。 目 录 (2023江苏,20—22,6分)目前,江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。 下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此回答下面三题。   目 录 3.江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是 (         ) A.替代交通方式多样　     B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变　     D.城市发展比较均衡 D 目 录 解析     江苏省高铁选线常有多种优选方案,说明不同选线差异较小,主要原因是江苏整体经济 发展水平较高,城市发展比较均衡,D项正确;替代高铁的交通方式较少,A项错误;城市等 级体系完善与高铁线路差异较小关系不大,B项错误;人口流动方向对于高铁线路选址 影响较小,C项错误。 目 录 4.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是 (         ) A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭运河联运 A 目 录 解析     京杭运河沿岸地区城市较多,交通运输需求量较大,因此,徐州至苏州的高铁线基本与京 杭运河走向一致,A项正确;避开大型湖泊的影响,与高铁线和京杭运河走向一致没有必 然联系,B项错误;京杭运河对铁路工程影响较小,C项错误;高铁与京杭运河联运程度较 低,D项错误。 目 录 5.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是 (         ) A.降低物流运输成本　     B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程　     D.促进区域发展一体化 D 目 录 解析     构建覆盖更广的江苏全域高铁网,可以提高江苏不同区域之间的交通通达度,便于资 金、人才等要素在省内的流通,能促进区域发展一体化,D项正确;高铁一般不承担货运 职能,A项错误;构建覆盖更广的江苏全域高铁网对优化城市空间结构与加快乡村城镇 化进程影响较小,B、C项错误。 目 录 6.(2023全国乙,36,22分)阅读图文材料,完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系 列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建 设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类 型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿 地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居 巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线 附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 目 录   (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分) (2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分) (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分) (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分) 目 录 答案     (1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。 (2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。 (3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提 高快速交通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可 能。 (4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;为城市中心区第 三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间。 