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专题十 交通运输布局与区域发展
高考地理
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体系透视
重难透析
考法透析
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重难1 区域发展对交通运输布局的影响
重难2 交通运输布局对区域发展的影响
交通运输网
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体系透视
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重难1 区域发展对交通运输布局的影响
1.影响交通运输线布局的区位因素
(1)自然因素
重难透析
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利设施建设和城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层,从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线地区的暴雨、大风等天气的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等;桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的气候条件来设计
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(2)经济、社会、环境及技术因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线,促进沿线地区经济发展,铁路和国道基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点;遇到城市时应从城市边缘通过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需求为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展
环境因素 交通线应尽量避开自然保护区、森林公园;过境线路不要穿过城区,以减少对城区造成的交通压力和环境污染
技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍,减轻对车辆运行安全的威胁
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2.交通运输需求与交通运输布局
(1)相互关系
①交通运输需求量较小:布局的交通线标准较低、交通线密度较小,场站规模较小。
②交通运输需求量较大:布局的交通线标准较高、交通线密度较大,场站规模较大。
(2)交通运输布局的要求
①重点关注的区域——城市。
运输需求 城市是区域经济发展中心、区域客货集散中心,交通运输需求量大
布局要求 主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市
相邻重要城市之间,要布局多条平行的交通线
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②充分发挥不同运输方式的特点。
a.要关注不同交通运输方式的运距、运时、运量、运价、运向等差异;
b.注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率,建设综合性交通运输枢纽。
③考虑交通运输需求增长和分布的特点。
3.资金与交通运输布局
(1)资金对交通运输布局的直接影响
①经济欠发达(落后)地区交通运输建设具有滞后性,主要表现为:
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②经济较发达地区交通运输水平较高,主要表现为:
(2)资金对交通运输布局的间接影响
足够的资金推动相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件限制减弱。
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名师点睛
分析交通运输条件的思路
某地交通运输条件一般从位置条件、自然条件、资源条件、社会经济条件和科
学技术条件等方面进行分析。
(1)位置条件
某地交通建设的位置条件包括经纬度位置和海陆位置、战略位置等。
(2)自然条件
①地质:地壳构造运动活跃地区,多断层,地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生,交通线
路建设难度大,安全性差,应尽量避开。
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②地形:平原对交通线路的限制较小,工程造价较低,但选线时要注意少占耕地,处理好
交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系;山区地势起伏大,地质条件复杂,对交通线
路的限制很大,工程造价高,应尽量避开沼泽地、陡坡,无法避开陡坡、山地的地方可修
建盘山公路和隧道。
③气候:湿润地区应注意排水,干旱地区应注意防风固沙,高寒地区应注意克服冻土和缺
氧带来的不利影响。
④生态条件:交通线途经区域要考虑自然环境承载力及对生物栖息的影响。
(3)资源条件
资源的开发需要便利的交通作保障。
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(4)社会经济条件
交通运输是支撑区域社会经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展
中必须先行一步,以适应其他部门的发展对交通运输的需求。
(5)科学技术条件
科技水平比较低的时代或地区,自然因素对交通运输的影响往往是最主要的;科技水
平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降。
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重难2 交通运输布局对区域发展的影响
1.交通运输布局与区域经济
(1)交通运输方式发展、变化促进区域经济发展
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部门 影响
农业 商品农业一般沿交通线分布,乳畜业、园艺业的产品容易变质,需要及时运输,也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸,扩大了农产品的销售范围
