第四单元 环境与发展 复习建构课-【名师导航】2026-2027学年高中地理必修第二册教师用书word（鲁教版）
| 交通运输线 |
1．影响交通线布局的因素
区位因素 | 主要影响 | ||
自然因素 | 地 形 | 平原 | 平原地形对线路的限制少，选线时应尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 |
山地 | 线路应尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区；在陡坡上修建“之”字形线路或开凿隧道 | ||
水文 水系 | 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 | ||
地质 | 注意避开断层、滑坡和泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择地质条件稳定的地区 | ||
自然因素 | 气候 | 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的降水量等条件进行设计 | |
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经济因素 | 国道干线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等 |
社会因素 | 维持社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区的社会经济发展 |
技术因素 | 克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用，使交通线延伸范围更广阔 |
2．交通运输线的区位选择
交通运输线区位选择的原则可巧记为“低、高、大、小”。
(1)成本低——山区地形线路起伏要小、隧道要少；平原线路要直、桥梁要少。
(2)安全性高——山区线路不能太陡，尽量避开地壳运动活跃地区；平原线路不宜经过沼泽区等危险地区。
(3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速铁路(公路)以直达为主。
(4)生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。
以公路选线为例说明交通运输线的区位选择，如下图所示：
1．川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，为我国国内第二条进藏铁路，全长1 838千米。2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。2020年4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通。据此完成(1)～(2)题。
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(1)对川藏铁路的选线起决定性作用的是( )
A．地形地质因素 B．科学技术因素
C．社会经济因素 D．气候水文因素
(2)下列关于川藏铁路建成通车后的战略意义说法错误的是( )
A．完善进藏通道，加强东、西部联系
B．加快资源开发，带动沿线地区发展
C．改善投资环境，形成沿线工业走廊
D．促进对外开放，深化“一带一路”格局
(1)C (2)C [第(1)题，影响交通线路选线的决定性因素是社会经济因素，C正确；地形地质因素、科学技术因素、气候水文因素是影响交通线路建设难度的主要因素，但不是影响选线的主要因素，A、B、D错误。第(2)题，川藏铁路建成通车后可以完善进藏通道，加强东、西部联系；加快资源开发，带动沿线地区发展；促进对外开放，深化“一带一路”格局。A、B、D正确，不符合题意。川藏铁路沿线地区，地形地质条件恶劣，资源丰富程度较低，所以川藏铁路不会改善投资环境，形成沿线工业走廊，C错误，符合题意。故选C。]
| 实施可持续发展的途径 |
1．可持续发展的实践模式——循环经济
循环经济是建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。根据资源输入减量化、资源再利用化和使废弃物再生资源化等三个原则，把经济活动组织成一个物质反复循环流动的过程。
2．农业循环经济模式——生态农业
概念 | 用生态系统的观点，将农业生产和生态平衡纳入协调一致的轨道。协调经济发展与环境之间、资源利用与保护 |
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