解析    (1)从公交的特点(大容量、低排放,节约能源)、公交线路布局、常见的城市问 目 录 题(交通拥堵、大气污染、人口密度大而通勤时间长)等方面分析公交对解决城市问题 的作用。 (2)比较两种不同交通方式,可从成本、周期、通达度、线路密度、出行便捷程度等方 面分析。从投资和建设角度看,地面快速公交具有投资少、工程量小(建设难度小)、 建设周期短的优点;从运营角度看,地面快速公交具有组织灵活、方便乘客换乘等优 点。 (3)解答此题,一方面要抓住人口分布与交通线分布的一致性(空间上重合)对城市发展 的作用——减少交通周转量和交通拥堵节点;另一方面要抓住城市建设与交通线的关 系——提高快速交通线沿线地区的土地利用效率、为发展轴间的广大地区开辟各式 绿地提供可能。 目 录 (4)依据材料“工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业”可得:从“郊外” “低污染工业”可以推出“有利于提高城市环境质量”,并且将郊外与市区尤其是城 市中心区进行比较思考,可以推出“为城市中心区第三产业发展提供更大空间”;从 “快速交通线附近”可延伸得出“减少至市中心的交通时间”。 目 录 (2025北京朝阳一模)2023年8月,连接长江、巢湖、淮河的江淮运河通航,形成了平行于 京杭运河的第二条南北向水运大动脉。读下图,完成下题。   高考模拟 目 录 1.江淮运河通航能够 (         ) ①使区域城镇数量明显增多 ②缓解京杭运河的运输压力 ③改变巢湖的主要补给水源 ④增加淮河上游地区出海通道 A.①②　　B.①③　　C.②④　　D.③④ C 目 录 解析     由材料“平行于京杭运河.....水运大动脉”可知,与京杭运河相同,江淮运河通航也能够 起到连接南北、发展航运的作用,能缓解京杭运河的运输压力,②正确。由图文信息可 知,淮河上游目前可以通过江淮运河出海,④正确。该区域城镇数量较多得益于当地经 济发展水平较高,是江淮运河通航的条件,该区域镇数量并不会明显增多,①错误。江淮 运河通航没有改变巢湖的主要补给水源,巢湖的主要补给水源仍是大气降水,③错误。 目 录 (2025广东湛江二模)蚌埠市临淮河,随着1912年津浦铁路开通,借助水陆交通枢纽区位, 迅速建立并长期保持安徽省工业经济的核心地位。在经济一体化形势下,安徽省积极 融入各重大战略发展区,并于2011年进入高铁时代,蚌埠市出现了显著的边缘化特征。 下图为安徽省主要战略发展区及高铁分布图。据此完成下面两题。 目 录 2.早期交通枢纽区位使得蚌埠长期保持省域工业经济的核心地位,主要得益于 (        ) A.生产要素集聚　     B.多条高铁交会 C.当地市场广阔　     D.商贸环境优越 A 目 录 解析     由材料可知,早期蚌埠由于水陆运输发达,吸引生产要素在此集聚,使其成为省域工业经 济的核心,A正确;安徽省2011年进入高铁时代,与本题时间不符,B错误;材料中没有明确 体现当地市场广阔以及商贸环境优越等信息,C、D错误。 目 录 3.蚌埠市在省域中地位出现边缘化的主要原因是　     (         ) ①区域战略发展参与度较弱 ②产业结构趋同 ③自身交通区位等级下降 ④城市等级降低 A.①②　　B.①③　     C.③④　　D.②④ B 目 录 解析     由材料可知,早期蚌埠市依靠其水陆交通枢纽地位在省内建立并长期保持工业经济的 核心地位。随着经济发展,其周边地区交通设施完善,蚌埠市交通区位等级下降;由图可 知,蚌埠市“游离”在区域战略发展区之外,区域战略发展参与度较弱。从而导致其省 内地位出现边缘化,①③正确。 目 录 (2025江西南昌二模)2015年12月南昌地铁1号线开通,通往南昌昌北机场的地铁1号线 北延线,计划2025年底建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成下 面三题。   目 录 4.图示甲地段比北延线其他地段 (         ) A.人口密度大　　B.路网密度大 C.耕地质量低　　D.征地成本低 D 目 录 解析     读图可知,甲地段与北延线其他地段相比,采用高架线路方案,说明征地成本较低。 目 录 名师点睛     高架桥方案常用于人口密度较低、征地成本较低的区域,地下线路通常用于人口密 集、地面交通繁忙、地价高的区域。 目 录 5.2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场 (         ) ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④ A 目 录 解析     地铁修建与沿线客流量关系较大,昌北机场距离城区较远,客流量较小;加上机场专线、 公交等较完善,昌北机场与城区交通联系较为便利,因此最初并未通往昌北机场。 