2.2.2 构造地貌的形成 课件 2025-2026学年高二上学期地理人教版选择性必修一

该高中地理课件围绕构造地貌的形成，系统涵盖地质构造与地貌、板块运动与地貌、山地对交通的影响等核心内容。以青藏高原阔叶树化石案例导入，通过知识回顾（褶皱、断层）衔接板块构造学说，借助问题链、地图绘制任务搭建学习支架，引导学生逐步深入。 其亮点在于融合3D动画演示（如喜马拉雅山脉形成）、地图实践（绘制世界主要山脉及板块边界）和合作探究（四川东西部交通差异分析），突出地理实践力。通过表格归纳板块运动与地貌关系，结合可可西里生态保护案例渗透人地协调观，采用案例导入与任务驱动，助力学生提升综合思维，教师可高效开展结构化教学。

第二章第二节 构造地貌的形成 1 1、什么是褶皱？基本形态有哪些？ 2、背斜、向斜一般情况下形成何种地形？在外力作用 下又会形成何种地形？为什么？ 3、判断褶皱基本形态的依据有哪些？ 4、褶皱、断层的实践意义？ 一、地质构造与地貌 思考下列问题： 知识回顾 课程引入 20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石；经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年。 然而这类阔叶树现在同纬度生长的海拔上限是3000米；这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升。 是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的？ 二、板块运动与地貌 请对照世界地形图，在空白世界地图上画出世界主要山脉（系）。 下面我们先来进行活动1：请对照世界地形图，在空白世界地图上画出世界主要山脉（系）。 5 阿尔卑斯——喜马拉雅山系 科迪勒拉山系 科迪勒拉山系 请对照世界地形图，在空白世界地图上画出世界主要山脉（系）。 好，同学们与老师画的一致吗。这两个分别叫阿尔卑斯——喜马拉雅山系，科迪勒拉山系。按照板块构造学说它们都是板块运动的结果。下面我们来了解一下板块构造学说。 6 为什么坚硬的地壳能够发生褶皱，形成高大山系呢？ 科学家们用板块构造学说作出了合理的解释。 7 板块运动与地貌 1、板块构造学说的内容 （1）岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则块体，即板块。 亚欧板块 太平洋板块 非洲板块 印度板块 阿拉伯板块 澳大利亚板块 南极洲板块 纳斯卡板块 加利福尼亚板块 北美板块 南美板块 科科斯板块 加勒比板块 菲律宾板块 斯科第亚板块 （2）全球岩石圈分为六大板块，大板块又可以划分为若干小板块。 板块运动与地貌 1、板块构造学说的内容 板块内部 地壳比较稳定 板块交界处 地壳活跃 （3）板块漂浮在“软流层”之上，处于不断的、缓慢的运动中。 板块运动与地貌 1、板块构造学说的内容 要求：阅读课本29页和图2.20，完成下列问题。 1.说出图中各序号代表的板块名称。 2.观察板块边界处两侧板块的运动方向，说出板块边界的类型。 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 亚欧板块 太平洋板块 印度洋板块 非洲板块 美洲板块 南极洲板块 板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 3.用黑笔画出板块相离边界，用红笔画出板块相向边界。 4.找出火山地震带的分布，说明其与板块边界分布的关系。 4.找出火山地震带的分布，说明其与板块边界分布的关系。 位于板块交界处，地壳活跃，多火山地震。 环太平洋火山地震带 地中海—喜马拉雅火山地震带 3.用黑笔画出板块相离边界，用红笔画出板块相向边界。 ①红海 ②大西洋中部海岭 ③喜马拉雅山脉 ④安第斯山脉 ⑤阿尔卑斯山脉 ⑥日本群岛 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ 5.在已绘制出的板块边界示意图上，找出： 6.总结板块边界对地貌形态的影响。 板块相向、相离运动在板块边界形成不同的地貌。 4.找出火山地震带的分布，说明其与板块边界分布的关系。 