工业 交通运输成本是工业的一项重要支出,因此,工业企业主要布局在交通线附近
商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近
旅游业 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建,可以带动沿线旅游业的发展
(2)交通布局对主要经济部门的影响
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2.交通运输布局与聚落发展
(1)交通运输对聚落形成的影响
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(2)交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响
①聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主
要发展轴。具体如下所示:
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②交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态
交通线的发展,会导致城市空间形态沿交通线扩展,发展速度加快;交通线衰落,城市形
态基本不变,发展速度减慢。
3.交通运输布局与商业网点
(1)对商业网点密度的影响
表现 成因
山区密度小,平原密度大 山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度小;平原地势平坦,交通方便,客货流量大,商业网点密度大
传统中心商业区衰落 道路通行能力受到限制,缺乏必要的停车场
商业网点向城市外围布局 私人汽车普及、高速公路的发展、城市郊区快速交通网密集、郊区城镇化
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(2)对商业网点选址的影响
商业网点的分布一般遵循市场最优原则,分布在城市的几何中心处;但更多的是遵循交
通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下:
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名师点睛
交通运输建设意义的答题思路
角度 具体作用
经济意义 加强区际联系,带动沿线地区经济发展;促进沿线地区资源开发,变资源优势为经济优势;带动相关产业发展;加快产业升级,优化产业结构
社会意义 增加就业机会,扩大就业;合理布局,完善全国交通运输网;加强地区间文化交流
政治意义 有利于巩固民族团结;有利于加快贫困地区的发展速度;有利于社会稳定
战略意义 有利于巩固国防,保卫边疆
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4.桥梁的建设与区域发展
(1)影响桥梁建设的区位因素
因素 内容
气候 温度高低,降水多少,有无气象灾害,有无冻土影响
地形地势 起伏大小影响建设成本高低
地质 地震、滑坡等地质灾害会破坏桥梁,水底淤泥会影响桥梁建设
水文 水深、水面宽度、水体流动速度、结冰期、水体盐度影响桥梁建设的结构、规模、技术难度及后期维护
生态 桥梁建设要考虑生态环境的保护
社会经济 人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施
技术 材料、施工方式等
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(2)桥梁建设的意义
①经济效益:缩短运输距离和时间、降低运费和能耗;促进区域经济发展,促进社会经济
发展。
②社会效益:合理布局交通网,增加道路通行能力,缓解交通紧张状况;加强社会文化交
流和联系,增加相关产业就业机会,促进社会发展。
③生态效益:对桥梁两侧生态斑块起到一定的沟通作用;减少交通废气排放,减少环境污
染。
(3)桥梁建设的不利影响:影响生物多样性,造成生态破坏;造成环境污染。
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交通运输网
典例示范
2023年1月16日上午9时许,随着一组崭新的电客车从相官车辆段缓缓开出,滁(滁州)
宁(南京)城际铁路正式进入热滑试验,标志着滁宁城际铁路(滁州段)为联调联试和
开通运行进入最后的冲刺阶段。滁宁城际铁路作为全国首条跨省城际铁路,其建设
和运营具有重要意义。下图为滁宁城际铁路线路图。据此回答下面两题。
考法透析
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1.滁宁城际铁路沿线设置多个站点的主要原因是 ( )
A.增加运营收入 B.便于居民通勤
C.提高运行速度 D.降低运行成本
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2.滁宁城际铁路通车的意义有 ( )
①推进滁宁交通基础建设互联互通
②完善皖江城际铁路网
③促进滁宁两地货运交通物流畅通
④提升滁州的城市等级
A.①② B.①③ C.①④ D.②④
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解题思路
1.滁宁城际铁路承担着滁宁两地及沿线城市绿色快捷出行的作用,设置多个站点可以
方便居民通勤,B正确;列车需要在多个站点进行多次启停,可能会降低运行速度,C错误;
多个站点的前期建设、后期维护等可能会增加运行成本,导致运营收入减少,A、D错
误。
2.滁宁城际铁路通车可以推进滁宁交通基础建设互联互通,完善皖江城际铁路网,方便
居民出行,①②正确;滁宁城际铁路为城际客运,③错误;城市等级划分主要根据人口规
模等因素,城际铁路通车无法直接提升城市等级,④错误。
答案 1.B 2.A
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考法提炼
交通运输网是指在一定空间范围内,由一种或多种运输方式的线路和枢纽,按照一定的
原则和要求组成的运输网络。近年来高考题对交通运输网的考查频率较高,有的考查
单一运输方式构成的运输网络或演变,有的考查多种运输方式构成的运输网络或模
式。解题时结合不同运输方式的特点、影响因素和层级逐一突破。
(1)交通运输线
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(2)港口
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