目 录 6.预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比 (         ) A.均有上升 B.均有下降 C.航空下降,高铁上升 D.航空上升,高铁下降 D 目 录 解析     2025年底北延线建成通车后,昌北机场与南昌市区之间的交通通达度提升,会带动南昌 市航空业发展,部分高铁客流量流向航空,预计2025年至2026年南昌市航空客流占比上 升,高铁客流占比下降。 目 录 (2025广东一模)云南是中国西南边陲的旅游大省,2016年以来,云南省高铁急速扩张,对 该省旅游业产生深远影响。研究显示,高铁的开通对不同城市旅游业的影响差异较 大。下图示意在三种不同高铁模式下丽江与红河潜在客源市场规模占比变化。据此 完成下面两题。   目 录 7.与丽江相比,红河 (         ) A.旅游业受高铁开通影响较大 B.以省内游客为主 C.途经高铁线路较多 D.客源地较为广泛 B 目 录 解析     由图可知,红河在三种高铁模式下潜在客源市场规模占比最高的是0~4小时的短途出 行,说明以距离较近的省内游客为主。而丽江潜在客源市场规模占比受高铁开通影响 大,说明其旅游业受高铁开通影响较大;由图文信息无法对比两市途经高铁线路的数量; 红河长距离潜在客源市场规模占比小,说明其客源地相对局限。 目 录 8.导致高铁对两地旅游业发展的影响存在差异的主要因素是 (         ) ①地理位置　     ②旅游资源 ③城市经济水平　     ④城市人口数量 A.①③　　B.①④　　C.②③　　D.②④ C 目 录 解析     结合所学知识,两地的旅游资源不同,经济发展水平不同,丽江景点知名度较高,经济较 发达,故客流量和客流人群省内外均有,而红河是以省内游客为主。②③正确。 目 录 (2025贵州贵阳二模)云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车,是新兴的城市公共轨 道交通系统。巴西萨尔瓦多市是位于丘陵广布的半岛沿海平原上的历史古城,人口稠 密,旅游业发达。2018年5月23日,在萨尔瓦多市连接西莫兹费尔霍市之间的交通建设 招标中,我国比亚迪公司的跨海云轨线路方案成功中标。该线路总长约20千米,主要连 接两城市之间的丘陵地带和桑托斯海峡。下图为巴西的萨尔瓦多市跨海云轨线路图 和云轨景观图。完成下面三题。 目 录 9.云轨主要建造在高架梁上的原因不包括 (         ) A.减少古城破坏　　B.节省占地面积 C.缩短道路距离　　D.提高运输能力 C 目 录 解析     云轨主要建造在高架梁上,可以减少占地面积,从而尽可能保留古城原始景观,同时也可 以提高运输能力,但道路距离不会因为云轨的建设而缩短,C符合题意。 目 录 10.我国比亚迪公司跨海云轨线路方案成功中标的主要原因是 (         ) A.政策优惠　　B.资金充足 C.技术先进　　D.市场广阔 C 目 录 解析     政策优惠是国家层面的决策,与企业关系不大,A错误;比亚迪公司是承建方,不是资金的 提供者,B错误;比亚迪公司具备先进的技术和经验,这是该公司中标的核心竞争力,C正 确;市场广阔与该公司跨海云轨线路方案中标的关系不大,D错误。 目 录 11.萨尔瓦多市积极建设和发展跨海云轨交通的主要目的是 (         ) ①治理城市交通拥堵 ②提高城乡交通运行效率 ③降低车辆噪声污染 ④发展城市与海岸旅游 A.①②　　B.②③　　C.③④　　D.①④ D 目 录 解析     云轨是新兴的城市轨道交通系统,能够提升运输能力,缓解交通压力,①正确。由材料可 知,萨尔瓦多旅游业较为发达。云轨列车运行在高架梁上,乘客可欣赏古城景观与岛屿 的海岸景观,建设和发展跨海云轨交通有利于发展城市与海岸旅游,④正确。 目 录 (2025北京房山一模)2024年低空经济首次被我国写入政府工作报告。城市无人机低空 空域飞行交通系统由航线、起降点和控制系统等组成,主要依据空域容量、连通性、 干扰、用户分布等相关因素布局。下图为特大城市中心城区无人机低空空域三级飞 行交通系统构想示意图。读图,完成下面两题。 专题素养练 目 录 1.图中 (         ) A.一级航线分布在交通线路上空,缓解交通压力 B.二级航线设置在河流绿地上空,运行高度最高 C.三级航线集中在建筑群上空,服务最后一公里 D.不同级别航线之间独立运行,可确保运输效率 C 目 录 解析     由图可知,一级航线大多布局在河流、绿地上空,A、B项错误。