板块边界类型：①消亡边界（碰撞挤压） 形成巨大山系 大陆板块与大陆板块： 巨大的褶皱山系和高原 如喜马拉雅山脉、青藏高原 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 Himalaya mountains 世界海拔最高的山脉 喜马拉雅山脉 据最新测定数据表明 珠穆朗玛峰平均每年增高1厘米 主峰是世界最高峰海拔高达8848.86米 喜马拉雅山脉的形成，3D动画展示 Formation of Himalayas, 3D animation 板块边界类型：①消亡边界（碰撞挤压） 形成巨大山系或者海沟、岛弧等 大陆板块与大洋板块： 海沟、海岸山脉或岛弧 如:马里亚纳海沟 美国西部海岸山脉 日本群岛 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 W-Pacific island chain 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 W-Pacific Tectogene 勘察加半岛 日本群岛 千岛群岛 琉球群岛 菲律宾群岛 新几内亚岛 所罗门群岛 斐济群岛 新西兰南北岛 千岛海沟 日本海沟 菲律宾海沟 马里亚纳海沟 汤加海沟 克马德克海沟 GS-of the EC of Japan 日本 太平洋板块 日本海沟 亚欧板块 板块的挤压运动 板块 运动 边界 类型 宏观地形 图示 实例 碰 撞 挤 压 消 亡 边 界 大陆板块挤压碰撞形成山脉和高原 喜马拉雅山、青藏高原 海洋板块和大陆板块挤压碰撞，大洋板块俯冲到大陆板块下方，俯冲边界处形成海沟，大陆板块边缘形成海岸山脉或岛弧 美洲西岸的山脉、亚洲东部的岛弧、马里亚纳海沟 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 形成裂谷或者海洋 板块边界类型：②生长边界（张裂分离） 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 大陆板块内部：裂谷、海洋 如:东非大裂谷、红海 大洋板块内部：海岭 如:大西洋中脊(海岭) East African Rift Valley 世界大陆最大断裂带 东非大裂谷 “地球伤疤” 非洲板块和印度洋板张裂拉伸 地壳发生大断裂，从而形成裂谷 地下熔岩涌出形成了高大的熔岩高原 红海的形成及扩张 红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。 板块运动与地貌 ——World ocean ridge 中大西洋海岭 大西洋-印度洋海岭 西南印度洋海岭 中印度洋海岭 东南印度洋海丘 太平洋-南极洲海岭 东太平洋海丘 智利海岭 板块的张裂运动 板块 运动 边界类型 宏观地形 图示 实例 张 裂 分 离 生 长 边 界 大陆板块内部张裂形成裂谷、海洋 海洋板块内部张裂形成海岭 东非大裂谷 红海 大西洋海岭 印度洋海岭 板块运动与地貌 2、板块边界类型与地貌 板块运动与地貌（总结） 板块相离运动 板块相向运动 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块 边界类型 运动方向 形成地貌 举 例 生长边界 形成裂谷、海洋、大洋中脊（海岭） 东非大裂谷、 红海、 大西洋中脊等。 喜马拉雅山脉、 阿尔卑斯山脉 高大的褶皱山脉 消亡边界 消亡边界 海沟、岛弧、海岸山脉等 安第斯山脉、 太平洋西部岛弧(日本群岛) 海沟（马里亚纳海沟） 三、山地对交通的影响 等高线地形图、数字地形图 横断山脉：位于中国地势第一级阶梯与第二级阶梯交界处，位于青藏高原东南部，中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体。 地壳的抬升形成了被称为“世界屋脊”的青藏高原，也对人类的生产、生活产生了重大的影响。 以青藏高原东南边缘的横断山区为例进行分析。横断山：位于中国地势第一级阶梯与第二级阶梯交界处，位于青藏高原东南部，中国最长、最宽和最典型的南北向山系群体。 那么，横断山区的交通状况如何？我们先来看一段视频 31 等高线地形图、数字地形图 32 等高线地形图、数字地形图 1.对比四川东西部交通线路密度差异，探讨不同地形类型对交通线路建设的影响。 东部线路密度大：因为平原有利于陆路交通线建设，建筑成本低； 西部线路密度小：山地地质构造复杂，坡地稳定性差，修建公路、铁路的成本及技术难度要大得多，交通运输受到较大的限制，建筑成本高。 合作探究 33 等高线地形图、数字地形图 2.对比四川东西部交通运输方式差异，结合所给资料说明原因。 铁路的最大限制坡度远小于公路，说明其对地形的要求较高；山地地区修建铁路的工程量和造价高。通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。 而平原地区发展交通的限制少，因此多种运输方式共存。 