三级航线集中在建筑 群上空,能够就近服务于客户,C项正确。根据图示一至三级航线所在位置,不同级别航 线可以相互关联协作,D项错误。 目 录 2.我国重视发展低空经济的原因是 (         ) ①低空运输受自然地理条件的影响小　 ②中国在低空经济领域具有成本优势　 ③低空经济的关联产业多,利于技术集成创新　 ④低空经济对无人机等新兴产业有重要推 动作用 A.①②　　B.①④　　C.②③　　D.③④ D 目 录 解析     低空运输航线位于空中,受大气状况的影响大,①错误;在材料中并无体现中国在低空经 济上的成本信息,②错误;由于低空经济的关联产业多,对于我国而言能够成为经济发展 新的增长点,且有利于我国技术水平的提升,对无人机等新兴产业有重要推动作用,③④ 正确,D项正确。 目 录 (2025重庆万州一模)汽车交通限制战略型城市发展模型是以公共交通作为城市网络骨 架的城市布局和交通结构模型。该模型下,城市核心区内交通以公共交通优先、通行 道路为主,次级中心彼此之间及与市中心之间都有便捷的轨道交通相连。下图为该模 式城市空间布局图。读图,完成下面两题。 目 录 3.结合自然、社会经济因素,该城市空间结构最适用于以下哪个地区 (         ) A.珠江三角洲　　 B.华北平原 C.内蒙古大草原　　D.横断山区 B 目 录 解析     结合自然因素,该空间结构需要比较开阔的地形得以布局,D错误。结合社会经济因素, 该空间结构在城市核心区以公共交通优先、通行道路为主,且存在一个中心和多个小 型次级中心,华北地区地形平坦,人口密度大,经济发达,最适合这种城市空间结构,B正 确。珠三角城市群呈现多核心发展结构,与图示信息不相符,A错误。内蒙古大草原地 广人稀,交通运输需求小,C错误。 目 录 4.该城市发展模式下 (         ) A.交通方式灵活性增强 B.远距离通达度会变差 C.城市功能区集中度优 D.次级中心出行方式较单一 D 目 录 解析     由图可知,次级中心周边较近的出行方式只有轨道交通,高速公路位于较远位置,次级中 心出行方式较为单一,D项正确;该发展模式下主要的交通方式为轨道交通、高速公路, 且部分地区主要的交通方式以轨道交通为主,轨道交通灵活性较差,整体交通的灵活性 没有增强,A项错误;该城市发展模式以城市内部交通为主要对象,市内主要交通方式为 公共交通,市外区域交通方式没有涉及,所以无法判断“远距离通达度”,B项错误;该模 式下,次级中心与中心均有便捷公共交通相连,城市功能区集中度较差,C项错误。 目 录 (2025河南二模)朝杞铁路始建于1974年,主要运输煤炭、铝矾土和石灰石,兼顾客运。 2013年,朝杞铁路东段(新郑到杞县)和西段(朝阳沟到新密)停运。河南省投资集团将东 段部分停运线路改建成郑州国际陆港铁路货运专线,于2024年6月30日正式通车,满载 比亚迪新能源汽车的首发专列从郑州航空港区开往乌兹别克斯坦。如图示意朝杞铁 路的位置和主要站点。据此完成下面三题。 目 录 5.朝杞铁路始建时,其选线主要考虑 (         ) A.地形起伏　　B.城镇分布 C.资源分布　　D.河流走向 C 目 录 解析     朝杞铁路始建时的主要目的是运输煤炭等矿产资源,兼顾客运,所以选线时主要考虑资 源分布情况,C项正确。 目 录 6.朝杞铁路东段停运的主要原因有 (         ) ①人口大量外迁　　②线路老化失修 ③公路运输竞争　　④产业结构调整 A.①②　　B.①③　　C.②③　　D.③④ D 目 录 解析     随着公路运输的发展,公路运输在短途运输中具有灵活性好等优势,对朝杞铁路东段的 运输造成竞争,可能导致其停运,③正确;沿线地区产业结构调整,原本依赖该铁路运输 的矿产资源运输需求减少,从而导致铁路东段停运,④正确。故选D。 目 录 7.郑州国际陆港铁路运输专线对航空港区的最大价值是 (         ) A.提高居民出行效率 B.减少铁路建设成本 C.带动第三产业发展 D.提高企业国际竞争力 D 目 录 解析     国际陆港铁路运输专线能够与国际联系,进行贸易往来,开拓国外市场,降低运输成本, 提高运输效率,提高企业国际竞争力,D项正确。 目 录 (2025云南昆明一模)2025年2月,中国某企业成功中标阿联酋阿曼高速铁路项目。该铁 路是阿联酋与阿曼重点布局的连接两国的现代化铁路,建成后将结束阿曼国内无铁路 的历史。下图示意阿联酋阿曼高速铁路位置。据此完成下面三题。   目 录 8.中国企业成功中标该项目的主要优势是可提供 (         ) ①沙漠智能沙害动态监测系统 ②阿拉伯语翻译专业人才 ③轨道温度监测与调控技术 ④廉价的建设原料和设备 A.①③　　B.①④　     C.②③　　D.②④ A 目 录 解析     高速铁路的技术含量较高,建设难度较大,中国企业成功中标该项目的主要优势应该是 和高速铁路建设与运营相关的核心技术优势。由所学知识可知,阿联酋与阿曼属于热 带沙漠气候,境内气候干旱,沙漠广布,风沙灾害与较大的昼夜温差会极大地影响高速铁 路的建设与运营。沙漠智能沙害动态监测系统、轨道温度监测与调控技术属于和高 速铁路建设与运营相关的核心技术优势,①③正确。故选A。 目 录 9.影响该铁路沿线布局不同类型站点的主要因素是 (         ) A.地势起伏　　B.运输需求 C.水源分布　　D.技术水平 B 目 录 解析     铁路站点的布局主要取决于沿线地区的运输需求,与人口分布、经济活动等强相关,B 正确;地势起伏会影响铁路线路的走向和建设难度,但对站点类型的影响较小,A错误;铁 路场站和线路的选址分布对水源的依赖性较小,C错误;技术水平影响铁路的建设和运 营,但与站点类型的布局关系不大,D错误。 目 录 10.该铁路建成后利于 (         ) A.减轻苏哈尔港运输压力 B.阿联酋人口分散分布 C.提升阿提哈德高铁运速 D.阿曼内陆资源的开发 D 目 录 解析     该铁路建成后可能会分流部分货物运输,但苏哈尔港的运输压力主要取决于港口本身 的吞吐能力和周边地区的经济活动,A错误;该铁路建成后可能会促进人员流动,但对阿 联酋人口分布的影响有限,B错误;该铁路与阿提哈德高铁是两个不同的项目,其建成后 对阿提哈德高铁运速的提升没有直接影响,C错误;该铁路连接阿联酋和阿曼,建成后将 结束阿曼国内无铁路的历史,有利于阿曼内陆地区的资源开发和经济发展,D正确。 目 录 11.(2025重庆二模)阅读图文材料,完成下列要求。(19分) 临空经济是依托国际枢纽型机场的客流、物流和信息流优势而发展起来的一种区域 经济形态。1942年,爱尔兰香农机场建成,成为欧洲西部—北美航空线上重要中转站,后 建立了世界上最早的以出口加工为主的自由贸易区,以其免税优惠和低成本优势吸引 外国企业投资,形成“自由贸易区+航空港”发展模式,临空经济发展迅速。自贸区内 高校科研力量雄厚,有着科研与实业相结合的良好传统。下图为香农自由贸易区位置 示意图。 目 录   (1)简析香农机场成为西欧—北美航空线上重要中转站的原因。(6分) (2)举例说出香农自由贸易区内落户的某一具体企业,简述两条自贸区为其提供的服务 内容。(5分) (3)说明香农“自由贸易区+航空港”发展模式对临空经济发展的有益启示。(8分) 目 录 答案     (1)位于北美至西欧之间的最短航线上;欧洲西北和北美经济发达,该航线货运量大;位 于欧洲西侧,便于燃料等物资补给;机场较少,选择少(航空运输发展初期技术落后,航程 短);机场服务好,使用成本低等。 (2)飞机维修或飞机零部件制造企业;电子产品制造企业;生物制药企业等。 贸易优惠;专业化园区和配套设施;设计研发;金融支持;物流仓储服务;人才服务;法律服 务;信息服务等。 (3)服务功能齐全有利于为企业提供多种发展选择(有利于吸引多种类型企业入驻);免 税优惠和低成本优势有利于企业降低成本;“自由贸易区+航空港”有利于货物集散, 加速货物流通速度,提升连接全球经济的能力;科研与实业相结合有利于企业管理和创 新等。 目 录 解析     (1)读图可知,香农机场位于欧洲西部,地处北美至西欧最短航空线路的必经节点,这一 地理位置使其成为跨大西洋航线的重要中途停靠点。当时航空技术尚不发达,飞机航 程较短,跨大西洋航班需中途补充燃料,香农机场的区位优势使其成为理想的补给站。 同时,北美与欧洲西北部经济发达,航空货运需求量大,进一步提升了香农机场的枢纽地 位。依托其免税优惠和低成本优势,机场服务好,使用成本低,在航空运输发展初期形成 了竞争优势。 (2)由材料可知,香农自贸区以出口加工为主,目前自贸区内科研力量雄厚,实现科研与 实业相结合。从这个角度选取与航空运输相关或技术密集型企业,并描述自贸区提供 的服务即可。例如生物制药企业,自贸区为这类企业提供免税进口原材料和设备的政 目 录 策,降低生产成本;依托机场快速运输优势,提供冷链物流服务,保障药品时效性;同时,区 内高校与企业的合作可为其提供研发支持,加速技术转化。此外,自贸区还提供法律咨 询、金融支持等配套服务。 (3)航空港保障了物流效率,而自贸区的免税、低成本政策吸引高附加值产业(如电子制 造、医药)集聚。例如,通过科研与实业相结合,将高校研究成果直接对接企业需求,推 动了技术创新。交通、政策、产业实现机制联动,为其他地区发展临空经济提供了参 考:需强化基础设施与政策配套,注重产学研结合,并利用航空时效性布局高端制造业, 从而提升区域在全球产业链中的地位。 目 录 $