表1 修建铁路和公路的最大限制坡度 交通运输干线类型 铁路 公路 最大限制坡度 3% 7%-9% 表2 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地/平原 1.5-2 7-11 2.2-3 山地/丘陵 1以上 2-3 1.5 34 等高线地形图、数字地形图 3.山区公路主要修建在什么地形区，这样选址的理由是什么？ 主要修建在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带。 理由：地势相对和缓，修建难度小，工程量和造价较低，运行较安全； 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽量多联系居民点，方便人们出行。 35 等高线地形图、数字地形图 4.在翻越山岭时，公路多采取什么形态？为什么？ 修建这种形态的公路有什么利弊？ 形态： 迂回前进，呈“之”形或“S”形。原因：减低道路的坡度。 利：减缓道路坡度，省力安全。 弊：破坏植被环境，易受地质灾害，公路线路长，公路等级受限等。 36 山区交通运输线延伸方向： 迂回前进 盘山曲折 呈“之”形弯曲 线路尽量与等高线平行 桥（梁）隧（道）相结合 减少陡坡的影响，同时尽量避开陡坡面 山地对交通的影响 37 等高线地形图、数字地形图 5.随着科技的进步，在山区交通线路建设中，越来越多采用桥隧结合的方式，分析这种模式的利弊之处。 利：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，避免自然灾害威胁。 弊：增加建设费用。 38 等高线地形图、数字地形图 拓展延伸：可可西里修建陆上桥隧的主要目的是什么？ 保障藏羚羊的顺利迁徙，保护生态环境。 可可西里陆上桥隧 山区交通线的建设和选择，还需要有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用，最大限度地保护生态环境。 39 小结：山地交通选线原则 (1)线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； （2)线路在山区一般“之”字或“S”形状（线路尽量与等高线平行)； （3)避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； (4)在适宜的过河点跨过河流（修建桥梁）； (5)尽量选择两点间最短距离、经过各级居民点； (6)避免占用耕地、避开农田水利设施。 山地对交通的影响 等高线地形图、数字地形图 山地对交通的影响 自然环境特点:趋势起伏大 对交通的影响 合理选择交通运输方式 合理选择交通运输线路 线路延伸方向 线路建设—桥隧相结合 最大限度地保护生态环境 归纳总结 山地对交通的影响 41 1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 【思考题】 了解影响山区公路选线的因素（P32) 活动： 影响山区公路选址的因素 1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 42 问题：1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 考虑了地形、河流等自然因素。 布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度，采用曲折的线路设计； 跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。 1.公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的? 公路选线时考虑了地形、河流等自然因素，公路线布局在地势相对和缓的山谷，且为了降低道路坡度，采用曲折的线路设计；跨越河流时采取架桥的方式，且选择河道相对平直的河段，减少洪涝灾害。 43 问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种 现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响? 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，与公路线的选择有关。 公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口与聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。 44 课堂小结 板块运动 地质构造 构造地貌 褶皱 断层 山系、海沟、岛弧等 裂谷、海洋等 山地 交通运输 人类活动 交通方式 交通布局 布局变化 45 $